基于區(qū)塊鏈和新能源消納調度的電能生產(chǎn)單位推薦方法 893     

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本申請涉及一種基于區(qū)塊鏈和新能源消納調度的電能生產(chǎn)單位推薦方法、裝置、計算機設備、存儲介質和計算機程序產(chǎn)品。所述方法包括：將日前調度計劃信息發(fā)送至參與同一調度時間段電能調度的電能生產(chǎn)單位終端，使電能生產(chǎn)單位終端根據(jù)日前調度計劃信息上報電能生產(chǎn)計劃信息至區(qū)塊鏈中的智能合約中；根據(jù)發(fā)電類型、線路損耗和電能單位價值，對智能合約中的電能生產(chǎn)單位終端的電能生產(chǎn)計劃信息進行分析處理，得到電能生產(chǎn)單位終端的綜合評估值；從電能生產(chǎn)單位終端中，篩選出綜合評估值最大的目標電能生產(chǎn)單位終端，并將目標電能生產(chǎn)單位終端對應的目標電能生產(chǎn)單位信息推薦給對應的用戶。采用本方法，能夠提高電能生產(chǎn)單位的確定準確率。

用于新能源汽車電池模組的安放機構 1005     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電池模組的安放機構，包括底殼，所述底殼的頂部通過翻轉機構活動安裝有上蓋，所述底殼頂部的前側固定安裝有鎖緊機構，底殼的兩側均設置有緩沖機構，底殼的頂部固定安裝有位于鎖緊機構后側的梳理機構。通過緩沖機構和梳理機構的設置，將緩沖以及梳理導線這兩個功能集中在一個裝置上不僅能夠對電池起到保護的作用，延長電池使用壽命，對導線的梳理，還能夠避免導線纏繞。

防充電頭脫落的新能源汽車充電樁 929     

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本發(fā)明公開了一種防充電頭脫落的新能源汽車充電樁，包括裝置主體，所述裝置主體包括充電樁主體、充電線和充電樁充電頭，所述充電樁主體的右側固定安裝有充電線，且充電線的底端固定安裝有充電樁充電頭，所述充電樁充電頭的上下兩端皆設置有防充電頭脫落機構，所述防充電頭脫落機構包括槽孔、滑軌、連接桿、套塊、第一彈簧、夾持板、第一固定桿、鉸接桿和第一滑槽，所述充電樁充電頭的上下兩端皆開設有槽孔，且槽孔內部的右端開設有滑軌。本發(fā)明解決了充電樁充電頭不便于防止脫落的問題，提高了操作人員操作的便捷性，節(jié)約了操作的時間，也提高了安全性，同時提高了實用性。

新能源汽車充電樁用電纜 1119     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電樁用電纜，包括纜芯，所述纜芯包括電力電纜、信號傳輸電纜及控制電纜；還包括加強結構件；所述加強結構件為V字狀折彎板；所述電力電纜、信號傳輸電纜及控制電纜均分別一一布置在所述加強結構件的V字空隙中；所述加強結構件的外部依次包覆有絕緣層、鎧裝層和護套層。本實用新型鎧裝層和加強結構件的聯(lián)合設計，使得電纜整體具有較強的抗拖拽、彎曲能力，可以顯著降低車輛碾壓對電纜的破壞程度。

大規(guī)模新能源并網(wǎng)下DFIG參與機網(wǎng)協(xié)調控制方法 1007     

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本申請?zhí)峁┝艘环N大規(guī)模新能源并網(wǎng)下DFIG參與機網(wǎng)協(xié)調控制方法，提出了根據(jù)風速段整定風電機組運行工況的思路，在傳統(tǒng)DFIG控制策略的基礎上附加了虛擬慣性控制環(huán)節(jié)和基于工況的變下垂控制系數(shù)環(huán)節(jié)，同時對下垂控制參數(shù)的取值進行調優(yōu)分析，通過整定不同工況下的下垂控制系數(shù)取值，使風電機組在各個風速段都能積極響應系統(tǒng)慣性；由整定出的DFIG運行工況，結合下垂控制、虛擬慣性控制以及超速減載、變槳距控制4種方式在不同工況下相互協(xié)同合作，制定與工況相適應的機網(wǎng)協(xié)調控制策略，使風機更充分地進行調頻，既可滿足電網(wǎng)頻率調整的需求，又能盡量減少風機減載備用產(chǎn)生的棄風。

