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.本發(fā)明涉及一種燃料電池的吹掃系統(tǒng)、一種燃料電池以及一種用于燃料電池的吹掃系統(tǒng)的操作方法。背景技術(shù).目前,面臨全球變暖、大氣污染以及能源枯竭的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),新能源車輛得到了大力推廣。在新能源車輛中,燃料電池、特別是質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc)作為一種很有前景的高效環(huán)保電源受到了廣泛關(guān)注。pemfc通常以氫氣為燃料,以氧氣或空氣為氧化劑,通過電化學(xué)方式將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,排放物是水,實(shí)現(xiàn)了真正意義上的零排放。.在pemfc發(fā)電過程中,將會(huì)產(chǎn)生大量的水。因此在關(guān)機(jī)時(shí)需要對(duì)陰極流道進(jìn)行吹掃以去除
一種利用高溫燃料電池陰極尾氣氣化的igfc系統(tǒng)及工作方法技術(shù)領(lǐng)域.本發(fā)明屬于煤炭發(fā)電領(lǐng)域,涉及一種利用高溫燃料電池陰極尾氣氣化的igfc系統(tǒng)及工作方法。背景技術(shù).igfc系統(tǒng)中煤炭氣化裝置將固態(tài)的煤炭轉(zhuǎn)化為清潔的氣態(tài)煤氣,為高溫燃料電池間接使用煤炭提供條件。煤炭轉(zhuǎn)化為煤氣的冷煤氣效率對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的凈發(fā)電效率尤為重要。通常煤氣化過程采用工業(yè)純氧作為氣化劑,煤炭和水、工業(yè)純氧在氣化裝置內(nèi)發(fā)生熱解、燃燒、氣化等反應(yīng)過程,產(chǎn)生煤氣。但由于制取工業(yè)純氧的深冷空分裝置能耗大,使得整個(gè)系統(tǒng)的凈發(fā)電效率較低。
.本申請(qǐng)屬于發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種固體氧化物燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。背景技術(shù).在目前的市場(chǎng)環(huán)境下,對(duì)能源清潔程度的要求越來越高,除了繼續(xù)開發(fā)新的清潔能源之外,如何對(duì)化石燃料進(jìn)行利用,降低其使用過程中的污染也是發(fā)電領(lǐng)域中的重要發(fā)展方向。.而在對(duì)化石燃料進(jìn)行清潔的利用,并得到電能,在發(fā)電領(lǐng)域中已經(jīng)存在較久的應(yīng)用歷史,如柴油-固體氧化物燃料(sofc)電池發(fā)電系統(tǒng)。通過利用化石燃料重整后生成燃料氣供給sofc電堆發(fā)電,以提高利用效率及使用時(shí)清潔程度。但是一般情況下,該系統(tǒng)啟動(dòng)較慢,且電堆所產(chǎn)生
.本發(fā)明屬于硐庫(kù)監(jiān)測(cè)維修技術(shù)領(lǐng)域,具體地涉及一種壓縮空氣儲(chǔ)能電站地下人工硐庫(kù)監(jiān)測(cè)維修系統(tǒng)及方法。背景技術(shù).隨著新能源比例不斷提高和電力交易市場(chǎng)逐漸健全完善,壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)迎來了更大的發(fā)展機(jī)遇。.壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)是一種大型、長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)能發(fā)電技術(shù),其技術(shù)原理:在用棄風(fēng)、棄光及低谷電階段,利用電能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣,將其送往地下儲(chǔ)氣庫(kù)中儲(chǔ)存;在用電高峰期到來時(shí),儲(chǔ)氣庫(kù)中的高壓空氣經(jīng)過換熱器或燃燒室加熱,被送至膨脹機(jī)內(nèi)膨脹做功,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,從而實(shí)現(xiàn)能源的削峰填谷等功能。.壓縮空氣儲(chǔ)地下儲(chǔ)氣庫(kù)
