燃料電池短堆模組、燃料電池電堆以及電堆組裝方法 817     

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本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃料電池短堆模組、燃料電池電堆以及電堆組裝方法，燃料電池短堆模組包括短堆組件，短堆組件包括多個(gè)間隔堆疊的電極板以及膜電極，短堆組件具有電化學(xué)反應(yīng)所需的反應(yīng)物流通的多個(gè)流通通道；以及殼體，短堆組件安裝于殼體內(nèi)部，殼體頂部設(shè)有第一對(duì)接部，底部設(shè)有與第一對(duì)接部配合的第二對(duì)接部，第一對(duì)接部具有導(dǎo)電結(jié)構(gòu)以及連接通道，導(dǎo)電結(jié)構(gòu)與短堆組件電性連接，連接通道與流通通道對(duì)接。本申請(qǐng)通過(guò)殼體安裝短堆組件，形成預(yù)先組裝的燃料電池短堆模組，然后再將燃料電池短堆模組進(jìn)行疊加組裝導(dǎo)通電性連接以及流通通道，即可得到燃料電池電堆，提高了燃料電池電堆的組裝效率，保證電堆的一致性與穩(wěn)定性。

電磁磁動(dòng)機(jī) 1032     

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一種電磁磁動(dòng)機(jī),包括固定部分和轉(zhuǎn)動(dòng)部分,固定部分稱之為定子,轉(zhuǎn)動(dòng)部分稱之為轉(zhuǎn)子,其特征在于無(wú)論是定子還是轉(zhuǎn)子,它們勵(lì)磁的線圈纏繞方式都必須平行于磁力線,再運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中導(dǎo)線不切割磁力線。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):磁動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上是開拓了一種新能源——磁能。所以盡管是用電產(chǎn)生磁,它的效率是可以大于1。從實(shí)施例看出輸出是輸入200倍。磁動(dòng)機(jī)不消耗任何燃料。它和現(xiàn)代動(dòng)力源柴油機(jī)相比,磁動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,造價(jià)低,管理方便,使用壽命長(zhǎng),運(yùn)行可靠,無(wú)噪音,無(wú)污染。

超臨界二氧化碳與超聲耦合預(yù)處理促進(jìn)生物質(zhì)水解制取還原糖的方法 990     

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一種超臨界二氧化碳與超聲耦合預(yù)處理促進(jìn)生物質(zhì)水解制取還原糖的方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。采用超臨界CO2和超聲對(duì)生物質(zhì)進(jìn)行預(yù)處理，以達(dá)到促進(jìn)水解還原糖產(chǎn)率增加的目的。超臨界CO2預(yù)處理在液固比1∶1～3∶1，溫度80～160℃，壓力5～20MPa，時(shí)間15～60min下進(jìn)行；超聲預(yù)處理在頻率20～80kHz，功率50～500w，溫度0～50℃，時(shí)間10～60min下進(jìn)行；水解在溫度120～160℃，時(shí)間30～60min，液固比20∶1～100∶1下進(jìn)行。本發(fā)明的效果和益處是在經(jīng)過(guò)超臨界CO2和超聲預(yù)處理后，生物質(zhì)水解還原糖總產(chǎn)率有明顯的提高，依據(jù)原料的不同，產(chǎn)率可達(dá)40％～70％。

直接磺化生物質(zhì)制備的炭質(zhì)固體酸催化劑 768     

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本發(fā)明屬于新材料和新能源技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種制備炭質(zhì)固體酸催化劑及生物柴油的方法,特別涉及一種直接磺化純天然生物質(zhì)制備炭質(zhì)固體酸催化劑和生物柴油的方法。其特征在于:以純天然、可再生的生物質(zhì)為原料,直接用濃硫酸將其磺化制備成生物基炭質(zhì)固體酸催化劑,并采用連續(xù)精餾-分水酯化反應(yīng)工藝進(jìn)行自由脂肪酸或廢油脂與短鏈醇的催化酯化反應(yīng)生產(chǎn)生物柴油。本發(fā)明采用的原料資源豐富、價(jià)格低廉、純天然可再生,屬?gòu)U物利用;制備工藝簡(jiǎn)單,反應(yīng)條件溫和可控,制造成本低;催化劑活性高,穩(wěn)定性好,易回收,對(duì)設(shè)備無(wú)腐蝕,屬環(huán)境友好型催化劑,適合生物柴油的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。并還可以用于烷基化、水解、水合作用等許多有機(jī)反應(yīng)。

