新能源鋰電池輔助熱封包裝裝置 709     

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本發(fā)明涉及一種包裝裝置，尤其涉及一種新能源鋰電池輔助熱封包裝裝置。本發(fā)明提供一種可輔助工作人員進行熱封包裝作業(yè)時夾緊鋰電池，避免工作人員進行熱封包裝作業(yè)時手指觸碰到熱熔槍口導致灼傷的新能源鋰電池輔助熱封包裝裝置。一種新能源鋰電池輔助熱封包裝裝置，包括：腳座，底板底部對稱設置有腳座；移動機構，底板上設置有移動機構；滑動機構，底板與移動機構之間設置有滑動機構；夾緊機構，底板頂部設置有夾緊機構。當工作人員需要進行新能源鋰電池輔助熱封包裝時，工作人員用封裝包好新能源鋰電池放置在兩個滑動架之間，轉動手柄帶動絲桿轉動，繼而帶動兩個滑動架在四個導桿之間相向移動夾緊新能源鋰電池。

新能源導電排的加工生產工藝 777     

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本發(fā)明適用于新能源電池技術領域，提供了一種新能源導電排的加工生產工藝，包括以下步驟：沖壓外形，將卷材沖壓加工，并從卷材上分離出指定形狀的基片，對基片進行去毛刺處理；點焊鎳片，將鎳片折彎并點焊到基片的正反面或將兩塊鎳片分別點焊到基片的正反面；焊接，將鎳片和基片焊接為一體組成胚料；沖壓切邊，將胚料通過沖壓方式切除基片余料及焊接位置的鎳片余料，對胚料進行去毛刺處理；沖壓折彎，將胚料沖壓折彎形成導電排；拋光，對導電排進行拋光處理。本發(fā)明：實現基片的批量生產，解決了現有工藝生產導電排效率較低的問題；避免焊接過程中鎳片相對基片發(fā)生位置偏移，從而影響焊接效果。

新能源汽車零配件節(jié)能烘干裝置 1032     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零配件節(jié)能烘干裝置，包括傳送輥組、橫向固定軌、動力座、橫移傳動機構、雙頭電機和烘干調速機構，所述橫向固定軌位于傳送輥組的上方，所述動力座滑動設于橫向固定軌上，所述動力座上設有L型板，所述雙頭電機設于L型板的頂部，所述橫移傳動機構設于L型板上且與雙頭電機一端的輸出軸連接，所述烘干調速機構設于L型板上且與雙頭電機另一端的輸出軸連接，所述烘干調速機構底部設有烘干扇。本發(fā)明涉及烘干裝置技術領域，具體是提供了一種新能源汽車零配件節(jié)能烘干裝置，清洗后的零部件通過傳送輥組向烘干扇方向傳輸的同時不斷進行翻轉，從而方便烘干扇對零部件周側進行烘干。

新能源汽車加工設備 880     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工設備，新能源汽車材料加工領域，包括工作平臺，工作平臺上側固定連接檢具，檢具上側設有檢測槽，工作平臺上側固定連接夾持裝置，每個夾持裝置均包括立板，立板與工作平臺上側固定連接，立板一側固定連接氣缸，氣缸的伸縮桿端頭固定連接支板，支板一側固定連接夾持塊，夾持塊一側設有夾持槽，兩個夾持裝置的夾持塊相對設置并用于夾持型材，工作平臺上設有扭曲裝置。本發(fā)明通過在型材的兩端通過多自由度的套接件，在不同方向上施加作用力，使得型材的三維形狀形成對應的變化，從而便于對型材的形狀進行調整。

新能源汽車鎂合金電器箱殼體 733     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鎂合金電器箱殼體，包括外殼，所述外殼內設置有兩個相互對稱的隔離板，且隔離板分別設置在外殼的兩端，所述隔離板與同側的外殼內壁之間設置有滅火氣囊，且隔離板的一端設置有移動板，所述移動板通過導位桿連接在外殼的頂部，且移動板靠近外殼側壁的一端固定連接有推桿，所述推桿上靠近外殼側壁的一側分別固定連接有多個擋板，所述外殼的側壁上分別開設有多個散熱孔，且散熱孔與擋板一一對應設置，所述外殼的頂部安裝有通電線圈。該種新能源汽車鎂合金電器箱殼體，通過在外殼的內部設置溫度傳感器，能實時監(jiān)控外殼內電池的溫度，并且及時反饋，防止外殼內電池溫度過高，或者出現自燃的現象，影響汽車的使用安全。

