新能源汽車動力電池充電繼電器控制系統(tǒng) 782     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池充電繼電器控制系統(tǒng)，包括檢測模塊、故障處理模塊、報警模塊、故障顯示模塊、傳輸模塊、移動終端、控制模塊、驅動模塊、定時模塊，所述檢測模塊包括檢測單元，檢測單元用于檢測繼電器在充電過程中是否出現(xiàn)故障，如出現(xiàn)小故障，會將信號傳輸給故障處理模塊，如出現(xiàn)大故障檢測單元會將檢測結果傳輸給報警模塊和故障顯示模塊，并將檢測過程通過傳輸模塊傳輸給移動終端，所述故障處理模塊包括故障處理單元，故障處理單元用于處理繼電器發(fā)生的小故障，所述報警模塊包括報警器，報警器用于繼電器檢測到故障時，本發(fā)明可自動化的對繼電器進行檢測的工作，并可自動化修復小故障。

新能源汽車充電規(guī)律的多維智能分析系統(tǒng) 1109     

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本發(fā)明公開了新能源汽車充電規(guī)律的多維智能分析系統(tǒng)，由基于Kylin的多維分析平臺支撐，包括充電數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)立方體模型構建模塊、時間維度充電頻次規(guī)律分析模塊、空間維度充電量分布規(guī)律分析模塊、不同車型充電過程變化分析模塊等。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的手動或定制化分析充電規(guī)律的問題，尤其是充電規(guī)模很大的情況下，將充電數(shù)據(jù)分析時間從以往的數(shù)小時縮短到1分鐘以內，支持不同分析維度的即席分析，大幅提高了充電規(guī)律分析的時效性，給充電站建設、優(yōu)化充電調度、充電站規(guī)劃、單車充電優(yōu)化等提供了數(shù)據(jù)決策基礎。

高精度新能源電機定子車止口快裝夾具 1059     

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本實用新型公開了一種高精度新能源電機定子車止口快裝夾具，包括卡盤主體，所述卡盤主體的內部開設有插接孔，所述卡盤主體通過插接孔插接安裝有脹套芯軸，所述卡盤主體的外部套設有軸向定位盤，所述脹套芯軸的側部套設有平行脹套，所述脹套芯軸的端部固定安裝有防護端板；通過卡盤主體、軸向定位盤、脹套芯軸、平行脹套與防護端板等結構的設計，需要進行快速裝配時將電機定子套在平行脹套上，將定子端部緊貼于軸向定位盤，在通過拉緊脹套芯軸接口完成電機定子車止口的快裝工序，本快裝夾具的重復定位精度高且安裝簡單高效，可使用多款電機定子的裝夾且換形快；本快裝夾具的基礎結構簡單，則夾具的加工制造難度較低。

新能源汽車雙工位沖壓模具 1046     

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本實用新型提供一種新能源汽車雙工位沖壓模具，包括上模組件和下模組件，上模組件包括上模固定板、上模板、挺料組、鑲嵌塊組、沖頭切刀組，下模組件包括下模固定板、下模板、卸料組、外形切刀組；挺料組包括挺料板、挺料彈簧、挺料限位螺釘，挺料彈簧限位在上模固定板和挺料板之間，挺料限位螺釘?shù)穆菁y端連接在挺料板上，下模板固定在下模固定板上，卸料組包括卸料板、與卸料板連接的卸料限位螺釘以及抵接在卸料板和下模固定板之間的卸料彈簧，外形切刀組固定在下模板上，且可穿過卸料板與鑲嵌塊組沖切配合；本實用新型能夠實現(xiàn)快速、穩(wěn)定的切邊、沖孔、整形一體化復合成型的沖壓，且沖壓卡澀率以及更換成本均較低。

