具有散熱功能的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán) 670     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有散熱功能的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池托盤(pán)，包括托盤(pán)主體、散熱組件、放置層板和溫度傳感器；托盤(pán)主體內(nèi)壁設(shè)有固定座；固定座將托盤(pán)主體內(nèi)部由上至下分割為放置腔和散熱腔；托盤(pán)主體底部設(shè)有散熱孔；放置腔內(nèi)部位于固定座頂端設(shè)置有放置層板；散熱腔兩端設(shè)置有冷卻液進(jìn)口管和冷卻液出口管；散熱組件位于散熱腔內(nèi)部，兩端分別與冷卻液進(jìn)口管和冷卻液出口管固定連接；托盤(pán)主體的內(nèi)壁底部位于散熱腔的內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器。當(dāng)量蒸汽的換熱面積與整體熱管的可靠性高，換熱器輔以溫控散熱風(fēng)扇，多重散熱降溫處理，確保新能源汽車(chē)動(dòng)力電池可順暢運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性和實(shí)用性較高，具有一定的推廣價(jià)值。

新能源汽車(chē)等電位測(cè)試系統(tǒng)和測(cè)試方法 1089     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)等電位測(cè)試系統(tǒng)和測(cè)試方法，等電位測(cè)試系統(tǒng)包括檢測(cè)探針、接地夾頭和控制機(jī)；所述檢測(cè)探針包括探桿、檢測(cè)手柄、動(dòng)觸頭B、動(dòng)觸頭A、信號(hào)控制線、測(cè)試電流輸出線、電壓信號(hào)輸入線。本發(fā)明的新能源汽車(chē)等電位測(cè)試系統(tǒng)，采用探針模式進(jìn)行測(cè)試，一來(lái)解決了夾頭有的地方不方便夾持的問(wèn)題，二來(lái)因?yàn)樘结槻捎玫氖怯|點(diǎn)式，其測(cè)試方法靈活多樣，增加檢測(cè)項(xiàng)目都不需要改變硬件配置，徹底解決了等電位測(cè)試的現(xiàn)場(chǎng)使用問(wèn)題，是一項(xiàng)徹底解決問(wèn)題的新思路、新方法，提高了測(cè)試的靈活性、高效性。

用于新能源汽車(chē)接插件生產(chǎn)的快速裝配工裝 734     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)接插件生產(chǎn)的快速裝配工裝，其包括：裝配基座、外聯(lián)殼件、傳送軌道、內(nèi)引導(dǎo)輪、定位裝夾裝置以及上聯(lián)裝配組件，其中，所述裝配基座的上端面固定由外聯(lián)殼件，所述裝配基座的上端面橫向設(shè)有傳動(dòng)軌道，所述傳動(dòng)軌道內(nèi)可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的等距排設(shè)有多個(gè)內(nèi)引導(dǎo)輪；所述傳動(dòng)軌道用于對(duì)新能源汽車(chē)接插件的針座進(jìn)行水平傳送；所述裝配基座的上端面內(nèi)部設(shè)有用于安裝定位裝夾裝置的安裝凹位，所述定位裝夾裝置對(duì)逐一對(duì)針座進(jìn)行定位夾持；所述裝配基座的上端面中部設(shè)置上聯(lián)裝配組件，所述上聯(lián)裝配組件將插針端子依次豎直安插在針座中的對(duì)應(yīng)孔位中。

杠桿式新能源發(fā)電機(jī)及發(fā)電系統(tǒng) 790     

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本發(fā)明提出了本發(fā)明首先提出了一種杠桿式新能源發(fā)電機(jī)及發(fā)電系統(tǒng)，一種杠桿式新能源發(fā)電機(jī)包括啟動(dòng)電機(jī)，啟動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)離合裝置與主轉(zhuǎn)軸連接，主轉(zhuǎn)軸的上固定連接有主齒輪，主齒輪傳動(dòng)連接有副齒輪，副齒輪的外端面上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有偏離圓心的傳動(dòng)桿，還包括兩個(gè)內(nèi)燃機(jī)汽缸和一個(gè)搖擺桿，搖擺桿的兩端中間開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有滑塊，滑塊和內(nèi)燃機(jī)汽缸的推桿端部通過(guò)連桿連接。本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)汽缸將乙醇的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)動(dòng)順暢，使用壽命長(zhǎng)，能量轉(zhuǎn)化效率高；內(nèi)燃機(jī)汽缸啟動(dòng)后，通過(guò)離合裝置使啟動(dòng)電機(jī)和主轉(zhuǎn)軸脫開(kāi)連接，防止內(nèi)燃機(jī)汽缸反向帶動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)，保護(hù)啟動(dòng)電機(jī)，提高啟動(dòng)電機(jī)的使用壽命。