基于新能源的電動汽車散熱充電裝置 1045     

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本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術領域，具體的說是一種基于新能源的電動汽車散熱充電裝置，包括主體機構，所述主體機構內安裝有散熱機構；所述主體機構上固定有安裝機構；所述安裝機構上抵觸有對安裝機構進行限位的固定機構；所述主體機構上配合安裝有放置機構，所述放置機構上抵觸有噴灑機構；使插頭對放置機構進行擠壓，進而使放置機構對噴灑機構進行擠壓，進而使噴灑機構滑動時增加放置機構內部壓強，進而有利于使放置機構內部儲存的消毒液可以噴灑到插頭上，進而便于連接插頭外表進行消毒，一定程度上也防止了交叉感染。

前驅模式的輕型防爆新能源車輛動力傳動裝置 640     

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本發(fā)明公開了一種前驅模式的輕型防爆新能源車輛動力傳動裝置，包括電機，所述電機的下方設有減速器，所述減速器的下方安裝有從動軸，所述減速器的左側上方設有注油組件。該前驅模式的輕型防爆新能源車輛動力傳動裝置，可通過活塞板與方箱的過盈配合，以及豎桿與豎筒的間隙配合，在凸輪的轉動以及第一彈簧的作用下，可使得活塞板上下滑動，進而對方箱內油液進行擠壓噴灑，進而對減速器內部的齒輪組實現精細注油，使得齒輪組的潤滑程度更佳，進而保證傳動效果，進而大大提升其拆裝效率，降低其拆裝難度，進而提升工作人員的工作效率，電機與減速器之間可實現快速拆裝，可便于后續(xù)對減速器或電機進行維護和檢修，大大提升操作的實用性。

新能源發(fā)電參與電力系統(tǒng)調頻的方法、裝置、設備和介質 671     

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本申請涉及一種新能源發(fā)電參與電力系統(tǒng)調頻的方法、裝置、設備和介質。所述方法包括：根據電力系統(tǒng)中與發(fā)電機組相關的參數，構建所述電力系統(tǒng)在發(fā)電過程中的系統(tǒng)頻率動態(tài)模型；所述發(fā)電機組包括新能源發(fā)電機組及傳統(tǒng)能源發(fā)電機組；根據所述電力系統(tǒng)的系統(tǒng)頻率動態(tài)模型，計算所述電力系統(tǒng)的安全運行指標；獲取所述電力系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合成本指標，根據所述電力系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合成本指標和安全運行指標，構建所述發(fā)電機組的備用容量模型，通過所述備用容量模型對所述電力系統(tǒng)的系統(tǒng)頻率進行調節(jié)。采用本方法能夠降低電力系統(tǒng)的頻率波動，保障了發(fā)生故障后的電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定。

具有中間電壓平臺的新能源汽車電源變換器 1026     

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本發(fā)明公開了一種具有中間電壓平臺的新能源汽車電源變換器，包括第一輸入/輸出模塊、第二輸入/輸出模塊、第三輸入/輸出模塊和中間平臺；其特征在于：第一輸入/輸出模塊、第二輸入/輸出模塊、第三輸入/輸出模塊的能量傳輸首先轉換或傳輸到中間平臺，再轉換或傳輸到其他輸入/輸出模塊，能量的傳遞方向在各個輸入/輸出模塊之間可逆。本發(fā)明提出的具有中間電壓平臺的新能源汽車電源變換器可實現不同的電源和負載之間電能的傳輸，電路中的任何一個端口既可以作為負載消耗電能也可作為電能的來源，并且各個不同的端口可以同時運行。

鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法 777     

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本申請公開了一種鋁合金新能源汽車電池殼多升液管及其低壓鑄造方法。該鋁合金新能源汽車電池殼多升液管低壓鑄造方法包括：鋁液熔煉步驟、鑄造工藝設計步驟以及低壓鑄造澆注步驟。本申請通過多點進料的工藝設計，合理設置低壓鑄造時的工藝參數，能夠有效的消除縮孔、縮松以提高組織致密度，避免工藝設計不足導致的鑄件的凝固得不到充分補縮，易出現縮孔、縮松缺陷，以及避免工藝參數設計不足導致的生產周期過長、生產率下降、使升液管上部“凍住”，導致生產停滯等問題。

