便于拆卸的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包 1034     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包，尤其涉及一種便于拆卸的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包。提供一種操作簡(jiǎn)單，能夠快速將電池拆出，同時(shí)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行降溫的便于拆卸的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包。一種便于拆卸的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池包，包括有：放置框；蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝在所述放置框上。本發(fā)明通過(guò)放置框能夠放置新能源汽車(chē)電池，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠自動(dòng)使蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉，通過(guò)降溫機(jī)構(gòu)能夠在放置框內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行降溫，通過(guò)散熱機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)一步對(duì)放置框進(jìn)行散熱，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)能夠在打開(kāi)蓋板的同時(shí)使新能源汽車(chē)電池升起，方便工作人員對(duì)電池進(jìn)行拆卸，通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)能夠?qū)⑿履茉雌?chē)電池夾緊，避免電池輕微的大小差異使電池晃動(dòng)。

考慮調(diào)頻特性的新能源電力系統(tǒng)等頻差慣量估計(jì)方法 1071     

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本發(fā)明公開(kāi)了考慮調(diào)頻特性的新能源電力系統(tǒng)等頻差慣量估計(jì)方法，設(shè)置頻率啟動(dòng)門(mén)檻值，頻差和迭代終止門(mén)檻；將頻率達(dá)到啟動(dòng)門(mén)檻值的時(shí)刻記為t₁，按照等頻差原則確定時(shí)刻t₂和t₃；分別獲取三個(gè)時(shí)刻所有新能源機(jī)組有功出力之和、負(fù)荷有功需求之和及系統(tǒng)頻率變化率；將同步機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)方程拓展為含新能源出力的形式，經(jīng)多次做差得到消去調(diào)頻系數(shù)的新能源電力系統(tǒng)慣量；持續(xù)迭代計(jì)算，直到滿足終止條件，從而確定新能源電力系統(tǒng)的同步機(jī)慣量。本發(fā)明方法僅需要新能源機(jī)組出力、負(fù)荷需求和系統(tǒng)頻率響應(yīng)等信息，并考慮同步機(jī)的一次調(diào)頻特性，能夠在新能源機(jī)組出力變化、負(fù)荷需求波動(dòng)等因素影響下準(zhǔn)確實(shí)時(shí)估計(jì)系統(tǒng)慣量，對(duì)電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定控制具有重要意義。

新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃方法 1079     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃方法，包括建立新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型，優(yōu)化投資成本與運(yùn)行成本最小的目標(biāo)函數(shù)；設(shè)計(jì)約束條件，實(shí)現(xiàn)電源電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃。本發(fā)明的有益效果是：深入研究新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃技術(shù)，建立了新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型，以電源電網(wǎng)建設(shè)綜合經(jīng)濟(jì)收益為目標(biāo)，考慮了新能源棄電量約束、電源規(guī)劃約束、電網(wǎng)規(guī)劃負(fù)荷水平、電網(wǎng)安全運(yùn)行邊界條件、電網(wǎng)供電可靠性水平等約束條件，實(shí)現(xiàn)了電源電網(wǎng)協(xié)同規(guī)劃。規(guī)劃結(jié)果表明本文提出的新能源電力系統(tǒng)協(xié)同規(guī)劃模型在滿足電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定性的同時(shí)，避免了重復(fù)或低效的投資，提升了電力系統(tǒng)對(duì)新能源的消納能力。

環(huán)衛(wèi)沖洗新能源車(chē)輛 695     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)衛(wèi)沖洗新能源車(chē)輛，包括新能源車(chē)架，所述新能源車(chē)架上焊裝有第一置物架以及第二置物架，所述第一置物架上卡設(shè)水箱，所述水箱通過(guò)框架前端支撐限位，所述框架相對(duì)于所述新能源車(chē)架上端面焊接安裝，所述框架后端上方焊接遮陽(yáng)罩，所述遮陽(yáng)罩前端與所述水箱外壁貼合設(shè)置，所述新能源車(chē)架上還固定安裝有第一噴水架以及第二噴水架，所述第一噴水架以及所述第二噴水架通過(guò)管路連通于所述水箱，所述新能源車(chē)架底部對(duì)應(yīng)設(shè)置有管路布設(shè)卡件。本實(shí)用新型采用新能源車(chē)架，結(jié)構(gòu)小巧，車(chē)身輕便；通過(guò)設(shè)置第二置物架，用于裝載攜帶多功能配件，同時(shí)配合第一噴水架以及第二噴水架，可進(jìn)行多功能沖洗作業(yè)。

