直流無刷電機(jī)的驅(qū)動波形設(shè)計(jì)系統(tǒng) 830     

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本發(fā)明一種直流無刷電機(jī)的驅(qū)動波形設(shè)計(jì)系統(tǒng)屬于無刷直流電機(jī)的驅(qū)動控制領(lǐng)域，涉及到無刷直流電機(jī)的驅(qū)動波形的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)以微控制器為核心，由電源管理模塊，隔離模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換控制模塊，運(yùn)算放大模塊，三相六橋驅(qū)動模塊，電流檢測模塊構(gòu)成。電源管理模塊的數(shù)字輸出端與微控制器和隔離模塊相連，模擬輸出端分別與隔離模塊、數(shù)模轉(zhuǎn)換控制模塊、運(yùn)算放大模塊、三相六橋驅(qū)動模塊、電流檢測模塊相連。微控制器的輸出端與隔離模塊的輸入端相連，輸入端與隔離模塊的輸出端相連，隔離模塊的輸出端與數(shù)模轉(zhuǎn)換控制模塊的輸入端相連。該系統(tǒng)具有很好的魯棒性，不僅滿足現(xiàn)今新能源電動汽車的安全性與穩(wěn)定性要求，也可用于各種工業(yè)場合，提高經(jīng)濟(jì)效益。

利用熱能轉(zhuǎn)化動能的新型發(fā)動機(jī) 941     

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一種利用熱能轉(zhuǎn)化動能的新型發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述的利用熱能轉(zhuǎn)化動能的新型發(fā)動機(jī)包括轉(zhuǎn)軸、左端蓋、右端蓋、冷卻通道、高溫助片、熱聲片、低溫助片、導(dǎo)流葉片、轉(zhuǎn)輪；其中：轉(zhuǎn)軸上設(shè)有左端蓋和右端蓋，轉(zhuǎn)軸外側(cè)套有轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪外側(cè)設(shè)有導(dǎo)熱能組片，依次包括高溫助片，熱聲片，低溫助片，由導(dǎo)熱能組片轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)輪的傳動動能。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明所述的利用熱能轉(zhuǎn)化動能的新型發(fā)動機(jī)，利用熱聲動能，開發(fā)了新能源，提高了功率輸出，結(jié)構(gòu)合理巧妙，利用率高，占用空間小，易操作，節(jié)能環(huán)保。

提高無功電壓控制水平的多源協(xié)同管控系統(tǒng)及方法 841     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)無功電壓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高無功電壓控制水平的多源協(xié)同管控系統(tǒng)及方法。本發(fā)包括以下步驟：建立省地一體多源協(xié)同管控電網(wǎng)無功電壓體系；基于上述省地一體多源協(xié)同管控電網(wǎng)無功電壓體系，建立基于J2EE架構(gòu)的無功電壓考核系統(tǒng)。本發(fā)明解決了電網(wǎng)電壓控制難度日益加大的問題，可有效降低風(fēng)電、太陽能及其它清潔能源大規(guī)模并網(wǎng)對電網(wǎng)電壓質(zhì)量的影響，避免無功潮流大范圍竄動，保障各電壓等級優(yōu)質(zhì)供電，提升全網(wǎng)電壓質(zhì)量。省地一體全源協(xié)同管控電網(wǎng)無功電壓管理體系為全國首創(chuàng)，尤其是將新能源電源、負(fù)荷管理統(tǒng)一納入無功電壓管理范圍的做法具有顯著的先進(jìn)性，相比傳統(tǒng)的電壓無序控制模式更加合理、規(guī)范、先進(jìn)。

磁動力裝置 842     

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本發(fā)明利用永磁鐵的同性相斥的斥力轉(zhuǎn)化為機(jī)械動能的一種裝置，其結(jié)構(gòu)為、底板、支架、主軸、轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪上設(shè)有轉(zhuǎn)輪條磁鐵，地板上同時設(shè)有固定支架，支架上設(shè)有固定條磁鐵，當(dāng)轉(zhuǎn)輪條磁鐵與固定條磁鐵橫向相交同時產(chǎn)生斥力推動轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，在主軸上設(shè)有齒盤1齒合鏈條同步連動齒盤2、齒盤2同步連動一體的連動軸同時連動一體的傘齒1，傘齒1齒合傘齒2，同時連動傘齒2，傘齒2連動一體的曲軸，曲軸旋轉(zhuǎn)連動滑塊磁鐵1和滑塊磁鐵2，分別在滑道1和滑道2上做往復(fù)運(yùn)動，在轉(zhuǎn)輪磁鐵與固定磁鐵相交前，滑塊磁鐵與設(shè)在轉(zhuǎn)輪上的節(jié)點(diǎn)磁鐵相遇并產(chǎn)生側(cè)向相吸，拉動轉(zhuǎn)輪條磁鐵與固定條磁鐵相交，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單是一種可利用的新能源。

