提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置 959     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置，其結(jié)構(gòu)包括緊固器、傳輸接口、轉(zhuǎn)換盒、控制盒、支撐板、節(jié)能齒輪、封板、散熱板、掛鉤，本實(shí)用新型一種提高新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能的裝置，設(shè)有節(jié)能齒輪，首先通過(guò)支撐臂對(duì)設(shè)備內(nèi)部的零件進(jìn)行支撐，且通過(guò)支撐環(huán)內(nèi)圈支撐連接軸承，使得支撐面板旋轉(zhuǎn)性能加強(qiáng)，再通過(guò)外圈設(shè)有的齒輪槽與外部設(shè)備嚙合傳動(dòng)，由于設(shè)備內(nèi)部設(shè)有多個(gè)節(jié)能齒輪，從而只需一點(diǎn)電力，隨便傳動(dòng)一個(gè)節(jié)能齒輪，節(jié)能齒輪與其他節(jié)能齒輪相互傳動(dòng)，達(dá)到一傳一的效果，減小對(duì)電能源的依賴，解決了設(shè)備用電量過(guò)大的問(wèn)題。

新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具 749     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具，包括底座、工作臺(tái)、支撐桿、定位塊、伸縮式支腳、模芯、液壓機(jī)、吊桿、頂模、定位組件、邊模和底模，所述定位組件可滑動(dòng)設(shè)于模芯腔體內(nèi)，所述工作臺(tái)固定設(shè)于底座頂部，所述底?？苫瑒?dòng)設(shè)于工作臺(tái)頂部，所述定位塊與底模固定相連，所述模芯為下端開(kāi)口的中空腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述定位塊可滑動(dòng)卡接設(shè)于模芯內(nèi)，所述底模頂部設(shè)有卡槽一，所述頂模底部設(shè)有卡槽二，所述邊模兩端分別卡接設(shè)于卡槽一和卡槽二內(nèi)，所述伸縮式支腳與邊模固定相連，將邊模卡接在卡槽二內(nèi)。本實(shí)用新型屬于電機(jī)外殼制備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種鑄造模具可自動(dòng)進(jìn)行定位，且方便脫模的新能源電機(jī)外殼定位鑄造模具。

用于新能源電機(jī)鑄件加工的多工位攻牙裝置 725     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電機(jī)鑄件加工的多工位攻牙裝置，包括攻牙調(diào)節(jié)支架、液壓機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)一、電機(jī)放置箱、絲錐、夾持組件、旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)、底座、輪槽機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)二，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一固定設(shè)于電機(jī)放置箱內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一的輸出端可旋轉(zhuǎn)貫穿電機(jī)放置箱與絲錐固定相連，所述底座上設(shè)有電機(jī)放置槽，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二固定設(shè)于電機(jī)放置槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)二的輸出端可旋轉(zhuǎn)貫穿電機(jī)放置槽與輪槽機(jī)構(gòu)固定相連，所述旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)固定設(shè)于輪槽機(jī)構(gòu)頂部，所述夾持組件固定設(shè)于旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)頂部。本實(shí)用新型屬于電機(jī)外殼制備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種可對(duì)不同類(lèi)型的新能源電機(jī)鑄件進(jìn)行固定，生產(chǎn)效率高的多工位攻牙裝置。

新能源汽車(chē)機(jī)艙線束集成盒 938     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)機(jī)艙線束集成盒。它解決了現(xiàn)有散熱性差等技術(shù)問(wèn)題。本新能源汽車(chē)機(jī)艙線束集成盒包括底座，在底座的上端連接有環(huán)形中間殼，在環(huán)形中間殼遠(yuǎn)離底座的一端通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)連接有頂殼，在頂殼的頂部設(shè)有若干散熱孔，在環(huán)形中間殼的外壁設(shè)有兩個(gè)懸臂式固定座，在懸臂式固定座上設(shè)有安裝固定孔，在底座的內(nèi)底部設(shè)有螺旋散熱通道，螺旋散熱通道的寬度從螺旋散熱通道的外端向螺旋散熱通道的內(nèi)端逐漸擴(kuò)大，螺旋散熱通道的外端與外界連通。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：散熱性更好。

