新能源汽車用動(dòng)力電池總成箱體 689     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用動(dòng)力電池總成箱體，包括箱體，所述箱體內(nèi)滑動(dòng)連接有放置板，所述放置板與箱體內(nèi)底部之間安裝有頂出彈簧，所述放置板的上端安裝有電池放置框，所述電池放置框的上端固定連接有兩個(gè)豎桿，所述箱體的上端設(shè)有與其相抵的箱蓋，所述豎桿的上端與箱蓋的底部相抵，所述箱蓋上下貫穿安裝有圓柱塊。本實(shí)用新型通過扭塊轉(zhuǎn)動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)卡塊相對移動(dòng)，從而方便對箱蓋進(jìn)行解鎖，便于取下，操作簡單快捷，同時(shí)，可以帶動(dòng)L型桿脫離側(cè)槽，不再與電池組相抵，無需多余的動(dòng)作；通過設(shè)置圓柱塊與箱蓋連接，以實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)動(dòng)桿和收線輪的安裝，以及連接塊的設(shè)置，大大降低了生產(chǎn)難度，實(shí)用性好。

方便取模的新能源汽車車門沖壓模具底座 900     

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本實(shí)用新型公開了一種方便取模的新能源汽車車門沖壓模具底座，包括底座，所述底座內(nèi)部設(shè)置有推送機(jī)構(gòu)，所述推送機(jī)構(gòu)包括第一限位槽，所述第一限位槽開設(shè)于底座底端表面，所述第一限位槽底端表面開設(shè)有第二限位槽，且所述第一限位槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有推板，所述推板底端設(shè)置有第一軸承，所述第一軸承底端設(shè)置有第一螺桿，所述第一螺桿表面套設(shè)有套管，所述套管表面頂端套設(shè)有第三軸承，且所述套管表面底端套設(shè)有第一錐齒輪；通過設(shè)計(jì)了推送機(jī)構(gòu)，只需要開啟電機(jī)即可完成取出車門的操作，車門的體積過大，重量較重，人工取出需要耗費(fèi)大量人力物力，通過設(shè)計(jì)了推送機(jī)構(gòu)，有效的使得取出車門時(shí)，更加的省時(shí)省力，提高了工作效率，便于人員操作。

新能源汽車電機(jī)耐久試驗(yàn)裝置 932     

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本實(shí)用新型提供一種新能源汽車電機(jī)耐久試驗(yàn)裝置，包括：環(huán)境試驗(yàn)箱：提供待測電機(jī)耐久實(shí)驗(yàn)外部環(huán)境溫濕度工況；油溫機(jī)：為待測電機(jī)提供符合耐久試驗(yàn)所需溫度和流量條件的冷卻液；第一流量計(jì)：對油溫機(jī)提供的冷卻液流量進(jìn)行測量；隔膜泵：用于抽取待測電機(jī)的冷卻液返回油溫機(jī)內(nèi)；第二流量計(jì)：對回流進(jìn)隔膜泵的冷卻液的流量進(jìn)行測量；數(shù)據(jù)采集器：采集待測電機(jī)試驗(yàn)時(shí)的溫度數(shù)據(jù)；電機(jī)控制器：用于控制待測電機(jī)轉(zhuǎn)速；直流電源組件：與電機(jī)控制器連接并為其提供控制電源與動(dòng)力電源；控制柜：與上述所有設(shè)備連接通信，根據(jù)第一流量計(jì)與第二流量計(jì)的測量數(shù)據(jù)控制隔膜泵的啟停，能夠測試沒有密封好的半成品電機(jī)試樣，提高測試效率。