新能源汽車(chē)太陽(yáng)能充電系統(tǒng) 775     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括新能源汽車(chē)，所述新能源汽車(chē)的底端設(shè)有蓄電池，所述新能源汽車(chē)的上方設(shè)有板架，所述板架的下表面固接有吸附連接結(jié)構(gòu)。該新能源汽車(chē)太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，通過(guò)新能源汽車(chē)、蓄電池、板架、吸附連接結(jié)構(gòu)、光伏組件、基架和導(dǎo)流板之間的配合，當(dāng)新能源汽車(chē)在限速較低路段行駛時(shí)，操作人員可以控制滑動(dòng)絲桿組件將第二斜桿的底端向前側(cè)進(jìn)行抵動(dòng)，能夠使兩個(gè)擋板向內(nèi)側(cè)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而可以控制兩個(gè)擋板之間的夾角進(jìn)行調(diào)節(jié)，使兩個(gè)擋板之間夾角進(jìn)行調(diào)小后，可以使吹向小型發(fā)電機(jī)的作用力得以加強(qiáng)，不易出現(xiàn)因車(chē)速較慢小型發(fā)電機(jī)不運(yùn)行情況出現(xiàn)，使得供電效率得以進(jìn)一步提高。

具有輔助散熱結(jié)構(gòu)且便于固定安裝的新能源電池組 665     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有輔助散熱結(jié)構(gòu)且便于固定安裝的新能源電池組，包括電池存放箱和彈簧塊，所述電池存放箱的上端表面貫穿開(kāi)設(shè)有存放槽，所述存放槽的內(nèi)部設(shè)置有新能源電池主體，所述電池存放箱的前后端均貫穿開(kāi)設(shè)有出氣孔，所述電池存放箱的下端表面貫穿開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述電池存放箱的內(nèi)部底端設(shè)置有防護(hù)墊板，所述彈簧塊的右側(cè)設(shè)置有夾持板。該具有輔助散熱結(jié)構(gòu)且便于固定安裝的新能源電池組，能夠?qū)π履茉措姵刂黧w起到輔助扇熱效果，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便推廣使用，能夠便于對(duì)新能源電池的存放和更換，能夠?qū)﹄姵卮娣畔溥M(jìn)行安裝，便于新能源電池主體進(jìn)行固定。

新能源電池極耳自動(dòng)展平裝置 1128     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池極耳自動(dòng)展平裝置，包括有固定架、第一連接塊、支架、導(dǎo)桿、第一復(fù)位彈簧、加熱展平機(jī)構(gòu)、夾平機(jī)構(gòu)、拉料機(jī)構(gòu)和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，固定架右側(cè)下部連接有支架，支架頂部連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上滑動(dòng)式連接有第一連接塊，第一連接塊呈U型，導(dǎo)桿上套有第一復(fù)位彈簧。套桿能夠套放卷盤(pán)狀新能源電池極耳，第一連接彈簧能夠使夾緊塊與新能源電池極耳緊貼，兩個(gè)夾緊架沿著滑軌架內(nèi)側(cè)的軌道向右移動(dòng)能夠?qū)⑻讞U上的新能源電池極耳扯出，新能源電池極耳被扯出時(shí)，夾緊塊能夠初次對(duì)新能源電池極耳進(jìn)行展平，加熱板能夠?qū)Τ醮握蛊胶蟮男履茉措姵貥O耳進(jìn)行加熱，加熱板向上移動(dòng)與第一擋板配合，能夠二次對(duì)新能源電池極耳進(jìn)行展平。