新能源光伏建筑結構 913     

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本實用新型公開了一種新能源光伏建筑結構，包括支架，所述支架焊接在樓頂，所述支架為截面為T型的方形柱體結構，所述支架中滑動連接有密封板，所述密封板中通過銷軸轉動連接有轉盤，所述轉盤上連接有吸收光能的吸收結構，所述密封板焊接有兩個彈簧，每個所述彈簧中均連接有一個氣筒，所述彈簧套接在氣筒外，所述氣筒的閥桿頂端與密封板底部焊接，所述氣筒連通有防雨結構。本實用新型通過設置吸收機構可以通過調整液壓桿的長度調整吸收角度，使得太陽能電池板始終針對太陽，提高光伏吸收效率，并通過防雨裝置使得在下雨時太陽能電池板被回收，通過防雨板進行遮擋工作，當晴天時太陽能電池板自動釋放，具有自調整的能力。

新能源汽車制動器 1015     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車制動器，包括第一安裝架和第二安裝架，第一連接件用螺紋旋接在第一安裝架和第二安裝架的相互對應的一端的頂角處；第二連接件用螺紋旋接在第一安裝架和第二安裝架的相互對應的另一端的頂角處；基礎板用螺紋旋接在第一連接件和第二連接件上；基礎板處于擠壓空間的外側；固定罩用螺栓固定在基礎板上；制動件樞接在基礎板上；傳動件樞接在基礎板上；傳動件包括圓柱狀的外筒；拉桿沿著外筒的軸向樞接在外筒內；制動件包括矩形的外擠壓板，還包括擠壓槽；擠壓槽是矩形的且從外擠壓板的一側的表面開始向外擠壓板內凹陷；傳動架樞接在外擠壓板內；內擠壓板鉸接在傳動架的一側。

新能源參與異步送端電網(wǎng)調頻的方法 681     

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本申請?zhí)峁┑男履茉磪⑴c異步送端電網(wǎng)調頻的方法，利用光伏電站參與小干擾下快速調頻、風電場參與大干擾下持續(xù)調頻，當異步送端電網(wǎng)頻率變化率超過死區(qū)并且變化率大于0，參與快速調頻的光伏電站的光伏列陣按照預設的變化率調頻進行單機快速調頻響應；當異步送端電網(wǎng)頻率持續(xù)波動，不參與快速調頻的光伏電站的站級調頻控制系統(tǒng)控制全站光伏列陣按照預設的變化率調頻、變化量調頻進行站級的調頻響應；當異步送端電網(wǎng)頻率變化量超過死區(qū)，風電場站級調頻控制系統(tǒng)控制全場風電機組陣按照預設的變化量調頻進行站級的調頻響應。該方法可以解決區(qū)域電網(wǎng)面臨快速調頻資源短缺、小干擾下系統(tǒng)頻率波動頻繁、風電場參與快速調頻會導致機械壽命減少的問題。

新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統(tǒng) 779     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車立體車庫用懸吊式充電系統(tǒng)，包括地面，所述地面的頂部從左至右依次設置有立體車庫本體、纏繞機構和充電樁本體，所述立體車庫本體嵌入設置在地面的頂部，所述立體車庫本體的右側固定連接有連接殼。本發(fā)明立體車庫本體的升降和平移對導線本體的拉扯可通過纏繞機構的放卷和收緊來實現(xiàn)，將上述的兩個功能全部設置在立體車庫上，實現(xiàn)在同一個使用環(huán)境下能夠對不同高度車輛進行充電，并且能夠將充電線卷繞收起，使其為一個整體裝置，實現(xiàn)二者的同步作用，能夠在同一個技術方案中有效的配合，滿足了現(xiàn)有車庫的使用需求。

新能源汽車后視鏡安裝架 859     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車后視鏡安裝架，其包括支撐腿，還包括框架；框架鉸接在支撐腿上；伸縮架樞接在支撐腿的背離框架的一側；底座鉸接在伸縮架的背離支撐腿的一端；伸縮架包括殼體，還包括伸縮板、手柄、鎖定件和第一轉軸；伸縮板沿著殼體的軸向滑動的穿設于殼體內且上端伸出到殼體外；第一轉軸用螺紋旋接伸縮板的伸出殼體的一端；手柄用螺紋旋接到伸縮板上用于帶動伸縮板滑動；鎖定件用螺紋旋接在殼體上以實現(xiàn)伸縮板的位置固定。

