新能源車輛無線充電裝置 924     

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本發(fā)明屬于新能源車輛無線充電技術領域，具體的說是一種新能源車輛無線充電裝置；包括無線充電停車位；所述無線充電停車位設置在地面上，且用于對新能源電車進行充電；無線充電單元；所述無線充電單元設置在無線充電停車位中心位置；清掃單元；所述清理單元設置在無線充電單元外側；清理單元；所述清理單元設置在清掃單元兩側；本發(fā)明主要用解決目前新能源電車的無線充電設備部分會設置在停車場內，特別是設置在室外無線充電停車場內的無線充電車位上，設置在室外無線充電停車場內的充電單元上，常常會有掉落的樹葉或者泥土覆蓋在無線充電單元上，從而會影響電車充電進度，嚴重時電車無法充電，必須人工將無線充電單元上的樹葉或泥土清理干凈。

新能源電源簡化建模方法 749     

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本發(fā)明提供一種新能源電源簡化建模方法，能夠實現(xiàn)配電網內部故障仿真，提高模型的準確性和可信度，減小模型誤差，同時不受新能源電源類型的控制，通用性好，適用范圍廣泛。包括如下步驟，獲取接入新能源的配電網故障時的故障電壓幅值；獲取配電網故障時控制系統(tǒng)響應曲線對應的外特性指標；對故障電壓幅值和外特性指標進行曲線擬合；根據(jù)外特性指標建立故障電流表達模型；基于故障電壓幅值和外特性指標的擬合結果，建立故障電壓幅值與故障電流表達模型之間的壓控電流源模型，獲得新能源電源的簡化模型。

新能源汽車用電池管理設備 886     

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本發(fā)明涉及新能源技術領域，公開了一種新能源汽車用電池管理設備，所述外殼的內部固定安裝有三個內置板，所述外殼的內部頂側位置固定安裝有頂置板，所述外殼的內部設置有電池夾持機構，電池夾持機構用于在電池運輸中對電池進行固定，所述外殼的內部兩側分別設置有制冷機構和制熱機構，用于對電池在運輸中的內部溫度進行控制，通過設置的液壓泵，當外殼內部的電池由于運輸時間過長出現(xiàn)虧電時，通過啟動設置的液壓泵，液壓泵的軸收縮帶動聯(lián)動板和電源插座進行移動，通過設置的電源插座和電源插頭相連接，從而對外殼內部的電池進行補電，當電池補電完成，通過設置的液壓泵的軸伸長帶動聯(lián)動板和電源插座遠離電源插頭從而結束補電。

新能源車用型材及其制備方法 845     

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本發(fā)明公開了一種新能源車用型材及其制備方法，其包括按照比例準備原料備用；將原料熔煉、扒渣后鑄造成合金鑄錠；對所述合金鑄錠在540℃～550℃條件下進行均勻化處理10h；將均勻化處理后的合金鑄錠進行熱擠壓處理，并淬火至室溫，得到型材坯體；對所述型材坯體進行熱處理；將熱處理后的坯體進行拉伸、矯直后得到新能源車用型材成品。本發(fā)明制備得到的新能源車用型材具有良好的加工性能，能夠廣泛應用于新能源汽車用鋁材產品的制造。

基于新能源驅動的公路除雪設備及其除雪方法 895     

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本發(fā)明屬于除雪領域，具體的說是一種基于新能源驅動的公路除雪設備及其除雪方法，包括新能源驅動車，所述新能源驅動車的頂端固定安裝有液壓貨框，所述新能源驅動車的前端固定安裝有鏟斗，所述鏟斗的前端呈開口狀設置，所述鏟斗的內側固定安裝有兩組電機一，所述電機一的驅動端固定安裝有吸氣扇，所述鏟斗的頂端固定安裝有傳輸管，所述傳輸管的另一端位于液壓貨框的上方，吸氣扇轉動可以產生吸力，同時配合鏟斗，可以將公路上的雪鏟起，并吸入其中，吸入的雪通過傳輸管最終落入液壓貨框中，通過此種設置，可以有效的對公路上的雪進行收集和存放，相比與只是將雪向兩側清理的除雪設備而言，除雪效果更佳，且不會影響兩側的居民生活。

