新能源公共藝術(shù)品廊架 1120     

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本發(fā)明公開了一種新能源公共藝術(shù)品廊架，其包括支撐組件和驅(qū)動(dòng)組件，所述支撐組件包括固定架、固定殼，活動(dòng)板和推板，所述固定架上固定安裝有固定殼，固定殼上設(shè)置有開口，并且通過開口與外界連通，固定殼內(nèi)壁滑動(dòng)連接活動(dòng)板，活動(dòng)板穿過開口，活動(dòng)板一端固定連接推板；所述驅(qū)動(dòng)組件包括絲桿、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)螺紋塊；通過電動(dòng)機(jī)控制絲桿的旋轉(zhuǎn)方向，能夠控制內(nèi)螺紋塊在絲桿上的移動(dòng)方向，內(nèi)螺紋塊通過滑塊推動(dòng)或者拉動(dòng)推板移動(dòng)，通過推動(dòng)或者拉動(dòng)推板移動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)板滑出或者滑入固定殼，能夠?qū)顒?dòng)板上的藝術(shù)品進(jìn)行展示或者收納，能夠進(jìn)行自動(dòng)操作，無需人工手動(dòng)擺放展示或者進(jìn)行收納，操作簡單，使用方便。

新能源汽車用高壓線束系統(tǒng) 1017     

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本發(fā)明涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用高壓線束系統(tǒng)，包括第一接頭和第二接頭，所述第一接頭和所述第二接頭均為空心結(jié)構(gòu)，所述第一接頭的一端設(shè)有第一固定槽，且所述第一固定槽內(nèi)設(shè)有線束固定座，所述線束固定座通過彈性連接件與所述第一固定槽彈性連接，所述線束固定座的外側(cè)設(shè)有第一刀桿，所述第二接頭的一端設(shè)有第二固定槽，且所述第二固定槽內(nèi)設(shè)有第二刀桿。本技術(shù)方案通過在第一接頭內(nèi)設(shè)置一個(gè)帶有第一切刀的第一刀桿，在第二接頭內(nèi)設(shè)置一個(gè)帶有第二切刀的第二刀桿，當(dāng)?shù)谝唤宇^插接在第二接頭內(nèi)時(shí)，通過第一切刀和第二切刀可以將固定在導(dǎo)向固定座上的導(dǎo)體的絕緣層切斷，從而達(dá)到免手工剝線的目的。

道路用節(jié)能環(huán)保新能源車 643     

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本發(fā)明公開了一種道路用節(jié)能環(huán)保新能源車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

新能源電站遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng) 1045     

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本發(fā)明公開了一種新能源電站遠(yuǎn)程運(yùn)維管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)層、服務(wù)層、業(yè)務(wù)層、展示層，通過API接口與監(jiān)控系統(tǒng)打通，獲取與運(yùn)維工作有關(guān)的數(shù)據(jù)，將全部運(yùn)維管理工作進(jìn)行線上管理，通過平臺(tái)解決了信息傳遞困難的問題，同時(shí)以任務(wù)管理的方式對(duì)運(yùn)維工作進(jìn)行自動(dòng)派發(fā)與推送，對(duì)任務(wù)的執(zhí)行過程進(jìn)行狀態(tài)展示和自動(dòng)告警提醒，使運(yùn)維管理工作實(shí)現(xiàn)了精細(xì)化、統(tǒng)一化管理，大大節(jié)省了人力成本，提高了管理效率與質(zhì)量。