用于新能源汽車的可拉伸式充電接頭 880     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的可拉伸式充電接頭，包括充電樁本體，所述充電樁本體的前側插接有充電槍本體，所述充電槍本體遠離充電樁本體的一側固定安裝有連接線本體，所述充電樁本體的右側固定安裝有拉伸機構，所述充電樁本體左側底部固定安裝有電源盒。本發(fā)明在車輛充完電，并且充電槍沒有取下而啟動車輛移動時，在車輛的拉扯下，警報樁會發(fā)出警報，提示使用者充電槍未取下，如此使用者即可及時的下車將充電槍從車輛上取下，從而避免連接線本體被扯斷，降低維修成本，同時也能夠避免經(jīng)過的行人踩到斷開連接線本體為觸電受傷，保證了行人的安全性，同時也保證了充電樁使用的安全性。

新能源汽車充電防護裝置 932     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電防護裝置，包括底座，所述底座的底部安裝有移動輪，所述底座的內部螺紋連接有支撐桿，所述底座的頂部設置有箱體，所述箱體的頂部設置有充電箱，且底座的頂部與箱體的頂部均安裝有固定螺桿，所述充電箱的底部與箱體的底部均設置有與固定螺桿相適配的螺紋槽。本發(fā)明通過對常用的充電樁安裝結構進行改進，將充電樁模塊化，方便運輸?shù)耐瑫r也便于安裝和拆卸，相比于傳統(tǒng)的安裝方式，該安裝結構簡化了安裝流程，省時省力，結構簡單，通過設置的防護組件，使得該裝置在使用的過程中，能夠對線路進行有效的保護，大大降低外界環(huán)境的影響。

便于鋪設的新能源汽車充電樁電纜 941     

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本實用新型涉及電纜技術領域，具體為一種便于鋪設的新能源汽車充電樁電纜，包括電纜本體，電纜本體上設有安裝件，其特征在于：安裝件包括上加固管和與上加固管相互對稱的下加固管，上加固管和下加固管內分別設置有上防護管和下防護管，上防護管和下防護管之間粘接固定有若干個彈簧，下加固管的外壁上焊接固定有兩個相互對稱的延伸板，本實用新型將需要鋪設的電纜本體放置在地面上，確保上防護管和下防護管與電纜本體粘接固定后，將上加固管通過若干個螺栓與上防護管進行固定，再將下加固管通過若干個螺桿與上加固管進行固定，其次，將安裝板底部的地插插入到地下并旋緊安裝板上的螺釘，可快速對電纜本體進行固定。

新能源汽車用強散熱充電樁 844     

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本實用新型屬于充電樁技術領域的一種新能源汽車用強散熱充電樁，包括樁體，樁體前端設有顯示屏、掃碼窗口和發(fā)票出口，卡座內固定卡接有充電頭，設備室內設有控制器、打印機和信號收發(fā)器，電池倉內設有蓄電池，蓄電池底部設有放置板，導熱排內壁間固定連接有多塊固定板，固定板內固定卡接有循環(huán)銅管，導熱排內設有微型泵機，導熱排后端設有風冷板，風冷板后端設有兩個散熱風管，散熱風管內壁固定連接有三根固定桿，三根固定桿之間固定連接有驅動電機，驅動電機輸出端固定連接有散熱風扇；此充電樁采用水冷和風冷結合式散熱方式對蓄電池進行散熱，散熱效率高，且外界的灰塵和水分不會進入到充電樁內對蓄電池造成損傷。

新能源汽車的電池減震架 959     

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本發(fā)明新能源汽車的電池減震架，包括調節(jié)架、升降座、底座、密封蓋、外殼、排氣窗和夾緊座；排氣窗，樞接于底座的上，多個排氣窗沿著底座的圓周方向均勻分布；調節(jié)架，用螺栓固定于底座的外壁上；多個升降座沿著底座的內腔的圓周方向均勻分布；外殼，用螺栓固定于底座的頂端；密封蓋，樞接于外殼的頂端；多個夾緊座沿著外殼的內壁均勻分布且用螺栓固定。

新能源機組調頻測試平臺功率模塊的故障檢測裝置 845     

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本申請?zhí)峁┝艘环N新能源機組調頻測試平臺功率模塊的故障檢測裝置，包括：輸入輸出模塊和數(shù)據(jù)處理模塊，所述輸入輸出模塊和所述數(shù)據(jù)處理模塊雙向通信連接；其中，所述輸入輸出模塊包括：光纖模擬量轉換單元、模擬量采集單元和模擬量輸出單元；所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：顯示單元、計算單元和數(shù)據(jù)儲存單元。本申請將功率模塊的故障檢測裝置一體化整合，便于攜帶。所述故障檢測裝置可以同時檢測多個功率模塊，通過數(shù)據(jù)處理模塊進行計算，提高了功率模塊故障檢測準確性和效率。并且可以在低壓環(huán)境下和高壓環(huán)境下對功率模塊進行故障檢測，提高了功率模塊故障檢測裝置的兼容性和實用性。

