新能源汽車(chē)的電池結(jié)構(gòu) 1016     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)的電池結(jié)構(gòu)，包括：防護(hù)殼和電池本體，所述防護(hù)殼的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有收納腔，所述電池本體的上方設(shè)置有電極接口，所述收納腔的內(nèi)壁分別滑動(dòng)連接有隔離板和蓋板，所述隔離板的內(nèi)壁固定連接有電極外接柱，所述隔離板的內(nèi)壁滑動(dòng)連接有電極連接柱，所述電極連接柱的外壁固定套接有絕緣套。該新能源汽車(chē)的電池結(jié)構(gòu)，能夠利用電磁鐵對(duì)鐵環(huán)的吸合與斷開(kāi)控制電池本體之間電路的通斷，利用電池本體提供的電能控制電磁鐵自鎖，能夠在電池本體外部電路短接時(shí)形成對(duì)電磁鐵的短路斷開(kāi)電磁鐵的電源，然后通過(guò)斷路彈簧的推力推動(dòng)電路斷開(kāi)形成對(duì)電池本體的保護(hù)，避免電池本體短路損壞。

新能源汽車(chē)螺母螺釘推阻力檢測(cè)裝置 731     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)零件檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)螺母螺釘推阻力檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座表面固定安裝有液壓柱，所述液壓柱頂部固定連接有抵板，所述底座頂部固定連接有框架，所述抵板頂部固定連接有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括定位環(huán)，所述定位環(huán)外圍滑動(dòng)連接有導(dǎo)環(huán)，所述導(dǎo)環(huán)頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺環(huán)，所述定位環(huán)內(nèi)壁均勻插接有電桿。該新能源汽車(chē)螺母螺釘推阻力檢測(cè)裝置，通過(guò)定位工件時(shí)由上至下置入，且不局限工件的檢測(cè)尺寸，后續(xù)檢測(cè)期間根據(jù)螺母螺釘分離時(shí)的可變電阻基于時(shí)間的電壓變化，利用該時(shí)間點(diǎn)分析液壓柱對(duì)工件的擠壓力，從而使得工件檢測(cè)安全可靠且提升了適用性、便于精準(zhǔn)可靠的檢測(cè)獲取推阻力。

新能源汽車(chē)用電池包殼阻燃涂料及其制備方法 888     

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一種新能源汽車(chē)用電池包殼阻燃涂料及其制備方法，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。步驟如下：步驟一.將硼酸鋅、鎂鋁水滑石、海泡石攪拌均勻后研磨成粉，過(guò)篩后得到混合物A；在反應(yīng)釜中加入對(duì)苯二甲酸二甲酯、乙二醇、甘油，升溫，待對(duì)苯二甲酸二甲酯全部溶解后，然后加入甲酚稀釋得到混合物B；取磷酸和尿素在油浴加熱下升溫，然后加入碳納米管，保溫，然后將產(chǎn)物倒入托盤(pán)中，在烘箱中固化，將固化后的物質(zhì)研磨粉碎得到混合物C；將混合物A、混合物B和混合物C加入反應(yīng)釜中，攪拌反應(yīng)即可。本發(fā)明所述阻燃涂料具備安全、環(huán)保、耐熱性能高、阻燃效果好等優(yōu)點(diǎn)，適用于新能源汽車(chē)用電池包殼。

保護(hù)電纜線的新能源汽車(chē)充電樁 695     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種保護(hù)電纜線的新能源汽車(chē)充電樁保護(hù)電纜線的新能源汽車(chē)充電樁，包括外殼組件和保護(hù)組件，所述外殼組件包括充電箱、充電槍、電纜線、底座、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、刷卡器、顯示屏和控制器，所述控制器位于所述充電箱內(nèi)部上方，且與所述充電箱固定連接，所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)位于所述充電箱的前表面，且與所述充電箱固定連接，所述刷卡器位于所述充電箱的前表面，靠近所述啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，且與所述充電箱固定連接，所述充電槍固定在所述充電箱兩端；在電纜線的外側(cè)壁套設(shè)護(hù)攬管，護(hù)攬管可進(jìn)行收縮，在電纜線掛在充電箱的表面時(shí)，可以拉伸護(hù)攬管，進(jìn)而把電纜線給封閉起來(lái)，在下雨或者刮風(fēng)的天氣，起到了保護(hù)電纜線的作用，提高了電纜線的使用壽命，給使用者帶來(lái)方便。