新能源汽車空調(diào)面板嵌入控制系統(tǒng) 663     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車空調(diào)面板嵌入控制系統(tǒng)，包括如下步驟：S1：定時(shí)器初始化、系統(tǒng)初始化：S2：進(jìn)入主程序；S3：定時(shí)器中斷響應(yīng)進(jìn)行判斷；S4：根據(jù)S3的判斷結(jié)果，判定合格進(jìn)入定時(shí)器中斷程序，判定不合格進(jìn)入S2中的主程序。本發(fā)明定時(shí)器中斷主要產(chǎn)生系統(tǒng)中要用到的堵轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)志、停轉(zhuǎn)時(shí)間標(biāo)志、根據(jù)內(nèi)外循環(huán)標(biāo)志打開循環(huán)模式、根據(jù)AC標(biāo)志輸出AC模式并根據(jù)各溫度傳感器值控制AC電機(jī)開度；主程序主要是根據(jù)開關(guān)狀態(tài)判斷AC輸出、根據(jù)風(fēng)量選擇開關(guān)輸出送風(fēng)門的開度等，主程序的主要功能是掃描鍵盤并處理鍵值、讀入各個(gè)溫度傳感器的溫度值、根據(jù)AC標(biāo)志和PTC傳感器值控制AC和PTC輸出、根據(jù)模式旋扭的位置來控制輸出模式并控制風(fēng)量大小。

園林綠化用新能源灑水車 754     

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本發(fā)明公開了一種園林綠化用新能源灑水車，包括一車體，所述車體包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向，車廂里設(shè)置的展示設(shè)備既方便展示又可收納，使用便捷。

用于新能源汽車充電導(dǎo)航的通信控制方法 1040     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車充電導(dǎo)航的通信控制方法，包括控制中心4向充電站3發(fā)送通信請(qǐng)求信號(hào)，充電站3正常收到后發(fā)出應(yīng)答信號(hào)，如果控制中心4收到應(yīng)答信號(hào)，則轉(zhuǎn)下一步，否則判斷為充電站3出現(xiàn)通信故障等步驟；本發(fā)明通過對(duì)充電站進(jìn)行實(shí)時(shí)、在線校驗(yàn)，大大提升了充電導(dǎo)航控制系統(tǒng)的自動(dòng)化、智能化水平。

道路用具有監(jiān)控?cái)z像裝置的新能源車 709     

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本發(fā)明公開了一種道路用具有監(jiān)控?cái)z像裝置的新能源車，包括車廂，所述車廂頂部有展示裝置，所述展示裝置包括一正方形的底座，所述底座上設(shè)有軌道部，所述軌道部包括正方形軌道和圓形軌道，所述圓形軌道內(nèi)切于正方形軌道，以使所述底座上分隔出圓盤區(qū)和四個(gè)角點(diǎn)區(qū)，每個(gè)所述角點(diǎn)區(qū)包括鄰近底座邊緣的相互垂直的兩個(gè)直角邊和鄰近圓盤區(qū)的一個(gè)弧形邊，所述圓盤區(qū)的中心設(shè)有圓形的第一齒輪，所述第一齒輪通過主電機(jī)傳動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，所述軌道部上設(shè)有展示架，所述展示架外圈設(shè)有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪，所述第二齒輪的外輪廓為橢圓形。本發(fā)明的展示裝置通過單個(gè)主電機(jī)驅(qū)動(dòng)展示架實(shí)現(xiàn)全方位的動(dòng)態(tài)的展示效果，展示效果佳，具有實(shí)用性。

建筑市政用環(huán)保新能源車 793     

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本發(fā)明公開了一種建筑市政用環(huán)保新能源車，包括一底盤，所述底盤下端的前部通過轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)向三角盤，所述底盤下端的后部通過隨動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有隨動(dòng)三角盤，所述轉(zhuǎn)向軸固定連接于轉(zhuǎn)向三角盤的轉(zhuǎn)向第一角點(diǎn)上，所述隨動(dòng)軸固定連接于隨動(dòng)三角盤的隨動(dòng)第一角點(diǎn)上，所述轉(zhuǎn)向三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車前軸，所述車前軸兩端各連接有一車前輪，所述隨動(dòng)三角盤兩側(cè)設(shè)有連接套用于連接車后軸，所述車后軸兩端各連接有一車后輪。本發(fā)明的車體可靈活轉(zhuǎn)向；側(cè)門開啟后進(jìn)出空間大；尾門裝置開啟后可貼靠于車廂外頂部，不占用空間，具有實(shí)用性。

