新能源電動(dòng)汽車專用全隔離DC-DC轉(zhuǎn)換器 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電動(dòng)汽車專用全隔離DC?DC轉(zhuǎn)換器，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，包括機(jī)架，固定板的表面放置有安裝板，且安裝板的表面固定安裝有轉(zhuǎn)換器，安裝板的表面等距固定安裝有連接板，連接板的表面設(shè)有螺紋孔，固定板的表面等距設(shè)有螺紋槽，螺紋槽、螺紋孔之間固定安裝有緊固栓，緊固栓的表面設(shè)有第一圓孔，它通過(guò)螺紋孔、螺紋槽的作用，可對(duì)緊固栓進(jìn)行固定安裝，保證連接板的安裝穩(wěn)定，并在第一圓孔、第二圓孔的作用下，可對(duì)緊固螺桿進(jìn)行安裝，對(duì)緊固栓進(jìn)行限位處理，保證緊固栓的長(zhǎng)久緊固性，通過(guò)拉動(dòng)安裝蓋向上方移動(dòng)，在彈簧的形變作用下，使得卡桿脫離卡槽，從而對(duì)安裝蓋進(jìn)行拆除，便于對(duì)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行檢修。

新能源汽車電池箱的抗震散熱系統(tǒng) 717     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池箱的抗震散熱系統(tǒng)，包括電池箱和固定框架，所述固定框架的內(nèi)壁固定連接有減震裝置，所述固定框架的底部固定連接有電磁鐵，所述箱體的外表面與減震裝置抵接，所述固定套的內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧，所述電機(jī)箱的內(nèi)部設(shè)置有散熱裝置，所述槽的內(nèi)部設(shè)置有防塵裝置，所述箱蓋和箱體之間設(shè)置有卡扣裝置。該新能源汽車電池箱的抗震散熱系統(tǒng)，通過(guò)減震裝置、固定套和滑動(dòng)套的設(shè)置，達(dá)到了全方位均有減震能力的目的，提高減震性能，通過(guò)散熱裝置和防塵裝置的設(shè)置，具備了通風(fēng)能力強(qiáng)的效果，達(dá)到了提高通風(fēng)散熱能力和在通風(fēng)時(shí)防塵能力的目的，通過(guò)電磁鐵的和卡扣裝置的設(shè)置，具備了快速安裝和拆卸的效果。

新能源汽車車輛電力傳動(dòng)裝置 975     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車車輛電力傳動(dòng)裝置，包括底盤和安裝架，底盤內(nèi)部設(shè)置有用于對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行控制的驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，安裝架內(nèi)部設(shè)置有可以使機(jī)械能傳動(dòng)更為穩(wěn)定的穩(wěn)定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，底盤內(nèi)部設(shè)置有可以在傳動(dòng)過(guò)程中對(duì)底盤內(nèi)部部件進(jìn)行散熱的驅(qū)動(dòng)散熱機(jī)構(gòu)；本發(fā)明通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)散熱機(jī)構(gòu)和穩(wěn)定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)渦輪扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空氣流通，使空氣在后輸出軸側(cè)壁經(jīng)過(guò)，帶走后輸出軸產(chǎn)生的熱量，通時(shí)可以對(duì)電池安裝槽內(nèi)的集成電池組進(jìn)行散熱降溫，通過(guò)球籠萬(wàn)向節(jié)安裝在安裝架與固定架之間，使球籠萬(wàn)向節(jié)可以將連接軸的動(dòng)能多方位的傳遞至固定架一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪上，使驅(qū)動(dòng)輪即使因?yàn)樯舷禄顒?dòng)也可以進(jìn)行穩(wěn)定傳動(dòng)。