渦激振動(dòng)水流能發(fā)電裝置 962     

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一種渦激振動(dòng)水流能發(fā)電裝置，屬于可再生能源技術(shù)領(lǐng)域。這種渦激振動(dòng)水流能發(fā)電裝置包括海底基座、支撐架、能量捕獲傳遞裝置和發(fā)電裝置。整個(gè)裝置通過(guò)海底基座底部的鉤爪固定在水流流域內(nèi)，俘獲來(lái)流中的水流能將其轉(zhuǎn)化為可利用的電能。該裝置基于流體力學(xué)中經(jīng)典的渦激振動(dòng)現(xiàn)象為原理，將水流能轉(zhuǎn)化為圓柱振子的動(dòng)能，并通過(guò)連接裝置帶動(dòng)電磁發(fā)電機(jī)發(fā)電，可穩(wěn)定俘獲低速流域內(nèi)的水流能。另外，這種渦激振動(dòng)水流能發(fā)電裝置采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)可一次帶動(dòng)兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，提高發(fā)電效率，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)管理便捷，不影響生態(tài)環(huán)境，符合清潔新能源的標(biāo)準(zhǔn)。

基于用戶側(cè)柔性負(fù)荷需求響應(yīng)優(yōu)化調(diào)度方法 987     

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本發(fā)明屬于電熱負(fù)荷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于用戶側(cè)柔性負(fù)荷需求響應(yīng)優(yōu)化調(diào)度方法。其針對(duì)電?熱綜合能源系統(tǒng)存在棄風(fēng)量問題，考慮將用戶側(cè)熱負(fù)荷通過(guò)激勵(lì)型需求響應(yīng)解決系統(tǒng)新能源消納。包括：以運(yùn)行成本最小建立包括CHP機(jī)組運(yùn)行成本、棄風(fēng)懲罰成本以及熱負(fù)荷需求響應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)函數(shù)；建立包括電功率平衡方程、熱功率平衡方程以及各個(gè)設(shè)備自身約束條件，所述各個(gè)設(shè)備包括：CHP機(jī)組、儲(chǔ)熱機(jī)組、HP機(jī)組、EP機(jī)組；根據(jù)約束條件，求解目標(biāo)函數(shù)，得到最優(yōu)運(yùn)行參數(shù)。

多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓控制方法 1057     

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多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓控制方法，本發(fā)明以提高特高壓直流、火電、風(fēng)電多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性為目標(biāo)，構(gòu)建了特高壓直流?火電?風(fēng)電多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓模型，推導(dǎo)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性與風(fēng)電、火電、直流系統(tǒng)及模型的函數(shù)關(guān)系，并針對(duì)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性影響因子設(shè)計(jì)基于STATCOM、有載調(diào)壓、并聯(lián)電容器的協(xié)同暫態(tài)電壓控制方法，最大限度提升電網(wǎng)應(yīng)對(duì)高比例新能源交直流外送系統(tǒng)暫態(tài)電壓?jiǎn)栴}的能力。

鋰電池負(fù)極漿料及其制備方法 758     

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本發(fā)明涉及儲(chǔ)能新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池負(fù)極漿料及其制備方法。主要技術(shù)方案如下：負(fù)極活性物質(zhì)40?50份、導(dǎo)電劑0.2?1.5份、浸潤(rùn)劑10?20份、粘結(jié)劑1.5?2.5份、二級(jí)水40?45份、穩(wěn)定劑0.5?1.5份、分散劑0.5?1.2份、增稠劑2?6份。本發(fā)明選擇一種既能浸潤(rùn)碳材料又能溶于水的媒介?浸潤(rùn)劑減小碳及碳復(fù)合材料在水中分散時(shí)所形成的顆粒；并在勻漿過(guò)程中進(jìn)行溫度控制保證在勻漿過(guò)程是在恒低溫狀態(tài)下運(yùn)行，以減小碳或碳復(fù)合材料分子層面上的聚合。

