由地溝油生成物制備的生物醇油 1144     

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一種由地溝油生成物制備的生物醇油，其特征在于該生物醇油按重量份比由地溝油生成物，即乳化劑3~35份和水2~25份充分攪拌形成乳化液，靜置10~24小時后再與甲醇40~95份攪拌混合，靜置4~8小時形成；其中，地溝油生成物是一種將地溝油除去水分和雜質(zhì)后獲得的硬脂酸甘油酯和軟脂酸甘油酯經(jīng)過皂化得到的乳化劑。本發(fā)明的生物醇油性能穩(wěn)定、不易揮發(fā)、不自燃，意外著火水澆即滅。該產(chǎn)品燃燒無毒、使用無害、無異味、無煙塵，是可再生的生物質(zhì)新能源，經(jīng)相關(guān)部門監(jiān)測符合國家規(guī)定。該生物醇油用地溝油生成物為原料，不僅燃燒性能好且價格低廉，在減少食品安全威脅、避免地溝油對環(huán)境污染、減少礦物燃料消耗等方面都具有重要意義。

多逆變器太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的組群控制方法 1001     

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本發(fā)明涉及一種多逆變器太陽能光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的組群控制方法,屬于新能源發(fā)電系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法對發(fā)電系統(tǒng)中的太陽能電池板-逆變器對進行輪循分組控制,在逆變器輸入功率小于設定的下限閾值時,太陽能電池板并聯(lián)后連接到一臺逆變器輸出;在并聯(lián)開關(guān)分合閘過程中,一直保持太陽能電池板以最大功率不間斷輸出;并且該方法對光照突變情況進行自適應判斷,作為控制的預啟動條件。本發(fā)明方法的優(yōu)點是:能夠同時提高逆變器和太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率,降低并聯(lián)開關(guān)和逆變器的動作次數(shù),延長設備使用壽命,并且控制過程系統(tǒng)輸出功率平穩(wěn)。

同步制取合成氣和金屬鋅的方法 961     

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一種同步制取合成氣和金屬鋅的方法。本發(fā)明涉屬于能源與冶金技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種在一個反應過程中同步制取合成氣和金屬鋅的方法。本方法是在熔融鹽反應器中,以碳酸鹽熔融鹽作為反應介質(zhì),通過甲烷和氧化鋅粉進行氧化還原反應,同步生成氫氣與一氧化碳的混合合合成氣和金屬鋅。本發(fā)明既可達到節(jié)能降耗的目的,又能避免反應過程熱點和三廢的產(chǎn)生。該系統(tǒng)在簡化金屬鋅生產(chǎn)工藝、降低生產(chǎn)成本的同時獲得了極有應用價值的新能源——合成氣。

基于在線動態(tài)限額調(diào)整的風水協(xié)調(diào)有功實時控制方法 1135     

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本發(fā)明涉及一種基于在線動態(tài)限額調(diào)整的風水協(xié)調(diào)有功實時控制方法，屬于電力系統(tǒng)調(diào)度運行與控制技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明構(gòu)建風水協(xié)調(diào)發(fā)電有功實時控制模型；判斷所調(diào)控管轄電網(wǎng)的運行方式是否發(fā)生變化，若無，沿用前一時刻的在線限額；若有，則進行安全校核；安全校核通過，則利用在線限額進行控制；若安全校核不通過，則切換到離線限額進行安全控制。本發(fā)明提出了利用在線限額對控制斷面釋放消納空間，風光電站根據(jù)所釋放的消納空間優(yōu)化調(diào)整風光電站指令，通過對不同時段的安全校核，進行確認新能源實時計劃指令的安全性，提升了新能源的消納，解決了風光發(fā)電有功實時控制中普遍存在的新能源消納能力未充分利用的問題。