新能源鋰離子電池組 993     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源鋰離子電池組，包括電池箱，所述電池箱的頂部通過(guò)鉸鏈活動(dòng)連接有蓋板，所述蓋板的底部設(shè)置有緩沖墊，所述蓋板的左側(cè)固定連接有掛鉤，所述掛鉤的內(nèi)腔卡接有活動(dòng)卡環(huán)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置緩沖墊、箱體、第一彈簧、活動(dòng)板、第二彈簧、緩沖柱、緩沖板、第三彈簧、電池組本體、緩沖塊、第四彈簧、固定板、第一滑槽、第一滑塊、第二滑槽和第二滑塊相互配合，達(dá)到了對(duì)鋰離子電池組緩沖性能好的優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車(chē)在行駛時(shí)，能夠有效的對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行彈力緩沖減震，防止鋰離子電池組出現(xiàn)顛簸震動(dòng)損壞，延長(zhǎng)了鋰離子電池組的使用壽命，能夠滿(mǎn)足使用者的使用需求。

新能源汽車(chē)電池離心加速的放電測(cè)試儀 1066     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池離心加速的放電測(cè)試儀，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池放電測(cè)試儀不能測(cè)試電池在離心加速狀態(tài)下放電裝填的問(wèn)題，本新能源汽車(chē)電池離心加速的放電測(cè)試儀包括傳動(dòng)軸、第一加速盤(pán)、第二加速盤(pán)、檢測(cè)裝置、電流傳導(dǎo)裝置和變速裝置，通過(guò)在傳動(dòng)軸上設(shè)置兩個(gè)加速盤(pán)，同時(shí)設(shè)置有變速裝置為傳動(dòng)軸提供不同的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，在兩個(gè)加速盤(pán)上均設(shè)置有兩個(gè)電池固定裝置，用于安裝電池，在傳動(dòng)軸內(nèi)設(shè)置有電流傳導(dǎo)裝置和檢測(cè)裝置，能在電池離心加速的情況下，將電池的電流傳導(dǎo)至檢測(cè)裝置中，檢測(cè)裝置包括通電導(dǎo)線組和力傳感器，通電導(dǎo)線組通電產(chǎn)生安培力，再通過(guò)力傳感器將該安培力傳導(dǎo)出，間接測(cè)量出電池在離心加速情況下的放電狀態(tài)。

基于新能源網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程控制的操控平臺(tái) 893     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程控制的操控平臺(tái)，涉及操控平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的操控平臺(tái)的桌面大小固定，當(dāng)增添設(shè)備或者整理設(shè)備時(shí)需要額外桌面空間的問(wèn)題，一種基于新能源網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)遠(yuǎn)程控制的操控平臺(tái)，包括穩(wěn)定支腿；所述穩(wěn)定支腿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在副操控平臺(tái)側(cè)板前部的連接塊內(nèi)，該裝置的副操控平臺(tái)能夠隱藏在主操控平臺(tái)的內(nèi)部進(jìn)行隱藏，減少占用空間，且副操控平臺(tái)可拉出主操控平臺(tái)內(nèi)部自由長(zhǎng)度進(jìn)行使用，增大了桌面的可使用面積，方便設(shè)備的整理和安裝，且當(dāng)副操控平臺(tái)拉出較大長(zhǎng)度時(shí)，穩(wěn)定支腿能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)支設(shè)，對(duì)該裝置進(jìn)行支撐，副操控平臺(tái)推回主操控平臺(tái)內(nèi)部時(shí)，穩(wěn)定支腿能夠自動(dòng)翻轉(zhuǎn)隱藏。