具有間隙預(yù)留功能的新能源汽車電芯堆疊裝置 779     

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本發(fā)明公開了一種具有間隙預(yù)留功能的新能源汽車電芯堆疊裝置，包括有底座，底座上設(shè)置有基板，基板上固定連接有豎向設(shè)置的堆疊板，基板上成列設(shè)置有若干間隙預(yù)留組件，間隙預(yù)留組件包括有安裝于所述基板上的第一驅(qū)動(dòng)裝置、第一驅(qū)動(dòng)裝置上連接有平推板，平推板的兩側(cè)設(shè)置有向前伸出的間隙預(yù)留板，間隙預(yù)留板上支撐電芯部分的厚度小于電芯上打膠的厚度，堆疊板上在對(duì)應(yīng)間隙預(yù)留板位置設(shè)置有通孔，間隙預(yù)留板伸入對(duì)應(yīng)的通孔內(nèi)；堆疊板上設(shè)置有防移位機(jī)構(gòu)，防移位機(jī)構(gòu)包括有第二驅(qū)動(dòng)裝置，第二驅(qū)動(dòng)裝置同步連接傳動(dòng)設(shè)置于堆疊板兩側(cè)的限位桿，限位桿上間隔設(shè)置有向內(nèi)側(cè)延伸的限位部。其優(yōu)點(diǎn)在于：結(jié)構(gòu)合理，能夠提高汽車電池電芯堆疊質(zhì)量。

鋁合金新能源冷卻板的鍛造模具及鍛造工藝 951     

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本發(fā)明公開了一種鋁合金新能源冷卻板的鍛造模具及鍛造工藝，鍛造模具包括上模和下模，上模和下模之間形成鍛造模腔，上模的下端面和下模的上端面的中間均設(shè)置有成型凸臺(tái)，上模的成型凸臺(tái)內(nèi)設(shè)置有與冷卻板結(jié)構(gòu)相配的成型凸起，下模的成型凸臺(tái)內(nèi)有與冷卻板結(jié)構(gòu)相配的成型凹槽，上模和下模上的成型凸臺(tái)的四周均設(shè)置有減壓凹槽，上模和下模上的減壓凹槽上下對(duì)接形成減壓倉，下模的成型凸臺(tái)還設(shè)置有小零件成型凹槽，小零件成型凹槽的周圍設(shè)置有沉料槽；工藝分為預(yù)鍛、終鍛兩工步，并采用新的胚料，成型效率高。本發(fā)明可以加工出致密性好，強(qiáng)度高，性能優(yōu)的輕量化鋁合金產(chǎn)品，滿足冷卻板的性能要求。

市政園林用新能源噴灌車 690     

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本發(fā)明公開了一種市政園林用新能源噴灌車，包括噴灌基座以及設(shè)置在噴灌基座頂部的儲(chǔ)水噴灌裝置和安裝在噴灌基座左側(cè)面上的噴灌架裝置，儲(chǔ)水噴灌裝置由儲(chǔ)水箱以及噴灌泵組成，儲(chǔ)水箱內(nèi)轉(zhuǎn)接有向下伸延的拌勻軸，儲(chǔ)水箱下方的噴灌基座內(nèi)設(shè)有第一滑接腔，拌勻軸底部尾梢探到第一滑接腔內(nèi)且尾梢固定設(shè)有第一錐轉(zhuǎn)輪，第一錐轉(zhuǎn)輪右側(cè)的第一滑接腔內(nèi)滑接有第一滑接塊，第一滑接塊上側(cè)的左側(cè)面內(nèi)設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)裝置，第一驅(qū)動(dòng)裝置左側(cè)配合連接有探到第一滑接塊左側(cè)面外且用以與第一錐轉(zhuǎn)輪配合連接的第二錐轉(zhuǎn)輪，第一滑接腔下方的噴灌基座內(nèi)設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，方便拆卸和安裝，便于移動(dòng)搬運(yùn)以及維護(hù)工作，省時(shí)省力，拌勻均勻，提高了工作效率。