新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱 740     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱，包括箱殼體、限位架、控制面板、第一溫度傳感器和第二溫度傳感器，所述箱殼體內(nèi)設(shè)置有第一腔體和第二腔體，所述第一腔體內(nèi)設(shè)置有第一輸液泵，且第一輸液泵通過(guò)軟接管和噴油管，同時(shí)噴油管貫穿設(shè)置在箱蓋內(nèi)頂端上，所述第一溫度傳感器貫穿設(shè)置在第一腔體內(nèi)，且第一腔體內(nèi)設(shè)置有濾板架，同時(shí)濾板架設(shè)置在第一溫度傳感器上方。該新能源汽車(chē)用散熱型傳動(dòng)齒輪箱，在設(shè)置的濾板架作用下可對(duì)循環(huán)使用的潤(rùn)滑油進(jìn)行過(guò)濾，減少雜質(zhì)帶來(lái)的影響，可拆卸螺桿，通過(guò)擋板將濾板架從箱殼體內(nèi)取出進(jìn)行維護(hù)清理或更換，在第一密封件和第二密封件作用下增強(qiáng)濾板架安裝時(shí)，擋板和箱殼體之間的密封。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)用零件鉆孔裝置 972     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)用零件鉆孔裝置，包括底板，所述底板上表面的后側(cè)固定連接有鉆孔裝置，所述底板上表面的四角均設(shè)置有固定銷(xiāo)，所述底板上表面的中部設(shè)置有移動(dòng)架，所述移動(dòng)架上表面的左右兩側(cè)均固定連接有連接框。該新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)用零件鉆孔裝置，通過(guò)輔助桿向外移動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)塊沿著移動(dòng)軌向外移動(dòng)，使得連接塊向下移動(dòng)帶動(dòng)指針向下移動(dòng)，進(jìn)而更便于操作人員根據(jù)工件厚度對(duì)該裝置內(nèi)零部件進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)了操作人員調(diào)整該裝置內(nèi)零部件位置的多樣性，降低了零部件難以調(diào)整對(duì)該裝置正常使用造成的影響，進(jìn)一步增強(qiáng)了該裝置內(nèi)零部件在工作過(guò)程中的使用效果。

輕量化新能源汽車(chē)用鋰電池 713     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輕量化新能源汽車(chē)用鋰電池，涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，該輕量化新能源汽車(chē)用鋰電池，包括外殼，所述外殼的底端安裝有底座，且外殼的頂端向外延伸形成邊沿，所述外殼的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有等距離分布的限位槽，且外殼的內(nèi)部插設(shè)有三個(gè)豎板，三個(gè)所述豎板的兩端均安裝有與限位槽相匹配的限位塊，本實(shí)用新型通過(guò)豎板、橫桿、限位塊、限位槽、第一卡槽和第二卡槽的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)將外殼內(nèi)部空間進(jìn)行分隔；并且，通過(guò)改變豎板和橫桿的位置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)外殼內(nèi)部空間的大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，以便于不同大小的電池芯進(jìn)行安裝，使得電池能夠滿足新能源汽車(chē)不同電力的需求，從而有效的增加了電池的適用范圍。

新能源汽車(chē)換電裝置 982     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)換電裝置，包括底板，所述底板的上方活動(dòng)安裝有換電平臺(tái)，且換電平臺(tái)的頂部依次滾動(dòng)安裝有用于對(duì)電池進(jìn)行傳送的傳送滾筒；換電平臺(tái)的底部?jī)啥司潭ㄟB接有側(cè)立板，底板的頂部?jī)啥司潭ò惭b有支撐板，支撐板上設(shè)有伸縮槽，且側(cè)立板的底部滑動(dòng)安裝于伸縮槽內(nèi)；所述換電平臺(tái)的底部?jī)蓚?cè)均固定安裝有支架，且支架位于側(cè)立板的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的一種新能源汽車(chē)換電裝置，能夠方便快速的對(duì)換電平臺(tái)及傳送滾筒的高度進(jìn)行升降調(diào)節(jié)，從而方便人們根據(jù)新能源汽車(chē)電池安裝位置的高度來(lái)對(duì)換電平臺(tái)的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于人們調(diào)節(jié)使用。