煤矸石燃燒配方及制造工藝 684     

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本發(fā)明公開一種煤矸石燃燒配方及制造工藝，首先將煤矸石用粉碎機(jī)粉碎成2-4mm大小的煤矸石塊；經(jīng)過篩選，將較大的煤矸石塊回收再次粉碎；在篩選后留下的煤矸石塊內(nèi)添加0.8-1.0份氧化鐵紅、0.5-1.0份高錳酸鉀、1.0-2.0份硫磺、0.5-1.0份硝酸鉀、1.5-2.0份膨化劑；將上述材料通過攪拌機(jī)充分?jǐn)嚢杈鶆?。本煤矸石燃燒配方能夠促使煤矸石充分燃燒，燃燒時間長，釋放熱量大，而且燃燒后排放對環(huán)境無污染。本發(fā)明開發(fā)了一種節(jié)能環(huán)保的新能源，不僅解決了堆放煤矸石對環(huán)境的污染，同時解決了能源相對不足的問題。本發(fā)明的制造工藝中添加的淀粉和水起到粘合的作用，使煤矸石混合物容易成型，制成塊狀，便于存儲和運(yùn)輸。

超級電容器的制造方法 718     

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一種超級電容器的制造方法，屬于新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域。將金屬集電極表面粗糙化處理，將活性材料、導(dǎo)電材料、復(fù)合粘接劑混合均勻，壓成厚度在100-150μm的極片，將極片粘接在集電極表面，形成帶狀電極，將其切成兩張相同尺寸電極，將兩張電極鉚接引線后，加入10~50μm厚的隔極膜，卷繞成芯子，于100-150℃真空干燥8-72小時，然后浸漬在有機(jī)電解液中，于50℃外加2.7V直流電壓通電10h，最后封裝于圓形鋁殼中，得到超級電容器產(chǎn)品，其中復(fù)合粘結(jié)劑為具有（CH3）n(SiOSiOSi)mC3H6O(CpH2pOH)？？通式的物質(zhì)與聚四氟乙烯的混合物。采用本發(fā)明的復(fù)合粘接劑制作的電極柔軟，機(jī)械強(qiáng)度大，易于規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)，工作壽命有大幅提高。

真空蒸發(fā)鍍膜方法 891     

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本發(fā)明公開一種真空蒸發(fā)鍍膜方法，包括：將基膜放置在放卷輥上，啟動真空系統(tǒng)抽真空；當(dāng)鍍膜腔室的真空度達(dá)到工藝要求時，啟動卷繞系統(tǒng)、條形蒸發(fā)源、智能屏蔽系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；控制系統(tǒng)控制智能屏蔽系統(tǒng)及條形蒸發(fā)源的智能材料控制系統(tǒng)和滑動式電極系統(tǒng)，根據(jù)工藝要求在蒸發(fā)鍍膜基底下方形成1個或多個蒸發(fā)鍍膜區(qū)域，通過真空蒸發(fā)鍍膜在連續(xù)走膜的蒸發(fā)鍍膜基底上形成膜層；在真空蒸發(fā)鍍膜過程中，控制系統(tǒng)可控制智能屏蔽系統(tǒng)以及條形蒸發(fā)源的智能材料控制系統(tǒng)和滑動式電極系統(tǒng)之間的互相配合，在線連續(xù)地調(diào)控蒸發(fā)鍍膜基底下方的蒸發(fā)鍍膜區(qū)域，在蒸發(fā)鍍膜基底表面形成在線可調(diào)控的膜層。該真空蒸發(fā)鍍膜方法可應(yīng)用于制備新能源動力電池。