新能源汽車降低起步打滑的扭矩控制方法及系統(tǒng)、車輛 1083     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車降低起步打滑的扭矩控制方法及系統(tǒng)、車輛，步驟包括：獲取車輪的轉速信息，計算驅動輪與非驅動輪的轉速差SpdGap，判斷是否滿足打滑控制激活條件或打滑控制退出條件，若滿足打滑控制激活條件，進入打滑控制，將所述轉速差SpdGap經過PI調節(jié)得到降扭扭矩Tq1；將降扭扭矩Tq1經過梯度處理得到最終的降扭扭矩Tq2；將當前的駕駛員需求扭矩Tq3減去最終的降扭扭矩Tq2得到用于發(fā)給電動機實際執(zhí)行的發(fā)電機執(zhí)行扭矩Tq。通過本發(fā)明的方法，能夠在不增加產品成本的前提下，最大程度的降低了打滑情況的發(fā)生，提升了新能源汽車的品質，保證了用戶的安全，同時還提升了駕駛員的駕駛感受。

用于新能源汽車具備防磕碰功能的車牌架 1001     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種用于新能源汽車具備防磕碰功能的車牌架，包括殼體，所述殼體右側壁活動連接有受壓塊，受壓塊內部設置有蓄電池，受壓塊內部等距設置有儲能結構，受壓塊內部上側和下側均設置有蜂鳴器，受壓塊右側外壁上側和下側均設置有保護結構，殼體靠近受壓塊的一側等距設置有觸發(fā)結構。通過利用車輛產生的晃動，使金屬球配合彈簧一撞擊壓電晶體產生電流并收集在蓄電池，不需要外接電源，節(jié)約了能源，提高了裝置的環(huán)保性，利用磁致伸長桿配合穿刺桿使硫酸銅溶液接觸到碳酸氫鈉粉末產生大量的二氧化碳氣體使氣囊膨脹保護車牌，兩種反應物反應迅速，價格低廉，提高了裝置的實用性和安全性。

基于車聯網新能源汽車用速度控制器 1086     

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本發(fā)明公開了一種基于車聯網新能源汽車用速度控制器，屬于控制器領域。一種基于車聯網新能源汽車用速度控制器，包括固定板，空腔上部設有轉軸，轉軸右端貫穿空腔內壁延伸至外部并同軸固定連接有手輪轉盤，轉軸外壁呈對稱結構開設有兩個外螺紋，轉軸外側套設有兩個移動板，移動板中部相對于外螺紋的位置開設有螺紋孔，移動板底面固設有夾板，夾板外壁中部呈線性等間距開設有多個通風槽，兩個夾板之間設有汽車限速器主體，汽車限速器主體底面中部連接有導線，汽車限速器主體下方設有連接線固定組件。本發(fā)明提高了汽車限速器主體的檢修便捷度及維護效率，避免了車輛行駛過程中產生的震動會造成導線連接處松動的問題，保障了駕駛者的生命財產安全。

新能源車用電子真空泵控制系統(tǒng)及方法 773     

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本發(fā)明涉及一種新能源車用電子真空泵控制系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括VAM控制模塊，用于電子真空泵控制及故障識別；所述VAM控制模塊包括電子真空泵開啟關閉壓力值門限值計算單元、真空壓力及環(huán)境壓力采集單元、真空壓力斜率計算單元、主缸壓力斜率計算單元、開啟關閉控制單元、故障診斷單元、電子真空泵故障處理單元、電子真空泵過熱保護單元和電子真空泵生命周期管理單元。本發(fā)明新能源車用電子真空泵控制方法設定了真空泵工作限值，真空系統(tǒng)漏氣和真空系統(tǒng)失效判斷條件，真空泵故障處理，真空泵過熱保護，真空泵生命周期管理等工作方法；可橫展應用其他電動車型，不僅實現電子真空泵合理應用，還能夠識別電子真空泵故障以保障制動系統(tǒng)安全性。

新能源汽車用疊層母排熱壓合工藝 711     

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本發(fā)明公開了新能源汽車用疊層母排熱壓合工藝，涉及新能源汽車技術領域，包括主支架，所述主支架的下端部固定安裝有底座板，所述主支架的內側壁貫穿轉動安裝有傳動軸，位于主支架前側的所述主支架的圓周表面固定安裝有主轉動盤，通過層壓板每次向下移動的距離相同，因此需要將疊層母排的高度調節(jié)至層壓板下降的位置，啟動伸縮電機，伸縮電機帶動臺板向上或向下移動，臺板帶動疊層母排向上或向下移動，臺板移動到適合距離后停止，通過利用伸縮電機將臺板調節(jié)至合適的高度，從而有效避免層壓板下壓時出現空壓或壓力過大的現象，同時可以壓合不同厚度的疊層母排，大大提高了裝置的實用性。