新能源汽車(chē)電池溫度調(diào)節(jié)體 944     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池溫度調(diào)節(jié)體，涉及新能源汽車(chē)電池技術(shù)領(lǐng)域，該新能源汽車(chē)電池溫度調(diào)節(jié)體，包括外殼，所述外殼的頂端安裝有蓋板，且外殼的一側(cè)固定有插接架，所述外殼相對(duì)于插接架的一側(cè)開(kāi)設(shè)有四個(gè)呈矩形陣列分布的通風(fēng)槽，且外殼的內(nèi)部底部安裝有緩震機(jī)構(gòu)，所述插接架的內(nèi)部插接有過(guò)濾網(wǎng)，四個(gè)所述通風(fēng)槽的內(nèi)部均安裝有散熱風(fēng)扇，且四個(gè)通風(fēng)槽的內(nèi)部位于散熱風(fēng)扇的前側(cè)還固定有擋架，本實(shí)用新型通過(guò)緩震機(jī)構(gòu)內(nèi)部的減振框、緩沖板和緩沖彈簧的設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池芯進(jìn)行緩震，有效的緩解電池芯的振動(dòng)，以便于電池的穩(wěn)定工作；并且，能夠防止電池芯連接線纜脫落，有助于保證電池的正常使用。

包含新能源的電網(wǎng)優(yōu)化控制方法 871     

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本發(fā)明提供了一種包含新能源的電網(wǎng)優(yōu)化控制方法，包括：(1)：采集電網(wǎng)輸配電電壓、電流信號(hào)，各節(jié)點(diǎn)電壓、電流信號(hào)，儲(chǔ)能電量；新能源有功出力；(2)：計(jì)算各支路有功功率；(3)：計(jì)算有功功率平衡度；(4)：判斷平衡度是否大于參考值，若是，控制有功最高支路降低有功輸入，至(5)；若否，至(5)；(5)：計(jì)算平衡度均值；(6)：判斷平衡度均值是否大于參考值，若是，控制有功最高支路降低有功輸入，至(7)；若否，至(7)；(7)：進(jìn)行消納判斷；(8)：計(jì)算新能源出力波動(dòng)產(chǎn)生的頻率偏差；(9)：判斷頻率偏差是否異常。本發(fā)明提供一種包含新能源的電網(wǎng)優(yōu)化控制方法，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)整電網(wǎng)工作狀態(tài)，保證其安全可靠工作。

高效新能源汽車(chē)充電樁 860     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高效新能源汽車(chē)充電樁，包括充電樁體，所述充電樁體的上端設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)，且與風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定連接，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的下方設(shè)置有太陽(yáng)能光板，所述太陽(yáng)能光板與充電樁體固定連接，所述太陽(yáng)能光板的下方設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與充電樁體固定連接，所述顯示屏的左側(cè)設(shè)置有箱門(mén)，所述箱門(mén)與充電樁體轉(zhuǎn)動(dòng)連接；在現(xiàn)有的新能源充電樁下端設(shè)置萬(wàn)向輪，可以利用推動(dòng)萬(wàn)向輪滑動(dòng)，使萬(wàn)向輪帶動(dòng)新能源充電樁進(jìn)行移動(dòng)，并且在現(xiàn)有的新能源充電樁的上端設(shè)置風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能光板，可以利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽(yáng)能光板將風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行充電，達(dá)到了使用便捷，節(jié)約電能的效果。

立式新能源廣告牌 867     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種立式新能源廣告牌，包括廣告牌主框架，所述廣告牌主框架外側(cè)安裝有廣告牌面板，且廣告牌主框架內(nèi)部上下兩側(cè)均安裝有支撐橫梁，并且支撐橫梁外部分別安裝有第一燈管和第二燈管，所述廣告牌主框架頂部的支撐橫梁上方中部安裝有支撐立桿，且支撐立桿為伸縮桿結(jié)構(gòu)，所述第一太陽(yáng)能面板和第二太陽(yáng)能面板的寬度均大于廣告牌面板的頂部寬度，且防雨頂蓋的寬度不小于第一太陽(yáng)能面板和第二太陽(yáng)能面板的寬度，所述廣告牌主框架內(nèi)部下方安裝有底板固定架，且底板固定架底部四側(cè)均安裝有支腳，并且支腳底部連接有萬(wàn)向腳輪。該立式新能源廣告牌能夠方便的根據(jù)擺放地勢(shì)調(diào)整太陽(yáng)能面板的角度，提高太陽(yáng)能吸收面積，更加方便使用。

