分布式光伏發(fā)電用于電解鋁廠供電整流系統(tǒng)的方法 790     

 0

本發(fā)明涉及一種電解鋁廠供電整流系統(tǒng)，尤其涉及一種將分布式光伏發(fā)電有效應(yīng)用于電解鋁廠供電整流系統(tǒng)的方法，屬于電解鋁廠供電新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。將光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出端與光伏供電專用35kV配電裝置連接，電流經(jīng)過光伏供電專用35kV配電裝置后送到光伏供電專用供電整流機(jī)組，光伏供電專用供電整流機(jī)組將電流送到光伏供電專用直流匯流支母線上，經(jīng)過光伏供電專用直流匯流支母線后送到電解鋁廠供電整流系統(tǒng)的直流匯流總母線上，并設(shè)置35kV饋電回路斷路器的跳閘保護(hù)和直流母線的主動(dòng)式防逆流保護(hù)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)效果：有效減少光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性對(duì)供電系統(tǒng)的影響，保證供電的可靠性；對(duì)比電解鋁廠的整體投資，該項(xiàng)投資占比很小。

用于軟包超級(jí)電容器的超親水聚吡咯均膜及其制備方法和應(yīng)用 721     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于軟包超級(jí)電容器的超親水聚吡咯均膜及其制備方法和應(yīng)用。所述超親水聚吡咯均膜制備方法包括如下步驟：將碳紙依次置于碳酸鉀溶液、硝酸鉀溶液和氯化鉀溶液中，在三種溶液中分別使用電化學(xué)方法將厚的碳紙剝離相互分離但頂部連接的薄層結(jié)構(gòu)，然后冷凍干燥獲得用于沉積聚吡咯的基底，標(biāo)記為FEG；將0.2mol的吡咯單體溶于25ml硫酸溶液中，使用脈沖沉積的方式將吡咯沉積在基底上，即可獲得超親水的聚吡咯均膜。發(fā)明通過對(duì)基底和沉積方式的調(diào)控制備出的超親水性聚吡咯均膜，應(yīng)用于超級(jí)電容器展現(xiàn)出優(yōu)異的電化學(xué)性能。

光儲(chǔ)式充電站直流微網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法 802     

 0

本發(fā)明公開了一種光儲(chǔ)式充電站直流微網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法，包括光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車充電站、微網(wǎng)協(xié)調(diào)控制、混合儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制、直流母線電壓分層控制四個(gè)部分。光儲(chǔ)式充電站直流微網(wǎng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法能夠通過對(duì)飛輪和蓄電池混合儲(chǔ)能的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，對(duì)直流母線電壓的平滑過渡效果明顯，能改善微網(wǎng)系統(tǒng)的電能質(zhì)量，更有利于各變換器之間的協(xié)調(diào)控制以及系統(tǒng)中電氣設(shè)備的使用壽命的改善。光儲(chǔ)式電動(dòng)汽車直流微網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)的控制策略具有通用性，它們對(duì)于新能源的入網(wǎng)和就地消納，以及電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的互動(dòng)研究具有很好的參考和實(shí)用價(jià)值。

電連接器 692     

 0

本發(fā)明公開了一種電連接器，包括插頭(1)和插座(2)，所述插頭(1)和插座(2)相連；其特征在于：插座(2)包括塑料插座殼體(21)、插座接觸體(22)、插座絕緣體(23)和尾蓋(25)；插座接觸體(22)通過插座絕緣體(23)連接于塑料插座殼體(21)內(nèi)，尾蓋(25)連接于插座接觸體(22)的末端；所述電連接器工作溫度?40℃～120℃，防火等級(jí)UL94V?0。滿足當(dāng)前新能源電動(dòng)車連接器使用環(huán)境需求，成為電動(dòng)車領(lǐng)域中電池包，DC/DC轉(zhuǎn)接器，高壓分線盒等方面使用的高可靠、高電壓連接器。

