具有減震功能的新能源車用電池組件 959     

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本實(shí)用新型揭示一種具有減震功能的新能源車用電池組件，包括箱體、箱蓋和用于支撐電池組的支撐架，支撐架設(shè)置在箱體的內(nèi)部，支撐架中安裝有若干個(gè)電池組，箱蓋固定在箱體上端的開口處，位于支撐架中的電池組的上端伸出于支撐架外且與箱蓋相抵，箱體的側(cè)壁上設(shè)置有供電池組的引出線穿出的線孔；支撐架的底部固定有若干個(gè)呈陣列狀分布的導(dǎo)桿，每根導(dǎo)桿的下端均活動(dòng)貫穿箱體的底部后伸出于箱體外，位于箱體外的導(dǎo)桿上卡裝有卡簧，位于支撐架與箱體內(nèi)底部之間的導(dǎo)桿的外部套裝有彈簧，彈簧的兩端分別與支撐架和箱體相抵；本實(shí)用新型能夠起到對(duì)支撐架上的電池組的減震作用，從而能夠避免電池組的損壞。

用于新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng) 977     

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一種用于新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，包括連接于電網(wǎng)的數(shù)據(jù)采集電路，網(wǎng)絡(luò)云以及接收終端。數(shù)據(jù)采集電路中電壓互感器或電流互感器連接信號(hào)調(diào)理電路，信號(hào)調(diào)理電路連接DSP。連接于電網(wǎng)的電壓互感器或電流互感器緊接信號(hào)調(diào)理電路，信號(hào)調(diào)理電路連接DSP，DSP通過(guò)網(wǎng)絡(luò)云連接接收終端。且不同數(shù)據(jù)采集電路之間是并行關(guān)系；DSP將處理的信息通過(guò)GPRS發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)云；接收終端包括計(jì)算機(jī)、手機(jī)和平板等等亦可以通過(guò)GPRS或者WIFI查閱網(wǎng)絡(luò)云中的電網(wǎng)數(shù)據(jù)信息，以便對(duì)調(diào)度方案進(jìn)行改進(jìn)。

新能源汽車熱控泵芯 719     

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本實(shí)用新型涉及泵芯技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車熱控泵芯，包括泵芯芯體、液冷保護(hù)殼和套殼，所述第二液冷保護(hù)殼上安裝有卡口座，所述卡口座和液冷保護(hù)殼的一端存在第一間隙，所述第一間隙內(nèi)設(shè)有彈性密封膠圈，所述卡口座上安裝有第一壓縮彈簧，所述卡口座的內(nèi)壁開設(shè)有第一凹槽，所述卡口座上開設(shè)有氣流通道，所述氣流通道與第一凹槽相連通；所述第一凹槽內(nèi)部設(shè)有阻尼組件，所述阻尼組件包括箱體、第二壓縮彈簧和活塞板，所述箱體和活塞板通過(guò)第二壓縮彈簧相連接；所述液冷保護(hù)殼和泵芯芯體之間存在第二間隙。本實(shí)用新型具備形成水路對(duì)泵芯芯體進(jìn)行液冷、排出空氣，降低發(fā)熱的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源電池正極片的對(duì)接部抽芯結(jié)構(gòu) 853     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源電池正極片的對(duì)接部抽芯結(jié)構(gòu)，包括模芯、模腔鉤體成型部、第一抽芯和第二抽芯，所述的模芯上端面上設(shè)置有模腔，模腔右側(cè)設(shè)置有模腔鉤體成型部，所述的模芯右側(cè)設(shè)置有與模腔鉤體成型部右側(cè)貼合的第三抽芯，所述的模芯的前側(cè)和前端左側(cè)分別設(shè)置有第二抽芯和第一抽芯，第一抽芯和第二抽芯的抽芯部延伸至模腔鉤體成型部前端，且第一抽芯的抽芯端靠在第二抽芯的抽芯左側(cè)處。本實(shí)用新型具有提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率、確保對(duì)接部成型等優(yōu)點(diǎn)。