多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置 922     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置，涉及發(fā)酵裝置技術(shù)領(lǐng)域，該一種多層結(jié)構(gòu)式新能源發(fā)酵裝置，包括發(fā)酵罐，且發(fā)酵罐的內(nèi)部為空心，發(fā)酵罐的上端固定安裝有進(jìn)液管，本發(fā)明中，當(dāng)需要發(fā)酵的介質(zhì)通過(guò)進(jìn)液管投放進(jìn)發(fā)酵罐的內(nèi)部后，這時(shí)介質(zhì)內(nèi)部的雜質(zhì)和摻雜的物體就會(huì)被濾網(wǎng)進(jìn)行一次截留，當(dāng)介質(zhì)落入發(fā)酵罐內(nèi)部時(shí)，介質(zhì)液體就會(huì)被攪拌葉進(jìn)行攪拌，當(dāng)攪拌葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，攪拌葉內(nèi)部的內(nèi)攪拌塊在攪拌葉自身旋轉(zhuǎn)時(shí)，攪拌葉內(nèi)部的內(nèi)攪拌塊在攪拌葉旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力下會(huì)進(jìn)行與攪拌葉成反向旋轉(zhuǎn)，這時(shí)攪拌葉和內(nèi)攪拌塊與液體接觸時(shí)，攪拌葉和內(nèi)攪拌塊便會(huì)成反向旋轉(zhuǎn)，使發(fā)酵罐內(nèi)部的介質(zhì)液體充分?jǐn)嚢璋l(fā)酵，從而達(dá)到攪拌均勻的效果。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電纜固定裝置 700     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域的新能源汽車(chē)動(dòng)力電纜固定裝置，所述的新能源汽車(chē)動(dòng)力電纜固定裝置的電纜固定壓板(1)上設(shè)置固定凹槽(4)，固定凹槽(4)底部設(shè)置墊塊定位槽(5)，防松墊塊(3)設(shè)置為能夠卡裝在固定凹槽(4)內(nèi)的結(jié)構(gòu)，防松墊塊(3)底部設(shè)置定位端頭(6)，壓板固定支架(2)的連接螺栓(8)活動(dòng)穿過(guò)固定支架本體(7)，電纜固定壓板(1)上設(shè)置螺紋孔(9)，壓板固定支架(2)設(shè)置為能夠與車(chē)身焊接支架焊接連接，本實(shí)用新型的新能源汽車(chē)動(dòng)力電纜固定裝置，能夠方便實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電纜固定定位，解決動(dòng)力電纜松動(dòng)或與其他部件干涉問(wèn)題，滿足車(chē)輛上動(dòng)力電纜布置需求。

新能源汽車(chē)用充電樁內(nèi)壁清潔裝置 1101     

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本發(fā)明適用于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車(chē)用充電樁內(nèi)壁清潔裝置，包括：充電樁，所述充電樁內(nèi)部設(shè)有可拆式充電電源，所述可拆式充電電源頂部安裝有第二定位板，所述可拆式充電電源上連接有充電插頭；所述充電樁頂部鉸接有蓋板，所述充電樁底部安裝有第一氣壓桿，所述第一氣壓桿底部安裝有第一氣壓缸，所述充電樁底部中部安裝有支撐塊，所述支撐塊底部軸承連接有滾輪，所述充電樁內(nèi)部設(shè)有安裝板，所述安裝板上設(shè)置有定位裝置，所述充電樁內(nèi)部配合設(shè)置有升降清潔裝置，該裝置通過(guò)對(duì)充電樁內(nèi)部的充電電源進(jìn)行可拆卸式設(shè)計(jì)，在取出充電電源后可通過(guò)定位裝置將升降清潔裝置對(duì)充電樁的內(nèi)壁進(jìn)行清潔工作，使充電樁的內(nèi)壁可以得到徹底的清潔。

環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置 1067     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置，包括熔化室、支撐腿、傳送設(shè)備、模具、上料板、定量出料組件和攪拌組件，所述支撐腿均勻設(shè)于熔化室下，所述傳送設(shè)備設(shè)于熔化室下方且設(shè)于支撐腿之間，所述模具設(shè)于傳送設(shè)備上，所述上料板對(duì)稱(chēng)可拆卸設(shè)于熔化室上，所述定量出料組件一端設(shè)于熔化室上且另一端貫穿熔化室設(shè)于熔化室內(nèi)，所述攪拌組件設(shè)于熔化室內(nèi)。本實(shí)用新型屬于熔化裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種環(huán)保的新能源電機(jī)生產(chǎn)用鑄件原料熔化裝置。