基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)老化程度評(píng)估方法 1017     

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本發(fā)明提供了一種基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)老化程度評(píng)估方法，其通過(guò)對(duì)同車型使用的同款驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)值進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析得出該類電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩低、中、高的閾值范圍；再結(jié)合待評(píng)估目標(biāo)車輛的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩?行駛里程函數(shù)斜率值，實(shí)現(xiàn)了其行駛片段的轉(zhuǎn)矩水平進(jìn)行劃分，從而能夠根據(jù)歷史行程中電機(jī)的轉(zhuǎn)矩表現(xiàn)反映出老化程度。該方法能夠有效地利用實(shí)車大數(shù)據(jù)，使監(jiān)管方和車主可以隨時(shí)對(duì)電機(jī)的健康狀況進(jìn)行獲取，克服了現(xiàn)有的線下檢驗(yàn)方法的諸多不足。此外，該方法對(duì)新能源汽車全生命周期電機(jī)轉(zhuǎn)矩參數(shù)特征的描述也可對(duì)汽車生產(chǎn)廠家對(duì)電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的選取提供參考和指導(dǎo)，還可對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家后續(xù)對(duì)于電機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供參考。

新能源汽車點(diǎn)火線圈的開(kāi)路測(cè)試臺(tái) 814     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車點(diǎn)火線圈的開(kāi)路測(cè)試臺(tái)，包括檢測(cè)臺(tái)和控制板，所述檢測(cè)臺(tái)和頂端設(shè)置有控制板，所述控制板的一側(cè)設(shè)置有測(cè)試盒，在測(cè)試一定時(shí)間后需要測(cè)試另一個(gè)點(diǎn)火線圈時(shí)，再次踩踏聯(lián)動(dòng)踏板，使得聯(lián)動(dòng)延長(zhǎng)桿伸展使得頂端的限位鉤通過(guò)限位槽底端的滑板劃出，聯(lián)動(dòng)延長(zhǎng)桿不受到限制后自動(dòng)復(fù)位至原始位置，然后將一側(cè)的伸縮柱延長(zhǎng)，再次踩下聯(lián)動(dòng)踏板，使得聯(lián)動(dòng)延長(zhǎng)桿伸縮，在聯(lián)動(dòng)延長(zhǎng)桿伸縮的同時(shí)測(cè)試桿表面的復(fù)位桿碰撞一側(cè)的伸縮柱，使得測(cè)試桿在聯(lián)動(dòng)延長(zhǎng)桿表面翻轉(zhuǎn)一圈，使得測(cè)試桿頂端的點(diǎn)火線圈翻轉(zhuǎn)朝下，頂端的點(diǎn)火線圈插入固定插板的線圈插槽的內(nèi)部進(jìn)行測(cè)試，從而達(dá)到了快速切換測(cè)試樣品目的。

風(fēng)光互補(bǔ)型新能源通信塔 811     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)光互補(bǔ)型新能源通信塔,包括:塔體,可為現(xiàn)有的各種通信塔塔體結(jié)構(gòu);風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng),整合設(shè)置于所述通信塔上,所述風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以及太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)組,能夠進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電以及太陽(yáng)能發(fā)電,并供電能給通信基站使用,使通信基站能夠脫離傳統(tǒng)的電能供應(yīng)依賴,可適應(yīng)多種環(huán)境,并且可減少資源消耗,有利于環(huán)境保護(hù)。

新能源汽車展館的汽車材料全周期展示裝置 827     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車展館的汽車材料全周期展示裝置，包括有用于被鋼球觸發(fā)后帶動(dòng)鋼球移動(dòng)到輸送及回收模塊，同時(shí)輸送電信號(hào)到多媒體交互模塊的觸發(fā)提升模塊；用于運(yùn)輸小球移動(dòng)，并在小球沿固定路線移到末端后，把小球自動(dòng)回收到起始端的輸送及回收模塊；用于接收電信號(hào)后播放相應(yīng)音頻視頻的多媒體交互模塊；該裝置利用小球滾動(dòng)觸發(fā)多媒體的形式，讓觀眾觀看多媒體，了解新能源汽車材料的研發(fā)、使用和回收等五個(gè)階段：提高能量密度的電池研發(fā)、新型材料輕量化設(shè)計(jì)、新能源汽車生產(chǎn)、新能源汽車使用及新能源汽車材料回收。