用戶側(cè)單層智能微電網(wǎng)系統(tǒng) 1109     

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本申請公開一種用戶側(cè)單層智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，包括戶用一體化終端、總配電箱和若干基本用電單元；每個基本用電單元包括家用配電箱、過程控制器、新能源發(fā)電裝置和用電設備；戶用一體化終端包括依次串接的雙向計量單元、能量管理單元、能效管理單元、毫秒級微網(wǎng)控制單元、新能源發(fā)電和負荷預測單元、人機界面以及數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控單元；數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控單元采集到發(fā)電信息和用電信息后，利用新能源發(fā)電與負荷預測單元，對發(fā)電信息和用電信息進行分析處理后，戶用一體化終端協(xié)同過程控制器，對新能源發(fā)電裝置和用電設備做出控制，從而平衡微電網(wǎng)內(nèi)發(fā)電與用電的關(guān)系，優(yōu)化微電網(wǎng)調(diào)度與運行。

水火風光儲多能互補集成電源的有功功率控制方法 1124     

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本發(fā)明公開了一種水火風光儲多能互補集成電源的有功功率控制方法，將發(fā)電類型相近的機組歸為一個電源單元進行調(diào)節(jié)，通過多能互補電源集控中心對參與構(gòu)成互補集成電源的常規(guī)電源、儲能電源、新能源電源進行協(xié)調(diào)控制；所述互補集成電源集控中心設置有綜合控制模塊，其為滿足參與電源的不同組合方式設有包括常規(guī)電源+儲能電源互補集成單元、新能源+儲能電源互補集成單元、常規(guī)電源+新能源互補集成單元、常規(guī)電源+新能源+儲能電源互補集成單元在內(nèi)的二級控制模塊。本發(fā)明是對各種類型電源調(diào)節(jié)機制的有機結(jié)合，利用調(diào)節(jié)性能較好的電源對調(diào)節(jié)性能較差的電源或沒有調(diào)節(jié)能力的電源進行補償調(diào)節(jié)，以提高互補集成電源的有功功率總體調(diào)節(jié)性能。

空氣動力-光伏汽車 1063     

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本發(fā)明公開一種空氣動力-光伏汽車，是一種新能源動力汽車，在傳統(tǒng)汽車基礎(chǔ)上取消了燃油內(nèi)燃機動力裝置，換上了新能源動力裝置，其技術(shù)方案是，由空氣動力發(fā)電系統(tǒng)，太陽能光伏電池方陣發(fā)電系統(tǒng)，鎳氫電池電源儲備供電系統(tǒng)，汽車動力驅(qū)動控制系統(tǒng)組成，其特征在于，不論白天與黑夜，或是車走車停，隨時都能應用新能源發(fā)電儲電和供電，用新能源裝置取代了燃油汽車的動力裝置和取代依賴市電蓄電池的電動汽車，本發(fā)明不僅節(jié)能環(huán)保經(jīng)濟，在遠途續(xù)航中無需另外補充能源，本發(fā)明配套裝置結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、易制造、生產(chǎn)周期短、成本低、投資少、見效快、易操作普及、徹底改變了汽車遠途續(xù)航中無源之苦。

用戶側(cè)智能微電網(wǎng)系統(tǒng) 684     

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本申請公開一種用戶側(cè)智能微電網(wǎng)系統(tǒng)，其中：由于過程控制器的輸入端與新能源發(fā)電裝置連接，過程控制器的輸出端與家用配電箱連接，家用配電箱與總配電箱連接，總配電箱與數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控單元連接，以使得戶用一體化終端采集到新能源發(fā)電裝置的發(fā)電量以及用電設備的用電信息；又由于數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控單元與主站通信單元連接，因此將發(fā)電信息和用電信息傳送至區(qū)域型微電網(wǎng)中央控制器，利用新能源發(fā)電與負荷預測單元和數(shù)據(jù)處理單元，對發(fā)電信息和用電信息進行分析處理得出結(jié)果后，由數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控單元對新能源發(fā)電裝置和用電設備做出控制，從而平衡微電網(wǎng)內(nèi)發(fā)電與用電的關(guān)系，優(yōu)化微電網(wǎng)調(diào)度與運行。