新能源汽車(chē)充電用細(xì)微銅線 715     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電用細(xì)微銅線，所述外護(hù)套的內(nèi)側(cè)位于中部位置處設(shè)置有定位卡套，所述定位卡套的外側(cè)卡合有絕緣膠套，所述絕緣膠套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有銅線絲，所述防水層的外側(cè)纏繞有無(wú)紡布繞包層，所述無(wú)紡布繞包層的外側(cè)包裹有擠包內(nèi)襯層，所述擠包內(nèi)襯層的外側(cè)設(shè)置有鎧裝層。本實(shí)用新型通過(guò)鋁絲材質(zhì)的鎧裝層與PVC材質(zhì)擠包內(nèi)襯層的組合，在定位卡套對(duì)銅線絲的均勻?qū)ΨQ(chēng)卡合下，能夠使細(xì)微銅線適應(yīng)不同的充電環(huán)境，避免使用者因頻繁折彎收放、踩踏等外界因素導(dǎo)致細(xì)微銅線出現(xiàn)崩斷的情況，同時(shí)通過(guò)硅膠材質(zhì)的卡套殼體與散熱孔的組合，能夠?qū)?xì)微銅線產(chǎn)出的機(jī)械熱進(jìn)行吸附傳導(dǎo)散熱處理。

新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池 978     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，包括外殼、設(shè)置于外殼中的多個(gè)軟包電池和設(shè)置于相鄰兩個(gè)軟包電池之間的絕緣吸液墊片，軟包電池包括熱封膜和封裝在熱封膜中的單體電芯。本發(fā)明的新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池，既能滿足電池極片的體積變化需求，又能像硬殼電池一樣方便進(jìn)行模塊組裝，既有軟包電池長(zhǎng)壽命的特性，又有硬殼電池組裝模組容易的優(yōu)點(diǎn)，安全性高；而且軟包電芯配組后裝入外殼，大大提高動(dòng)力電池的一致性；絕緣吸液墊里吸收的液體可選范圍廣，對(duì)于電池管理的設(shè)計(jì)有利。

新能源汽車(chē)頂棚線束 953     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)頂棚線束。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術(shù)問(wèn)題。本新能源汽車(chē)頂棚線束包括線束體，在線束體的一端連接有前頂燈開(kāi)關(guān)對(duì)接端子，在線束體的另一端連接有儀表線束對(duì)接端子，在線束體上套設(shè)有位于前頂燈開(kāi)關(guān)對(duì)接端子和儀表線束對(duì)接端子之間且從前頂燈開(kāi)關(guān)對(duì)接端子向儀表線束對(duì)接端子依次分布的倒刺限位扣、固定扣與至少一個(gè)支撐桿限位扣。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提高固定穩(wěn)定性。

新能源共享單車(chē)電池倉(cāng) 1162     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源共享單車(chē)電池倉(cāng)，包括電池外倉(cāng)、固定板、減震承托件和自重驅(qū)動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)，所述電池外倉(cāng)為頂部開(kāi)口的中空腔體，所述固定板設(shè)置在電池外倉(cāng)的內(nèi)側(cè)壁上，所述減震承托件設(shè)置在固定板上，所述自重驅(qū)動(dòng)夾持結(jié)構(gòu)與減震承托件活動(dòng)連接。本發(fā)明屬于新能源共享單車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種新能源共享單車(chē)電池倉(cāng)。

新能源汽車(chē)電池更換轉(zhuǎn)移裝置 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池更換轉(zhuǎn)移裝置，包括移動(dòng)基座、第一承載架、調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)、第二承載架，所述移動(dòng)基座包括匚型架，所述匚型架為兩個(gè)平行的橫桿與其二者一端的縱桿焊接的組合結(jié)構(gòu)。本發(fā)明中，過(guò)設(shè)置可移動(dòng)的移動(dòng)基座，并在移動(dòng)基座的上部滑動(dòng)連接有移動(dòng)方向相反的第一承載架和第二承載架，同時(shí)在匚型架的內(nèi)部設(shè)置調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)，這樣對(duì)新能源汽車(chē)更換電池時(shí)，通過(guò)第一承載架承載滿電的汽車(chē)電池板，通過(guò)調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)將低電量的汽車(chē)電池板拆卸后放置在第二承載架上，通過(guò)調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)將滿電汽車(chē)電池板安裝，該結(jié)構(gòu)能夠在移動(dòng)基座移動(dòng)至電池板更換處完成電池板的拆卸和轉(zhuǎn)移，精簡(jiǎn)電池板更換工藝，提升電池板更換速率。