新能源電池模組冷卻系統(tǒng) 775     

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本實(shí)用新型屬于電池模組冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源電池模組冷卻系統(tǒng)，包括冷卻器，所述冷卻器的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)套管，且所述防護(hù)套管與所述冷卻器卡合固定，所述防護(hù)套管的內(nèi)側(cè)設(shè)置有冷卻管，且所述冷卻管與所述防護(hù)套管卡合固定，所述冷卻器的兩端設(shè)置有固定座；通過(guò)防護(hù)套管的設(shè)置增強(qiáng)冷卻管的抗寒耐凍性能，且使冷卻管內(nèi)的冷卻液的冷卻效果更好，提高冷卻系統(tǒng)的水冷降溫效率，同時(shí)降低冷卻系統(tǒng)使用過(guò)程中的環(huán)境限制因素，提高冷卻系統(tǒng)的使用效率和使用穩(wěn)定性，冷卻器的外側(cè)均勻涂覆的防護(hù)涂層，可以增強(qiáng)冷卻器的耐腐蝕和耐高溫性能，提高冷卻器的使用效率和使用壽命，使冷卻系統(tǒng)對(duì)電池模組的水冷降溫高效穩(wěn)定可靠。

新能源電動(dòng)汽車檢測(cè)用自動(dòng)淋雨及吹干系統(tǒng) 878     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電動(dòng)汽車檢測(cè)用自動(dòng)淋雨及吹干系統(tǒng)，包括依次設(shè)置并且前后貫通的淋雨房和吹干房；淋雨房的頂面、底面、左面及右面均設(shè)有多個(gè)噴淋嘴，噴淋嘴經(jīng)水管、水泵連接水源，淋雨房的進(jìn)口處設(shè)有淋雨光電開關(guān)，淋雨光電開關(guān)經(jīng)噴淋控制電路和水泵供電線路相連；吹干房?jī)?nèi)設(shè)有多個(gè)吹氣嘴，吹氣嘴經(jīng)輸氣管和氣源相連，輸氣管上設(shè)有電磁閥，吹干房的進(jìn)口處設(shè)有吹干光電開關(guān)，吹干光電開關(guān)經(jīng)吹干控制電路和電磁閥的控制端相連。本實(shí)用新型噴淋、吹干的啟停由系統(tǒng)自動(dòng)控制，能對(duì)車身全方位地進(jìn)行淋雨模擬，確保每次噴淋、吹干都有很好的一致性，確保后續(xù)車輛的防水性檢測(cè)比較全面和準(zhǔn)確。系統(tǒng)智能化程度高，省時(shí)省力，提高效率。

新能源助力垃圾破碎機(jī) 792     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源助力垃圾破碎機(jī)，包括底座，及設(shè)置在底座上的破碎組件和太陽(yáng)能組件，所述破碎組件包括外殼、料斗、破碎刀組和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述破碎刀組安裝在外殼內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在外殼外部，且與破碎刀組相連，所述料斗設(shè)置在外殼頂部，其出料口與破碎刀組相對(duì)，所述太陽(yáng)能組件包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池和逆變器，所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池相連，所述蓄電池通過(guò)逆變器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；通過(guò)所設(shè)的太陽(yáng)能組件，可以有效的降低能源消耗，還能在斷電的情況下使用，符合當(dāng)代低碳環(huán)保的要求，且本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用簡(jiǎn)單方便等特點(diǎn)，適合推廣使用。

具有散熱功能的新能源光伏發(fā)電裝置 809     

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本實(shí)用新型提供了一種具有散熱功能的新能源光伏發(fā)電裝置，包括太陽(yáng)能電池板、底座、支架和散熱裝置，所述太陽(yáng)能電池板通過(guò)所述支架傾斜固定在所述底座上方；所述支架由長(zhǎng)方形邊框、兩個(gè)固定框架和至少兩根支撐桿組成，所述支撐桿固定在所述底座上，所述邊框與所述支撐桿連接，本實(shí)用新型的有益效果是：邊框內(nèi)側(cè)開設(shè)平行的凹槽，通過(guò)兩個(gè)嵌入凹槽內(nèi)的固定框架分別固定太陽(yáng)能電池板和散熱板，固定框架由相互垂直的第一固定架和第二固定架構(gòu)成，將單片的太陽(yáng)能電池板和散熱板分別固定在空隙處，保證安裝的牢固性。

