新能源汽車的熱管理系統(tǒng) 617     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的熱管理系統(tǒng)，包括：ECU模塊，其通過數(shù)據(jù)接口分別連接有數(shù)據(jù)過濾模塊、數(shù)據(jù)庫、中控顯示屏、風(fēng)扇、散熱器和車載空調(diào)；所述數(shù)據(jù)過濾模塊的輸入端連接于提取模塊的輸出端，所述提取模塊的輸入端連接于數(shù)據(jù)采集模塊的輸出端；所述數(shù)據(jù)采集模塊的輸入端分別連接于水溫傳感器、氣溫傳感器和SOC狀態(tài)傳感器的輸出端；所述ECU模塊還通過無線通訊模塊連接于移動終端。本發(fā)明通過中控顯示屏可以顯示水溫傳感器、氣溫傳感器和SOC狀態(tài)傳感器檢測到的實時數(shù)據(jù)，可通過移動終端遠(yuǎn)程控制或者通過微處理器自動控制新能源汽車中風(fēng)扇和車載空調(diào)的工作，對蓄電池進行保溫或者降溫，可以提高蓄電池使用壽命。

用于新能源汽車電機殼體的復(fù)合鉸刀 806     

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本發(fā)明屬于電機殼加工技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種用于新能源汽車電機殼體的復(fù)合鉸刀，包括：刀柄，其一端設(shè)置有用于與機床連接的安裝柱，后刀盤，其設(shè)于刀柄上且與刀柄同軸，后刀盤上非等距設(shè)置有三個以上的后切削刀，每個后切削刀上均設(shè)置有后切削刃以及后支撐帶，后切削刃與后支撐帶相連；前刀盤，其設(shè)于刀柄上且與刀柄同軸，前刀盤上非等距設(shè)置有三個以上的前切削刀，每個前切削刀上均設(shè)置有前切削刃以及前支撐帶，前切削刃與前支撐帶相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于該用于新能源汽車電機殼體的復(fù)合鉸刀在加工電機筒時能夠?qū)﹄姍C殼內(nèi)壁起到支撐作用，防止加工期間電機筒產(chǎn)生振動，提高加工精度。

靜音型新能源汽車輪胎 1064     

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本發(fā)明公開了一種靜音型新能源汽車輪胎，涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域。一種靜音型新能源汽車輪胎，包括胎皮、第一斜凸起帶、第二斜凸起帶、方凸起帶、第一周向溝槽，第二周向溝槽，輪側(cè)溝槽、緩沖墊、加固層、鋼圈、輪轂、密封層、充氣層、吸音層、隔音層，所述輪轂外側(cè)套有隔音層所述隔音層外側(cè)套有吸音層，所述吸音層外側(cè)套有密封層，所述密封層內(nèi)部設(shè)有充氣層，所述密封層外側(cè)套有加固層，所述加固層外側(cè)套有緩沖墊，所述緩沖墊外側(cè)套有胎皮，所述胎皮內(nèi)部兩側(cè)與所述加固層外部兩側(cè)之間夾有鋼圈，所述胎皮表面中心設(shè)有方凸起帶。本發(fā)明通過吸音層、隔音層的設(shè)置，使得噪聲在輪胎上的傳遞受阻。

新能源汽車充電槍、充電樁及其充電方法 810     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電槍、充電樁及其充電方法，新能源汽車充電槍，包括：聯(lián)動卡接裝置，殼體，第一彈性件和第二彈性件，用于檢測卡勾位置的第一位置檢測組件，用于檢測插銷組件位置的第二位置檢測組件。本發(fā)明采用聯(lián)動卡接裝置來代替現(xiàn)有充電槍中的電子鎖，手動移動插銷組件的位置可以控制充電槍斷電，插銷組件的滑動銷插入卡勾的插銷槽后，按下按壓組件可以使卡勾轉(zhuǎn)動，從而解除與汽車充電接口的鎖定，在位置保持組件的作用下，插銷組件只有二個控制位置，操作簡單，而手動斷電、解除卡勾鎖定的時間可以使得線路上殘余電流、電壓降低至安全值，保證了使用的安全性能。