新能源車(chē)輛續(xù)航里程修正方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)輛續(xù)航里程修正方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：在車(chē)輛上電時(shí)，獲取車(chē)輛所處環(huán)境的當(dāng)前環(huán)境溫度和車(chē)輛的電池電量信息；根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度和電池電量信息確定里程修正系數(shù)；根據(jù)車(chē)輛的續(xù)航信息和里程修正系數(shù)確定車(chē)輛修正后的當(dāng)前續(xù)航里程。由于本發(fā)明是根據(jù)車(chē)輛所處環(huán)境的當(dāng)前環(huán)境溫度和電池電量信息確定里程修正系數(shù)，根據(jù)車(chē)輛的續(xù)航信息和里程修正系數(shù)確定修正后的當(dāng)前續(xù)航里程，能夠根據(jù)當(dāng)前環(huán)境溫度對(duì)續(xù)航里程進(jìn)行修正，解決了現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)境溫度影響動(dòng)力電池的放電能力導(dǎo)致車(chē)輛續(xù)航里程顯示值不準(zhǔn)確的技術(shù)問(wèn)題，提高了新能源車(chē)輛續(xù)航里程顯示值的準(zhǔn)確度。

新能源汽車(chē)用高壓盒 698     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)用高壓盒，該新能源汽車(chē)用高壓盒的BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)DC/DC直流減壓器經(jīng)燃電正負(fù)極連接端子連接到氫燃料系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)吸合DC/DC直流減壓器可以使氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)；BMS電池管理系統(tǒng)通過(guò)控制氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入輸出狀態(tài)，并通過(guò)DC輸出端口連接給電池系統(tǒng)和電機(jī)控制器供電，即在原有純電系統(tǒng)上將氫燃料系統(tǒng)并接，通過(guò)BMS控制適時(shí)介入，滿足氫燃料系統(tǒng)電源的需求以及其產(chǎn)生的電源分配功能，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且功能多樣，可以滿足市場(chǎng)需求。

新能源汽車(chē)后背門(mén)線束 1089     

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本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)后背門(mén)線束。它解決了現(xiàn)有固定穩(wěn)定性差等技術(shù)問(wèn)題。本新能源汽車(chē)后背門(mén)線束包括后背門(mén)線束體，在后背門(mén)線束體的一端連接有后除霜加熱正極片，在后背門(mén)線束體的另一端連接有尾門(mén)鎖電機(jī)對(duì)接口，在后背門(mén)線束體的中部通過(guò)分支線束連接有室內(nèi)線束接口，在分支線束上套設(shè)有由橡膠材料制成的防水套，在防水套的一端設(shè)有連接筒，在連接筒遠(yuǎn)離防水套的一端端面上設(shè)有密封凹槽，在防水套的另一端連接有限位板，在限位板遠(yuǎn)離防水套的一面設(shè)有環(huán)形防護(hù)罩且環(huán)形防護(hù)罩與限位板連接的一端與限位板之間形成環(huán)形槽體。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：能夠提高密封性。

用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置 1086     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置，包括支撐板、支撐腿、滾輪、第一轉(zhuǎn)軸、安裝板、電動(dòng)機(jī)、第二轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、推桿、蓄水箱、注水管、放置板、支撐柱、抽水泵、抽水管、排水管、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、蓄電池、第三轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)片、第一傘齒輪、第二傘齒輪、發(fā)電機(jī)、固定柱、轉(zhuǎn)動(dòng)槽、固定桿、限位板、固定螺栓、把手、太陽(yáng)能電池板、連接桿、固定板和水霧噴頭。該種用于馬路環(huán)境保護(hù)的新能源裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎，便于對(duì)馬路周?chē)M(jìn)行噴水物，保障馬路周?chē)目諝鉂穸鹊耐瑫r(shí)，便于將馬路周?chē)h浮的灰塵通過(guò)水霧吸附，加速灰塵的下落，保障馬路周?chē)目諝赓|(zhì)量，實(shí)用性價(jià)值較高，適合推廣使用。