新型導(dǎo)管架海洋平臺(tái)集成波能發(fā)電裝置 758     

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本發(fā)明屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新型導(dǎo)管架海洋平臺(tái)集成波能發(fā)電裝置。該裝置包括導(dǎo)管架海洋平臺(tái)、波浪能發(fā)電裝置。波浪能發(fā)電裝置包括氣室和空氣透平發(fā)電裝置組成，氣室由五塊鋼板和海洋平臺(tái)的樁基焊接而成；頂部鋼板設(shè)有氣孔管道，氣孔管道連接有在雙向氣流作用下均同向旋轉(zhuǎn)的空氣透平發(fā)電裝置。本發(fā)明基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用焊接型式形成固定式結(jié)構(gòu)從而保證裝置的穩(wěn)定性；將波浪能發(fā)電裝置與導(dǎo)管架海洋平臺(tái)結(jié)合，使得該裝置從近岸走向離岸成為可能，為海洋平臺(tái)的運(yùn)行提供電能，節(jié)省了成本。

電芯單工位自動(dòng)往復(fù)上料料框 1129     

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本發(fā)明屬于新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種電芯單工位自動(dòng)往復(fù)上料料框，底座框架上平行固定一組導(dǎo)軌，導(dǎo)軌兩端連接固定板；導(dǎo)軌上設(shè)置有滑塊，連接板固定在滑塊上；間距調(diào)整裝置兩端分別端連接于工位工作區(qū)中的連接板和補(bǔ)料區(qū)中的連接板側(cè)邊上，料框框架放置于連接板上；料框框架上放置有布料板，氣缸缸體體固定于底座框架上，活塞桿固定于連接板上。本發(fā)明通過(guò)監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)工位位置料框中電芯有無(wú)，以便自動(dòng)控制氣缸動(dòng)作裝置，調(diào)整料框位置，從而實(shí)現(xiàn)單工位的往復(fù)上料，便于自動(dòng)化控制。

自循環(huán)高導(dǎo)電率減速發(fā)電機(jī)組 1080     

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自循環(huán)高導(dǎo)電率減速發(fā)電機(jī)組，屬于新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)明。主要解決現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組的耗油，尾氣排放，大氣污染，噪音污染等問題。本發(fā)明的主要特征為，不需任何燃料，無(wú)廢氣排放，噪音低等。技術(shù)特點(diǎn)為，通過(guò)將蓄電池的電能整流，經(jīng)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。通過(guò)減速機(jī)，利用減速增力的原理帶動(dòng)超低速發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，利用其中很少的一部分經(jīng)整流、穩(wěn)壓、充電裝置、進(jìn)入電池組，為電動(dòng)機(jī)提供電能進(jìn)行循環(huán)發(fā)電。本發(fā)明的主要用途在于替代現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組，也可用于純電動(dòng)汽車，電力機(jī)車、船舶、航空領(lǐng)域的動(dòng)力電來(lái)源，進(jìn)行電力供應(yīng)。

浮力位能 729     

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本發(fā)明屬于一種新型能源,涉及一種浮力位能,是通過(guò)液體的浮力,使比重小于液體的重物,在液體中自動(dòng)上升獲得位能,通過(guò)重物下落將釋放的位能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能或電能輸出。是一種浮力位能與永久磁鐵的磁力相結(jié)合,將比重小于液體的重物強(qiáng)行送入到液體中,利用液體的浮力使重物提升高度并獲取到相對(duì)應(yīng)的位能,將重物從液體中取出,在重物的下落過(guò)程中把位能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;再將重物送入到液體中,如此反復(fù)循環(huán),就可以不斷的獲取能量。這些能量,既可以作為作為機(jī)械能源直接使用,也可以發(fā)電,或轉(zhuǎn)化為其它能源。本發(fā)明是一種可持續(xù)發(fā)展的綠色新能源,自成體系、密閉循環(huán),不使用任何燃料,沒有環(huán)境污染,在世界上的所有地區(qū)都可以使用。