基于AGV的新能源汽車自動(dòng)充電裝置 974     

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本實(shí)用新型涉及一種基于AGV的新能源汽車自動(dòng)充電裝置，包含多個(gè)并排放置的停車區(qū)域、多個(gè)設(shè)置在相鄰?fù)＼噮^(qū)域之間的充電槍、分別設(shè)置在停車區(qū)域后方的移動(dòng)機(jī)器人和供電裝置；所述移動(dòng)機(jī)器人包括X軸伺服模組、設(shè)置在X軸伺服模組驅(qū)動(dòng)端的Y軸伺服模組、設(shè)置在Y軸伺服模組驅(qū)動(dòng)端的多自由度機(jī)器臂；所述多自由度機(jī)器臂的驅(qū)動(dòng)端分別設(shè)置有電動(dòng)夾爪、視覺傳感器和開關(guān)蓋手指；所述供電裝置包括設(shè)置在X軸伺服模組上的蓄電池、設(shè)置在X軸伺服模組一端的充電座；本實(shí)用新型不僅能分別夾取多個(gè)充電槍給多輛汽車進(jìn)行充電，且能自動(dòng)打開或關(guān)閉充電蓋，并且通過蓄電池給移動(dòng)機(jī)器人供電，省去了布線的麻煩，便于維護(hù)，節(jié)約成本。

新能源電機(jī)自動(dòng)對拖皮帶張緊度檢測工裝 660     

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本實(shí)用涉及一種新能源電機(jī)自動(dòng)對拖皮帶張緊度檢測工裝，包括氣缸、氣缸連接板、彈簧座、接近開關(guān)支架、接近開關(guān)、頂桿、彈簧以及導(dǎo)向軸，所述氣缸的輸出軸與氣缸連接板的一側(cè)端面相接，所述氣缸連接板的另一側(cè)端面與彈簧座的底端固定連接，所述彈簧的一端與彈簧座的底面固定連接、另一端穿設(shè)彈簧座的頂端與頂桿的中部固定連接，在所述彈簧的兩側(cè)均固設(shè)導(dǎo)向軸，各所述導(dǎo)向軸的一端分別穿設(shè)彈簧座的頂端與頂桿的兩端活動(dòng)連接，所述接近開關(guān)支架由兩塊“L”型固定板組成，各所述固定板的長端面均開有固定槽，所述固定槽內(nèi)均固設(shè)接近開關(guān)；本裝置取代了傳統(tǒng)人工和張力計(jì)對皮帶張緊度進(jìn)行檢測，尤其適用處于空間受限、危險(xiǎn)區(qū)域的皮帶張緊度檢測。

新能源汽車標(biāo)定用裝置 1049     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車標(biāo)定用裝置，包括固定座和定位盒，定位盒安裝在固定座上端面，固定座一端開設(shè)有弧形狀滑孔，另一端開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，弧形狀滑孔上下端面相互連通，固定座下端面設(shè)有支腳，定位盒中部設(shè)有安裝槽，且安裝槽為敞口式，定位盒右側(cè)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，安裝槽下端面對稱設(shè)有第一滑槽，第一滑槽上裝配有壓板，定位盒后側(cè)連接有出線盒，出線盒中部設(shè)有出線孔，且出線孔為前后連通式，出線盒中部連接有緊固螺栓，且緊固螺栓貫穿出線盒和弧形狀滑孔，定位盒前側(cè)連接有擺動(dòng)臂，擺動(dòng)臂與轉(zhuǎn)動(dòng)槽相互適配。解決汽車標(biāo)定工程師在對汽車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和測試時(shí)，因車輛晃動(dòng)使測試設(shè)備同步晃動(dòng)，造成標(biāo)定信號(hào)紊亂及數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。

新能源執(zhí)法艇 931     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源執(zhí)法艇，包括執(zhí)法艇、光伏發(fā)電機(jī)構(gòu)、調(diào)諧振動(dòng)機(jī)構(gòu)和波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，執(zhí)法艇包括作為船體基本機(jī)構(gòu)的艦艇基體、控制艙以及用于船體驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，調(diào)諧振動(dòng)機(jī)構(gòu)包括調(diào)諧球艙以及位于調(diào)諧球艙內(nèi)部的配重球塊和調(diào)諧彈簧頂桿，波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括密封座艙以及設(shè)于密封座艙內(nèi)部的若干轉(zhuǎn)換盒，轉(zhuǎn)換盒的內(nèi)部固定安裝有發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型，通過波浪動(dòng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，利用配重球塊在調(diào)諧振動(dòng)的過程中通過配重球塊的振動(dòng)牽引收卷機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)從而進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換供應(yīng)，在日常海上或湖面使用時(shí)為執(zhí)法艇提供長期無間斷供電充電從而保證執(zhí)法艇的高續(xù)航里程，實(shí)現(xiàn)清潔能源的回收利用，提高執(zhí)法艇的實(shí)用性。