應(yīng)用于風(fēng)光儲(chǔ)新能源電站的多模式協(xié)調(diào)控制方法 782     

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一種應(yīng)用于風(fēng)光儲(chǔ)新能源電站的多模式協(xié)調(diào)控制方法，包括：風(fēng)光儲(chǔ)新能源電站控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集風(fēng)電系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，讀取風(fēng)電系統(tǒng)、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的限定參數(shù)；風(fēng)光儲(chǔ)新能源電站控制系統(tǒng)讀取調(diào)度中心下發(fā)的風(fēng)光儲(chǔ)場(chǎng)景運(yùn)行模式標(biāo)志位，確定風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)參與功率控制的方式；在風(fēng)光模式下，選擇比例控制、裕度控制、風(fēng)電優(yōu)先或光伏優(yōu)先模式完成風(fēng)電系統(tǒng)和光伏系統(tǒng)間的功率分配；在有儲(chǔ)能系統(tǒng)參與控制的情況下，將指令跟蹤、功率平滑、風(fēng)光消納、頂峰供電控制模式進(jìn)行融合。本公開(kāi)通過(guò)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)光儲(chǔ)場(chǎng)站群有功協(xié)同優(yōu)化控制，平滑新能源接入引起的電網(wǎng)電壓及頻率波動(dòng)的問(wèn)題，提高新能源并網(wǎng)的穩(wěn)定性。

新能源汽車低壓電源管理系統(tǒng) 994     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車低壓電源管理系統(tǒng)，屬于新能源汽車電源管理系統(tǒng)領(lǐng)域，一種新能源汽車低壓電源管理系統(tǒng)，本方案可以實(shí)現(xiàn)在對(duì)新能源汽車使用時(shí)，當(dāng)為欠壓狀態(tài)時(shí)，擰動(dòng)旋鈕，此時(shí)，旋鈕與楔形塊之間的摩擦力逐漸增大，旋鈕帶動(dòng)安裝塊轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝塊通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可帶動(dòng)齒板下降，避免對(duì)后續(xù)金屬片的貼合造成阻礙，同時(shí)，安裝塊帶動(dòng)凸塊轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)抵柱下降，抵柱帶動(dòng)Y形連接架移動(dòng)，從而使得兩處移動(dòng)板夾緊，使得兩塊金屬片相貼合，串聯(lián)連通備用電源，提高新能源汽車的啟動(dòng)電壓，當(dāng)反向轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕時(shí)，可帶動(dòng)齒板上升，對(duì)金屬片之間進(jìn)行隔斷，防止汽車振動(dòng)時(shí)金屬片無(wú)意間貼合，連通備用電源，造成浪費(fèi)。

具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組 657     

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本發(fā)明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，涉及新能源汽車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。該具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，包括前端殼、后端殼和中部殼體，所述中部殼體內(nèi)部固定連接有兩個(gè)安裝板，兩個(gè)所述安裝板中部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)子，所述中部殼體內(nèi)壁在兩個(gè)安裝板之間固定設(shè)置有定子，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸靠近前端殼的一端外壁固定連接有轉(zhuǎn)盤，所述中部殼體內(nèi)壁在轉(zhuǎn)盤的上下端均固定連接有防共振裝置，所述防共振裝置包括第二油缸。本發(fā)明提供一種具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組，通過(guò)三組防共振方式共同起到保護(hù)電機(jī)組的作用，從而保護(hù)該具有共振防御功能的新能源汽車電機(jī)組的正常工作。

對(duì)新能源電池充電過(guò)程中防止燃燒從而引發(fā)火災(zāi)裝置 868     

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本發(fā)明涉及新材料技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種對(duì)新能源電池充電過(guò)程中防止燃燒從而引發(fā)火災(zāi)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)部活動(dòng)連接右新能源電池，所述新能源電池左端活動(dòng)連接右外部框，所述外部框左端活動(dòng)連接有接觸塊，所述接觸塊左端活動(dòng)連接有壓縮彈簧，所述接觸塊左端固定連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊左端固定連接有壓力球桿，所述壓力球桿上端活動(dòng)連接有移動(dòng)斜塊，所述移動(dòng)斜塊左端固定連接有復(fù)位彈簧。通過(guò)導(dǎo)柱向右運(yùn)動(dòng)，從而對(duì)沙石箱有個(gè)向右的推力，進(jìn)而使得沙石箱內(nèi)部沙石在推力作用下從沙石箱內(nèi)部擠出，通過(guò)通管的聯(lián)通，從而到達(dá)聚合管內(nèi)部，進(jìn)而對(duì)新能源電池進(jìn)行覆蓋，從而達(dá)到防止新能源電池充電時(shí)發(fā)生火災(zāi)的效果。

