新能源電池片生產(chǎn)中的廢液處理裝置 897     

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本實用新型公開了一種新能源電池片生產(chǎn)中的廢液處理裝置，包括攪拌桶、PH傳感器、蓋板、過濾桶、U型管、活性棉、活性炭顆粒和生化池，攪拌桶內(nèi)部側(cè)面中部安裝有PH傳感器，攪拌桶一側(cè)設(shè)置有沉淀池，蓋板頂面一側(cè)安裝有安全閥，支撐架上方安裝有過濾桶，過濾箱內(nèi)部安裝有U型管，格網(wǎng)與U型管之間填充有活性棉，金屬網(wǎng)罩內(nèi)部填充有活性炭顆粒，本實用新型利用攪拌桶自動控制中和氫氟酸，蓋板阻止異味擴散，利用蓋板底面的活性碳板吸收異味，廢水通過濾桶進行過濾，使一部分固體留在過濾桶內(nèi)，減少沉淀池內(nèi)部淤泥，利用U型管降低水流速，活性棉吸附重金屬離子，再由金屬網(wǎng)罩內(nèi)的活性炭顆粒再次過濾，提高廢水處理效率。

新能源汽車用安全性能好的電池箱 860     

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本實用新型公開了一種新能源汽車用安全性能好的電池箱，包括箱體和箱蓋，所述箱蓋設(shè)置在箱體的頂部，所述箱蓋底部的左右兩側(cè)均固定連接有固定桿，所述箱體的左右兩側(cè)且對應(yīng)固定桿的位置均安裝有固定套。本實用新型通過設(shè)置導(dǎo)向桿對電池組件進行導(dǎo)向安裝，避免電池與箱體之間存在間隙，同時通過設(shè)置緩沖機構(gòu)，對電池組件進行緩沖和減震，防止車輛在行駛過程中電池與電池箱發(fā)生撞擊，導(dǎo)致電池出現(xiàn)損壞，通過設(shè)置散熱組件，提高了電池箱的散熱性能，散熱風(fēng)扇配合散熱片，將電池產(chǎn)生的熱量迅速與外界進行熱交換，避免熱量積累在電池箱內(nèi)部，影響電池的壽命，提高了電池箱的安全性能，給使用者帶來極大的便利。

密封性強的新能源汽車用高壓配電箱 1115     

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本實用新型公開了一種密封性強的新能源汽車用高壓配電箱，包括箱體，所述箱蓋的頂端兩邊部對稱開設(shè)有限位槽，兩個所述限位槽內(nèi)均卡接有卡接板，所述箱體頂部對稱焊接有四個擋板，位于所述箱體同側(cè)的兩個擋板之間安裝有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿端部一側(cè)的轉(zhuǎn)軸與擋板轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動桿端部另一側(cè)的轉(zhuǎn)軸與卡接板轉(zhuǎn)動連接，兩個所述擋板之間安裝有限位橫桿，所述箱體與箱蓋之間安裝有密封墊，本實用新型通過設(shè)置限位槽、卡接板、擋板、轉(zhuǎn)動桿、限位橫桿、轉(zhuǎn)軸和密封墊，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動桿使卡接板與限位槽卡接，頂塊與箱蓋相抵，使箱蓋與箱體的水平和垂直方向都得到固定，達到增強配電箱的密封性、保護配電箱內(nèi)部線路的效果。

快速拆裝機構(gòu)的新能源汽車外殼注塑模具模架 844     

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本實用新型公開了一種快速拆裝機構(gòu)的新能源汽車外殼注塑模具模架，包括機體和底模板，機體的底端設(shè)置有底模板，底模板的上方設(shè)置有模具體，模具體的頂端連接有上模板，上模板的一側(cè)外表面固定連接有升降機構(gòu)，升降機構(gòu)的內(nèi)部安裝有夾持機構(gòu)，夾持機構(gòu)包括夾持柱，夾持柱的一側(cè)固定連接在上模板的外表面，夾持柱的外部套設(shè)有夾持環(huán)，本實用新型通過設(shè)置的夾持柱、夾持環(huán)、轉(zhuǎn)動螺栓和第二限位板使得當在進行模具及模架之間的安裝拆卸時，通過夾持柱在夾持環(huán)內(nèi)部的插設(shè)，使得轉(zhuǎn)動螺栓在進行轉(zhuǎn)動后，能夠通過第二限位板的限位，對夾持環(huán)進行夾持頂伸操作，從而方便對夾持柱進行緊固夾持，方便對上模板在升降機構(gòu)上的安裝固定。

