新能源汽車用電池包殼阻燃涂料及其制備方法 890     

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一種新能源汽車用電池包殼阻燃涂料及其制備方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。步驟如下：步驟一.將硼酸鋅、鎂鋁水滑石、海泡石攪拌均勻后研磨成粉，過篩后得到混合物A；在反應(yīng)釜中加入對(duì)苯二甲酸二甲酯、乙二醇、甘油，升溫，待對(duì)苯二甲酸二甲酯全部溶解后，然后加入甲酚稀釋得到混合物B；取磷酸和尿素在油浴加熱下升溫，然后加入碳納米管，保溫，然后將產(chǎn)物倒入托盤中，在烘箱中固化，將固化后的物質(zhì)研磨粉碎得到混合物C；將混合物A、混合物B和混合物C加入反應(yīng)釜中，攪拌反應(yīng)即可。本發(fā)明所述阻燃涂料具備安全、環(huán)保、耐熱性能高、阻燃效果好等優(yōu)點(diǎn)，適用于新能源汽車用電池包殼。

基于新能源新型電動(dòng)汽車用具有高穩(wěn)定性的充電樁 831     

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本發(fā)明公開了基于新能源新型電動(dòng)汽車用具有高穩(wěn)定性的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體，所述充電樁本體的上表面上固定安裝有防護(hù)殼，所述充電樁本體的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)電路板，所述充電樁本體的一側(cè)外壁上設(shè)置有機(jī)殼，所述充電樁本體的一側(cè)外壁上固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于機(jī)殼的內(nèi)部。本發(fā)明中，通過設(shè)置的收線輥、傳動(dòng)軸、往復(fù)絲桿和清潔棉，能夠?qū)Τ潆娋€進(jìn)行良好的收放線，同時(shí)對(duì)充電線進(jìn)行良好的清潔，有效的避免了現(xiàn)有充電樁充電線常常裸露在外界，受到外界環(huán)境中的酸堿性物質(zhì)的腐蝕、長(zhǎng)時(shí)間的磨損和易受到車輛的碾壓，導(dǎo)致充電線發(fā)生損壞，大大降低了新能源汽車充電線的使用壽命的問題。

基于生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)的新能源發(fā)電場(chǎng)景數(shù)據(jù)遷移方法 685     

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本發(fā)明提出一種基于生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)的新能源發(fā)電場(chǎng)景數(shù)據(jù)遷移方法，以歷史數(shù)據(jù)大規(guī)模缺失的新能源電站為目標(biāo)電站，以歷史數(shù)據(jù)完整的鄰近新能源電站為源電站，通過生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)模型學(xué)習(xí)源電站與目標(biāo)電站之間的場(chǎng)景數(shù)據(jù)映射關(guān)系，進(jìn)而根據(jù)源電站場(chǎng)景數(shù)據(jù)，生成目標(biāo)電站場(chǎng)景數(shù)據(jù)，且所生成的數(shù)據(jù)符合真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)分布規(guī)律。僅需建立C?DCGAN模型學(xué)習(xí)目標(biāo)電站與源電站數(shù)據(jù)間的映射關(guān)系，即可將源電站數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后遷移至目標(biāo)電站，補(bǔ)全目標(biāo)電站的缺失數(shù)據(jù)，能夠更高效地完成數(shù)據(jù)補(bǔ)全，簡(jiǎn)化算法流程；通過引入Wasserstein距離與梯度懲罰函數(shù)，增加了C?DCGAN模型的穩(wěn)定性；提升了數(shù)據(jù)遷移的準(zhǔn)確度的同時(shí)，減少了構(gòu)建目標(biāo)模型的時(shí)間，降低了經(jīng)濟(jì)成本與時(shí)間成本。