用于水系鋅離子電池的十三氧六釩電極材料的制備方法和應(yīng)用 916     

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本發(fā)明涉及用于水系鋅離子電池的十三氧六釩電極材料的制備方法和應(yīng)用，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。制備材料方法如下：將偏釩酸銨與草酸溶于去離子水中，攪拌均勻，再加入石墨烯分散液，攪拌至均勻混合溶液，將混合溶液置于具有聚四氟乙烯內(nèi)襯的反應(yīng)釜內(nèi)，進(jìn)行水熱反應(yīng)后，過(guò)濾，真空干燥，將得到的黑色粉末進(jìn)行退火處理，得到十三氧六釩(P?V6O13@rGo)電極材料。該材料本身具有獨(dú)特的疏松形貌，并且與具有高導(dǎo)電性材料石墨烯復(fù)合形成了異質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，更多的活性位點(diǎn)得以暴露，從而顯著提升了鋅離子在充放電反應(yīng)過(guò)程中遷移的速度，在長(zhǎng)循環(huán)充放電過(guò)程中表現(xiàn)出了良好的電化學(xué)性能，在水系鋅離子電池領(lǐng)域展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。

電池儲(chǔ)能電站參與電網(wǎng)二次調(diào)頻特性分析方法及系統(tǒng) 1281     

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一種電池儲(chǔ)能電站參與電網(wǎng)二次調(diào)頻特性分析方法及系統(tǒng)，建立電池組模型，選取鉛酸蓄電池模塊作為電池儲(chǔ)能電站的主要能量來(lái)源；建立基于同步機(jī)標(biāo)準(zhǔn)三階模型的主動(dòng)支撐控制策略，為低慣量、弱阻尼的新能源電力系統(tǒng)提供必要的慣量特性與阻尼特性；分析了電力系統(tǒng)多時(shí)間尺度的調(diào)頻過(guò)程，為了滿足電力系統(tǒng)的多時(shí)間調(diào)頻過(guò)程的需求，提出利用儲(chǔ)能電站的能量吞吐能力、爬坡速率和額定電量等指標(biāo)對(duì)儲(chǔ)能電站提供調(diào)頻輔助服務(wù)的靈活性進(jìn)行衡量；最后提出基于主動(dòng)支撐控制的儲(chǔ)能電站參與系統(tǒng)二次調(diào)頻的控制方法，對(duì)儲(chǔ)能電站參與系統(tǒng)二次調(diào)頻進(jìn)行分析。能更好的輔助傳統(tǒng)機(jī)組恢復(fù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)態(tài)頻率零偏差，同時(shí)削弱電網(wǎng)頻率的突然變化對(duì)電網(wǎng)的沖擊影響。

多電平直流微網(wǎng)架構(gòu)及其控制策略 693     

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本發(fā)明公開了一種多電平直流微網(wǎng)架構(gòu)及其控制策略，包括內(nèi)?？刂啤?nèi)模解耦、MMC?SST輸出控制、能量管理四個(gè)部分。本發(fā)明可最大限度適應(yīng)新能源的接入，提高系統(tǒng)的電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)能量的雙向按需傳輸和動(dòng)態(tài)平衡使用。仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)不僅可滿足不同運(yùn)行方式的要求，保持穩(wěn)定運(yùn)行，還能夠按照給定的功率因數(shù)運(yùn)行，具有更快的瞬態(tài)響應(yīng)速度，具有更強(qiáng)的魯棒性，有利地驗(yàn)證了本文所提出的新型直流微網(wǎng)架構(gòu)和控制策略的可行性和有效性，對(duì)下一代新型直流微網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)肯有一定的指導(dǎo)意義。