新能源蓄電池 925     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源蓄電池，包括殼體、頂蓋和電池組，所述殼體上方活動(dòng)安裝有頂蓋，所述殼體內(nèi)腔固定安裝有電池組，所述殼體兩側(cè)表面固定一體成型有安裝座，所述安裝座內(nèi)腔螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿一端活動(dòng)連接有頂板，所述頂板一側(cè)表面均固定粘貼有絕緣皮墊，所述殼體底部固定安裝有緩沖墊，所述緩沖墊內(nèi)腔固定設(shè)置有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧共設(shè)置有多組。本實(shí)用新型在使用過程中，提升對蓄電池安裝穩(wěn)定性，從而蓄電池在工作時(shí)減少晃動(dòng)和振動(dòng)頻率，從而提升了蓄電池在工作過程中的穩(wěn)定性；冬季使用時(shí)對蓄電池進(jìn)行保溫，延緩電能損耗，且提升對蓄電池的散熱，大大提升了蓄電池的使用效果。

內(nèi)置WIFI的新能源車用儀表 777     

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本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種內(nèi)置WIFI的新能源車用儀表，包括儀表本體和導(dǎo)熱框體，所述儀表本體內(nèi)部的后側(cè)設(shè)置有WIFI通信模塊，所述儀表本體后側(cè)的上下兩端皆對稱開設(shè)有兩個(gè)滑槽，且所述滑槽內(nèi)部的中心位置處皆開設(shè)有卡槽，所述儀表本體后側(cè)的外邊緣套裝有所述導(dǎo)熱框體，所述橡膠條內(nèi)部的中心位置處皆設(shè)置有銷定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型不僅通過在儀表本體后側(cè)的外邊緣套裝導(dǎo)熱框體，利用冷卻液在環(huán)流腔中自下而上地逆流換熱，從而維持儀表本體的運(yùn)行安全，而且使得儀表本體、導(dǎo)熱框體之間保持彈性接觸，當(dāng)安裝到位時(shí)，則鋼珠的一側(cè)在彈簧的作用下嵌入卡槽中構(gòu)成限位，避免導(dǎo)熱框體自行滑脫，從而提高了裝配效率。

戶外新能源節(jié)能型環(huán)保路燈 924     

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本實(shí)用新型公開了環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域的一種戶外新能源節(jié)能型環(huán)保路燈，包括立桿，所述立桿的頂端設(shè)有固定箱，所述固定箱的內(nèi)腔設(shè)有蓄電池一，所述蓄電池一的左右兩端均設(shè)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，所述固定箱的左右兩端均設(shè)有風(fēng)力葉片，所述固定箱下方設(shè)有兩個(gè)相互對立的蓄電池二，所述蓄電池二下方設(shè)有支撐架，所述支撐架上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)有太陽能板，所述支撐架的一側(cè)端活動(dòng)連接立桿，所述支撐架下方設(shè)有與立桿固定連接的斜桿，所述斜桿的底端設(shè)有照明燈，所述立桿的底端固定連接有固定底板，通過設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、風(fēng)力葉片、蓄電池一、太陽能板和蓄電池二，有利于提高本裝置的使用性能，提高對自然資源的利用率。

