新能源汽車尾翼 920     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車尾翼，包括水平設(shè)置且弧面朝下的平直翼，所述平直翼的下端固定連接有兩個(gè)左右對稱的安裝桿，所述平直翼上設(shè)有兩個(gè)前后貫穿的連通槽，且兩個(gè)連通槽左右對稱設(shè)置，所述連通槽內(nèi)設(shè)有可控制連通槽開閉的封堵機(jī)構(gòu)，所述平直翼弧面的中部設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有用于控制封堵機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可在汽車高速過彎時(shí)，對汽車的位于彎心的一側(cè)產(chǎn)生足夠的下壓力來抵消轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車受到的離心力，保持汽車的穩(wěn)定性，提高安全性。

可用于新農(nóng)村建設(shè)極低能耗住宅的新能源空調(diào)方法 875     

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本發(fā)明涉及新農(nóng)村建設(shè)極低能耗住宅的節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及可用于新農(nóng)村建設(shè)極低能耗住宅的新能源空調(diào)方法，包括沼氣能源模塊、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電、制冷節(jié)能系統(tǒng)、制熱節(jié)能系統(tǒng)、房屋保溫系統(tǒng)和智能控制系統(tǒng)；本發(fā)明利用新型能源進(jìn)行發(fā)電，同時(shí)用沼氣作為冬季制熱和燃?xì)獾哪茉矗蟠蟮墓?jié)省能源，設(shè)有制冷技能系統(tǒng)，利用PLC控制整個(gè)節(jié)能系統(tǒng)，全熱交換器用于置換房屋內(nèi)外空氣的熱冷交換，制熱技能系統(tǒng)可以在冬季供暖的時(shí)候節(jié)省能源，使用二次熱水循環(huán)并通過節(jié)能控制器控制，日常照明系統(tǒng)是根據(jù)外界自然光作為判斷依據(jù)，智能的調(diào)節(jié)光照的強(qiáng)度，供電的方式是節(jié)能發(fā)電，且發(fā)電的種類多樣化，可以解決供電單一情況下的缺電情況，具有很強(qiáng)的節(jié)能性。

多功能新能源車 883     

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本發(fā)明公開了一種多功能新能源車，包括車廂及車頭，車廂內(nèi)的底部安裝有汽車電池，車廂內(nèi)于汽車電池的上方設(shè)置有儲水腔及氣罐腔，氣罐腔內(nèi)設(shè)置有燃?xì)夤蓿噹纳隙宿D(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐架；支撐架的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一折疊臂，支撐架與第一折疊臂之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一電動(dòng)液壓缸，第一折疊臂的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二折疊臂，第一折疊臂與第二折疊臂之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二電動(dòng)液壓缸；第二折疊臂的自由端設(shè)置有U型連接端，U型連接端內(nèi)安裝有萬向驅(qū)動(dòng)器；萬向驅(qū)動(dòng)器連接有操作頭端，操作頭端上依次安裝有攝像頭、電動(dòng)剪刀、高壓噴嘴、噴火嘴，噴火嘴的側(cè)邊安裝有打火器。本發(fā)明可遠(yuǎn)程控制進(jìn)行高空作業(yè)，消除高空作業(yè)的危險(xiǎn)，并且不需要額外配備液壓支撐系統(tǒng)。

新能源電力工程防斷線配電箱 840     

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本實(shí)用新型公開了新能源電力工程防斷線配電箱，包括配電箱，所述配電箱的外壁端設(shè)置有門板，且門板的右側(cè)連接有鉸鏈，所述配電箱的底端連接有底座，所述配電箱的中部安裝有旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件的中部安裝有電氣元件，且電氣元件的上下兩端安裝有夾持組件，所述電氣元件的底端連接有連接線，所述連接線的外壁端設(shè)置有防斷線組件；所述防斷線組件包括卡板、卡塊、粘接層和防護(hù)層，所述連接線的外壁端設(shè)置有卡板，通過設(shè)置有防斷線組件，將卡板的卡塊卡合在支撐桿的底端槽內(nèi)，進(jìn)行組裝，通過卡板中部為半弧形結(jié)構(gòu)，可將防護(hù)層通過粘接層粘接在卡板的中部，使防護(hù)層對連接線進(jìn)行保護(hù)，有效的防止連接線出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。