海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 910     

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一種海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種運(yùn)行穩(wěn)定的海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本發(fā)明包括第一蓄水庫(kù)、第二蓄水庫(kù)、第三蓄水庫(kù)和潮汐發(fā)電裝置；所述第一蓄水庫(kù)設(shè)置有有第一水閘和第二水閘，第二蓄水庫(kù)與第一蓄水庫(kù)相鄰設(shè)置，第二蓄水庫(kù)設(shè)置有第三水閘和第四水閘；第三蓄水庫(kù)與第一蓄水庫(kù)和第二蓄水庫(kù)相鄰設(shè)置；所述潮汐發(fā)電裝置設(shè)置在第一蓄水庫(kù)和第二蓄水庫(kù)之間。

基于橫搖運(yùn)動(dòng)的發(fā)電裝置 1115     

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一種基于橫搖運(yùn)動(dòng)的發(fā)電裝置，可以安裝于橫搖式波浪發(fā)電設(shè)備或橫搖式消波堤中，屬于利用海洋能發(fā)電的新能源領(lǐng)域。該發(fā)電裝置包括第一轉(zhuǎn)軸、第一單向軸承、大齒輪、小齒輪、第二轉(zhuǎn)軸、發(fā)電機(jī)、軸承、第二單向軸承、橫搖設(shè)備。第一轉(zhuǎn)軸與橫搖設(shè)備固定連接，第一單向軸承固定嵌套在第一轉(zhuǎn)軸上，大齒輪固定嵌套在第一單向軸承上，發(fā)電機(jī)和軸承固定連接在橫搖設(shè)備上，第二轉(zhuǎn)軸連接發(fā)電機(jī)和軸承，第二單向軸承固定嵌套在第二轉(zhuǎn)軸上，小齒輪又固定嵌套在第二單向軸承上，并位于發(fā)電機(jī)和軸承之間，與大齒輪緊密嚙合在一起。該發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，效能比高，可靠性高，無(wú)污染，在規(guī)則波與不規(guī)則波下均可有效發(fā)電，并且具有良好的消波能力。

基于工控機(jī)的風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)性能測(cè)試系統(tǒng)及方法 722     

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本發(fā)明屬于新能源并網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于工控機(jī)的風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)性能測(cè)試系統(tǒng)及方法。本發(fā)明包括外界環(huán)境測(cè)量輔助設(shè)備、工控機(jī)及數(shù)據(jù)采集器三個(gè)部分構(gòu)成；外界環(huán)境測(cè)量數(shù)據(jù)輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)輸出端口輸出線連接到數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)輸入端口，數(shù)據(jù)采集器輸出端口連接工控機(jī)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單、靈活方便、處理能力強(qiáng)、圖形輸出等優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)化了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的測(cè)控，投入小，降低投資額及測(cè)量周期，提高測(cè)試系統(tǒng)可控性、便捷性，具有實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)點(diǎn)。

泵式水力發(fā)電裝置 878     

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屬流體力學(xué)該裝置是泵、船和水輪發(fā)電機(jī)組的組合。在水中 置一空心圓環(huán)，環(huán)里均布水輪發(fā)電機(jī)組。每組有主、 輔兩套水輪發(fā)電機(jī)。輔機(jī)尾水管套在主機(jī)尾水管的 端部。主機(jī)尾水管端設(shè)泵排水，使水輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生 水頭。同時(shí)切線排水的反作用使圓環(huán)旋轉(zhuǎn)，拖動(dòng)主發(fā) 電機(jī)發(fā)電。目的開發(fā)新能源。

超級(jí)電容器的制作方法 1092     

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超級(jí)電容器的制作方法，屬于新能源儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。將金屬集電極表面粗糙化處理，將活性材料、導(dǎo)電材料、復(fù)合粘接劑混合均勻，壓成厚度在30-100μm的極片，將極片粘接在集電極表面，形成帶狀電極，將其切成兩張相同尺寸電極，將兩張電極鉚接引線后，加入10~50μm厚的隔極膜，卷繞成芯子，于100-150℃真空干燥8-72小時(shí)，然后浸漬在有機(jī)電解液中，于50℃外加2.7V直流電壓通電10h，最后封裝于圓形鋁殼中，得到超級(jí)電容器產(chǎn)品，其中復(fù)合粘結(jié)劑為具有[NH-R-CO-R-CO]x通式的物質(zhì)與聚四氟乙烯的混合物。采用本發(fā)明的復(fù)合粘接劑制作的電極柔軟，機(jī)械強(qiáng)度大，易于規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)，工作壽命有大幅提高。