智能電動車 723     

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本發(fā)明涉及一種智能電動車，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。該智能電動車包括車體，以及開設(shè)在車梁上且對應(yīng)在車座下方的電瓶艙，電瓶艙內(nèi)設(shè)有插座，插座內(nèi)放置有電瓶，側(cè)槽口的外側(cè)底部焊接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動連接有向上旋轉(zhuǎn)后可將側(cè)槽口關(guān)閉的擋板，擋板向上旋轉(zhuǎn)至將側(cè)槽口關(guān)閉時，擋板的內(nèi)面面向于電瓶，擋板的內(nèi)面開設(shè)有沉腔，如果電瓶發(fā)生失火現(xiàn)象時，煙霧信號會被煙霧傳感器接收，并反饋到設(shè)置在電瓶艙上的馬達(dá)上，再由馬達(dá)所連接的連桿結(jié)構(gòu)和齒條等傳動部件將動作傳遞至滅火罐上，以此使這些滅火罐對電瓶實(shí)施智能滅火，最大限度的確保電動車在充電過程中使用更加安全，減少財(cái)產(chǎn)損失。

汽車高壓連接器互鎖機(jī)構(gòu) 815     

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一種汽車高壓連接器互鎖機(jī)構(gòu)，涉及一種應(yīng)用于新能源汽車上的高壓連接器。由帶有卡槽的插頭扳手、帶有導(dǎo)向槽的二次鎖和高壓互鎖微動開關(guān)組成互鎖機(jī)構(gòu)。二次鎖的接觸柄設(shè)于高壓連接器插頭內(nèi)，轉(zhuǎn)動部分上端設(shè)于高壓連接器插頭上表面，轉(zhuǎn)動部分下端與接觸柄轉(zhuǎn)動連接，導(dǎo)向槽位于轉(zhuǎn)動部分上表面，在導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有定位凹槽，插頭扳手的卡槽上表面還設(shè)置有鎖緊凸起，二次鎖的轉(zhuǎn)動部分經(jīng)旋轉(zhuǎn)插接在插頭扳手的卡槽內(nèi)，且在插頭扳手的卡槽內(nèi)滑動，插頭扳手的鎖緊凸起與轉(zhuǎn)動部分上表面的定位凹槽插接在一起時，該互鎖機(jī)構(gòu)完全避免了高壓接插件開斷過程中產(chǎn)生電弧的現(xiàn)象，延長了互鎖機(jī)構(gòu)的使用壽命，有效防止了誤操作造成的觸電危險，確保維修安全。

具有偏置慣性體的振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置 755     

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一種具有偏置慣性體的振蕩浮子波浪能發(fā)電裝置，屬于清潔新能源領(lǐng)域。該發(fā)電裝置包括慣性機(jī)構(gòu)和振蕩浮子機(jī)構(gòu)，振蕩浮子機(jī)構(gòu)包括浮子和潛體，在潛體內(nèi)設(shè)有雙作用液壓缸、液壓管系和液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組。慣性機(jī)構(gòu)設(shè)置在浮子內(nèi)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子通過變速器、轉(zhuǎn)軸與萬向節(jié)的一軸同軸線連接，設(shè)有偏置慣性體的轉(zhuǎn)軸與萬向節(jié)的另一軸連接。浮子在波浪中振蕩時，雙作用液壓缸供給液壓油；同時在浮子中的慣性機(jī)構(gòu)動作，由偏置慣性體帶動轉(zhuǎn)軸單向旋轉(zhuǎn)。該發(fā)電裝置可以在垂蕩、橫搖、縱搖三自由度方向運(yùn)動并獲能，從而提高能量轉(zhuǎn)換效率。同時，由于垂蕩與搖動自振頻率不同，因而可有效拓展裝置能量轉(zhuǎn)換的有效頻譜寬度，增加波能轉(zhuǎn)換裝置的有效獲能頻率區(qū)間。

基于主動支撐控制的光儲聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)虛擬慣量補(bǔ)償方法 856     

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本發(fā)明屬于光儲聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)虛擬慣量補(bǔ)償技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于主動支撐控制的光儲聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)虛擬慣量補(bǔ)償方法。本發(fā)明包括：光伏發(fā)電系統(tǒng)建模；光儲聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)虛擬慣量分析；含光伏?儲能系統(tǒng)的慣量分析。本發(fā)明對光伏發(fā)電單元采用了基于同步機(jī)標(biāo)準(zhǔn)三階模型的主動支撐控制策略，更好的模擬同步發(fā)電機(jī)端口特性，為系統(tǒng)提供必要的慣量和阻尼，提高光伏并網(wǎng)后系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定支撐能力和頻率穩(wěn)定支撐能力，有效的提高了系統(tǒng)的魯棒性。本發(fā)明還可以增強(qiáng)光儲聯(lián)合系統(tǒng)抑制低頻振蕩的能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步促進(jìn)電網(wǎng)對新能源光伏的消納能力。