新能源汽車生產(chǎn)用底板定位打孔裝置 1029     

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本發(fā)明涉及一種打孔裝置，尤其涉及一種新能源汽車生產(chǎn)用底板定位打孔裝置。需要設(shè)計(jì)一種方便鉆孔時(shí)對(duì)配件進(jìn)行限位，不易造成誤差的新能源汽車生產(chǎn)用底板定位打孔裝置。一種新能源汽車生產(chǎn)用底板定位打孔裝置，包括有固定底架、加工底板、升降底板和升降機(jī)構(gòu)，加工底板底部前后對(duì)稱固接有固定底架，加工底板上設(shè)有用于移動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)式設(shè)有升降底板。本發(fā)明將汽車底板放置在加工底板內(nèi)，啟動(dòng)升降氣缸的伸縮桿收縮，打孔鉆頭向上移動(dòng)與汽車底板接觸，且定位橫板向下移動(dòng)帶動(dòng)防撞膠塊向下移動(dòng)對(duì)汽車底板進(jìn)行限位，同時(shí)，啟動(dòng)伺服電機(jī)，打孔鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)汽車底板進(jìn)行打孔，如此，方便鉆孔時(shí)對(duì)配件進(jìn)行限位，不易造成誤差。

新能源汽車電池性能提升保護(hù)器 916     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電池性能提升保護(hù)器，包括保護(hù)機(jī)體、電池組，所述保護(hù)機(jī)體內(nèi)部設(shè)置有第一散熱體，所述第一散熱體的左側(cè)與第一導(dǎo)熱體的右側(cè)進(jìn)行固定連接，所述第一導(dǎo)熱體頂端的左側(cè)與第一吸熱體的右側(cè)進(jìn)行固定連接，所述第一吸熱體設(shè)置在保護(hù)機(jī)體左側(cè)的內(nèi)壁所開設(shè)的第一柱形槽口內(nèi)，所述第一柱形槽口左端的頂部開設(shè)有第一柱形通口。該新能源汽車電池性能提升保護(hù)器，通過支撐桿向下產(chǎn)生振動(dòng)力可以使第一緩沖彈簧產(chǎn)生緩沖效果，同時(shí)也可以使球體塊向下振動(dòng)，從而可以向左擠壓弧形板，并使弧形板帶動(dòng)連接塊向左移動(dòng)，最后可以使第二緩沖彈簧、第三緩沖彈簧壓縮，產(chǎn)生良好的緩沖效果。

新能源電池組動(dòng)力性能測(cè)試裝置 1110     

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本發(fā)明提供一種新能源電池組動(dòng)力性能測(cè)試裝置，該新能源電池組動(dòng)力性能測(cè)試裝置，包括裝置臺(tái)，所述裝置臺(tái)內(nèi)部的底部設(shè)置有液壓缸，所述液壓缸的頂部固定連接有第一橫板，所述第一橫板的頂部固定連接有電磁裝置。該新能源電池組動(dòng)力性能測(cè)試裝置，夾持時(shí)，當(dāng)夾持板的左側(cè)觸碰到電池組的側(cè)面時(shí)，此時(shí)夾持板相對(duì)于第三連桿相對(duì)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)诙|點(diǎn)與第一觸點(diǎn)接觸時(shí)，電磁塊無法帶動(dòng)第二橫板向上運(yùn)動(dòng)，夾持板停止運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到了避免機(jī)械慣性影響增加夾持精確提高測(cè)試嚴(yán)謹(jǐn)性的效果。轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，此時(shí)支撐塊與滑塊之間壓縮彈簧的彈性力會(huì)發(fā)生改變，進(jìn)一步使得夾持力度發(fā)生改變，從而達(dá)到了便于對(duì)夾持力度的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)提高夾持穩(wěn)定性的效果。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸加工工藝 1180     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸加工工藝，本發(fā)明具體包括以下步驟：S1、毛坯成形模具的加工，S2、原料的冶煉和毛坯的成形，S3、毛坯的熱處理，S4、毛坯的表面處理，S5、毛坯的機(jī)加工處理，S6、電機(jī)軸成品件的后處理，本發(fā)明涉及新能源汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸加工工藝，可實(shí)現(xiàn)通過直接采用鑄造和后加工處理的方法，來解決電機(jī)軸花鍵槽加工不合格率高的問題，很好的達(dá)到了通過在保證電機(jī)軸加工精度的基礎(chǔ)上，來提高電機(jī)軸合格率的目的，大大降低了電機(jī)軸成品的不合格率，節(jié)省了大量資源加工材料和加工成本，從而大大方便了生產(chǎn)人員的電機(jī)軸的加工工作。