新能源車(chē)輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置 1141     

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本發(fā)明涉及一種新能源車(chē)輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置，第一皮帶輪總成通過(guò)傳動(dòng)皮帶與該第二皮帶輪總成連接，電機(jī)總成的輸出端與第二皮帶輪總成連接，第一皮帶輪總成與油泵總成的輸入端連接，電機(jī)總成和油泵總成均設(shè)置于安裝支架總成的上部，且該油泵總成沿橫向遠(yuǎn)離或靠近電機(jī)總成，安裝支架總成的底部與減震懸置總成連接。采用了該結(jié)構(gòu)的新能源車(chē)輛的減震型助力轉(zhuǎn)向泵裝置，傳動(dòng)皮帶通過(guò)皮帶緊固裝置進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)，無(wú)需設(shè)置張緊輪，電機(jī)和油泵總成可根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行自由選型匹配，整個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵通過(guò)本發(fā)明的減震懸置總成與車(chē)身金屬件無(wú)任何機(jī)械硬接觸，可實(shí)現(xiàn)良好的減震效果，同時(shí)也能降低由于金屬接觸共振產(chǎn)生的噪音。

新能源汽車(chē)制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng) 721     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，新能源汽車(chē)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)包括電動(dòng)真空助力泵、真空助力器、控制單元；在電動(dòng)真空助力泵上設(shè)置電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器，電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器通過(guò)溫度傳感器信號(hào)采集線路與控制單元連接。采用上述技術(shù)方案，在電動(dòng)真空助力泵上增加溫度傳感器，在其余硬件保持不變的情況下通過(guò)優(yōu)化控制算法，可提升新能源車(chē)輛的安全性；提前預(yù)判制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的故障，實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化控制，及時(shí)發(fā)出故障預(yù)警；在制動(dòng)真空助力系統(tǒng)故障時(shí)提高車(chē)輛的安全性，減小事故概率、降低事故損失。

新能源汽車(chē)電機(jī)鑄件澆口切除裝置 985     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)鑄件澆口切除裝置，包括加工臺(tái)、固定組件和傳動(dòng)組件，所述固定組件設(shè)于加工臺(tái)上，所述傳動(dòng)組件連接設(shè)于加工臺(tái)上一側(cè)，所述固定組件包括固定腔、固定板、調(diào)節(jié)板、傳動(dòng)齒輪和調(diào)節(jié)電機(jī)，所述傳動(dòng)組件包括傳動(dòng)腔、絲杠、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)塊和液壓伸縮桿。本實(shí)用新型屬于鑄件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種實(shí)用性高，使用簡(jiǎn)單，通過(guò)固定組件便于對(duì)不同型號(hào)的鑄件進(jìn)行固定，通過(guò)傳動(dòng)組件便于對(duì)切割組件進(jìn)行移動(dòng)，提高工作效率，降低工人勞力輸出的新能源汽車(chē)電機(jī)鑄件澆口切除裝置。

新能源汽車(chē)蓄電裝置 825     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，具體是一種新能源汽車(chē)蓄電裝置，包括放置框，放置框內(nèi)側(cè)設(shè)置有電池箱，電池箱與放置框之間通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接，電池箱左右兩端底部設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)頂端設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)，放置框下側(cè)設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置連接機(jī)構(gòu)，利用電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，即可完成對(duì)電池箱的固定拆裝，大大簡(jiǎn)化了操作流程，利于提高人們的工作效率，通過(guò)設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)在對(duì)電池箱進(jìn)行固定的過(guò)程中，電池箱壓迫支撐板向下移動(dòng)，支撐板通過(guò)連接塊帶動(dòng)轉(zhuǎn)板旋轉(zhuǎn)，使左右兩側(cè)的壓板與電池箱貼合，左右兩側(cè)壓板在第一彈簧的作用下對(duì)電池箱提供進(jìn)一步的固定，從而增強(qiáng)裝置對(duì)電池箱固定的可靠性。