新能源電池拆解機(jī) 731     

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本發(fā)明涉及新能源電池回收領(lǐng)域。新能源電池拆解機(jī)，包括分度熱切機(jī)構(gòu)，分度熱切機(jī)構(gòu)包括左側(cè)支架、第三電機(jī)、第二同步輪組、分度片、主軸、刀柄、加熱刀片、電熱絲、右側(cè)支架、頂撐固定部件、出料斜坡、光電傳感器、熱切傳感器、保持架和治具。該新能源電池拆解機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是將新能源電池的電池芯和絕緣包覆層自動(dòng)進(jìn)行分離，提高了新能源電池回收的效率。

用于新能源汽車鋰電池的軟包裝材料 847     

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本發(fā)明屬于包裝材料技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種用于包裝新能源汽車鋰電池的軟包裝材料，從上到下依次包括熱封層、粘合樹(shù)脂層、PET層、粘合樹(shù)脂層、鋁箔層和粘合樹(shù)脂層，其中，粘合樹(shù)脂層的材料為粘合樹(shù)脂，通過(guò)優(yōu)化粘合樹(shù)脂的組分和用量，制得的粘合樹(shù)脂層有效提高了用于包裝新能源汽車鋰電池的軟包裝材料的綜合性能，尤其提高了新能源汽車鋰電池在使用過(guò)程中的耐濕熱和耐腐蝕性能，進(jìn)而大大降低了鋰電池在使用過(guò)程中存在的安全隱患，提高了新能源汽車中鋰電池的安全性能和使用壽命，且軟包裝材料不與電解液起反應(yīng)。本發(fā)明的軟包裝材料的綜合性能優(yōu)異，可用于新能源汽車鋰電池的軟包裝中，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣泛，值得大力推廣。

新能源汽車上光保護(hù)蠟及其制備方法 1092     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車上光保護(hù)蠟，其由以下重量份數(shù)的原料制成：基于改性石蠟的聚二甲基硅氧烷基共聚物25?35份、N?(4?磺酸丁基)?4?(4?（4?(二戊基氨基)苯基)丁二烯基)吡啶內(nèi)鹽改性油酸5?10份、聚乙烯蠟粉1?4份、巴西棕櫚蠟1?4份、脂肪烴溶劑40?50份、乳化劑2?5份。本發(fā)明還公開(kāi)了所述新能源汽車上光保護(hù)蠟的制備方法。本發(fā)明制備得到的新能源汽車上光保護(hù)蠟?zāi)芘c汽車表面牢固結(jié)合，對(duì)汽車漆面光澤和保護(hù)時(shí)間較長(zhǎng)，增光效果顯著，功能多樣，能同時(shí)具備自潔性、疏水性、抗菌防酶、防靜電、分解油污、防止老化的功能，可以對(duì)新能源汽車起到很好的保護(hù)作用，延長(zhǎng)新能源汽車的使用壽命。

新能源計(jì)算機(jī)斷層成像設(shè)備 1026     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源計(jì)算機(jī)斷層成像設(shè)備的系統(tǒng)架構(gòu)方法，能量存儲(chǔ)與輸入方法和能量管理方法。本發(fā)明的計(jì)算機(jī)斷層成像設(shè)備包括：掃描架，掃描床，以及新能源模組，新能源模組在CT掃描時(shí)高壓發(fā)生器提供能量和功率輸入。針對(duì)CT臨床使用實(shí)際情況，本發(fā)明以石墨烯超級(jí)電容或者鋰離子超級(jí)電容為基本元器件組成的新能源模組，解決了CT工作過(guò)程中核心部件高壓發(fā)生器對(duì)能量和功率的峰值需求問(wèn)題。本發(fā)明在確保CT性能的前提下，可以不再依賴電網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)工作，專用的能量輸入接口，兼任多種能量來(lái)源，提升了CT的使用范圍。同時(shí)，基于超級(jí)電容的新能源模組可以進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，具有很高的可靠性和穩(wěn)定性，以及長(zhǎng)使用壽命。