便攜式新能源充電樁 1069     

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本實用新型公開了便攜式新能源充電樁，包括充電樁樁體，所述充電樁樁體的上側固定連接有遮雨板，所述充電樁樁體的下側固定連接有底座，所述底座的下側固定連接有多個萬向輪，所述充電樁樁體的內部設有冷卻腔，所述冷卻腔的內部設有用于對充電樁水冷散熱的水冷機構，所述冷卻腔的內部設有用于對充電樁通風散熱的通風機構。本實用新型結構設計合理，利用冷卻管對冷卻腔進行散熱，將冷卻管設置成蛇形機構并重新流入水箱內，實現(xiàn)了水循環(huán)冷卻的目的，同時增加了冷卻管與冷卻腔的接觸面積，從而增加了散熱效率,其次利用風扇時使冷卻腔內的熱氣通過出風口流向充電樁樁體的外部，達到散熱的效果。

混合動力新能源汽車整車扭矩需求邏輯算法 1107     

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本發(fā)明公開了一種混合動力新能源汽車整車扭矩需求邏輯算法，由車速轉換到主減速器前的轉速（n_of_vs1）得到整車的最大需求扭矩tq_max_car，處理的發(fā)動機最大扭矩（tq_max_eng_ind）加上模擬到發(fā)動機上的電機最大扭矩值（tq_max_mot）之和與tq_max_car計算最小的需求扭矩，計算需求扭矩減去處理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）（電機最小為0）之差乘以由油門和車速查IP_FAC_TQ_REQ_PV_HEV表得到經(jīng)濟模式油門系數(shù)fac_tq_req_pv_hev，然后再加上tq_min_clu_ems得到最終輸出的整車需求扭矩；踩剎車的時候為處理的最小扭矩（tq_min_clu_ems）；由車速到差速器得到的計算需求扭矩，可快速處理的最小扭矩和處理的最大扭矩，方便提醒駕駛員踩剎車和不踩剎車。

新能源車載電池板的制作方法 795     

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本發(fā)明公開了一種新能源車載電池板的制作方法，通過各步驟的設置，在制作車載電池板時可適用各類型鍍錫鎳片，并采用自動印刷機印刷錫膏，確保了SMT后助焊劑的滲出不會影響外觀及壓合，大大地降低了生產難度；層壓時我司采用了只對端子處局部壓合的方式減少了對溫阻的損傷；焊接時我司采用了手工焊接的方式替代波峰焊的方式既保證了質量又大大地提高了生產效率、節(jié)省了保護膠帶、專用制具、電等大量的資源；采用鍍錫鎳片制作電池板可以整張板進行層壓、焊接，而采用傳統(tǒng)鎳片制作電池板只能單PCS進行層壓生產，波峰焊也只能單PCS進行生產，因此生產效率得到了極大提高。

用于新能源汽車的車載空氣凈化裝置 849     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的車載空氣凈化裝置，包括殼體，所述殼體內設有滾動腔和儲液腔，所述儲液腔位于滾動腔的左側，所述殼體內由左到右依次設有噴灑腔、轉動腔和蓄壓腔，所述噴灑腔、轉動腔和蓄壓腔均位于滾動腔的下方，所述殼體的上端設有移動槽，所述移動槽位于滾動腔和儲液腔的上方，所述殼體的下端設有多個吸附槽。該車載空氣凈化裝置可以通過吸附槽在車輛晃動時，防止車載空氣凈化裝置翻倒或者滑落，使司機可以更加專心的駕駛新能源汽車，并且該裝置還可以使噴頭在噴灑過程中移動，使得整個車內的甲醛和苯等有害氣體都可以被凈化空氣，有效了防止了甲醛和苯等有害氣體影響車內的人員身體健康。