新能源汽車電機懸置組件 1121     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機懸置組件，包括車架端懸置支架，設(shè)于車架端懸置支架上的與車架端懸置支架連接的懸置膠墊和設(shè)于懸置膠墊上的與懸置膠墊連接的電機端懸置支架。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、剛度性能好、成本低廉、有效延長各懸置部件使用壽命的特點。

基于新能源的站用變電系統(tǒng) 817     

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本實用新型公開了一種基于新能源的站用變電系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有變電站站用電系統(tǒng)供電可靠性低的問題；本實用新型采用包括變壓器、站用直流系統(tǒng)、站用交流系統(tǒng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)，所述變壓器通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)器一與10kV母線連接，所述變壓器通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)器二與380V母線連接，所述站用直流系統(tǒng)、站用交流系統(tǒng)連接在380V母線側(cè)，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)通過自動轉(zhuǎn)換開關(guān)器三與380V母線連接，所述站用直流系統(tǒng)已整合通信直流系統(tǒng)，所述站用直流系統(tǒng)包括直流模塊和儲能模塊。優(yōu)點是光伏發(fā)電技術(shù)接入變電站站用電系統(tǒng)用以降低變電站電能的損耗，對保護環(huán)境起到重大的作用；采用光伏發(fā)電系統(tǒng)和變電站系統(tǒng)互補的形式，增加了變電站站用電系統(tǒng)供電的可靠性。

新能源汽車電機的機座防積水密封結(jié)構(gòu) 941     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電機的機座防積水密封結(jié)構(gòu)，包括底座、電機安裝座和固定板，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有梯臺和引流板，所述梯臺共設(shè)置有兩個，兩個所述梯臺均與底座為一體式結(jié)構(gòu)，所述引流板位于兩個梯臺之間，所述引流板與底座之間成四十五度，兩個所述梯臺上均開設(shè)有底座孔，所述引流板的一端與底座焊接，另一端與過濾網(wǎng)殼體連接，所述過濾網(wǎng)殼體的內(nèi)部設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述底座靠近過濾網(wǎng)殼體的一端內(nèi)部安裝有單向閥體，所述單向閥體靠近過濾網(wǎng)殼體的一端外表壁上開設(shè)有螺紋，本實用新型設(shè)置了引流板，引流板向單向閥體一側(cè)傾斜，便于由凹槽處流入的水順著引流板流至單向閥體內(nèi)，并由單向閥體排出，避免底座內(nèi)腔內(nèi)積水。

新能源汽車用220級耐電暈復(fù)合漆包銅圓線 850     

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本實用新型公開了新能源汽車用220級耐電暈復(fù)合漆包銅圓線，包括銅導(dǎo)線(10)，銅導(dǎo)線(10)的外表面從內(nèi)至外依次設(shè)有第一絕緣層(20)、耐電暈層(30)、第二絕緣層(40)、耐磨層(50)和加固層(60)；所述的加固層(60)具有均勻間隔設(shè)置的螺旋部(61)，螺旋部(61)之間連接有圓周向間隔設(shè)置的加強部(62)。本實用新型具有力學(xué)性能好和耐電暈性能好的特點，本實用新型的絕緣性和耐腐蝕性較好，且不容易產(chǎn)生匝間短路，減少了安全隱患。

新能源汽車電池組裝平臺升降裝置 1010     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池組裝平臺升降裝置，包括機架(1)，機架(1)上方設(shè)有輸送結(jié)構(gòu)(2)，機架(1)兩端設(shè)有止擋結(jié)構(gòu)(3)，機架(1)中部設(shè)有旋轉(zhuǎn)升降結(jié)構(gòu)(4)，旋轉(zhuǎn)升降結(jié)構(gòu)(4)包括旋轉(zhuǎn)機構(gòu)(5)和升降機構(gòu)(6)，升降機構(gòu)(6)上端設(shè)有平臺固定結(jié)構(gòu)(7)，平臺固定結(jié)構(gòu)(7)包括固定板(71)，固定板(71)上設(shè)有固定橫梁(72)，固定橫梁(72)之間設(shè)有定位塊(73)；所述固定板(71)上設(shè)有紅外傳感器(8)，紅外傳感器(8)連接有控制器(9)，控制器(9)與止擋結(jié)構(gòu)(3)、旋轉(zhuǎn)升降結(jié)構(gòu)(4)相連。本實用新型具有降低組裝成本、改善組裝質(zhì)量、提高組裝效率以及降低工人勞動強度的特點。