降低新能源匯集區(qū)電壓波動(dòng)的自動(dòng)電壓控制方法及裝置 979     

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本公開(kāi)涉及一種降低新能源匯集區(qū)電壓波動(dòng)的自動(dòng)電壓控制方法及裝置，屬于電力系統(tǒng)自動(dòng)電壓控制技術(shù)領(lǐng)域。其中方法包括：在每個(gè)自動(dòng)電壓控制周期來(lái)臨時(shí)，獲取電網(wǎng)中新能源匯集區(qū)域的基態(tài)潮流計(jì)算結(jié)果，計(jì)算新能源匯集區(qū)域中各新能源電站的高壓側(cè)母線注入有功對(duì)各母線的電壓靈敏度；利用靈敏度，計(jì)算預(yù)測(cè)時(shí)段內(nèi)各時(shí)刻的新能源匯集區(qū)域中各母線電壓預(yù)測(cè)值；根據(jù)電壓預(yù)測(cè)值，計(jì)算各母線在預(yù)測(cè)時(shí)段的電壓安全區(qū)域上限和電壓安全區(qū)域下限，以用于該預(yù)測(cè)時(shí)段的自動(dòng)電壓控制。本公開(kāi)適用于集中并網(wǎng)的新能源電站匯集區(qū)域電網(wǎng)，能夠在新能源發(fā)電快速變化之前就對(duì)電網(wǎng)的無(wú)功設(shè)備進(jìn)行了預(yù)防性調(diào)節(jié)，保證了新能源匯集區(qū)電網(wǎng)電壓的安全穩(wěn)定性。

新能源置信容量分析方法及系統(tǒng) 661     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源置信容量分析方法及系統(tǒng)，所述方法包括：S1、構(gòu)建新能源發(fā)電功率模型，基于所述的新能源發(fā)電功率模型，計(jì)算某一時(shí)期內(nèi)同等間隔時(shí)間的新能源發(fā)電功率曲線；S2、構(gòu)建常規(guī)機(jī)組發(fā)電功率模型，基于所述的常規(guī)機(jī)組發(fā)電功率模型，計(jì)算某一時(shí)期內(nèi)同等間隔時(shí)間的常規(guī)機(jī)組發(fā)電功率曲線；S3、采用時(shí)序蒙特卡洛法仿真計(jì)算含有新能源的電力系統(tǒng)的可靠性水平；S4、通過(guò)弦截法對(duì)含有新能源的電力系統(tǒng)的可靠性水平進(jìn)行多次迭代計(jì)算，獲得光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的置信容量及容量置信度。本發(fā)明在新能源置信容量分析時(shí)，將常規(guī)機(jī)組模型加入進(jìn)去，提高新能源置信容量分析的可信度，提高對(duì)實(shí)際電力系統(tǒng)的相似程度。

高比例新能源電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定優(yōu)化控制方法 892     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種高比例新能源電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定優(yōu)化控制方法，包括以下步驟：步驟1，預(yù)想故障下電網(wǎng)暫態(tài)電壓失穩(wěn)場(chǎng)景搜索：步驟2，計(jì)算保證電網(wǎng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定的緊急控制措施量Ei，得出保證電網(wǎng)穩(wěn)定的緊急控制代價(jià)Cei；步驟3，在高比例新能源電網(wǎng)內(nèi)，確定配置調(diào)相機(jī)的關(guān)鍵母線Bl；步驟4，以控制代價(jià)最小為優(yōu)化目標(biāo)，優(yōu)化調(diào)相機(jī)配置容量和事故后的緊急控制量。本發(fā)明通過(guò)協(xié)調(diào)事故前調(diào)相機(jī)容量配置和事故后緊急控制，以控制代價(jià)最小為目標(biāo)，保證高比例新能源電網(wǎng)在面對(duì)直流換相失敗等大沖擊擾動(dòng)下的暫態(tài)電壓穩(wěn)定，提高了電網(wǎng)精益化控制能力，有利于提升電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定水平，為高比例新能源電網(wǎng)的建設(shè)提供技術(shù)支撐。