用于生產(chǎn)新能源汽車電池導(dǎo)熱片的連續(xù)沖壓模 790     

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本申請(qǐng)涉及一種用于生產(chǎn)新能源汽車電池導(dǎo)熱片的連續(xù)沖壓模，包括沖壓上模和沖壓下模，沖壓上模和沖壓下模之間設(shè)置有沖孔工位、第一彎折工位、第二彎折工位和切斷工位，沖壓上模和沖壓下模在沖孔工位遠(yuǎn)離切斷工位的一端設(shè)置有上料組件，上料組件包括水平設(shè)置于沖壓上模一端的支撐板、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于支撐板遠(yuǎn)離沖壓上模一端的上料板、設(shè)置于沖壓下模一端且位于支撐板下側(cè)的支撐輪架，上料板遠(yuǎn)離支撐板的一端傾斜指向沖壓上模和沖壓下模之間，上料板和支撐板之間設(shè)置有壓簧，上料板遠(yuǎn)離支撐板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有單向滾輪，單向滾輪的周側(cè)端套設(shè)有膠套，支撐輪架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有支撐于料板下表面的滑輪。本申請(qǐng)具有提高導(dǎo)熱片的生產(chǎn)效率等特點(diǎn)。

新能源汽車充電調(diào)度方法 979     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電調(diào)度方法，包括用戶通過移動(dòng)終端1向電網(wǎng)中心2發(fā)送電價(jià)查詢請(qǐng)求，電網(wǎng)中心2響應(yīng)電價(jià)查詢請(qǐng)求，將當(dāng)前電價(jià)發(fā)送至移動(dòng)終端1等步驟；本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)效果如下：用戶可以通過及時(shí)了解實(shí)時(shí)電價(jià)合理充電，為用戶獲得更多利益，節(jié)省更多成本，通過上報(bào)充電站4達(dá)最大通信負(fù)荷來主動(dòng)觸發(fā)狀態(tài)報(bào)告用以提高狀態(tài)報(bào)告的實(shí)時(shí)性，解決信道質(zhì)量不佳的情況，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

新能源汽車的電池?fù)Q充系統(tǒng) 622     

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本發(fā)明公開了新能源汽車的電池?fù)Q充系統(tǒng)，包括汽車生產(chǎn)公司及能源公司，能源公司生產(chǎn)不同型號(hào)的電池，同一型號(hào)的電池完全相同，每個(gè)電池上各設(shè)置有電池檔案條形碼；汽車生產(chǎn)公司在車輛設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中在不同型號(hào)汽車的安全、方便位置設(shè)置與同型號(hào)電池相配對(duì)的電池安裝盒，每輛汽車配置有專一的電池使用卡，汽車生產(chǎn)公司所生產(chǎn)汽車的電池統(tǒng)一由能源公司提供、維護(hù)及回收；能源公司在各地設(shè)置有多個(gè)調(diào)撥點(diǎn)及多個(gè)能源充換站，汽車車主可憑本車的電池使用卡在多個(gè)能源換充站調(diào)換同一型號(hào)的電池或充電，這樣的調(diào)換比加油還快，車主也不會(huì)忘記或有意使用過期的電池，造成安全隱患；本發(fā)明使電動(dòng)汽車的使用即快捷、方便又安全、環(huán)保。

鋁合金新能源冷卻板高效成型的原材料坯料結(jié)構(gòu) 785     

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本實(shí)用新型公開了一種鋁合金新能源冷卻板高效成型的原材料坯料結(jié)構(gòu)，包括呈長方體狀的鋁合金坯料，所述的鋁合金坯料的兩側(cè)中部設(shè)置有內(nèi)凹圓弧面，所述的內(nèi)凹圓弧面兩側(cè)通過水平側(cè)面延伸至鋁合金坯料的邊緣位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，提升了零件的材料利用率，縮短了原材料的加熱時(shí)間，提升了節(jié)拍，成型的零件減少了零件表面的折疊。