新能源汽車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)及方法 773     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)及方法，其應(yīng)用于新能源汽車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)中，其特征在于，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊、行駛參數(shù)檢測(cè)模塊、識(shí)別檢測(cè)模塊、路徑調(diào)整模塊以及執(zhí)行模塊。本發(fā)明的新能源汽車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進(jìn)而保證了無(wú)人駕駛過(guò)程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。同時(shí)，本發(fā)明的新能源汽車的路徑調(diào)整系能夠?qū)崟r(shí)對(duì)汽車實(shí)際的行駛路徑進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保證了汽車的安全行駛。

用于并網(wǎng)新能源場(chǎng)站的大慣量飛輪儲(chǔ)能接入系統(tǒng) 728     

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本發(fā)明涉及一種用于并網(wǎng)新能源場(chǎng)站的大慣量飛輪儲(chǔ)能接入系統(tǒng)，與交流電網(wǎng)連接，包括并網(wǎng)控制器、變頻器、飛輪電機(jī)、飛輪轉(zhuǎn)子、變速器、電機(jī)和升壓并網(wǎng)一體柜；變頻器和電機(jī)均連接在升壓并網(wǎng)一體柜上，升壓并網(wǎng)一體柜設(shè)置在交流電網(wǎng)和新能源場(chǎng)站之間；飛輪轉(zhuǎn)子通過(guò)飛輪電機(jī)與變頻器連接；并網(wǎng)控制器分別與新能源場(chǎng)站、升壓并網(wǎng)一體柜、變頻器和變速器電連接。本發(fā)明提供的用于并網(wǎng)新能源場(chǎng)站的大慣量飛輪儲(chǔ)能接入系統(tǒng)采用物理的飛輪儲(chǔ)能，相較于其他采用電化學(xué)儲(chǔ)能的技術(shù)方案，使用壽命更長(zhǎng)，更符合新能源場(chǎng)站的使用規(guī)劃，后期回收時(shí)對(duì)環(huán)境無(wú)污染，能夠在額定功率范圍內(nèi)頻繁進(jìn)行大功率的充放電，而對(duì)設(shè)備本身無(wú)不利影響。

新能源用充電樁電纜 1111     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源用充電樁電纜，包括基層，所述基層的表面固定連接有緩沖防護(hù)層，所述緩沖防護(hù)層的表面固定連接有耐腐蝕層，所述耐腐蝕層的表面固定連接有耐磨外護(hù)套，所述基層的內(nèi)壁固定連接有繞包層，所述繞包層的內(nèi)壁固定連接有保護(hù)層，所述保護(hù)層的內(nèi)腔分別固定連接有隔溫板和填充層，所述填充層的內(nèi)腔固定連接有絕緣層。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置基層、緩沖柱、緩沖防護(hù)層、耐腐蝕層、耐磨外護(hù)套、繞包層、內(nèi)護(hù)套、支撐柱、保護(hù)層、填充層、絕緣層、絕緣線芯、隔溫板和導(dǎo)線的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源用充電樁電纜防護(hù)效果差且使用壽命短的問(wèn)題，提高了新能源用充電樁電纜的實(shí)用性，方便使用者使用。

用于新能源客車的高效輔助制動(dòng)系統(tǒng) 1050     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源客車的高效輔助制動(dòng)系統(tǒng)，包括新能源客車，所述新能源客車包括處理器。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置處理器、制動(dòng)電池、電流傳感器、溫度傳感器、散熱模塊、散熱風(fēng)扇、制冷器、加溫模塊、加熱器、預(yù)警模塊、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存對(duì)比模塊、操作模塊、顯示模塊、蜂鳴器、閃光燈、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存對(duì)比基板、操作按鈕和顯示屏相互配合，達(dá)到了能夠?qū)o助制動(dòng)自動(dòng)控溫、提高制動(dòng)效果的優(yōu)點(diǎn)，使長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)或在冬季和夏季使用時(shí)，能夠有效的對(duì)輔助制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行降溫和加溫，防止輔助制動(dòng)系統(tǒng)減弱或中斷，同時(shí)也能夠有效的防止輔助制動(dòng)系統(tǒng)失靈，保證輔助制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常使用，降低了一定的安全隱患。