含新能源的配電網(wǎng)供電能力評(píng)估方法和裝置 1045     

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本發(fā)明提供了一種含新能源的配電網(wǎng)供電能力評(píng)估方法和裝置，先根據(jù)配電網(wǎng)可接入新能源的有功功率增量和無(wú)功功率增量計(jì)算節(jié)點(diǎn)電壓，然后判斷節(jié)點(diǎn)電壓是否發(fā)生越限，若是，根據(jù)配電網(wǎng)可接入新能源的有功功率確定含新能源的配電網(wǎng)供電能力，否則增大配電網(wǎng)可接入新能源的有功功率，重新計(jì)算節(jié)點(diǎn)電壓，直至節(jié)點(diǎn)電壓越限，并根據(jù)增大后的配電網(wǎng)可接入新能源的有功功率確定含新能源的配電網(wǎng)供電能力。本發(fā)明考慮了配電網(wǎng)可接入新能源功率增量與節(jié)點(diǎn)電壓增量的關(guān)系，評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性不依賴于負(fù)荷分配系數(shù)的合理性，評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確且評(píng)估過(guò)程簡(jiǎn)單，且只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算，具有計(jì)算過(guò)程簡(jiǎn)單且計(jì)算量小的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的絕緣故障檢測(cè)方法及系統(tǒng) 752     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的絕緣故障檢測(cè)方法及系統(tǒng)，其方法包括：獲取對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的測(cè)試數(shù)據(jù)，并將測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)標(biāo)記，得到子測(cè)試數(shù)據(jù)組；基于分類(lèi)標(biāo)記結(jié)果對(duì)每一子測(cè)試數(shù)據(jù)組進(jìn)行分析，判斷新能源汽車(chē)動(dòng)力電池是否存在絕緣故障；當(dāng)存在絕緣故障時(shí)，確定絕緣故障的故障類(lèi)型以及絕緣故障的嚴(yán)重程度，并基于故障類(lèi)型以及嚴(yán)重程度進(jìn)行報(bào)警提醒。通過(guò)對(duì)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，從而便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池是否存在絕緣故障，且在存在絕緣故障時(shí)準(zhǔn)確確定絕緣故障的故障類(lèi)型以及嚴(yán)重程度，提高了絕緣故障排查的效率以及準(zhǔn)確率，從而便于及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施，保障了新能源汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的安全系數(shù)。

新能源接網(wǎng)全流程貫通識(shí)別和告警方法及其裝置 671     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源接網(wǎng)全流程貫通識(shí)別和告警方法及其裝置，獲取待并網(wǎng)接入的新能源項(xiàng)目的業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)包和業(yè)務(wù)標(biāo)識(shí)編碼，確定待并網(wǎng)接入的新能源項(xiàng)目的接網(wǎng)環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)以及業(yè)務(wù)行為信息；調(diào)用預(yù)設(shè)流程數(shù)據(jù)包；將預(yù)設(shè)流程數(shù)據(jù)包與業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)包進(jìn)行一一比對(duì)；若接網(wǎng)環(huán)節(jié)節(jié)點(diǎn)和/或業(yè)務(wù)行為信息存在異常，進(jìn)行定位并告警。本方案，利用預(yù)先構(gòu)建的并網(wǎng)接入流程模板數(shù)據(jù)庫(kù)，在待并網(wǎng)接入的新能源項(xiàng)目并網(wǎng)接入時(shí)，調(diào)用預(yù)設(shè)流程數(shù)據(jù)包，從而將預(yù)設(shè)流程數(shù)據(jù)包和業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)包進(jìn)行比對(duì)，該過(guò)程無(wú)需人為操作，提升了業(yè)務(wù)辦理效率，節(jié)省了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間，且能對(duì)比對(duì)過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行定位并告警，提高了新能源項(xiàng)目并網(wǎng)接入過(guò)程的可靠性和流暢度。

新能源汽車(chē)用防潮壁掛式大功率充電樁 1004     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用防潮壁掛式大功率充電樁，包括主體箱，所述主體箱內(nèi)設(shè)有AC?DC電源模塊、熔斷器、浪涌保護(hù)器、繼電器和充電保護(hù)器，AC?DC電源模塊的輸出口通過(guò)第一連接線與熔斷器的輸入口電連接，該新能源汽車(chē)用防潮壁掛式大功率充電樁，使用人員通過(guò)固定塊將新能源汽車(chē)用防潮壁掛式大功率充電樁固定在墻壁上，節(jié)省占地面積，方便使用人員進(jìn)行使用，通過(guò)密封條對(duì)主體箱進(jìn)行密封，避免外部潮濕的空氣進(jìn)入到主體箱內(nèi)，影響充電樁正常使用，通過(guò)彈簧和伸縮桿組成復(fù)位裝置，方便使用人員將充電插頭拔出，通過(guò)浪涌保護(hù)器對(duì)充電的新能源汽車(chē)進(jìn)行保護(hù)，避免電流不穩(wěn)定對(duì)新能源汽車(chē)造成損壞。

確定高比例新能源電力系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性的方法及系統(tǒng) 722     