新能源汽車故障檢測裝置 873     

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本實用新型公開了一種新能源汽車故障檢測裝置，屬于汽車故障檢測技術領域，包括兩組修理橋，修理橋的頂部固定安裝有限位固定組件，限位固定組件包括開設于修理橋頂部兩側的固定槽，固定槽的內腔滑動連接有支撐板，支撐板的頂部開設有與汽車輪胎相適配的限位槽，固定槽內腔底部的四角均固定安裝有升降液壓缸，升降液壓缸的伸縮端與支撐板的底部固定安裝；本實用新型通過修理橋的設置，可以將汽車的高度進行抬升，以便于使用者進入汽車底部對其底部電路進行檢測，通過限位固定組件的設置，可以在對汽車底部電路進行檢測的時候，將汽車的輪胎限位于固定槽的內腔，進而對汽車的位置進行固定，防止在檢測過程中汽車出現(xiàn)移動。

新能源汽車兩級電力制動與能量回收系統(tǒng) 1103     

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本實用新型提供一種新能源汽車兩級電力制動與能量回收系統(tǒng)，由制動踏板、制動踏板位移傳感器、車速傳感器、坡度傳感器、手動開關、整車控制器、制動控制器、電池管理系統(tǒng)、DC/DC轉換器、電機控制器、發(fā)電機、增速器、電磁離合器、主減速器、驅動電機組成。驅動電機與主減速器組成一級電力制動機構，發(fā)電機與增速器組成二級電力制動機構，驅動電機為一級能量回收裝置，發(fā)電機為二級能量回收裝置。該系統(tǒng)使汽車在制動時產(chǎn)生更大的電制動力，同時高效率回收能量，從而有效解決現(xiàn)有方案中輔助制動力較小、能量回收效率低的問題。

新能源車載環(huán)保衛(wèi)生間 1045     

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本實用新型公開了一種新能源車載環(huán)保衛(wèi)生間，包括：車體，其上側安裝有設備管理車廂，且設備管理車廂的內部前側設置有用于管理設備電路的控制線路箱，并且設備管理車廂的內側上側設置有用于儲蓄消毒水的消毒殺菌劑存儲箱；衛(wèi)生間車廂，其設置于設備管理車廂的后側，所述衛(wèi)生間車廂的后側設置有殘障衛(wèi)生間，所述衛(wèi)生間車廂和殘障衛(wèi)生間的下側均連通有引導管；光伏發(fā)電板，其設置于衛(wèi)生間車廂的上側；鏈板，其設置于衛(wèi)生間車廂的前部下側，所述限位桿的前側設置有固定于鏈板的承載板。該新能源車載環(huán)保衛(wèi)生間，搭載有升降扶梯，以便于使用者或是殘疾人進行使用，且能夠利用太陽能轉化為電能進行使用，環(huán)保性能較高。

帶新能源的茶葉翻炒裝置 1075     

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本實用新型涉及茶葉生產(chǎn)技術領域，具體為一種帶新能源的茶葉翻炒裝置，包括基座，基座的上表面緊密焊接有環(huán)形擋板，環(huán)形擋板外表面安裝有光伏板，環(huán)形擋板的內表面設有保溫層，環(huán)形擋板上設有蓋板，蓋板的上表面設有電機。該帶新能源的茶葉翻炒裝置，利用光伏板為電熱塊進行供電，節(jié)約電力，降低生產(chǎn)成本，同時，電機的輸出端帶動傳動板在環(huán)形擋板內轉動，因此，翻炒槳轉動的過程中不斷地對茶葉進行翻炒，且環(huán)形擋板的內圈設有保溫層，使得環(huán)形擋板內始終保持較高的翻炒溫度，縮短茶葉烘干時間，提高生產(chǎn)效率，解決茶葉翻炒裝置不便于節(jié)約能源和生產(chǎn)效率低的問題。