高穩(wěn)定性的新能源汽車電池導(dǎo)熱片 694     

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本實(shí)用新型涉及導(dǎo)熱片領(lǐng)域，公開了一種高穩(wěn)定性的新能源汽車電池導(dǎo)熱片。本實(shí)用新型中，包括導(dǎo)熱片本體，所述導(dǎo)熱片本體的四個(gè)邊角處上表面固定連接有固定夾塊，所述固定夾塊的外部邊緣處固定連接有旋擰基座，所述旋擰基座的內(nèi)部螺紋連接有固定拉桿，所述固定拉桿位于旋擰基座內(nèi)部的一端設(shè)置有滑動(dòng)中置板，所述滑動(dòng)中置板的兩側(cè)設(shè)置有滑動(dòng)輪，將固定拉桿向外拉出，再將擠壓橡膠片和防滑摩擦片之間卡接在安裝塊的表面，之后松開固定拉桿，滑動(dòng)中置板就會(huì)在彈簧的彈力作用下被拉回，從而連接柱和擠壓橡膠片會(huì)向下與防滑摩擦片進(jìn)行夾緊，使得固定夾塊與下夾板固定夾緊，不會(huì)輕易發(fā)生晃動(dòng)，提高了導(dǎo)熱片本體在使用時(shí)的穩(wěn)定性。

新能源車用端蓋 840     

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本實(shí)用新型揭示一種新能源車用端蓋，包括用于安裝在電機(jī)殼體尾端的端蓋本體，端蓋本體的后端面上一體成型有控制盒，控制盒的側(cè)壁上設(shè)置有穿線孔，控制盒開口側(cè)的端面上設(shè)置有密封圈安裝槽，控制盒的外側(cè)壁上一體成型有若干個(gè)呈周向分布的第一支撐柱，每根第一支撐柱中均設(shè)置有第一螺紋孔，第一螺紋孔用于與穿設(shè)在控制盒蓋中的螺栓螺紋連接；端蓋本體中設(shè)置有若干個(gè)呈周向分布的裝配孔，裝配孔用于供螺栓穿過以將端蓋本體與電機(jī)殼體的尾端固定；本實(shí)用新型通過將控制盒集成在端蓋本體上后，且在端蓋本體與電機(jī)殼體的尾端固定后，能夠減小電機(jī)和控制盒所占用車架的空間，這樣一來，能夠達(dá)到驅(qū)動(dòng)部件占用車架空間小的目的。

新能源汽車電機(jī)前端蓋 877     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電機(jī)前端蓋，包括機(jī)身主體、固定板和前端蓋，機(jī)身主體的底端設(shè)置有固定板，固定板與機(jī)身蓋主體固定連接，機(jī)身主體的右側(cè)設(shè)置有前端蓋，前端蓋與機(jī)身主體固定連接，前端蓋的鏤空部位設(shè)置有放置槽，放置槽與前端蓋嵌套連接，放置槽的鏤空部位設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪與放置槽活動(dòng)連接，轉(zhuǎn)輪可以三百六十度的旋轉(zhuǎn)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿插在轉(zhuǎn)輪的軸心孔內(nèi)，在電機(jī)給汽車提供水平移動(dòng)的動(dòng)力時(shí)，可以通過轉(zhuǎn)輪承受大部分平行拉扯的力，縮短了轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳輸距離，降低了電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的傳動(dòng)負(fù)荷，使電機(jī)在工作過程中提供給汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)力更加平穩(wěn)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)固定孔內(nèi)部的緊固螺絲，就能快速的把前端蓋從機(jī)身主體上拆卸下來。

戶外便攜式新能源風(fēng)機(jī) 732     

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本實(shí)用新型公開了一種戶外便攜式新能源風(fēng)機(jī)，包括供電箱、蝸殼和風(fēng)機(jī)總成，供電箱的一側(cè)設(shè)有推手，供電箱的另一側(cè)設(shè)有蝸殼，供電箱的正面設(shè)有電位器，供電箱的頂端設(shè)有太陽能面板，蝸殼的底端和供電箱的底端均設(shè)有若干個(gè)帶腳剎萬向輪，供電箱的內(nèi)部分別設(shè)有蓄電池和太陽能充放電控制器，蝸殼的內(nèi)部設(shè)有風(fēng)機(jī)總成。通過設(shè)置的太陽能供電系統(tǒng)，避免了在一些戶外找不到外接電源的情況下該風(fēng)機(jī)無法使用的缺陷；通過設(shè)置的第一減震橡膠和第二減震橡膠，其優(yōu)勢就是避免了該風(fēng)機(jī)在戶外運(yùn)輸與運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受到重力或者是跌落而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸損傷；通過設(shè)置的可拆卸推手及帶腳剎萬向輪，使得該風(fēng)機(jī)可以方便的在戶外使用和運(yùn)輸。