光風氫新能源供電的路燈 833     

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本發(fā)明涉及一種新能源供電的路燈，尤其涉及一種光風氫新能源供電的路燈。本發(fā)明的目的是提供一種能夠利用所有方向的風力進行發(fā)電的光風氫新能源供電的路燈。本發(fā)明提供了這樣一種光風氫新能源供電的路燈，包括有支撐桿、連接框、照明燈、控制板和光能發(fā)電機構等，支撐桿的前后兩側上部之間設有連接框，連接框的上部右側設有用于提供光照的照明燈，支撐桿的上部設有用于吸收太陽能發(fā)電的光能發(fā)電機構，光能發(fā)電機構上設有控制板。本發(fā)明的照明燈能夠為人們提供光照，然后通過太陽能板能夠將太陽能轉換成電能存儲在蓄電池中，再通過垂直軸風力發(fā)電機能夠利用所有風向的風力進行發(fā)電并存儲，從而解決太陽能儲存電量有限的問題。

新能源電站及其控制方法、裝置 716     

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本發(fā)明實施例公開了一種新能源電站及其控制方法、裝置。所述方法包括：獲取所述電站的運行參數(shù)；若所述新能源發(fā)電系統(tǒng)執(zhí)行一次調頻，并接收到遠動調度指令，則根據(jù)所述運行參數(shù)控制所述儲能系統(tǒng)執(zhí)行儲能調度，同時控制所述新能源發(fā)電系統(tǒng)維持一次調頻；若所述儲能系統(tǒng)執(zhí)行儲能調度，并需要執(zhí)行一次調頻，則根據(jù)所述運行參數(shù)控制所述新能源發(fā)電系統(tǒng)執(zhí)行一次調頻，同時控制所述儲能系統(tǒng)維持執(zhí)行儲能調度。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明實施例實現(xiàn)了一次調頻和儲能調度的并行運行，提升了儲能系統(tǒng)的利用率和支撐電網的輔助服務功能。

新能源汽車智能充電樁 836     

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本發(fā)明提供新能源汽車智能充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術領域。該新能源汽車智能充電樁，包括底座、電氣箱和兩條線纜，所述底座的頂端設置有卷線機構，所述卷線機構的中部設置有防撞機構，所述卷線機構的頂端設置有充電機構，所述電氣箱的內部設置有拉動機構，所述防撞機構包括豎板和兩個擋板，所述豎板的左右兩側設置有閉合槽，所述豎板的后部左右兩側上下端均設置有內槽，所述內槽的內部滑動連接有限位條。通過距離感應器和拉動機構配合快速打開防撞機構，實現(xiàn)了對新能源汽車充電樁的保護作用，同時通過多孔海綿圈的設置可以使線纜在收卷過程中得到一定的彈性收縮空間，防止線纜受到較強的拉力影響線纜的使用壽命。

高密封性新能源汽車連接器及其制造方法 665     

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本發(fā)明涉及連接器生產技術領域，公開了一種高密封性新能源汽車連接器，包括殼體和接線柱，接線柱貫穿設置在殼體內；殼體上有用于安裝連接器的固定面，固定面上設有若干個延伸至接線柱側壁的側孔，側孔內填充有對殼體和接線柱之間密封的膠體。固定面的表面還有密封圈。本發(fā)明還提供一種高密封性新能源汽車連接器的制造方法，在接線柱上注塑成型殼體并冷卻，殼體上有與接線柱側壁連通的側孔；在殼體上注塑成型密封圈；在側孔內注入膠體。本發(fā)明還提供一種具有上述連接器的新能源汽車。本發(fā)明提供的連接器密封性優(yōu)良，能夠提高連接器使用時的安全性，能夠提高對新能源汽車供電防水密封效果。

