新能源汽車用屏蔽控制電纜 696     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用屏蔽控制電纜，包括纜芯，所述纜芯包括有若干根絕緣芯線，在該纜芯外包覆有絕緣護(hù)套層，其在所述絕緣護(hù)套層和纜芯之間設(shè)置有屏蔽層。所述屏蔽層從里向外依次為鋁箔屏蔽層和編織屏蔽層。在所述絕緣外護(hù)套層外還包覆有玻纖編織外護(hù)套。所述絕緣護(hù)套層為硅橡膠層，所述纜芯中設(shè)有填充繩。該控制電纜既具有良好的屏蔽效果，又具有耐磨、耐腐蝕性能，特別適合于新能源汽車電子控制系統(tǒng)中。

新能源電池水冷板表面處理設(shè)備 729     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池水冷板表面處理設(shè)備，包括座本體，所述底座本體上固定安裝有側(cè)板，且側(cè)板上設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上固定安裝有沖壓設(shè)備，且沖壓設(shè)備的底端固定安裝有沖壓頭，所述伸縮氣缸側(cè)面固定安裝有限位桿，且限位桿固定連接在沖壓設(shè)備的側(cè)面，所述伸縮氣缸上固定安裝有設(shè)備箱，且設(shè)備箱內(nèi)壁上裝設(shè)有軸桿座，所述軸桿座上插設(shè)有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿上固定安裝有齒盤，所述伸縮氣缸上固定安裝有限位塊，且限位塊上裝設(shè)有滾輪。該種新能源電池水冷板表面處理設(shè)備，便于對(duì)水冷板進(jìn)行固定，防止在沖壓時(shí)水冷板發(fā)生偏移，具有較高的實(shí)用價(jià)值。

共享新能源醫(yī)護(hù)用車 1039     

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本實(shí)用新型涉及共享新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享新能源醫(yī)護(hù)用車，該醫(yī)護(hù)用車采用共享技術(shù)，使得病患可以通過掃碼即可領(lǐng)用，有效解決背景技術(shù)中提出的問題。包括車架，所述的車架四角分別設(shè)有滾輪，左側(cè)兩個(gè)滾輪為主動(dòng)輪，右側(cè)的兩個(gè)滾輪為從動(dòng)輪，第二箱體底部固定設(shè)有中央處理模塊，中央處理模塊通過連接線路與油門踏板相連接，所述的連接線路上設(shè)有無線控制開關(guān)；中央處理模塊通過無線通信與移動(dòng)終端相連接；所述的轉(zhuǎn)向桿左側(cè)的第一箱體頂面還設(shè)有一鍵呼救按鈕，一鍵呼救按鈕通過無線通信與醫(yī)院的急救中心相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。

可快速散熱的新能源汽車電機(jī)控制器 930     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種可快速散熱的新能源汽車電機(jī)控制器，包括底板、上殼體、防水接頭、防護(hù)罩、散熱片以及散熱風(fēng)扇，上殼體可拆卸的封閉蓋設(shè)于底板的上端部設(shè)置，防水接頭并排的設(shè)置在上殼體的前端壁上，上殼體內(nèi)設(shè)有電池包接線端子和驅(qū)動(dòng)電機(jī)接線端子，上殼體的外側(cè)壁設(shè)有通訊接線端子，散熱片分別平行間隔的凸設(shè)于底板的下底壁上，防護(hù)罩蓋設(shè)于散熱片的下方設(shè)置，防護(hù)罩的兩端分別與底板的下底壁可拆卸固定連接，防護(hù)罩的前端部凹設(shè)有一散熱口，散熱風(fēng)扇分別設(shè)置在防護(hù)罩的后端壁上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案能夠有效避免電機(jī)控制器的內(nèi)部溫度過高的問題，且安裝與維護(hù)方便，操作簡單，實(shí)用性強(qiáng)。