新能源汽車(chē)的充電電纜的檢測(cè)裝置 715     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)的充電電纜的檢測(cè)裝置，解決了對(duì)電纜內(nèi)斷點(diǎn)檢測(cè)設(shè)備使用不便，無(wú)法兼容不同尺寸電纜檢測(cè)，無(wú)法保證檢測(cè)端與電纜表面距離的缺點(diǎn)，包括手把，所述手把一側(cè)卡設(shè)有開(kāi)關(guān)，手把另一側(cè)設(shè)置有接觸片，手把表面設(shè)置有顯示器，手把頂部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有支架，所述支架兩側(cè)內(nèi)部固定有第一伸縮桿及第二伸縮桿，所述第一伸縮桿及所述第二伸縮桿端部焊接固定有夾板，所述夾板頂部焊接有引導(dǎo)板，夾板內(nèi)部卡設(shè)有連接軸，所述連接軸表面活動(dòng)連接有滾輪，該設(shè)備為萬(wàn)用表的一種改良，方便手持操作，只需將電纜卡設(shè)在夾板之間并前后移動(dòng)，就可以對(duì)電纜斷點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，使用方便。

具有收卷功能的EV新能源車(chē)輛線束 715     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有收卷功能的EV新能源車(chē)輛線束，包括線束本體和永磁鐵，所述線束本體的兩端均設(shè)置有連接頭，且線束本體貫穿在固定盒的內(nèi)部，所述永磁鐵位于固定盒的上下兩側(cè)外表面，且固定盒的左右兩側(cè)內(nèi)部均安裝有固定柱，并且固定柱的內(nèi)端與卡扣相互固定，同時(shí)固定柱通過(guò)外端的硬彈簧與固定盒相互連接，所述固定柱和硬彈簧之間設(shè)置有支撐桿。該具有收卷功能的EV新能源車(chē)輛線束，通過(guò)固定盒和永磁鐵的使用，使操作人員對(duì)該線束進(jìn)行攜帶時(shí)，可以通過(guò)永磁鐵將固定盒相互吸附連接，之后完成對(duì)線束本體的收卷，避免在攜帶過(guò)程中，對(duì)自身造成損壞，通過(guò)固定柱、卡扣和硬彈簧的使用，使該裝置能夠?qū)?nèi)側(cè)的線束本體進(jìn)行固定。

包含新能源的電網(wǎng)監(jiān)測(cè)方法 788     

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本發(fā)明提供了一種包含新能源的電網(wǎng)監(jiān)測(cè)方法，包括以下步驟：(1)：采集所述電網(wǎng)輸配電電壓信號(hào)、電流信號(hào)，各節(jié)點(diǎn)電壓信號(hào)、電流信號(hào)，儲(chǔ)能電量；所述新能源有功出力；(2)：計(jì)算所述電網(wǎng)輸配電功率；(3)：根據(jù)所述輸配電電壓信號(hào)、所述輸配電電流信號(hào)、所述節(jié)點(diǎn)電壓信號(hào)、所述節(jié)點(diǎn)電流信號(hào)、所述電網(wǎng)輸配電功率進(jìn)行常規(guī)判斷；(4)：計(jì)算所述支路功率；(5)：判斷所述支路功率是否正常；(6)：根據(jù)所述儲(chǔ)能電量進(jìn)行儲(chǔ)能安全判斷；(7)：計(jì)算所述新能源出力波動(dòng)產(chǎn)生的頻率偏差；(8)：判斷所述頻率偏差是否異常。本發(fā)明提供一種包含新能源的電網(wǎng)監(jiān)測(cè)方法，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電網(wǎng)狀態(tài)，保證其安全可靠工作。