新能源汽車的環(huán)形鈑金加工鉆孔裝置 1075     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車的環(huán)形鈑金加工鉆孔裝置，包括：基臺，所述基臺上部固定有滑桿，所述滑桿的頂部固定安裝有頂板，所述頂部上固定安裝有第一電機，所述第一電機上連接有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿頂板，所述螺紋桿與頂板之間設置有軸套；所述頂板與基臺之間的滑桿上滑動安裝有滑塊，所述滑塊上固定有第一連接桿，所述第一連接桿的另一端固定有第一套筒，所述第一套筒內貫穿有第一轉桿，所述第一轉桿的端部連接有第一連接框，所述第一連接框另一側轉動連接有長桿，所述長桿另一端端部安裝有第二連接框；該裝置可以對所需加工的汽車鈑金進行精準固定鉆孔，提高了鈑金加工的精準度與工作效率。

新能源汽車用自動充電裝置 1014     

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本發(fā)明涉及新能源電動汽車技術領域，具體是一種新能源汽車用自動充電裝置，包括殼體，殼體左側設置有若干用于固定充電槍的支撐機構，殼體內側固定連接設置有固定板，固定板上側設置有用于收回充電線的回收機構，殼體底部設置有減震機構，本發(fā)明，通過設置支撐機構，充電槍在回收機構的作用下可以被牢牢固定在放置槽內側，從而避免充電槍在不使用的情況下長期暴露在空氣中，可以為充電槍提供有效的防護，通過設置回收機構，利用轉盤的轉動實現(xiàn)對充電線的自動回收，大大減輕了使用者的操作負擔，方便人們使用裝置。

用于新能源汽車充電樁的散熱裝置 1056     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車充電樁的散熱裝置，包括充電頭和導氣管，所述導氣管的下側端口固定連接有氣體室，所述氣體室的上側安裝有測溫器，所述氣體室的下側固定連接有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)的下側安裝有泠凝器，所述氣體室的右側固定連接有進氣管，所述導氣管的上端口安裝有充電樁，所述充電樁的下端固定連接有吸熱器，所述吸熱器內部安裝有導電管，所述導電管底部固定連接有蓄電池，所述充電樁的右端底部安裝有冷凝管，所述冷凝管的下端固定連接有集液槽，所述集液槽的左右兩側安裝有支架。該新能源汽車充電樁的散熱裝置結構簡單，工作流程簡易，性能較好，對于能源的消耗不大，能起到較好的散熱效果。

新能源汽車用擋風玻璃清潔裝置 697     

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本發(fā)明適用于新能源汽車領域，提供了一種新能源汽車用擋風玻璃清潔裝置，包括：安裝板，所述安裝板上安裝有擋風玻璃，所述安裝板側部安裝有第一電機，所述第一電機上安裝有擺動裝置，所述擺動裝置上安裝有第一清潔桿和第二清潔桿，所述第一清潔桿和第二清潔桿朝向擋風玻璃的一面安裝有第一清潔刷和第二清潔刷；所述安裝板頂部安裝有第二電機，所述第二電機上安裝有噴灑裝置，所述噴灑裝置兩側安裝有貯存箱，所述貯存箱內部設有清潔液，所述貯存箱側部安裝有連接管，所述連接管與噴灑裝置相連接，該裝置通過設置擺動裝置，來擴大清潔桿的清掃范圍，且雙清潔桿分別負責不同的區(qū)域，相互不接觸，使清潔操作更快捷，避免了不完全清潔的現(xiàn)象。

新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束 781     

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本實用新型涉及新能源汽車用品技術領域，特別涉及一種新能源汽車用抗彎折耐高壓連接線束，包括絕緣套和連接線，且連接線位于絕緣套的外部，絕緣套的內部位于連接線之間均勻開設有空槽，且空槽的內部固定安裝有散熱板，散熱板上均勻開設有通透孔，空槽之間相互的連通，通過開設有空槽，且通過通氣管，使得外部氣流進入到空槽的內部，進而便于將絕緣套內部的熱量排出，提高散熱效果，避免熱量積累，且通過散熱板和加強筋，提高本實用新型的抗折彎效果，通過連接板，便于本實用新型之間進行豎向和對向安裝，方便安裝，提高安裝時的穩(wěn)定性，便于使用。