新能源汽車(chē)內(nèi)置充電接口 754     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)內(nèi)置充電接口；包括內(nèi)置插口；所述內(nèi)置插口設(shè)在新能源汽車(chē)前或后備箱兩側(cè)，內(nèi)置插口設(shè)在靠近驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的位置，便于與汽車(chē)自身電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匯合；所述內(nèi)置插口配套設(shè)有外置插頭，所述外置插頭連接供電線；所述外置插頭連接有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)外置插頭進(jìn)行三維空間的運(yùn)動(dòng)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)下方設(shè)有底座；提高充電效率、自動(dòng)化識(shí)別操作充電，充電安全可靠；采用電機(jī)+鎖緊機(jī)構(gòu)方案，運(yùn)行平穩(wěn)，不受電流磁場(chǎng)干擾，使用壽命長(zhǎng)；充電接口距離汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)近，便于與汽車(chē)自身的電力系統(tǒng)匯合，減少汽車(chē)內(nèi)部布線復(fù)雜度。

新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)、方法和具有熱管理系統(tǒng)的汽車(chē) 1087     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)、方法和具有熱管理系統(tǒng)的汽車(chē)，涉及汽車(chē)余熱利用的技術(shù)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)包括電堆冷卻回路和暖風(fēng)回路，所述暖風(fēng)回路包括首尾依次連接的暖風(fēng)水泵、水熱PTC和暖風(fēng)芯體，所述暖風(fēng)芯體被配置為向駕駛室送暖風(fēng)；所述電推冷卻回路上還設(shè)有一帶有截止閥的分支，所述分支通過(guò)一熱交換器與所述暖風(fēng)回路相連，以進(jìn)行熱量交換；在暖風(fēng)模式下，開(kāi)啟所述截止閥，控制所述電堆冷卻回路通過(guò)所述熱交換器向所述暖風(fēng)回路提供熱能，并在所述暖風(fēng)回路中的水溫高于所述電堆冷卻回路時(shí)，關(guān)閉所述截止閥。本申請(qǐng)實(shí)施例利用電堆余熱增加暖風(fēng)回路中水循環(huán)的暖風(fēng)效果，且水熱PTC相較于空氣PTC而言，安全可靠性更強(qiáng)。

用于提高新能源汽車(chē)行駛安全的裝置 1022     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于提高新能源汽車(chē)行駛安全的裝置，包括嵌配式導(dǎo)流箱以及驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，嵌配式導(dǎo)流箱包括內(nèi)部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)流倉(cāng)的箱體、位于導(dǎo)流倉(cāng)下方呈弧形的構(gòu)造板以及遠(yuǎn)離構(gòu)造板一側(cè)構(gòu)造的背板，箱體具有位于構(gòu)造板下方的引流腔一，且箱體還具有位于構(gòu)造板上方的引流腔二，箱體遠(yuǎn)離引流腔二開(kāi)設(shè)位置的一側(cè)設(shè)有氣流出口，嵌配式導(dǎo)流箱還包括一根由引流腔一處進(jìn)入氣流驅(qū)動(dòng)并從引流腔二處引入氣流的軸流扇葉，嵌配式導(dǎo)流箱內(nèi)還設(shè)有檢測(cè)氣流中煙霧含量的煙霧傳感器組。該用于提高新能源汽車(chē)行駛安全的裝置，外置安裝易于實(shí)現(xiàn)維護(hù)，且可有效的監(jiān)測(cè)電池模組內(nèi)煙霧狀態(tài)，并減少外部煙霧造成的誤報(bào)幾率，推薦廣泛使用。

用于新能源汽車(chē)快充接口的鎖緊機(jī)構(gòu) 1176     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是一種用于新能源汽車(chē)快充接口的鎖緊機(jī)構(gòu)，針對(duì)公開(kāi)快充座一般位于開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)或者人員密集的地方，經(jīng)常會(huì)造成行人沒(méi)注意導(dǎo)致誤碰到充電槍?zhuān)瑢?dǎo)致充電無(wú)法正常進(jìn)行的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括充電座本體，所述充電座本體的一側(cè)設(shè)有充電接口，所述充電座本體的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有安裝塊，所述安裝塊上開(kāi)設(shè)有活動(dòng)通孔，所述活動(dòng)通孔內(nèi)活動(dòng)設(shè)有綁帶，且綁帶延伸至安裝塊外，位于同一側(cè)的綁帶的一端連接有固定機(jī)構(gòu)，且固定機(jī)構(gòu)設(shè)于充電接口的一側(cè)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，能夠快速固定充電槍?zhuān)瑫r(shí)能夠鎖緊充電槍?zhuān)瑥亩軌虮苊獬潆姌屧诔潆娺^(guò)程由于誤碰而發(fā)生脫落，保證正常充電，滿(mǎn)足人們的使用需求。