多能源能量路由器電路拓撲結(jié)構(gòu)和供電系統(tǒng) 735     

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本發(fā)明公開了一種多能源能量路由器電路拓撲結(jié)構(gòu)和供電系統(tǒng)，所述拓撲結(jié)構(gòu)包括小水電輸入端口、并網(wǎng)端口、光伏端口和儲能端口，所述小水電輸入端口通過整流電路與降壓變壓器相連，所述降壓變壓器與小水電機組相連，所述并網(wǎng)端口通過逆變電路與配電網(wǎng)相連，所述光伏端口與光伏陣列相連，所述儲能端口與儲能電池相連，所述小水電輸入端口、所述并網(wǎng)端口、所述光伏端口和所述儲能端口共用一條母線。本實施例提供了新能源接口，便于新能源的接入，滿足能源互聯(lián)網(wǎng)就地消納新能源的要求，同時為了克服新能源隨機性、間歇性等問題，還提供了儲能設備的接口，能夠滿足互聯(lián)網(wǎng)的供電多樣性、能量雙向流動甚至多向流動以及功率調(diào)控等要求。

通用型通信基站太陽能風能集中供電系統(tǒng)及其控制方法 814     

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本發(fā)明涉及一種通用型通信基站太陽能風能集中供電系統(tǒng)及其控制方法，屬于新能源發(fā)電技術(shù)和節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。通信基站新能源集中供電主回路和通信基站監(jiān)控器實施對原通信基站交直流供電系統(tǒng)提供新能源供電。本發(fā)明采用計算機控制技術(shù)和人工智能技術(shù)組成的嵌入式計算機通信基站監(jiān)控器，實現(xiàn)的智能監(jiān)測與控制。設計的太陽能MPPT控制器和風能控制器能實時偵測太陽能板和風能發(fā)動機的發(fā)電電壓，并追蹤最高電壓值，使系統(tǒng)達到最高的效率。設計的逆變器基于DSP的全數(shù)字控制技術(shù)、高頻SPWM技術(shù)和先進的IGBT模塊，使系統(tǒng)效率更高。

基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡修正SVG控制策略的方法及系統(tǒng) 729     

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本發(fā)明涉及一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡修正SVG控制策略的方法及系統(tǒng)。本發(fā)明首先采集新能源電站并網(wǎng)點的有功、無功值和新能源電站考核點有功值、無功值；以新能源電站并網(wǎng)點的有功值、無功值作為輸入，以新能源電站考核點有功值、無功值作為輸出，進行BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型的訓練；采集當前并網(wǎng)點有功實時值、無功實時值，通過最終的BP神經(jīng)網(wǎng)絡模型計算考核點有功值、無功值，將得到的考核點有功值、無功值作為SVG的控制參數(shù)，從而實現(xiàn)對無功控制和功率因數(shù)控制的優(yōu)化。本發(fā)明不僅可以提高新能源電站對SVG的合理利用率，而且可以降低新能源電站下網(wǎng)無功的考核率，對新能源電站及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定、經(jīng)濟可靠運行具有重要意義。

新能源汽車車身移行裝置 1010     

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本實用新型公開了一種新能源汽車車身移行裝置，包括第一齒條、滑軌、第二齒條以及連接裝置，所述第一齒條上端設置有齒輪組，所述齒輪組包括動力齒輪、從動齒輪以及齒形帶，所述動力齒輪、從動齒輪通過齒形帶連接，所述動力齒輪、從動齒輪均與第一齒條嚙合，所述第一齒條滑動連接于所述滑軌上端，所述第二齒條滑動連接于所述滑軌下端，所述第一齒條與第二齒條嚙合，所述第二齒條與連接裝置連接。通過第一齒條、第二齒條的配合減少了抖動，采用間接傳動的方式增加機械冗余，防止將電機和齒輪組產(chǎn)生的振動或抖動傳遞到連接裝置，從而實現(xiàn)穩(wěn)定高效的運行，相較于現(xiàn)有的移行裝置，具有高度自動化、穩(wěn)定性高、結(jié)構(gòu)強度高等優(yōu)點。

汽車新能源電池的注液裝置 953     

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本實用新型涉及電池加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車新能源電池的注液裝置，包括操作臺，所述操作臺一側(cè)內(nèi)部設置有用于注液時固定電池位置的限位組件，所述操作臺內(nèi)壁頂端設置有用于帶動注液頭上下移動的伸縮組件，所述伸縮組件一側(cè)通過連接環(huán)連接設置有用于對電池進行注液的注液組件。本實用新型實現(xiàn)了對注液頭底端的開閉，防止了注液頭內(nèi)部殘留液體滴落造成的浪費與污染。