基于新能源汽車的社區(qū)用無感支付系統(tǒng) 917     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電技術領域，且公開了一種基于新能源汽車的社區(qū)用無感支付系統(tǒng)；本基于新能源汽車的社區(qū)用無感支付系統(tǒng)包括信息管理系統(tǒng)，所述信息管理系統(tǒng)用于管理車載終端、車主終端、充電樁終端以及服務終端的所有數(shù)據(jù)，所述所有數(shù)據(jù)包括端口數(shù)據(jù)和用戶數(shù)據(jù)，本發(fā)明通過建立唯一對應鏈接確定充電車輛信息的充電方法及無感支付系統(tǒng)，解決了在無手機、無通訊情況下為新能源汽車充電問題，智慧化地管理充電樁和客戶信息，有效增強了用戶的使用體驗，通過管理終端獨立處理支付扣款數(shù)據(jù)，可以有效提高對數(shù)據(jù)的處理效率，且可避免因同時處理多組數(shù)據(jù)造成的系統(tǒng)崩潰現(xiàn)象，有效提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

用于新能源汽車充電的充電樁及其使用方法 786     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領域，具體為一種用于新能源汽車充電的充電樁及其使用方法，包括設備箱，還包括在墻壁或柱梁上的帶有伸縮功能的安裝機構，設備箱設置在安裝機構上，設備箱內部設置有用于對新能源汽車充電的充電設備，且設備箱的底部設置可開啟的翻板機構，安裝機構可與翻板機構傳動連接，設備箱朝向墻壁或柱梁的一側設置有用于對安裝機構潤滑的打油機構。該種用于新能源汽車充電的充電樁及其使用方法，方便用戶對充電設備的使用，而且節(jié)省下部空間，方便用戶和管理人員走動，從而提高安全性，具有對設備箱內部充電設備防盜保護的作用，通過打油機構自動對安裝機構進行自動潤滑，保持設備箱上下移動順暢，提高使用壽命。

新能源極限消納能力評估方法 949     

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本發(fā)明公開一種新能源極限消納能力評估方法。本發(fā)明基于PSD?BPA軟件數(shù)據(jù)文件與基礎功能，通過對電網典型運行方式和穩(wěn)定限額等數(shù)據(jù)文件進行收資入庫，從而進行數(shù)據(jù)清洗、參數(shù)辨識、數(shù)據(jù)挖掘，綜合考慮電網運行狀態(tài)和安全約束，智能調節(jié)運行方式，運用人工智能技術建立優(yōu)化模型，實現(xiàn)對單站、分區(qū)以及全網的新能源極限消納能力的評估，為未來新能源的接入規(guī)劃提供參考，提高新能源利用率，保證電網安全、可靠、綠色、高效運行。

新能源汽車空氣過濾器 1096     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車空氣過濾器，涉及新能源領域，該一種新能源汽車空氣過濾器，包括設備主體，設備主體的左側壁面上固定安裝有入管，設備主體的頂部左側固定安裝有排箱，排箱的內部與設備主體的內部相互連通，在本發(fā)明中，該新能源汽車空氣過濾器，通過空氣流體力學原理使得對應位置兩組隔離板上的活動塊受到吸力會帶動套管向相互靠近一側旋轉，從而使得對應位置的調控濾板呈收縮式，此時，調控濾板上的調控濾孔會從上下兩側向中間位置進行擠壓，從而使得調控濾孔內側上下兩側的兩組內磁塊進行吸附，從而使得調控濾孔的口徑變得窄小，從而降低調控濾孔的篩選規(guī)格，避免在高速狀態(tài)下有顆粒直接受力越過調控濾孔的情況發(fā)生。