新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件的多功能拆裝設(shè)備 972     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件的多功能拆裝設(shè)備，其中底部車(chē)輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底盤(pán)下并支撐底盤(pán)，副車(chē)架支撐在底盤(pán)上并相對(duì)底盤(pán)左右可移動(dòng)設(shè)置，頂盤(pán)支撐在副車(chē)架上并相對(duì)副車(chē)架上下可移動(dòng)設(shè)置，支撐平臺(tái)繞其后端可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在頂盤(pán)上，電機(jī)支架安裝平臺(tái)和可更換支架安裝平臺(tái)相鄰設(shè)置并均前后可移動(dòng)設(shè)置在支撐平臺(tái)上，電機(jī)支架安設(shè)在電機(jī)支架安裝平臺(tái)上，可更換支架安設(shè)在可更換支架安裝平臺(tái)上，可更換支架是發(fā)動(dòng)機(jī)支架或變速箱支架。本發(fā)明的新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件的多功能拆裝設(shè)備設(shè)計(jì)巧妙，使得新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)部件的拆裝準(zhǔn)確簡(jiǎn)便，大大簡(jiǎn)化安裝過(guò)程，降低人力物力的投入，減少調(diào)整次數(shù)，大大提高工作效率，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

新能源汽車(chē)制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)及其控制方法 1122     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)，新能源汽車(chē)包括發(fā)動(dòng)機(jī)；制動(dòng)電動(dòng)真空助力系統(tǒng)包括電動(dòng)真空助力泵、真空助力器、控制單元；在電動(dòng)真空助力泵上設(shè)置電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器，電動(dòng)真空助力泵溫度傳感器通過(guò)溫度傳感器信號(hào)采集線路與控制單元連接。本發(fā)明還公開(kāi)了該助力系統(tǒng)的控制方法。采用上述技術(shù)方案，在電動(dòng)真空助力泵上增加溫度傳感器，在其余硬件保持不變的情況下通過(guò)優(yōu)化控制算法，可提升新能源車(chē)輛的安全性；提前預(yù)判制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的故障，實(shí)時(shí)調(diào)整優(yōu)化控制，及時(shí)發(fā)出故障預(yù)警；在制動(dòng)真空助力系統(tǒng)故障時(shí)提高車(chē)輛的安全性，減小事故概率、降低事故損失。

新能源汽車(chē)直流一體式充電樁 888     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)直流一體式充電樁，包括主體前板和固定底座，所述主體前板右側(cè)固定連接有右側(cè)板，所述主體前板和右側(cè)板上端表面固定連接有保護(hù)蓋，所述固定底座固定安裝在體前板和右側(cè)板下端表面，所述右側(cè)板下表面安裝有纏柱，所述纏柱上側(cè)安裝有充電插頭，所述充電插頭與纏柱之間固定連接有充電線纜，所述主體前板右側(cè)上表面安裝有開(kāi)關(guān)電源切換旋鈕，所述主體前板左側(cè)上表面安裝有控制面板，所述控制面板上表面通過(guò)螺絲與觸摸屏銷(xiāo)釘連接，所述觸摸屏下側(cè)安裝有IC識(shí)別器。該新能源汽車(chē)直流一體式充電樁具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，占地面積小，充電效果極佳，且防塵散熱功能性強(qiáng)。

適合戶外的新能源充電樁 1147     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適合戶外的新能源充電樁，包括殼體，所述殼體的左側(cè)設(shè)有進(jìn)氣室，所述進(jìn)氣室內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管穿過(guò)殼體與風(fēng)機(jī)固定連接，所述風(fēng)機(jī)的底座固定連接在殼體的內(nèi)部頂端，所述風(fēng)機(jī)的輸出端固定連接有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管的末端固定連接有分氣管，所述分氣管的側(cè)面設(shè)有多個(gè)散氣管，所述散氣管的側(cè)面固定連接有固定板，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)充電模塊，所述固定板設(shè)于相鄰兩個(gè)充電模塊之間，所述固定板的上下兩側(cè)設(shè)有多個(gè)平行排列的噴氣管。本實(shí)用新型可對(duì)設(shè)置在戶外的新能源充電樁進(jìn)行有效地散熱，同時(shí)可防止灰塵和飛蟲(chóng)進(jìn)入樁體內(nèi)部。