高可靠性新能源汽車控制電纜 677     

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本實(shí)用新型公開了一種高可靠性新能源汽車控制電纜，包括絕緣護(hù)套層和包覆于該絕緣護(hù)套層中的纜芯，該纜芯包括有若干根絕緣芯線，在所述絕緣護(hù)套層外還包覆有玻纖編織外護(hù)套。所述玻纖編織外護(hù)套為玻璃纖維編織布浸膠層。在所述纜芯外和絕緣護(hù)套層之間包覆有屏蔽層。該控制電纜具有超強(qiáng)的耐磨性能、極佳的耐腐蝕、耐高溫等性能，尤其適合于新能源汽車電子控制系統(tǒng)中。

安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒 1142     

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本實(shí)用新型公開了一種安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，包括放置箱，所述放置箱的左側(cè)面固定連接有殼體，所述殼體的內(nèi)部套接有滑板，所述滑板的右側(cè)面固定連接有豎板，所述豎板的底端固定連接有兩個(gè)滑輪，且兩個(gè)滑輪的底端均滑動(dòng)連接在放置箱內(nèi)壁的底部，所述豎板的左側(cè)面通過橫桿與擠壓板的右側(cè)面固定連接，所述擠壓板的左側(cè)面固定連接有第一棉墊。該安裝穩(wěn)固的新能源汽車配電盒，通過設(shè)置放置箱、擠壓板、橫桿、第一螺紋柱、螺紋筒、第一軸承、轉(zhuǎn)盤、鎖緊裝置、第一把手、殼體和滑板，從而避免了汽車在遇到顛簸的路面震動(dòng)導(dǎo)致電池組與放置箱內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，從而避免了電池組出現(xiàn)摩擦損壞的現(xiàn)象，從而保證了電池組的使用壽命。 1

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸用潤滑裝置 959     

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本實(shí)用新型涉及新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主軸用潤滑裝置，包括防護(hù)罩、潤滑盤、料筒和底座，所述底座內(nèi)部的下方位置上安裝有輸料電機(jī)，所述輸料電機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與輸料絲桿連接，所述輸料絲桿與底座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述輸料絲桿上方的底座上安裝有活塞桿，所述活塞桿的左端通過滾珠與輸料絲桿連接，所述活塞桿的右端設(shè)置在料筒的內(nèi)部，所述載物臺(tái)右側(cè)的底座上安裝有防護(hù)罩，所述潤滑盤的中間位置上設(shè)置有中心孔；本實(shí)用新型中，通過設(shè)置潤滑盤、料筒、輸料電機(jī)和輸料絲桿，增加了裝置的涂油質(zhì)量，保證了裝置的涂油效率，避免在進(jìn)行潤滑時(shí)出現(xiàn)噴頭距離主軸距離無法調(diào)節(jié)導(dǎo)致潤滑效果差的問題。

新能源汽車縱梁成型模具 831     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車縱梁成型模具，包括安裝底座，安裝底座的一側(cè)設(shè)有安裝角，安裝底座的頂側(cè)設(shè)有側(cè)板，安裝底座的頂側(cè)設(shè)有導(dǎo)向定位槽和導(dǎo)向定位條，導(dǎo)向定位條的頂側(cè)設(shè)有合模板，側(cè)板靠近合模板的一側(cè)設(shè)有頂緊彈簧和頂緊板，側(cè)板的一側(cè)設(shè)有螺紋孔和頂緊螺紋桿，頂緊螺紋桿的一側(cè)設(shè)有旋鈕，安裝角的頂側(cè)設(shè)有緩沖螺紋柱，緩沖螺紋柱的外側(cè)設(shè)有下壓板，下壓板的底側(cè)設(shè)有沖壓模板和下壓環(huán)，下壓環(huán)與安裝角相對(duì)的一側(cè)間設(shè)有緩沖彈簧，該新能源汽車縱梁成型模具，結(jié)構(gòu)簡單巧妙，沖壓緩沖性好，避免暴力沖壓損壞物料，物料具有限位性，提高沖壓質(zhì)量。