新能源汽車電池電極轉(zhuǎn)接件 889     

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本申請(qǐng)公開了新能源汽車電池電極轉(zhuǎn)接件，涉及電極轉(zhuǎn)接件的技術(shù)領(lǐng)域，為了提高電極轉(zhuǎn)接件的適用面，包括第一連接頭、軟性連接帶和鎖定件，所述第一連接頭上表面開設(shè)第一連接槽和第一安裝孔，所述第一連接槽位于第一連接頭上表面中心位置，所述第一安裝孔位于第一連接頭上表面四角，所述第一連接頭前側(cè)開設(shè)有第二連接槽，所述第二連接槽上下兩側(cè)內(nèi)壁均開設(shè)有鎖定槽，所述軟性連接帶一側(cè)設(shè)置有第二連接頭，所述軟性連接帶另一側(cè)設(shè)置有連接帶，所述第二連接頭中部開設(shè)有第二安裝孔，所述連接帶中部開設(shè)有卡槽。本申請(qǐng)當(dāng)需要安裝電極轉(zhuǎn)接件時(shí)，先將鎖定桿從鎖定件下端拉出，當(dāng)鎖定件下端穿過(guò)卡槽與鎖定槽后，重新將鎖定桿插入鎖定件下端，便于安裝。

新能源汽車換熱器導(dǎo)管成型裝置 1133     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車換熱器導(dǎo)管成型裝置，涉及導(dǎo)管成型技術(shù)領(lǐng)域，包括底板和開設(shè)有通孔的兩個(gè)豎板，兩個(gè)所述豎板的外壁對(duì)稱固定安裝有定位板，多個(gè)所述定位板的內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)板，多個(gè)所述活動(dòng)板的外壁設(shè)有鉸鏈，多個(gè)所述鉸鏈的外表面活動(dòng)安裝有限位板，多個(gè)所述限位板的內(nèi)壁固定安裝有磁吸板，所述豎板的外壁對(duì)稱固定安裝有安裝板，多個(gè)所述安裝板的外壁設(shè)有液壓桿。本實(shí)用新型，通過(guò)啟動(dòng)液壓桿，帶動(dòng)活動(dòng)板沿著定位板移動(dòng)，并通過(guò)鉸鏈的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)限位板的支撐固定，并調(diào)節(jié)傾斜角度，多個(gè)限位板呈三角形設(shè)置，在對(duì)銅管進(jìn)行折彎時(shí)，能夠?qū)︺~管的移動(dòng)位置進(jìn)行精確定位，有效提升銅管的移動(dòng)穩(wěn)定性。

新能源汽車電機(jī)定子全自動(dòng)焊接檢測(cè)線 882     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)定子全自動(dòng)焊接檢測(cè)線，包括：提升機(jī)、雙層回轉(zhuǎn)倍速線、預(yù)壓測(cè)高工位、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、下料結(jié)構(gòu)，所述提升機(jī)為上料工位，提升機(jī)連接雙層回轉(zhuǎn)倍速線，雙層回轉(zhuǎn)倍速線內(nèi)設(shè)有雙層不銹鋼式鏈板回轉(zhuǎn)線、預(yù)壓測(cè)高工位、焊接工位、回轉(zhuǎn)工位，檢測(cè)機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有檢測(cè)線和下料臂，檢測(cè)線由CCD焊縫檢測(cè)結(jié)構(gòu)、同步移栽結(jié)構(gòu)、全槽孔檢測(cè)結(jié)構(gòu)、高度檢測(cè)機(jī)、內(nèi)徑通規(guī)檢測(cè)機(jī)、激光打碼機(jī)、掃碼機(jī)組成。本實(shí)用新型主要有焊縫檢測(cè)、高度檢測(cè)、全槽孔檢測(cè)、激光打碼、掃碼、自動(dòng)下料傳送，自動(dòng)化程度更高，檢測(cè)效率大大提升，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本。