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本發(fā)明涉及一種確定高比例新能源電力系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性的方法及系統(tǒng)，包括：獲取高比例新能源電力系統(tǒng)中每個(gè)節(jié)點(diǎn)在預(yù)設(shè)故障擾動(dòng)后的暫態(tài)電壓受擾恢復(fù)數(shù)據(jù)；對(duì)所述暫態(tài)電壓受擾恢復(fù)數(shù)據(jù)進(jìn)行離散小波分析，確定與每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的每一層的小波分解系數(shù)；確定每一層對(duì)應(yīng)的比較閾值；根據(jù)與每個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的每一層的小波分解系數(shù)和每一層對(duì)應(yīng)的比較閾值，確定每個(gè)節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)類(lèi)型；當(dāng)存在節(jié)點(diǎn)類(lèi)型為預(yù)設(shè)類(lèi)型的節(jié)點(diǎn)時(shí)，確定所述高比例新能源電力系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性為存在暫態(tài)電壓失穩(wěn)。本發(fā)明能夠應(yīng)用于調(diào)度控制中心，為電網(wǎng)調(diào)度運(yùn)行人員提升電網(wǎng)安全水平及電壓調(diào)節(jié)能力以及促進(jìn)新能源消納提供決策支持，更好地保障高比例新能源電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

考慮調(diào)峰和新能源消納的儲(chǔ)能容量計(jì)算方法及系統(tǒng) 821     

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本發(fā)明提供了一種考慮調(diào)峰和新能源消納的儲(chǔ)能容量計(jì)算方法及系統(tǒng)，包括：基于獲取的跨區(qū)域送端電網(wǎng)、受端電網(wǎng)及輸電線路的特性數(shù)據(jù)計(jì)算輸電線路送出功率，并基于所述輸電線路送出功率構(gòu)建約束曲線；基于所述約束曲線和獲取的送端電網(wǎng)、受端電網(wǎng)電源裝機(jī)及源網(wǎng)荷特性，利用新能源生產(chǎn)模擬軟件進(jìn)行仿真模擬，調(diào)整送端電網(wǎng)的儲(chǔ)能容量和/或充放電小時(shí)數(shù)直至送端電網(wǎng)的新能源利用率達(dá)到目標(biāo)值；將送端電網(wǎng)的新能源利用率達(dá)到目標(biāo)值時(shí)所述送端電網(wǎng)的儲(chǔ)能容量作為滿足新能源消納要求的規(guī)劃儲(chǔ)能容量。綜合應(yīng)用了儲(chǔ)能提高區(qū)域電網(wǎng)靈活性和跨區(qū)輸電實(shí)現(xiàn)大范圍電力電量平衡這兩個(gè)有效消納手段，是應(yīng)對(duì)新型電力系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)的一種解決方案。

新能源電力設(shè)備的火災(zāi)監(jiān)測(cè)方法、設(shè)備及介質(zhì) 1077     

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本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例公開(kāi)了一種新能源電力設(shè)備的火災(zāi)監(jiān)測(cè)方法、設(shè)備及介質(zhì)，涉及火災(zāi)監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：獲取預(yù)先設(shè)置在待監(jiān)測(cè)新能源電力設(shè)備周?chē)亩鄠€(gè)視頻采集裝置并獲取多個(gè)實(shí)時(shí)環(huán)境圖像；將多個(gè)實(shí)時(shí)環(huán)境圖像輸入預(yù)先訓(xùn)練的火源檢測(cè)模型，對(duì)存在火源的指定環(huán)境圖像進(jìn)行火源標(biāo)注，輸出標(biāo)注后的多個(gè)指定環(huán)境圖像；獲取每個(gè)指定環(huán)境圖像中的火源在指定環(huán)境圖像中的位置坐標(biāo)；獲取每個(gè)指定環(huán)境圖像對(duì)應(yīng)的指定視頻采集裝置，并確定出每個(gè)指定視頻采集裝置與所述新能源電力設(shè)備的相對(duì)位置關(guān)系；根據(jù)火源在指定環(huán)境圖像中的位置坐標(biāo)以及每個(gè)指定視頻采集裝置與新能源電力設(shè)備的相對(duì)位置關(guān)系，確定火源的實(shí)際位置，以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源電力設(shè)備的火災(zāi)監(jiān)測(cè)。