溫差能深海取水管道及其制備方法 1145     

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一種溫差能深海取水管道及其制備方法，屬于新能源開發(fā)技術(shù)領(lǐng)域。管道包含內(nèi)玻璃鋼、中空骨架層以及外玻璃鋼三層復(fù)合間隙式結(jié)構(gòu)。制備過(guò)程為：首先，將玻璃纖維布分別纏繞在內(nèi)模和骨架層上；其次，將外模+玻璃纖維布+骨架層+玻璃纖維布+內(nèi)模緊密貼合后，置于真空袋中，注入口連接裝有不飽和酸樹脂的容器，出氣口經(jīng)集液器連接真空泵；最后，抽真空，待真空穩(wěn)定后放開注入口閥門，將不飽和酸樹脂注入模具中，靜置后開模得到產(chǎn)品。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠應(yīng)用于海洋溫差能發(fā)電以及其他需要深海輸運(yùn)的裝備；制備過(guò)程能夠保證管道的完整性和強(qiáng)度，傳統(tǒng)管道相比具有質(zhì)量更輕，強(qiáng)度更大的特點(diǎn)。

長(zhǎng)壽命的金屬鋰電池及其制備方法 694     

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本發(fā)明屬于電化學(xué)新能源以及特殊功能材料領(lǐng)域，具體涉及一種基于連續(xù)擠壓裝置制備的長(zhǎng)壽命的金屬鋰電池的方法。包括以下步驟：(1)制備鋰電池負(fù)極：將金屬鋰箔通過(guò)連續(xù)擠壓裝置從多孔集流體中擠出金屬鋰陣列，擠壓功率為5～10kW，擠壓時(shí)間為40～240min；(2)電池的組裝：將步驟(1)制得的鋰電池負(fù)極、隔膜、鋰電池正極、電解液進(jìn)行組裝，得到金屬鋰電池。本發(fā)明金屬鋰電池負(fù)極通過(guò)連續(xù)擠壓裝置將金屬鋰箔從微米/納米孔道中擠出形成規(guī)則排布微米/納米陣列，在金屬鋰負(fù)極表面形成均勻電荷分布，避免產(chǎn)生鋰枝晶；連續(xù)擠壓裝置不斷產(chǎn)生金屬鋰陣列，參與充放電反應(yīng)，避免“死鋰”問題，顯著提高金屬鋰的循環(huán)壽命。

電動(dòng)汽車用傳動(dòng)比5至15推力式CVT機(jī)械無(wú)級(jí)變速器 883     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車用傳動(dòng)比5至15推力式CVT機(jī)械無(wú)級(jí)變速器，由電機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)或多個(gè)主動(dòng)推輪均勻布置在輸出錐輪的周圍，主動(dòng)推輪兩側(cè)的工作錐面環(huán)分別與輸出錐輪相切接觸并保持一定徑向壓力,主動(dòng)推輪圍繞輸出錐輪公轉(zhuǎn)但并不自轉(zhuǎn)，推動(dòng)輸出錐輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)改變主動(dòng)推輪工作錐面環(huán)與輸出錐輪相切的徑向位置，來(lái)改變輸出錐輪轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，且在合理尺寸下做到主動(dòng)推輪工作錐面環(huán)直徑是輸出錐輪直徑的1/15,并通過(guò)行星齒輪輸出機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)5至15寬范圍傳動(dòng)比變化,使扭矩增大且電機(jī)轉(zhuǎn)速在全部工況范圍內(nèi)保持在高效合理區(qū)域,變速過(guò)程中動(dòng)力不中斷調(diào)速平穩(wěn)不存在換擋頓挫，并且電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，能耗降低，延長(zhǎng)了續(xù)航里程，提高了高速巡航能力。