新能源油電混合動力UTV變速控制裝置 795     

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本發(fā)明公開了一種新能源油電混合動力UTV變速控制裝置，包括蓄電池、智能控制器、驅(qū)動轉(zhuǎn)把、電機、發(fā)動機組件、離合器、傳動機構(gòu)、變速機構(gòu)和后輪機構(gòu)，所述發(fā)動機組件與蓄電池的一端連接以對蓄電池充電，所述蓄電池的另一端與智能控制器連接，所述智能控制器還分別與驅(qū)動轉(zhuǎn)把、電機連接，所述發(fā)動機組件的輸出軸依次與離合器、傳動機構(gòu)連接，所述電機與傳動機構(gòu)連接，所述傳動機構(gòu)與變速機構(gòu)連接，所述變速機構(gòu)與后輪機構(gòu)連接；本發(fā)明新能源油電混合動力UTV變速控制裝置可以邊使用邊充電，充電方便，滿足長途使用要求，同時可以自動變檔，馬力足。

新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置 855     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置，包括底板和豎板，所述底板的上端左右兩側(cè)均固接有豎板，所述豎板的上端內(nèi)部安裝有驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件包括伺服電機、刀盤、壓輥、第一圓輥、第一錐齒輪、第二錐齒輪和連桿，所述第一錐齒輪的內(nèi)部均固接有連桿，所述連桿的外壁中心通過軸承與刀盤轉(zhuǎn)動相連。該新能源汽車的板材生產(chǎn)用切割裝置，結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置有伺服電機、壓輥、豎板、第一轉(zhuǎn)軸、刀盤、第一圓輥、第一錐齒輪、第二錐齒輪和工件的配合，使工件的輸送方向與刀盤的轉(zhuǎn)動方向相反，避免了現(xiàn)有技術(shù)通過單電機實現(xiàn)工件的輸送加工時不便實現(xiàn)刀盤的轉(zhuǎn)動與工件的輸送反向?qū)е虑懈钚Ч^差的問題。

新能源車載冰箱及其使用方法 1129     

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本發(fā)明提供一種新能源車載冰箱及其使用方法，包括車載冰箱主體、冰箱外殼和前面殼，車載冰箱主體一側(cè)設(shè)置有冰箱面蓋，冰箱主體內(nèi)部設(shè)置有冷藏箱，冰箱外殼表面設(shè)置有散熱口，前面殼表面設(shè)置有插電口，插電口一側(cè)設(shè)置有開關(guān)按鈕，車載冰箱主體另一側(cè)設(shè)置有顯示屏，顯示屏一側(cè)設(shè)置有操作面板，冷藏箱底端設(shè)置有空腔，空腔底端設(shè)置有直流壓縮機，直流壓縮機底端設(shè)置有逆變器，逆變器一側(cè)設(shè)置有蓄電池，蓄電池一側(cè)設(shè)置有溫度傳感器，逆變器通過電線連接太陽能充電裝置，太陽能充電裝置包括第一太陽能板和第二太陽能板，太陽能充電裝置底端設(shè)置有底座，底座頂端設(shè)置有固定板，通過太陽能對其車載冰箱進行供電，達到節(jié)能減排和使用新能源的效果。

新能源汽車電機結(jié)構(gòu)接插件安裝結(jié)構(gòu)及方法 867     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機結(jié)構(gòu)接插件安裝結(jié)構(gòu)及方法，包括機架、電機傳送臺、第一支撐板、第一安裝臺、第一絲桿、滑塊、第二安裝臺、第二支撐板、第二固定板、電控插件傳送臺、氣泵、蓄電池、控制電路板、第一安裝空間、第二安裝空間、第一電機、第二電機、第二絲桿、第三安裝空間、第二氣缸、第四固定板、第一夾板、第五固定板、第三氣缸、第六固定板和第二夾板，所述機架的頂面一側(cè)固定安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的頂面固定安裝有第一安裝臺，所述機架的頂面另一側(cè)固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的頂面固定安裝有第二安裝臺。本發(fā)明所述的一種新能源汽車電機結(jié)構(gòu)接插件安裝結(jié)構(gòu)及其使用方法，實現(xiàn)自動對電機安裝電控插件。

帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設(shè)備 1013     

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本發(fā)明涉及鋰電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設(shè)備，包括機架，所述機架底部的一側(cè)設(shè)有支撐塊，且支撐塊內(nèi)側(cè)的底部設(shè)有連接板，所述連接板的頂部設(shè)有正反電機，且正反電機輸出軸上的一端設(shè)有第一傳動齒輪，所述機架正面的中部設(shè)有螺紋桿，且螺紋桿的一端設(shè)有從動齒輪，且螺紋桿的中部設(shè)有內(nèi)螺紋套。該帶有焊渣回收裝置的新能源汽車鋰電池焊接設(shè)備，通過轉(zhuǎn)動桿、清渣塊、驅(qū)動電機和第二傳動齒輪之間的相互配合，實現(xiàn)了清渣塊能夠自行轉(zhuǎn)動，使得鋰電池表面的焊渣不需要使用人工進行清理，避免了人工清理鋰電池表面的焊渣時容易對手部造成一定的危險，提高了工作人員的安全性。

新能源電池用減振散熱型保護殼 1032     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池用減振散熱型保護殼，包括殼體、減振環(huán)、磁懸浮室和發(fā)電室，所述殼體的兩端端面上焊接有固定耳，且固定耳與密封板螺栓固定連接，并且殼體的底端螺栓連接有所述磁選室，所述減振環(huán)套在蓄電池的壁體上，且兩者相互貼合，并且所述減振環(huán)與蓄電池之間為螺栓固定連接，所述磁選室的兩側(cè)設(shè)置有發(fā)電室，且發(fā)電室與殼體為焊接一體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明相比較于傳統(tǒng)的保護殼，通過磁懸浮的方式使得蓄電池處于懸空的狀態(tài)，這樣外界振動不會直接作用于蓄電池上，這樣避免因車體振動而造成結(jié)構(gòu)的損壞，同時設(shè)置有導(dǎo)熱板和散熱柱兩者相互配合，可以有效地將蓄電池工作產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出至外界，避免蓄電池因高溫造成內(nèi)部元器件老化。

燃料催化劑、新能源生物無醇燃料及其配制方法 996     

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本發(fā)明公開了一種燃料催化劑，包括以下重量分?jǐn)?shù)的原料：乙酸乙酯70份?90份、甘油8份?12份和二茂鐵8份?12份，其配制方法為：首先，取乙酸乙酯和二茂鐵，混合攪拌5分鐘，再加入甘油混合攪拌5分鐘后，靜置1小時，即得到燃料催化劑。本發(fā)明還公開了添加該燃料催化劑的新能源生物無醇燃料及其配制方法，該燃料由白油和燃料催化劑配制而成，其中，燃料催化劑占白油質(zhì)量的1％。本發(fā)明的新能源生物無醇燃料的相溶性好，燃燒熱值高、燃燒效率高、無難聞氣味、閃電高、使用安全。

新能源汽車用電機系統(tǒng)高壓安全保護方法及其裝置 741     

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本申請涉及一種新能源汽車用電機系統(tǒng)高壓安全保護方法及其裝置，高壓安全保護方法包括如下步驟：對CPU控制器和電機系統(tǒng)的絕緣性能進行檢測；獲取絕緣性能檢測信息，并判斷是否絕緣異常；當(dāng)絕緣異常時，啟動安全接地保護，當(dāng)絕緣未異常時，直接進入高壓安全保護；對電機系統(tǒng)的高壓信號進行檢測；讀取電機系統(tǒng)的目標(biāo)高壓信號，并判斷是否達到高壓預(yù)設(shè)值；當(dāng)接收到高壓請求時，對電機系統(tǒng)進行高壓安全保護。本申請實施例提供的高壓安全保護方法和裝置，在外部環(huán)境、電機系統(tǒng)溫度、工作工況等控制參數(shù)波動的情況下，避免了人體觸電發(fā)生電機傷害和高速空載發(fā)電過高的情況發(fā)生，保證了電機系統(tǒng)在高壓環(huán)境中的安全使用。