便于安裝的新能源供暖裝置 974     

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本實(shí)用新型提供一種便于安裝的新能源供暖裝置，涉及新能源供暖技術(shù)領(lǐng)域，該便于安裝的新能源供暖裝置，包括太陽(yáng)能集熱板，所述太陽(yáng)能集熱板的背面固定連接有第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板的內(nèi)部分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定架和支撐桿；通過(guò)在太陽(yáng)能集熱板的背面設(shè)置第一安裝板和第二安裝板對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定架和支撐桿進(jìn)行安裝，在固定架的固定桿的上表面開(kāi)設(shè)使支撐桿滑移連接的滑槽，又在固定桿的外表面開(kāi)設(shè)與滑槽相互連通的若干固定孔，且在其中一個(gè)固定孔的內(nèi)部設(shè)置固定螺栓對(duì)支撐桿進(jìn)行安裝固定，能夠方便使用者對(duì)滑動(dòng)支撐桿對(duì)太陽(yáng)能集熱板的傾斜角度進(jìn)行調(diào)整以使其達(dá)到較好的集熱效果并對(duì)其進(jìn)行安裝固定。

新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置結(jié)構(gòu) 729     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和安裝板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的周側(cè)設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的弧形卡，弧形卡上固定連接有L型支撐板，L型支撐板上開(kāi)設(shè)有與安裝板滑動(dòng)連接的滑槽，其中一個(gè)所述弧形卡上開(kāi)設(shè)有槽口，且該弧形卡內(nèi)滑動(dòng)連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，該種新型新能源汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)懸置結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置其中一個(gè)弧形卡內(nèi)滑動(dòng)連接有弧形滑塊，弧形滑塊上固定連接有螺紋桿，螺紋桿上螺紋連接有螺帽，安裝板與L型支撐板上的滑槽滑動(dòng)連接，使得便于對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行安裝，且在擰緊螺帽后，使得弧形滑塊無(wú)法滑動(dòng)，對(duì)兩個(gè)弧形卡形成了固定。

帶聚光功能的新能源光伏發(fā)電安裝架 1008     

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本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種帶聚光功能的新能源光伏發(fā)電安裝架，包括底座，所述底座的頂部設(shè)置有安裝槽，且安裝槽的數(shù)目為兩組，一組安裝槽的內(nèi)部放置有第一安裝架，一組安裝槽的內(nèi)部放置有第二安裝架，所述第一安裝架和第二安裝架的頂部皆通過(guò)銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有安裝塊，所述安裝塊的頂部設(shè)置有保護(hù)墊。該帶聚光功能的新能源光伏發(fā)電安裝架通過(guò)設(shè)置的卡板能夠與第一卡槽相配合，且卡板內(nèi)部設(shè)置的卡頭能夠在彈簧的作用下進(jìn)行自由伸縮，使得卡頭能夠與第二卡槽進(jìn)行自由卡緊與分離，進(jìn)而卡板能夠與第一卡槽卡緊與分離，使得多個(gè)底座之間能夠自由組合與分離，簡(jiǎn)易了架子之間的安裝程度，方便了人們的相關(guān)操作，節(jié)約了時(shí)間。