沼氣池的制備方法 1021     

 0

一種沼氣池的制造方法，其特征在于包括下述步驟：按設(shè)計(jì)尺寸畫線，挖池坑，在池坑內(nèi)修建設(shè)定尺寸的鋼筋混凝土的池座，池座為圓筒形，在池座上端用磚旋建拱形頂蓋，拱形頂蓋與池座為沼氣池基體。沼氣池底端一側(cè)有出料口，頂蓋上有出氣口和進(jìn)料口。沼氣池基體外鋪鋼筋網(wǎng)加三層沙水泥涂層和沼氣池基體內(nèi)壁刷三次水泥漿。用本發(fā)明方法制備的沼氣池堅(jiān)固耐用，不龜裂、不漏氣、不漏水。本發(fā)明有利于沼氣新能源的開發(fā)和推廣使用。

多能源混合動(dòng)力節(jié)能車 1029     

 0

本發(fā)明公開了一種新型的多能源混合動(dòng)力節(jié)能車，屬于新能源汽車中的混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案是：該車采用以發(fā)動(dòng)機(jī)為主、液壓能和電能為輔助能源的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且主傳動(dòng)系統(tǒng)采用無級(jí)變速器(CVT)來實(shí)現(xiàn)節(jié)能。其主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT、傳動(dòng)軸、行星齒輪、液壓蓄能器、液壓馬達(dá)/泵、蓄電池、DC/AC逆變器、發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)、控制器等組成，并且液壓輔助驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輔助驅(qū)動(dòng)布置在行星齒輪的兩側(cè)?？刂破鞑捎没谝?guī)則的能量管理策略，控制車輛行駛時(shí)的功率流分配及車輛的驅(qū)動(dòng)模式。由于該車采用了多種能源混合驅(qū)動(dòng)、回收與再利用制動(dòng)能量及CVT無極變速傳動(dòng)等，大大提高了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

帶有遠(yuǎn)程控制功能的電動(dòng)汽車電池短路試驗(yàn)臺(tái)及方法 829     

 0

本發(fā)明提出一種帶有遠(yuǎn)程控制功能的電動(dòng)汽車電池短路試驗(yàn)臺(tái)及方法，屬于新能源汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，該試驗(yàn)臺(tái)包括上位機(jī)、短路觸發(fā)控制器、溫度測(cè)量電路、電壓測(cè)量電路、電流測(cè)量電路、控溫箱、電池防護(hù)箱、電磁繼電器、電流傳感器、溫度傳感器、電池組和電子負(fù)載；該試驗(yàn)臺(tái)具有多點(diǎn)測(cè)溫和遠(yuǎn)程控制功能，上位機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過CAN總線與短路觸發(fā)控制器遠(yuǎn)程連接，并控制電磁繼電器觸發(fā)電池短路故障，該試驗(yàn)臺(tái)可以在保障實(shí)驗(yàn)安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了在不同工作環(huán)境溫度下動(dòng)力電池組短路測(cè)試，記錄各項(xiàng)電特性、溫度特性的變化，紅外測(cè)溫儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)熱分布，為研究動(dòng)力電池在短路過程中的電熱特性提供良好的基礎(chǔ)。

水熱解產(chǎn)氫的燃燒裝置 888     

 0

本發(fā)明屬于環(huán)保新能源領(lǐng)域，特別涉及一種水熱解產(chǎn)氫的燃燒裝置一種水熱解制備氫的發(fā)生燃燒裝置。燃燒裝置的控速進(jìn)水裝置經(jīng)過保溫層與外菱形熱解喘流發(fā)生裝置連通，外菱形熱解喘流發(fā)生裝置外部包裹有保溫層，外菱形熱解喘流發(fā)生裝置內(nèi)部安裝有導(dǎo)熱介質(zhì)氫氧離子裝置，導(dǎo)熱介質(zhì)氫氧離子裝置內(nèi)部設(shè)有內(nèi)菱形熱解喘流發(fā)生器，內(nèi)菱形熱解喘流發(fā)生器內(nèi)部設(shè)有分火板，分火板上設(shè)有高溫金屬管和分火孔。燃燒方法包括將水通入內(nèi)部，高溫形成水蒸氣，通過外菱形熱解喘流發(fā)生裝置，產(chǎn)生氫氧離子；再通過導(dǎo)熱介質(zhì)氫氧離子裝置、內(nèi)菱形熱解喘流發(fā)生器形成氫燃料，直接燃燒。本發(fā)明的燃燒裝置具有氫氧離子環(huán)保、低碳、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。