防震動(dòng)的新能源汽車用電池存放裝置 1073     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種防震動(dòng)的新能源汽車用電池存放裝置，包括箱體，箱體的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有電池存儲(chǔ)裝置，箱體內(nèi)部上下兩側(cè)均固定連接有緩沖裝置。該防震動(dòng)的新能源汽車用電池存放裝置，通過將電池倉的倉門打開，把電池放置在電池倉內(nèi)部，當(dāng)裝置遇到震動(dòng)時(shí)，曲桿會(huì)帶動(dòng)電池倉上下擺動(dòng)，進(jìn)而壓迫緩沖桿，緩沖桿進(jìn)而的向左右兩側(cè)展開，并拉伸緩沖彈簧，將重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為彈性勢(shì)能對(duì)電池倉進(jìn)行緩沖，電池倉上下擺動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)連接桿移動(dòng)，連接桿進(jìn)而的帶動(dòng)梯形塊運(yùn)動(dòng)，梯形塊進(jìn)而通過滑輪對(duì)氣筒充氣，氣筒內(nèi)部設(shè)置復(fù)位彈簧可以對(duì)電池倉進(jìn)行進(jìn)一步的緩沖，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具備雙重緩沖機(jī)制，質(zhì)量輕便。

面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法 760     

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一種面向新能源消納的鋁電解熱平衡調(diào)控裝置及方法，包括雙層密閉鋁電解槽，所述雙層密閉鋁電解槽包括第一保溫罩和第二保溫罩，所述雙層密閉鋁電解槽的頂部、在第二保溫罩外側(cè)還設(shè)有第三保溫罩，在鋁電解槽對(duì)不穩(wěn)定新能源進(jìn)行消納時(shí)，陽極電流檢測(cè)裝置的檢測(cè)端對(duì)鋁電解槽的工作電流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將檢測(cè)到的電流的波動(dòng)信號(hào)通過控制器傳遞給煙氣流量調(diào)控模塊，煙氣流量調(diào)控模塊將電流的波動(dòng)轉(zhuǎn)化為氣體流量，通過控制排氣流量控制閥、進(jìn)氣流量調(diào)節(jié)閥以及風(fēng)機(jī)動(dòng)作實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體流量的調(diào)節(jié)，本發(fā)明有利于增加鋁電解槽抗電流大幅度波動(dòng)的能力、實(shí)現(xiàn)電解槽柔性運(yùn)行，并為消納新能源發(fā)電提供了解決措施，有利于鋁電解行業(yè)綠色、低碳、智能化發(fā)展。

新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 852     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)塊，其內(nèi)開設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)運(yùn)塊可根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)距離的多少來設(shè)置其自身的長(zhǎng)度；運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)塊所開設(shè)的凹槽內(nèi)，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可在轉(zhuǎn)運(yùn)塊所開設(shè)的凹槽內(nèi)移動(dòng)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)固定連接；固定機(jī)構(gòu)，固定安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)輸出端，用于存放并固定待轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車電池，所述固定機(jī)構(gòu)包括用于放置電池的存放組件以及用于驅(qū)動(dòng)存放組件將電池壓緊的驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明提供的新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置不僅可以進(jìn)行電池的轉(zhuǎn)運(yùn)，而且可以調(diào)整方位，保證了從各個(gè)方位均可將電池放入轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，再次能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行固定，保證了電池轉(zhuǎn)運(yùn)過程的穩(wěn)定，使用方便，實(shí)用性較強(qiáng)。