新能源汽車尾氣循環(huán)凈化處理裝置 973     

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本實(shí)用新型屬于汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車尾氣循環(huán)凈化處理裝置，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的一端通過密封膠固定安裝有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管上套接有換熱管，且其遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一端固定安裝有凈化箱，所述凈化箱內(nèi)部朝向?qū)峁艿囊粋?cè)固定安裝有過濾板，所述凈化箱的頂部固定安裝有氣缸，所述凈化箱內(nèi)部的左側(cè)設(shè)置有刮板。本實(shí)用新型通過設(shè)置過濾板對汽車尾氣進(jìn)行過濾，通過霧化噴嘴的設(shè)置將凈化液霧化后對簡單過濾的尾氣進(jìn)行降塵，二次凈化的尾氣通過斜擋板之間的缺口流出，在斜擋板之間設(shè)置的葉片受到尾氣吹動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，使得尾氣中攜帶的凈化液的廢液留在葉片上，減少排氣管受潮的幾率。

新能源汽車充電樁抗震防護(hù)外殼 972     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁抗震防護(hù)外殼，包括主體組件和防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述主體組件包括塑料箱體、橡膠防撞層、管體、通風(fēng)口、塑料罩和門體；所述防護(hù)機(jī)構(gòu)包括塑料板、軸桿、第一橡膠塊、塑料管、導(dǎo)向板、第二橡膠塊、固定板和第一橡膠柱；所述塑料箱體的外側(cè)包覆有橡膠防撞層；本實(shí)用新型通過充電樁擠壓塑料板帶動(dòng)軸桿運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的軸桿通過導(dǎo)向板帶動(dòng)第二橡膠塊進(jìn)行壓縮，然后通過第一橡膠柱帶動(dòng)固定板對充電樁的頂部進(jìn)行擠壓，塑料箱體為橡膠注塑成型，當(dāng)塑料箱體受到外力撞擊時(shí)，通過第一橡膠塊和第一橡膠柱對撞擊力進(jìn)行卸力，從而降低了外力對充電樁的影響，增加了充電樁的抗震防護(hù)效果，保證了充電樁的使用壽命。

新能源光伏現(xiàn)場一次調(diào)頻的通信系統(tǒng) 820     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏現(xiàn)場一次調(diào)頻的通信系統(tǒng)，包括通信管理單元、通信單元以及一次調(diào)頻單元，通信單元包括至少一組串口組件、網(wǎng)口一以及網(wǎng)口二，串口組件包括串口一和用于接收通訊命令的串口二，串口一與串口二互為映射串口，用于接收串口二映射的下發(fā)報(bào)文，串口二與通信管理單元相連，串口組件與負(fù)責(zé)和調(diào)頻主站通信的網(wǎng)口一、網(wǎng)口二相連，網(wǎng)口一與網(wǎng)口二之間設(shè)置有用于調(diào)節(jié)功率變化的一次調(diào)頻單元，本實(shí)用優(yōu)化了在通信工程中一次調(diào)頻報(bào)文交互，提高了命令報(bào)文響應(yīng)時(shí)間，優(yōu)化了報(bào)文在交互中的等待時(shí)間。

用于新能源汽車的定轉(zhuǎn)子沖裁模具的自動(dòng)整平裝置 801     

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本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的定轉(zhuǎn)子沖裁模具的自動(dòng)整平裝置，解決了沖裁模具的整平效率低且整平質(zhì)量差的問題，其包括支撐座，所述支撐座的底端四周均設(shè)有底座，支撐座的頂端設(shè)有支架，兩個(gè)支架的頂端之間通過支撐板連接，支撐座的頂端設(shè)有位于兩個(gè)支架之間的操作臺(tái)，操作臺(tái)的上方設(shè)有沖壓板，支撐板的底端中間位置設(shè)有與沖壓板連接電動(dòng)伸縮桿，操作臺(tái)的頂端中間位置開設(shè)有容納槽一，操作臺(tái)的兩側(cè)開設(shè)有容納槽二；通過容納槽一、操作板和夾持機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，有效的實(shí)現(xiàn)對待整平模具材料進(jìn)行夾持，進(jìn)而為后期的整平輥壓操作提高了穩(wěn)定性，進(jìn)而提高了整平效率，為后續(xù)工序帶來方便，同時(shí)達(dá)到資源的節(jié)約。

