新能源汽車(chē)電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 656     

 0

本發(fā)明涉及一種電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種即可拆卸方便，也可保護(hù)原電池零件且減少環(huán)境污染的新能源汽車(chē)電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)裝置。技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)電池回收轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括有箱體、把手、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)和放置機(jī)構(gòu)，箱體左右兩側(cè)均設(shè)有把手，箱體上側(cè)設(shè)有開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，箱體內(nèi)設(shè)有放置機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)的堆積凸塊能使多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置疊加且固定在一起，使人們運(yùn)輸時(shí)更方便批量移動(dòng)。

新能源汽車(chē)充電插口組件 1045     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電插口組件，包括插頭、插板和防護(hù)框，防護(hù)框的內(nèi)壁與插板的表面固定連接，插頭的一側(cè)貫穿防護(hù)框并延伸至防護(hù)框的內(nèi)腔，插頭延伸至防護(hù)框內(nèi)腔的一側(cè)與插板的左側(cè)接觸，插頭的一側(cè)連通有充電筒，充電筒內(nèi)腔的頂部和底部之間通過(guò)焊錫固定連接有齒牙板，充電筒內(nèi)腔的頂部和底部之間且位于齒牙板的右側(cè)固定連接有滑軌，本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車(chē)充電插口組件，插頭和插板進(jìn)行連接后可以對(duì)整體進(jìn)行限位，提高了插頭和插板連接后整體的牢固性，避免了插頭和插板松開(kāi)導(dǎo)致的短路和不能充電的情況，保證了使用者使用的效果，整體安全可靠，在插頭和插板連接后具有一定的密封性。

新能源車(chē)的控制系統(tǒng) 1131     

 0

本發(fā)明實(shí)施例中公開(kāi)了一種新能源車(chē)的控制系統(tǒng)，該新能源車(chē)的控制系統(tǒng)包括高穩(wěn)時(shí)鐘源信號(hào)系統(tǒng)、歸一化數(shù)字信號(hào)處理模塊、多路測(cè)量模塊、中央處理器、車(chē)速測(cè)量模塊以及LED顯示模塊，其中：高穩(wěn)時(shí)鐘源信號(hào)系統(tǒng)分別與歸一化數(shù)字信號(hào)處理模塊、多路測(cè)量模塊、車(chē)速測(cè)量模塊及中央處理器連通，中央處理器分別與高穩(wěn)時(shí)鐘源系統(tǒng)、多路測(cè)量模塊、車(chē)速測(cè)量模塊及歸一化數(shù)字信號(hào)處理模塊連通；歸一化數(shù)字信號(hào)處理模塊用于接收傳感信號(hào)組發(fā)送的信號(hào)，并對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行歸一化處理。本發(fā)明提供的新能源車(chē)的控制系統(tǒng)，其設(shè)置有歸一化數(shù)字信號(hào)處理模塊，可以簡(jiǎn)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，降低硬件成本，加快系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間。

裝配磷酸鐵鋰電池新能源車(chē)輛的充電控制方法 652     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種裝配磷酸鐵鋰電池新能源車(chē)輛的充電控制方法，針對(duì)新能源汽車(chē)電池充電過(guò)程的恒流和恒壓兩個(gè)階段，根據(jù)充電電流與電池溫度、電池剩余容量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，采取不同的充電控制策略，合理控制電池充電過(guò)程中的充電電流，使充電電流能夠隨電池溫度的變化進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。本發(fā)明方法控制流程簡(jiǎn)單有效，能夠確保電池充電過(guò)程電池溫度不會(huì)過(guò)高，并使電池能夠迅速充電至滿電狀態(tài)，有效延長(zhǎng)了電池的使用壽命，在保障電池新能源汽車(chē)充電安全的同時(shí)解決了充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

適用于新能源汽車(chē)機(jī)電一體化動(dòng)力總成的控制器 977     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種適用于新能源汽車(chē)機(jī)電一體化動(dòng)力總成的控制器，其涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域。旨在解決如何在現(xiàn)有的集成一體化結(jié)構(gòu)上進(jìn)一步減小動(dòng)力總成體積和重量的問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)包括控制器殼體和控制器端蓋，所述控制器殼體內(nèi)設(shè)置有控制總成，且所述控制器殼體外側(cè)壁設(shè)置有電機(jī)后端蓋結(jié)構(gòu)。本發(fā)明可以與新能源汽車(chē)動(dòng)力總成另一零部件電機(jī)實(shí)現(xiàn)共殼體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠減小體積和重量，大大提高了動(dòng)力總成的EMC指標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)了機(jī)電在物理上的真正一體化，提高了零部件的振動(dòng)等級(jí)，滿足汽車(chē)的高振動(dòng)性要求，而且省去了控制器與電機(jī)之間的動(dòng)力線束，降低成本，便于裝車(chē)。