新能源低碳排放甲醇?xì)淠芤后w燃料 655     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源低碳排放甲醇?xì)淠芤后w燃料，涉及新能源低碳排放燃料領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有的甲醇液體燃料存在的熱值低約4650大卡，燃燒不夠充分，火力不穩(wěn)定，存在對(duì)設(shè)備腐蝕安全隱患的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，所述新能源低碳排放甲醇?xì)淠芤后w燃料通過(guò)在甲醇內(nèi)添加過(guò)氧化鈉、正辛醇、異辛醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、納米清潔劑、乙醇和水進(jìn)行混合制備，加速氣化，提高其燃燒的火力和穩(wěn)定性，進(jìn)而得到新能源低碳排放的甲醇?xì)淠芤后w燃料。該新能源低碳排放甲醇?xì)淠芤后w燃料制備方法簡(jiǎn)單，成本低，熱值高約7800大卡，燃燒完全火力大、穩(wěn)定性高，無(wú)毒、無(wú)刺激性氣味，使用無(wú)設(shè)備腐蝕安全性高。

山區(qū)地區(qū)的新能源供電控制系統(tǒng) 1022     

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一種山區(qū)地區(qū)的新能源供電控制系統(tǒng)，包括風(fēng)力供電系統(tǒng)、太陽(yáng)能供電系統(tǒng)、微電網(wǎng)、市電網(wǎng)、控制切換裝置、用戶側(cè)電能采集終端，所述微電網(wǎng)的輸入端連接風(fēng)力供電系統(tǒng)和太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，輸出端連接控制切換裝置；所述控制切換裝置輸入端連接市電網(wǎng)和微電網(wǎng)，輸出端連接用戶側(cè)的電能采集終端。本發(fā)明供電電源由新能源和市電提供，當(dāng)新能源供電不足時(shí)，減少用戶側(cè)負(fù)載數(shù)或采用市電供電；當(dāng)新能源供電充足時(shí)，只采用新能源供電。不僅根據(jù)山區(qū)條件，充分利用了自然資源，而且能夠緩解我國(guó)能源緊缺問(wèn)題，減少化石燃料燃燒對(duì)環(huán)境的污染。

基于新能源汽車(chē)的車(chē)輛故障分析方法、裝置及服務(wù)器 770     

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本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例公開(kāi)了基于新能源汽車(chē)的車(chē)輛故障分析方法，獲取所述新能源汽車(chē)的汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)、充電工況數(shù)據(jù)和汽車(chē)部件報(bào)警數(shù)據(jù)并進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，在所述新能源汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，利用結(jié)構(gòu)化處理得到的結(jié)構(gòu)化汽車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)化充電工況數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化汽車(chē)報(bào)警數(shù)據(jù)對(duì)所述新能源汽車(chē)進(jìn)行故障分析，得到故障分析結(jié)果。本說(shuō)明書(shū)實(shí)施例提供了一種基于新能源汽車(chē)的車(chē)輛故障分析方法、裝置及服務(wù)器，能夠提高汽車(chē)故障診斷的準(zhǔn)確度和故障診斷效率。

拖曳式新能源車(chē)自走型充電車(chē) 919     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種拖曳式新能源車(chē)自走型充電車(chē)，包括充電車(chē)上端四個(gè)半圓挖槽形金屬集電輪、中間四個(gè)帶伸縮桿的彈簧裝置、底端后面二個(gè)半圓凹槽形直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)橡膠輪和前面二個(gè)半圓凹槽形方向橡膠輪。金屬集電輪在彈簧裝置的作用下與充電軌道內(nèi)A、B端帶電軌道緊密貼合，將軌道上電通過(guò)金屬集電輪傳導(dǎo)到安裝在集電輪中心軸上的充電電源導(dǎo)出電纜，再通過(guò)內(nèi)部設(shè)有軟鋼絲的主電纜連接到，安裝在新能源車(chē)內(nèi)的電纜自動(dòng)回收裝置上，再將主電纜內(nèi)各分支電纜連接到新能源車(chē)各自連接點(diǎn)上，實(shí)現(xiàn)充電車(chē)與新能源車(chē)之間的軟連接，解決了新能源車(chē)邊行駛邊充電時(shí)無(wú)需保持相對(duì)直線行駛，行駛時(shí)左右自由度大，減輕駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)要求。