用于卷繞式真空鍍膜機(jī)的抗凝結(jié)系統(tǒng) 858     

 0

本發(fā)明公開一種用于卷繞真空鍍膜機(jī)的抗凝結(jié)系統(tǒng)，應(yīng)用于新能源動(dòng)力電池制造的卷繞式真空鍍膜機(jī)。該抗凝結(jié)系統(tǒng)主要包括軟毛刷、毛細(xì)管組、蓄水槽和氣液分離通道；軟毛刷具有高親水性，能夠持續(xù)從主輥表面吸收微小水珠，軟毛刷根部與毛細(xì)管組相連；毛細(xì)管組由2根以上的毛細(xì)管組成，毛細(xì)管組的另一端連接有氣液分離通道，氣液分離通道的管路內(nèi)徑從毛細(xì)管內(nèi)徑驟然增大，氣液分離通道的末端設(shè)置有蓄水槽，毛細(xì)管組通過毛細(xì)作用將軟毛刷吸收的水分持續(xù)輸送至氣液分離通道，水汽在氣液分離通道中發(fā)生氣液分離，水被收集到蓄水槽內(nèi)。抗凝結(jié)系統(tǒng)在基膜進(jìn)行蒸發(fā)鍍膜時(shí)，采用物理方式持續(xù)地對(duì)主輥表面進(jìn)行水汽去除處理。

納米棒狀結(jié)構(gòu)的氧化釩電極材料及其制備方法和應(yīng)用 923     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種納米棒狀結(jié)構(gòu)的氧化釩電極材料及其制備方法和應(yīng)用。首先，將碳布置于三電極體系下采用循環(huán)伏安法進(jìn)行活化處理，再進(jìn)行氧化釩的電沉積，干燥得到納米棒狀結(jié)構(gòu)氧化釩。本發(fā)明首先通過表面活化的方法提高碳布的比容量，增加碳布表面含氧官能團(tuán)的數(shù)量，然后通過電沉積方法在碳布的表面鍍上一層氧化釩，進(jìn)而提高電極材料的贗電容。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單，制備時(shí)間短，在處理過的碳布上得到了納米棒結(jié)構(gòu)的均勻分布的氧化釩沉積物，具有較高的面積比電容。

基于用戶側(cè)柔性負(fù)荷需求響應(yīng)優(yōu)化調(diào)度方法 986     

 0

本發(fā)明屬于電熱負(fù)荷技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于用戶側(cè)柔性負(fù)荷需求響應(yīng)優(yōu)化調(diào)度方法。其針對(duì)電?熱綜合能源系統(tǒng)存在棄風(fēng)量問題，考慮將用戶側(cè)熱負(fù)荷通過激勵(lì)型需求響應(yīng)解決系統(tǒng)新能源消納。包括：以運(yùn)行成本最小建立包括CHP機(jī)組運(yùn)行成本、棄風(fēng)懲罰成本以及熱負(fù)荷需求響應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)哪繕?biāo)函數(shù)；建立包括電功率平衡方程、熱功率平衡方程以及各個(gè)設(shè)備自身約束條件，所述各個(gè)設(shè)備包括：CHP機(jī)組、儲(chǔ)熱機(jī)組、HP機(jī)組、EP機(jī)組；根據(jù)約束條件，求解目標(biāo)函數(shù)，得到最優(yōu)運(yùn)行參數(shù)。