本發(fā)明涉及氫燃料電池保養(yǎng)維修技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種氫燃料電池汽車保養(yǎng)維修車間及其系統(tǒng)和維修方法。背景技術(shù)隨著能源與環(huán)境問題的日益惡化,發(fā)展新能源和可替代能源成為世界各國(guó)政府或研究機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。作為第四代發(fā)電技術(shù),燃料電池由于其能量密度高、清潔、高效等一系列優(yōu)點(diǎn),在手持設(shè)備、固定電站特別是在車輛動(dòng)力系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用。而燃料電池電堆是燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的部件,是一種由多個(gè)單電池串聯(lián)組成的發(fā)電裝置,通過將燃料所有具有的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,具有發(fā)電效率高、排放低和噪聲低等優(yōu)點(diǎn),廣泛地應(yīng)用于汽車行業(yè)
.本實(shí)用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域,具體為基于新能源汽車的低摩擦型輪轂單元。背景技術(shù).輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它將兩套軸承作為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤(rùn)滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點(diǎn),已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴(kuò)大應(yīng)用的趨勢(shì)。.對(duì)于汽車來說由于載重量的不同以及轉(zhuǎn)速的不同,對(duì)于輪轂軸承產(chǎn)生的摩擦力不同,過大的摩擦力導(dǎo)致潤(rùn)滑脂消耗較多,由于潤(rùn)滑脂的添加較為麻煩,一旦輪轂軸承單
.本申請(qǐng)涉及燃料電池領(lǐng)域,更具體的說,是涉及一種燃料電池系統(tǒng)水淹故障診斷方法和裝置。背景技術(shù).氫氧燃料電池汽車用以質(zhì)子交換膜燃料電池(pemfc,protonexchangemembranefuelcell)系統(tǒng)為核心,使用高純度氫氣與空氣中的氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行。氫氧燃料電池是零排放或近似零排放的車載動(dòng)力解決方案,具有運(yùn)行平穩(wěn)噪音低、經(jīng)濟(jì)性高、加注燃料快。環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。隨著環(huán)境污染與全球氣候變暖問題的日益嚴(yán)重,其作為一種汽車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案而日益受到關(guān)注。