新能源汽車車身移行機(jī) 758     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車車身移行機(jī)，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括支撐座，所述支撐座的上表面固定連接有齒牙軌道，所述支撐座的上表面固定連接有滑軌，所述滑軌的頂部設(shè)有保護(hù)架與從動(dòng)板，所述保護(hù)架的底面與從動(dòng)板的底面均固定連接有凹型滑塊，所述凹型滑塊與滑軌滑動(dòng)連接，所述保護(hù)架的內(nèi)底壁固定鑲嵌有雙向電機(jī)，所述保護(hù)架的底面開(kāi)設(shè)有通口，所述雙向電機(jī)的輸出端固定連接有齒輪，所述齒輪的底端貫穿通口并延伸至保護(hù)架的下方，所述齒輪的外表面與齒牙軌道的上表面相嚙合，所述從動(dòng)板的上表面固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的頂端固定連接有支撐箱。該新能源汽車車身移行機(jī)，具備車身保護(hù)性好和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

基于新能源領(lǐng)域的壁掛式充電樁 1044     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于新能源領(lǐng)域的壁掛式充電樁，包括充電樁本體、連接管和撐鉤，連接管的內(nèi)側(cè)壁活動(dòng)連接有中部軸，中部軸的上表面與下表面均通過(guò)連接軸固定連接有連接桿，連接桿的一端螺紋連接有螺紋柱，螺紋柱的表面螺紋連接有外管，外管的內(nèi)側(cè)壁活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)板，外管的一側(cè)固定連接有T形連接板，外管的下表面活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手。該基于新能源領(lǐng)域的壁掛式充電樁，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把手、螺紋柱和連接桿的設(shè)置，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)把手施力，使轉(zhuǎn)動(dòng)把手帶動(dòng)螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使螺紋柱表面的連接桿進(jìn)行上下移動(dòng)，從而可以使其帶動(dòng)充電樁本體進(jìn)行上下移動(dòng)，便于調(diào)節(jié)充電樁本體的高度，對(duì)不同新能源汽車進(jìn)行充電。

新能源汽車零件清潔裝置 1105     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車零件清潔裝置，包括底板以及箱體，所述箱體安置于底板上，所述箱體的內(nèi)下壁面上且位于左右兩側(cè)處安裝有一對(duì)結(jié)構(gòu)相同的滑移固定結(jié)構(gòu)，一對(duì)所述滑移固定結(jié)構(gòu)上安裝有兩對(duì)結(jié)構(gòu)相同的輔助固定結(jié)構(gòu)，所述箱體上安裝有沖洗結(jié)構(gòu)，所述箱體的前部處安裝有烘干結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域,該新能源汽車零件清潔裝置，通過(guò)滑動(dòng)固定結(jié)構(gòu)，可以將各種型號(hào)的零件進(jìn)行固定，通過(guò)輔助固定結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步使裝置固定更多種型號(hào)大小的零件，通過(guò)沖洗結(jié)構(gòu)，可以將汽車零件進(jìn)行沖洗，保證了清潔性，然后通過(guò)烘干結(jié)構(gòu)，不僅可以先將零件上的污漬吹掉，而且還能將清洗液烘干，方便了人們的使用。

新能源汽車鋰離子電池模塊的熱失控自動(dòng)冷卻降溫裝置 1122     

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本實(shí)用新型新能源汽車鋰離子電池模塊的熱失控自動(dòng)冷卻降溫裝置涉及電池冷卻降溫裝置，尤其是一種針對(duì)新能源汽車的鋰離子電池模塊熱失控的自動(dòng)冷卻降溫裝置。包括液體循環(huán)降溫部分、溫度監(jiān)測(cè)部分、控制部分和輔助裝置部分；溫度監(jiān)測(cè)部分和液體循環(huán)降溫部分分別與控制部分相連。本實(shí)用新型具有自動(dòng)控制、操作簡(jiǎn)單和冷卻降溫效果良好等優(yōu)點(diǎn)。能夠在鋰電池溫度升高的時(shí)候，進(jìn)行溫度判斷，對(duì)新能源汽車的鋰離子電池模塊采取三級(jí)冷卻降溫，避免鋰離子電池模塊由于其自身溫度的不斷升高，導(dǎo)致鋰電池模塊發(fā)生熱失控，形成多米諾效應(yīng)，造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