新能源汽車充電口防護(hù)裝置 969     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電口防護(hù)裝置，包括車體，所述車體的表面開設(shè)有充電槽，所述充電槽的內(nèi)壁設(shè)置有鎖緊齒，所述充電槽的內(nèi)部安裝有擋塊，且擋塊位于鎖緊齒的左側(cè)，所述充電槽的內(nèi)部通過鎖緊齒安裝有第一防護(hù)組件，所述車體的左側(cè)對接有充電槍，所述充電槍的外表面設(shè)置有第二防護(hù)組件，所述充電槍的端頭處安裝有防塵板。本發(fā)明通過設(shè)置的第一防護(hù)組件，使得該裝置能夠?qū)⑦M(jìn)入到汽車充電槽內(nèi)部的灰塵集中收集，從而保證充電槽的使用性能和使用壽命，同時(shí)也方便對收集槽內(nèi)的灰塵進(jìn)行清理，通過設(shè)置的第二防護(hù)組件，當(dāng)充電槍使用完成后可以通過防護(hù)殼進(jìn)行防護(hù)，避免面灰塵進(jìn)入充電槍的端口，對充電槍的使用性能造成影響。

新能源電動(dòng)汽車鋰電池 832     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車鋰電池，包括電池盒和上蓋，所述上蓋安裝在電池盒的上端，所述電池盒內(nèi)固定有電池，且電池的上端兩側(cè)中部均設(shè)置有導(dǎo)電柱，所述上蓋的下端中部兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，所述卡槽上端的上蓋上固定有導(dǎo)電銅塊，所述導(dǎo)電銅塊的上端連接有接電柱，所述上蓋的前端固定有上固定板，所述電池盒的前側(cè)上端固定有下固定板，所述上固定板和下固定板上均開設(shè)有固定孔。本實(shí)用新型通過在電池盒的上端安裝有上蓋，并在上蓋的下端中部兩側(cè)均開設(shè)有卡槽，在卡槽的上端固定連接有接電柱的導(dǎo)電銅塊，在接線時(shí)可以使卡槽與導(dǎo)電柱分離后在接電柱上接線，接線完成后再合閉上蓋使導(dǎo)電柱與接電柱接通使用鋰電池，保證了安裝人員的安全。

新能源站的光伏板排列式角度調(diào)整裝置 766     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源站的光伏板排列式角度調(diào)整裝置，包括有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱的上方設(shè)有安裝板，所述安裝板的上方設(shè)有光伏板，且所述安裝板的兩側(cè)頂部均設(shè)有卡接柱，每個(gè)所述卡接柱的一端均貫穿安裝板延伸至內(nèi)部的容腔中，所述調(diào)節(jié)箱的上表面兩側(cè)均設(shè)有側(cè)位塊，所述安裝板位于兩個(gè)側(cè)位塊之間，兩個(gè)所述側(cè)位塊的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)所述滑槽的內(nèi)部均設(shè)兩個(gè)滑塊，每個(gè)所述滑塊靠近安裝板的一側(cè)均開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽與卡接柱相匹配，所述調(diào)節(jié)箱的頂部開設(shè)有移動(dòng)槽，且所述調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部設(shè)有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿固定安裝在移動(dòng)塊的上表面，本實(shí)用新型現(xiàn)實(shí)現(xiàn)光伏板的兩側(cè)進(jìn)行角度調(diào)整，使光伏板的電能收集效率提高。

可維護(hù)的新能源汽車電控箱檢測設(shè)備 1066     

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本實(shí)用新型提供一種可維護(hù)的新能源汽車電控箱檢測設(shè)備，包括防護(hù)箱，移動(dòng)輪，拉桿，固定環(huán)，維護(hù)板，合頁，緊固螺栓，連接片，銷軸，顯示屏，固定塊，接線柱，滑動(dòng)調(diào)節(jié)夾持固定架結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)支撐固定線源纏繞架結(jié)構(gòu)和升降防護(hù)固定架結(jié)構(gòu)，所述的移動(dòng)輪分別螺栓連接在防護(hù)箱底部的四角位置；所述的拉桿螺栓連接在防護(hù)箱右側(cè)的下部；所述的固定環(huán)螺栓連接在拉桿的上部；所述的維護(hù)板通過合頁連接在防護(hù)箱正表面左側(cè)的下部。本實(shí)用新型滑桿，支撐塊，滑塊，鎖緊螺栓，支板和夾板的設(shè)置，有利于對電控箱進(jìn)行固定；連接塊，支桿，套管，阻擋片，安裝管和底座的設(shè)置，有利于對檢測設(shè)備進(jìn)行支撐固定。