新能源高效氫氧制造裝置 873     

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一種新能源高效氫氧制造裝置，它涉及新能源開發(fā)利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源高效氫氧制造裝置。電氣控制器(1)與矽控整流器(2)連接，IDBT控制器(2)與電解池(3)連接，電解池(3)一端設(shè)置有入水口(4)，電解池(3)上端一側(cè)通過輸氣管道(6)依次連接有冷卻器(9)、壓力開關(guān)(10)和溫度控制器(11)，冷卻器(9)設(shè)置在散熱裝置(7)內(nèi)，散熱裝置(7)設(shè)置在電解池(3)一側(cè)，溫度控制器(11)與流量調(diào)整器(15)連接，流量調(diào)整器(15)上方通過出氣開關(guān)(16)連接有出氣口(17)。它利用電解將水電解成氧氣和氫氣，產(chǎn)生的效能高，節(jié)約能源同時(shí)，又沒有污染。

新能源汽車用的太陽能電池發(fā)電裝置 663     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的太陽能電池發(fā)電裝置，包括太陽能電池板、車體，所述太陽能電池板一端連接有為車體提供部分電能的車載儲(chǔ)蓄電池，所述車體的頂部開設(shè)凹槽，所述凹槽內(nèi)放置太陽能電池板，所述凹槽處的車體頂部上面或者車體頂部的支撐架上設(shè)置有安裝太陽能電池板的自動(dòng)滑蓋裝置。本發(fā)明提供的一種新能源汽車用的太陽能電池發(fā)電裝置，具有可收納、采光面積大、且使用方便的特點(diǎn)。

用于新能源電池極耳的切割裝置 791     

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本發(fā)明涉及一種用于新能源電池極耳的切割裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。包括支撐底座，所述支撐底座上設(shè)置有多個(gè)升降氣缸，所述支撐底座上還設(shè)置有多個(gè)切割座板，所述升降氣缸的氣缸軸上設(shè)置有刀具連接板，所述刀具連接板的底部設(shè)置有切割刀具，所述切割刀具上套接有多層尺寸導(dǎo)板，所述支撐導(dǎo)柱的頂部設(shè)置有支撐上板，所述支撐上板與所述刀具連接板固定在一起。本發(fā)明的有益之處是：通過支撐上板將多個(gè)刀具連接板連接到一起，將待切割的極耳放置于切割刀具的底部，通過升降氣缸帶動(dòng)升降氣缸上下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了多個(gè)極耳同步切割的目的，提高了切割的一致性，還提高了切割的效率，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，操作方便。

新能源汽車底盤成型裝置 689     

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本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車底盤成型裝置，包括底板，所述底板的頂部通過螺栓連接有主箱體，所述主箱體的頂部通過螺栓連接有頂板，所述頂板的底部位于主箱體的內(nèi)部通過螺栓連接有中央固定板，所述中央固定板的底部設(shè)置有沖壓機(jī)構(gòu)，所述主箱體的內(nèi)壁位于沖壓機(jī)構(gòu)的下方設(shè)置有傳送機(jī)構(gòu)，所述主箱體的內(nèi)壁位于傳送機(jī)構(gòu)的下方通過螺栓連接有第一電動(dòng)推桿，所述主箱體的左側(cè)開設(shè)有出料口，該新能源汽車底盤成型裝置，將沖壓板設(shè)置成可轉(zhuǎn)動(dòng)式，再在沖壓板的左右側(cè)設(shè)置了第一固定桿來調(diào)整沖壓的角度，這樣可以在底盤上的一些斜面，調(diào)整角度后直接沖壓，提升了工作效率，而且減少了工作人員人工操作的風(fēng)險(xiǎn)。