新能源汽車(chē)限速控制方法及汽車(chē) 1043     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車(chē)限速控制方法及汽車(chē)，其中，一種新能源汽車(chē)限速控制方法，包括獲取電機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速，并對(duì)比判斷實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速閾值之間的大?。桓鶕?jù)對(duì)比結(jié)果輸入與轉(zhuǎn)速指令對(duì)應(yīng)的限速值至PI調(diào)節(jié)器，PI調(diào)節(jié)器輸出扭矩調(diào)節(jié)值；將扭矩調(diào)節(jié)值與油門(mén)指令相加得到扭矩指令，根據(jù)扭矩指令控制汽車(chē)速度。通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)速閾值，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)前進(jìn)限速和汽車(chē)倒車(chē)限速，且前進(jìn)限速和倒車(chē)限速不會(huì)造成抖震；扭矩調(diào)節(jié)值對(duì)扭矩指令進(jìn)行調(diào)節(jié)，即使司機(jī)一直踩大油門(mén)，電機(jī)控制器根據(jù)調(diào)節(jié)后的扭矩指令對(duì)汽車(chē)進(jìn)行限速，不但避免了汽車(chē)超速行駛，限速響應(yīng)也及時(shí)迅速，且限速功能不會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛。

新能源汽車(chē)零部件加工用冷卻系統(tǒng) 718     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)零部件加工用冷卻系統(tǒng)，對(duì)于本發(fā)明通過(guò)設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口、熱氣排出口，對(duì)于新能源汽車(chē)零部件冷卻工作過(guò)程中產(chǎn)生的讓其能夠進(jìn)行及時(shí)排出，進(jìn)而放置產(chǎn)生的熱氣再回流到部件中，提高冷卻工作效率，通過(guò)設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸水管、噴水管、連接環(huán)，能夠使得噴頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)噴射，進(jìn)而提高水與部件的接觸程度，部件冷卻放置裝置設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的一端，部件放置在部件冷卻放置裝置中，進(jìn)而再通過(guò)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，部件的旋轉(zhuǎn)與噴頭的噴射旋轉(zhuǎn)相配合，能夠?qū)π履茉雌?chē)配件進(jìn)行快速冷卻，并且減少水資源的利用，節(jié)約水資源，保證冷卻工作質(zhì)量的同時(shí)，提高工作經(jīng)濟(jì)效益。

新能源汽車(chē)電池安全防護(hù)裝置 1119     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池安全防護(hù)裝置，包括車(chē)身，車(chē)身底部開(kāi)設(shè)有電池腔，電池腔頂部固定連接有安裝板，安裝板上設(shè)置有傳輸接頭，傳輸結(jié)構(gòu)與電池之間連接有線纜；安裝板底部設(shè)置有頂部開(kāi)口的電池箱，電池箱底部開(kāi)設(shè)有四個(gè)矩形分布的連接腔，連接腔底部開(kāi)設(shè)有同軸線的限位移動(dòng)腔，限位移動(dòng)腔內(nèi)水平滑動(dòng)設(shè)置有限位盤(pán)，限位盤(pán)的直徑大于連接腔的直徑且小于限位移動(dòng)腔的直徑，限位移動(dòng)腔與限位盤(pán)之間鉸接有若干均勻分布的液壓緩沖裝置；限位盤(pán)頂部固定有直徑小于連接腔直徑的支撐軸，支撐軸上開(kāi)設(shè)有容納電池邊界的容納槽，支撐軸頂部可拆卸連接有蓋板；本發(fā)明意在解決現(xiàn)有新能源汽車(chē)電池?zé)o減震處理的問(wèn)題。