新能源汽車(chē)車(chē)載監(jiān)控終端 1112     

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本發(fā)明的一種新能源汽車(chē)車(chē)載監(jiān)控終端，通過(guò)CAN接口單元對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、整車(chē)控制器整理模塊、電池管理模塊、電機(jī)控制器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器模塊、新能源其它相關(guān)附件信息進(jìn)行采集，利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)存儲(chǔ)相關(guān)信息和USB通信技術(shù)或藍(lán)牙實(shí)現(xiàn)車(chē)載終端和駕駛員之間的信息交換，GPS定位單元實(shí)現(xiàn)車(chē)載GPS應(yīng)用，為車(chē)輛的定位和保障提供有效手段，GPRS通信模塊單元實(shí)現(xiàn)車(chē)載監(jiān)控終端和監(jiān)控管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換，能夠?qū)崟r(shí)顯示新能源汽車(chē)的位置、故障報(bào)警、整車(chē)狀態(tài)、整車(chē)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等信息，并為新能源汽車(chē)的改進(jìn)提供了依據(jù)，其系統(tǒng)功耗低，實(shí)時(shí)性好，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，功能強(qiáng)大，使用靈活，具有良好的可擴(kuò)展性，可以兼容純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等多種新能源車(chē)型。

可折疊的新能源臺(tái)燈 792     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源臺(tái)燈，尤其涉及一種可折疊的新能源臺(tái)燈。本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能根據(jù)需要快速折疊，同時(shí)能有效降低臺(tái)燈溫度，而且能減少臺(tái)燈靜置積灰的可折疊的新能源臺(tái)燈。本實(shí)用新型提供了這樣一種可折疊的新能源臺(tái)燈，包括有支撐架、固定架、發(fā)電機(jī)、扇葉、轉(zhuǎn)軸、照明燈等，固定架安裝在支撐架前側(cè)中部，發(fā)電機(jī)安裝在固定架中部，扇葉安裝在發(fā)電機(jī)輸入軸后側(cè)，扇葉位于支撐架后側(cè)，轉(zhuǎn)軸均左右對(duì)稱(chēng)安裝在支撐架上下兩側(cè)。本實(shí)用新型通過(guò)將照明燈和支撐桿向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到折疊的效果，通過(guò)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，可使得發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，節(jié)約電力，通過(guò)將蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)閉，使得蓋板將固定框后側(cè)擋住，從而避免人們使用時(shí)損傷扇葉。

使用安全的新能源汽車(chē)充電樁 837     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種使用安全的新能源汽車(chē)充電樁，包括充電樁體，所述充電樁體的下端設(shè)置有支架，且與支架固定連接，所述支架的上方設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與充電樁體固定連接；現(xiàn)有的新能源汽車(chē)充電樁的線纜外部設(shè)置防護(hù)管，可以利用防護(hù)管對(duì)纜線進(jìn)行保護(hù)，延長(zhǎng)線纜的使用壽命，減少工作人員的維修頻率，提高工作效率，并且在現(xiàn)有的新能源汽車(chē)充電樁的充電接頭上設(shè)置漏電檢測(cè)儀，可以利用漏電檢測(cè)儀檢測(cè)充電接頭外側(cè)壁的帶電狀況，當(dāng)充電接頭與線纜之間接觸不良漏電時(shí)，漏電檢測(cè)儀警報(bào)燈亮，提示需要啟動(dòng)應(yīng)急開(kāi)關(guān)斷開(kāi)供電，使新能源汽車(chē)充電樁在使用時(shí)不存在安全隱患，達(dá)到使用安全、便捷的效果。

環(huán)保新能源建筑板材加工用沖壓和翻轉(zhuǎn)設(shè)備 938     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種環(huán)保新能源建筑板材加工用沖壓和翻轉(zhuǎn)設(shè)備，屬于板材沖壓領(lǐng)域，本裝置對(duì)新能源建筑金屬板材沖壓加工時(shí)，活塞通過(guò)擠壓將沖壓模具內(nèi)的空氣進(jìn)行吸附進(jìn)活塞套內(nèi)，使得此時(shí)的清理平板呈現(xiàn)平面，對(duì)放置在表面的金屬板材具有吸附力，使其在沖壓過(guò)程中不易產(chǎn)生偏移，而在沖壓結(jié)束后，在活塞向上移動(dòng)時(shí)對(duì)其上側(cè)的空氣進(jìn)行擠壓，將氣壓從軟管導(dǎo)入與之相連接的沖壓模具內(nèi)，將沖壓模具上表面的清理平板吹動(dòng)起來(lái)，呈現(xiàn)傾斜角，將清理平板表面因沖壓后殘留的廢料和雜物清理干凈，同時(shí)在沖壓時(shí)產(chǎn)生的熱量，使得膨脹氣囊逐漸受熱膨脹，磁鐵塊對(duì)金屬板材產(chǎn)生磁吸，提高沖壓設(shè)備和金屬板材的分離效率。