新能源電動汽車用無油電動渦旋空壓機 1008     

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本實用新型公開了一種新能源電動汽車用無油電動渦旋空壓機，它涉及新能源電動汽車領域，機架的內部安裝有主軸，主軸的一端與永磁同步電動機連接，主軸的另一端與渦旋壓縮動盤和渦旋壓縮定盤連接，機體的一側安裝有冷卻器，機體的一端設置有冷卻風扇罩，冷卻風扇罩內設置有電子風扇，電子風扇與電子風扇電氣接頭的一端連接，電子風扇電氣接頭的另一端安裝在控制盒上，控制盒上設置有驅動電機電氣接頭，機架的下端安裝有底板，底板的一端上安裝有壓縮空氣排氣口、壓力表和安全閥。它采用無油渦旋空壓機壓縮空氣，滿足汽車剎車用，壓縮空氣干凈無油，不需潤滑油，所以不存在潤滑油更換維護等問題，采用技術先進的永磁同步電動機一體式安裝使用結構。

便攜式新能源客車故障診斷系統(tǒng)以及裝置 951     

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本實用新型公開了一種便攜式新能源客車故障診斷系統(tǒng)以及裝置，屬于新能源客車故障診斷技術領域，包括與車內CAN總線連接且用于讀取車內故障代碼的CAN通訊模塊、與CAN通訊模塊電連接且用于分析故障代碼的嵌入式芯片、與嵌入式芯片電連接的電源模塊和與嵌入式芯片電連接且用于顯示故障代碼信息的顯示模塊，嵌入式芯片連接有儲存模塊，嵌入式芯片內具有用于解析故障代碼且基于SAE?J1939國際標準的解析程序，儲存模塊內儲存有用于與經(jīng)解析程序解析后的故障代碼比對的故障報文數(shù)據(jù)庫；使用方便，不需要額外的轉換裝置，方便攜帶，而且通過故障報文數(shù)據(jù)庫的比對直接判斷出故障，有助于維修人員解決實際問題，引導操作者高效的定位故障解決問題。

新能源汽車高壓配電盒結構 1118     

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本實用新型揭示了一種新能源汽車高壓配電盒結構，包括殼體，以及固定在殼體內的電機控制器、慢充繼電器、第一熔斷器和第二熔斷器，所述殼體上設有用于連接電源的電源接口、用于慢充的慢充接口、用于連接電機的三相輸出接口、用于連接傳感器的傳感器接口、用于直流輸出的直流電輸出接口，本實用新型新能源汽車高壓配電盒排布方式，能夠在實現(xiàn)高壓配電盒基本的電驅功能外，具有以下特點：1、產品結構緊湊、體積小，便于在車上安裝；2、采用國際主流部件，保證穩(wěn)定運行，提高系統(tǒng)安全性；3、產品滿足車輛振動和防護的要求，能適應惡劣工作環(huán)境；4、產品安裝和檢修容易，維護保養(yǎng)方便；5、適當省略沒必要的元件，降低成本。

電池模組及新能源汽車 874     

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一種電池模組及新能源汽車，涉及車輛技術領域。該電池模組包括上蓋機構、矩形圍板、采集組件和連接器組件，采集組件和連接器組件共同配合封閉矩形圍板的兩個開口，在矩形圍板、采集組件和連接器組件的圍合范圍內依次堆疊設置有多個電芯，采集組件分別與電芯和連接器組件電連接，上蓋機構位于采集組件遠離連接器組件的一側，且上蓋機構蓋合于矩形圍板。該電池模組及新能源汽車能夠解決現(xiàn)有技術中存在的換電單件成本高、換電站占用空間大以及換電設備投入大的問題。