帶新能源輔助理療功能的按摩椅 800     

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本實(shí)用新型公開了一種帶新能源輔助理療功能的按摩椅，包括按摩椅主體，及設(shè)置在按摩椅主體上的按摩器，及設(shè)置在按摩椅主體底部的底座，所述按摩椅主體連接有太陽(yáng)能理療裝置，所述太陽(yáng)能理療裝置包括太陽(yáng)能電池板、蓄電池、逆變器、紅外線理療燈，所述太陽(yáng)能電池板與蓄電池相連，所述蓄電池通過(guò)逆變器與紅外線理療燈相連，所述紅外線理療燈設(shè)置在按摩器上；通過(guò)設(shè)置在按摩器上的紅外線理療燈，可以在按摩的同時(shí)進(jìn)行輔助理療，加快血液循環(huán)速度，以達(dá)到最佳的按摩效果，通過(guò)所設(shè)的太陽(yáng)能電池板和蓄電池，可以給紅外線理療燈供電，減少能源消耗，且本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便等特點(diǎn)，適合推廣使用。

新能源汽車用的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu) 1065     

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本實(shí)用新型涉及鼓風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，一種新能源汽車用的空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括葉輪、法蘭盤、電機(jī)和外殼體；所述的葉輪底部與法蘭盤銜接；所述的法蘭盤的中心設(shè)置有與所述的電機(jī)相配合的電機(jī)配合通孔；所述的電機(jī)上的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)電機(jī)配合通孔與葉輪的中心旋轉(zhuǎn)連接，所述的外殼體與法蘭盤固定連接，且電機(jī)限位在外殼體與法蘭盤之間。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是降低噪音并且進(jìn)一步提升電機(jī)安裝的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)電機(jī)與葉輪同芯同軸，提升葉輪在驅(qū)動(dòng)時(shí)的動(dòng)平衡效果。

具有良好防水性的新能源汽車充電槍 982     

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本實(shí)用新型涉及一種具有良好防水性的新能源汽車充電槍，包括槍頭(1)，所述槍頭(1)上設(shè)置有多個(gè)插孔(11)；多個(gè)插針(2)，所述插針(2)第一端位于所述插孔(11)中，第二端連接導(dǎo)電線芯(5)；膠芯(3)，所述膠芯(3)位于槍頭(1)內(nèi)并用于固定多個(gè)插針(2)；后蓋板(4)，所述后蓋板(4)與槍頭(1)配合以固定所述膠芯(3)；其特征在于：所述充電槍還包括設(shè)置在所述膠芯(3)與所述后蓋板(4)之間的防水墊(6)，所述防水墊(6)上開設(shè)有供所述線芯(5)穿過(guò)的通孔(61)，所述防水墊(61)外周與所述槍頭(1)內(nèi)壁緊密貼合。該充電槍具有良好的防水性，電氣性能好，安全性高。

用于加工新能源汽車零部件的多頭鉆臺(tái) 891     

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本實(shí)用新型公開了一種用于加工新能源汽車零部件的多頭鉆臺(tái)，解決了現(xiàn)有打磨機(jī)器人生產(chǎn)成本高、維修復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題，本多頭鉆臺(tái)包括底座、立柱、工作裝置、支撐裝置和固定裝置，采用多頭鉆臺(tái)代替打磨機(jī)器人進(jìn)行打磨工作，多頭鉆臺(tái)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修難度低等特點(diǎn)，采用刷頭完成產(chǎn)品打磨工作，刷頭具有價(jià)格實(shí)惠，更換速度快等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)將刷頭固定座與固定方盒可拆卸連接，并在刷頭固定座頂端設(shè)有高度調(diào)節(jié)件，從而調(diào)節(jié)鋼刷的位置和高度，實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品的多點(diǎn)打磨，通過(guò)在滑軌座上設(shè)置第二驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)固定裝置沿滑軌座的滑軌進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，方便機(jī)器人快速取放件。