在液相中連續(xù)產(chǎn)生大體積等離子體的裝置及方法 704     

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本發(fā)明公開了一種在液相中連續(xù)產(chǎn)生大體積等離子體的裝置及方法，所述裝置包括：液相反應(yīng)室和基座，所述液相反應(yīng)室和基座構(gòu)筑成可連續(xù)產(chǎn)生大體積等離子體的密閉空間；所述液相反應(yīng)室內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)金屬電極。本發(fā)明設(shè)計(jì)的等離子體的裝置及方法，在液相中產(chǎn)生大體積的等離子體并使其在液體中長(zhǎng)距離流動(dòng)擴(kuò)散，增加了等離子體中高能電子、活性自由基與液體介質(zhì)的作用體積，克服了傳統(tǒng)放電等離子體技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)大體積處理的問題，提高了作用效果與能量效率，在新能源開發(fā)、污染物治理及材料合成等多領(lǐng)域，具備良好的應(yīng)用前景。

充電槍粘連檢測(cè)裝置及方法 1091     

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本發(fā)明公開了一種充電槍粘連檢測(cè)裝置及方法，具體涉及新能源充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括充電槍組件，所述充電槍組件包括箱體和電線，所述箱體一側(cè)活動(dòng)設(shè)有第一殼體和第二殼體，所述箱體底部活動(dòng)設(shè)有套管，所述電線固定設(shè)在套管底部。本發(fā)明通過(guò)當(dāng)充電樁非充電狀態(tài)下時(shí)，控制器控制中間繼電器閉合，此時(shí)直流接觸器無(wú)法啟動(dòng)，中間繼電器閉合后，在充電槍組件正、負(fù)極兩端加上開關(guān)電源，如果中間繼電器閉合，控制器接收到閉合信號(hào)，表示充電槍組件短路了，反之充電槍組件正常，當(dāng)充電樁檢測(cè)到充電槍組件與汽車連接后，控制器會(huì)控制中間繼電器斷開檢測(cè)電路，利用短路檢測(cè)組件對(duì)充電槍組件進(jìn)行短路檢測(cè)，大大提高了充電樁使用時(shí)的安全性。

二維金屬鋰的制備方法及其應(yīng)用 710     

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本發(fā)明公開了一種二維鋰金屬制備方法及其在鋰硫電池、鋰空氣電池等新能源電池中的應(yīng)用。本發(fā)明的二維鋰金屬制備方法包括：在保護(hù)性氣氛環(huán)境中，通過(guò)自由壓縮方式制備二維金屬鋰；通過(guò)模具壓縮方式制備二維金屬鋰；通過(guò)軋制方式制備二維金屬鋰；通過(guò)擠壓方式制備二維金屬鋰；通過(guò)剪切方式制備二維金屬鋰。本發(fā)明所制備的二維金屬鋰可以作為鋰硫電池或鋰空氣電池負(fù)極，使鋰離子在二維鋰金屬表面均勻形核、長(zhǎng)大，抑制鋰離子不均勻沉積現(xiàn)象，解決鋰硫電池或鋰空氣電池的鋰枝晶生長(zhǎng)問題，從而顯著提高鋰硫電池或鋰空氣電池的循環(huán)壽命。

雙面受光碳基疊合太陽(yáng)能電池及測(cè)試裝置 732     

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本發(fā)明公開了一種雙面受光碳基疊合太陽(yáng)能電池及測(cè)試裝置，屬于新能源材料與器件技術(shù)領(lǐng)域。所述的雙面受光太陽(yáng)能電池，其陰極由兩層超薄碳納米管材料組成，增加背電極透光性，解決了常規(guī)貴金屬電極不透光的問題，所得雙面碳基疊合太陽(yáng)能電池可同時(shí)利用正面和背面入射光，有效增加單位面積輸出功率。相較于傳統(tǒng)太陽(yáng)能電池，本發(fā)明中的雙面受光太陽(yáng)能電池能夠大幅提升太陽(yáng)光利用率，提升單位面積光?電轉(zhuǎn)換功率；該器件結(jié)構(gòu)易于實(shí)現(xiàn)跟建筑物的結(jié)合；用碳納米管材料代替鈣鈦礦太陽(yáng)能電池中的貴金屬金或銀，能夠降低成本。