.本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種通過優(yōu)化鈣鈦礦前驅(qū)體溶液,并改變傳統(tǒng)的退火方式制備鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的方法。背景技術(shù).近年來,有機(jī)無機(jī)鈣鈦礦太陽(yáng)能電池發(fā)展迅速,電池效率已經(jīng)從年的.%一路飆升到了年的.%,其光伏性能可以與硅基太陽(yáng)能電池相媲美。但是有機(jī)無機(jī)雜化鈣鈦礦太陽(yáng)能電池中存在的電流電壓遲滯效應(yīng)和其固有的相不穩(wěn)定性是阻礙其產(chǎn)業(yè)化的兩大關(guān)鍵問題。.電流電壓遲滯效應(yīng)與電子和空穴的傳輸、離子遷移、載流子陷阱捕獲等有關(guān),而這些因素與鈣鈦礦薄膜的表面形態(tài)和結(jié)晶質(zhì)
.本實(shí)用新型涉及燃料電池中冷器換熱技術(shù)領(lǐng)域,具體為新型燃料電池高效中冷器。背景技術(shù).中冷器是個(gè)純機(jī)械件??諝饨?jīng)空氣壓縮機(jī)壓縮后,壓力和溫度升高,最高溫度達(dá)℃。而質(zhì)子交換膜燃料電池的適宜工作溫度通常在℃左右,如不經(jīng)降溫處理,高溫空氣進(jìn)入燃料電池堆,會(huì)導(dǎo)致燃料電池堆的性能下降,嚴(yán)重時(shí)還有可能損壞質(zhì)子交換膜,因此,為保障燃料電池堆空氣的進(jìn)氣溫度,在空氣壓縮機(jī)后端需要連接中冷器以降低空氣溫度,氫燃料電池行業(yè)內(nèi)的中冷器都是采用普通換熱器材料和結(jié)構(gòu),最大缺點(diǎn)就是體積大,能耗大,換熱效率低、換熱
.本公開屬于重力儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及太陽(yáng)能重力儲(chǔ)能裝置及方法。背景技術(shù).太陽(yáng)能光發(fā)電是指無需通過熱過程直接將光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電方式;太陽(yáng)能光發(fā)電包括光伏發(fā)電、光化學(xué)發(fā)電、光感應(yīng)發(fā)電和光生物發(fā)電。光伏發(fā)電是利用太陽(yáng)能級(jí)半導(dǎo)體電子器件有效地吸收太陽(yáng)光輻射能,并使之轉(zhuǎn)變成電能的直接發(fā)電方式,是當(dāng)今太陽(yáng)光發(fā)電的主流。.本公開發(fā)明人發(fā)現(xiàn),太陽(yáng)能發(fā)電受天氣影響發(fā)電的功率不能穩(wěn)定的輸出,這種情況造成了對(duì)電網(wǎng)的沖擊嚴(yán)重,對(duì)于自發(fā)自用的企業(yè)也是不能有效的利太陽(yáng)能發(fā)出的電力;使用電池的方式進(jìn)行儲(chǔ)能成本高,
.本發(fā)明涉及磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,具體為磷酸鐵鋰正極材料的合成設(shè)備和方法。背景技術(shù).高溫固相反應(yīng)法是制備磷酸鐵鋰是目前發(fā)展最為成熟也是使用最廣泛的方法。將鐵源、鋰源、磷源按化學(xué)計(jì)量比均勻混合干燥后,在惰性氣氛下,首先在較低溫度(-℃)下燒結(jié)-h,使原材料初步分解,然后再在高溫(-℃)下燒結(jié)-h得到橄欖石型磷酸鐵鋰,在磷酸鐵鋰正極材料的加工過程中,需要進(jìn)行原料的破碎,生產(chǎn)處磷酸鐵鋰粉末。.在傳統(tǒng)的工藝步驟中,整個(gè)磷酸鐵鋰的生產(chǎn)設(shè)備由多部分組成,材
.本申請(qǐng)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種正極極片、儲(chǔ)能裝置及用電設(shè)備。背景技術(shù).隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展,層狀過渡氧化物是正極活性材料中的重要代表,其中層狀過渡氧化物既有單晶材料,也有多晶材料。多晶材料合成技術(shù)成熟,制備相對(duì)簡(jiǎn)單,克容量較高,但是壓實(shí)密度較低,放電電壓較低,殘堿含量較高,對(duì)加工的環(huán)境濕度要求更苛刻,循環(huán)性能和安全性能都不佳;單晶材料在安全性能和循環(huán)性能方面表現(xiàn)更優(yōu)異,壓實(shí)密度更高,殘堿濃度低,但存在著克容量較低,倍率性能較差,且加工生產(chǎn)工藝復(fù)雜,價(jià)格昂貴的問題。發(fā)明內(nèi)容.針對(duì)上