新能源汽車電池盒 1125     

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本實(shí)用新型涉及汽車電池盒技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車電池盒，包括殼體、上端蓋、下端蓋以及兩個(gè)固定板，殼體的上下兩端均為敞口結(jié)構(gòu)，上端蓋安裝于殼體的上端，下端蓋安裝于殼體的下端，且下端蓋的中部貫穿設(shè)有接電口；兩個(gè)固定板均位于殼體的內(nèi)部，其中一個(gè)固定板安裝于上端蓋的下端，另一個(gè)安裝于下端蓋的上端，兩個(gè)固定板上相面對(duì)的表面上均一體凸出有多個(gè)圓筒狀的固定套，兩個(gè)固定板上的固定套之間呈上下一一對(duì)應(yīng)布置且上下相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)固定套之間形成有用于夾持圓柱狀電池的夾持區(qū)，同一個(gè)固定板上的固定套之間形成有空腔。本實(shí)用新型涉的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理，其可以通過(guò)夾持區(qū)固定電池，并通過(guò)空腔加快對(duì)電池的散熱效率。

用于新能源汽車的上料機(jī)器人快換裝置 1002     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的上料機(jī)器人快換裝置，解決了現(xiàn)有上料機(jī)器人更換手爪時(shí)間長(zhǎng)、伺服地軌磨損大等技術(shù)問(wèn)題，本上料機(jī)器人快換裝置包括隨料支架、手爪定位座和傳動(dòng)組件，手爪定位座設(shè)有定位桿和定位孔，可用于放置手爪，通過(guò)連接桿連接上料機(jī)器人和快換裝置，可實(shí)現(xiàn)快換裝置隨上料機(jī)器人的同時(shí)運(yùn)動(dòng)，上料機(jī)器人需要更換手爪時(shí)，無(wú)需移動(dòng)到指定位置即可直接更換手爪，提高了上料機(jī)器人的工作效率，降低了伺服地軌的磨損，上料機(jī)器人和快換裝置的運(yùn)動(dòng)采用同一導(dǎo)軌，確保了快換裝置和上料機(jī)器人之間的位置穩(wěn)定性。

新能源汽車儀表支架 861     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車儀表支架，包括支架主體，所述支架主體的前表面開設(shè)有圓形儀表倉(cāng)，所述圓形儀表倉(cāng)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有第一環(huán)形塊，在現(xiàn)有的汽車儀表支架上設(shè)置有第一環(huán)形塊，當(dāng)圓形儀表塞入圓形儀表倉(cāng)內(nèi)時(shí)，通過(guò)第一環(huán)形塊、第二環(huán)形塊和彈簧可以將圓形儀表固定在支架主體上，當(dāng)將矩形儀表塞入矩形儀表倉(cāng)內(nèi)時(shí)，通過(guò)第一矩形塊、第二環(huán)形塊和彈簧可以將矩形儀表固定在支架主體上，由于彈簧具有伸縮性，因此使得圓形儀表倉(cāng)和矩形儀表倉(cāng)內(nèi)可以塞入不同大小的儀表，進(jìn)而提高了支架主體的實(shí)用性，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)鈕可以使得第一環(huán)形塊和第一矩形塊收縮，方便工作人員可以將儀表從圓形儀表倉(cāng)和矩形儀表倉(cāng)內(nèi)取出。

零能耗的新能源汽車熱管理系統(tǒng) 1034     

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本實(shí)用新型公開了一種零能耗的新能源汽車熱管理系統(tǒng)，特點(diǎn)是包括空氣壓縮系統(tǒng)、制冷/制熱系統(tǒng)、電池箱體和盤管，空氣壓縮系統(tǒng)中的空壓機(jī)通過(guò)第一風(fēng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，制冷/制熱系統(tǒng)中的壓縮機(jī)通過(guò)第二風(fēng)能轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，制冷/制熱系統(tǒng)中的蒸發(fā)器與電池箱體的進(jìn)口端相連接，空氣壓縮系統(tǒng)與蒸發(fā)器相連接，電池箱體內(nèi)設(shè)置有電池組，電池組的空隙處填充有相變材料，盤管的一端通過(guò)管道分別與電池箱體的進(jìn)口端、出口端相連接，盤管的另一端與車內(nèi)出風(fēng)口相連通；優(yōu)點(diǎn)是該熱管理系統(tǒng)不需要消耗電能，且能同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行熱管理和對(duì)車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