用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置 807     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的電池組保護(hù)裝置，包括殼體，所述殼體內(nèi)壁的頂部開設(shè)有放置口，所述殼體的頂部設(shè)置有與放置口相適配的放置蓋，所述殼體的左右兩側(cè)均設(shè)置有第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)壁的底部設(shè)置有第二緩沖機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)相互配合，在運(yùn)輸?shù)倪^程中能夠?qū)﹄姵亟M進(jìn)行有效的保護(hù)，第一緩沖機(jī)構(gòu)能夠?yàn)殡姵亟M的左右兩側(cè)提供足夠的緩沖作用，避免放置在放置板上的電池組發(fā)生震動(dòng)導(dǎo)致其出現(xiàn)碰撞損壞，同時(shí)，在殼體內(nèi)壁的底部設(shè)置的第二緩沖機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步保護(hù)電池組不受碰撞損壞防止電池組出現(xiàn)震動(dòng)和碰撞等情況，導(dǎo)致電池組受到損傷，給使用者帶來極大的便利。

新能源汽車后備箱隔板裝置 823     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車后備箱隔板裝置，包括分隔板、滑軌、霍爾傳感器以及控制電路，所述分隔板由車載電機(jī)驅(qū)動(dòng)沿滑軌運(yùn)動(dòng)，所述霍爾傳感器用于檢測分隔板的位置并將信號反饋給控制電路；所述控制電路包括主控制芯片、總線電路、位置檢測電路、MOS管驅(qū)動(dòng)電路、以及故障檢測電路。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，針對拿取備胎不方便的情況，通過隔板的運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)空間的分隔和打開，進(jìn)而解放雙手，使得拿取備胎非常便捷。同時(shí)控制電路使用無刷直流電機(jī)對汽車需動(dòng)作的部件進(jìn)行控制，控制精確度高，低成本，效率高。

用于新能源汽車的快速充電樁 985     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車的快速充電樁，包括支撐墻體，支撐墻體頂端設(shè)置有遮雨棚，遮雨棚與支撐墻體之間通過若干加固架連接，支撐墻體內(nèi)部設(shè)置有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)部設(shè)置有滑座，滑座一側(cè)固定安裝有兩塊連接板，每個(gè)連接板內(nèi)部均設(shè)置有一組伸縮槽，伸縮槽內(nèi)部設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿一端連接有充電樁，伸縮桿表面連接有導(dǎo)向輪，伸縮槽內(nèi)部設(shè)置有與導(dǎo)向輪相互配合的導(dǎo)向槽，滑動(dòng)槽一側(cè)設(shè)置有開槽，伸縮桿一端貫穿開槽延伸到支撐墻體外側(cè)，通過設(shè)置滑動(dòng)槽和滑座，配合伸縮桿和伸縮槽，能夠?qū)崿F(xiàn)對充電樁在水平上位置的調(diào)節(jié)，便于對停放在不同位置上的汽車進(jìn)行快速充電，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源汽車電池固定架 1031     

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本發(fā)明新能源汽車電池固定架，包括外殼、擠壓架、頂板、擋板、調(diào)節(jié)部和出風(fēng)板；外殼是立方體狀；擠壓架固定于外殼的一側(cè)的側(cè)壁上；頂板鉸接于外殼的上端口的一個(gè)的邊緣處；調(diào)節(jié)部樞接于擋板內(nèi)；出風(fēng)板用固定于外殼的側(cè)壁內(nèi)；擠壓架包括壓板、第一底座、第一螺桿、底板、固定板、螺帽、第二螺桿、導(dǎo)向管、第二底座、頂緊架和支撐桿；底板用螺栓固定于外殼的側(cè)壁上；螺帽固定于底板內(nèi)；第二螺桿用螺紋旋接于螺帽內(nèi)；第二底座和第一底座分別用螺栓固定于壓板的兩端部的側(cè)壁上；第一螺桿用螺紋旋接于底板的另一端部；固定板用螺栓固定在底板的中部；頂緊架用螺栓固定在壓板的中部；導(dǎo)向管用螺栓固定于頂緊架和固定板之間。