新能源汽車(chē)電池充電方法 761     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池充電方法，包括以下步驟：S1：充電方式；S2：充電網(wǎng)點(diǎn)分布方式；S3：充電系統(tǒng)；S4：充電程序；S5：支付方式。本發(fā)明新能源汽車(chē)電池充電方法；在充電基站或（網(wǎng)點(diǎn)）可以根據(jù)需求隨時(shí)更換電池包；解決了占用較大的空間長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行停放車(chē)輛充電的問(wèn)題；換下來(lái)的電池?zé)o需送回專(zhuān)門(mén)的充電工廠；在充電基站或（網(wǎng)點(diǎn)）就能充電，讓駕駛員隨時(shí)可以更換電池，降低了運(yùn)輸電池造成浪費(fèi)和運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

多功能新能源電池盒 1093     

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本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種多功能新能源電池盒，包括殼體，殼體中部開(kāi)設(shè)有四組呈環(huán)形陣列分布的散熱孔，殼體腔內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有四組呈環(huán)形陣列分布的緊固機(jī)構(gòu)，四組緊固機(jī)構(gòu)分別與對(duì)應(yīng)的散熱孔相互對(duì)應(yīng)，緊固機(jī)構(gòu)包括緊固板、緊固桿和限位塊。該多功能新能源電池盒，當(dāng)新能源電池本體工作產(chǎn)生異常時(shí)，發(fā)生體積膨脹和散熱不良時(shí)，通過(guò)新能源電池本體體積的膨脹推動(dòng)緊固桿將擠壓板往散熱孔腔內(nèi)一側(cè)進(jìn)行擠壓推動(dòng)，擠壓板的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)呈環(huán)形陣列分布的散熱板往散熱孔腔內(nèi)一側(cè)進(jìn)行同步偏于，使得呈環(huán)形陣列分布的散熱板之間的間隙逐漸擴(kuò)大，從而增加了散熱孔的通風(fēng)散熱效率，從而增加了對(duì)新能源電池本體的通風(fēng)散熱效率。

新能源車(chē)型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)及方法 855     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源車(chē)型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)，包括：電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、MCU和HCU，本發(fā)明還提供了一種新能源車(chē)型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制方法。本發(fā)明提供的一種新能源車(chē)型電驅(qū)蠕動(dòng)扭矩控制及蠕動(dòng)保護(hù)控制系統(tǒng)及方法，本發(fā)明可根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化率識(shí)別車(chē)輛狀態(tài)，電驅(qū)起步蠕動(dòng)過(guò)程中可保護(hù)電驅(qū)系統(tǒng)元器件安全，電驅(qū)蠕動(dòng)起步可防溜車(chē)，電驅(qū)蠕動(dòng)起步在不同路況下車(chē)輛穩(wěn)定在目標(biāo)蠕動(dòng)車(chē)速下，在不增加外界傳感器下，可以更好的適應(yīng)外界環(huán)境及車(chē)輛狀態(tài)的變化，以提高電驅(qū)起步蠕動(dòng)的安全性平穩(wěn)性。

無(wú)人清掃車(chē)用新能源電池箱 929     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)人清掃車(chē)用新能源電池箱，其包括設(shè)有容納腔的箱體，設(shè)于所述箱體容納腔內(nèi)的新能源電池，用于密封所述箱體的箱蓋和設(shè)于所述箱體一側(cè)并連接于所述新能源電池的連接線，所述新能源電池包括電池模組和定位支架，所述電池模組通過(guò)定為支架固定設(shè)于所述箱體內(nèi)，所述箱體的兩側(cè)分別固定設(shè)有便于其安裝的第一掛耳，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，密封性好，不存在安全隱患，穩(wěn)定牢固，使用壽命長(zhǎng)，安裝方便，且可以滿足市場(chǎng)需求。

單晶爐及其坩堝托桿 1233     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種坩堝托桿，包括用以支撐連接坩堝托盤(pán)的上托桿；可拆卸地與所述上托桿底部連接的下托桿；其中，所述下托桿由碳/碳復(fù)合材料制成。上述坩堝托桿的強(qiáng)度高，不易損壞，而且外露于爐腔的部分導(dǎo)熱率系數(shù)低，解決了單晶爐內(nèi)熱量流失較多的問(wèn)題。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種包括上述坩堝托桿的單晶爐。