基于數(shù)字孿生技術(shù)的儲能裝置熱點(diǎn)溫度確定方法 862     

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本發(fā)明提供一種基于數(shù)字孿生技術(shù)的儲能裝置熱點(diǎn)溫度確定方法，隨著我國新能源發(fā)電裝機(jī)容量的不斷擴(kuò)大，電儲熱技術(shù)作為能源消納已廣泛應(yīng)用，儲熱池溫度過高會帶來儲熱流體氣化和加熱柱損壞等問題，且熱點(diǎn)溫度不能直接測量；基于有限元分析技術(shù)建立儲熱裝置溫度場數(shù)值分析模型，對儲熱池內(nèi)部流體場和溫度場進(jìn)行計(jì)算與分析，通過光纖測溫對儲熱裝置壁面的溫度進(jìn)行采集，基于數(shù)字孿生技術(shù)推算儲熱池內(nèi)的熱點(diǎn)溫度；本發(fā)明可實(shí)時監(jiān)測儲熱裝置的溫度，解決了儲能裝置無法采用測量儀器測量溫度的難題，利用數(shù)字孿生技術(shù)通過壁面低溫區(qū)的溫度推測熱點(diǎn)溫度，實(shí)現(xiàn)儲能裝置的溫度監(jiān)測。

面向風(fēng)電送出線路動態(tài)增容的數(shù)字孿生評估方法和系統(tǒng) 1095     

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本發(fā)明公開了面向風(fēng)電送出線路動態(tài)增容的數(shù)字孿生評估方法和系統(tǒng)，所述方法包括：建立風(fēng)電送出輸電線路的數(shù)字孿生模型；對輸電線路及兩側(cè)間隔變電設(shè)備進(jìn)行安全性驗(yàn)證；確定風(fēng)電送出輸電線路的增容調(diào)度區(qū)間和調(diào)度用載流量提升檔位；監(jiān)測到風(fēng)電送出輸電線路通道區(qū)域內(nèi)受極端氣象影響時，綜合設(shè)備可靠性和電網(wǎng)可靠性確定運(yùn)維檢修方式；監(jiān)測到風(fēng)功預(yù)測和微氣象滿足增容條件時，風(fēng)電送出線路進(jìn)入增容調(diào)度運(yùn)行狀態(tài)；在風(fēng)電送出線路調(diào)度運(yùn)行過程中，通過模型監(jiān)測并模擬判斷出輸電線路溫度和弧垂超限時，調(diào)低風(fēng)電送出線路載流量。本發(fā)明具有安全性高、可操作性強(qiáng)、數(shù)據(jù)可視化效果好等優(yōu)點(diǎn)，有助于提升新能源消納水平，節(jié)省工程投資，提升經(jīng)濟(jì)社會效益。

基于太陽能輻射選擇性吸收的電熱聯(lián)合利用系統(tǒng) 649     

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本發(fā)明屬于新能源開發(fā)與利用技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于太陽能輻射選擇性吸收的電熱聯(lián)合利用系統(tǒng)。裝置包括透光玻璃板、太陽能電池板、太陽能電池支板、循環(huán)管道、絕熱隔板，循環(huán)管道依次通過換熱器、循環(huán)泵和調(diào)節(jié)閥。循環(huán)管道中通過DAC納米工作流體，從光電單元下方預(yù)熱后流至光熱單元的兩層透光玻璃板之間，經(jīng)換熱器換熱后回流構(gòu)成循環(huán)，具有分光和吸熱冷卻的雙重作用。同時在循環(huán)管道內(nèi)增設(shè)湍流圓柱體提高DAC納米工作流體流速，加快對流換熱的效率。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，光電光熱得到綜合利用的同時做到光電光熱單元分離，熱結(jié)合問題得到解決，熱利用率和光伏轉(zhuǎn)化效率明顯提高，市場應(yīng)用前景廣闊。