新能源電池盒組裝裝置 1037     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池盒組裝裝置，包括機架和設(shè)置機架上的電池盒移載裝置以及在機架上依次排列的排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動稱重裝置，所述電池盒移載裝置用于將電池盒從涂膠裝置移動到自動稱重裝置上，所述排氣閥、泡塊裝配裝置用于給電池盒裝配泡塊和排氣閥；所述涂膠裝置用于給裝配泡塊和排氣閥后的電池盒上涂膠；所述云母粘貼裝置用于給涂膠后的電池盒粘貼云母片；所述自動稱重裝置用于給粘貼云母后的電池盒稱重；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，將排氣閥、泡塊裝配裝置，涂膠裝置，云母粘貼裝置，自動稱重裝置都集中在機架上，不必來回搬運新能源電池盒，從而提高了生產(chǎn)效率。

新能源制動能量回收控制系統(tǒng)及方法 781     

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本發(fā)明公開了一種新能源制動能量回收控制系統(tǒng)及方法，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，針對目前的常見的制動能量回收控制方法整車出廠后車的制動性能固定不變的問題，本發(fā)明提出了一種新能源制動能量回收控制方法，首先根據(jù)動力電池SOC判斷其是否能夠進行能量回收，然后根據(jù)車速、加速踏板和制動踏板深度判斷能量回收模式，整車控制器先計算出制動能量回收扭矩限值，獲取駕駛員設(shè)定得到電機制動介入比例，通過查表獲得制動力矩初值，將以上數(shù)值綜合后獲得最終的制動扭矩，電機控制器控制電機實現(xiàn)這一制動扭矩，并將當(dāng)前輸出扭矩實時反饋給整車控制器。

便于電池更換的新能源汽車 1061     

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本發(fā)明涉及一種便于電池更換的新能源汽車，包括車體、電動機、電池組和至少連個車輪，還包括散熱機構(gòu)和兩個維護機構(gòu)，所述維護機構(gòu)包括第一支撐桿、驅(qū)動組件、吸附組件、第二傳動桿、連接桿、兩個移動塊和兩個第一傳動桿，所述散熱機構(gòu)包括調(diào)節(jié)組件、第一水管、第二外殼、水泵、第二水管和兩個轉(zhuǎn)接頭，所述驅(qū)動組件包括第一電機、第一齒輪、兩個第二齒輪、兩個絲桿和兩個固定塊，所述吸附組件包括吸盤、第一外殼和氣缸，該便于電池更換的新能源汽車中，通過散熱機構(gòu)可以將電動機工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)掉，從而降低了電動機的溫度，延長了電動機的使用壽命，通過維護機構(gòu)，可以實現(xiàn)汽車電池組的升降，提高了汽車電池組更換的便捷性。

新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱 654     

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本發(fā)明公開的屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車車載蓄電池抗震安裝箱，包括箱體和鉸接在箱體頂部右側(cè)的箱蓋，所述箱體的內(nèi)腔左右兩側(cè)均設(shè)置有電動伸縮桿，所述箱體的內(nèi)腔底部均勻設(shè)置有彈簧，所述彈簧的頂部設(shè)置有底板，所述箱蓋的底部均勻設(shè)置有彈性金屬片，由于彈簧和彈性金屬片具有彈性，還會使得蓄電池在垂直方向能夠?qū)崿F(xiàn)一定的位移調(diào)節(jié)，蓄電池兩側(cè)采用電動伸縮桿夾緊，通過彈性墊又能夠起到橫向減震的作用，壓力傳感器時刻檢測裝夾板與蓄電池之間的壓力，當(dāng)壓力過小時，電動伸縮桿能夠自動實現(xiàn)對蓄電池的夾緊，極大地增強了車載蓄電池的抗震性，且能夠防止蓄電池受到撞擊和在箱體內(nèi)的隨意晃動。

具有降溫功能的新能源公交站臺 1012     

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本發(fā)明公開了一種具有降溫功能的新能源公交站臺，包括底座、第一出風(fēng)口、第二頂蓋、機殼、電機、通道、顯示器、座椅、第一折疊板和第二折疊板，所述底座的上方設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的上方設(shè)置有第一頂蓋，且第一頂蓋的上方安裝有第一太陽電池板，所述第一出風(fēng)口的安裝于第一頂蓋的下方，且第一出風(fēng)口的下方設(shè)置有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的下方設(shè)置有支撐板，且支撐板的上面設(shè)置有廣告牌，所述第二頂蓋安裝于支撐桿的上面，且第二頂蓋設(shè)置于第一頂蓋的兩側(cè)。該具有降溫功能的新能源公交站臺，頂蓋上面的太陽能電池板可以在白天吸收太陽光，將其轉(zhuǎn)化為電能，然后提供給車站內(nèi)部電器使用，這樣可以減少能源耗費，讓車站節(jié)能環(huán)保。