基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集方法及裝置 837     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：S100：在所述水翼船中配置多個(gè)傳感器、導(dǎo)航模塊、處理中心及5G通信模塊，用以構(gòu)建所述水翼船的采集終端；S200：控制所述水翼船的運(yùn)行軌跡和狀態(tài)；S300：取樣及回傳采集數(shù)據(jù)；S400：自動(dòng)回收取樣樣品。此外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集裝置，其特征在于，包括：數(shù)據(jù)采集及取樣模塊、定點(diǎn)運(yùn)行軌跡和狀態(tài)自動(dòng)控制模塊、采集數(shù)據(jù)回傳和取樣模塊及采集樣品自動(dòng)回收模塊。通過(guò)本發(fā)明所提供的方法及裝置，可控制水翼船軌跡、速度，并遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)采集和取樣，實(shí)現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保、低延時(shí)高可靠性的環(huán)境數(shù)據(jù)采集和回傳。

新能源汽車(chē)底部沖擊試驗(yàn)臺(tái) 968     

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本發(fā)明涉及汽車(chē)測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及新能源汽車(chē)底部沖擊試驗(yàn)臺(tái)，包括臺(tái)體，臺(tái)體上設(shè)有控制系統(tǒng)，臺(tái)體上設(shè)置有能夠在控制系統(tǒng)的控制下進(jìn)行移動(dòng)的發(fā)射機(jī)構(gòu)，發(fā)射機(jī)構(gòu)能夠朝著靜止的試驗(yàn)汽車(chē)底部發(fā)射出沖擊球，控制系統(tǒng)控制發(fā)射機(jī)構(gòu)在發(fā)射沖擊球之前先調(diào)節(jié)沖擊球的角度和速度。本發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)沖擊球的發(fā)射角度和發(fā)射速度，讓沖擊球的撞擊模擬不同物體的撞擊，提高新能源汽車(chē)底部沖擊試驗(yàn)?zāi)M結(jié)果的準(zhǔn)確性。

基于新能源的太陽(yáng)能發(fā)電熱水管 795     

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本發(fā)明涉及太陽(yáng)能技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種基于新能源的太陽(yáng)能發(fā)電熱水管，包括集熱管，所述集熱管的內(nèi)部設(shè)置有水銀箱，所述水銀箱的內(nèi)部滑動(dòng)連接有推液板，所述推液板的頂部固定連接有擠壓桿，所述擠壓桿的右側(cè)設(shè)置有單向卡塊，所述單向卡塊的上方設(shè)置有偏轉(zhuǎn)桿，所述擠壓桿的左側(cè)設(shè)置有棘輪，所述抽氣管的內(nèi)部滑動(dòng)連接有抽氣板，所述抽氣板的右側(cè)固定連接有連動(dòng)齒桿，所述連動(dòng)齒桿的表面嚙合連接有過(guò)渡輪，所述過(guò)渡輪的表面嚙合連接有振動(dòng)桿。該基于新能源的太陽(yáng)能發(fā)電熱水管，通過(guò)過(guò)濾板與水銀箱的配合使用，從而達(dá)到了在加熱液態(tài)水時(shí)，自動(dòng)收集并除去水垢粒子，防止水垢在集熱管內(nèi)壁積累的效果。

電力系統(tǒng)用新能源消納的儲(chǔ)能裝置 955     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)新能源消納技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種電力系統(tǒng)用新能源消納的儲(chǔ)能裝置，包括儲(chǔ)能室和固定防撞結(jié)構(gòu)，所述儲(chǔ)能室的右端設(shè)有門(mén)，所述儲(chǔ)能室的前端內(nèi)嵌有散熱窗，所述儲(chǔ)能室的前端下方設(shè)有活動(dòng)式防撞結(jié)構(gòu)，所述活動(dòng)式防撞結(jié)構(gòu)包括固定箱，所述固定箱的頂端固定連接有警報(bào)燈帶，所述固定箱的右側(cè)固定連接有控制箱，所述固定箱的前端固定連接有導(dǎo)向框，所述導(dǎo)向框的前端內(nèi)側(cè)卡合有活動(dòng)架，所述活動(dòng)架的前端固定連接有軟墊層，本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置的尖刺和警報(bào)燈帶，警報(bào)燈帶發(fā)出聲光配合尖刺對(duì)野獸進(jìn)行驅(qū)趕，防止野獸持續(xù)的撞擊儲(chǔ)能室，避免野獸的撞擊損傷，解決野獸持續(xù)撞擊儲(chǔ)能室產(chǎn)生損失的問(wèn)題。