便攜式新能源客車故障診斷系統(tǒng)以及裝置 1060     

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本發(fā)明公開了一種便攜式新能源客車故障診斷系統(tǒng)以及裝置，屬于新能源客車故障診斷技術領域，包括與車內CAN總線連接且用于讀取車內故障代碼的CAN通訊模塊、與CAN通訊模塊電連接且用于分析故障代碼的嵌入式芯片、與嵌入式芯片電連接的電源模塊和與嵌入式芯片電連接且用于顯示故障代碼信息的顯示模塊，嵌入式芯片連接有儲存模塊，嵌入式芯片內具有用于解析故障代碼且基于SAE?J1939國際標準的解析程序，儲存模塊內儲存有用于與經(jīng)解析程序解析后的故障代碼比對的故障報文數(shù)據(jù)庫；使用方便，不需要額外的轉換裝置，方便攜帶，而且通過故障報文數(shù)據(jù)庫的比對直接判斷出故障，有助于維修人員解決實際問題，引導操作者高效的定位故障解決問題。

新能源汽車動力電池包總電壓的檢測算法 1050     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池包總電壓的檢測算法，該新能源汽車動力電池包總電壓的檢測算法包括如下步驟：S1：輸入指令，輸入pack1電壓采集can信號模塊和pack2電壓采集can信號模塊指令；S2：輸出指令，輸出pack1采集電壓和pack2采集電壓觀測量模塊指令；S3：輸入信號，輸入pack1電壓模塊和pack2電壓觀測量模塊指令信號；S4：通過系統(tǒng)運算，輸出電池包總壓觀測量模塊指令的一種信號的值。本發(fā)明所述計算準確性高，用時少，考慮因素全面，不容易和其他程序造成干擾。

新能源汽車動力電池系統(tǒng)故障時繼電器的控制順序方法 666     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動力電池系統(tǒng)故障時繼電器的控制順序方法，包括形成高壓回路的電芯、熔斷器MSD、主正繼電器和主負繼電器，所述主正繼電器兩端跨接有預計充繼電器和預充電阻，所述預計充繼電器的正極接通于主正繼電器的正極，所述預充電阻的負極連通于主正繼電器的負極，所述電芯的BAT+接通于主正繼電器的正極和預計充繼電器的正極，所述所述電芯的BAT?接通有電流采集裝置，所述電流采集裝置一端接通于主負繼電器正極，所述主正繼電器、主負繼電器、預計充繼電器接通于電池管理系統(tǒng)BMS。一種新能源汽車動力電池系統(tǒng)故障時繼電器的控制順序方法，具有防止動力電池故障時繼電器帶載切斷造成粘連事故的特點。

新能源汽車制動能量回饋和強制發(fā)電控制方法 816     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動能量回饋和強制發(fā)電控制方法，包括制動能量回饋控制方法和強制發(fā)電控制方法，所述制動能量回饋控制方法和所述強制發(fā)電控制方法，具體步驟如下：S1.判斷當前電機轉矩是否降為0，若是，功能開啟，若否，功能關閉，S2.根據(jù)預先設定的參數(shù)判斷制動能量回饋功能或強制發(fā)電功能執(zhí)行需要滿足的條件，滿足條件則發(fā)出強制發(fā)電信號，S3.整車控制器實時監(jiān)控并執(zhí)行S1和S2。本發(fā)明在充分考慮了電池、電機、電機控制器硬件特性的情況下，實現(xiàn)了新能源車輛的減速過程能量饋，既能保證制動安全，又能提升續(xù)航里程，同時使駕駛員有更好的駕駛體驗，強制發(fā)電可以在動力電池soc較低情況下給電池充電，有效防止電池饋電。