靈活性高的新能源汽車充電裝置 730     

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本發(fā)明公開了一種靈活性高的新能源汽車充電裝置，涉及新能源汽車充電技術領域；為了解決整個充電裝置不夠靈活的問題；本裝置具體包括底座，所述底座頂部外壁分別設置有控制面板和固定盤，固定盤外壁分別設置有四個第三固定片，四個第三固定片分別通過螺絲固定于底座的頂部外壁上，底座頂部外壁開有電機放置槽，電機放置槽內壁設置有步進電機，步進電機的輸出軸通過聯軸器轉動連接有轉動柱。本發(fā)明通過設置轉動按鈕、連接孔、卡槽、步進電機、轉動柱和卡位片，同戶通過按動轉動按鈕即可控制步進電機轉動九十度，步進電機在轉動時會帶動轉動柱進行轉動，轉動柱在轉動時會通過卡位片帶動轉動盤進行轉動。

帶應急處理功能的新能源汽車動力電池維修臺 731     

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本發(fā)明公開了一種帶應急處理功能的新能源汽車動力電池維修臺，屬于汽車維修設備領域；本發(fā)明包括：底座，底座下方安裝有四個腳輪；維修平臺，維修平臺通過四個支撐腿安裝在底座上；水箱，水箱內裝有飽和食鹽水，位于維修平臺和底座之間；舉升裝置，舉升裝置為剪叉式結構，可以帶動所述的水箱上下運動；動力單元，其固定在底座上，為舉升裝置提供動力。本發(fā)明公開的一種帶應急處理功能的新能源汽車動力電池維修臺，通過固定式臺面和升降式水箱，在電池維修時提供穩(wěn)定支撐，同時解決了電池失火后的應急浸水處理問題。

新能源汽車蓄電裝置 827     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領域，具體是一種新能源汽車蓄電裝置，包括放置框，放置框內側設置有電池箱，電池箱與放置框之間通過連接機構連接，電池箱左右兩端底部設置有支撐機構，支撐機構頂端設置有夾緊機構，放置框下側設置有減震機構，本發(fā)明，通過設置連接機構，利用電機帶動螺紋桿進行旋轉，即可完成對電池箱的固定拆裝，大大簡化了操作流程，利于提高人們的工作效率，通過設置夾緊機構，連接機構在對電池箱進行固定的過程中，電池箱壓迫支撐板向下移動，支撐板通過連接塊帶動轉板旋轉，使左右兩側的壓板與電池箱貼合，左右兩側壓板在第一彈簧的作用下對電池箱提供進一步的固定，從而增強裝置對電池箱固定的可靠性。

新能源汽車輪轂軸精加工工藝 1057     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車輪轂軸精加工工藝，具體包括以下步驟：S1、初級毛坯的預處理加工：選用原始毛坯下料，在鋸床上按照輪轂軸的長度將原始毛坯切下，得到輪轂軸的初級毛坯，將輪轂軸上的兩個端面進行倒角加工，對輪轂軸的兩個端面在平面磨床上進行磨削加工，然后將放入壓力機中進行熱鍛，再采用退火設備進行退火處理，退火條件為750?850℃，保溫2.5?3.5h，本發(fā)明涉及輪轂軸加工技術領域。該新能源汽車輪轂軸精加工工藝，通過本發(fā)明的加工工藝可使得制作而成的輪轂軸具有高硬度、韌性好的特點，同時將輪轂軸的內外表面均噴涂防腐涂料，達到耐腐蝕性的效果，可實現提高了輪轂軸承的使用壽命和整體品質，生產成本較低。

新能源汽車記錄儀自動調節(jié)支架裝置 939     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車記錄儀自動調節(jié)支架裝置，包括固定板、調節(jié)機構、固定框、支撐機構、夾持機構和推動機構，固定板的側壁上安裝有調節(jié)機構，橫桿固定安裝在固定板的側壁上，支撐機構安裝在固定板與固定框之間，固定框的兩端側壁上均螺紋連接有螺桿，螺桿位于固定框內側的一端轉動連接有夾板，螺桿位于固定框外側的一端固定安裝有旋轉鈕，推動機構安裝在固定框的內部。本發(fā)明提供的新能源汽車記錄儀自動調節(jié)支架裝置具有能夠防止轉軸長期使用后松動被汽車震動而發(fā)生偏移，并且可以固定不同大小的記錄儀提高適應性的優(yōu)點。