用于新能源電池的導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置 1094     

 0

本發(fā)明涉及一種涂覆裝置，尤其涉及一種用于新能源電池的導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置。本發(fā)明提供一種能夠自動(dòng)化對(duì)導(dǎo)熱硅膠進(jìn)行噴灑在電池上的用于新能源電池的導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置。一種用于新能源電池的導(dǎo)熱硅膠涂覆裝置，包括有支撐架、放置板、連接框、涂抹機(jī)構(gòu)和噴灑機(jī)構(gòu)，支撐架頂部設(shè)有放置板，放置板外側(cè)設(shè)有連接框，支撐架右側(cè)上部設(shè)有用于對(duì)電池進(jìn)行涂覆導(dǎo)熱硅膠的涂抹機(jī)構(gòu)，支撐架中部設(shè)有用于對(duì)導(dǎo)熱硅膠進(jìn)行噴灑的噴灑機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)電動(dòng)滑軌與電動(dòng)滑塊配合，從而電動(dòng)滑塊帶動(dòng)滾筒刷移動(dòng)，滾筒刷沿電池表面進(jìn)行移動(dòng)，進(jìn)而將導(dǎo)熱硅膠進(jìn)行涂抹均勻。

用于新能源汽車(chē)框架板材折彎裝置 1049     

 0

本發(fā)明涉及一種折彎裝置，尤其涉及一種用于新能源汽車(chē)框架板材折彎裝置。本發(fā)明提供一種在操作過(guò)程中，無(wú)需人工來(lái)頻繁的上料和卸料，能夠節(jié)省人力的用于新能源汽車(chē)框架板材折彎裝置。本發(fā)明提供了這樣一種用于新能源汽車(chē)框架板材折彎裝置，包括有：底板，底板頂部中間連接有置料臺(tái)；第一氣缸，置料臺(tái)一側(cè)安裝有第一氣缸；折彎板，第一氣缸的伸縮桿上連接有折彎板；存放架，底板頂部一側(cè)連接有存放架；頂料機(jī)構(gòu)，底板與置料臺(tái)之間設(shè)有頂料機(jī)構(gòu)；推料機(jī)構(gòu)，底板與置料臺(tái)之間設(shè)有推料機(jī)構(gòu)。通過(guò)置料臺(tái)來(lái)放置框架板材，放置好后，再啟動(dòng)第一氣缸驅(qū)動(dòng)折彎板向下移動(dòng)對(duì)框架板材進(jìn)行折彎，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)框架板材進(jìn)行折彎的效果。

海浪潮汐新能源利用方法及系統(tǒng) 1003     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種海浪潮汐新能源利用方法及系統(tǒng)，包括如下步驟：在待建旅游項(xiàng)目的小型海島的陸地面積上建設(shè)電能中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存站；在待建旅游項(xiàng)目的小型海島的周向海岸線處建設(shè)護(hù)堤結(jié)構(gòu)；在護(hù)堤結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝用于被動(dòng)吸收海浪潮汐動(dòng)能的海岸發(fā)電結(jié)構(gòu)；在護(hù)堤結(jié)構(gòu)頂部建造若干個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)；將海岸發(fā)電結(jié)構(gòu)、太陽(yáng)能發(fā)電結(jié)構(gòu)以及主海風(fēng)發(fā)電結(jié)構(gòu)的電能輸出端并網(wǎng)輸送至電能中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存站內(nèi)部?jī)?chǔ)存；建造地上電路輸送系統(tǒng)將整個(gè)小型海島實(shí)現(xiàn)電路覆蓋并形成電網(wǎng)系統(tǒng)。本方法主要應(yīng)用于小型島嶼環(huán)境下可以通過(guò)綜合性的新能源發(fā)電來(lái)滿足整個(gè)島嶼的用電需求，實(shí)現(xiàn)自給自足，保證整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的清潔無(wú)污染。

用于新能源汽車(chē)電機(jī)變速箱下線檢測(cè)的夾緊裝置 603     

 0

本發(fā)明提供一種用于新能源汽車(chē)電機(jī)變速箱下線檢測(cè)的夾緊裝置，涉及電機(jī)變速箱下線檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。所述用于新能源汽車(chē)電機(jī)變速箱下線檢測(cè)的夾緊裝置包括安裝板，所述安裝板的上方設(shè)有匹配設(shè)置的固定夾板和活動(dòng)夾板；所述固定夾板與安裝板的上表面固定連接，且活動(dòng)夾板與安裝板的上表面滑動(dòng)連接；所述固定夾板與活動(dòng)夾板相對(duì)的面固定連接有用于對(duì)變速箱輸出軸進(jìn)行定位的輸出軸定位套，且固定夾板與活動(dòng)夾板相背的面通過(guò)平面軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)；所述活動(dòng)夾板與固定夾板相背的面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)同心設(shè)置的安裝盤(pán)。本發(fā)明提供的用于新能源汽車(chē)電機(jī)變速箱下線檢測(cè)的夾緊裝置具有使用局限性小的優(yōu)點(diǎn)。