光導(dǎo)采光裝置及新能源照明系統(tǒng) 934     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種光導(dǎo)采光裝置及新能源照明系統(tǒng)。該光導(dǎo)采光裝置包括采光組件，所述采光組件包括由上至下依次設(shè)置的聚光部、光處理部和光纖；聚光部包括第一凸透鏡，第一凸透鏡用于聚焦光束；光處理部包括凹透鏡和第二凸透鏡，凹透鏡和第二凸透鏡設(shè)置在第一凸透鏡覆蓋的范圍內(nèi)且凹透鏡設(shè)置在第一凸透鏡與第二凸透鏡之間，凹透鏡用于將第一凸透鏡聚焦的光束分散成平行光后垂直射入第二凸透鏡，第二凸透鏡用于將射入的光匯聚成光斑后射入光纖；光纖設(shè)置在光線從第二凸透鏡穿出后的光斑匯聚位置處。本發(fā)明中的光導(dǎo)采光裝置，能滿(mǎn)足公路隧道、地下車(chē)庫(kù)、地下超市、地鐵等大型場(chǎng)所采光需要用于大型場(chǎng)所的照明。

新能源汽車(chē)沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具及其沖壓工藝 854     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具及其沖壓工藝，屬于汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域。一種新能源汽車(chē)沖壓件生產(chǎn)用沖壓模具，包括冷沖壓模具和水冷模具，所述冷沖壓模具包括冷沖壓底座和冷沖壓頂板，所述冷沖壓頂板位于冷沖壓底座的頂部，所述水冷模具位于冷沖壓模具后方且二者中間設(shè)置有加熱爐，所述水冷模具包括水冷模具底座和水冷模具頂板，所述水冷模具頂板位于水冷模具底座的上方。本發(fā)明有效的解決了現(xiàn)有的現(xiàn)有的沖壓工藝沖壓出來(lái)的工件強(qiáng)度不夠且質(zhì)量欠佳的問(wèn)題。

基于新能源往復(fù)式可對(duì)表面進(jìn)行清潔的可調(diào)式光伏板 1053     

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本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種基于新能源往復(fù)式可對(duì)表面進(jìn)行清潔的可調(diào)式光伏板，包括有固定底座架、多槽支撐架、角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、往復(fù)刷洗機(jī)構(gòu)等；固定底座架上固定安裝有多槽支撐架，角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在固定底座架上，往復(fù)刷洗機(jī)構(gòu)設(shè)于角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上。通過(guò)帶齒輪球閥將三通閥打開(kāi)，水管內(nèi)的水進(jìn)入三通閥中，水通過(guò)開(kāi)槽水管流至開(kāi)孔毛刷上，通過(guò)開(kāi)孔毛刷上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)對(duì)光伏板刷拭及沖洗的配合，能夠?qū)⒐夥灞砻嫔险仇さ墓腆w雜質(zhì)被清潔干凈。

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新能源車(chē)輛充電樁融合充電的方法及系統(tǒng) 757     

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本發(fā)明提供了一種基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的新能源車(chē)輛充電樁融合充電的系統(tǒng)，其包括設(shè)置于車(chē)輛側(cè)的操作終端、設(shè)置于遠(yuǎn)端的融合平臺(tái)、多個(gè)充電樁服務(wù)端平臺(tái)、多個(gè)充電樁以及第三方支付系統(tǒng)，其中：所述操作終端，與所述融合平臺(tái)相通信，可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的查詢(xún)、導(dǎo)航、觸發(fā)充電以及結(jié)算操作；所述融合平臺(tái)用于對(duì)各類(lèi)充電樁服務(wù)商平臺(tái)進(jìn)行融合，各充電樁服務(wù)商平臺(tái)的關(guān)于各充電樁的位置、狀態(tài)信息，并實(shí)現(xiàn)充電過(guò)程的監(jiān)控信息；每一個(gè)充電樁服務(wù)商平臺(tái)管理有多個(gè)充電樁；第三方支付系統(tǒng)，與所述操作終端、所述充電樁服務(wù)商平臺(tái)進(jìn)行交互，用于對(duì)本次充電過(guò)程進(jìn)行支付結(jié)算。本發(fā)明還公開(kāi)了相應(yīng)的方法。實(shí)施本發(fā)明，可以改善充電樁的利用效率，并提高新能源車(chē)主獲得公共充電的服務(wù)體驗(yàn)。