具有充電功能的公交站用新能源廣告牌 640     

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本發(fā)明公開了一種具有充電功能的公交站用新能源廣告牌，包括支架，所述支架的上方固定連接有雨棚，所述雨棚的上方左右兩側均固定連接有太陽能接收板，所述支架的中部固定連接有廣告牌本體，所述廣告牌本體的下方右側焊接連接有座椅，所述廣告牌本體的內壁左側面安裝有電燈，所述電燈的前側設置蓄電池。該具有充電功能的公交站用新能源廣告牌，可以給候車人員提供休息場所和充電服務，為夜晚候車人員提供光照，且充電較為方便，通過太陽能提供能源，并且將充電口門關閉后才可取出硬幣，從而使人們記住關閉充電口門，起到防觸電和進水的作用，增加該裝置的安全性和耐久性，而且可以方便的更換廣告布。

新能源電池運輸固定裝置 1091     

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本發(fā)明涉及新能源領域，更具體的說是一種新能源電池運輸固定裝置，裝置可以將不同大小的長方體綠色電池在運輸前固定起來，防止電池損壞；電池在裝置上離地放置，防止底面潮濕造成電池損壞；電池放置板可以轉動至傾斜狀態(tài)，將電池放置板降至最低時，方便將電池推動至電池放置板上。后擋板的四個角處均固定連接有連接凸桿I，后擋板通過四個連接凸桿I連接在兩個后豎桿之間，兩個后豎桿上均滑動連接有滑動套，兩個滑動套的前端均固定連接有圓桿，兩個后豎桿下端的前端均固定連接有平桿，平桿的前端和后端均固定連接有連接凸桿II，兩個平桿上均通過兩個連接凸桿II固定連接有側條板，兩個平桿上均滑動連接有L形滑塊。

新能源輕卡尾抽式智能換電站及工作方法 901     

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本發(fā)明公開了一種新能源輕卡尾抽式智能換電站及工作方法，包括：換電通道，換電通道內設有用于對車輛的前輪和后輪進行定位的前輪對中機構和后輪對中機構、用于舉升、調平車輛的車輛舉升機構；電池艙，用于儲存電池；換電作業(yè)區(qū)，換電作業(yè)區(qū)內設有換電機構，換電機構于換電通道和電池艙之間移動，用于將車輛上的第一電池拆卸并運輸至電池艙、或將電池艙內的第二電池運輸兵安裝至車輛；其中，換電通道沿X向設置，換電作業(yè)區(qū)沿Y向設置，車輛沿X方向進入換電通道且車輛的尾部朝向換電作業(yè)區(qū)。本發(fā)明能實現動力電池位于車輛底盤大梁中間的新能源輕卡換電需求。

新能源變壓器澆注體及其制備方法 752     

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本發(fā)明公開一種新能源變壓器澆注體及其制備方法，按質量份計，包括以下原料：環(huán)氧樹脂45?55份，硅粉90?110份，半導態(tài)石墨烯復合材料或部分氧化的石墨烯0.02?0.2份、固化劑45?55份；所述半導態(tài)石墨烯復合材料或部分氧化的石墨烯的電導率為0.01～1S/cm，半導態(tài)石墨烯復合材料或部分氧化的石墨烯的氧/碳質量比為1:5～1:10。本發(fā)明通過半導態(tài)石墨烯復合材料或部分氧化的石墨烯調控干式變壓器澆注體的導熱性和絕緣性，既能提高導熱性能，降低其能耗，又能保持其絕緣性和耐壓性；可以提高新能源變壓器的導熱性，降低溫升，延長變壓器的可靠性及使用壽命；制備工藝簡單，可批量化制備。

新能源公交客車全承載式車身結構 1059     

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本發(fā)明公開了一種新能源公交客車全承載式車身結構，具體涉及新能源公交客車技術領域，其技術方案是：包括支撐結構和車身骨架，所述車身骨架頂端設有車頂骨架，所述車身骨架前側兩端焊接輔助小縱梁，所述車身骨架后端焊接輔助大縱梁；所述車頂骨架底部前端焊接立柱一、立柱三和立柱四，所述車頂骨架底部前側兩端焊接立柱二，所述立柱一與右端所述立柱二之間焊接輔助縱梁一，兩組所述立柱二之間焊接輔助縱梁二，左端所述立柱二與所述立柱三之間焊接輔助縱梁三，所述立柱三與所述立柱四之間焊接輔助縱梁四，本發(fā)明的有益效果是：通過提高全承載式車身頂端結構的支撐效果，不僅提高了穩(wěn)定性，還提高了安全性。