本發(fā)明屬于非晶納米晶鐵芯回收再利用技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種廢舊非晶納米晶鐵芯的回收再利用方法。背景技術(shù)非晶合金材料具有很好的導(dǎo)磁能力,并且繞組體積小、損耗低,符合我國(guó)“低碳低損耗”的政策,在一些電力電子技術(shù)的磁性器件中應(yīng)用非晶合金取得了良好效果,顯示出其在電力電子技術(shù)中廣闊的應(yīng)用前景。電源變壓器、配電變壓器、整流變壓器、中頻和感應(yīng)加熱用變壓器、恒壓變壓器、參數(shù)變壓器、磁性倍頻器采用非晶合金代替硅鋼,可以大大降低損耗,提高效率,減少發(fā)熱;濾波電抗器采用恒導(dǎo)磁非晶合金代替坡莫合
.本發(fā)明涉及鈉離子電池正極材料領(lǐng)域,具體涉及正極材料及其制備方法和鈉離子電池。背景技術(shù).大規(guī)模儲(chǔ)能的蓬勃發(fā)展,對(duì)新型儲(chǔ)能體系在低成本方面提出了更高的需求。因此,鈉離子電池因鈉資源豐富且成本較低等優(yōu)勢(shì)受到人們的廣泛關(guān)注。并且由于鋰和鈉的化學(xué)性質(zhì)相似,鈉離子電池也顯示出與鋰離子電池相似的工作原理,在技術(shù)開發(fā)方面,可以很大程度上借鑒鋰離子電池的成熟經(jīng)驗(yàn)。因此,鈉離子電池非常有希望成為鋰離子電池未來的替代型儲(chǔ)能體系。.鈉離子電池中正極材料是非常重要的關(guān)鍵材料,目前主要包括金屬氧化物、聚陰離子型化合
本發(fā)明屬于鋰離子電池材料的技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種快離子導(dǎo)體包覆的鋰過渡金屬氧化物材料及其制備方法。背景技術(shù)鋰離子層狀電池具有較高的容量、放電平臺(tái)和壓實(shí)密度,是目前研究最為充分、應(yīng)用最廣泛的商業(yè)化鋰離子電池正極材料之一。鋰離子正極材料與電解液直接接觸,易被電解液腐蝕,發(fā)生co、mn、ni等過渡金屬的溶出現(xiàn)象,原有的層狀結(jié)構(gòu)被破壞,并氧化分解電解液,導(dǎo)致產(chǎn)氣,最終使電池容量的迅速衰減,出現(xiàn)電池鼓包甚至燃燒、爆炸等安全問題。在含鋰的過渡金屬氧化物材料表面包覆其它材料,可以有效地減少正極材料與電解液的接
.本發(fā)明屬于電池材料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種長(zhǎng)循環(huán)壽命的石墨負(fù)極材料及其制備方法和應(yīng)用。背景技術(shù).隨著碳中目標(biāo)和政策的提出,用于儲(chǔ)能的鋰離子電池市場(chǎng)迎來大爆發(fā),儲(chǔ)能電池能量密度不高,對(duì)電池的循環(huán)壽命具有很高的要求,目前市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能電池循環(huán)壽命的要求是大于次,下一代儲(chǔ)能電池要求循環(huán)壽命大于次,儲(chǔ)能電池還要求高溫存儲(chǔ)性能優(yōu)異。目前市場(chǎng)上的主流材料都是fsn-類的低成本材料,循環(huán)壽命在-次,因此,開發(fā)長(zhǎng)循環(huán)壽命的材料具有巨大的市場(chǎng)。.負(fù)極材料是電池的主材,通過充電
.本發(fā)明屬于熱電池正極材料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種熱電池用耐高溫復(fù)合型正極材料及其制備方法。背景技術(shù).熱電池是用電池本身的加熱系統(tǒng)把不導(dǎo)電的固體狀態(tài)鹽類電解質(zhì)加熱熔融呈離子導(dǎo)體而進(jìn)入工作狀態(tài)的一種熱激活貯備電池。熱電池由于具有高比能量、高比功率、能承受苛刻環(huán)境力學(xué)環(huán)境等諸多優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各種導(dǎo)彈、魚雷等武器系統(tǒng)中。當(dāng)前導(dǎo)彈系統(tǒng)逐步向著小型化、高超音速方向發(fā)展,這就要求熱電池具有更高的比能量和比功率輸出能力,同時(shí)需要熱電池在更高工作溫度下,能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定的能量輸出和功率輸出,因此對(duì)熱電池正極材料