新型的新能源汽車冷卻系統(tǒng)的高效溫度傳感器 1010     

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本實用新型提供一種新型的新能源汽車冷卻系統(tǒng)的高效溫度傳感器，包括保護管，熱敏電阻，絕緣套管，接線盒，放置管，棉片，管蓋，出線管，可轉動安裝管結構，防彎折防護管結構和標記套管結構，所述的保護管的內部設置有熱敏電阻，且熱敏電阻外部套接有絕緣套管，保護管的右端螺紋連接有接線盒，接線盒的下部一體化設置有出線管，接線盒的右側螺栓連接有放置管，放置管的內部放置有多個所述的棉片，放置管的右端螺紋連接有管蓋。本實用新型安裝管，安裝螺母，法蘭盤，密封層和安裝螺栓的設置，有利于安裝固定；固定管，密封墊片，穿線孔，防護管和彈簧的設置，導線不易彎折。

可升降新能源用電纜轉接橋架 980     

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本實用新型實施例公開了一種可升降新能源用電纜轉接橋架，包括，通過螺栓可拆卸連接的隔離支架和升降平臺，其中，隔離支架包括隔離支架底座、隔離絕緣支柱、電纜轉接牌和隔離開關，隔離絕緣支柱設置于隔離支架底座上，絕緣支柱頂端設置電纜轉接牌和隔離開關。電纜轉接牌的兩端分別作為電纜進線端與電纜出線端，配變箱的35KV電纜與電纜進線端連接，電纜出線端與適應能力檢測平臺進線端連接，隔離開關的設置保證了適應能力檢測平臺在開展不同短路方式下風機低電壓穿越試驗時的可靠停電，可以避免在對適應能力檢測平臺進行接線時的大量施工，提高了檢測效率。

新能源用電纜轉接橋架 973     

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本實用新型公開了一種新能源用電纜轉接橋架，包括龍門架、絕緣支柱、電纜轉接牌以及跌落保險，其中，龍門架包括兩個立柱和連接兩個立柱頂端的橫梁，絕緣支柱包括三組人字形子支柱，人字形子支柱的頂端固定于橫梁上、并向地面方向延伸，人字形子支柱的底端分別連接一個電纜轉接牌，兩個電纜轉接牌分別連接跌落保險的兩端，兩端的電纜轉接牌分別作為電纜進線端與電纜出線端，配變箱的35KV電纜與電纜進線端連接，電纜出線端與適應能力檢測平臺進線端連接，可以避免在對適應能力檢測平臺進行接線時的大量施工，提高了檢測效率,跌落保險的設置保證了適應能力檢測平臺在開展不同短路方式下風機低電壓穿越試驗時的可靠停電。

新能源環(huán)保垃圾分類房 899     

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本實用新型公開了一種新能源環(huán)保垃圾分類房，包括：垃圾分類房本體，其上端外側通過支撐桿安裝有發(fā)電板，且垃圾分類房本體的前端外側設置有標志宣傳欄，所述垃圾分類房本體的內部左側設置有收集間，且收集間的前端通過鉸鏈安裝有連窗門；投入窗，其安裝于連窗門的上端后側，且投入窗的上端外側連接有用于安裝的連接組件；管理間，其設置于垃圾分類房本體的右端內部，且管理間的外側通過鉸鏈安裝有連接門。該新能源環(huán)保垃圾分類房，方便對垃圾進行分類投放和分類清運，且可對垃圾分類房進行消毒殺菌，從而保證了垃圾房的環(huán)境清潔衛(wèi)生，同時具有風力光弧發(fā)電功能，提高了整體的節(jié)能環(huán)保性能。

高效新能源鋰電池 695     

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本實用新型公開了一種高效新能源鋰電池，包括外殼，所述外殼上端設置有頂板，所述頂板與外殼之間螺紋連接有四個緊固旋鈕，所述頂板上端固定安裝有把手，所述外殼下端固定安裝有底座件，所述底座件上端設置有電池本體，所述外殼右端開有凹槽，所述凹槽內部固定安裝有若干散熱件，若干所述散熱件均傾斜分布，若干所述散熱件內部均與外殼內部相通。本實用新型所述的一種高效新能源鋰電池，有效提高鋰電池的續(xù)航能力，保證電池充放電作業(yè)，適用于大面積推廣應用；且在外殼內設置底座件和在外殼側壁上設置若干傾斜分布的散熱件，從而在滿足電池本體散熱性能的同時實現(xiàn)防水防潮效果，保證鋰電池的使用壽命。