基于變電站的區(qū)域新能源在線全額消納方法 953     

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本發(fā)明公開了一種基于變電站的區(qū)域新能源在線全額消納方法，主要解決現有技術中光伏并網應用過程中，在節(jié)假日期間可能產生潮流倒送等技術問題，利用區(qū)域內配電數字化管理平臺，通過“需求側響應+移動式儲能站”的保障措施，保證區(qū)域內新能源的全額消納。本發(fā)明通過在光伏發(fā)電量超過負荷需求時，向區(qū)域內可超額消納用戶發(fā)送響應邀約，向受邀客戶在約定時間內輸送可超額消納電量，在光伏仍未完全消納時，還可及時調配應急電源車、電源艙等移動式儲能站接入實現全額消納。

半隱藏式新能源電動汽車用充電樁保護裝置 723     

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本發(fā)明涉及新能源設備技術領域，且公開了一種半隱藏式新能源電動汽車用充電樁保護裝置，包括地面，地面的內部活動連接有保護殼，保護殼的內部固定連接有固定塊，固定塊的內部活動連接有蝸輪蝸桿，蝸輪蝸桿的表面固定連接有連接架；該半隱藏式便于使用的充電樁保護裝置，通過提升機構內部結構的相互配合，可以將放置于置物盒的充電樁從保護殼的內部提升至保護殼的外部，以便于人們更方便的進行使用，置物盒可以很好地將充電樁卡接在置物盒內，不會使充電樁在提升的過程中從置物盒內掉落，保證了人們可以更方便的使用，同時保護殼也對充電樁進行了保護，防止了陽光的暴曬或雨淋，從而更好的保護充電樁內的電子元件。

新能源防脫軌可逃生的運載車輛及其運行方法 952     

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本發(fā)明涉及一種新能源防脫軌可逃生的運載車輛及其運行方法，其車輛包括車廂系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及車輛保持系統(tǒng)，其中，該動力系統(tǒng)以及該車輛保持系統(tǒng)設置在該車廂系統(tǒng)兩側，該動力系統(tǒng)用以驅動車輛運行，該車輛保持系統(tǒng)用以保持車輛的平穩(wěn)運行，該動力系統(tǒng)包括新能源電池、電機以及輪轂單元。

新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料 812     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料，屬于高分子材料技術領域，其使用丙烯酸乳液、環(huán)氧乳液、聚氨酯乳液為樹脂材料，以陶瓷微珠、玻璃微珠、滑石粉、云母粉、鈦白粉、硫酸鈣為主填料，輔以色漿、色粉、潤濕劑、增稠劑、消泡劑、阻燃劑、抗開裂劑及助溶劑制成的新能源汽車底盤裝甲專用的新型快干型水性裝甲涂料，其具有極佳工藝性能，在不低于500微米厚涂的情況下可直接于120℃下進行烘干固化，極大的提高了底盤裝甲涂裝的工藝效率和節(jié)拍，可以極大提高產品的生產效率，同時該產品具有極佳的的耐紫外、耐候及耐化學腐蝕特性，其耐沖擊、耐火阻燃、抗擊穿性能均復合汽車底盤裝甲的特殊要求，復合環(huán)保政策要求。

具有冷卻功能的新能源電池儲存箱 668     

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本發(fā)明公開了一種具有冷卻功能的新能源電池儲存箱，涉及電池儲存技術領域，其包括箱體，箱體內設置有冷卻槽，并且冷卻槽內壁的下表面與溫度感應器的下表面固定連接，箱體的下表面與第一橡膠墊的上表面搭接，并且第一橡膠墊的下表面與載板的上表面固定連接。該具有冷卻功能的新能源電池儲存箱，通過設置箱體、冷卻槽、溫度感應器、第一橡膠墊、載板、支撐桿、抽液裝置、輸液管、進液管、出液管、凹槽、回收管、電動推桿、第一支撐板、滑塊、第二支撐板、滑槽、蓋板、合頁、把手、PLC控制器、電源和開關，從而使被儲存在箱體內的電池可以處在相應的溫度內，避免電池在高溫的環(huán)境下造成其性能的退化，從而保證電池使用的壽命。