電池模組保護(hù)方法、bms系統(tǒng)、電池簇及用電裝置【技術(shù)領(lǐng)域】.本申請(qǐng)涉及電池保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電池模組保護(hù)方法、bms系統(tǒng)、電池簇及用電裝置?!颈尘凹夹g(shù)】.目前,各種類型的可充電電池開始被廣泛應(yīng)用在各種設(shè)備之中。由此,可充電電池(又稱二次電池)在使用過程中的安全性也越來越受到了人們的關(guān)注。.通常的,可充電電池可以通過諸如模擬前端(analogfrontend,afe)以及電池控制單元(batterycontrollerunit,bcu)等相關(guān)的電路系統(tǒng)對(duì)可充電電池的運(yùn)行情況進(jìn)
.本發(fā)明屬于電池材料技術(shù)領(lǐng)域,具體的,涉及一種常壓處理鈷锍制備電池級(jí)四氧化三鈷的工藝。背景技術(shù).鈷锍中富含鈷、鐵、銅等成分,因此在對(duì)鈷锍進(jìn)行常壓處理提取其中的各主要成分時(shí),需要分步對(duì)各成分進(jìn)行提取,最后才能得到純度較高的鈷,現(xiàn)有技術(shù)中一般是通過反應(yīng)生成碳酸銨,再通過碳酸銨高溫焙燒生成四氧化三鈷,但是這種方法制備出來的四氧化三鈷存在振實(shí)密度低,顆粒直徑小的問題,其在電池生產(chǎn)應(yīng)用中難以制備大顆粒的鈷酸鋰,導(dǎo)致鋰電池的電化學(xué)性能無法達(dá)到需求,為了解決上述問題,提供一種常壓處理鈷锍制備電池級(jí)四氧化三
.本發(fā)明涉及單晶制造技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種硅料的處理裝置和硅料的處理方法。背景技術(shù).近年來,光伏發(fā)電作為綠色能源以及人類可持續(xù)發(fā)展的主要能源的一種,日益受到世界各國(guó)的重視并得到大力發(fā)展。單晶硅片作為光伏發(fā)電的一種基礎(chǔ)材料,有著廣泛的市場(chǎng)需求。單晶硅片通常是由硅棒進(jìn)行切片處理得到的,而硅棒通常可以由硅料生長(zhǎng)得到。.實(shí)際應(yīng)用中,硅料通??梢允窃嗑Ч杌蛘邚?fù)拉料等,現(xiàn)有技術(shù)中,為了降低環(huán)保壓力,在使用硅料拉制硅棒之前,通常先使用酸性溶液或者堿性溶液等試劑對(duì)硅料進(jìn)行清洗,以去除硅料中混合的金屬
.本實(shí)用新型涉及電池加解拘束技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及動(dòng)力電池全自動(dòng)加解拘束機(jī)。背景技術(shù).隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,以及對(duì)新能源汽車的續(xù)航里程、安全性和充電速度提出了更高要求。為了提高汽車的續(xù)航里程,就需要提高動(dòng)力電池能量密度,有些電池廠家為了提高電池的能力密度,就研制開發(fā)出高能量密度電池配方。高能量密度的電池在電池化成生產(chǎn)工藝過程中,產(chǎn)氣量大,如果氣體不及時(shí)的排出,容易造成電池殼體膨脹,影響電池外觀,性能。為了限制電池殼體膨脹,一般采用拘束托盤的方式對(duì)電池進(jìn)行限制,尤其是在化成和靜置等生產(chǎn)工藝中,