面向新能源的太陽(yáng)能收集裝置 671     

 0

本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種面向新能源的太陽(yáng)能收集裝置，包括固定箱、太陽(yáng)能板、升降板、迎光組件、升降組件和兩個(gè)展開(kāi)組件，所述固定箱的頂部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，所述升降組件設(shè)置在固定箱的內(nèi)底壁上，所述升降板設(shè)置在升降組件的頂部，且升降板滑動(dòng)設(shè)置在固定箱內(nèi)，所述迎光組件位于固定箱內(nèi)，且迎光組件設(shè)置在升降板的頂部，所述太陽(yáng)能板設(shè)置在迎光組件內(nèi)，兩個(gè)所述展開(kāi)組件均滑動(dòng)設(shè)置在固定箱的頂部，且兩個(gè)展開(kāi)組件的底部均延伸至升降板的頂部并與升降板固定連接。本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)升降組件驅(qū)動(dòng)升降板上升，使兩個(gè)展開(kāi)組件打開(kāi)，使太陽(yáng)能板露出進(jìn)行太陽(yáng)能收集，通過(guò)迎光組件可使太陽(yáng)能板時(shí)刻面向太陽(yáng)光照點(diǎn)，為新能源房車(chē)供能。

新能源汽車(chē)用線路板清洗設(shè)備 1071     

 0

本發(fā)明涉及一種清洗設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用線路板清洗設(shè)備。本發(fā)明提供一種自動(dòng)清洗，實(shí)現(xiàn)夾緊功能和自動(dòng)噴灑的新能源汽車(chē)用線路板清洗設(shè)備。一種新能源汽車(chē)用線路板清洗設(shè)備，包括：底座和外殼支架，底座上部設(shè)有外殼支架；固定檔板，外殼支架上設(shè)有固定檔板；支撐架，底座上部設(shè)有支撐架；滑動(dòng)導(dǎo)軌，支撐架兩側(cè)均滑動(dòng)式設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌；支撐臺(tái)，兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌頂部之間連接有支撐臺(tái)；儲(chǔ)液箱，外殼支架上側(cè)設(shè)有儲(chǔ)液箱；清洗機(jī)構(gòu)，外殼支架上設(shè)有清洗機(jī)構(gòu)；噴液機(jī)構(gòu)，儲(chǔ)液箱下部設(shè)有噴液機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)插銷(xiāo)適應(yīng)性上下移動(dòng)，第一彈簧形變，繼而拉動(dòng)清洗棒向左移動(dòng)，使得第一直齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而清洗棒轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到了清洗的效果。

新能源汽車(chē)充電接口 618     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電接口，涉及到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，包括安裝底板，所述安裝底板的頂側(cè)固定安裝有固定筒體，所述固定筒體的周側(cè)內(nèi)壁固定安裝有多個(gè)齒條一，所述固定筒體內(nèi)活動(dòng)套接有中間筒體。中間筒體豎直上升帶動(dòng)齒輪二沿齒條一滾動(dòng)，齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)帶齒皮帶帶動(dòng)齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪一轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒條二豎直移動(dòng)，齒條二豎直移動(dòng)帶動(dòng)內(nèi)筒體豎直移動(dòng)，從而可以帶動(dòng)中間筒體和內(nèi)筒體同時(shí)伸出，從而可以帶動(dòng)接口主體移動(dòng)并向外延伸，從而使得接口主體能與充電插頭完成對(duì)接，避免充電樁距離車(chē)輛過(guò)遠(yuǎn)而導(dǎo)致充電插頭不能與充電接口對(duì)接而無(wú)法充電，新能源汽車(chē)充電接口的實(shí)用性好，使用方便。