新能源汽車電池冷卻殼體的模芯結(jié)構(gòu) 983     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車電池冷卻殼體的模芯結(jié)構(gòu)，包括模芯座、插柱和上凸面，所述的模芯座上端面中部設(shè)置有上凸面，所述的上凸面上端面中部豎直設(shè)置有插柱，所述的插柱的上端面中部設(shè)置有內(nèi)凹，內(nèi)凹中部設(shè)置有凸柱，凸柱上端中部設(shè)置有定位槽，定位槽的底面中部設(shè)置有連接孔，所述的插柱的下端外圈上設(shè)置有一圈凸起塊。本實(shí)用新型具有提高產(chǎn)品質(zhì)量、方便模芯安裝冷卻管道、方便產(chǎn)品脫模等優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池電極連接件 823     

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本實(shí)用新型涉及電極連接件領(lǐng)域，公開了新能源汽車電池電極連接件。本實(shí)用新型中，連接件包括主連接片，所述主連接片的一端固定連接有主連接片，所述主連接片遠(yuǎn)離主連接片的一側(cè)末端設(shè)置有底部連接片，所述底部連接片的外部套接有防護(hù)外殼體二，所述主連接片的表面開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔和固定螺紋孔的外部插接有防護(hù)外殼體一，所述防護(hù)外殼體一的一側(cè)邊緣處設(shè)置有加固邊條，所述加固邊條的外側(cè)表面設(shè)置有橡膠軟條，當(dāng)主連接片或底部連接片受到擠壓碰撞時(shí)，當(dāng)防護(hù)外殼體一的邊緣受到?jīng)_擊時(shí)，此時(shí)加固邊條內(nèi)部的緩沖彈簧配合限位滑動(dòng)板會(huì)對(duì)振動(dòng)幅度進(jìn)行緩沖，從而盡量避免防護(hù)外殼體一的邊緣處受到損壞，提高了防護(hù)外殼體一的安全性。

新能源汽車?yán)^電器線圈引腳自動(dòng)焊錫設(shè)備 677     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車?yán)^電器線圈引腳自動(dòng)焊錫設(shè)備，包括安裝座、控制柜、第一線性移動(dòng)模組、第二線性移動(dòng)模組、夾具組件、助焊劑添加機(jī)構(gòu)、焊錫液添加機(jī)構(gòu)及錫面氧化物刮除機(jī)構(gòu)，夾具組件包括夾持架及夾座，夾持架的一端滑動(dòng)連接在第一線性移動(dòng)模組上，助焊劑添加機(jī)構(gòu)包括助焊劑儲(chǔ)液槽，在助焊劑儲(chǔ)液槽內(nèi)設(shè)置有第一V型勺，第一V型勺的兩端分別與一個(gè)第一氣缸的活塞桿連接，焊錫液添加機(jī)構(gòu)包括焊錫液儲(chǔ)液槽及第二V型勺，第二V型勺的一端滑動(dòng)連接在第二線性移動(dòng)模組上，錫面氧化物刮除機(jī)構(gòu)包括第三線性移動(dòng)模組及刮板，在第三線性移動(dòng)模組上滑動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出連接有與刮板連接的升降氣缸；本結(jié)構(gòu)提高工作效率。