新能源汽車電池用絕緣涂料及其制備方法 958     

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一種新能源汽車電池用絕緣涂料及其制備方法，步驟如下：取微米六方氮化硼放入容器，加入異丙醇、納米二氧化鈦和表面改性劑KH?560，攪拌均勻并超聲處理，超聲后混合液放入離心，收集離心后混合液溶劑；取植物絕緣油和上述混合液溶劑攪拌均勻，然后在真空干燥箱中干燥；將鈦白粉、輕質(zhì)碳酸鈣放入處理后的混合物中攪拌均勻后，離心過篩，取離心后的混合物；取環(huán)氧樹脂、669環(huán)氧活性稀釋劑、上述離心后的混合物攪拌；加入丙酮、乙酸乙酯、乙醇和KS固化劑，攪拌后冷卻。本發(fā)明所述涂料絕緣性能良好，具有較好的抗老化和耐腐蝕性能，能夠滿足新能源汽車行業(yè)的要求，涂膜介電常數(shù)、介電損失角正切、體積電阻率等指標(biāo)均滿足國標(biāo)要求。

夜間用新能源環(huán)保型車輛警示牌 745     

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本發(fā)明提供一種夜間用新能源環(huán)保型車輛警示牌，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有的警示牌在使用時(shí)，迸濺的泥土干涸后粘附在警示牌上的問題，包括主體、滑槽和頂槽，所述轉(zhuǎn)桿安裝在主體的內(nèi)部；所述載板的前側(cè)貼合有反光貼，且載板通過彈簧與主體的頂部邊緣夾角相連接；所述導(dǎo)向槽設(shè)在左板的側(cè)面，且導(dǎo)向槽外部的導(dǎo)向桿安裝在右板的側(cè)端；所述橫槽設(shè)在載板的側(cè)面底部，且橫槽內(nèi)部橫板外端底部的車輪安裝在底槽的內(nèi)部；所述滑槽為T形結(jié)構(gòu)，且滑槽設(shè)在載板的側(cè)面，并且滑槽外部的刮板滑動(dòng)安裝在左板以及右板的側(cè)面；所述頂槽設(shè)在橫板的頂部，且頂槽內(nèi)部頂板的外端分別安裝在左板以及右板的側(cè)面。通過使用滑槽對(duì)收起的警示牌進(jìn)行清理。

新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵 698     

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本實(shí)用新型公開一種新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵，包括用于提供動(dòng)力的電機(jī)、變速機(jī)構(gòu)和泥漿泵，電機(jī)的輸出端與變速機(jī)構(gòu)連接，變速機(jī)構(gòu)與泥漿泵連接，泥漿泵中設(shè)置有做伸縮運(yùn)動(dòng)的活塞，泥漿泵設(shè)置有進(jìn)水閥和出水閥；本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的新能源直驅(qū)式電動(dòng)泥漿泵與現(xiàn)有技術(shù)相比，能耗降低，更加環(huán)保，降低噪聲污染，大大降低維護(hù)成本。

用于新能源汽車蓄電池的減震結(jié)構(gòu) 914     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于新能源汽車蓄電池的減震結(jié)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的兩側(cè)內(nèi)壁均設(shè)有橫板，所述橫板遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)設(shè)有凹臺(tái)，所述凹臺(tái)由固定座、第一彈簧、移動(dòng)塊、伸縮桿和連接桿構(gòu)成，所述凹臺(tái)內(nèi)靠近橫板的兩端均焊接有固定座，所述固定座遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離固定座的一側(cè)固定安裝有移動(dòng)塊，本實(shí)用新型一方面通過第一彈簧、伸縮桿和連接桿作用于移動(dòng)塊，可在沿X軸的方向?qū)⑿铍姵氐耐庑纬醪焦潭?，然后通過橫板與伸縮桿和連接桿造成的臺(tái)階穩(wěn)固蓄電池的側(cè)壁，穩(wěn)定了蓄電池的結(jié)構(gòu)，防止蓄電池整體發(fā)生位移且，避免了蓄電池與其他部件發(fā)生磕碰。