通過(guò)磁流變液進(jìn)行彎曲的新能源汽車(chē)充電接頭 1040     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種通過(guò)磁流變液進(jìn)行彎曲的新能源汽車(chē)充電接頭，包括新能源汽車(chē)充電接頭，新能源汽車(chē)充電接頭包括充電頭本體、活動(dòng)式防護(hù)外罩、散熱機(jī)構(gòu)和助力插拔器，充電頭本體的外端外圍加工成型有若干組調(diào)節(jié)凸塊，活動(dòng)式防護(hù)外罩包括螺紋套嵌于充電頭本體上的套環(huán)和活動(dòng)安裝于套環(huán)上的若干組阻擋葉片，相鄰兩組阻擋葉片之間形成有間隙，間隙之間連接有連接有連接墊，充電頭本體上安裝有外殼，外殼與充電頭本體之間形成有導(dǎo)流腔道，散熱機(jī)構(gòu)內(nèi)置于外殼內(nèi)且包括散熱風(fēng)機(jī)和安裝于散熱風(fēng)機(jī)出氣端的輸氣管，輸氣管內(nèi)置于導(dǎo)流腔道內(nèi)。本發(fā)明所設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)充電接頭配備有防護(hù)、散熱和助力插拔的功能，提高充電接頭的功能性、安全性和實(shí)用性。

絕緣散熱的新能源電池蓋板組件 1109     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絕緣散熱的新能源電池蓋板組件，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，該絕緣散熱的新能源電池蓋板組件，包括外殼和蓋板，所述蓋板蓋合于外殼的頂部，且蓋板的頂部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部安裝有散熱鰭片，所述蓋板的內(nèi)部頂端安裝有三個(gè)等距離分布的導(dǎo)熱板，且蓋板的內(nèi)部安裝有將三個(gè)導(dǎo)熱板與散熱鰭片相連接的導(dǎo)熱柱，本實(shí)用新型通過(guò)連接塊、連接槽和螺接桿的設(shè)置，利用連接塊和連接槽構(gòu)成的插拔式結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蓋板和外殼進(jìn)行快速定位，無(wú)需進(jìn)行調(diào)整，有效的避免了蓋板蓋合時(shí)發(fā)生偏移，以便于蓋板的快速蓋合，有助于提高電池的組裝效率，實(shí)現(xiàn)電池的快速組裝，有利于電池的快速使用。

新能源汽車(chē)總制動(dòng)系統(tǒng) 881     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車(chē)總制動(dòng)系統(tǒng)，其可以按照駕駛?cè)藛T的駕駛需求對(duì)總制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)踏板的位置進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，因此降低了新能源汽車(chē)總制動(dòng)系統(tǒng)的剎車(chē)踏板位置不符合駕駛?cè)藛T駕駛需求的現(xiàn)象發(fā)生的概率，因此提高了駕駛舒適度，因而減小了駕駛過(guò)程的安全隱患；包括動(dòng)力桿組件和踏板本體，踏板本體的右端設(shè)置有多組防滑棱；還包括調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)螺紋桿、定位環(huán)、調(diào)節(jié)旋鈕、伸縮桿、兩組轉(zhuǎn)動(dòng)板、固定桿、控制螺紋桿、控制旋鈕、帶動(dòng)桿、兩組帶動(dòng)軸和滑塊，調(diào)節(jié)桿的頂端左側(cè)與動(dòng)力桿組件的底端連接，調(diào)節(jié)桿的右端設(shè)置有伸縮槽，伸縮槽的左端貫穿設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，轉(zhuǎn)動(dòng)孔與調(diào)節(jié)螺紋桿的左部區(qū)域轉(zhuǎn)動(dòng)套裝。