基于智能識別的新能源并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)控方法 901     

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本發(fā)明公開了一種基于智能識別的新能源并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)控方法，具有監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)包括主控機、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號發(fā)送模塊、通訊模塊，信號調(diào)制模塊；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集新能源電能接入終端的電能質(zhì)量參數(shù)、設(shè)備參數(shù)、環(huán)境參數(shù)，并將上述采集的參數(shù)通過通訊模塊傳輸至主控機；主控機信號接收單元接收到所述通訊模塊傳送的電能質(zhì)量參數(shù)、設(shè)備參數(shù)、環(huán)境參數(shù)送入存儲單元，主控機處理分析單元對輸入監(jiān)測數(shù)據(jù)進行處理。

新能源汽車變速箱及換擋系統(tǒng)電子控制器 974     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車變速箱及換擋系統(tǒng)電子控制器，所述汽車變速箱及換擋系統(tǒng)電子控制器（PCU）與所述整車控制器（VCU）、驅(qū)動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器連接，所述PCU接收所述VCU的控制指令，并接收并控制所述驅(qū)動電機、擋位位置傳感器、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的工作參數(shù)，決定變速箱擋位并執(zhí)行換擋控制；當(dāng)新能源汽車需要停車熄火時，所述PCU接收到所述VCU的鎖齒命令信號后，所述PCU采集鎖齒擋位位置信號，結(jié)合VCU的整車行車狀態(tài)信號進行綜合分析，控制驅(qū)動電機做出響應(yīng)完成變速箱鎖齒。本發(fā)明效率高，無須增加發(fā)動機功耗，而且結(jié)構(gòu)簡單，便于移植，成本低。

新能源汽車擋泥板 782     

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一種新能源汽車擋泥板，其結(jié)構(gòu)由：擋泥板本體(1)，固定支架(2)，卡子(3，5，6，7，11)，安裝孔(4)，加強筋(8，9，10)，安裝固定板(12)組成，所述的擋泥板本體(1)上設(shè)置有加強筋(8，9，10)，所述的固定支架(2)通過卡子(3，5，6，7，11)及穿過卡子的螺栓將擋泥板本體(1)連接在一起，所述的固定支架(2)一端與安裝固定板(12)通過焊接方式相連，所述的安裝固定板(12)上設(shè)有安裝孔(4)，所述的固定支架(2)與擋泥板本體(1)連接在一起的部分制作成U形，本發(fā)明技術(shù)方案可以實現(xiàn)滿足新能源汽車不被更多的泥水腐蝕，延長各用電器及底盤部件的使用壽命，達到降本增效的目的。

具有粉碎垃圾功能的新能源發(fā)電裝置 1125     

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本發(fā)明公開了一種具有粉碎垃圾功能的新能源發(fā)電裝置，包括裝置本體、粉碎桶、裝置蓋、太陽能板、凹槽把手、電源開關(guān)、腳踏板、內(nèi)桶、第一電機、第一齒輪箱、第一粉碎輥、第一軸承、第二電機、第二齒輪箱、第二粉碎輥、第二軸承、蓄電池和手機或電瓶充電插口，所述裝置本體的頂部設(shè)有裝置蓋，所述裝置蓋上設(shè)有太陽能板，該種具有粉碎垃圾功能的新能源發(fā)電裝置，通過太陽板吸熱發(fā)電儲存到蓄電池，蓄電池供電啟動內(nèi)部粉碎裝置，且蓄電池上設(shè)有充電插口，方便人們在戶外遇到手機或電瓶沒電的情況，垃圾通過橫向和縱向粉碎處理可以節(jié)省空間，方便人們將垃圾做下一步處理，內(nèi)桶易取出，方便處理和清理垃圾。