踩踏式發(fā)電機(jī) 970     

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本發(fā)明涉及一種踩踏式發(fā)電機(jī)，屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。踏板的四角用螺栓對稱固定4根鋼柱，4根鋼柱穿過箱體的上表面、分別被套制在箱體底部固定的4根鋼管上；每個鋼管內(nèi)設(shè)置1個彈簧；在其中一個鋼柱上安裝一條軌道齒，齒輪固定在連接桿的一端，軌道齒和齒輪相互咬合；盤式發(fā)電機(jī)的內(nèi)表面與連接桿相接的兩個位置分別安裝軸承固定；定子上纏繞線圈，穿過連接桿與盤式發(fā)電機(jī)靠近齒輪的一側(cè)內(nèi)表面通過螺絲固定；轉(zhuǎn)子上對稱安裝兩個磁體。本發(fā)明嚙合平穩(wěn)、沖擊小、噪聲小、承載能力大，并且傳動效率高，使用壽命長，磨損小，不易發(fā)生卡齒現(xiàn)象；發(fā)電量高、投入成本少，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，可靠性高。

風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)儲能系統(tǒng) 960     

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一種風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)儲能系統(tǒng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)儲能系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種利用效率高、占地面積小的風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)儲能系統(tǒng)。本發(fā)明包括發(fā)電單元；所述發(fā)電單元包括風(fēng)道、風(fēng)機(jī)、控制模塊、直流發(fā)電裝置和交流發(fā)電裝置；所述風(fēng)道的延伸方向連接有集風(fēng)口，所述集風(fēng)口為漏斗狀，所述集風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)處的截面積大于所述風(fēng)道相應(yīng)的截面積；所述直流發(fā)電裝置與所述交流發(fā)電裝置同軸地設(shè)置，所述直流發(fā)電裝置發(fā)出的直流電中至少一部分直流電轉(zhuǎn)換為交流電并輸送至電網(wǎng)，所述交流發(fā)電裝置發(fā)出的三相交流電經(jīng)機(jī)側(cè)整流器轉(zhuǎn)換為直流電，經(jīng)過直流母排流入網(wǎng)側(cè)逆變器和變壓器輸送至電網(wǎng)。

集成網(wǎng)關(guān)功能的低功耗整車控制器 905     

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本發(fā)明公開了一種集成網(wǎng)關(guān)功能的低功耗整車控制器。包括主控單元，網(wǎng)關(guān)通訊處理單元，高級電源管理單元，輸入信號處理單元，輸出處理單元，系統(tǒng)存儲單元以及故障處理單元。電源單元為蓄電池供電，經(jīng)電源單元輸出穩(wěn)定電壓為系統(tǒng)及系統(tǒng)外圍電路供電，保證系統(tǒng)的正常工作。主控單元通過高速SPI通信接口、AD端口、CAN接口，與輸入信號處理單元，輸出處理單元，存儲單元，故障診斷單元以及網(wǎng)關(guān)通訊單元進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)整車CAN總線網(wǎng)絡(luò)信息互聯(lián)。本發(fā)明專利可應(yīng)用于純電動和混動車型作為整車的主控單元協(xié)調(diào)各子控制器工作，功能上實(shí)現(xiàn)新能源整車控制器功能，兼顧實(shí)現(xiàn)網(wǎng)關(guān)功能，減少了車身電子控制器的數(shù)量，有效利用車身空間。

基于污泥的氮摻雜生物炭和多孔火山巖的新型復(fù)合陽極的制備方法及微生物燃料電池 1122     

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一種基于污泥的氮摻雜生物炭和多孔火山巖的新型復(fù)合陽極的制備方法及微生物燃料電池，新材料新能源及廢水資源化利用技術(shù)領(lǐng)域。將活性污泥通過氮?dú)飧邷責(zé)峤夂姹悍椒ㄖ瞥啥嗫椎牡獡诫s生物炭，再通過酸化方法去除表面礦物質(zhì)，提升生物炭的導(dǎo)電性，最后以火山巖顆粒為載體進(jìn)行表面生物炭負(fù)載，制備形成火山巖表面氮摻雜生物炭顆粒。此種新型顆粒，孔隙率高，導(dǎo)電性好，比表面積大，完全符合微生物燃料電池陽極材料的性能要求。新型氮摻雜多孔生物炭陽極即可增加微生物燃料電池陽極產(chǎn)電菌及微生物的附載量，提高廢水中生物質(zhì)能轉(zhuǎn)化率，低電阻特性又提高了電子的傳遞速率，最終實(shí)現(xiàn)微生物燃料電池功率的提升，實(shí)現(xiàn)廢水處理資源化及同時高效生物產(chǎn)電。