多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓控制方法 1056     

 0

多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓控制方法，本發(fā)明以提高特高壓直流、火電、風(fēng)電多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性為目標(biāo)，構(gòu)建了特高壓直流?火電?風(fēng)電多源耦合系統(tǒng)暫態(tài)電壓模型，推導(dǎo)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性與風(fēng)電、火電、直流系統(tǒng)及模型的函數(shù)關(guān)系，并針對(duì)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性影響因子設(shè)計(jì)基于STATCOM、有載調(diào)壓、并聯(lián)電容器的協(xié)同暫態(tài)電壓控制方法，最大限度提升電網(wǎng)應(yīng)對(duì)高比例新能源交直流外送系統(tǒng)暫態(tài)電壓?jiǎn)栴}的能力。

電芯單工位自動(dòng)往復(fù)上料料框 1128     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，具體地說是一種電芯單工位自動(dòng)往復(fù)上料料框，底座框架上平行固定一組導(dǎo)軌，導(dǎo)軌兩端連接固定板；導(dǎo)軌上設(shè)置有滑塊，連接板固定在滑塊上；間距調(diào)整裝置兩端分別端連接于工位工作區(qū)中的連接板和補(bǔ)料區(qū)中的連接板側(cè)邊上，料框框架放置于連接板上；料框框架上放置有布料板，氣缸缸體體固定于底座框架上，活塞桿固定于連接板上。本發(fā)明通過監(jiān)測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)工位位置料框中電芯有無，以便自動(dòng)控制氣缸動(dòng)作裝置，調(diào)整料框位置，從而實(shí)現(xiàn)單工位的往復(fù)上料，便于自動(dòng)化控制。

自循環(huán)高導(dǎo)電率減速發(fā)電機(jī)組 1080     

 0

自循環(huán)高導(dǎo)電率減速發(fā)電機(jī)組，屬于新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)明。主要解決現(xiàn)有發(fā)電機(jī)組的耗油，尾氣排放，大氣污染，噪音污染等問題。本發(fā)明的主要特征為，不需任何燃料，無廢氣排放，噪音低等。技術(shù)特點(diǎn)為，通過將蓄電池的電能整流，經(jīng)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。通過減速機(jī)，利用減速增力的原理帶動(dòng)超低速發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，利用其中很少的一部分經(jīng)整流、穩(wěn)壓、充電裝置、進(jìn)入電池組，為電動(dòng)機(jī)提供電能進(jìn)行循環(huán)發(fā)電。本發(fā)明的主要用途在于替代現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)組，也可用于純電動(dòng)汽車，電力機(jī)車、船舶、航空領(lǐng)域的動(dòng)力電來源，進(jìn)行電力供應(yīng)。

用于水系鋅離子電池的十三氧六釩電極材料的制備方法和應(yīng)用 915     

 0

本發(fā)明涉及用于水系鋅離子電池的十三氧六釩電極材料的制備方法和應(yīng)用，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。制備材料方法如下：將偏釩酸銨與草酸溶于去離子水中，攪拌均勻，再加入石墨烯分散液，攪拌至均勻混合溶液，將混合溶液置于具有聚四氟乙烯內(nèi)襯的反應(yīng)釜內(nèi)，進(jìn)行水熱反應(yīng)后，過濾，真空干燥，將得到的黑色粉末進(jìn)行退火處理，得到十三氧六釩(P?V6O13@rGo)電極材料。該材料本身具有獨(dú)特的疏松形貌，并且與具有高導(dǎo)電性材料石墨烯復(fù)合形成了異質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)，更多的活性位點(diǎn)得以暴露，從而顯著提升了鋅離子在充放電反應(yīng)過程中遷移的速度，在長(zhǎng)循環(huán)充放電過程中表現(xiàn)出了良好的電化學(xué)性能，在水系鋅離子電池領(lǐng)域展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。