新能源電力監(jiān)控系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)裝置 1001     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電力監(jiān)控系統(tǒng)安全監(jiān)測(cè)裝置，其技術(shù)方案是：包括安全1區(qū)、安全2區(qū)和安全3區(qū)，所述安全區(qū)包括地調(diào)，所述地調(diào)連接端設(shè)有路由器，所述路由器連接端設(shè)有區(qū)縱向加密，本發(fā)明的有益效果是：通過(guò)安全1區(qū)、安全2區(qū)和安全3區(qū)等結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，能夠?qū)π履茉磮?chǎng)站側(cè)調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)內(nèi)發(fā)生的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)離線、鏈路數(shù)據(jù)量異常等網(wǎng)絡(luò)故障及時(shí)感知，避免了新能源場(chǎng)站內(nèi)發(fā)生的網(wǎng)絡(luò)攻擊、病毒感染等安全事件不能被有效感知的問(wèn)題，可以直接獲取當(dāng)前廠站內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)信息并作出分析判斷，針對(duì)常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)故障或安全攻擊提出告警信息，提高廠站對(duì)于自身網(wǎng)絡(luò)內(nèi)存在的安全問(wèn)題的響應(yīng)速度和自檢能力。

具有散熱功能的新能源汽車(chē)充電樁 744     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有散熱功能的新能源汽車(chē)充電樁，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其包括箱體，所述箱體的下表面與支撐桿的上表面固定連接，所述支撐桿的下表面與底座的上表面固定連接，所述底座的上表面通過(guò)四個(gè)螺栓與外部安裝支座螺紋連接，且四個(gè)螺栓分別位于底座上表面的四角處，所述箱體內(nèi)設(shè)置有充電裝置本體，所述充電裝置本體的正面開(kāi)設(shè)有線纜口，所述線纜口內(nèi)延伸出充電線纜，充電線纜的一端與充電頭的頂端相連通。該具有散熱功能的新能源汽車(chē)充電樁，通過(guò)設(shè)置散熱裝置、太陽(yáng)能電池板、隔熱板、進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，降低了充電裝置本體因?yàn)闇囟冗^(guò)高而自燃的概率，而且太陽(yáng)能電池板供電節(jié)能環(huán)保，避免了資源的浪費(fèi)，滿足了使用需要。

農(nóng)業(yè)新能源制造用秸稈粉碎設(shè)備 719     

 0

本發(fā)明涉及一種粉碎設(shè)備，尤其涉及一種農(nóng)業(yè)新能源制造用秸稈粉碎設(shè)備。技術(shù)問(wèn)題為：提供一種秸稈粉碎充分并且環(huán)保的農(nóng)業(yè)新能源制造用秸稈粉碎設(shè)備。技術(shù)方案是：一種農(nóng)業(yè)新能源制造用秸稈粉碎設(shè)備，包括有：底板和粉碎機(jī)構(gòu)，底板中部設(shè)有粉碎機(jī)構(gòu)；碾壓機(jī)構(gòu)，粉碎機(jī)構(gòu)上設(shè)有碾壓機(jī)構(gòu)；粉碎機(jī)構(gòu)包括有：電機(jī)，底板中部設(shè)有電機(jī)；錐齒輪組，第一圓軸下部與電機(jī)輸出軸之間設(shè)有錐齒輪組。本發(fā)明通過(guò)設(shè)有第一圓柱，可以對(duì)第一閥門(mén)與第二閥門(mén)起到限位的作用；通過(guò)設(shè)有第二刀片，可以對(duì)粉碎后的秸稈進(jìn)行攪拌；通過(guò)設(shè)有升降板，可以用來(lái)調(diào)節(jié)第三圓柱的高度位置。

新能源汽車(chē)充電機(jī)構(gòu) 1104     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電機(jī)構(gòu)，屬于新能源充電技術(shù)領(lǐng)域，包括：用于固定的充電樁體和電源機(jī)構(gòu)，用于轉(zhuǎn)換電壓濾波的電源主體安裝于充電樁體內(nèi)腔，所述電源機(jī)構(gòu)設(shè)有吸能模塊用以吸收沖擊能力，所述電源機(jī)構(gòu)一側(cè)接電端口套設(shè)有散熱模塊以及兩個(gè)插頭機(jī)構(gòu)，用于插置接電的插頭機(jī)構(gòu)通過(guò)充電線纜連通。本發(fā)明中，連接端頭能夠通過(guò)一側(cè)波紋管調(diào)節(jié)相對(duì)偏移角度，并且在波紋管持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)后通過(guò)后側(cè)調(diào)向軸向在軸套內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)角度的彎折調(diào)整，并且彈力桿能夠通過(guò)內(nèi)部鋼絞繩的塑性實(shí)現(xiàn)角度調(diào)整后的支撐，繼而能夠滿足對(duì)兩側(cè)連接端頭的多軸角度連接調(diào)整，繼而能夠顯著提高對(duì)不同停車(chē)位置新能源車(chē)輛的充電插置角度的匹配。