無人駕駛新能源汽車安全行駛裝置 798     

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本實(shí)用新型提供一種無人駕駛新能源汽車安全行駛裝置，包括主體，受力槽，支撐件和控制桿；所述主體為弧形結(jié)構(gòu)，且主體的內(nèi)部設(shè)有橡膠墊；所述受力槽設(shè)在主體的外側(cè)，且受力槽呈密集均勻排列；所述支撐件設(shè)在主體的上下兩端中間位置；所述控制桿的內(nèi)端插入安裝在插孔的內(nèi)部，且插孔為圓形結(jié)構(gòu)，此處的受力槽是用來設(shè)在主體的外側(cè)的，使得本裝置在雪天使用的時(shí)候，受力槽可以起到輔助防滑的效果，且受力槽密集均勻排列，可以在不影響防滑效果的前提下，將輪胎進(jìn)行保護(hù)，不會(huì)使輪胎受到損壞，且受力槽為傾斜狀結(jié)構(gòu)，可以使防滑效果更好。

新能源汽車動(dòng)力電池拆裝輔助平臺 1151     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池拆裝輔助平臺，包括移動(dòng)小車和升降裝置，升降裝置設(shè)在移動(dòng)小車的上端，升降裝置的上端由上到下依次設(shè)有相互平行的托舉平臺、第一微調(diào)平臺和第二微調(diào)平臺；托舉平臺與第一微調(diào)平臺之間設(shè)有第一驅(qū)動(dòng)組件，以驅(qū)動(dòng)托舉平臺沿移動(dòng)小車的寬度方向往復(fù)移動(dòng)，第一微調(diào)平臺與第二微調(diào)平臺之間設(shè)有第二驅(qū)動(dòng)組件，以驅(qū)動(dòng)第一微調(diào)平臺沿移動(dòng)小車的長度方向往復(fù)移動(dòng)；第二微調(diào)平臺的四個(gè)頂點(diǎn)位置處設(shè)有位置可調(diào)的激光發(fā)射器，以便于將動(dòng)力電池上的安裝孔與汽車底盤上的安裝孔對準(zhǔn)。本實(shí)用新型可對動(dòng)力電池的位置進(jìn)行微調(diào)，便于將動(dòng)力電池上的安裝孔與汽車底盤上的安裝孔對準(zhǔn)，以使得動(dòng)力電池的安裝更加安全快速。

傳動(dòng)平穩(wěn)的新能源汽車高效驅(qū)動(dòng)裝置 1072     

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本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)平穩(wěn)的新能源汽車高效驅(qū)動(dòng)裝置,包括底座、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱均通過支撐架固定安裝在底座上，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端與變速箱的輸入端固定連接，所述底座的上表面且位于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的下方設(shè)有裝置槽，所述裝置槽的兩側(cè)頂端面均設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)接槽，所述轉(zhuǎn)接槽的內(nèi)側(cè)壁通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)彈片，所述裝置槽的內(nèi)側(cè)壁且位于轉(zhuǎn)接槽的下側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)接耳，所述轉(zhuǎn)接耳上通過轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抗震結(jié)構(gòu)的一端，本實(shí)用新型，通過抗震彈簧和橡膠墊塊均有的彈性性能，可快速的緩沖分散掉驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)生的高頻振動(dòng)頻率，減輕電機(jī)的負(fù)擔(dān)，提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用壽命。

新能源汽車防撞結(jié)構(gòu) 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車防撞結(jié)構(gòu)，包括支撐桿，所述支撐桿的一端連接有吸能盒，所述支撐桿的另一端固定連接有固定板，所述固定板的一側(cè)設(shè)置有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部設(shè)置有彈簧槽，所述彈簧槽上固定連接有彈簧，所述彈簧槽的中部還固定連接有T型桿，所述T型桿與彈簧之間固定連接，所述彈簧的另一端固定連接有固定塊，所述固定塊的外側(cè)固定連接有包套，所述包套的形狀為圓弧形，所述包套外徑大于固定板的外徑，所述包套的下側(cè)固定連接有限位塊，所述固定板的外側(cè)設(shè)置有滑道，所述滑道與限位塊之間滑動(dòng)連接，該實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，具有良好的緩沖作用，防撞效果好，值得大力推廣。