新能源風(fēng)能太陽(yáng)能利用裝置 721     

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本發(fā)明提供了一種新能源風(fēng)能太陽(yáng)能利用裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括：安裝底座，所述安裝底座的頂部固定設(shè)置有發(fā)電倉(cāng)，發(fā)電倉(cāng)的頂部固定設(shè)置有裝配豎管；裝配豎管的外部固定設(shè)置有側(cè)支架；裝配豎管的支架配合支架旋轉(zhuǎn)設(shè)置有從動(dòng)軸；根據(jù)本發(fā)明的各實(shí)施例的卡齒盤(pán)插塊，提供了對(duì)風(fēng)力發(fā)電位置進(jìn)行間歇式自動(dòng)調(diào)整的效果，在電動(dòng)缸A收縮的時(shí)候，自然風(fēng)向吹動(dòng)控向板移動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)筒旋轉(zhuǎn)，調(diào)整發(fā)電扇葉的位置，使其直面風(fēng)向，然后伸展電動(dòng)缸A利用插塊固定插塊，對(duì)風(fēng)扇軸和發(fā)電扇葉的角度進(jìn)行固定，保持風(fēng)力傳輸效果，能夠根據(jù)風(fēng)向的變換自動(dòng)適應(yīng)調(diào)節(jié)，增加了風(fēng)力發(fā)電的效果,解決了現(xiàn)有裝置缺乏對(duì)于風(fēng)力發(fā)電位置進(jìn)行間歇式自動(dòng)調(diào)整的效果問(wèn)題。

新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱 743     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱，包括箱殼體、限位架、控制面板、第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，所述箱殼體內(nèi)設(shè)置有第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)置有第一輸液泵，且第一輸液泵通過(guò)軟接管和噴油管，同時(shí)噴油管貫穿設(shè)置在箱蓋內(nèi)頂端上，所述第一溫度傳感器貫穿設(shè)置在第一腔體內(nèi)，且第一腔體內(nèi)設(shè)置有濾板架，同時(shí)濾板架設(shè)置在第一溫度傳感器上方。該新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱，在設(shè)置的濾板架作用下可對(duì)循環(huán)使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，減少雜質(zhì)帶來(lái)的影響，可拆卸螺桿，通過(guò)擋板將濾板架從箱殼體內(nèi)取出進(jìn)行維護(hù)清理或更換，在第一密封件和第二密封件作用下增強(qiáng)濾板架安裝時(shí)，擋板和箱殼體之間的密封。

新能源電池包FPC設(shè)計(jì)方法 811     

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本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車(chē)電池的軟硬結(jié)合線路板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電池包FPC設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：S1、首先，在FPC板的末端和PCB板的末端處分別設(shè)置有第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)；S2、然后，通過(guò)將第一連接機(jī)構(gòu)與第二連接機(jī)構(gòu)固定在一起，從而將FPC板和PCB板結(jié)合在一起，第一連接機(jī)構(gòu)和第二連接機(jī)構(gòu)均為過(guò)孔；第一連接機(jī)構(gòu)為在FPC板上開(kāi)設(shè)的焊盤(pán)槽，第二連接機(jī)構(gòu)為與PCB板連為一體的焊盤(pán)，焊盤(pán)槽與焊盤(pán)適配；第一連接機(jī)構(gòu)為連接槽，連接槽開(kāi)設(shè)在FPC板的側(cè)壁上，第二連接機(jī)構(gòu)為連接管，連接管焊接在PCB板的側(cè)壁上。本發(fā)明有效地突破了FPC在使用上傳統(tǒng)長(zhǎng)度的限制，提高了適用性。