波浪能最大波能跟蹤控制系統(tǒng) 989     

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本發(fā)明提供一種波浪能最大波能跟蹤控制系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有波浪能存在的積水問題，包括振動(dòng)浮子系統(tǒng)、可控液壓系統(tǒng)、直線發(fā)電機(jī)系統(tǒng)以及錨泊系統(tǒng)；可控液壓系統(tǒng)連接直線發(fā)電機(jī)系統(tǒng)均安裝在振動(dòng)浮子系統(tǒng)，且振動(dòng)浮子系統(tǒng)連接錨泊系統(tǒng)并將其與海底連接。本發(fā)明采用直線發(fā)電機(jī)系統(tǒng)作為波浪能核心采集機(jī)構(gòu)，直接將波浪上下運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，極大的提高了波浪能收集效率，同時(shí)針對(duì)海洋環(huán)境多變，波浪不規(guī)律等因素，設(shè)計(jì)了液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)最大波能跟蹤，優(yōu)化波浪能采集系統(tǒng)。效果是具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，波能收集效率高等優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)全天候的波浪能采集，為開發(fā)并高效利用波浪能發(fā)電提供了可能。

五氧化二釩微納顆粒及其制備方法和應(yīng)用 1067     

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本發(fā)明提供了一種微納顆粒，所述微納顆粒是五氧化二釩微納顆粒，由納米片自組裝形成。本發(fā)明還提供了所述微納顆粒的制備方法，所述方法包括以下步驟1)將五氧化二釩加入乙二醇中，攪拌，使其混合均勻，形成懸浮液A；2)向懸浮液A加入碳酸氫鈉溶液，形成懸浮液B；3)加熱懸浮液B，后室溫靜置冷卻，得到含有黑色沉淀的前驅(qū)物；4)將步驟3)所形成的含有所述前驅(qū)物的混合溶液離心分離，洗滌并烘干，得到納米片自組裝形成的花狀氧化釩前驅(qū)物；5)將步驟4)得到的前驅(qū)物在空氣氣氛下煅燒，得到所述微納顆粒。本發(fā)明還提供了所述微納顆粒在新能源、環(huán)境檢測(cè)、食品和醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用。

電動(dòng)自行車風(fēng)能發(fā)電技術(shù) 1086     

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本發(fā)明屬于風(fēng)能新能源領(lǐng)域，具體涉及電動(dòng)自行車風(fēng)能發(fā)電技術(shù)，是根據(jù)“能量守恒”原理，把電動(dòng)汽車行駛時(shí)的迎風(fēng)阻力作為能源進(jìn)行開發(fā)，為流動(dòng)的空氣開辟專用通道，讓流動(dòng)的空氣沿通道加速排放，可消除電動(dòng)汽軍70-75%迎風(fēng)阻力，提高電動(dòng)機(jī)有效能量8-10%。這就為全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)發(fā)電準(zhǔn)備了能量，增加的能量與消耗的能量成正比，電動(dòng)汽車行進(jìn)速度越快，風(fēng)的流速逾大，有效能量增加越多，全永磁旋浮風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速也就越高，所發(fā)電能也越多，反之亦然，四者相互作用，相互影響，相互制約形成一個(gè)有基整體，循環(huán)往復(fù)，在動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上達(dá)到了新的平衡。使電動(dòng)自行車在動(dòng)力性能不下降，安全系數(shù)不降低，成本不增加（除發(fā)電設(shè)備）同時(shí)實(shí)現(xiàn)電力自給。是用“能量守恒”定律解決電動(dòng)自行車電力自給的典型技術(shù)方法。