控制上電時(shí)序的方法、裝置、新能源攪拌車及介質(zhì) 1095     

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本申請(qǐng)公開了一種控制上電時(shí)序的方法、裝置、新能源攪拌車及介質(zhì)，涉及電池上電領(lǐng)域。本申請(qǐng)所提供的一種控制上電時(shí)序的方法，應(yīng)用于新能源攪拌車，在獲取到VCU發(fā)送至BMS的高壓上電指令且經(jīng)由檢測(cè)得到電池不存在故障時(shí)，閉合主負(fù)繼電器，此時(shí)，多合一控制器與VCU判斷主負(fù)繼電器是否閉合，若主負(fù)繼電器閉合，VCU發(fā)送高壓上電指令給多合一控制器，多合一控制器接收到指令后按照預(yù)設(shè)上電流程完成上高壓，該方法避免了在主負(fù)繼電器還未閉合時(shí)，優(yōu)選閉合了其它高壓繼電器從而導(dǎo)致高壓回路中產(chǎn)生大電流，高壓器件損壞。本申請(qǐng)還提供一種控制上電時(shí)序的裝置、新能源攪拌車及介質(zhì)，與上述方法相對(duì)應(yīng)，故具有與方法相同的有益效果。

新能源電動(dòng)車用支撐機(jī)械架 855     

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本發(fā)明提供一種新能源電動(dòng)車用支撐機(jī)械架。所述新能源電動(dòng)車用支撐機(jī)械架包括：手剎柄、剎車盤以及車架底板；還包括：第一剎車線，所述第一剎車線的一端連接所述手剎柄；移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒板、導(dǎo)向板以及滑座；轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；支撐機(jī)構(gòu)；第二剎車線，所述第二剎車線的一端固定連接于所述齒板背離所述第一剎車線的側(cè)面，且所述第二剎車線的另一端連接所述剎車盤；所述第二剎車線用以帶動(dòng)所述剎車盤工作。本發(fā)明提供的新能源電動(dòng)車用支撐機(jī)械架，能夠在電動(dòng)車剎車時(shí)，帶動(dòng)兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)向下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在剎車的同時(shí)便能夠轉(zhuǎn)出支撐機(jī)械架，實(shí)現(xiàn)對(duì)于車子的支撐，無需在駕駛?cè)藛T在用腳支撐，使得駐車和起步更為高效、便捷。

新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板 805     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板。所述新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽能光伏板包括安裝座，安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐軸，支撐軸頂端固定安裝有連接板；支撐架，固定安裝于連接板上，且支撐架上固定安裝有橫軸，橫軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐梁，支撐梁上固定安裝有安裝板，用于驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件固定安裝于安裝座上用于驅(qū)動(dòng)支撐梁轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定安裝于支撐架上，且轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、固定齒輪和自鎖組件，太陽能板設(shè)有若干個(gè)，且若干個(gè)太陽能板均通過扣合組件固定安裝于安裝板上。本發(fā)明具有太陽能光伏板安裝穩(wěn)固、拆卸方便、角度能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電效率高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置 843     

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本發(fā)明涉及一種極片焊接裝置，尤其涉及一種新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置。本發(fā)明的目的是提供一種能夠自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源電池串聯(lián)極片焊接裝置，包括有外殼、氣缸、連接桿、焊接器和固定組件等，外殼內(nèi)部的右上側(cè)設(shè)有氣缸，氣缸的伸縮桿底部設(shè)有連接桿，連接桿底部間隔設(shè)有四個(gè)用于焊接極片的焊接器，外殼的內(nèi)側(cè)下部設(shè)有用于對(duì)電池進(jìn)行夾緊并傳輸?shù)墓潭ńM件。本發(fā)明的焊接器往上運(yùn)動(dòng)復(fù)位時(shí)，能夠使得棘齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)180度，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊、第二支撐桿和固定塊轉(zhuǎn)動(dòng)180度，進(jìn)而能夠帶動(dòng)電池轉(zhuǎn)動(dòng)180度，不需要人工操作，提高工作效率。