塑型高壓雙自鎖模塊連接器 905     

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本發(fā)明公開了一種塑型高壓雙自鎖模塊連接器，包括插頭(1)和插座(2)，插頭(1)和插座(2)相連接；所述插頭(1)包括插頭外殼(11)、插孔殼體(12)和插孔組件(13)和自鎖開關(guān)(14)；插孔組件(13)通過插孔殼體(12)連接在插頭外殼(11)內(nèi)；自鎖開關(guān)(14)連接在插頭外殼(11)左右兩端；所述插座(2)包括插座外殼(21)、插針殼體(22)、插針組件(23)；所述插針組件(23)通過插針殼體(22)連接在插座外殼(21)內(nèi)。所述塑型高壓雙自鎖模塊連接器適用于新能源電動車等領(lǐng)域。具備較好的機(jī)械強(qiáng)度、可靠性高，耐高壓，質(zhì)量輕，模塊化以及電性能優(yōu)良等特點(diǎn)。

超級電容器的制作方法 1045     

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一種超級電容器的制作方法，屬于新能源儲能技術(shù)領(lǐng)域。將金屬集電極表面粗糙化處理，將活性材料、導(dǎo)電材料、復(fù)合粘接劑混合均勻，壓成厚度在30-150μm的極片，將極片粘接在集電極表面，形成帶狀電極，將其切成兩張相同尺寸電極，將兩張電極鉚接引線后，加入10~100μm厚的隔極膜，卷繞成芯子，于100-150℃真空干燥8-72小時，然后浸漬在有機(jī)電解液中，于50℃外加2.7V直流電壓通電10h，最后封裝于圓形鋁殼中，得到超級電容器產(chǎn)品，其中復(fù)合粘結(jié)劑為具有R1SiO(CH3﹛SiO(CH3)2)x—﹛RSiOCH3﹜y—Si(CH3)2R1通式的物質(zhì)與聚四氟乙烯的混合物。采用本發(fā)明的復(fù)合粘結(jié)劑制作的電極柔軟，機(jī)械強(qiáng)度大，易于規(guī)模化連續(xù)生產(chǎn)，工作壽命有大幅提高。

直接耦合膜生物反應(yīng)器和微生物燃料電池的反應(yīng)器和廢水處理方法 903     

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一種直接耦合膜生物反應(yīng)器和微生物燃料電池的反應(yīng)器和廢水處理方法，屬于新能源和環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。其特征是本發(fā)明將導(dǎo)電材料作為平板膜膜生物反應(yīng)器(MFC)的過濾介質(zhì)，同時作為微生物燃料電池(MFC)的陰極，實(shí)現(xiàn)MBR和MFC的直接耦合。反應(yīng)器同時實(shí)現(xiàn)了有機(jī)污染物的去除和直接向電能的轉(zhuǎn)化。膜陰極表面積聚的負(fù)電荷以及犧牲陽極釋放的絮凝劑有利于膜污染的控制。使用多孔碳材料作為陽極可以提高陽極生物膜負(fù)載量，形成生物膜反應(yīng)器，并提高產(chǎn)電能力。本發(fā)明的效果和益處是操作簡便，可直接對已有的MBR反應(yīng)器進(jìn)行改裝，在保持原有處理效果的同時產(chǎn)生電能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益及社會效益明顯。

串接石墨化爐及出爐方法 721     

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一種串接石墨化爐，屬于新能源負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括爐體，所述爐體底部開設(shè)有連通爐體內(nèi)部及外部的排出口，還包括可移動的料箱，所述料箱內(nèi)設(shè)有可升降的料箱移動底板，所述料箱移動底板上設(shè)有與排出口相配合的封料炭柱，石墨化生產(chǎn)時，料箱置于爐體底部，料箱移動底板上升至頂部時，封料炭柱置于排出口內(nèi)，將排出口封堵；當(dāng)料箱移動底板下降后，封料炭柱脫離排出口，使?fàn)t體內(nèi)的保溫料進(jìn)入料箱內(nèi)。通過革新串接石墨化爐的出爐方法，徹底解決串接石墨化爐物料冷卻時間長，出爐環(huán)境污染大和生產(chǎn)熱量回收難等問題，實(shí)現(xiàn)串接石墨化爐的高效環(huán)保生產(chǎn)。