新能源汽車儀表裝飾圈 826     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車儀表裝飾圈，具體涉及裝飾圈技術(shù)領(lǐng)域，包括第一裝飾圈和第二裝飾圈，所述第一裝飾圈與第二裝飾圈之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二裝飾圈遠(yuǎn)離第一裝飾圈一端固定安裝有固定機(jī)構(gòu)，所述第一裝飾圈靠近固定機(jī)構(gòu)一端固定安裝有固定塊。本實(shí)用新型通過(guò)第一裝飾圈和第二裝飾圈之間是可活動(dòng)的，并不是一體化連接的，因此當(dāng)對(duì)汽車儀表進(jìn)行套接固定時(shí)，可以防止汽車儀表與裝飾圈之間發(fā)生相互摩擦，同時(shí)方便對(duì)汽車儀表進(jìn)行安裝固定，通過(guò)設(shè)有橡膠墊，當(dāng)對(duì)汽車儀表進(jìn)行固定時(shí)，可以減小汽車儀表與第一裝飾圈和第二裝飾圈之間形成的縫隙，并且橡膠墊表面設(shè)置有防滑突起，從而增大與汽車儀表之間的摩擦力。

端口方便進(jìn)行接線的新能源充電樁電控線束 860     

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本實(shí)用新型提供一種端口方便進(jìn)行接線的新能源充電樁電控線束，涉及充電樁線束清理技術(shù)領(lǐng)域，包括充電樁本體和清理裝置，所述充電樁本體的側(cè)壁開設(shè)有長(zhǎng)槽，所述充電樁本體遠(yuǎn)離長(zhǎng)槽的一側(cè)開設(shè)有容納槽，所述容納槽的內(nèi)部固定安裝有變壓器，所述容納槽的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有蓋板，所述長(zhǎng)槽的內(nèi)部開設(shè)有圓孔，且長(zhǎng)槽通過(guò)圓孔和容納槽相連通，所述變壓器的表面設(shè)置有充電線束，且充電線束穿過(guò)圓孔和長(zhǎng)槽。本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置清理裝置，達(dá)到清理充電線束的目的，解決了汽車充電的過(guò)程中，線束可能拖到地上，使線束表面沾染污垢，沾染污垢的線束被拉回充電樁，使充電樁的內(nèi)部環(huán)境變差，而且損害充電槍線束的問(wèn)題。

新能源汽車控制器 1014     

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一種新能源汽車控制器，包括殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)電逆變器電路和弱電控制器電路，所述強(qiáng)電逆變器電路和弱電控制器電路分別包括有若干電容器和半導(dǎo)體功率元件，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有一電路底板，所述電容器和半導(dǎo)體功率元件均安裝于所述電路底板上，所述殼體設(shè)置有一進(jìn)水口和一出水口，所述進(jìn)水口和出水口之間通過(guò)設(shè)置于殼體內(nèi)部的冷卻管路連通，所述冷卻管路于殼體內(nèi)表面形成凸起。均勻散熱使得控制器內(nèi)發(fā)熱較大的電子器件得到了有效地冷卻，避免了散熱不均帶來(lái)的電子元器件壽命衰減同時(shí)大大減少了安裝空間以及防護(hù)等級(jí)。

新能源汽車電池導(dǎo)熱片 883     

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本申請(qǐng)涉及一種汽車電池的領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車電池導(dǎo)熱片，其包括硅膠墊片和至少兩個(gè)硅膠翼片，所述硅膠翼片垂直連接在所述硅膠墊片上，每?jī)蓚€(gè)相鄰所述硅膠翼片之間間隔形成供電池穿入的安裝腔，所述硅膠墊片和所述硅膠翼片內(nèi)均埋設(shè)有金屬片。本申請(qǐng)具有將電池組內(nèi)電池之間的熱量導(dǎo)出，提升導(dǎo)熱片導(dǎo)熱效率的效果。