新能源汽車輪轂生產(chǎn)加工用自動(dòng)化裝夾定位工裝 789     

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本發(fā)明提供新能源汽車輪轂生產(chǎn)加工用自動(dòng)化裝夾定位工裝，涉及汽車輪轂生產(chǎn)領(lǐng)域。該新能源汽車輪轂生產(chǎn)加工用自動(dòng)化裝夾定位工裝，包括傳輸帶，所述傳輸帶頂部設(shè)置有多個(gè)輪轂，所述傳輸帶內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有U形板，兩個(gè)所述U形板一端均固定連接有斜板，其中一個(gè)所述U形板一側(cè)設(shè)置有移動(dòng)殼，所述移動(dòng)殼一側(cè)固定連接有定位液壓伸縮桿。該新能源汽車輪轂生產(chǎn)加工用自動(dòng)化裝夾定位工裝，達(dá)到使輪轂與電磁鐵中心線處于同一水平線上的目的，可以快速且自動(dòng)化的將輪毅與電磁鐵對(duì)齊，完成電磁鐵與輪毅之間的定位，保證電磁鐵快速的將輪毅運(yùn)輸?shù)桨b位置，減少工作人員搬運(yùn)輪毅需要的體力投入和存在的危險(xiǎn)性，保證對(duì)輪毅包裝的效率。

回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置 827     

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本發(fā)明公開了一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置，屬于發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域；一種回收利用新能源汽車懸掛能量的發(fā)電裝置，包括：支撐部件，所述支撐部件包括架體和撐板，所述支撐部件用于裝置與車體固定連接；儲(chǔ)能裝置，所述儲(chǔ)能裝置用于儲(chǔ)存電能；發(fā)電部件，所述發(fā)電部件包括第一導(dǎo)體和第一永磁體，所述撐板底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩組氣動(dòng)部件；所述氣動(dòng)部件包括第一氣動(dòng)伸縮桿、第二氣動(dòng)伸縮桿、兩個(gè)支架、兩個(gè)撐架、兩根銷軸和導(dǎo)氣管；本發(fā)明有效解決了現(xiàn)有的新能源汽車無法對(duì)懸掛能量進(jìn)行回收利用，造成能量浪費(fèi)的問題。

新能源汽車電池堆疊裝置 854     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池堆疊裝置，屬于新能源汽車電池加工技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車電池堆疊裝置包括輸送機(jī)構(gòu)，輸送機(jī)構(gòu)上設(shè)置有多個(gè)等距分布的汽車電池，多個(gè)汽車電池的左右兩側(cè)設(shè)置有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)連接有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，且翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與夾持機(jī)構(gòu)的連接處設(shè)置有角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)，整個(gè)電池堆疊裝置結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，構(gòu)思巧妙，使用靈活，可適配于不同的電池傳輸結(jié)構(gòu)對(duì)電池進(jìn)行翻轉(zhuǎn)堆疊，不僅翻轉(zhuǎn)堆疊的效率高，且在翻轉(zhuǎn)過程中可進(jìn)行角度的改變，適配不同類型的電池堆疊需求，且自動(dòng)化程度較高，節(jié)省人力，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

考慮時(shí)空相關(guān)性的新能源出力場(chǎng)景構(gòu)建方法及系統(tǒng) 959     

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一種考慮時(shí)空相關(guān)性的新能源出力場(chǎng)景構(gòu)建方法及系統(tǒng)，包括，基于各區(qū)域風(fēng)/光歷史出力序列和時(shí)間序列，計(jì)算空間相關(guān)性矩陣和時(shí)間相關(guān)性矩陣，基于各區(qū)域的功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并采用拉丁超立方采樣方法，得到采樣矩陣，基于所述時(shí)間相關(guān)性矩陣、空間相關(guān)性矩陣和所述采樣矩陣通過Nataf變換構(gòu)建時(shí)空相關(guān)性新能源出力場(chǎng)景；本發(fā)明通過歷史數(shù)據(jù)獲得采樣矩陣和時(shí)間、空間相關(guān)系數(shù)矩陣，并計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布時(shí)空?qǐng)鼍熬仃嚕_定標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布時(shí)空?qǐng)鼍熬仃囎儞Q時(shí)空?qǐng)鼍熬仃囋?，快速?gòu)建新能源出力場(chǎng)景。