折疊伸縮變形風光新能源LED屏顯的多媒體廣告房車 974     

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本實用新型公開了一種折疊伸縮變形風光新能源LED屏顯的多媒體廣告房車，目前的房車，功能單一、不夠綠色環(huán)保。針對上述弊病本實用新型提供了一種多功能，綠色環(huán)保，能在有吃、住、行功能的基礎(chǔ)上同時也能為各省、市、及各大企業(yè)做流動廣告；經(jīng)過添加專用設備后又能為森林防火、野外搶險作業(yè)、電影外景拍攝提供服務；作為優(yōu)選，本實用新型所述采用的LED顯示屏，它廣告效率高、耗電低、壽命長。隨著各國經(jīng)濟的發(fā)展，各省、市對重點旅游城市品牌的推廣，各大商品品牌需要流動宣傳，對本實用新型都有著實際需求，它真正做到節(jié)能環(huán)保、多功能，便于制造推廣，具有良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

基于新能源的節(jié)能型監(jiān)控裝置 1075     

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本實用新型公開了一種基于新能源的節(jié)能型監(jiān)控裝置，包括固定在路面上的支撐柱，所述支撐柱的側(cè)壁上固定連接有蓄電池，且所述支撐柱遠離蓄電池的一側(cè)壁上固定連接有第一支撐桿，所述第一支撐桿頂端設有第一固定塊，所述第一固定塊頂部設有圓形太陽能板，且所述圓形太陽能板與蓄電池通過電路連接。本實用新型通過設置的圓形太陽能板，以及微型風力發(fā)電機，從而吸收更多的光能，產(chǎn)生更多的電能，以此實現(xiàn)風能、太陽能結(jié)合，產(chǎn)生的電能儲存在蓄電池里，對攝像頭供電，環(huán)保高效，具有很高的實用價值。

新能源汽車配件加工工裝 935     

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本實用新型公開了一種新能源汽車配件加工工裝，包括支撐腿，所述支撐腿的上方固定連接有支撐臺，所述支撐臺的上方一側(cè)設置有定位槽，所述定位槽的一側(cè)連接有滑槽，所述支撐臺位于定位槽的另一側(cè)設置有第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪通過軸承安裝，所述軸承嵌在支撐臺的內(nèi)部，所述第一齒輪的下方固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸貫穿支撐臺，所述第一齒輪和第二齒輪的上方分別固定連接有夾板，所述支撐臺的下方固定安裝有電機，所述電機的輸出端上通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸之間固定連接，所述支撐臺的上方另一側(cè)設置有氣缸，所述氣缸的輸出端上固定連接有推板，所述推板位于滑槽的上方，該實用新型設計合理，效率高，值得大力推廣。

新能源汽車用隱藏式直流充電座 944     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用隱藏式直流充電座，包括充電座本體，所述充電座本體的后側(cè)設置有收起機構(gòu)，所述收起機構(gòu)包括焊接在充電座本體上的外殼，所述外殼的內(nèi)腔設置有放置機構(gòu)，所述外殼內(nèi)腔的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸，所述轉(zhuǎn)動軸的表面固定連接有轉(zhuǎn)動滾筒。本發(fā)明通過收起機構(gòu)的設置，當充電座本體上傳感識別器，識別到使用者遠離充電座本體時，控制啟動電機帶動錐齒輪一轉(zhuǎn)動，最后將放置在放置機構(gòu)上的充電槍本體收起隱藏在外殼的內(nèi)腔，能夠防止充電槍本體被碰撞到，避免充電槍本體受到損壞，延長充電槍本體的使用壽命，而且充電槍本體被收起也能夠避免在雨水天氣被雨水淋到，避免充電槍上的線路被雨水浸濕而短路。