多電平直流微網(wǎng)架構(gòu)及其控制策略 693     

 0

本發(fā)明公開了一種多電平直流微網(wǎng)架構(gòu)及其控制策略，包括內(nèi)模控制、內(nèi)模解耦、MMC?SST輸出控制、能量管理四個(gè)部分。本發(fā)明可最大限度適應(yīng)新能源的接入，提高系統(tǒng)的電能質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)能量的雙向按需傳輸和動(dòng)態(tài)平衡使用。仿真結(jié)果表明該系統(tǒng)不僅可滿足不同運(yùn)行方式的要求，保持穩(wěn)定運(yùn)行，還能夠按照給定的功率因數(shù)運(yùn)行，具有更快的瞬態(tài)響應(yīng)速度，具有更強(qiáng)的魯棒性，有利地驗(yàn)證了本文所提出的新型直流微網(wǎng)架構(gòu)和控制策略的可行性和有效性，對(duì)下一代新型直流微網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)肯有一定的指導(dǎo)意義。

海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 909     

 0

一種海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種運(yùn)行穩(wěn)定的海洋能潮汐電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。本發(fā)明包括第一蓄水庫(kù)、第二蓄水庫(kù)、第三蓄水庫(kù)和潮汐發(fā)電裝置；所述第一蓄水庫(kù)設(shè)置有有第一水閘和第二水閘，第二蓄水庫(kù)與第一蓄水庫(kù)相鄰設(shè)置，第二蓄水庫(kù)設(shè)置有第三水閘和第四水閘；第三蓄水庫(kù)與第一蓄水庫(kù)和第二蓄水庫(kù)相鄰設(shè)置；所述潮汐發(fā)電裝置設(shè)置在第一蓄水庫(kù)和第二蓄水庫(kù)之間。

基于工控機(jī)的風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)性能測(cè)試系統(tǒng)及方法 719     

 0

本發(fā)明屬于新能源并網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于工控機(jī)的風(fēng)電機(jī)組并網(wǎng)性能測(cè)試系統(tǒng)及方法。本發(fā)明包括外界環(huán)境測(cè)量輔助設(shè)備、工控機(jī)及數(shù)據(jù)采集器三個(gè)部分構(gòu)成；外界環(huán)境測(cè)量數(shù)據(jù)輔助設(shè)備的數(shù)據(jù)輸出端口輸出線連接到數(shù)據(jù)采集器的數(shù)據(jù)輸入端口，數(shù)據(jù)采集器輸出端口連接工控機(jī)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換接口。本發(fā)明具有操作簡(jiǎn)單、靈活方便、處理能力強(qiáng)、圖形輸出等優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)化了風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的測(cè)控，投入小，降低投資額及測(cè)量周期，提高測(cè)試系統(tǒng)可控性、便捷性，具有實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性的雙重優(yōu)點(diǎn)。

超級(jí)電容器的制作方法 1092     

 0

超級(jí)電容器的制作方法，屬于新能源儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。將金屬集電極表面粗糙化處理，將活性材料、導(dǎo)電材料、復(fù)合粘接劑混合均勻，壓成厚度在30-100μm的極片，將極片粘接在集電極表面，形成帶狀電極，將其切成兩張相同尺寸電極，將兩張電極鉚接引線后，加入10~50μm厚的隔極膜，卷繞成芯子，于100-150℃真空干燥8-72小時(shí)，然后浸漬在有機(jī)電解液中，于50℃外加2.7V直流電壓通電10h，最后封裝于圓形鋁殼中，得到超級(jí)電容器產(chǎn)品，其中復(fù)合粘結(jié)劑為具有[NH-R-CO-R-CO]x通式的物質(zhì)與聚四氟乙烯的混合物。采用本發(fā)明的復(fù)合粘接劑制作的電極柔軟，機(jī)械強(qiáng)度大，易于規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)，工作壽命有大幅提高。