新能源汽車電機(jī)控制電路 1082     

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本實(shí)用新型一種新能源汽車電機(jī)控制電路，包括主控制芯片、總線電路、位置檢測電路、MOS管驅(qū)動(dòng)電路、以及故障檢測電路，所述主控制芯片通過總線電路分別連接位置檢測電路、MOS管驅(qū)動(dòng)電路以及故障檢測電路；所述位置檢測電路用于檢測車載電機(jī)運(yùn)行時(shí)的位置，所述MOS管驅(qū)動(dòng)電路用于將主控制芯片發(fā)送的驅(qū)動(dòng)信號轉(zhuǎn)換為控制信號發(fā)送至車載電機(jī)，所述故障檢測電路用于對電機(jī)的故障狀態(tài)進(jìn)行檢測得到故障信息，并將故障信息發(fā)送至主控制芯片。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，控制電路針對不同負(fù)載都可以發(fā)揮出同樣的特性，其使用無刷直流電機(jī)對汽車需動(dòng)作的部件進(jìn)行控制，提高用戶體驗(yàn)的效果；且控制精確度高，低成本，效率高。

新能源供電的蓄電池保護(hù)裝置 756     

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新能源供電的蓄電池保護(hù)裝置，包括蓄電池盒和盒蓋，蓄電池盒與盒蓋通過螺栓連接；蓄電池盒為內(nèi)盒板和外盒板組成的內(nèi)部中空的雙層盒壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)盒板的底板上設(shè)有內(nèi)部中空的隔斷板，隔斷板的底面和兩側(cè)面均與內(nèi)盒板貫通連接，隔斷板的內(nèi)部空腔與蓄電池盒的內(nèi)部空腔相貫通，外盒板的側(cè)板外壁一周設(shè)有閉合的緩沖加強(qiáng)肋條，蓄電池盒的內(nèi)部空腔和隔斷板的內(nèi)部空腔中填充有相變吸熱顆粒；盒蓋上開有貫通的散熱帶，盒蓋的左側(cè)固定有正極接線總柱，盒蓋的右側(cè)固定有負(fù)極接線總柱。該裝置不僅可有效散熱，還可防止蓄電池在溫度過低的情況下發(fā)生凍凝問題，在保證蓄電池最大限度地輸出功率的同時(shí)延長其使用壽命，且本裝置防撞性能更好。

具有電纜保護(hù)功能的新能源汽車充電樁電纜 1093     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有電纜保護(hù)功能的新能源汽車充電樁電纜，包括電纜，電纜的外部設(shè)有防護(hù)層，電纜與防護(hù)層之間且靠近前后兩端的位置均設(shè)有夾持組件，夾持組件包括左右對稱分布的夾塊，夾塊與防護(hù)層之間通過第一彈簧固定連接，防護(hù)層包括彈性層、玻璃纖維、聚酯纖維、耐高溫層、耐磨層以及馬海毛纖維層，馬海毛纖維層的外壁設(shè)有聚四氟乙烯薄膜，本實(shí)用新型通過在電纜外部設(shè)有防護(hù)層，以便對電纜進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)防護(hù)層具有彈性和耐磨性等性能，便于增加防護(hù)層的使用壽命，其中馬海毛纖維層便于提升防護(hù)層的強(qiáng)度和彈性的同時(shí)還易于洗滌，再通過與聚四氟乙烯薄膜的配合使用，便于對防護(hù)層的表面污漬進(jìn)行清理。