配電網新能源發(fā)電利用率優(yōu)化方法及終端設備 1126     

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本發(fā)明適用于電網規(guī)劃技術領域，提供了配電網新能源發(fā)電利用率優(yōu)化方法及終端設備，該方法包括：獲取配電網參數(shù)；基于新能源發(fā)電數(shù)據(jù)、負荷數(shù)據(jù)和配電網配置參數(shù)，構建發(fā)電利用率目標函數(shù)的約束條件；基于遺傳學算法和約束條件，對發(fā)電利用率目標函數(shù)進行求解，得到配電網新能源的最優(yōu)發(fā)電利用率，本申請能夠解決目前配電網利用新能源發(fā)電造成的配電網隨機功率擾動嚴重的問題，并將最優(yōu)利用率作為配電網規(guī)劃決策的參考依據(jù)，提高電網規(guī)劃全面性。

新能源燃料及電能轉化系統(tǒng) 1123     

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本發(fā)明涉及新能源技術領域，且公開了一種新能源燃料及電能轉化系統(tǒng)，包括儲箱，所述儲箱的表面設置有入料口，所述入料口的表面固定連接有輸入管，所述輸入管的內部設置有復位擋板，所述儲箱的表面設置有出料口，所述出料口的表面固定連接有物料輸出管，所述物料輸出管的內部設置有粉碎機，所述儲箱的表面設置有輸氣口，所述輸氣口遠離儲箱的一端設置有干燥室，該新能源燃料及電能轉化系統(tǒng)，通過儲箱、干燥室和除雜室之間的配合使用，使新能源在這一過程中得到進一步優(yōu)化處理，提高了資源的利用率，同時儲箱、干燥室和除雜室之間分工運作，相互配合，使整個系統(tǒng)結構簡單明了，易于管理和維護。

新能源汽車電池放電檢修裝置 1151     

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本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術領域，具體涉及一種新能源汽車電池放電檢修裝置，該新能源汽車電池放電檢修裝置包括機殼、采樣線路和控制芯片；所述機殼的底部設置有腳座，機殼的外側設置有采樣線路；所述機殼內設有主控板，主控板上設置有監(jiān)測芯片；由于電池放電檢修設備的操作同時影響到電池組中其他的單體電池，使其超過了充放電特性曲線的拐點，降低了汽車電池系統(tǒng)檢測出電池組時效容量的準確性，從而使得檢修裝置的修復效果不夠穩(wěn)定；故此，本發(fā)明通過設置的電源，配合監(jiān)測芯片的分析對電池組中的單體電池進行壓差修復，保護了電池組中正常單體電池的參數(shù)值不受干擾，從而提升了對新能源汽車電池放電檢修裝置修復的穩(wěn)定性。

新能源溫度調節(jié)系統(tǒng) 975     

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本發(fā)明提供一種新能源溫度調節(jié)系統(tǒng)，包括新能源機構，新能源機構一側固定連接有溫度調節(jié)機構，溫度調節(jié)機構邊側固定連接有嵌入式控制機構，本發(fā)明通過設有新能源機構、溫度調節(jié)機構、嵌入式控制機構、第二電池組、溫度調節(jié)外殼、溫度轉換機構、熱風排氣管、冷風排氣管、冷風輸出管、熱風輸出管、制冷底座、制冷風扇、制冷管、制冷電磁閥、制冷導片組、半導體制冷片、制熱導片組、制熱箱、制熱入風口、制熱風扇、制熱管、制熱電磁閥，能夠從溫度的控制原理上改變設備的溫度調節(jié)系統(tǒng)，這樣可以實現(xiàn)消耗較小的電能，減小設備的體積大小，以及能夠避免使用壓縮機，實現(xiàn)靜音調節(jié)設備的溫度，也不會產生巨大的振動對設備的穩(wěn)定性造成影響。