考慮隨機(jī)負(fù)荷的分布式電源配電網(wǎng)分析及優(yōu)化控制方法 1132     

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本發(fā)明屬于電網(wǎng)新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種考慮隨機(jī)負(fù)荷的分布式電源配電網(wǎng)分析及優(yōu)化控制方法。包括以下步驟：步驟1.構(gòu)建系統(tǒng)元件的隨機(jī)模型；步驟2.建立節(jié)點(diǎn)電壓越限和之路潮流月線評估指標(biāo)，以此來定量評價系統(tǒng)的安全風(fēng)險水平；步驟3.通過對風(fēng)電、光伏接入配電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃，考慮成本在內(nèi)來制定風(fēng)險控制模型。本發(fā)明考慮了隨機(jī)負(fù)荷的含分布式電源的配電網(wǎng)風(fēng)險分析，將電源側(cè)與負(fù)荷側(cè)相結(jié)合的方法對配電網(wǎng)運(yùn)行綜合風(fēng)險進(jìn)行評估，找到系統(tǒng)運(yùn)行時潛在的危險，使系統(tǒng)的可靠性和配網(wǎng)運(yùn)行的效率得到顯著提高，對配電網(wǎng)安全運(yùn)行的穩(wěn)定性具有積極的指導(dǎo)意義。

電動汽車用電池包托盤及其制造方法 1127     

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一種電動汽車用電池包托盤及其制造方法，屬于新能源電動汽車制造領(lǐng)域。該電動汽車用電池包托盤的制造方法，將熔融鋁合金壓鑄得到若干個鋁合金壓鑄件單元，再將鋁合金壓鑄件單元采用拼焊的方法組合，得到電動汽車用電池包托盤。鋁合金壓鑄件單元包括底板、邊梁和筋條。拼焊采用氣體保護(hù)焊工藝，采用壓鑄鋁合金用焊絲，實(shí)現(xiàn)拼焊成型。該制造方法采用壓鑄單元一次壓鑄成型無需焊接，使得托盤產(chǎn)品焊縫數(shù)量大大減少，產(chǎn)品尺寸精度和剛度得到提升，有利于提高電動汽車的運(yùn)行安全和品質(zhì)。同時，產(chǎn)品生產(chǎn)效率相應(yīng)提高，產(chǎn)品制造成本顯著降低。

離網(wǎng)式風(fēng)光互補(bǔ)控制器及其控制方法 958     

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本發(fā)明提供一種離網(wǎng)式風(fēng)光互補(bǔ)控制器及其控制方法，涉及單片機(jī)自動化控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括太陽能電池組、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、蓄電池組、微控制器、升壓逆變模塊、充放電保護(hù)模塊、驅(qū)動電路、溫度測量模塊、風(fēng)扇；含PIC單片機(jī)的微控制器作為主控制模塊，對蓄電池進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，防止蓄電池過度釋放電能，導(dǎo)致能量溢出或充電過剩導(dǎo)致電能飽和電池老化，蓄電池輸出的48V直流電壓經(jīng)升壓逆變以微控制器的驅(qū)動模塊參與控制，升壓逆變后得到的電壓用于交流負(fù)載供電。單片機(jī)作為主控制器，兼容風(fēng)力發(fā)電機(jī)和光伏電池設(shè)備兩種新能源，為達(dá)到清潔高效、零污染目的，克服了城市微電網(wǎng)棄風(fēng)、棄光的弊端，有效提高能源利用率。

多類型能源一體化協(xié)同控制方法及裝置 742     

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本申請公開了一種本申請?zhí)峁┝艘环N多類型能源一體化協(xié)同控制方法，包括：根據(jù)電網(wǎng)的全網(wǎng)負(fù)荷增量和預(yù)先濾波的區(qū)域控制偏差得到第一待調(diào)量；利用水電機(jī)組針對第一待調(diào)量進(jìn)行調(diào)頻后得到第二待調(diào)量；在第二待調(diào)量的基礎(chǔ)上考慮風(fēng)電預(yù)測增量、光電預(yù)測增量和聯(lián)絡(luò)線預(yù)測增量，得到第三待調(diào)量；判斷機(jī)組所處的斷面類型，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的斷面策略、頻率保護(hù)策略及水電備用保護(hù)策略，對第三待調(diào)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，得到剩余待調(diào)量；由火電機(jī)組完成對剩余待調(diào)量的調(diào)節(jié)。本申請還公開了基于上述方法的協(xié)同控制裝置。本申請實(shí)現(xiàn)水火機(jī)組基于負(fù)荷預(yù)測趨勢、新能源功率預(yù)測趨勢、頻率緊急度及備用保護(hù)的協(xié)調(diào)控制，提高了全網(wǎng)頻率穩(wěn)定性。