新能源發(fā)電的功率檢測設(shè)備 1071     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源發(fā)電的功率檢測設(shè)備，包括防護(hù)移動(dòng)裝置，防護(hù)移動(dòng)裝置包括下防護(hù)殼和上防護(hù)殼，下防護(hù)殼內(nèi)設(shè)置有功率檢測設(shè)備本體，下防護(hù)殼外壁下側(cè)設(shè)置有安裝塊，安裝塊內(nèi)壁兩側(cè)分別設(shè)置有滑槽，每個(gè)滑槽內(nèi)均設(shè)置有滑塊，滑塊一側(cè)對稱設(shè)置有支撐桿，每個(gè)支撐桿遠(yuǎn)離滑塊一端均設(shè)置有萬向輪，安裝塊的兩個(gè)凹槽位置均設(shè)置有套筒，每個(gè)套筒內(nèi)均滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿，每個(gè)活動(dòng)桿遠(yuǎn)離套筒一端均設(shè)置有第一把手，通過本實(shí)用新型，實(shí)現(xiàn)了可以方便檢測設(shè)備整體移動(dòng)，并且保護(hù)了各個(gè)部件，避免出現(xiàn)磕碰損壞，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有一定的市場價(jià)值。

具有警示功能的新能源汽車充電樁電纜 694     

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本實(shí)用新型涉及充電樁電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有警示功能的新能源汽車充電樁電纜，包括充電樁，所述充電樁側(cè)表面上方安裝有電纜，所述電纜外端外圍套設(shè)有警示裝置，所述電纜外端固定連接有充電槍，所述警示裝置包括套接于所述電纜外表面的安裝套、焊接于所述安裝套側(cè)表面上的夾緊機(jī)構(gòu)、焊接于所述安裝套上表面的報(bào)警機(jī)構(gòu)以及連接所述報(bào)警機(jī)構(gòu)與所述充電樁之間的供電電纜，通過警示裝置內(nèi)的報(bào)警機(jī)構(gòu)，對電纜充電過程中的數(shù)據(jù)全方位檢測，一旦出現(xiàn)異常，立即發(fā)送警報(bào)，改善了傳統(tǒng)充電樁電纜無法快速判斷是否損壞的狀況，增加了使用安全性。

新能源小便專用環(huán)保衛(wèi)生間 885     

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本實(shí)用新型屬于衛(wèi)生間技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源小便專用環(huán)保衛(wèi)生間，包括房屋，所述房屋的底部內(nèi)壁上設(shè)有鐵皮臺階，所述鐵皮臺階內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述房屋的頂部設(shè)有屋蓋，所述屋蓋呈三角形，所述屋蓋上設(shè)有發(fā)電設(shè)備，所述屋蓋的底部內(nèi)壁上設(shè)有蓄電模塊和中央處理器，所述房屋的內(nèi)壁上固定設(shè)有備用水箱和兩個(gè)便池，所述備用水箱的兩側(cè)均設(shè)有沖水管，兩個(gè)所述沖水管均延伸至兩個(gè)便池內(nèi)，兩個(gè)所述便池的底部均設(shè)有阻漏管，所述鐵皮臺階的安裝腔內(nèi)設(shè)有凈化處理結(jié)構(gòu)，所述便池內(nèi)設(shè)有過濾結(jié)構(gòu)，所述凈化處理結(jié)構(gòu)包括集尿箱和尿水凈化處理器，本實(shí)用新型通過設(shè)置風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，給多個(gè)用電設(shè)備持續(xù)供電，節(jié)約電能。

防碾壓新能源汽車充電線纜 669     

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本實(shí)用新型提供了一種防碾壓新能源汽車充電線纜，包括外層線圈、第一填充層、第一線纜、第二線纜、第三線纜和第四線纜，第一填充層填充設(shè)置在外層線圈的內(nèi)部，第一線纜、第二線纜、第三線纜和第四線纜均嵌入設(shè)置在線纜內(nèi)部中間，呈“十”字排列嵌入，第一填充層的下方固定填充有第二填充層，第二填充層的下方固定嵌入有防護(hù)層，第一線纜、第二線纜、第三線纜和第四線纜的四周套入連接有中心分離層。通過設(shè)置有第二填充層和外側(cè)線圈，使得外部壓力減小，達(dá)到防止碾壓的效果，防護(hù)層與中心分離層的設(shè)置，使得內(nèi)部線纜之間避免接觸，從而達(dá)到防止碾壓的效果。