用于新能源汽車電機(jī)測試的氣頂液增壓急停及制動(dòng)系統(tǒng) 811     

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用于新能源汽車電機(jī)測試的氣頂液增壓急停及制動(dòng)系統(tǒng)，包括氣源輸入裝置，氣源輸入裝置的輸出口連接手動(dòng)換向閥，其特征在于，手動(dòng)換向閥后依次分別連接增壓泵，儲(chǔ)氣罐，氣動(dòng)三聯(lián)件，電磁換向閥，壓力開關(guān)，增壓缸，最后連接制動(dòng)器，所述的增壓泵的輸出壓力范圍為0.4MPa～0.8MPa，所述的增壓缸的增壓比為1：11。這種氣頂液增壓急停及制動(dòng)系統(tǒng)的功能裝置是氣壓，傳送裝置是氣壓—液壓組合防止，氣壓能通過氣動(dòng)三聯(lián)件的動(dòng)力氣室和液壓主缸轉(zhuǎn)換為液壓能，液壓能傳到各個(gè)制動(dòng)缸，最終，對(duì)制動(dòng)盤產(chǎn)生制動(dòng)作用，達(dá)到對(duì)旋轉(zhuǎn)設(shè)備的急停及制動(dòng)作用。

新能源廣告牌照明系統(tǒng) 862     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廣告照明系統(tǒng)，包括風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)、廣告牌控制器、電流檢測儀組、錯(cuò)時(shí)控制開關(guān)和廣告牌照明燈，廣告牌控制器由風(fēng)光互補(bǔ)供電系統(tǒng)供電，廣告牌照明燈通過電流檢測儀與廣告牌控制器連接，廣告牌照明燈通過錯(cuò)時(shí)控制開關(guān)與廣告牌控制器連接，其優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)需要點(diǎn)亮照明燈時(shí)，控制器會(huì)啟動(dòng)錯(cuò)時(shí)控制開關(guān)，先啟動(dòng)第一組照明燈，控制器對(duì)電流檢測儀檢測到的電流進(jìn)行判斷，判斷照明燈是否啟動(dòng)穩(wěn)定。待采集到的電流在正常啟動(dòng)范圍內(nèi)時(shí)，再通過錯(cuò)時(shí)控制開關(guān)啟動(dòng)下一組照明燈，依次類推，最終啟動(dòng)全部燈具，達(dá)到穩(wěn)定安全啟動(dòng)廣告牌照明燈的目的。

抗干擾的新能源車通訊線束 882     

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本實(shí)用新型提供一種抗干擾的新能源車通訊線束，涉及通訊線束技術(shù)領(lǐng)域，包括連接線和收納裝置，所述連接線的表面設(shè)有收納裝置，所述收納裝置包括有兩個(gè)夾板，兩個(gè)所述夾板與連接線相接觸，且兩個(gè)所述夾板呈弧形，兩個(gè)所述夾板彼此遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接有第一彈簧。本實(shí)用新型，從而使螺紋桿在固定板內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)，使得推板借助螺紋桿的轉(zhuǎn)動(dòng)向下滑動(dòng)，從而使圓柱上的連接線借助推板的壓力固定住，從而避免連接線在圓柱上會(huì)松動(dòng)，起到了將連接線收納在圓柱上的作用，從而解決了其中有的通訊線束比較長，從而使得較長的通訊線束在使用的過程中，經(jīng)常會(huì)纏繞在一起，看起來通訊線束比較雜亂，從而導(dǎo)致通訊線束不方便進(jìn)行折疊收縮使用的問題。