新能源汽車電池模組固定方法 1019     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新能源汽車電池模組固定方法，該方法采用的模組固定裝置包括上殼體、下殼體、散熱機構(gòu)、密封機構(gòu)、螺釘、接頭、固定機構(gòu)、連接機構(gòu)及散熱板，上殼體和下殼體之間通過螺釘固定連接，且設(shè)有密封機構(gòu)，能夠增加連接穩(wěn)定性的同時，增加密封性。下殼體上電池模組先通過固定機構(gòu)固定，固定機構(gòu)與下殼體之間卡合固定連接，便于更換拆卸。下殼體上的多個固定結(jié)構(gòu)中的電池模組之間通過連接機構(gòu)連接，實現(xiàn)在拆除單一模組之后，其他電池模組之間也能相互連通并使用。上殼體和下殼體之間設(shè)有散熱機構(gòu)，能夠直接對電池模組進行吹風(fēng)散熱，并利用散熱板將熱量散去，有效散熱。

便于安裝的新能源汽車燈座 937     

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本發(fā)明公開了一種便于安裝的新能源汽車燈座，包括燈泡安裝座，所述燈泡安裝座的后端外表面固定連接有安裝環(huán)，且安裝環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有安裝槽，所述安裝槽的下端內(nèi)表面固定連接有復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧的上端固定連接有固定圓柱，所述固定圓柱的后端外表面靠近下端的位置焊接有下拉桿，所述燈泡安裝座的上端外表面設(shè)置有滑槽。本發(fā)明所述的一種便于安裝的新能源汽車燈座，設(shè)有燈泡保護套、外連接環(huán)、固定圓柱與下拉桿，不需要將整個底座安裝在車身內(nèi)部，能夠通過簡單的操作來便捷的安裝或拆卸燈泡安裝座，在安裝或者拆卸燈泡安裝座時能夠保護燈泡不會受到外界的因素而受損，帶來更好的使用前景。

用于新能源汽車的擋車裝置 722     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的擋車裝置，包括擋塊、第一液壓缸、鐵塊、固定臺、連接管、第二液壓缸、第三液壓缸、安裝板、導(dǎo)軌、電機、連接桿、轉(zhuǎn)板、卡塊、卡桿、磁鐵、卡槽、固定板、固定座和第一蓄電池，利用第三液壓缸控制卡塊和卡柱的上升或下降，從而控制連接管上升或下降，從而控制固定板上升或下降至地面，利用電機帶動轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)動，從而控制第三液壓桿轉(zhuǎn)動，利用第三液壓缸轉(zhuǎn)動和第三液壓缸對卡塊的控制，從而控制卡塊和卡桿伸入固定槽或脫離固定槽，利用第二液壓缸控制磁鐵上升或下落，本發(fā)明收放簡單，可以遠(yuǎn)程操控，攜帶方便，提高了新能源汽車的檢測效率，降低了工作人員的工作強度，提高其安全性能。

新能源純電動車儲能高低壓線束連接器 1003     

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本發(fā)明提供一種新能源純電動車儲能高低壓線束連接器，包括電線定位環(huán)，鎖緊蓋，T形滑塊，定位軸，頂緊插架，定位塊和T形滑動架；所述母頭整體呈矩形設(shè)置，其后端端面上凸出支撐有一處圓餅形接線座，此圓餅形接線座上螺紋擰緊有一處鎖緊蓋，且母頭前端端面上內(nèi)凹開設(shè)有一處方形插槽，此方形插槽的內(nèi)部呈三角形陣列支撐有三處接電插套；所述母頭的頂端端面上注塑成型設(shè)置有一處定位框架，此定位框架的前端為開口設(shè)置，其左右支撐桿的首端均向內(nèi)側(cè)折彎設(shè)置有一處擋靠板，且T形滑塊就滑動至于定位框架的內(nèi)部；本發(fā)明兩處限位板的設(shè)置，兩處限位板與定位框架左右支撐板之間的間隔空間能夠限位兩處勒緊框架，避免其從母頭上轉(zhuǎn)動脫落。