可持續(xù)恒功率供電的新能源電源裝置及其控制方法 1027     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可持續(xù)恒功率供電的新能源電源裝置，包括新能源電池組、可逆鋰電池組和模糊控制系統(tǒng)，其中，新能源電池組和可逆鋰電池組并聯(lián)后均與負(fù)載連接；可逆鋰電池組通過(guò)無(wú)線電能裝置向模糊控制系統(tǒng)供電；可逆鋰電池組通過(guò)無(wú)線通信方式與模糊控制系統(tǒng)進(jìn)行通信。本發(fā)明新能源電源裝置采用模糊控制算法，能夠可持續(xù)的恒功率給負(fù)載供電，而且還實(shí)現(xiàn)了能源互補(bǔ)，達(dá)到了穩(wěn)定的能源輸出，實(shí)現(xiàn)了對(duì)負(fù)載供電的穩(wěn)定性。本發(fā)明還公開(kāi)了上述可持續(xù)恒功率供電的新能源電源裝置的模糊控制方法。

基于電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納方法 680     

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本發(fā)明公開(kāi)一種提取電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納方法，針對(duì)電網(wǎng)峰谷差幅值跟隨頻率的變化特性，考慮多種電源組合的協(xié)調(diào)開(kāi)機(jī)、負(fù)荷結(jié)構(gòu)的分時(shí)特性與負(fù)荷頻率特性，構(gòu)建電網(wǎng)峰谷差與新能源消納量間的數(shù)學(xué)映射模型，科學(xué)指導(dǎo)電力系統(tǒng)對(duì)新能源發(fā)電消納能力的技術(shù)分析。首先，計(jì)及電網(wǎng)中多源機(jī)組開(kāi)機(jī)方式，建立電源組合調(diào)峰模型。其次，構(gòu)建負(fù)荷響應(yīng)調(diào)峰模型，為計(jì)及電網(wǎng)負(fù)荷的頻率特性與時(shí)序特性，提出一種負(fù)荷頻率特性與負(fù)荷結(jié)構(gòu)時(shí)序概率分布的結(jié)合模型。最終，聯(lián)合電源組合與負(fù)荷響應(yīng)的調(diào)峰模型，形成一種基于電網(wǎng)峰谷幅頻特性的新能源消納模型。通過(guò)本發(fā)明可靈活利用電網(wǎng)峰谷差的頻率響應(yīng)特性，有效提升電網(wǎng)對(duì)新能源發(fā)電的消納能力。

充電裝置及新能源汽車(chē) 766     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N充電裝置及新能源汽車(chē)，該充電裝置應(yīng)用于新能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)包括第一電池及第二電池，第一電池為新能源汽車(chē)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，第二電池為車(chē)內(nèi)負(fù)載設(shè)備供電，該裝置包括充電單元及通用單元，充電單元包括DCDC電路及BMS，通用單元包括控制模塊、通信模塊及輔助供電模塊；輔助供電模塊給充電單元及控制模塊供電；控制模塊用于控制充電單元將第一電池的電能提供給第二電池；控制模塊用于控制充電單元將第二電池與第一電池以及車(chē)內(nèi)負(fù)載設(shè)備建立或斷開(kāi)連接，調(diào)整第二電池對(duì)車(chē)內(nèi)負(fù)載設(shè)備充放電功率。利用本申請(qǐng)?zhí)峁┑难b置，能減小充電裝置體積和重量，延長(zhǎng)電池使用壽命，簡(jiǎn)化車(chē)內(nèi)部通訊及控制架構(gòu)，節(jié)省整車(chē)布置空間及線束成本。

新能源汽車(chē)駐車(chē)方法 669     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)駐車(chē)裝置，具體包括：放置板，以及安裝在所述方形板體頂部的傾角裝置，且安裝在所述傾角裝置頂部的駐車(chē)擋位裝置，所述駐車(chē)擋位裝置包括：安裝軸柱，以及安裝在所述圓柱主體頂部的弧形駐車(chē)板，且安裝在所述弧形駐車(chē)板凸面且靠近所述圓柱主體一側(cè)的半圓柱氣囊，以及開(kāi)設(shè)在所述半圓柱氣囊外表面遠(yuǎn)離所述圓柱主體一側(cè)的氣流孔，且安裝在所述半圓柱氣囊外表面且位于所述氣流孔上方的輔助裝置，本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)半圓柱氣囊的設(shè)置對(duì)新能源汽車(chē)駐車(chē)時(shí)產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，半圓柱氣囊對(duì)氣流流動(dòng)方向進(jìn)行導(dǎo)向限制，限制車(chē)輛在新能源汽車(chē)車(chē)輛底部進(jìn)行流動(dòng)，避免行駛后的汽車(chē)底部熱量對(duì)設(shè)備造成影響。