新能源汽車電機V型安裝調整裝置 842     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車電機V型安裝調整裝置，其中四個絲杠支腿底座兩兩左右對稱安裝在底板座上，四個絲杠支腿分別螺紋嚙合在四個絲杠支腿底座中，兩塊托板的一端相互鉸接且另一端分別可轉動設置在兩個絲杠支腿之間從而形成V形托架，至少兩個止推橡膠分別設置在兩塊托板上。較佳地，止推橡膠相對托板可移動設置。底板座上設置有多個平行的安裝槽，四個絲杠支腿底座兩兩左右對稱安裝在其中兩個安裝槽中。本發(fā)明的新能源汽車電機V型安裝調整裝置設計巧妙，可適合各種種類、尺寸的電機安裝，準確控制電機傾斜角度，安裝穩(wěn)定安全，準確簡便，大大簡化安裝過程，降低人力物力的投入，減少調整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應用。

用于新能源汽車的可調式DC-DC轉換器 1111     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車的可調式DC?DC轉換器，包括轉換器主體，所述轉換器主體下方粘接有底座，所述轉換器主體右側通過螺旋電線電性連接有插板，所述底座一端焊接有固定座，所述固定座上方粘接有電機，所述固定座右側固定連接有托板，所述托板與連桿光滑接觸，所述連桿一端與托板下端粘接為一體，所述固定座包括中空座、轉軸、齒輪和齒形板，所述連桿包括第一塑料桿、阻尼轉軸、中空桿、滑動塊和第二塑料桿，所述滑動塊右端與第二塑料桿粘接為一體。該用于新能源汽車的可調式DC?DC轉換器，可在水平面上調整插板的位置，使插板靠近連接轉換器的設備，以方便進行連接，對于固定的連接設備具有更好的適應性。

新能源汽車BMS轉接線束 788     

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本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車BMS轉接線束。它解決了現(xiàn)有設計不合理等技術問題。本新能源汽車BMS轉接線束包括線束體，在線束體的一端連接有儀表線束對接端子，在線束體的另一端連接有慢充對接端子，在線束體靠近慢充對接端子的一端連接有BMS對接端子，該BMS對接端子包括端子本體和U形塊，在U形塊的兩端分別連接有定位塊，定位塊和U形塊連接U形空間且端子本體位于所述的U形空間內，在定位塊和U形塊的連接處設有定位孔，在端子本體的外壁設有兩根一一插于所述定位孔中的定位銷，在U形塊的中部設有抵靠在端子本體外壁的彈性結構。本實用新型的優(yōu)點在于：設計更合理。

新能源汽車電機控制器及其控制方法 675     

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一種新能源汽車電機控制方法，包括步驟1，信號的采集、讀取，加速度傳感器、陀螺儀傳感器分別連續(xù)采集新能源汽車行進的加速度α、角速度信號ω；步驟2，信號的接收與判斷，電機控制器將接收的數(shù)據(jù)與預設的狀態(tài)值進行比對；步驟3，信號的處理與預測，電機控制器進行解析處理；步驟4，數(shù)據(jù)的顯示提醒與存儲，電機控制器將接收的信號以及基于此信號處理得到的預測狀態(tài)以顯示屏顯示或語音播報的方式進行提醒，并進行存儲。本發(fā)明通過加入的加速度傳感器、陀螺儀傳感器進行整車行駛狀態(tài)的感知與預判，對當前的加速度、突發(fā)碰撞、轉彎、路面不平以及S型過彎進行控制，并針對未來5秒內的形式狀態(tài)進行預判，極大提高了駕駛性能和駕駛安全。

新能源汽車后背門線束的配套用線 829     

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本實用新型屬于汽車配件技術領域，尤其涉及一種新能源汽車后背門線束的配套用線。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術問題。本新能源汽車后背門線束的配套用線包括線束體，在線束體的一端連接有尾門鎖對接口，在線束體的另一端連接有后背門線束對接口，該后背門線束對接口包括矩形接線端子，線束體另一端連接在矩形接線端子的一側中部，在矩形接線端子的另一側中部設有兩個對稱設置的限制凸起，以及位于兩個限制凸起之間的插扣，在插扣與矩形接線端子連接的一端設有兩個向外延長并與所述的限制凸起一一接觸的弧形限位彈臂，在每塊弧形限位彈臂的懸空端分別設有向矩形接線端子側凸出的防脫凸部。本實用新型的優(yōu)點在于：能夠提高固定穩(wěn)定性。