輕量化新能源車門尾板 833     

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本實(shí)用新型公開了一種輕量化新能源車門尾板，包括車載電池、尾板面板和擋板，所述車載電池的兩側(cè)均安裝有傳動(dòng)軸，所述支架的中部固定有升降油缸，所述尾板面板的外側(cè)設(shè)置有車外殼，所述車外殼的表面下端設(shè)置有固定架，所述車外殼表面的邊緣固定有凸出連接塊，所述擋板的一端設(shè)置有定位槽，所述尾板面板表面的上端安裝有腳架，所述尾板面板的背部固定有隔離板塊，所述中部通道的表面固定有橫條，所述隔離板塊的外側(cè)設(shè)置有側(cè)板，且側(cè)板的表面緊貼有光滑膜。該輕量化新能源車門尾板結(jié)構(gòu)完善，承受內(nèi)部沖擊力的能力較高，其次該裝置卸載貨物的過程較為便捷，節(jié)約人力且卸載貨物的工作效率高。

新型新能源汽車用動(dòng)力電池 687     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源汽車用動(dòng)力電池，其結(jié)構(gòu)包括電池殼體、頂蓋、固定螺母、拉把、石墨烯電池組模塊、電源繼電器總成、電池管理系統(tǒng)、電流傳感器、保險(xiǎn)絲、高電壓連接器和安全插頭，本實(shí)用新型一種新型新能源汽車用動(dòng)力電池，能夠通過石墨烯電池組模塊，提高電池容量，縮短充放電時(shí)間，通過電池管理系統(tǒng)對(duì)電池及車內(nèi)其他器件進(jìn)行通信，通過高電壓連接器和安全插頭對(duì)外部的電流進(jìn)行連接，最后再通過電源繼電器總成、電流傳感器和保險(xiǎn)絲，對(duì)電流進(jìn)行控制和保護(hù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)提高電池的能量密度，減少充放電所需要的時(shí)長，造成制造成本太高，制約了電動(dòng)汽車進(jìn)一步發(fā)展的問題。

風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī) 1109     

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本實(shí)用新型提供一種風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī)，包括底座、保護(hù)套和壓縮口，所述底座的兩側(cè)均貫穿有第一螺紋桿，且底座的上方兩側(cè)均安裝有彈簧，所述彈簧的外側(cè)設(shè)置有伸縮桿，且伸縮桿的上方固定有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的上方安裝有空壓機(jī)主體，且空壓機(jī)主體的前方設(shè)置有接口，所述保護(hù)套設(shè)置在接口的外側(cè)，且保護(hù)套的兩側(cè)均貫穿有第二螺紋桿。本實(shí)用新型提供的風(fēng)冷散熱型新能源汽車用無油空壓機(jī)具有外框和導(dǎo)流板，在汽車的行駛的過程中，產(chǎn)生的氣流會(huì)撞擊到導(dǎo)流板，導(dǎo)流板會(huì)將氣流引導(dǎo)至壓縮口內(nèi)，以便對(duì)壓縮口進(jìn)行風(fēng)冷散熱，防止壓縮口過熱，而導(dǎo)流板下方的外框可以對(duì)氣流起到聚集的作用。

新能源汽車的后視裝置 1083     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車的后視裝置，它包括伸縮桿、攝像頭和顯示器，所述伸縮桿與所述攝像頭連接，所述伸縮桿活動(dòng)連接在所述新能源汽車上，所述顯示器位于所述新能源汽車的方向盤中央，所述攝像頭與所述顯示器電連接，所述顯示器設(shè)置有暖風(fēng)孔，所述暖風(fēng)孔與所述方向盤法線垂直，所述伸縮桿內(nèi)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)上安裝有螺旋頭，所述伸縮桿有多個(gè)桿節(jié)組成，每個(gè)所述桿節(jié)內(nèi)中空，每個(gè)所述桿節(jié)內(nèi)設(shè)置有與所述螺旋頭配合的螺紋。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：使用攝像頭可以有效減小體積，降低風(fēng)阻，使用伸縮桿可以調(diào)節(jié)攝像頭的觀察范圍，顯示器設(shè)置在方向盤中央可以方便觀察，而且不用轉(zhuǎn)動(dòng)腦袋。