新能源集群協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法 770     

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本申請?zhí)峁┮环N新能源集群協(xié)調(diào)優(yōu)化控制方法，具體方法為：根據(jù)將一個略低于功率輸送上線的功率值與預測下一時刻風機和光伏發(fā)電功率作差，并按照水電和火電裝機容量分配策略進行處理，得到火電機組和水電機組給定功率值；通過將當前時刻光伏和風機實際出力值與前一時刻預測當前時刻的值做差值，并將此差值通過前饋方式引入控制系統(tǒng)；針對火電廠主汽溫控制系統(tǒng)大慣性、大延遲且模型不確定,以及水電機組系統(tǒng)本身的復雜性、非線性性以及非最小相位等特性，引入模糊控制；第四，依據(jù)上述步奏，建立控制模型尋求最優(yōu)前饋環(huán)節(jié)中的傳遞函數(shù)值，來達到克服水電和火電功率調(diào)教慣性大缺點，使輸送功率盡可能大，提高通道利用率。

新能源磁動力發(fā)電機組 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源磁動力發(fā)電機組，包括支撐座和發(fā)電機殼，所述發(fā)電機殼設置于支撐座內(nèi)，發(fā)電機殼的柱面上且沿其圓周方向設置有多個第一連接部，支撐座上且繞支撐座的軸線方向設置有多個與第一連接部相對應的第二連接部，第二連接部的左端面上開設有球形凹槽，球形凹槽的內(nèi)壁上設置有緩沖層，緩沖層內(nèi)設置有球體；第一連接部的頂部設置有彈簧B，彈簧B的另一端固設有盤體，盤體固設于弧形槽中。本發(fā)明使用壽命長、結(jié)構(gòu)緊湊、避免支撐座與發(fā)電機殼體之間發(fā)生碰撞、支撐穩(wěn)定。

帶監(jiān)控的新能源汽車電池包控溫系統(tǒng) 1059     

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本實用新型提供了一種帶監(jiān)控的新能源汽車電池包控溫系統(tǒng)，包括電池包、流通管、水泵、溫度傳感器、控制器、第一電池閥、第二電池閥、冷循環(huán)換熱器和熱循環(huán)換熱器,將電池包出口通過流通管依次與水泵、第二電池閥、第一電池閥、和電池包入口循環(huán)相連接，將控制器通過連接線依次與第一電池閥、第二電池閥、水泵、溫度傳感器和電池包進行連接，將冷循環(huán)換熱器通過流通管與第二電池閥和第一電池閥入口并連，將熱循環(huán)換熱器通過流通管與第一電池閥和電池包入口并連，通過在電池包外加溫控、循環(huán)系統(tǒng)，將動力電池運行溫度控制在目標理想?yún)^(qū)間內(nèi)，避免了電池過冷和過熱對電池造成的損害，確保電池包在正常溫度范圍內(nèi)，延長電池壽命，提高電池的性能。

新能源環(huán)保公共衛(wèi)生間 949     

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本實用新型公開了一種新能源環(huán)保公共衛(wèi)生間，包括底座，所述底座上端安裝有箱體，所述箱體內(nèi)從左到右依次開設有管理間、智能衛(wèi)生間、殘障衛(wèi)生間，所述管理間內(nèi)頂部安裝有逆變器。本實用新型設置蓄電池、逆變器、控制器、光伏發(fā)電板、風能發(fā)電機的配合使用，光伏發(fā)電板將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換成電能，同時還可以通過風能發(fā)電機將風能轉(zhuǎn)化為電能，為公共衛(wèi)生間的用電設備固定，減小城市用電的能耗，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，同時還設置集雨槽、集水管、供水機構(gòu)的配合使用，將雨水收集存儲，為公共衛(wèi)生間提供用水，同時通過排水管、兩個紅外感應水龍頭的配合使用，將洗手用水導入備用水箱內(nèi)實現(xiàn)水資源的二次利用，提高水資源利用率，減少水資源的損耗。

散熱抗震型新能源電池防護箱 1125     

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本實用新型公開了一種散熱抗震型新能源電池防護箱，包括門、轉(zhuǎn)軸和外殼，其特征在于：所述外殼的內(nèi)壁上固定有冷凝水管，所述外殼的內(nèi)部頂端固定有泡沫塊，所述外殼內(nèi)部兩側(cè)通過彈簧固定有限位板，所述外殼的內(nèi)部底端通過彈簧固定塊固定有彈簧，所述彈簧上焊接有防震板，所述防震板上端兩側(cè)固定有固定板，所述轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)軸固定架轉(zhuǎn)動安裝在固定板內(nèi)，所述門通過合頁安裝在外殼上，所述門外表面安裝有門把手，所述門的內(nèi)表面固定有橡膠墊，所述外殼的外表面頂端安裝有握把，所述外殼的外表面底端焊接有固定架。本實用新型具備散熱快，抗震強度大的優(yōu)點。