考慮新能源出力不確定性的水風光短期聯(lián)合優(yōu)化調度方法 687     

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本發(fā)明涉及考慮新能源出力不確定性的水風光短期聯(lián)合優(yōu)化調度方法，屬于多能源互補協(xié)調調度技術領域。該方法提出一種以新能源預測出力作為輸入條件的未來典型組合出力場景生成方法，利用歷史統(tǒng)計信息將新能源單一確定性出力預測轉化為多種實際可能出力場景和相應的概率。以此為基礎，構建多情景水風光聯(lián)合調度的隨機期望值調峰模型。并利用優(yōu)化求解軟件求解該模型，最終獲得水電運行計劃。本發(fā)明可以有效應對新能源出力不確定性對水電運行計劃的影響，有利于提高水電計劃的可靠性，為水單主導的高比例可再生能源電力系統(tǒng)的水風光聯(lián)合優(yōu)化調度提供了新的技術途徑。

新能源汽車底盤負載測試裝置 1117     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車底盤負載測試裝置，包括測試底座、限位坡槽、驅動電機外殼、驅動電機、減速機、限位擋板、固定梯形柱、液壓缸、液壓桿、壓力檢測盤、緩沖限位橫板和緩沖限位豎板，測試底座為四棱臺型設計，測試底座兩個側邊均為等腰梯形設計，測試底座上端面開設有兩個限位坡槽，兩個限位坡槽關于測試底座上端面縱向中心線軸對稱分布，本發(fā)明涉及一種新能源汽車底盤負載測試裝置，本新能源汽車底盤負載測試裝置采用測試坡槽，方便待檢測的新能源汽車底盤能夠順利的進入到待測試區(qū)，同時在測試坡槽兩端口設置可調節(jié)的限位裝置，在汽車底盤完成測試后可以迅速接觸限位，方便下一個汽車底盤進行測試，測試效率高。

新能源汽車自助停車充電系統(tǒng) 746     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車自助停車充電系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術領域，可以實現(xiàn)方便新能源汽車在停車時也可以進行充電操作，固定充電模式適合較長停車時間的用戶，而移動充電模式適合停車時間不足以支持充電到滿足目標距離的用戶，此時可以通過借出智能自適應充電包代替充電槍對汽車進行充電，利用磁吸技術爬附在汽車上進行移動充電，同時可以利用在行駛過程中附近的停車點對智能自適應充電包進行無線充電，實現(xiàn)遠距離的不間斷供電，同時基于智能計算根據(jù)用戶的目標距離和耗電情況針對性的制定充電策略，在滿足用戶充電的同時最大限度的節(jié)約充電費用，有利于自助停車充電系統(tǒng)和新能源汽車的合作雙贏、共同推廣和發(fā)展。

家用新能源供電機構 655     

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本發(fā)明涉及新能源供電技術領域，且公開了一種家用新能源供電機構，包括底板，所述底板的上表面開設有與下表面相連通的安裝孔，所述底板的上表面包括支撐柱，所述支撐柱的底端與底板的上表面焊接，所述支撐柱的正面包括轉軸和轉輪，所述轉軸位于支撐柱的正面焊接。該家用新能源供電機構，通過放置槽內部設置的第一彈簧、輪軸、清洗輥、滾輪和把手之間的相互配合，達到經過拉動把手，使得清洗輥對于光伏板表面進行清洗，通過定位環(huán)、固定槽和固定銷之間的相互配合，達到利用固定銷貫穿定位環(huán)并插入固定槽的內部，從而便于將光伏板角度進行調節(jié)，解決了現(xiàn)有的家用新能源供電機構基本為固定式的，所以在進行清洗或調解角度不便捷的問題。

用于新能源汽車的散熱效果好的安全可靠的電池 951     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的散熱效果好的安全可靠的電池，包括底盤、車身和四個車輪，還包括光伏板，底盤內設有電池組、檢測機構和兩個散熱機構，散熱機構包括往復組件、連接線和至少兩個翅片，檢測機構包括電阻和兩個檢測組件，檢測組件包括夾緊單元和導線，夾緊單元包括支撐板、支撐桿、驅動單元、滑塊、滑槽、支撐塊和兩個從動單元，該用于新能源汽車的散熱效果好的安全可靠的電池，通過檢測機構檢測電池組是否還有電量，在電量不足時，提醒用戶，從而能夠提高該新能源汽車電池的實用性，通過散熱機構擴大散熱面積，從而能夠提高散熱效率，使得該新能源汽車電池的散熱效果更好。