基于新能源車的燃料電池除塵裝置 1026     

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本發(fā)明涉及一種基于新能源車的燃料電池除塵裝置，屬于汽車創(chuàng)新設計領域。旨在由單電極排氣管、氣泵、PM2.5檢測儀、控制器設計的一種基于新能源車的燃料電池除塵裝置，通過在車尾和車頂安裝不少于兩根的單電極排氣管，由燃料電池的燃料反應堆產(chǎn)生的高壓水霧通過單電極排氣管排出并帶上電荷，帶電高壓水霧與空灰塵雜質發(fā)生靜電吸附聚積下沉，進而實現(xiàn)對汽車內外部的清潔和對空氣的凈化，由設置在車頂?shù)腜M2.5檢測儀來檢測空氣成分，由控制器改變單電極排氣管上的電壓來改變高壓水霧所帶電荷值，由控制器控制設置在單電極排氣管進氣口處的氣泵產(chǎn)生氣壓來增加高壓水霧排出的動力，裝置結構簡單，智能有效，對汽車清潔和空氣凈化有很大的價值。

含重金屬酸性污水處理聯(lián)產(chǎn)新能源的方法 1103     

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本發(fā)明公開了一種含重金屬酸性污水處理聯(lián)產(chǎn)新能源的方法，該方法是采用雙極膜將反應器分隔為陽極室和陰極室，陽極和陰極分別放置于陽極室和陰極室內，陽極室中用細菌懸浮液和營養(yǎng)液的混合物作為電解液，陰極室用磷酸鹽緩沖溶液作為電解液，通電運行反應器，定期更換電解液，當陽極電位穩(wěn)定在0.24V以上3次，完成陽極預處理；將反應器陽極室中的電解液替換為高濃度有機污水，陰極室電解液替換為含重金屬酸性污水，在氮氣、施加電壓條件下，厭氧處理含重金屬酸性污水，回收氫氣；本方法具有成本低、效率高通用性強、處理效果好等特點，有效減少含重金屬酸性污水處理過程中的二次污染，實現(xiàn)了廢物的資源化利用，同時獲取相應的經(jīng)濟效益。

新能源汽車電機示教臺 974     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機示教臺，涉及教學設施技術領域，包括播放臺和底座，所述播放臺的一側中部固定連接有顯示屏，所述顯示屏的一端固定連接有播放器，所述顯示屏的另一端設有切換鍵、暫停鍵、和開關鍵，所述播放臺的底端固定連接有底座。該新能源汽車電機示教臺，通過播放臺播放電機的結構、運行原理，一方面便于配合教師進行講學，另一方面，有利于求學者根據(jù)視頻自主學習，有利于求學者了解不同類型的電機，并可以根據(jù)自己的知識薄弱點，選擇不同的教學視頻，通過將視頻教學在關鍵處暫停，有利于求學者記錄重要的知識點，播放臺與控制臺等連接一體，有利于求學者根據(jù)視頻操作電機示教臺，在學習理論知識的同時進行實踐。

穩(wěn)定性好的汽車新能源充電插座 1082     

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本實用新型涉及新能源充電樁技術領域，且公開了一種穩(wěn)定性好的汽車新能源充電插座，包括基座、充電樁體、防水裝置，所述充電樁體設置在基座頂部，所述防水裝置設置在充電樁體頂部，所述充電樁體底部設置有固定裝置，所述充電樁體內部設置有收納裝置，所述基座包括安裝座，所述安裝座材質為混凝土。本實用新型通過設置收納槽可將插頭進行收納放置，避免插頭隨意放置，易導致插頭損壞，通過設置凹槽和限位槽，便于其將收納殼進行放置，使得收納殼可以放置在充電樁體內部，避免其占用其他地方，造成裝置使用不便，通過設置防水裝置，可以保證在下雨時，或其他水源降落至該裝置表面時，對其進行防護，避免水源進入內部，造成裝置損壞。

新能源客車進氣系統(tǒng)進氣盒新型結構 942     

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本實用新型公開一種新能源客車進氣系統(tǒng)進氣盒新型結構，包括進氣口和出氣口，所述進氣口設置于進氣盒的一側上方，出口氣相對進氣口設置在進氣盒的另一側，所述的進氣盒內設置過濾擋板，所述的過濾擋板的長度a小于進氣盒的長度b，所述進氣盒的底部設置漏水孔。本實用新型在進氣盒內增加過濾擋板，使進入進氣盒的氣流向下彎折，從而濾除氣流中攜帶的水分和雜質，克服了傳統(tǒng)進氣盒要求“進氣盒的進氣端必須在出氣端下方且距離大于300毫米”的布置要求，能解決新能源客車進氣系統(tǒng)原始進氣盒布置困難的問題，具有較高的實用價值，值得廣泛推廣。