五氧化二釩微納顆粒及其制備方法和應(yīng)用 1065     

 0

本發(fā)明提供了一種微納顆粒，所述微納顆粒是五氧化二釩微納顆粒，由納米片自組裝形成。本發(fā)明還提供了所述微納顆粒的制備方法，所述方法包括以下步驟1)將五氧化二釩加入乙二醇中，攪拌，使其混合均勻，形成懸浮液A；2)向懸浮液A加入碳酸氫鈉溶液，形成懸浮液B；3)加熱懸浮液B，后室溫靜置冷卻，得到含有黑色沉淀的前驅(qū)物；4)將步驟3)所形成的含有所述前驅(qū)物的混合溶液離心分離，洗滌并烘干，得到納米片自組裝形成的花狀氧化釩前驅(qū)物；5)將步驟4)得到的前驅(qū)物在空氣氣氛下煅燒，得到所述微納顆粒。本發(fā)明還提供了所述微納顆粒在新能源、環(huán)境檢測(cè)、食品和醫(yī)學(xué)領(lǐng)域的應(yīng)用。

含分布式電源的中低壓配電網(wǎng)無功控制策略 744     

 0

本發(fā)明屬于電力新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種含分布式電源的中低壓配電網(wǎng)無功控制策略。本發(fā)明包括：步驟1.建立含分布式電源的改進(jìn)無功優(yōu)化模型，針對(duì)傳統(tǒng)無功優(yōu)化模型進(jìn)行缺項(xiàng)補(bǔ)全與優(yōu)化；步驟2.對(duì)傳統(tǒng)粒子群算法進(jìn)行改進(jìn)和計(jì)算；步驟3.對(duì)改進(jìn)的無功優(yōu)化模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用校核。本發(fā)明由于具有仿真計(jì)算分析的支撐，使得補(bǔ)償效果達(dá)到最優(yōu)，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足之處。又由于本發(fā)明對(duì)于算法的改進(jìn)，使其具有考慮較為全面，解算速度較快，并且能夠使準(zhǔn)確程度得到顯著提高的特點(diǎn)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際應(yīng)用具有重大意義。

電芯自動(dòng)上料裝置 937     

 0

本發(fā)明屬于一種新能源汽車動(dòng)力電池模組自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電芯自動(dòng)化上料裝置。一種電芯自動(dòng)上料裝置，包括電芯定位料框、三軸移動(dòng)平臺(tái)、循環(huán)輸送線及電芯自動(dòng)抓取裝置，其中循環(huán)輸送線用于循環(huán)輸送電芯產(chǎn)品至后續(xù)檢測(cè)工位；所述電芯定位料框用于成裝電芯產(chǎn)品；所述電芯自動(dòng)抓取裝置設(shè)置于所述三軸移動(dòng)平臺(tái)上，所述三軸移動(dòng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)所電芯自動(dòng)抓取裝置沿X、Y、Z方向的移動(dòng)；所述電芯自動(dòng)抓取裝置用于將所述電芯定位料框內(nèi)的電芯產(chǎn)品抓取并放到循環(huán)輸送線上。本發(fā)明用于將電芯從傳統(tǒng)的人工上料方式轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化上料方式，在提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，保障安全生產(chǎn)方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

基于一致性算法的主動(dòng)配電網(wǎng)源荷互動(dòng)決策方法 1007     

 0

本發(fā)明公開一種基于一致性算法的主動(dòng)配電網(wǎng)源荷互動(dòng)決策方法，步驟為：主動(dòng)配電網(wǎng)各智能體按照各自的運(yùn)行成本/效益確定各自獨(dú)立的目標(biāo)；根據(jù)主動(dòng)配電網(wǎng)各智能體各自的目標(biāo)構(gòu)建源－荷協(xié)調(diào)優(yōu)化模型，定義各智能體一致性變量；輸入智能體當(dāng)前功率及對(duì)應(yīng)智能本的一致性變量，根據(jù)主動(dòng)配電網(wǎng)上層電網(wǎng)發(fā)出的指令及各智能體實(shí)測(cè)功率設(shè)置功率調(diào)整項(xiàng)初值；根據(jù)主動(dòng)配電網(wǎng)通信拓?fù)湫纬删仃嚕唤⒒谟脩粜睦硪蛩氐姆答佌{(diào)節(jié)功率擬合式；對(duì)一致性變量進(jìn)行完全分布式一致性計(jì)算，根據(jù)一致性變量更新后計(jì)算各智能體調(diào)整功率并更新功率調(diào)整項(xiàng)。本發(fā)明使主動(dòng)配電網(wǎng)內(nèi)的收益達(dá)到最佳化，并且盡可能的消納了新能源，保障電網(wǎng)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)功率平衡，提升用戶滿意度。