新型新能源電動(dòng)汽車PDU模塊與繼電器快速安裝結(jié)構(gòu) 1007     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源電動(dòng)汽車PDU模塊與繼電器快速安裝結(jié)構(gòu)，包括若干個(gè)圓形繼電器和一個(gè)PDU模塊，其中每個(gè)圓形繼電器前后外側(cè)面上均設(shè)有彈性卡扣，所述的PDU模塊內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)尺寸與圓形繼電器相配合的嵌入筒，其中每個(gè)嵌入筒的前后外側(cè)面均加工有貫通的卡槽，所述的每個(gè)圓形繼電器側(cè)面均設(shè)有導(dǎo)向條且導(dǎo)向條對應(yīng)向下滑動(dòng)嵌入到每個(gè)嵌入筒內(nèi)側(cè)面的導(dǎo)向槽內(nèi)部。該結(jié)構(gòu)制造成本較低，方便組裝和拆卸，減少了組裝工時(shí)的同時(shí)，可以減少產(chǎn)品整體重量，提高可靠性。

新能源存儲(chǔ)轉(zhuǎn)化綜合應(yīng)用系統(tǒng) 859     

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本實(shí)用新型涉及到一種新能源存儲(chǔ)轉(zhuǎn)化綜合應(yīng)用系統(tǒng)，該系統(tǒng)組成上包括有太陽能取熱模塊(1)、淺層地?zé)醿?chǔ)能取熱模塊(2)、能源儲(chǔ)存及熱交換模塊(3)、地源熱泵模塊(10)和水管路，所述太陽能取熱模塊(1)、淺層地?zé)醿?chǔ)能取熱模塊(2)、能源儲(chǔ)存及熱交換模塊(3)之間設(shè)有水管路，地源熱泵模塊的部分設(shè)置于冷熱利用空間中，部分設(shè)置于能源儲(chǔ)存及熱交換模塊中。本實(shí)用新型的系統(tǒng)與將太陽能熱水器、淺層地?zé)崮茉春偷卦礋岜媒M合應(yīng)用，能夠充分利用太陽能和淺層地?zé)崮茉?，?shí)現(xiàn)跨季節(jié)的熱量采集和儲(chǔ)存，將能源熱量輸入至用戶的生活或工作空間中，通過能源采集、儲(chǔ)存和調(diào)節(jié)，充分利用能源實(shí)現(xiàn)跨季節(jié)能源調(diào)配利用。

新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的擠壓模具 930     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車橫梁擠壓鋁型材的擠壓模具，包括上模與下模，上模上設(shè)有若干個(gè)用于均勻注液的導(dǎo)流孔，上模和/或下模上固定設(shè)有或可拆卸式設(shè)有用于保證模具出料穩(wěn)定性的加強(qiáng)塊。本實(shí)用新型使得其型材出料穩(wěn)定、平直，產(chǎn)品尺寸符合圖紙要求，彎曲、扭擰度符合圖紙要求，產(chǎn)品輪廓度檢測符合檢具要求；加強(qiáng)塊的設(shè)置可以最大化避免彈性變形區(qū)的出現(xiàn)，保證了模具出料的穩(wěn)定性。

新能源應(yīng)急照明燈 693     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源應(yīng)急照明燈，包括燈主體、太陽能板、蓄電池、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和墻體，所述燈主體的頂部左右兩側(cè)均設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的頂部均設(shè)置有照明燈，所述燈主體的內(nèi)腔底部中間設(shè)置所述蓄電池，通過設(shè)置支太陽能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和蓄電池，能夠有效的利用資源，把太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能并存儲(chǔ)在蓄電池內(nèi)，通過設(shè)置報(bào)警器和煙感探頭，當(dāng)煙感探頭檢測到環(huán)境內(nèi)含有大量的煙霧時(shí)，會(huì)將信號(hào)傳輸給控制器，控制器開啟報(bào)警器，將失火信號(hào)發(fā)出，工作人員能夠及時(shí)了解情況，以便及時(shí)處理，通過設(shè)置揚(yáng)聲器，能夠?qū)θ藗冞M(jìn)行提醒，斷電時(shí)發(fā)出斷電警報(bào)提醒，當(dāng)煙感探頭檢測到失火時(shí)，揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出失火警報(bào)提示，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