新能源汽車液壓轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng) 687     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車液壓轉(zhuǎn)向制動(dòng)系統(tǒng)，包括油箱、蓄能機(jī)構(gòu)、油泵、回油過濾器、蓄能輸液管、轉(zhuǎn)向控制泵、制動(dòng)控制泵、制動(dòng)踏板閥、轉(zhuǎn)向閥、制動(dòng)駐車閥；所述油箱的頂部設(shè)置回油過濾器、轉(zhuǎn)向液出口、轉(zhuǎn)向控制泵和制動(dòng)控制泵，所述油箱上設(shè)置蓄能機(jī)構(gòu)，所述油箱通過油管分別連接油泵、轉(zhuǎn)向控制泵，油泵連接蓄能機(jī)構(gòu)，所述蓄能機(jī)構(gòu)通過蓄能輸液管連接制動(dòng)控制泵后連接前后橋制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器，所述轉(zhuǎn)向控制泵通過轉(zhuǎn)向液管連接轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)踏板閥、駐車制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向助力執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓油通過回液管連接回油過濾器過濾后存儲到油箱中。本實(shí)用新型反應(yīng)靈敏，制動(dòng)、隨動(dòng)性好，抗干擾力強(qiáng)，工作性能穩(wěn)定可靠。

新能源生物質(zhì)循環(huán)粉碎裝置 1121     

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一種新能源生物質(zhì)循環(huán)粉碎裝置，包括粉碎殼體，所述粉碎殼體上部中央設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與位于粉碎殼體頂部的電機(jī)相連接，所述轉(zhuǎn)軸上布置有若干第一粉碎刀片，所述粉碎殼體上部的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干第二粉碎刀片，第一粉碎刀片和第二粉碎刀片交錯(cuò)設(shè)置；所述轉(zhuǎn)軸下方設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)流板，環(huán)形導(dǎo)流板中間位置開設(shè)有過料孔；所述過料孔的正下方設(shè)有精細(xì)粉碎裝置，所述精細(xì)粉碎裝置包括一對粉碎輥，粉碎輥上均勻設(shè)置有粉碎齒。本實(shí)用新型的有益效果是能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行二次粉碎和循環(huán)粉碎，粉碎程度高，不需要人工進(jìn)行二次返工處理，同時(shí)對物料還進(jìn)行干燥處理，一體化程度高。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡單。

新能源汽車用散熱裝置 997     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用散熱裝置，包括箱體，箱體內(nèi)設(shè)置有隔板，隔板沿長度方向開設(shè)有多個(gè)安裝口，每一安裝口內(nèi)均安裝有半導(dǎo)體制冷片，箱體的一端開設(shè)有冷端進(jìn)風(fēng)口及熱端進(jìn)風(fēng)口，箱體的另一端開設(shè)有冷端出風(fēng)口及熱端出風(fēng)口；冷端進(jìn)風(fēng)口連通有冷端進(jìn)風(fēng)管，熱端進(jìn)風(fēng)口連通有熱端進(jìn)風(fēng)管，冷端進(jìn)風(fēng)管及熱端進(jìn)風(fēng)管呈Y型連通有進(jìn)風(fēng)總管，進(jìn)風(fēng)總管連通有吸氣泵；箱體的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有接口交換齒輪，接口交換齒輪開設(shè)有控溫通孔及排氣通孔，控溫通孔連通有控溫總管，排氣通孔連通有排氣管，控溫總管連通有分管接頭，分管接頭連通有多根控溫管。本發(fā)明電動(dòng)汽車高溫運(yùn)作時(shí)能夠自動(dòng)為電動(dòng)汽車內(nèi)部元件散熱，并且低溫時(shí)能夠?yàn)槠囋訜帷?/p>

可伸縮的新能源汽車頂棚貨架 708     

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本發(fā)明可伸縮的新能源汽車頂棚貨架，包括承載架，還包括第一支撐板、支撐架，安裝桿樞接在承載架的邊緣處；第一側(cè)板樞接在承載架的兩側(cè)邊緣處；調(diào)整座設(shè)置在安裝桿上；固定框設(shè)置在第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)壁上；第一支撐板包括第一板體，第一安裝架是四棱臺狀的；集成管鉸接在第一安裝架的上部；端板穿設(shè)在第一安裝架的上部；支撐架包括邊框，導(dǎo)向槽凹設(shè)于邊框的下部；橡膠板設(shè)置在邊框的頂部；第二彈簧板固定在橡膠板的上側(cè)；中心管設(shè)置在第二彈簧板和橡膠板圍成的空間內(nèi)；阻擋架固定在邊框的端部；第一側(cè)板包括第二板體，安裝環(huán)固定在第二板體的上邊緣處；第一安裝槽凹設(shè)在第二板體的下邊緣處；汽車頂棚貨架根據(jù)被運(yùn)輸?shù)奈锲氛{(diào)整自身結(jié)構(gòu)。