新能源汽車電池外殼用拋光設(shè)備 817     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車電池外殼用拋光設(shè)備，其在拋光過程中，其他部位被遮蔽，不會(huì)受到影響，提高可靠性；包括支腿、框板、位置板、螺環(huán)一、頂緊螺桿、擰片、底框、螺環(huán)二、螺桿、擰盤和支板，四組支腿頂端分別與框板底端四個(gè)角側(cè)相連接，框板內(nèi)部活動(dòng)連接有位置板，框板頂端四個(gè)角側(cè)分別與一組螺環(huán)一底端相連通，螺環(huán)一內(nèi)壁與頂緊螺桿外壁螺裝連接，頂緊螺桿頂端與擰片底端中部相連接，框板底端中側(cè)與底框頂端相連接，底框底端中部設(shè)置有螺環(huán)二，螺環(huán)二頂端與支板底端可轉(zhuǎn)動(dòng)相連接，支板活動(dòng)約束在底框內(nèi)部，螺桿底端與擰盤頂端中部相連接。

共享新能源醫(yī)護(hù)用車 886     

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本發(fā)明涉及共享新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種共享新能源醫(yī)護(hù)用車，該醫(yī)護(hù)用車采用共享技術(shù)，使得病患可以通過掃碼即可領(lǐng)用，有效解決背景技術(shù)中提出的問題。包括車架，所述的車架四角分別設(shè)有滾輪，左側(cè)兩個(gè)滾輪為主動(dòng)輪，右側(cè)的兩個(gè)滾輪為從動(dòng)輪，第二箱體底部固定設(shè)有中央處理模塊，中央處理模塊通過連線線路與油門踏板相連接，所述的連接線路上設(shè)有無線控制開關(guān)；中央處理模塊通過無線通信與移動(dòng)終端相連接；所述的轉(zhuǎn)向桿左側(cè)的第一箱體頂面還設(shè)有一鍵呼救按鈕，一鍵呼救按鈕通過無線通信與醫(yī)院的急救中心相連接。它操作簡單，使用方便，適用于多種場所。

用于新能源汽車的高精密螺母自動(dòng)淬火裝置 874     

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本實(shí)用新型涉及螺母生產(chǎn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于新能源汽車的高精密螺母自動(dòng)淬火裝置，包括淬火箱，所述淬火箱內(nèi)部的下端固定連接有淬火液活動(dòng)箱，所述淬火液活動(dòng)箱的內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述淬火液活動(dòng)箱的上部活動(dòng)套接有螺紋桿，所述螺紋桿上部的外側(cè)螺紋連接有上部限定夾套。該用于新能源汽車的高精密螺母自動(dòng)淬火裝置，通過向內(nèi)側(cè)推動(dòng)定位推桿，帶動(dòng)定位推桿向內(nèi)側(cè)進(jìn)行擠壓，至此可帶動(dòng)不同大小的高精密螺母進(jìn)行擠壓限定，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)定位螺栓上部安裝的螺帽，即可帶動(dòng)定位推桿的位置進(jìn)行限定，至此在對(duì)不同型號(hào)的高精密螺母進(jìn)行定位時(shí)，可增加定位的穩(wěn)定性，且方便帶動(dòng)淬火液體流通，即可帶動(dòng)高精密螺母淬火時(shí)增加充分性。