新能源汽車馬達(dá)專用周轉(zhuǎn)架 1117     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車馬達(dá)專用周轉(zhuǎn)架，包括兩個(gè)周轉(zhuǎn)架，所述周轉(zhuǎn)架包括兩個(gè)條形板A，兩個(gè)所述條形板A的前端面和后端面固定安裝有條形板B，所述條形板B靠近所述條形板A一側(cè)的外表面對稱設(shè)置有兩個(gè)滑槽B，所述滑槽B的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊B，所述滑塊B的上端面設(shè)置有限位孔A，所述限位孔A的內(nèi)側(cè)設(shè)置有銷柱A，所述條形板B的上端面設(shè)置有若干個(gè)銷孔A，所述銷柱A貫穿所述限位孔A和其中一個(gè)合適的銷孔A，兩個(gè)所述條形板A相對一側(cè)的中間位置固定連接有隔板。本實(shí)用新型可以適用于不同尺寸的馬達(dá)，提高了裝置的適用性，在對多個(gè)周轉(zhuǎn)架疊加時(shí)，可以保持穩(wěn)定，且便于安裝和拆卸，便于收納。

自帶除霜功能的新能源充電樁拖鏈用電纜 792     

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本實(shí)用新型公開了一種自帶除霜功能的新能源充電樁拖鏈用電纜，包括纜芯，所述的纜芯由兩根絕緣線芯、兩根開關(guān)電源線、一根地線芯、兩根兩芯控制線纜、兩根四芯控制線纜以及三根非金屬加強(qiáng)芯絞合而成；在纜芯外擠包紫外光輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)護(hù)套，在紫外光輻照交聯(lián)聚烯烴內(nèi)護(hù)套外繞包阻燃復(fù)合帶，在阻燃復(fù)合帶外繞包pp發(fā)泡膜，在pp發(fā)泡膜外擠包熱塑性聚氨酯彈性體外護(hù)套，所述的熱塑性聚氨酯彈性體外護(hù)套上通過法蘭固定安裝有不銹鋼彈簧，所述的不銹鋼彈簧的兩端對應(yīng)固定在法蘭的圓孔內(nèi)；線纜表面設(shè)有彈簧，當(dāng)撥動(dòng)彈簧時(shí)候，引起震動(dòng)，彈簧會(huì)沿著線纜表面彈動(dòng)或抖動(dòng)，可清除線纜上的霜凍。

新能源原動(dòng)設(shè)備 701     

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本實(shí)用新型的一種新能源原動(dòng)設(shè)備，包括支撐塔、多個(gè)葉片、齒輪組以及發(fā)電機(jī)，所述支撐塔上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)設(shè)備，多個(gè)所述葉片與傳動(dòng)設(shè)備拆卸連接，所述傳動(dòng)設(shè)備包括轉(zhuǎn)軸件、軸承、軸套、多個(gè)連接孔、多個(gè)定位螺栓，所述軸承的內(nèi)圈與轉(zhuǎn)軸件過盈連接，且所述轉(zhuǎn)軸件通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支撐塔上，所述軸承的外圈與軸套過盈連接，所述連接孔穿透支撐塔的外壁，所述定位螺栓螺紋連接在連接孔上，并穿插在所述軸套上。該原動(dòng)設(shè)備具有結(jié)構(gòu)簡單，小巧易拼接安裝的優(yōu)點(diǎn)。