連批制絲大重九專線含水率檢測恒溫恒濕移動新能源小車 844     

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本發(fā)明涉及一種連批制絲大重九專線含水率檢測恒溫恒濕移動新能源小車，屬于煙絲運輸技術(shù)領(lǐng)域，車輛本體的右側(cè)通過連接扣可拆卸安裝有底板，底板的上表面固定安裝有水箱、第一殼體和第二殼體，第一殼體位于水箱和第二殼體之間，第一殼體內(nèi)安裝有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，第二殼體的上表面安裝有動力機構(gòu)，第二殼體內(nèi)安裝有傾斜機構(gòu)。本發(fā)明能夠便于工作人員觀察到流失后煙絲的質(zhì)量從而檢測出含水率，且其操作簡單方便了工作人員們的工作，達到了快速檢測煙絲含水率的效果，避免了需要工作人員們手動拿取煙絲轉(zhuǎn)運到檢測儀器處從而煙絲會受到外界影響進而檢測不精準的情況。

新能源汽車維修防護欄移動報警裝置 1081     

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本實用新型公開了新能源汽車維修防護欄移動報警裝置，包括橫梁，所述橫梁底部連接有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)一側(cè)連接有兩對結(jié)構(gòu)相同的防護結(jié)構(gòu)，本實用新型涉及汽車維修設備技術(shù)領(lǐng)域，當其他人員移動第三布條圍欄時，會拽動拉桿，使得彈簧帶動卡塊脫離壓力傳感器，壓力傳感器感知到壓力消失后會通過聲光報警器發(fā)出警報，示意工作人員盡快撤離，有效的解決了當其它人員移動布條靠近車輛時，維修人員也不知情，極易發(fā)生安全事故的問題發(fā)生，通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以使得第一支撐桿以及第二支撐桿之間成為一個整體，搬運以及使用都較為方便，并且通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)可以適用于不同長度以及大小的車輛進行維修隔離，操作簡單，靈活性以及適用性較強。

新能源汽車能量回收控制裝置 778     

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本實用新型公開了一種新能源汽車能量回收控制裝置，包括安裝于車輪上方車架上的多個電動推桿，每一電動推桿的下端均設置有彈力緩沖組件，每一彈力緩沖組件的下端均安裝有能量回收發(fā)電機，每一能量回收發(fā)電機的轉(zhuǎn)子均向車輪方向連接有接觸輥軸；還包括伸縮觸發(fā)開關(guān)，伸縮觸發(fā)開關(guān)包括中空上端開口的套管、安裝于套管底部的距離傳感器、相對套管滑動連接的壓桿、與壓桿下端連接且于套管內(nèi)與之滑動連接的壓片、設置于套管底部與壓片之間的復位彈簧，距離傳感器位于復位彈簧內(nèi)部，套管的下端轉(zhuǎn)動連接有第一連接座，壓桿的上端轉(zhuǎn)動連接有第二連接座。本實用新型可以在汽車制動過程中將能量回收轉(zhuǎn)化為電能，并且還能輔助汽車制動。

新能源棚體 768     

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本實用新型提出一種新能源棚體，包括：棚蓋，該棚蓋上設有若干太陽能面板，相鄰太陽能面板間設置反射元件；調(diào)整結(jié)構(gòu)，該調(diào)整結(jié)構(gòu)包括電機、調(diào)整桿、主動齒輪和從動齒輪；防護板，該防護板一端與所述棚蓋相連接，該防護板的兩端及中部均設置有柱子，該柱子上設置有若干充電座，該柱子上固定設有輪子，該輪子設有鎖定結(jié)構(gòu)，該鎖定結(jié)構(gòu)包括升降卡扣，所述輪子設有卡槽，所述升降卡口對應能卡入該卡槽中；以及無線通信單元，該無線通信單元設于所述防護板中，該無線通信單元能與用戶終端通信連接，本實用新型操作方便，結(jié)構(gòu)小巧，可以方便地四處移動。