.本發(fā)明涉及二氟磷酸鋰的制備,特別涉及在微通道反應(yīng)器中二氟磷酸鋰的連續(xù)生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)系統(tǒng)。背景技術(shù).鋰離子電池自從商業(yè)化以來,由于它的比能量高、循環(huán)性能好,被廣泛用于數(shù)碼、儲(chǔ)能、動(dòng)力、軍用航天和通訊設(shè)備等領(lǐng)域。隨著鋰離子電池的推廣應(yīng)用,對(duì)鋰離子電池的容量、循環(huán)性能、倍率性能、充放電性能、循環(huán)壽命、安全性、保存性能等都提出了更高的要求。電解液包括電解質(zhì)、溶劑和添加劑,是鋰離子電池的重要組成部分,對(duì)電池的性能影響重大。.六氟磷酸鋰是最為常見的電解質(zhì),應(yīng)用于電解液中時(shí)對(duì)六氟磷酸鋰的純度要求特別高
.本發(fā)明屬于電池材料領(lǐng)域,涉及一種磷酸錳鐵鋰正極漿料、正極極片及其制備方法。背景技術(shù).由于lmfp(磷酸錳鐵鋰)擁有和lfp(磷酸鐵鋰)相同的橄欖石型結(jié)構(gòu),且電壓平臺(tái)高于lfp,因此lmfp的能量密度比lfp更高。但能量密度增加的同時(shí),由于錳元素的等位替換引入,造成lmfp的電子導(dǎo)電性和離子導(dǎo)電性較差,因此商業(yè)上通常對(duì)lmfp采用納米化、碳包覆和摻雜等方式進(jìn)行處理。盡管材料納米化能夠在一定程度上改善lmfp電導(dǎo)性,但粒徑減小所帶來的比表面積增大則對(duì)lmfp的加工性能(尤其是材料分散)造成較大
.本實(shí)用新型涉及鋰電池銅箔包裝技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及鋰電池銅箔卷柔性包裝線。背景技術(shù).銅箔在鋰電池結(jié)構(gòu)中充當(dāng)負(fù)極活性材料的載體和負(fù)極集流體,鋰電銅箔質(zhì)量和成本分別約占典型鋰電池總質(zhì)量和總成本的%和%左右,是鋰電池中的關(guān)鍵材料之一,受益于新能源汽車動(dòng)力電池的爆發(fā)式增長(zhǎng),對(duì)鋰電銅箔生產(chǎn)的全流程提出了高要求,越來越多的工序面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí),特別是后段的流水線式的自動(dòng)化包裝系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿薮?,視覺技術(shù)的不斷革新為制造業(yè)的需求提供了可行方案,使鋰電池銅箔卷的柔性混產(chǎn)成為可能。.電解銅箔生產(chǎn)包裝裝備的核心
.本發(fā)明涉及碳素冶金行業(yè)粉料裝料技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種石墨負(fù)極材料坩堝自動(dòng)裝料系統(tǒng)。背景技術(shù).在石墨負(fù)極材料碳化處理工序,粉狀原料進(jìn)碳化爐之前,需要把粉狀原料按照定量加入到放置在運(yùn)輸車上的多個(gè)坩堝中,坩堝裝料完成后通過運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)教蓟癄t中。由于石墨負(fù)極材料原料類型較多,且原料物理狀態(tài)多樣,部分原料呈潮濕狀態(tài),在料倉(cāng)下料過程中會(huì)結(jié)塊,起拱等,使料倉(cāng)下料困難。目前負(fù)極材料廠家坩堝裝料均為人工裝料,存在揚(yáng)塵嚴(yán)重,工人工作環(huán)境差,工人勞動(dòng)強(qiáng)度大,生產(chǎn)效率低的問題。發(fā)明內(nèi)容.本發(fā)明的目的正是針對(duì)上
.本發(fā)明涉及硫磺制酸技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種硫磺制酸工藝中尾氣煙囪冒煙故障快速檢查方法。背景技術(shù).硫磺制酸裝置尾氣煙囪冒大煙是比較常見的工藝現(xiàn)象,因煙囪尾氣涉及到環(huán)保,冒大煙會(huì)導(dǎo)致酸霧量劇增,吸收塔吸收率下降,污染空氣,感官不佳,需要立即找到問題的根源并解決。尾氣冒大煙的原因很多,查找問題比較費(fèi)心費(fèi)力。.酸裝置尾氣冒大煙為常見的工藝故障,縮短查找故障時(shí)間,及時(shí)解決冒大煙的問題,就減少了環(huán)保損失和經(jīng)濟(jì)損失,在環(huán)保要求越來越高的情況下,除了正常生產(chǎn)的工藝管理精益求精,出現(xiàn)異常時(shí)也要求做到判斷準(zhǔn)