便于使用的新能源汽車(chē)維修工具用放置架 718     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種便于使用的新能源汽車(chē)維修工具用放置架，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，其包括底板，所述底板下表面的四角處均固定連接有支撐腿，所述底板的上表面固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)裝置卡接在載物板的下表面，所述載物板的上表面固定連接有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置與第二錐齒輪嚙合，所述第二錐齒輪內(nèi)卡接有固定桿。該便于使用的新能源汽車(chē)維修工具用放置架，通過(guò)電機(jī)、第一錐齒輪、第二錐齒輪、固定桿、第一螺紋柱、第一螺紋帽、活動(dòng)板、滑輪、梯形塊、收納箱、伸縮桿和彈簧之間的相互配合，達(dá)到調(diào)節(jié)本發(fā)明高度的目的，從而方便工作人員對(duì)其內(nèi)部的工具進(jìn)行拿取，從而方便了工作人員的工作。

結(jié)合儲(chǔ)能電站的新能源電網(wǎng)調(diào)度方法 1104     

 0

本發(fā)明提出了一種結(jié)合儲(chǔ)能電站的新能源電網(wǎng)調(diào)度方法，包括：構(gòu)建日前調(diào)度模型，通過(guò)日前調(diào)度模型得到日前調(diào)度結(jié)果，所述日前調(diào)度結(jié)果包括抽水型儲(chǔ)能電站的充放電量；構(gòu)建日內(nèi)優(yōu)化調(diào)度模型，通過(guò)日內(nèi)優(yōu)化調(diào)度模型得到日內(nèi)調(diào)度結(jié)果，所述日內(nèi)調(diào)度結(jié)果包括電化學(xué)型儲(chǔ)能電站的充放電量；根據(jù)日前調(diào)度結(jié)果、日內(nèi)調(diào)度結(jié)果對(duì)新能源電網(wǎng)中的機(jī)組設(shè)備以及儲(chǔ)能電站的充放電量進(jìn)行調(diào)度。基于不同時(shí)間尺度的調(diào)度，將抽水型儲(chǔ)能電站大容量高效率的儲(chǔ)能效果與電化學(xué)型儲(chǔ)能電站快速調(diào)節(jié)的效果結(jié)合，增強(qiáng)了調(diào)度的準(zhǔn)確性與實(shí)時(shí)性，提高了新能源電網(wǎng)的風(fēng)電消納能力。

新能源車(chē)的同步系統(tǒng) 731     

 0

本發(fā)明實(shí)施例中公開(kāi)了一種新能源車(chē)的同步系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括高穩(wěn)時(shí)鐘源修正模塊、地面參考時(shí)基修正模塊以及智能輸出選擇模塊，所述高穩(wěn)時(shí)鐘源修正模塊與地面參考時(shí)基修正模塊分別與所述智能輸出選擇模塊連通，所述智能輸出選擇模塊的信號(hào)輸出端與新能源車(chē)連接，其中，所述地面參考時(shí)基修正模塊包括地面局域站，所述高穩(wěn)時(shí)鐘源修正模塊包括壓控晶體振蕩器VCX0模塊、直接數(shù)字式頻率合成器DDS分頻模塊、第二接收機(jī)、相位累積模塊、壓控修正模塊、伺服模塊、量子系統(tǒng)以及傳統(tǒng)電子線路，所述智能輸出選擇模塊包括頻率同步模塊、頻率切換模塊、時(shí)基切換模塊以及第一中央處理器，本發(fā)明提供的系統(tǒng)能夠提高新能源車(chē)的定位導(dǎo)航精度。