用于新能源汽車動(dòng)力總成的砂型3D打印機(jī) 1125     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車動(dòng)力總成的砂型3D打印機(jī)，涉及打印機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；包括兩個(gè)工作臺(tái)、第一導(dǎo)軌、第二導(dǎo)軌、鋪砂機(jī)構(gòu)、支撐塊、位于支撐塊上的用于轉(zhuǎn)動(dòng)鋪砂機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)、滑動(dòng)連接在第二導(dǎo)軌上的用于輪流連接鋪砂機(jī)構(gòu)另一端的連接機(jī)構(gòu)、位于工作臺(tái)上方的用于噴灑樹脂的噴頭、用于驅(qū)動(dòng)支撐塊沿著第一導(dǎo)軌滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)沿著第二導(dǎo)軌滑動(dòng)的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于給鋪砂機(jī)構(gòu)供砂的料斗；所述第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌平行，所述工作臺(tái)位于第一導(dǎo)軌與第二導(dǎo)軌之間，所述支撐塊與連接機(jī)構(gòu)處于與第一導(dǎo)軌垂直的直線上。本實(shí)用新型打印效率高。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車動(dòng)力總成砂型3D打印機(jī) 996     

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本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車動(dòng)力總成砂型3D打印機(jī)，涉及節(jié)能環(huán)保鑄造技術(shù)領(lǐng)域；包括工作臺(tái)、用于上下料的機(jī)械手、用于給工作臺(tái)鋪砂的鋪砂機(jī)構(gòu)、用于給工作臺(tái)上的砂進(jìn)行噴灑樹脂的噴頭、用于清理工作臺(tái)上表面的掃帚；所述工作臺(tái)包括外殼、位于外殼內(nèi)的升降平臺(tái)、位于外殼側(cè)壁的排砂口、用于驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)、用于在升降平臺(tái)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)震動(dòng)升降平臺(tái)的震動(dòng)機(jī)構(gòu)；位于外殼外側(cè)的用于承接排砂口出來的砂的回收桶、位于回收桶內(nèi)壁一側(cè)的對(duì)射傳感器、用于測量升降平臺(tái)上的物體重量的壓力傳感器、用于發(fā)送壓力傳感器和對(duì)射傳感器的數(shù)據(jù)的通訊模塊。監(jiān)控方便。

用于新能源汽車的頂電池罩 789     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的頂電池罩，包括上頂板及延所述上頂板邊緣向下翻邊的側(cè)板，兩個(gè)正對(duì)面的所述側(cè)板上設(shè)有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口上設(shè)有百葉調(diào)節(jié)風(fēng)窗，所述百葉調(diào)節(jié)風(fēng)窗包括可相對(duì)滑動(dòng)的前出風(fēng)板及后出風(fēng)板，所述前出風(fēng)板及后出風(fēng)板上均設(shè)有格柵孔，所述后出風(fēng)板前端的設(shè)有限位桿，所述前出風(fēng)板設(shè)有用于對(duì)限位桿導(dǎo)向的腰型孔，所述上頂板頂部設(shè)有兩個(gè)檢修口，所述檢修口上設(shè)有蓋板。采用在通風(fēng)口位置設(shè)置百葉調(diào)節(jié)風(fēng)窗，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)口大小可調(diào)，針對(duì)不同的季節(jié)、不同的環(huán)境溫度，可靈活的做出調(diào)節(jié)，既滿足散熱的需求，同時(shí)對(duì)車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)提供便利。另外，在上頂板設(shè)置兩個(gè)鉸接的蓋板，便于檢修、維護(hù)。

電池包防護(hù)裝置及具有其的新能源汽車 797     

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一種電池包防護(hù)裝置，包括保護(hù)桿和安裝支架，安裝支架包括位于保護(hù)桿兩端的第一安裝支架和第二安裝支架、以及位于保護(hù)桿中部的第三安裝支架，保護(hù)桿通過安裝支架固定至車架下方。本實(shí)用新型利用具有彎折結(jié)構(gòu)的保護(hù)桿和安裝點(diǎn)在車架上的安裝支架，使得整個(gè)防護(hù)裝置的剛度大大提升，也使防護(hù)裝置的模態(tài)得到大大提升，使得車輛即使在高速行駛時(shí)防護(hù)裝置也不會(huì)因風(fēng)的激勵(lì)產(chǎn)生共振，有效解決了因防護(hù)裝置共振產(chǎn)生的噪聲，由于第一安裝支架和第三安裝支架與車架共用長螺栓，還節(jié)約了布置空間和零件成本。本申請(qǐng)還包括新能源汽車。