新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置 943     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，包括：底座和電機(jī)本體，所述底座的內(nèi)壁安裝有散熱筒，所述電機(jī)本體活動(dòng)連接在散熱筒的內(nèi)壁，所述散熱筒的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有熱管，所述散熱筒的表面固定連接有進(jìn)風(fēng)管。該新能源汽車(chē)電機(jī)散熱裝置，通過(guò)設(shè)置散熱筒、熱管和散熱扇，將電機(jī)本體安裝在散熱筒的內(nèi)部，熱管的蒸發(fā)端在散熱筒的內(nèi)部，吸收電機(jī)本體散發(fā)出來(lái)的熱量，啟動(dòng)散熱扇，散熱扇工作將帶動(dòng)空氣流動(dòng)，空氣從進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入進(jìn)風(fēng)管，在通過(guò)散熱扇排出，通過(guò)空氣帶走熱管冷凝端的熱量，加快熱管冷凝端降溫的速度，使電機(jī)本體快速散熱，避免電機(jī)本體工作使時(shí)溫度過(guò)高。

可移動(dòng)的電力新能源樁裝置 1051     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可移動(dòng)的電力新能源樁裝置，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有底塊，所述底塊的頂部固定設(shè)置新能源樁本體，所述底座的一側(cè)固定設(shè)置有固定座，所述底塊的內(nèi)部固定安裝有連接彈簧。通過(guò)設(shè)置活動(dòng)塊向下移動(dòng)，使得限位塊對(duì)活動(dòng)塊的限制解除，再通過(guò)移動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，使得移動(dòng)塊與擋塊之間相互分離，如此方便移動(dòng)塊通過(guò)連接塊帶動(dòng)底塊進(jìn)行移動(dòng)，從而使得新能源樁本體可以進(jìn)行移動(dòng)，使得新能源樁本體可以靠近汽車(chē)擺放的位置，達(dá)到了便于移動(dòng)調(diào)節(jié)的效果，如此使得人們可以輕松的通過(guò)新能源樁本體對(duì)汽車(chē)進(jìn)行充電，從而方便人們的使用，同時(shí)提高了新能源樁本體的實(shí)用性。

新能源環(huán)保汽油 745     

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一種新能源環(huán)保汽油，其成份和重量百分比為：國(guó)標(biāo)92號(hào)無(wú)鉛汽油60％??80％，99.9％甲醇15％??30％，納米助劑5％??10％。納米助劑由：油酸15％??30％，脂肪酸30％??60％，乙醇胺5％??10％，環(huán)己胺8％??15％，二茂鐵1％??5％組成。經(jīng)過(guò)納米級(jí)潔凈技術(shù)設(shè)備潔凈催化合成為新能源環(huán)保汽油。本發(fā)明的新能源環(huán)保汽油，用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不需要改發(fā)動(dòng)機(jī)，不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效果好，產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，分別達(dá)到M15、M25、M30的甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。尾氣總排放優(yōu)于歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，而且節(jié)約石化能源30???35％。新能源環(huán)保汽油是全球節(jié)能減排的潔凈能源。

適用于新能源車(chē)的地埋式充電系統(tǒng) 1048     

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本發(fā)明提供了一種適用于新能源車(chē)的地埋式充電系統(tǒng)，包括壓力傳感器模塊，控制模塊，充電接收模塊，充電模塊，所有模塊均埋設(shè)于地面，壓力傳感器模塊與控制模塊采用電信號(hào)連接，充電接收模塊與控制模塊采用電信號(hào)連接，充電接收模塊與充電模塊采用電磁感應(yīng)方式進(jìn)行連接，當(dāng)新能源車(chē)處于預(yù)設(shè)充電地點(diǎn)，壓力傳感器模塊接收電壓信號(hào)，并將接收的信號(hào)傳給控制模塊，控制模塊判斷新能源車(chē)充電需求，通過(guò)電信號(hào)通知充電接收模塊，待充電槍與汽車(chē)的充電口連接，充電接收模塊通過(guò)電磁感應(yīng)式連接通知充電模塊開(kāi)啟充電，通過(guò)上述所述方法提高充電效率、空間利用率并降低維護(hù)成本。