用于新能源汽車(chē)的座椅 871     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源汽車(chē)的座椅，其結(jié)構(gòu)包括坐墊、靠背、頭枕，靠背配合安裝于坐墊上方，頭枕通過(guò)活動(dòng)卡合連接于靠背頂部，本發(fā)明的有益效果在于：在乘坐在新能源汽車(chē)的座椅上時(shí)，啟動(dòng)汽車(chē)的同時(shí)風(fēng)扇也被啟動(dòng)向通風(fēng)層內(nèi)輸送氣體，坐墊在受人們的坐壓下使打孔皮下擠壓通風(fēng)層，使氣體進(jìn)入通管向坐墊表面進(jìn)行吹氣，從而降低坐墊表面的溫度，滑開(kāi)調(diào)節(jié)塊漏出調(diào)節(jié)筒，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)桿使轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)，使得擋板擋住通孔改變通孔與輸氣孔接通的大小，便于控制氣體通過(guò)輸氣孔的流量，從而控制通往坐墊表面的氣體，使人們能夠根據(jù)自己的不同需求改變坐墊的通風(fēng)效果。

新能源汽車(chē)異常電池自動(dòng)替換裝置及其使用方法 841     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車(chē)異常電池自動(dòng)替換裝置及其使用方法，包括殼體，所述殼體中固定連接有固定板，所述固定板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，且轉(zhuǎn)盤(pán)傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)電池槽，所述轉(zhuǎn)盤(pán)上開(kāi)設(shè)有與電池槽相配合的空腔，所述空腔的一側(cè)內(nèi)壁固定連接有電磁塊，且電磁塊通過(guò)多個(gè)復(fù)位彈簧固定連接有滑板，所述滑板的一端延伸至電池槽中設(shè)置，且滑板上嵌設(shè)有與負(fù)極塊。本發(fā)明可利用過(guò)熱電池產(chǎn)生的熱量，使得溫差電片兩端產(chǎn)生較大的溫差，產(chǎn)生足夠的電流，對(duì)過(guò)熱電池進(jìn)行自動(dòng)回收和替換，有效的保證了行車(chē)的安全。

典型新能源出力及外送曲線模式快速識(shí)別方法 1049     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種典型新能源出力及外送曲線模式快速識(shí)別方法s1：計(jì)算曲線集合C及ΔC中兩兩曲線之間的距離，下式計(jì)算聚類(lèi)時(shí)候采用的距離：D_ij＝w₁||X_i?X_j||_P+w₂||ΔX_i?ΔX_j||_P，s4：在曲線集合C和ΔC中，計(jì)算各條曲線及其對(duì)應(yīng)變化特性曲線的與集合C1和ΔC₁距離，得到最小距離所對(duì)應(yīng)的曲線b及變化特性曲線Δb，并記C′₁＝C₁+b，ΔC′₁＝ΔC₁+Δb，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在傳統(tǒng)曲線距離計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)電力系統(tǒng)功率曲線需要考慮其時(shí)序上特征的特點(diǎn)，提出任意兩條電力系統(tǒng)功率曲線間距離的計(jì)算方法。且進(jìn)一步在距離計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，提出曲線間匹配度計(jì)算的方法。計(jì)算結(jié)果表明，所提出的曲線匹配度計(jì)算可較好的用于外送功率曲線與區(qū)域的新能源的出力相似性的直觀表述。

新能源汽車(chē)高壓線束總成的自動(dòng)化制造裝置 758     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)高壓線束總成的自動(dòng)化制造裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在工作臺(tái)上的轉(zhuǎn)臺(tái)，工作臺(tái)的一側(cè)安裝有壓裝機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)臺(tái)的中央設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥的上方還設(shè)置有一個(gè)被升降動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)升降的從動(dòng)輥，高壓線被壓緊在從動(dòng)輥以及兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥之間，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輥的轉(zhuǎn)軸上安裝有第一帶輪，轉(zhuǎn)臺(tái)的下方平行于驅(qū)動(dòng)輥的軸向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的驅(qū)動(dòng)軸上安裝有與第一帶輪之間通過(guò)皮帶連接的第二帶輪，驅(qū)動(dòng)軸上滑動(dòng)設(shè)置有撥環(huán)，撥環(huán)的兩端分別安裝有半徑不同的第一錐齒輪和第二錐齒輪，設(shè)備槽底部與轉(zhuǎn)臺(tái)同軸固定安裝有能與第一錐齒輪和第二錐齒輪分別相互嚙合的第一錐形齒環(huán)和第二錐形齒環(huán)，本發(fā)明從整體上提高了新能源汽車(chē)高壓線束總成的制造效率。