新能源混合動(dòng)力汽車溫度控制系統(tǒng)和車 1116     

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本發(fā)明公開了一種新能源混合動(dòng)力汽車溫度控制系統(tǒng)和車，包括三梯度降溫方法，三梯度降溫方法運(yùn)行過程建立在新能源汽車底盤上的各個(gè)零件位置上，新能源汽車底盤上安裝有承托板，承托板上表面分別設(shè)置有動(dòng)力分離結(jié)構(gòu)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及蓄電池，且承托板上表面位于蓄電池的外部位置上安裝有電池部保護(hù)罩，承托板上沿燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及蓄電池的設(shè)置位置分別設(shè)置為第一梯度溫檢區(qū)、第二梯度溫檢區(qū)和第三梯度溫檢區(qū)。本發(fā)明在使用過程中，針對(duì)混動(dòng)汽車的散熱過程，使每個(gè)部分之間的散熱過程不會(huì)出現(xiàn)互相干涉的問題，更不會(huì)直接影響到蓄電池的正常運(yùn)行。

新能源電池盒檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法 654     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池盒檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)方法，包括傳輸線，所述傳輸線上依次設(shè)有上料區(qū)、檢測(cè)區(qū)和下料區(qū)，所述傳輸線上設(shè)置有載具在上料區(qū)、檢測(cè)區(qū)和下料區(qū)之間移動(dòng)；所述檢測(cè)區(qū)包括頂面檢測(cè)機(jī)構(gòu)、底面檢測(cè)機(jī)構(gòu)和兩個(gè)側(cè)面檢測(cè)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過傳輸線上的載具將新能源電池盒在上料區(qū)、檢測(cè)區(qū)和下料區(qū)之間移動(dòng)，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的頂面、底面和側(cè)面進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，檢測(cè)效率更高；通過第一深度補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)新能源電池盒與檢測(cè)相機(jī)之間的間距進(jìn)行補(bǔ)償，消除產(chǎn)品變形對(duì)檢測(cè)結(jié)果帶來的影響，檢測(cè)精度更高。

新能源汽車激光安全掃描裝置 822     

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本發(fā)明公開一種新能源汽車激光安全掃描裝置，包括掃描球和基座，掃描球固定設(shè)置在于基座的上方，兩者之間無法相互轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)；掃描球沿周向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置掃描環(huán)，掃描環(huán)上設(shè)置激光眼，通過激光眼對(duì)新能源汽車進(jìn)行掃描，掃描球中設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)掃描環(huán)水平旋轉(zhuǎn)，激光眼隨掃描環(huán)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。采用本發(fā)明提供的新能源汽車激光安全掃描裝置，通過掃描環(huán)的周向旋轉(zhuǎn)，可實(shí)現(xiàn)全方位檢測(cè)，掃描范圍更加廣泛。

具有防止電火花功能的新能源汽車用充電設(shè)備 1101     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防止電火花功能的新能源汽車用充電設(shè)備，包括殼體，所述殼體的上表面滑動(dòng)連接有插接頭，所述插接頭的下表面中間位置處固定連接有連接柱，所述插接頭的下表面且位于連接柱的外側(cè)固定連接有限位銷，所述連接柱的下表面固定連接有齒板，所述殼體的內(nèi)部固定連接有底座。當(dāng)連接柱持續(xù)向殼體的內(nèi)部滑動(dòng)，壓力腔內(nèi)部的壓電材料受到的壓力持續(xù)增大，當(dāng)壓電材料上受到足夠的壓力之后，使得充電設(shè)備進(jìn)入工狀態(tài)，而此時(shí)充電設(shè)備與新能源車已經(jīng)連接緊密，可以避免在連接的過程中出現(xiàn)電火花的現(xiàn)象，避免一些安全事故的發(fā)生，同時(shí)提高設(shè)備的使用壽命。

