本發(fā)明公開(kāi)了一種
新能源汽車降低起步打滑的扭矩控制方法及系統(tǒng)、車輛,步驟包括:獲取車輪的轉(zhuǎn)速信息,計(jì)算驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速差SpdGap,判斷是否滿足打滑控制激活條件或打滑控制退出條件,若滿足打滑控制激活條件,進(jìn)入打滑控制,將所述轉(zhuǎn)速差SpdGap經(jīng)過(guò)PI調(diào)節(jié)得到降扭扭矩Tq1;將降扭扭矩Tq1經(jīng)過(guò)梯度處理得到最終的降扭扭矩Tq2;將當(dāng)前的駕駛員需求扭矩Tq3減去最終的降扭扭矩Tq2得到用于發(fā)給電動(dòng)機(jī)實(shí)際執(zhí)行的發(fā)電機(jī)執(zhí)行扭矩Tq。通過(guò)本發(fā)明的方法,能夠在不增加產(chǎn)品成本的前提下,最大程度的降低了打滑情況的發(fā)生,提升了新能源汽車的品質(zhì),保證了用戶的安全,同時(shí)還提升了駕駛員的駕駛感受。
聲明:
“新能源汽車降低起步打滑的扭矩控制方法及系統(tǒng)、車輛” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)