新能源汽車動力電池電磁兼容檢測方法 718     

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本發(fā)明公開了新能源汽車動力電池電磁兼容檢測方法，對獨立、靜止的動力電池進行兩次抗電磁騷擾敏感度測試，將動力電池安裝到新能源汽車上使其處于行駛狀態(tài)下，依據(jù)國標(biāo)對動力電池進行兩次電磁干擾測試，本發(fā)明設(shè)計合理，使用方便，對動力電池的所有工作狀態(tài)進行全面的電磁兼容檢測，通過對各種情況的電磁兼容測試結(jié)果進行對比，可以準(zhǔn)確地了解工作時所處環(huán)境條件對動力電池的電磁兼容性能的影響。

新能源汽車一體式壓縮機控制器 973     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車一體式壓縮機控制器，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動壓縮機控制器散熱不良和接口不通用的問題，其技術(shù)要點是：包括散熱底板、上蓋、印制板和電子元器件，散熱底板、上蓋和印制板之間通過螺釘固定連接，電子元器件焊接在印制板上，印制板上設(shè)有起到導(dǎo)電條作用的銅條模塊，散熱底板上固定連接有用于接口模塊化的三相端子，三相端子與電子元器件電性連接；本發(fā)明通過采用銅條沖壓注塑模塊代替印制線路板，解決普通印制電路板難以承受大電流，可靠性問題；本發(fā)明采用統(tǒng)一的三相端子配合多樣化的壓縮機接口，解決了系統(tǒng)平臺化的問題。

新能源汽車充電樁遠(yuǎn)程監(jiān)控方法 685     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車充電樁遠(yuǎn)程監(jiān)控方法，包括身份二維碼識別采用二維碼識別車主個人身份信息，綁定車主銀行卡進行自助繳費；控制器對識別身份信息的車主提供充電功能，控制器控制電源模塊進行充電；電源模塊充電方式分為計時收費模塊和計電量收費模塊，GPRS傳輸模塊將無限遠(yuǎn)傳電能表檢測到的電量傳輸?shù)接嫊r收費模塊，計時收費模塊根據(jù)無限遠(yuǎn)傳電能表計量使用電量進行收費，計電量收費模塊可根據(jù)手動輸入電源模塊充電量進行收費，本發(fā)明采用無線充電的方式對新能源汽車進行充電，采用計時收費模塊和計電量收費模塊兩種充電方式進行選擇充電，充電方便，且能夠采用無線遠(yuǎn)傳電能表對充電消耗的電能進行計量收費，監(jiān)控安全方便。

新能源用的太陽能板裝置 932     

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本發(fā)明公開了一種新能源用的太陽能板裝置，包括設(shè)置在后備箱底部的收納箱，所述收納箱中設(shè)置有開口朝上的收納腔，所述收納腔左端壁固定有電機，所述收納腔后端壁固定有位于電機右側(cè)的下固定塊，所述下固定塊上方固定有上固定塊，所述下固定塊中轉(zhuǎn)動安裝有與電機動力連接的電機轉(zhuǎn)軸，所述電機轉(zhuǎn)軸右端固定安裝有轉(zhuǎn)動齒輪。該裝置能夠減少新能源汽車充電時對環(huán)境造成的間接污染，極大的解決了能源缺陷，在裝置抬升之后太陽能板能過更加充分的吸收太陽能，方便放置在收納箱內(nèi)，節(jié)省太陽能板的放置空間，能夠有效的對太陽能進行收集。

新能源汽車電機及控制器的測試系統(tǒng) 1153     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車電機及控制器的測試系統(tǒng)，包括雙向直流電源、穩(wěn)壓直流電源、變頻器、被測電機控制器、被測汽車電機、上位機和功率分析儀，外部三相電源輸入到雙相直流電源，雙相直流電源引出兩路直流母線電源，一路通過繼電器Ⅰ與變頻器連接，另一路通過繼電器Ⅱ與穩(wěn)壓直流電源連接；所述變頻器的輸出三相電源線連接到負(fù)載變頻電機；所述穩(wěn)壓直流電源的輸出直流可調(diào)電壓電源線與被測電機控制器連接，被測電機控制器的輸出三相電源線與被測汽車電機連接，在被測電機控制器與被測汽車電機之間還連接有水冷系統(tǒng)。本發(fā)明功能豐富、測試效率高、運行能耗低，適用于新能源汽車電機的及控制器批產(chǎn)測試。