新能源汽車支架夾扣裝配工裝和裝配方法 707     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車支架夾扣裝配工裝和裝配方法，包括工作臺(tái)、壓板和驅(qū)動(dòng)裝置，裝配機(jī)構(gòu)包括上板、浮動(dòng)板、上底板和底板，上板的底面設(shè)有多個(gè)能夠軸向彈性伸縮的彈簧壓桿、能夠軸向彈性伸縮的預(yù)壓桿和主壓桿，上底板上設(shè)有鉚壓組件，鉚壓組件包括安裝座和兩個(gè)壓塊，安裝座的頂部沿著豎直方向穿過浮動(dòng)板，夾扣放置在安裝座的頂部，且夾扣設(shè)置在兩個(gè)壓塊之間，支架放置在浮動(dòng)板上，且夾扣設(shè)置在支架下方，通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)壓板向下按壓上板，使得預(yù)壓桿與支架頂面相抵，防止支架發(fā)生錯(cuò)位，然后，彈簧壓桿下壓浮動(dòng)板，從而驅(qū)動(dòng)兩個(gè)壓塊對(duì)夾扣進(jìn)行鉚壓，最后主壓桿下壓支架，使得支架與夾扣相裝配，提高了生產(chǎn)效率。

新能源汽車用空氣加熱器 1059     

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本發(fā)明揭示一種新能源汽車用空氣加熱器，包括控制盒、支撐座和加熱單元，支撐座固定在控制盒的外底部上，加熱單元的上端與支撐座固定，控制盒的內(nèi)部固定有電路板，加熱單元與電路板電連接，控制盒包括上盒體和下盒體，上盒體的下端與下盒體的上端連接，上盒體和下盒體均由塑料材料制成，上盒體和下盒體的內(nèi)壁上均電鍍有金屬屏蔽層；本發(fā)明能夠降低空氣加熱器的重量和生產(chǎn)成本，且能夠滿足汽車的輕量化需求；此外，本發(fā)明之所以在上盒體和下盒體的內(nèi)壁上均電鍍有金屬屏蔽層，目的是為了避免控制盒內(nèi)部的電路板受到外部電磁場的干擾，同時(shí)也為了避免控制盒內(nèi)部的電路板在工作時(shí)所產(chǎn)生的電磁場對(duì)整車中的其他部件的工作造成干擾。

新能源電池托盤攪拌摩擦焊主軸浮動(dòng)裝置 1045     

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本發(fā)明屬于汽車用電池盒攪拌摩擦焊技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源電池托盤攪拌摩擦焊主軸浮動(dòng)裝置，包括主軸主體、浮動(dòng)跟隨壓緊部件、浮動(dòng)跟蹤硬件以及二維輪廓掃描裝置，主軸主體的下端為焊接主軸，在焊接主軸的頭部對(duì)準(zhǔn)有產(chǎn)品，主軸主體用于安裝其它載體和產(chǎn)品的攪拌摩擦焊接加工；浮動(dòng)跟隨壓緊部件設(shè)置在主軸主體的一側(cè)上并用于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行浮動(dòng)跟隨壓緊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于復(fù)制性強(qiáng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單可靠性好，利用浮動(dòng)跟隨壓緊部件實(shí)現(xiàn)了Z向浮動(dòng)跟蹤及Z向自調(diào)整功能，二維輪廓掃描裝置，根據(jù)所監(jiān)測物件二維輪廓特征的實(shí)時(shí)平面位置(X/Y向)信息進(jìn)行在線信號(hào)交互，達(dá)到控制X/Y向跟蹤與調(diào)整技術(shù)，保證了攪拌摩擦焊的質(zhì)量，穩(wěn)定性好。