新能源汽車制動(dòng)裝置 687     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動(dòng)裝置，包括主安裝架和主軸，所述主安裝架頂部的一端安裝有安裝倉，且安裝倉內(nèi)部的中間位置處安裝有安裝座，所述主安裝架一側(cè)靠近安裝倉的一端安裝有連接倉，所述安裝倉和連接倉的內(nèi)部共同設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述主安裝架頂部遠(yuǎn)離安裝倉的一端安裝有穩(wěn)壓器，所述主安裝架頂部靠近穩(wěn)壓器的一端安裝有發(fā)電機(jī)組件。本發(fā)明通過穩(wěn)壓器、發(fā)電機(jī)組件、第一安裝軸、安裝倉、連接倉、主軸、傳動(dòng)組件、轉(zhuǎn)盤、主安裝架、主動(dòng)齒輪、安裝座、第二齒輪、環(huán)形齒條和第二轉(zhuǎn)軸的配合使用，將主軸傳動(dòng)的動(dòng)能消耗掉，也就降低了整個(gè)新能源車輛的車速，提高了能源的利用率，也提高了該新能源汽車的續(xù)航能力。

新能源汽配導(dǎo)熱散熱器的自動(dòng)化加工裝置 929     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽配導(dǎo)熱散熱器的自動(dòng)化加工裝置，涉及散熱器加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽配導(dǎo)熱散熱器的自動(dòng)化加工裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)置有清理機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、送料調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)和脫模機(jī)構(gòu)，工作臺(tái)的頂部外表面焊接安裝有加工箱，加工箱的頂部外表面焊接安裝有液壓機(jī)，加工箱的內(nèi)部設(shè)置有第一模板。該新能源汽配導(dǎo)熱散熱器的自動(dòng)化加工裝置，頂桿在回彈彈簧的應(yīng)力作用下將沖壓后的原料頂起，從而達(dá)到脫模的效果，頂桿伸縮式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和其上粘貼固定的橡膠防護(hù)墊都保證了裝置沖壓作業(yè)不會(huì)受其影響，減輕因人工脫模而造成原料損傷的情況，提升了本裝置的實(shí)用性和一體性。

新能源汽車蓄電池續(xù)航能力對(duì)比裝置 910     

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本發(fā)明涉及一種對(duì)比裝置，尤其涉及一種新能源汽車蓄電池續(xù)航能力對(duì)比裝置。要解決的技術(shù)問題為如何提供一種可以保證不同類型蓄電池充電量相同、不需要人照看實(shí)驗(yàn)的新能源汽車蓄電池續(xù)航能力對(duì)比裝置。一種新能源汽車蓄電池續(xù)航能力對(duì)比裝置，包括有放置架、升降板、充電電池、電線、第一連接柱等；放置架上部滑動(dòng)式設(shè)有升降板，升降板上安裝有至少兩組第一連接柱，放置架頂部安裝有個(gè)數(shù)與第一連接柱組數(shù)相同的充電電池。本發(fā)明通過控制給汽車蓄電池的充電時(shí)間，即可控制汽車蓄電池充電量的相同，通過同時(shí)對(duì)汽車蓄電池進(jìn)行放電，即可控制汽車蓄電池放電量的相同，使得對(duì)比實(shí)驗(yàn)的結(jié)果更加精確，更利于學(xué)生理解。

海上為新能源船只供電的充電樁 675     

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本發(fā)明公開了一種海上為新能源船只供電的充電樁，包括機(jī)身，所述機(jī)身底壁上設(shè)置有鐵鏈，所述鐵鏈遠(yuǎn)離所述機(jī)身的一端固定設(shè)置有錨，所述錨沉入海下進(jìn)而固定新能源充電樁，所述機(jī)身內(nèi)固定設(shè)置有充電樁，所述機(jī)身右壁設(shè)置有開口向右的開門腔，所述充電樁左壁內(nèi)固定設(shè)置有傾斜檢測(cè)器，本發(fā)明通過氣囊配合彈簧失信密封門的關(guān)合，同時(shí)通過推桿實(shí)現(xiàn)氣囊的保壓動(dòng)作，避免斷電導(dǎo)致氣囊通過氣泵漏氣，又通過三爪卡盤的原理實(shí)現(xiàn)底板的展開來擴(kuò)大與海水接觸面積，進(jìn)而穩(wěn)固新能源充電樁，最后通過光敏元件控制電磁大小配合彈簧實(shí)現(xiàn)兩連通液壓缸內(nèi)液體含量變化，進(jìn)而改變太陽能板角度。