新能源電機(jī)殼體壓鑄模模架 1048     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電機(jī)殼體壓鑄模模架，具體涉及模架領(lǐng)域，包括架體，架體頂端的中部開設(shè)有凹槽，兩個(gè)導(dǎo)向桿外環(huán)壁的頂部均套設(shè)連接有彈簧，兩個(gè)導(dǎo)向桿的外環(huán)壁均套設(shè)連接有底板，兩個(gè)底板的頂端均與對(duì)應(yīng)彈簧的一端固定連接，兩個(gè)底板的底端均與對(duì)應(yīng)凹槽內(nèi)壁的底端固定連接，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)有圓板、彈簧、導(dǎo)向桿、圓槽，有利于圓板將受到的沖擊力推動(dòng)導(dǎo)向桿一起向下移動(dòng)，使得圓板擠壓彈簧，使得彈簧進(jìn)行收縮將沖擊力進(jìn)行釋壓，導(dǎo)向桿受到外力與對(duì)應(yīng)凹槽底端的兩個(gè)圓槽進(jìn)行套設(shè)連接，進(jìn)一步將沖擊力進(jìn)行緩沖，從而極大程度的降低了裝置本身受到的沖擊力，有效的提高了裝置的使用壽命。

新能源變速箱殼體壓鑄模模架 999     

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本實(shí)用新型涉及壓鑄摸模架技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源變速箱殼體壓鑄模模架，包括模架、壓鑄型動(dòng)模以及壓鑄型定模，所述壓鑄型定模上開設(shè)有放置槽，所述壓鑄型定模內(nèi)開設(shè)有存放槽與流通槽，所述存放槽與所述流通槽相連通，所述流通槽上開設(shè)有通孔，所述通孔上可滑動(dòng)連接有封堵塊；在需要對(duì)放置槽內(nèi)的模具進(jìn)行冷卻時(shí)，進(jìn)水管把水流傳送到存放槽內(nèi)后，存放槽內(nèi)的水流部分流入到輸送管內(nèi)，因輸送管與控制腔連通，中間設(shè)限流傳壓的孔板，此時(shí)輸送管中的壓力水推動(dòng)控制控制腔內(nèi)總的膜片，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)桿進(jìn)行上升，滑動(dòng)桿上升帶動(dòng)封堵塊在通孔內(nèi)滑動(dòng)上升，便于存放槽內(nèi)的水流流入到流通槽內(nèi)，進(jìn)而對(duì)放置槽內(nèi)的模具進(jìn)行冷卻，提高冷卻時(shí)長(zhǎng)較快。

新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架 936     

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本實(shí)用新型屬于副車架技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車輕量化碰撞吸能鋁合金副車架，包括左縱梁、右縱梁、中間橫梁、前橫梁以、后橫梁、左前安裝支架、右前安裝支架，左后安裝支架以及右后安裝支架，前橫梁、中間橫梁與左縱梁和右縱梁通過(guò)對(duì)接焊接連接在一起，左前安裝支架連接在左縱梁上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)各種形狀截面的巧妙設(shè)計(jì)，有效的避讓了半軸包絡(luò)；充分發(fā)揮擠壓型材碰撞吸能的優(yōu)點(diǎn)，可制造性強(qiáng)，解決全鑄造鋁副車架碰撞折彎后斷裂，吸能不足及成品率低的問(wèn)題，滿足副車架整車碰撞要求，安全性高；利用鋁型材良品率高，生產(chǎn)效率高，降低了生產(chǎn)成本，選裝中間安裝支架，適配不同配置，減少工裝成本。

具有低噪音的新能源汽車?yán)鋮s壺 771     

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本實(shí)用新型涉及汽車?yán)鋮s壺技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有低噪音的新能源汽車?yán)鋮s壺，解決了一般的冷卻壺在使用的過(guò)程中，產(chǎn)生的氣泡和噪音較大的問(wèn)題，其包括上殼體和下殼體，所述上殼體與下殼體之間形成左腔體和右腔體，左腔體內(nèi)設(shè)置有左隔板，左隔板上開設(shè)有左通孔，右腔體內(nèi)設(shè)置有右隔板，右隔板上開設(shè)有右通孔；本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置的左隔板和右隔板的配合使用，當(dāng)冷卻液從左進(jìn)液口進(jìn)入到左腔體內(nèi)時(shí)，通過(guò)其內(nèi)的左隔板將冷卻液上下隔開，同時(shí)通過(guò)設(shè)在右腔體內(nèi)的右隔板的配合使用，避免冷卻液上下翻滾、冒泡及水流聲音過(guò)大。