基于云監(jiān)控及數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)男履茉措娬具\行控制方法 852     

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一種基于云監(jiān)控及數(shù)據(jù)加密傳輸?shù)男履茉措娬具\行控制方法，包括云平臺中新能源電站優(yōu)化運行控制策略、云平臺中新能源電站數(shù)據(jù)加密傳輸策略和新能源電站站控網絡層數(shù)據(jù)加密傳輸策略?？刂撇呗裕焊鶕?jù)站控網絡層傳輸至云平臺的數(shù)據(jù)進行功率與負荷預測并將相關曲線下發(fā)至站控網絡層執(zhí)行；數(shù)據(jù)加密傳輸策略：對站控網絡層上傳的數(shù)據(jù)進行采集解密后發(fā)送到云平臺SCADA服務進程，對云平臺的下發(fā)數(shù)據(jù)進行加密后傳送至站控網絡層；站控網絡層加密傳輸策略：對電站運行數(shù)據(jù)進行采集加密后發(fā)送至云平臺，接收來自云平臺的數(shù)據(jù)進行解密分發(fā)至站控層各終端。本發(fā)明將電站的優(yōu)化運行策略放置在云平臺側，采用加密算法保證了系統(tǒng)網絡和數(shù)據(jù)的安全性，節(jié)約了電站站內用地，提高了系統(tǒng)的可靠性。

新能源汽車用占用空間小可連接APP的空氣懸掛 1038     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用占用空間小可連接APP的空氣懸掛，涉及新能源汽車技術領域，包括汽車底盤、懸架和壓縮空氣罐，所述汽車底盤的下方固定有安裝室，且安裝室的外側安裝有殼體，所述懸架設置于殼體的左右兩側，且懸架的下方安裝有車橋，所述壓縮空氣罐設置于汽車底盤的末端上方，且壓縮空氣罐的下方連接有通氣管，所述殼體通過螺釘與汽車底盤相固定，且殼體的右側安裝有減震器，所述殼體的右側下方設置有導向桿，且導向桿的左側安裝有活動軸，所述壓縮空氣罐的外部設置有防護框，且防護框的外側固定有固定支架，所述防護框的內側設置有泡沫層。本發(fā)明的有益效果是：該裝置通過對懸架的設置便于提高車身的穩(wěn)定性。

新能源汽車鋰離子動力電池用導熱的彈性二氧化硅氣凝膠部件 1063     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰離子動力電池用導熱的彈性二氧化硅氣凝膠部件，包括：彈性二氧化硅氣凝膠異型件、單體電池芯和導熱片，單體電池芯外連接有導熱片，連接有導熱片的單體電池芯設于彈性二氧化硅氣凝膠異型件的型腔內，形成單體電池芯小模組。通過上述方式，本發(fā)明實現(xiàn)對鋰離子動力電池模組內的單體電池芯形成有效的綜合防護；彈性二氧化硅氣凝膠異型件對單體電池芯起到了減振防沖擊的作用，且具有阻燃的功能，能使得單體電池芯的工作溫度處在新能源汽車鋰離子動力電池熱管理系統(tǒng)控制的安全的溫度范圍內；提高了新能源汽車鋰離子動力電池供電的可靠性和安全性，助力我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展有著重要作用。

新能源冷藏車用空調及其控制方法 1101     

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本發(fā)明公開了一種新能源冷藏車用空調及其控制方法，該空調包括：空調本體和雙向干燥過濾通風模塊；其中，所述空調本體，用于對新能源冷藏車的車廂制冷，并對新能源冷藏車的駕駛艙制冷或制熱；所述雙向干燥過濾通風模塊，設置于所述車廂和所述駕駛艙之間，用于調節(jié)所述車廂和所述駕駛艙內的溫濕度。本發(fā)明的方案，可以解決新能源物流車或者純電動冷藏車的駕駛室的空調系統(tǒng)與運輸車廂的冷藏系統(tǒng)分開設置而存在技術經濟效益差的問題，達到延長電池續(xù)航里程、提升技術經濟效益的效果。