新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清潔除異味裝置 979     

 0

本發(fā)明涉及一種清潔裝置，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清潔除異味裝置。本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)自動(dòng)夾緊，自動(dòng)噴灑清潔液和自動(dòng)運(yùn)動(dòng)空調(diào)濾芯的新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清潔除異味裝置。一種新能源汽車(chē)用空調(diào)濾芯清潔除異味裝置，包括：第一支撐桿，第一支撐板上設(shè)有第一支撐桿；第二支撐板，第一支撐桿上部設(shè)有第二支撐板；下料框，第二支撐板頂部設(shè)有下料框；推進(jìn)物料機(jī)構(gòu)，第二支撐板上設(shè)有推進(jìn)物料機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)推料板將空調(diào)濾芯向前推動(dòng)到清洗圓刷下方，使得推料板對(duì)空調(diào)濾芯進(jìn)行推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)推料板推動(dòng)空調(diào)濾芯效果。

新能源汽車(chē)電池組散熱裝置 817     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組散熱裝置，屬于新能源汽車(chē)領(lǐng)域。一種新能源汽車(chē)電池組散熱裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)滑動(dòng)連接有減震板，所述減震板底部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離減震板的一端固定連接在箱體的內(nèi)壁，所述減震板上分別設(shè)有電池設(shè)備、用以固定電池設(shè)備的夾持機(jī)構(gòu)和散熱控制機(jī)構(gòu)，所述箱體側(cè)壁設(shè)有水箱，所述水箱側(cè)壁設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有第一轉(zhuǎn)軸；本發(fā)明，通過(guò)減震板、第一彈簧的設(shè)置便于對(duì)電池設(shè)備減震保護(hù)，夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于對(duì)電池設(shè)備進(jìn)行夾持固定，散熱控制機(jī)構(gòu)的設(shè)置便于根據(jù)電池設(shè)備的溫度控制該裝置的運(yùn)行，螺旋管、氣缸、水箱的設(shè)置便于對(duì)電池設(shè)備進(jìn)行散熱降溫。

新能源汽車(chē)功能容錯(cuò)測(cè)試裝置及測(cè)試方法 1022     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)功能容錯(cuò)測(cè)試裝置及測(cè)試方法。所述功能容錯(cuò)測(cè)試裝置采用整車(chē)控制器CAN總線、解析器、電流傳感器、電壓計(jì)、位移傳感器、液壓傳感器和數(shù)采模塊，同步采集車(chē)輛控制器、執(zhí)行部件等關(guān)鍵的點(diǎn)火狀態(tài)電流、電壓、位移、壓力等關(guān)鍵信號(hào)，并將信號(hào)上傳至上位機(jī)中進(jìn)行顯示和處理，可全面監(jiān)控新能源車(chē)輛的功能容錯(cuò)狀況，進(jìn)而用于新能源汽車(chē)功能容錯(cuò)測(cè)試與研發(fā)驗(yàn)證。

新能源開(kāi)發(fā)用風(fēng)力發(fā)電裝置 1021     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源開(kāi)發(fā)用風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域，具體包括支撐裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，所述支撐裝置的頂端固定安裝有能量轉(zhuǎn)換裝置，且能量轉(zhuǎn)換裝置一側(cè)的外部卡接有驅(qū)動(dòng)裝置。該新能源開(kāi)發(fā)用風(fēng)力發(fā)電裝置，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿可帶動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)移動(dòng)，能夠使調(diào)節(jié)桿控制風(fēng)葉的張開(kāi)和閉合，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋環(huán)可擠壓兩個(gè)鎖緊裝置與發(fā)電機(jī)輸出軸的一側(cè)卡接，有效提高了驅(qū)動(dòng)裝置與能量轉(zhuǎn)換裝置安裝的便利性，也保證了驅(qū)動(dòng)裝置與能量轉(zhuǎn)換裝置連接的牢固性，通過(guò)橫向扇葉橫向安裝，能夠使多個(gè)方向的風(fēng)吹動(dòng)橫向扇葉，使轉(zhuǎn)軸可驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠有效避免風(fēng)向轉(zhuǎn)變使風(fēng)能利用率變低，有效提高了風(fēng)能的利用率。