新能源救傷車 1047     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源救傷車，包括：車架、車篷、前架、前輪、后輪、車座、方向盤、保護(hù)欄和電控部分，所述電控部分由控制器和顯示器構(gòu)成，所述車篷設(shè)于車架的頂部，所述前架設(shè)于車架的前方，所述前輪設(shè)于前架的下方，所述后輪設(shè)于車座的下方，所述方向盤設(shè)于前架上，所述保護(hù)欄設(shè)于車座的側(cè)面，所述控制器設(shè)于車座的下方，所述顯示器設(shè)于前架上的方向盤旁邊；本實(shí)用新型所述的一種新能源救傷車，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、體積小，該救傷車比救護(hù)車更方便，該車的投入成本較小，能夠降低醫(yī)療系統(tǒng)對(duì)救護(hù)車的投資，進(jìn)而很好的緩解當(dāng)前國內(nèi)救護(hù)車緊缺的狀況；所述救傷車上還設(shè)有報(bào)警器，能夠起到警示的作用，進(jìn)而更能夠滿足醫(yī)療系統(tǒng)的需求。

新能源汽車充電輔助裝置 886     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電輔助裝置，包括地接柱、旋轉(zhuǎn)地桿、第一旋轉(zhuǎn)軸、蓄電箱和疏通桿，所述地接柱底端的中間位置設(shè)置有穩(wěn)定塊，穩(wěn)定塊底端的中間位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)地桿，且旋轉(zhuǎn)地桿的外側(cè)盤繞設(shè)置有旋轉(zhuǎn)刀片，所述地接柱內(nèi)側(cè)的中心位置設(shè)置有旋轉(zhuǎn)片。本實(shí)用新型通過在凸出塊底端的中間位置設(shè)置有咬合凹槽，裝置在使用的時(shí)候，通過電線將電力輸入到充電頭的內(nèi)側(cè)，利用充電頭對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電，同時(shí)充電頭內(nèi)側(cè)壁設(shè)置的電磁吸環(huán)可以吸附在汽車充電孔上，在使用的時(shí)候?qū)⑼钩鰤K底端設(shè)置的咬合凹槽與汽車充電孔那里的凸起塊咬合，可以輔助對(duì)充電頭的一端進(jìn)行對(duì)齊，可以防止充電頭脫離充電汽車的充電孔，提高裝置使用的實(shí)用性。

新能源汽車鋰電池專用滅火裝置 659     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車鋰電池專用滅火裝置，包括安裝箱，所述安裝箱的表面固定安裝有安裝環(huán)，所述安裝箱的內(nèi)底壁固定連接有凹型緩沖塊，所述凹型緩沖塊的內(nèi)底壁搭接有滅火罐，所述安裝箱的內(nèi)側(cè)壁分別固定限位環(huán)、內(nèi)置電池和控制器，所述滅火罐的上端分別固定安裝有排料管和提手，所述排料管的左側(cè)固定安裝有手動(dòng)滅火管，所述手動(dòng)滅火管的表面固定安裝有手動(dòng)閥門，所述手動(dòng)滅火管的左端固定連接有噴嘴。該新能源汽車鋰電池專用滅火裝置，通過設(shè)置安裝箱、限位環(huán)、凹型緩沖塊和箱蓋，能夠?qū)缁鸸捱M(jìn)行固定，自動(dòng)滅火管和連通管之間通過連接頭和螺紋套連接，便于對(duì)滅火罐進(jìn)行拆卸，使其安裝和拆卸都非常方便。

抗震性能好的新能源電池汽車箱體 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種抗震性能好的新能源電池汽車箱體，具體涉及新能源汽車領(lǐng)域，包括箱體本體，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有電池組件，所述箱體本體螺紋安裝有防護(hù)蓋，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有隔板，所述箱體本體內(nèi)開設(shè)有兩個(gè)呈對(duì)稱設(shè)置的作業(yè)槽，所述箱體本體內(nèi)設(shè)有支撐板，所述箱體本體開設(shè)有多個(gè)均勻分布的安裝槽。通過設(shè)置支撐板，使得箱體本體在使用時(shí)可通過哦支撐板對(duì)電池組件進(jìn)行防護(hù)，且通過設(shè)置第二彈簧，使得緩沖板在受到支撐板的壓力呈互相遠(yuǎn)離展開狀時(shí)，可通過箱體本體的壓力復(fù)位，并且通過設(shè)置限位滑塊，使得限位滑塊在配合支撐板移動(dòng)時(shí)，限位滑塊在限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)對(duì)緩沖板進(jìn)行限位，實(shí)現(xiàn)了抗震性能好的效果，有利于提高了電池組件的使用壽命。