便于安裝的新能源汽車輪轂 1004     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車輪轂，包括輪輞，輪輞的內(nèi)壁中段固定安裝有輪輻，輪輞的一側(cè)同軸固定安裝有固定胎圈卡位、另一側(cè)同軸活動(dòng)安裝有活動(dòng)胎圈卡位，活動(dòng)胎圈卡位內(nèi)同軸固定安裝有若干支撐部，支撐部的中心同軸固定安裝有支撐盤；支撐部靠近固定胎圈卡位的一側(cè)外凸固定安裝有連接螺紋筒，連接螺紋筒內(nèi)部中空設(shè)有螺栓孔，連接螺紋筒遠(yuǎn)離支撐部的端部摩擦連接有對接螺紋筒，對接螺紋筒固定安裝在輪輻的一側(cè)；連接螺紋筒的一側(cè)內(nèi)凹設(shè)有位移槽，位移槽內(nèi)滑動(dòng)卡接有卡接機(jī)構(gòu)，卡接機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定安裝在輪輞的內(nèi)壁上，卡接機(jī)構(gòu)內(nèi)活動(dòng)卡接有限位卡塊，限位卡塊固定安裝在支撐部上。

便于安裝的新能源汽車車大燈固定燈架板 888     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車車大燈固定燈架板，包括固定燈架板本體，固定燈架板本體的表面固定連接有固定塊，固定燈架板本體的背面設(shè)置有安裝板，固定塊的正面開設(shè)有固定槽，固定槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有固定管，固定管的內(nèi)部滑動(dòng)連接有固定桿，安裝板的正面開設(shè)有與固定管配合使用的矩形槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置固定燈架板本體、固定塊、安裝板、固定槽、固定管、固定桿、矩形槽、矩形塊、固定環(huán)、滑環(huán)、滑槽、限位彈簧、支撐板、凹槽、凸塊、卡槽和支撐彈簧的配合使用，解決了現(xiàn)有的固定燈架板安裝中都是通過螺栓與車體進(jìn)行連接，連接中需要用到工具，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，降低了固定燈架板的便捷性的問題。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用吸塑盤 753     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用吸塑盤,包括：吸塑盤本體、容納腔，所述容納腔中設(shè)置有仿形腔、精加工面避讓槽、尖銳部避讓槽、第一裝配接口弧形缺口、第二裝配接口避位槽、電線接口避位槽、避位平臺(tái)；置于容納腔中的產(chǎn)品重心位置避開精加工面，保護(hù)精加工面的同時(shí)保證產(chǎn)品放置穩(wěn)定性；第一裝配接口弧形缺口、第二裝配接口避位槽、電線接口避位槽、避位平臺(tái)的設(shè)計(jì)方便拿取產(chǎn)品的同時(shí)可大大還滿足產(chǎn)品的避位設(shè)計(jì)；吸塑盤的回收堆疊比高，降低回收成本。

新能源汽車便攜式充電槍 1106     

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本實(shí)用新型公布了一種新能源汽車便攜式充電槍，包括槍體和充電端，所述槍體的一端設(shè)置有充電插頭，所述槍體外表面的上下方且靠近充電插頭處分別固定連接有連接塊，所述連接塊的內(nèi)部設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺桿。本實(shí)用新型的溫度傳感器可以檢查充電插頭附近的溫度，在溫度過高時(shí)，溫度傳感器傳送信號(hào)給雙軸電機(jī)控制雙軸電機(jī)運(yùn)行，雙軸電機(jī)帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿帶動(dòng)推塊伸出第一凹槽的內(nèi)部并頂住充電端，使充電插頭與充電端斷開連接，從而避免高溫造成的短路問題。

新能源汽車用管路支架 841     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用管路支架，包括安裝板一和安裝板二，安裝板一的左右兩側(cè)通過前后對稱設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接兩個(gè)安裝板二，安裝板一的左右兩側(cè)端部均設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前后端均通過軸承座二與安裝板一連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸中部套設(shè)有連接桿，連接桿的一端固定連接安裝板二，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上位于軸承座二和連接桿之間的位置設(shè)有圓環(huán)，圓環(huán)上開設(shè)有若干個(gè)固定孔，固定孔在圓環(huán)上均勻分布。本實(shí)用新型可根據(jù)管路安裝的空間或者管路走向的位置對安裝板二進(jìn)行調(diào)節(jié)，兩個(gè)安裝板二可分別調(diào)節(jié)為不同角度，操作方便，角度調(diào)節(jié)范圍廣，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車壓縮機(jī)的定子絕緣骨架 901     