新能源電池裝配裝置 646     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源電池裝配裝置，包括安放臺(tái)，安放臺(tái)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接從動(dòng)傳送輥，從動(dòng)傳送輥的外部設(shè)有傳送帶，所述安放臺(tái)的上表面前后兩側(cè)設(shè)有側(cè)板，側(cè)板的左側(cè)螺紋連接絲桿的中部，絲桿的靠近裝置中心的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接導(dǎo)向板，所述側(cè)板的右側(cè)滑動(dòng)連接第二滑動(dòng)桿，第二滑動(dòng)桿的靠近裝置中心的一端設(shè)有頂輪，所述頂輪與側(cè)板之間設(shè)有彈簧，彈簧套設(shè)于第二滑動(dòng)桿外部，第二滑動(dòng)桿遠(yuǎn)離裝置中心的一端設(shè)有限位塊。本發(fā)明適用于一種新能源電池裝配裝置，通過(guò)在裝置的左側(cè)設(shè)置可以移動(dòng)的導(dǎo)向板，從而前后調(diào)節(jié)兩個(gè)導(dǎo)向板之間的間距，使得導(dǎo)向板的間距可以根據(jù)不同型號(hào)的電池的寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

新能源環(huán)保柴油 799     

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一種新能源環(huán)保柴油，其成份和重量百分比為：國(guó)標(biāo)柴油60％??70％，99.9％甲醇15％??30％，或H2O、15％??30％，納米助劑5％??20％。納米助劑由：油酸10％??30％，脂肪酸脂20％??55％，乙醇胺2％??8％，環(huán)己胺6％??10％，異丁醇2％??8％，硝酸脂1％??3％，二茂鐵1％??3％組成。經(jīng)過(guò)納米級(jí)潔凈技術(shù)設(shè)備潔凈催化合成為新能源環(huán)保燃料油。本發(fā)明的新能源環(huán)保柴油，用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不需要改發(fā)動(dòng)機(jī)，不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒效果好，產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國(guó)標(biāo)柴油標(biāo)準(zhǔn)。尾氣總排放優(yōu)于歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，而且節(jié)約石化能源25??35％，新能源環(huán)保柴油是全球節(jié)能減排的潔凈能源。

新能源汽車(chē)電池組用熱交換器裝置 738     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組用熱交換器裝置，本實(shí)用新型涉及換熱器技術(shù)領(lǐng)域，包括新能源汽車(chē)電池組，所述新能源汽車(chē)電池組的前表壁安裝有固定板，所述固定板上安裝有固定環(huán)，所述固定板上開(kāi)設(shè)有安裝孔，且安裝孔為通孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有散熱片，且散熱片與新能源汽車(chē)電池組接觸，且散熱片上安裝有熱交換器裝置，本實(shí)用新型通過(guò)在電池組外側(cè)設(shè)置熱交換器裝置，通過(guò)散熱片集熱，通過(guò)排風(fēng)室內(nèi)的排風(fēng)扇將熱量排出，并通過(guò)供氣扇將外部空氣吸入，從送風(fēng)室進(jìn)入電池組為其降溫，解決了沒(méi)有設(shè)置熱交換的裝置，不能將新能源汽車(chē)電池組的熱量快速的排出，且不便于對(duì)其降溫的問(wèn)題。

新能源智能LED路燈及其控制方法 947     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源智能LED路燈及其控制方法，包括底座，所述底座包括箱體和固定安裝在所述箱體上表面的密封蓋，所述箱體側(cè)面設(shè)置有控制開(kāi)關(guān)，所述箱體內(nèi)設(shè)置有減震座，所述減震座內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)液壓推桿，所述電動(dòng)液壓推桿上端設(shè)置有推桿座，所述推桿座側(cè)面設(shè)置有燈桿和控制箱，所述燈桿上端設(shè)置有處理器和上位機(jī)，所述燈桿下端設(shè)置有LED燈，所述燈桿側(cè)面設(shè)置有紅外探測(cè)器，所述控制箱正面設(shè)置有箱門(mén)。有益效果在于：該一種新能源智能LED路燈能夠在有人或車(chē)經(jīng)過(guò)所述新能源智能LED路燈時(shí)點(diǎn)亮，人或車(chē)離開(kāi)所述新能源智能LED路燈后自動(dòng)熄滅，有些節(jié)約電能，而且提高所述太陽(yáng)能電池板為所述新能源智能LED路燈工作供電，節(jié)能環(huán)保，實(shí)用性好。