新能源汽車用后排汽車座椅 665     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車用后排汽車座椅。本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種能夠有效的緩解腰部和臀部因久坐而帶來的酸脹的新能源汽車用后排汽車座椅。一種新能源汽車用后排汽車座椅，包括有安裝板、座椅架、靠椅架、頭部墊塊、座椅海綿墊、靠椅海綿墊、頭部海綿墊、支架、軸承座、環(huán)形滑軌等；座椅架固接于安裝板頂面，且座椅架頂面開設有安裝槽；靠椅架固接于座椅架頂面；頭部墊塊固接于靠椅架頂部；座椅海綿墊固接于座椅架頂面，且座椅海綿墊上開設有分隔口，分隔口與安裝槽內連通。本發(fā)明達到了有效的緩解腰部和臀部因久坐而帶來的酸脹的效果。

用于新能源汽車電池安裝的全方位抗震箱 729     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電池安裝的全方位抗震箱，包括放置腔和球型固定盒，所述放置腔設置在放置盒內，所述球型固定盒內部安裝有安裝盒,球型固定盒和放置腔之間設有陣列分布的全方位抗震件，全方位抗震件上設有緩沖伸縮桿,緩沖伸縮桿上端固定有第一連接球體,第一連接球體鑲嵌在第一固定塊內部，緩沖伸縮桿下端固定有第二連接球體,第二連接球體鑲嵌在第二固定塊內部，第一固定塊上配合第一連接球體和第二連接球體配合第二固定塊都設有球型腔。本發(fā)明用于新能源汽車電池安裝的全方位抗震箱，實現(xiàn)轉動后利用緩沖伸縮桿緩沖抗壓，抗震全面，有利于提高電池的使用壽命。

新能源發(fā)電調度方法及系統(tǒng) 1086     

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本發(fā)明一種新能源發(fā)電調度方法及系統(tǒng)，包括：采集新能源發(fā)電的歷史數(shù)據(jù)，確定預測誤差概率分布；基于預測誤差概率分布，建立置信區(qū)間；基于置信區(qū)間內的預測出力帶的約束參數(shù)，確定計劃出力曲線；基于計劃出力曲線和置信區(qū)間外的預測出力帶，確定發(fā)電運行風險值。本發(fā)明根據(jù)置信區(qū)間內預測出力制定常規(guī)機組和新能源發(fā)電調度計劃，基于調度計劃對置信區(qū)間外的預測出力進行風險評估，能夠在可接受風險水平上達到最大化消納新能源發(fā)電的目的。

新能源發(fā)電并網系統(tǒng)的網絡化遠程測試方法 693     

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本發(fā)明公開了一種新能源發(fā)電并網系統(tǒng)的網絡化遠程測試方法，它包括以下步驟：構建新能源發(fā)電并網系統(tǒng)的網絡化遠程綜合測試平臺主體框架，研究分布式電源系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)遠程監(jiān)測功能的實現(xiàn)方法、在線試驗和分布式測試現(xiàn)場、移動車載、集控中心的數(shù)據(jù)及音視頻實時傳輸?shù)姆桨?；研究網絡化遠程綜合測試平臺數(shù)據(jù)分析計算過程，采用數(shù)據(jù)挖掘技術提取關鍵數(shù)據(jù)信息，建立現(xiàn)場設備運行數(shù)據(jù)及在線檢測評價數(shù)據(jù)庫，并構建現(xiàn)場設備狀態(tài)評價模型；研發(fā)基于虛擬測控技術的網絡化遠程綜合測試平臺，進行新能源發(fā)電并網系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)的遠程監(jiān)測和新能源發(fā)電并網系統(tǒng)的遠程在線測試及檢測。本發(fā)明能夠協(xié)調控制眾多地域分散的分布式電源，保證電力系統(tǒng)的穩(wěn)定。