新能源火車頭高壓箱蓋制備方法 946     

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本發(fā)明公開了一種新能源火車頭高壓箱蓋制備方法；涉及新能源火車頭技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：（1）對(duì)金屬底板進(jìn)行表面成孔處理，得到表面成孔底板；（2）對(duì)上述得到的表面成孔底板進(jìn)行表面鈍化處理，得到表面鈍化底板；（3）將表面鈍化底板采用偶聯(lián)劑進(jìn)行處理，得到偶聯(lián)劑處理底板；（4）將偶聯(lián)劑處理底板置于注塑機(jī)中，向注塑機(jī)中添加包覆樹脂，對(duì)偶聯(lián)劑處理底板進(jìn)行包覆，冷卻固化成型，脫模，即得；本發(fā)明方法制備的新能源火車頭高壓箱蓋具有優(yōu)異的耐老化性能。

新能源汽車鋰電池極板加工機(jī) 1115     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池極板加工機(jī)，屬于鋰電池極板加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)、固定組件、轉(zhuǎn)動(dòng)組件、打磨組件、吸塵組件、傳送組件和下料組件，所述工作臺(tái)呈水平設(shè)置，所述固定組件設(shè)置在工作臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件設(shè)置在工作臺(tái)下方且轉(zhuǎn)動(dòng)組件與工作臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述打磨組件設(shè)置在工作臺(tái)旁側(cè)，所述傳送組件設(shè)置在工作臺(tái)上，所述下料組件設(shè)置在工作臺(tái)旁側(cè)且下料組件與傳送組件對(duì)接。本發(fā)明通過將新能源汽車鋰電池極板放置在轉(zhuǎn)動(dòng)底板上，固定滑塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)頂板上下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)底板旋轉(zhuǎn)，方便對(duì)新能源汽車鋰電池極板的雜質(zhì)與毛刺進(jìn)行打，減震彈簧在對(duì)極板進(jìn)行打磨時(shí)，減少對(duì)極板的壓力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

新能源汽車電機(jī)主軸的失速保護(hù)裝置 678     

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本發(fā)明涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車電機(jī)主軸的失速保護(hù)裝置，包括轉(zhuǎn)軸、限位圈和限位塊，所述限位塊的外側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有限位彈簧，所述限位彈簧的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的底部活動(dòng)連接有限位桿，所述限位桿的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)彈簧。該新能源汽車電機(jī)主軸的失速保護(hù)裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)軸失速時(shí)，使得轉(zhuǎn)軸表面的溫度快速升高，這時(shí)半導(dǎo)體制冷片的內(nèi)外兩側(cè)的溫差不斷增大，半導(dǎo)體制冷片對(duì)溫度的自動(dòng)感應(yīng)，當(dāng)半導(dǎo)體制冷片產(chǎn)生的電流大于壓敏電阻一的最小通路電壓，電磁鐵一通電，使得該裝置可以自動(dòng)降低速度，安全性能好，自動(dòng)化程度高，避免出現(xiàn)安全事故，節(jié)省維修成本。

防撞擊的智能型新能源汽車戶外充電樁 1061     

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本發(fā)明公開了一種防撞擊的智能型新能源汽車戶外充電樁，包括滑軌，通過螺栓水平安裝于地面上，且兩個(gè)所述滑軌平行安裝于地面上；充電樁外殼，可移動(dòng)的安裝于所述滑軌的頂部，且所述充電樁外殼的底部安裝有電動(dòng)滾輪，且電動(dòng)滾輪沿滑軌的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)；操作顯示屏，通過固定結(jié)構(gòu)固定安裝于所述充電樁外殼的內(nèi)部；電容器，其固定安裝于所述充電樁外殼的內(nèi)部。該防撞擊的智能型新能源汽車戶外充電樁，設(shè)置有逆變電源，可根據(jù)充電輸出控制器的輸出情況，對(duì)電容器輸出的電流進(jìn)行切換，利用直流電和交流電的切換對(duì)電容器的輸出功率大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到調(diào)節(jié)工作的作用，避免了功率過大造成電池?fù)p壞，可對(duì)新能源汽車的電池起到保護(hù)作用。