新能源汽車電池用儲(chǔ)存箱 706     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用儲(chǔ)存箱，包括儲(chǔ)存箱本體，所述儲(chǔ)存箱本體的頂部安裝有與儲(chǔ)存箱本體配合使用的蓋板，所述蓋板的頂部開設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)壁固定連接有風(fēng)扇，所述儲(chǔ)存箱本體的正面固定連接有箱體，所述儲(chǔ)存箱本體正面的右側(cè)固定連接有水泵，所述水泵的輸入端與箱體的右側(cè)連通，所述儲(chǔ)存箱本體正面的兩側(cè)均固定連接有支塊，所述支塊內(nèi)側(cè)的頂部通過轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)塊背面的頂部固定連接有框架。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的儲(chǔ)存箱在使用的過程中，無法對(duì)儲(chǔ)存箱進(jìn)行散熱，容易導(dǎo)致儲(chǔ)存箱溫度過高影響儲(chǔ)存箱內(nèi)部電池的問題，該新能源汽車電池用儲(chǔ)存箱，具備散熱的優(yōu)點(diǎn)，提高了儲(chǔ)存箱的實(shí)用性。

新能源汽車電控試驗(yàn)檢測裝置 828     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電控試驗(yàn)檢測裝置，包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)的下表面固定安裝有輔助支撐腿，所述支撐平臺(tái)的上表面分別固定安裝有電機(jī)安裝臺(tái)、齒輪箱安裝臺(tái)和測功機(jī)安裝臺(tái)，所述電機(jī)安裝臺(tái)的上表面通過螺栓固定連接有待測電機(jī)，所述齒輪箱安裝臺(tái)的上表面固定安裝有齒輪箱，所述測功機(jī)安裝臺(tái)為凹形結(jié)構(gòu)，所述測功機(jī)安裝臺(tái)的內(nèi)底壁固定安裝有電渦流測功機(jī)，所述支撐平臺(tái)的左側(cè)開設(shè)有凹型槽。該新能源汽車電控試驗(yàn)檢測裝置，通過設(shè)置搬運(yùn)架、電動(dòng)伸縮桿和提升框，能夠利用電動(dòng)伸縮桿將待測電機(jī)提升至與電機(jī)安裝臺(tái)齊平的高度，便于將待測電機(jī)搬運(yùn)至電機(jī)安裝臺(tái)上進(jìn)行安裝，更加的省力，且消除了人工搬運(yùn)時(shí)的安全隱患。

防充電頭脫落的新能源汽車充電樁 710     

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本實(shí)用新型公開了一種防充電頭脫落的新能源汽車充電樁，包括外殼組件、充電組件和散熱組件，所述散熱器位于所述槍殼上端左側(cè)壁，且與所述槍殼固定連接，所述散熱器左側(cè)壁開設(shè)有所述插槽，所述卡柱位于所述插槽上表面，且與所述插槽固定連接，所述卡槽設(shè)于新能源汽車充電口上，所述卡槽與所述插槽可拆卸連接，所述散熱組件包括散熱器和散熱孔，所述槍殼上端前表面開設(shè)有所述散熱孔；通過設(shè)置所述卡槽與所述卡柱和所述散熱器與所述散熱孔，解決了充電槍充電易受人為或自然因素的影響出現(xiàn)充電槍充電松動(dòng)的現(xiàn)象使汽車充電時(shí)間受到影響，且長時(shí)間充電易出現(xiàn)插槽與充電柱發(fā)熱現(xiàn)象，影響充電速率也使充電線路易出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的問題。