新能源純電公交車(chē)夜間充電調(diào)度方法 687     

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本發(fā)明提出了一種新能源公交車(chē)夜間充電調(diào)度方法，該方法基于新能源公交和車(chē)載機(jī)采集的剩余電量，行使里程，充電中輸出功率，充電調(diào)度次日運(yùn)營(yíng)排班計(jì)劃表，根據(jù)公交場(chǎng)站夜間實(shí)際情況保障待充電新能源公交車(chē)夜間充電成本的最小化和夜間充電工合理的分配管理，同時(shí)充電調(diào)度能滿足次日新能源公交運(yùn)營(yíng)需求，實(shí)現(xiàn)在保證充電時(shí)間最小的同時(shí)使得夜間充電工排班更合理，生成夜間充電排班計(jì)劃表，方便公交場(chǎng)站充電調(diào)度人員調(diào)度。節(jié)省人力，滿足公交非運(yùn)營(yíng)階段調(diào)度需求。

新能源快速頻率響應(yīng)系統(tǒng)及方法 1017     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種新能源快速頻率響應(yīng)系統(tǒng)及方法，通過(guò)調(diào)頻控制響應(yīng)裝置轉(zhuǎn)發(fā)電網(wǎng)調(diào)度主站的有功電壓控制指令，可以對(duì)各新能源發(fā)電機(jī)組進(jìn)行日常的有功輸出控制和穩(wěn)態(tài)電壓控制，減少其他設(shè)備的使用和運(yùn)維，提高新能源電場(chǎng)的電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，同時(shí)，當(dāng)電網(wǎng)頻率異常時(shí)，對(duì)電網(wǎng)調(diào)度主站的有功功率控制指令進(jìn)行閉鎖控制，從而可以使得調(diào)頻控制響應(yīng)裝置獨(dú)立進(jìn)行調(diào)頻，不疊加電網(wǎng)調(diào)度主站下發(fā)的有功功率控制指令中的控制值，提高快速調(diào)頻的準(zhǔn)確性，當(dāng)調(diào)頻控制操作結(jié)束或超時(shí)后，則解開(kāi)電網(wǎng)調(diào)度主站的功功率控制指令的閉鎖控制，從而使得電網(wǎng)調(diào)度主站和調(diào)頻控制響應(yīng)裝置協(xié)調(diào)工作，保障了新能源場(chǎng)站的電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。

新能源汽車(chē)的充電口組件及使用方法 911     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的充電口組件及使用方法，涉及到新能源汽車(chē)領(lǐng)域，其一種新能源汽車(chē)的充電口組件包括開(kāi)設(shè)在新能源汽車(chē)上的腔室，所述腔室的后側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有外殼，所述外殼的內(nèi)壁上固定安裝有充電口，所述外殼的頂部和底部均滑動(dòng)連接有控制架，所述腔室的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)滑動(dòng)架，兩個(gè)滑動(dòng)架均延伸至外殼內(nèi)，兩個(gè)滑動(dòng)架相互靠近的一端均固定安裝有夾具，兩個(gè)滑動(dòng)架上均固定套設(shè)有矩形環(huán)，本發(fā)明通過(guò)推動(dòng)上方位置的控制架就可使得兩個(gè)夾具相互靠近，來(lái)對(duì)充電槍進(jìn)行夾持，使得充電槍穩(wěn)定的與充電口連接，再向右側(cè)推動(dòng)下方位置的控制架就可放開(kāi)充電槍?zhuān)雷o(hù)機(jī)構(gòu)還可對(duì)充電口進(jìn)行保護(hù)。

防水抗震的新能源電池 790     

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本發(fā)明涉及一種新能源電池，尤其涉及一種防水抗震的新能源電池。本發(fā)明提供一種操作簡(jiǎn)單，且便于將電池組取出進(jìn)行更換的防水抗震的新能源電池。本發(fā)明提供了這樣一種防水抗震的新能源電池，包括：電池外殼，電池外殼底部設(shè)置有減震墊片；接線端子，電池外殼左側(cè)設(shè)置有接線端子；支撐組件，電池外殼內(nèi)設(shè)置有支撐組件；電池組，支撐組件上放置有電池組；密封組件，電池外殼內(nèi)設(shè)置有能夠?qū)M(jìn)行密封的密封組件。在密封圈的作用下能夠防止電池外殼內(nèi)進(jìn)水損壞電池組，減震墊片能夠起到緩震作用。