新能源汽車缸蓋加工設(shè)備 776     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車零件加工領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車缸蓋加工設(shè)備，包括直線傳送帶、打磨組件和兩個(gè)打孔組件，直線傳送帶的頂部設(shè)置有用于裝載缸蓋的治具，打磨組件包括支撐架和打磨部件，支撐架能夠升降的設(shè)置在直線傳送帶的旁側(cè)，打磨部件固定設(shè)置在支撐架的上端，打磨部件包括三個(gè)能夠高速轉(zhuǎn)動(dòng)的砂輪，兩個(gè)打孔組件均包括升降板和安裝座，升降板能夠豎直移動(dòng)的設(shè)置在直線傳送帶的旁側(cè)，安裝座能夠水平移動(dòng)的設(shè)置在升降板的頂部，安裝座上固定設(shè)置有一個(gè)鉆頭，本實(shí)用新型的一種新能源汽車缸蓋加工設(shè)備，能夠?qū)Ω咨w進(jìn)行兩側(cè)打孔，并且能對(duì)缸蓋進(jìn)行對(duì)角度打磨，減少了人工成本的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率。

基于新能源的電子教學(xué)教具 707     

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本實(shí)用新型涉及教學(xué)用具領(lǐng)域，尤其涉及一種基于新能源的電子教學(xué)教具?；谛履茉吹碾娮咏虒W(xué)教具包括底座、展示架、收納框、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和防護(hù)組件，底座的底部四角處均固定安裝有萬(wàn)向輪，底座的頂部固定安裝有支撐柱，展示架固定安裝在支撐柱的頂部，展示架的表面設(shè)有顯示屏，展示架的頂部安裝有調(diào)節(jié)組件，收納框安裝在調(diào)節(jié)組件上，收納框的兩端內(nèi)部均滑動(dòng)連接有太陽(yáng)能板，移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在收納框的側(cè)壁上，防護(hù)組件安裝在收納框的頂部。本實(shí)用新型提供的基于新能源的電子教學(xué)教具具有便于對(duì)太陽(yáng)能板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并方便對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行收納及清潔，提高太陽(yáng)能板轉(zhuǎn)化電能效率的優(yōu)點(diǎn)。

新能源配電電纜的安裝裝置 865     

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本實(shí)用新型提供一種新能源配電電纜的安裝裝置，屬于電纜安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板，安裝板的上端開(kāi)鑿有滑孔，滑孔的左右內(nèi)壁均開(kāi)鑿有滑槽，兩個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有第一滑塊，四個(gè)第一滑塊之間固定連接有兩個(gè)滑板，安裝板的上側(cè)設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，兩個(gè)滑板的下端固定連接有齒條，安裝板的下端通過(guò)鉸軸活動(dòng)鉸接有從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與齒條相嚙合，安裝板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的下端活動(dòng)貫穿安裝板的上端并向下延伸，轉(zhuǎn)桿的表面固定連接有主動(dòng)齒輪和棘輪，最終可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)新能源配電電纜的張緊程度，使得新能源配電電纜的安裝更加穩(wěn)定。

新能源汽車充電裝置和系統(tǒng) 1022     

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本實(shí)用新型提出一種新能源汽車充電裝置和系統(tǒng)，其特征在于，包括：帶有傘狀太陽(yáng)能板的充電樁；所述傘狀太陽(yáng)能板包括蝸桿狀的主臂、所述主臂上帶有內(nèi)斜螺紋的連接件、一端與所述連接件鉸接的短骨、與所述短骨的另一端鉸接的長(zhǎng)骨、以及設(shè)置在所述長(zhǎng)骨上的柔性太陽(yáng)能板；所述主臂的底端與充電樁本體的頂部通過(guò)方位電機(jī)的輸出軸構(gòu)成鉸接，并作為蝸桿電機(jī)的輸出軸；所述柔性太陽(yáng)能板、方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別與充電樁的蓄電池連接；所述方位電機(jī)和蝸桿電機(jī)分別連接控制器。本實(shí)用新型提供了可以靈活開(kāi)啟、關(guān)閉以及調(diào)整光照角度的對(duì)新能源汽車充電設(shè)備的太陽(yáng)能充電解決方案，其能夠盡可能最大化利用太陽(yáng)能及新能源，節(jié)能環(huán)保。