基于棄風(fēng)利用的微型多能源網(wǎng)互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng) 1099     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于棄風(fēng)利用的微型多能源網(wǎng)互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)，具體是一種依靠被棄風(fēng)電用于電能替代以及多種能源網(wǎng)之間的能量交換來保持獨(dú)立穩(wěn)定運(yùn)行的微型多能源互聯(lián)運(yùn)行系統(tǒng)。是由調(diào)控中心棄風(fēng)指令與能源網(wǎng)主控相連，能源網(wǎng)主控分別與微電網(wǎng)、熱力網(wǎng)及燃?xì)饩W(wǎng)相連；大電網(wǎng)通過并網(wǎng)點(diǎn)與微電網(wǎng)相連接，微電網(wǎng)與燃?xì)饩W(wǎng)通過冷熱電三聯(lián)產(chǎn)發(fā)電和電磁爐相連，微電網(wǎng)與熱力網(wǎng)通過電制熱相連，燃?xì)饩W(wǎng)與熱力網(wǎng)通過冷熱電三聯(lián)產(chǎn)制冷制熱相連接。本發(fā)明合理利用棄風(fēng)能源，即節(jié)約能源，同時(shí)又能起到保護(hù)環(huán)境的作用；多種能源網(wǎng)絡(luò)之間互相傳輸能量，使能源網(wǎng)的穩(wěn)定性得到顯著提升。

水夾套 1063     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車配備的電動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，尤其涉及一種水夾套。該一種水夾套包括：殼體、進(jìn)水口、出水口、環(huán)繞型冷卻管。所述殼體內(nèi)部設(shè)有環(huán)繞型冷卻管，殼體的外側(cè)設(shè)有進(jìn)水口和出水口。本實(shí)用新型提供的一種水夾套應(yīng)用于新能源汽車配備的電動(dòng)機(jī)的冷卻裝置，具有設(shè)計(jì)合理，易于固定，抗拉強(qiáng)度高的特點(diǎn)。

800V驅(qū)動(dòng)電機(jī)用耐電暈高PDIV漆包銅扁線 700     

 0

800V驅(qū)動(dòng)電機(jī)用耐電暈高PDIV漆包銅扁線，所屬新能源汽車電機(jī)繞組線技術(shù)領(lǐng)域，漆包銅扁線包括銅扁線和漆膜，漆膜包括底漆層、中漆層Ⅰ、中漆層Ⅱ和面漆層；漆膜總厚度為0.28～0.30mm。底漆為2遍涂覆，中漆為22～23遍涂覆，面漆為6遍涂覆。本實(shí)用新型的復(fù)合層漆牢固包覆銅扁線，解決了大厚度漆膜使用時(shí)容易開裂脫落問題，穩(wěn)定性好、耐高溫、漆膜均勻，且具有良好的耐電暈性能和較高的PDIV，產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)性良好，能夠用于高負(fù)荷、大功率的新能源汽車800V電機(jī)，達(dá)到耐電暈300h以上、PDIV1500V以上，市場(chǎng)前景廣闊。