深冷液體罐式集裝箱動態(tài)蒸發(fā)率測量方法 1088     

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本發(fā)明屬于新能源裝備領(lǐng)域，提供一種深冷液體罐式集裝箱動態(tài)蒸發(fā)率測量方法，包括：將深冷液體罐式集裝箱通過集裝箱托架固定在船體運(yùn)動模擬臺上，充裝深冷液體罐式集裝箱至額定充滿率，充裝結(jié)束后，安裝排氣管路；靜置結(jié)束后，當(dāng)集裝箱內(nèi)膽表壓力接近零時，卸下排氣管路，安裝氣體流量測試系統(tǒng)，采集數(shù)據(jù)；再次靜置結(jié)束后，若氣體質(zhì)量流量計(jì)的數(shù)據(jù)，無明顯突變開始測量動態(tài)蒸發(fā)率，若大幅波動重復(fù)上述步驟；測量結(jié)束后，計(jì)算動態(tài)蒸發(fā)率。本發(fā)明能夠模擬運(yùn)輸過程中罐式集裝箱的力學(xué)環(huán)境，通過測量罐式集裝箱排氣的流量，計(jì)算罐式集裝箱內(nèi)部深冷液體的蒸發(fā)速率。

石墨肽發(fā)酵禾墨烯制取石墨烯的方法 932     

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本發(fā)明屬于生物質(zhì)新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種石墨肽發(fā)酵禾墨烯制取石墨烯的方法，包括如下步驟：將石墨肽與禾墨烯混合，加入化學(xué)溶劑，并添加催化劑；將所得產(chǎn)物進(jìn)行高溫加熱，而后經(jīng)超高壓處理得到石墨烯；所述高溫加熱過程包括每分鐘升溫18～25℃，控制溫度350～400℃；再每分鐘升溫20～30℃左右，控制溫度900～1400℃；所述化學(xué)溶劑為硝酸或硫酸中的一種或者兩種溶劑的混合物；所述催化劑為硅酸，其添加量與石墨肽和禾墨烯總量的質(zhì)量比為：（0.001～0.01）：1。本發(fā)明環(huán)境污染小，工藝簡單，成本低廉，比表面積大。

在混合溶劑中液化制備生物油的工藝方法 898     

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本發(fā)明涉及一種將市政濕污泥制備成生物油的新方法，尤其涉及一種市政濕污泥在混合溶劑中液化制備生物油的工藝方法，特別適用于提高生物油產(chǎn)率和油品質(zhì)。屬于環(huán)境保護(hù)和新能源技術(shù)領(lǐng)域；該制油方法是直接以市政濕污泥為反應(yīng)原料，利用助溶劑甲醇和濕污泥中的水對污泥熱液化制油過程中的協(xié)同效應(yīng)，提高生物油中脂肪酸酯含量及熱值，達(dá)到提高生物油產(chǎn)率和油品質(zhì)的目的，使污泥液化制油技術(shù)更貼近于大型工程的實(shí)際應(yīng)用。

萃取-酯交換-分離偶聯(lián)技術(shù)制備生物柴油的方法 814     

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一種萃取-酯交換-分離偶聯(lián)技術(shù)制備生物柴油的方法，屬于新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。采用堿性脒類物質(zhì)或胍類物質(zhì)作為萃取溶劑兼催化劑，將萃取、酯交換反應(yīng)和分離偶聯(lián)起來制備生物柴油。將含油原料與低碳醇、脒類或胍類催化劑混合，攪拌加熱，使萃取、酯交換反應(yīng)同時進(jìn)行；液固分離，通過沉降分離將液相中甘油和生物柴油分離，再利用脒類或胍類物質(zhì)與醇在通入二氧化碳的條件下反應(yīng)轉(zhuǎn)化為極性的離子液體而使其分別與生物柴油、甘油分離；然后向離子液體中通入氮?dú)馐蛊淇赡孓D(zhuǎn)化為非離子態(tài)而回收重復(fù)利用。本發(fā)明將原料油的萃取和酯交換反應(yīng)以及產(chǎn)物分離偶聯(lián)在一個體系中進(jìn)行，設(shè)備簡單，清潔環(huán)保，制備流程少，反應(yīng)溫和，利于回收利用，工業(yè)化前景好。