用于新能源汽車制造的鉚接裝置 705     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車制造的鉚接裝置，包括用于支撐本裝置的支撐機構(gòu)、用于把苛性鈉加工成片狀的壓片機構(gòu)，還包括用于熔化苛性鈉的熔融機構(gòu)，所述支撐機構(gòu)的上端設置有所述熔融機構(gòu)，所述熔融機構(gòu)的一側(cè)設置有所述壓片機構(gòu)，所述壓片機構(gòu)與所述支撐機構(gòu)焊接，所述熔融機構(gòu)與所述支撐機構(gòu)焊接。本發(fā)明利用料盤和電磁鐵能夠完成自動把鉚接螺母放置在所需的位置，通過設置電機和螺栓能夠代替人工進行拉鉚操作。

新能源汽車的電池鎖緊箱 791     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電池鎖緊箱，包括主體箱，所述主體箱內(nèi)部的一端設置有安裝倉，且安裝倉內(nèi)部的一側(cè)安裝有冷卻液倉，所述安裝倉內(nèi)部另一側(cè)的頂部安裝有水泵，所述安裝倉內(nèi)部靠近水泵一側(cè)的底部安裝有電熱管，所述主體箱的內(nèi)部設置有電池組件，所述安裝倉內(nèi)部靠近電熱管一側(cè)的一端設置有兩組風扇。本發(fā)明通過主體箱、電池組件、熱交換管、風扇、進風口、安裝倉、電熱管、固定架、冷卻液倉和水泵的配合使用，在夏季時，避免溫度過高而影響到電池組件的使用壽命，而在冬季時，也可以通過電熱管發(fā)熱，利用風扇將熱量吹進主體箱的內(nèi)部，提高電池組件周圍的溫度，從而保證電池組件在冬季的續(xù)航能力。

新能源汽車減速裝置 817     

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本發(fā)明新能源汽車減速裝置，包括固定板,于固定板的側(cè)壁上用螺栓連接有底座和調(diào)整架；于底座的遠離固定板的一側(cè)的上端用螺栓固定有支撐座；輸出齒輪旋接于底座上；傳動件一端旋接于固定板上且另一端支撐于支撐座上；傳動件通過齒輪和輸出齒輪嚙合；于固定板上用螺栓固定有調(diào)整罩；調(diào)整罩罩設于傳動件的外側(cè)；支撐座包括一體成型的導向環(huán)、第一調(diào)整座和第二調(diào)整座；于第二調(diào)整座內(nèi)穿設有支撐環(huán)；于導向環(huán)內(nèi)旋接有螺桿,第一螺桿的一端頂緊于支撐環(huán)上；調(diào)整罩包括半圓柱狀的外罩,于外罩的內(nèi)壁上鉸接有圓弧狀的外圈，于外圈和外罩之間擠壓有緩沖片；于外罩內(nèi)旋接有第三螺桿；其可以對傳動軸的位置進行調(diào)整。

新能源用電纜轉(zhuǎn)接橋架 743     

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本實用新型公開了一種新能源用電纜轉(zhuǎn)接橋架，包括兩組龍門架、絕緣支柱以及隔離開關(guān)，其中，兩組所述龍門架平行設置，每組龍門架包括位于同一延伸方向的三個立柱以及連接三個所述立柱頂端的橫梁，每個所述立柱頂端設置一個所述絕緣支柱，每個所述絕緣支柱的頂端設置一個電纜轉(zhuǎn)接牌，所述隔離開關(guān)的兩端分別連接兩個相對設置的電纜轉(zhuǎn)接牌，兩端的電纜轉(zhuǎn)接牌分別作為電纜進線端與電纜出線端，配變箱的35KV電纜與電纜進線端連接，電纜出線端與適應能力檢測平臺進線端連接，可以避免在對適應能力檢測平臺進行接線時的大量施工，提高了檢測效率,隔離開關(guān)的設置保證了適應能力檢測平臺在開展不同短路方式下風機低電壓穿越試驗時的可靠停電。