.本實(shí)用新型涉及醇鋰制備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種乙醇鋰制備裝置。背景技術(shù).金屬鋰作為一種活潑金屬,常溫下可與水及氧氣發(fā)生激烈反應(yīng),產(chǎn)生大量的熱和可燃?xì)怏w氫氣,存在燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn),因此在制備乙醇鋰的過程中需避免金屬鋰與水和空氣等物質(zhì)的接觸。.現(xiàn)有技術(shù)中實(shí)驗(yàn)室小批量制備乙醇鋰常通過手套箱中加入乙醇和金屬鋰,并通過氮?dú)庵脫Q可燃?xì)怏w制備得到乙醇鋰,然而實(shí)驗(yàn)室的制備裝置無法滿足實(shí)際生產(chǎn)需求,難以實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。.因此,亟需提出一種乙醇鋰制備裝置來解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題。實(shí)用新型內(nèi)容.本
.本發(fā)明涉及石墨負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)方法。背景技術(shù).負(fù)極指電源中電位較低的一端,在原電池中,是指起氧化作用的電極,電池反應(yīng)中寫在左邊,而負(fù)極材料,則是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料,人造石墨,便是用人工方法制成的負(fù)極材料;.但是現(xiàn)有的負(fù)極材料制作的過程中,不能對(duì)材料進(jìn)行綜合的處理放浪費(fèi)時(shí)間,同時(shí)不能對(duì)殘留的材料進(jìn)行回收使用造成浪費(fèi),此外在生產(chǎn)時(shí),動(dòng)力沒有充分的使用,造成了能源的浪費(fèi),所以我們對(duì)這些情況,為避免上述技術(shù)問題,確有必要提供一種人造石墨負(fù)極材料生產(chǎn)方法以克
本實(shí)用新型涉及鋰電池三元前驅(qū)體技術(shù)領(lǐng)域,具體為用于鋰電池三元前驅(qū)體合成反應(yīng)釜。背景技術(shù)三元前驅(qū)體是鎳鈷錳氫氧化物,是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整,目前,鎳鈷錳氫氧化物三元前驅(qū)體通常采用結(jié)晶共沉淀法制備,具體是在單釜連續(xù)生產(chǎn)的模式下,將鎳鈷錳可溶鹽水溶液、氫氧化鈉水溶液和氨水溶液并流加入充滿保護(hù)氣體、并帶有攪拌和控溫夾套的反應(yīng)釜中,但現(xiàn)有的反應(yīng)釜存在攪拌效率低,從而增加了攪拌時(shí)間,降低了工作效率,無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求,為此,我們提出用于鋰電池三元前驅(qū)體合成反
.本發(fā)明屬于鋰礦加工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種電池級(jí)碳酸鋰的制備方法。背景技術(shù).鋰鹽碳酸鋰、氫氧化鋰等在儲(chǔ)能電池、玻璃陶瓷、核工業(yè)、航空航天及臨床醫(yī)藥等領(lǐng)域的廣泛的應(yīng)用,成為資本、制造業(yè)追逐的熱門焦點(diǎn)項(xiàng)目。從鋰輝石、鋰云母中提鋰工藝,生產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰是當(dāng)前比較成熟工藝技術(shù)。全球鋰業(yè)主流技術(shù)工藝是:、鋰精礦配料;、高溫焙燒轉(zhuǎn)型,采用回轉(zhuǎn)窯、推板窯、隧道窯在度左右焙燒;、酸溶液提鋰,硫酸鋰除雜;、純凈硫酸鋰溶液與碳酸鈉合成碳酸鋰;、碳酸鋰沉淀固液分離、洗滌;、烘干、粉碎、除含
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