基于新能源的節(jié)能路燈及其使用方法 717     

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本發(fā)明涉及路燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于新能源的節(jié)能路燈及其使用方法，包括路燈、充電裝置、防護(hù)裝置和感應(yīng)裝置，所述路燈的燈桿內(nèi)側(cè)設(shè)有充電裝置，所述路燈的燈桿底端固定連接有固定箱，所述固定箱內(nèi)側(cè)固定連接有呈左右設(shè)置的第一蓄電池和第二蓄電池，所述固定箱右端面內(nèi)側(cè)固定連接有控制器，所述路燈的燈桿頂端固定連接有支撐板，本發(fā)明中，通過設(shè)置的球塊和紅外傳感器，這種設(shè)置配合球塊與紅外傳感器的固定連接、球塊與固定塊的轉(zhuǎn)動(dòng)連接、第一螺紋軸與擠壓塊的螺旋連接和擠壓塊與墊片的固定連接，在使用裝置時(shí)，不但起到了節(jié)能的作用，還可以根據(jù)行人走動(dòng)的路線對感應(yīng)方位進(jìn)行任意調(diào)節(jié)，增加了裝置的適用范圍。

用于新能源汽車的智能化空氣過濾、滅菌系統(tǒng) 1036     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的智能化空氣過濾、滅菌系統(tǒng)，涉及空氣過濾、滅菌裝置領(lǐng)域，包括過濾筒，過濾筒的右側(cè)設(shè)置有密封蓋，過濾筒的左側(cè)壁通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有內(nèi)螺紋筒，過濾筒的左側(cè)內(nèi)壁固定連接有通風(fēng)筒，且通風(fēng)筒的直徑大于內(nèi)螺紋筒的直徑。通過設(shè)置的環(huán)板、齒環(huán)、集成板、磁鐵、螺紋孔、T形滑塊、螺栓、限位板和齒輪之間的相互配合，能夠通過電機(jī)帶動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪再帶動(dòng)嚙合的齒環(huán)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在環(huán)板上的若干纖維濾網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)纖維濾網(wǎng)進(jìn)行逐步更換使用，避免了頻繁更換濾網(wǎng)，以及通過拔出紫外線燈，使磁鐵不與金屬材質(zhì)的錐形通風(fēng)道吸附固定，從而對紫外線燈進(jìn)行維護(hù)檢修，提高了實(shí)用性。

具有滿電自動(dòng)斷開功能的新能源充電樁 1094     

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本發(fā)明涉及一種具有滿電自動(dòng)斷開功能的新能源充電樁，包括充電樁，充電樁的后側(cè)設(shè)有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括呈中空式結(jié)構(gòu)的固定座，固定座的頂面固定有連接座；固定座的前側(cè)設(shè)有兩個(gè)相對稱的防護(hù)罩；通過設(shè)置的防護(hù)機(jī)構(gòu)：當(dāng)紅外線傳感器感應(yīng)到充電樁的前側(cè)有使用者時(shí)，馬達(dá)即開始工作并帶動(dòng)多個(gè)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的皮帶即同步相對運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)兩個(gè)防護(hù)罩同步相對運(yùn)動(dòng)，隨著防護(hù)罩的運(yùn)動(dòng)，即可裸露充電樁以便于使用者使用，當(dāng)紅外線傳感器感應(yīng)到使用者離開時(shí)，兩個(gè)防護(hù)罩即相互靠近遮擋充電樁并對充電樁進(jìn)行防護(hù)；該設(shè)計(jì)通過設(shè)置的防護(hù)罩，可以對充電樁起到有效的防護(hù)作用，避免充電樁受到外界異物等的撞擊，有效的提高了充電樁的使用壽命。