新能源汽車的預約充電方法及裝置 900     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的預約充電方法及裝置，包括：獲取用戶設置的預約充電設置參數(shù)；預約充電設置參數(shù)至少包括：用戶車輛的用車時間參數(shù)、用戶車輛的當前位置參數(shù)以及用戶車輛的目的地位置參數(shù)；根據(jù)預約充電設置參數(shù)進行實時時鐘喚醒，根據(jù)從預設的大數(shù)據(jù)平臺的歷史數(shù)據(jù)中獲取的用戶前往目的地往返最優(yōu)路徑的需求電量以及當前電池包的剩余電量確定用戶車輛的目標充電量及待充電量；獲取當前電池狀態(tài)參數(shù)以及電價區(qū)間，根據(jù)預約充電設置參數(shù)、待充電量、電池狀態(tài)參數(shù)以及電價區(qū)間確定充電方式以對電池進行充電。本發(fā)明能夠根據(jù)實際情況為用戶選擇最優(yōu)的充電組合模式，提升新能源汽車電池的利用率及使用壽命，為用戶帶來諸多便利。

新能源汽車拉桿式電子換擋器 1031     

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本實用新型公開了一種新能源汽車拉桿式電子換擋器，包括拉桿固定架、擋板、主機箱、主觸片、切換拉桿和固定底桿，所述擋板的一側設置有拉桿固定架，且與所述拉桿固定架組成一體結構，所述拉桿固定架內套設有切換拉桿，所述切換拉桿下端設置為管狀結構，上端設置為柱狀結構，且管狀結構內套設有固定底桿，并與所述固定底桿轉動連接，柱狀結構的頂端連接有把手，所述拉桿固定架內部在切換拉桿中部開設有切換槽，所述切換槽上方的切換拉桿上對稱設置有限位塊，所述限位塊與切換拉桿焊接固定。該新能源汽車拉桿式電子換擋器，方便進行檔位之間的調節(jié)，并有效的降低了調節(jié)中對檔位連接片的磨損，提高了檔位連接片的使用壽命。

用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成 1025     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成，包括安裝箱體、鋰電池和電池管理系統(tǒng)，鋰電池和電池管理系統(tǒng)均固定設置于安裝箱體內，安裝箱體與底座活動連接，安裝箱體相對于底座進行自由滑動，頂蓋固定蓋設于安裝箱體的上部，電池箱底座通過滾輪組相對于底座進行自由滑動。采用了該結構的用于新能源汽車的快換鋰電池箱總成，安裝箱體表面的檢修蓋便于檢測器內部的電池管理系統(tǒng)；安裝箱體通過排氣孔和進氣孔進行通風散熱，并且可以根據(jù)電池的實際溫度來控制抽風扇的開啟，鋰電池可以根據(jù)實際需要設置一層或者兩層鋰電池；安裝箱體可以根據(jù)實際需要設計大??；該電池箱總成更換快速，可以通過底座表面的滾輪組從而起到快速更換的效果。

新能源汽車電機殼體鑄造擠壓補縮裝置 943     

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本實用新型公開了新能源汽車電機殼體鑄造擠壓補縮裝置，包括支撐板、支撐桿、送氣室、驅動組件、擠壓型芯和冷卻組件，所述支撐桿均勻設于支撐板下兩端，所述送氣室設于支撐桿下，所述驅動組件一端設于支撐板下且另一端貫穿送氣室設于送氣室下，所述擠壓型芯為中空腔體結構設置且設于驅動組件下，所述冷卻組件一端設于送氣室內且另一端設于擠壓型芯內。本實用新型屬于汽車零部件壓鑄模技術領域，具體是指新能源汽車電機殼體鑄造擠壓補縮裝置。