新能源汽車(chē)用可自動(dòng)充電的智能停車(chē)庫(kù) 1036     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用可自動(dòng)充電的智能停車(chē)庫(kù)，包括側(cè)支板，側(cè)支板側(cè)壁固定設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的伸縮機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)的上端活動(dòng)設(shè)有伸縮棚，伸縮機(jī)構(gòu)包括固定于側(cè)支板側(cè)壁的空心柱一，空心柱一內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有空心柱二，空心柱二內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)有滑條，空心柱一與空心柱二下端面共同開(kāi)設(shè)有限位槽，滑條下端面均勻固定設(shè)有多個(gè)齒牙，多個(gè)齒牙均位于限位槽內(nèi)部，限位槽內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有與齒牙嚙合連接的齒輪，伸縮棚遠(yuǎn)離側(cè)支板的一端與滑條固定連接，由此解決了農(nóng)家可自動(dòng)充電的智能停車(chē)庫(kù)的需求日益旺盛，而現(xiàn)有農(nóng)家新能源充電車(chē)位造價(jià)高、占地面積大、功能單一且不節(jié)能環(huán)保的問(wèn)題。

混合式多功能新能源發(fā)電設(shè)備 755     

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本發(fā)明公開(kāi)了混合式新能源發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的一種混合式多功能新能源發(fā)電設(shè)備，包括用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的太陽(yáng)能板、用于安裝太陽(yáng)能板的安裝殼、安裝臺(tái)、第一安裝環(huán)和用于水能發(fā)電的發(fā)電組件，旋轉(zhuǎn)組件包括驅(qū)動(dòng)螺桿、滑動(dòng)環(huán)、旋轉(zhuǎn)齒輪和旋轉(zhuǎn)齒條，安裝臺(tái)的上端面開(kāi)設(shè)有螺紋孔，驅(qū)動(dòng)螺桿螺紋連接在安裝臺(tái)上端的螺紋孔中，滑動(dòng)環(huán)豎向滑動(dòng)安裝在安裝臺(tái)內(nèi)腔，安裝殼伸入安裝殼內(nèi)腔的一端固定安裝有旋轉(zhuǎn)齒輪，安裝臺(tái)內(nèi)腔豎向滑動(dòng)安裝有與旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合的旋轉(zhuǎn)齒條，滑動(dòng)環(huán)的中間開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，旋轉(zhuǎn)齒條滑動(dòng)安裝在滑動(dòng)槽中，本裝置以在太陽(yáng)能發(fā)電與水能風(fēng)能發(fā)電之間進(jìn)行切換，同時(shí)整體裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，方便戶(hù)外隨身攜帶。

新能源汽車(chē)安全駕駛的檢測(cè)方法及應(yīng)用 722     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)安全駕駛的檢測(cè)方法，包括對(duì)安全帶，安全氣囊，自動(dòng)避讓?zhuān)ｋU(xiǎn)提醒，快速制動(dòng)的檢測(cè)。本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)安全駕駛的檢測(cè)方法，通過(guò)對(duì)不同車(chē)速下的汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)，可以對(duì)不同速度下的汽車(chē)設(shè)置不同的處理程序，檢測(cè)更加全面，性能評(píng)估更準(zhǔn)確。并且通過(guò)模擬不同的自然環(huán)境，對(duì)不同環(huán)境條件下的性能進(jìn)行檢測(cè)，可以使汽車(chē)的檢測(cè)更加貼近實(shí)際情況，提高汽車(chē)檢測(cè)的可信度。

新能源汽車(chē)用電池固定結(jié)構(gòu) 904     

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本發(fā)明公開(kāi)了涉及新能源領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車(chē)用電池固定結(jié)構(gòu)，包括有殼體、支撐件、電池、夾板、剪叉桿組、驅(qū)動(dòng)組件、第一傳動(dòng)組件和第二傳動(dòng)組件，所述支撐件安裝在殼體內(nèi)，且電池放置在支撐件上，所述第一傳動(dòng)組件一端與驅(qū)動(dòng)組件連接，另一端與剪叉桿組連接，驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)組件運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而第二傳動(dòng)組件帶動(dòng)夾板向靠近電池一側(cè)移動(dòng)完成對(duì)電池的固定，在夾板移動(dòng)的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)組件同時(shí)驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)組件將與剪叉桿組連接的支撐件收納至殼體中，當(dāng)需要對(duì)電池進(jìn)行取出更換時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)組件帶動(dòng)夾板遠(yuǎn)離電池，解除對(duì)電池的固定，同時(shí)驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)組件帶動(dòng)支撐件上升將電池頂出殼體。