小型風(fēng)、光、熱互補(bǔ)儲(chǔ)能控制系統(tǒng) 1120     

 0

小型風(fēng)、光、熱互補(bǔ)儲(chǔ)能控制系統(tǒng)，包括CPU和與CPU連接的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、市電系統(tǒng)、太陽(yáng)集熱板、電存儲(chǔ)系統(tǒng)、電磁感應(yīng)加熱系統(tǒng)、熱儲(chǔ)能系統(tǒng)，其中風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、電存儲(chǔ)系統(tǒng)、電磁感應(yīng)加熱系統(tǒng)、熱儲(chǔ)能系統(tǒng)順次連接；市電系統(tǒng)、電磁感應(yīng)加熱系統(tǒng)、熱儲(chǔ)能系統(tǒng)順次連接；太陽(yáng)能集熱板、熱儲(chǔ)能系統(tǒng)連接，最終均由熱儲(chǔ)能系統(tǒng)將能量輸送給小型供暖系統(tǒng)。本新型主要是對(duì)小型、邊遠(yuǎn)地區(qū)不易聯(lián)網(wǎng)的單體進(jìn)行供熱，將現(xiàn)有的單一能源控制技術(shù)進(jìn)行整合，通過智能控制器的實(shí)時(shí)控制，對(duì)風(fēng)能、光能、和市電進(jìn)行整合供暖，實(shí)現(xiàn)多種能源加熱的相互補(bǔ)充，使多種新能源兼容并用，有利于環(huán)保要求，利用新能源，節(jié)約傳統(tǒng)能源，使之更有環(huán)保意識(shí)和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

提升電網(wǎng)慣性的儲(chǔ)能容量配置方法、系統(tǒng)及裝置 781     

 0

本發(fā)明公開了一種提升電網(wǎng)慣性的儲(chǔ)能容量配置方法、系統(tǒng)及裝置，屬于電氣工程技術(shù)領(lǐng)域，包括：根據(jù)電力系統(tǒng)頻率變化率以及控制比例系數(shù)K，計(jì)算儲(chǔ)能輸出功率的標(biāo)幺值；根據(jù)儲(chǔ)能輸出功率的標(biāo)幺值、儲(chǔ)能的功率容量以及儲(chǔ)能輸出功率幅值限制，計(jì)算在儲(chǔ)能輸出功率的幅值限制內(nèi)儲(chǔ)能的慣性常數(shù)；根據(jù)儲(chǔ)能的慣性常數(shù)、新能源電站接入前的電力系統(tǒng)的等效慣性以及新能源電站的輸出功率，配置儲(chǔ)能的功率容量；根據(jù)電力系統(tǒng)頻率波動(dòng)的最大值、控制比例系數(shù)K以及儲(chǔ)能的功率容量，配置儲(chǔ)能的能量容量。本發(fā)明提供的針對(duì)電力系統(tǒng)頻率動(dòng)態(tài)的儲(chǔ)能配置方法，沒有通過頻率靜態(tài)穩(wěn)定指標(biāo)約束，而是通過頻率變化率動(dòng)態(tài)指標(biāo)衡量，因此，更有助于提升電網(wǎng)的暫態(tài)穩(wěn)定性。

基于同步機(jī)三階模型的儲(chǔ)能單元主動(dòng)支撐控制方法及系統(tǒng) 831     

 0

本發(fā)明公開的基于同步機(jī)三階模型的儲(chǔ)能單元主動(dòng)支撐控制方法及系統(tǒng)，將儲(chǔ)能電站的并網(wǎng)逆變器模擬虛擬同步機(jī)的電壓源，實(shí)現(xiàn)勵(lì)磁控制和調(diào)速控制為電網(wǎng)系統(tǒng)提供了必要的慣量和阻尼特性，實(shí)現(xiàn)新能源系統(tǒng)的頻率和電壓的穩(wěn)定支撐。該控制方法擺脫了傳統(tǒng)的鎖相環(huán)控制，使得并網(wǎng)逆變器功角控制不依附于網(wǎng)絡(luò)頻率變化而變化，為新能源系統(tǒng)提供了必要的慣量和阻尼，增加了儲(chǔ)能電站并網(wǎng)逆變器控制的自主性和抗擾性，提高了儲(chǔ)能電站并網(wǎng)的頻率穩(wěn)定支撐能力和電壓穩(wěn)定支撐能力。