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本實(shí)用新型提出了新能源汽車壓縮機(jī)的定子絕緣骨架，包括卡扣連接的骨架本體和端蓋，所述端蓋配置在所述骨架本體的徑向外側(cè)，所述骨架本體的第一構(gòu)件下端面開設(shè)有若干定位凹槽，所述定位凹槽的定位向下延伸有至少一個(gè)定位柱。本實(shí)用新型通過在骨架本體上卡扣配置端蓋，在提高電機(jī)絕緣性能的基礎(chǔ)上，降低了生產(chǎn)制造的成本。

新能源汽車用耐火耐高溫特種柔性動(dòng)力電纜 924     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車用耐火耐高溫特種柔性動(dòng)力電纜，該電纜在使用過程中具備阻燃性能指標(biāo)，具備耐火特性，使得電纜一旦發(fā)生車內(nèi)火災(zāi)，電纜在一定時(shí)間內(nèi)可以確保電力的供應(yīng)，為人員的逃生贏得時(shí)間，同時(shí)該電纜還具備高電壓、柔軟性好、外徑小、彎曲半徑小的特點(diǎn)。其包括有導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層、包帶層、屏蔽層和護(hù)套，所述導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層、包帶層、屏蔽層和護(hù)套依次沿徑向由內(nèi)到外設(shè)置，所述第一絕緣層具體為聚酰亞胺復(fù)合薄膜，所述聚酰亞胺復(fù)合薄膜均勻的繞包在所述導(dǎo)體的外環(huán)面，所述聚酰亞胺復(fù)合薄膜的其中一面涂覆聚全氟乙丙烯層，所述第二絕緣層具體為硅橡膠薄壁擠出絕緣層。

新能源汽車的耐用軸承蓋結(jié)構(gòu) 824     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的耐用軸承蓋結(jié)構(gòu)，包括一體連接的蓋體和蓋板，所述蓋體、蓋板呈空心圓柱狀，中心開有貫通的軸孔，所述軸孔內(nèi)緣沿著軸向開有鍵槽，蓋板的直徑大于蓋體的直徑，所述蓋體周向開有若干貫通的安裝孔，所述蓋體在軸孔周圍具有若干凸起的結(jié)構(gòu)塊。本實(shí)用新型相比燃油汽車的軸承蓋結(jié)構(gòu)更為細(xì)化，通過對配合的槽、孔的優(yōu)化設(shè)計(jì)，軸孔和軸接觸面較大，比傳統(tǒng)通用的軸承蓋更為穩(wěn)定、耐用，符合電動(dòng)汽車的機(jī)械性能要求。

新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī) 937     

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本實(shí)用新型提供一種新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具體涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體，驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體包括機(jī)體和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸插設(shè)在機(jī)體內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上套接有密封板，密封板的靠近機(jī)體的一端側(cè)壁上設(shè)有O形墊圈，遠(yuǎn)離機(jī)體的一端側(cè)壁上設(shè)有圓環(huán)形的第一安裝孔，第一安裝孔內(nèi)設(shè)有第一油封，機(jī)體靠近密封板的一端側(cè)壁上設(shè)有圓環(huán)形的第二安裝孔，第二安裝孔內(nèi)設(shè)有第二油封，第一油封和第二油封均設(shè)有圓環(huán)形的內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有自密封結(jié)構(gòu)，自密封結(jié)構(gòu)能夠使得第一油封和第二油封始終與轉(zhuǎn)動(dòng)軸緊密相貼。本實(shí)用新型設(shè)有自密封結(jié)構(gòu)，即使長時(shí)間的使用依然可以使得第一油封和第二油封始終與轉(zhuǎn)動(dòng)軸緊密接觸，增加密封性。