具有檢驗(yàn)后方來(lái)車(chē)功能的防超載的新能源貨車(chē) 989     

 0

本發(fā)明涉及一種具有檢驗(yàn)后方來(lái)車(chē)功能的防超載的新能源貨車(chē)，包括駕駛室、車(chē)廂、底盤(pán)、光伏板、四個(gè)車(chē)輪、兩個(gè)車(chē)速傳感儀、兩個(gè)后視鏡，車(chē)廂的底部設(shè)有測(cè)壓機(jī)構(gòu)，底盤(pán)內(nèi)設(shè)有蓄電池、四個(gè)制動(dòng)機(jī)構(gòu)和四個(gè)鎖扣機(jī)構(gòu)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一電機(jī)、飛輪、驅(qū)動(dòng)桿、滑塊、滑道、固定板、連接塊和兩個(gè)制動(dòng)組件，鎖扣機(jī)構(gòu)包括第二電機(jī)、第一驅(qū)動(dòng)軸、鎖扣組件和連接板，該具有檢驗(yàn)后方來(lái)車(chē)功能的防超載的新能源貨車(chē)，通過(guò)車(chē)速傳感儀檢測(cè)后方是否有來(lái)車(chē)，通過(guò)制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)本車(chē)制動(dòng)，防止與后方來(lái)車(chē)相撞，通過(guò)測(cè)壓機(jī)構(gòu)檢測(cè)貨車(chē)是否超載，通過(guò)鎖扣機(jī)構(gòu)鎖住車(chē)輪，從而保證車(chē)輛不超載，提高了該新能源貨車(chē)的安全性和實(shí)用性，符合現(xiàn)代安全駕駛的理念。

新能源汽車(chē)控制器自動(dòng)裝配系統(tǒng) 927     

 0

本發(fā)明提出了一種新能源汽車(chē)控制器自動(dòng)裝配系統(tǒng)，涉及新能源汽車(chē)裝配領(lǐng)域；包括第一人機(jī)界面、工控機(jī)、總控PLC、交換機(jī)和各個(gè)工站，所述第一人機(jī)界面與工控機(jī)連接，所述工控機(jī)與總控PLC連接，所述總控PLC與交換機(jī)連接，所述交換機(jī)與各個(gè)工站連接，所述工站包括PCBA焊接工站、激光打碼工站、在線手工平臺(tái)、插管工站、接地電阻測(cè)試工站、密封測(cè)試工站、在線返修平臺(tái)、機(jī)器人點(diǎn)膠工站和機(jī)器人擰釘工站。本發(fā)明為新能源汽車(chē)控制器的量產(chǎn)生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)，裝配精度高，有利于控制器的質(zhì)量控制，有利于提高生產(chǎn)效率。

用于新能源客車(chē)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及其使用方法 1004     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源客車(chē)的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，屬于新能源客車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，它包括轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)、安全冗余系統(tǒng)和傳感器；所述轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)分別與轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)、安全冗余系統(tǒng)及傳感器相連接，轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的CPU通過(guò)導(dǎo)線分別與轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向操作端和安全冗余系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向模式切換器相連；轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)與轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)控制器相連；傳感器通過(guò)導(dǎo)線與轉(zhuǎn)型轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)中的傳感器數(shù)據(jù)接口相連；轉(zhuǎn)向輸入系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向操作端通過(guò)安全冗余系統(tǒng)中的機(jī)械轉(zhuǎn)向控制器與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)中的車(chē)輪相連；本發(fā)明解決了當(dāng)前新能源智能客車(chē)缺乏成熟的轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)來(lái)保障其正常的行車(chē)安全的問(wèn)題。

基于無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng) 1014     

 0

本發(fā)明提供一種基于無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng)，包括配電網(wǎng)和接入配電網(wǎng)的新能源發(fā)電單元，新能源發(fā)電單元依次通過(guò)匯流箱、逆變器和第一變壓器與配電網(wǎng)相連接，還包括無(wú)功補(bǔ)償單元，無(wú)功補(bǔ)償單元包括與逆變器并聯(lián)連接的電感器組、以及連接在電感器組和逆變器之間的單刀多置開(kāi)關(guān)；電感器組包括多個(gè)串聯(lián)連接的電感、以及與每個(gè)電感的輸入端相連接的分接導(dǎo)線，單刀多置開(kāi)關(guān)接通逆變器和電感器組中多根分接導(dǎo)線中的一根分接導(dǎo)線。本發(fā)明中，無(wú)功補(bǔ)償單元采用逆變器并接電感器組的形式，在逆變器的無(wú)功吸收能力不足時(shí)，電感器組工作，吸收多余的無(wú)功，大大增強(qiáng)了逆變器的無(wú)功補(bǔ)償能力，滿足分布式電源無(wú)功控制方法的需要。