新能源汽車涂裝生產(chǎn)線環(huán)保型烘道 901     

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一種新能源汽車涂裝生產(chǎn)線環(huán)保型烘道,它包括烘道室體,其特征在于所述室體底部呈斜坡狀,所述室體的邊緣設(shè)有一條集水槽,所述集水槽連通污水處理管流入污水集中池,所述污水處理管上設(shè)置有一放藥孔,所述放藥孔配有一帶旋轉(zhuǎn)開關(guān)的孔蓋,所述污水處理管內(nèi)設(shè)置有污水處理裝置,所述室體兩側(cè)的室體墻上設(shè)置一層過濾網(wǎng),所述過濾網(wǎng)內(nèi)側(cè)還涂有一層防腐涂層,它具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便安全，保溫性能好等特點。

新能源汽車車身涂裝生產(chǎn)線的電泳烘干室 837     

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本實用新型提供了一種新能源汽車車身涂裝生產(chǎn)線的電泳烘干室，涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括烘干倉和支撐板，所述支撐板設(shè)在烘干倉內(nèi)部的下方，且支撐板上設(shè)有鏤空孔，所述烘干倉的頂部設(shè)有熱風(fēng)倉，所述烘干倉內(nèi)部的上方通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有轉(zhuǎn)管，且轉(zhuǎn)管下方的兩側(cè)均設(shè)有支板，兩組所述支板之間連接有安裝板，且安裝板上轉(zhuǎn)動安裝有第一噴頭，所述第一噴頭等距設(shè)有多組；本實用新型通過支撐板放置車身，通過熱風(fēng)倉提供熱風(fēng)風(fēng)力，通過第一軟管將熱風(fēng)導(dǎo)入至轉(zhuǎn)管，并通過第二軟管進入第一噴頭，方便從上方對車身進行烘干，同時，熱風(fēng)倉提供的風(fēng)力從進風(fēng)導(dǎo)管進入連通管，從第二噴頭向上方噴出，熱風(fēng)風(fēng)力穿過鏤空孔對車身的下部烘干，使得烘干更全面。

新能源汽車用線束連接固定結(jié)構(gòu) 690     

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本實用新型涉及汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車用線束連接固定結(jié)構(gòu)，包括安裝板，安裝板上一體成型安裝框，安裝框內(nèi)設(shè)有第一固定機構(gòu)，安裝板上設(shè)有第二固定機構(gòu)，第二固定機構(gòu)包括連接板，安裝板上連接安裝座，連接板鉸接在安裝座內(nèi)，連接板設(shè)有套板，套板內(nèi)插裝插板，插板設(shè)有插銷，安裝板上設(shè)有矩形槽，安裝板上靠近矩形槽設(shè)有滑板，滑板上貫穿開設(shè)有通槽，通槽小于矩形槽，插銷插裝進矩形槽內(nèi)時，插銷在矩形槽內(nèi)的一端外壁抵接在滑板的一側(cè)內(nèi)壁上。本實用新型通過在第二固定機構(gòu)上設(shè)置插銷，通過插銷插裝在安裝板上的矩形槽內(nèi)，對線束本體進行固定，布置合理，易裝易拆可重復(fù)使用，且不易脫落，提高使用壽命。

新能源電池片表面覆膜裝置 648     

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本實用新型公開了一種新能源電池片表面覆膜裝置，包括支撐側(cè)桿和輸送帶，多個支撐側(cè)桿設(shè)置在輸送帶邊側(cè)，所所述攪動混合箱內(nèi)部中心設(shè)置有攪動豎軸，所述攪動豎軸的頂端穿過攪動混合箱頂壁通過正反傳動機構(gòu)與轉(zhuǎn)動橫軸相連接，攪動豎軸上還設(shè)置有多個位于攪動混合箱內(nèi)部的攪動桿，所述攪動混合箱頂壁上開設(shè)有進料口，所述缸體內(nèi)部設(shè)置有活塞壓板，活塞壓板頂端固定連接有伸出缸體的活塞頂桿，擋板下端面通過復(fù)位彈簧與缸體頂端相連接，所述轉(zhuǎn)動橫軸的一端還設(shè)置有邊側(cè)抵在擋板上端面上的凸輪，所述缸體的下端設(shè)置有與之底部相連通的硬質(zhì)導(dǎo)管。膜液間歇性涂覆在多個電池板上，效率較高，覆沒均勻，實用性較強。

基于新能源的電動車 1039     

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本實用新型公開了一種基于新能源的電動車，包括電動車本體，所述電動車本體的頂端開設(shè)有放置槽，放置槽內(nèi)滑動安裝有太陽能板，放置槽的底端內(nèi)壁上開設(shè)有兩個支座槽，支座槽的底端內(nèi)壁上焊接有支座彈簧的一端，支座彈簧的另一端焊接有支座，支座的頂端開設(shè)有支腳槽，太陽能板的底端安裝有兩個支腳，支腳與支腳槽滑動連接，電動車本體的兩側(cè)均開設(shè)有定位通孔，定位通孔與放置槽連通，定位通孔內(nèi)滑動安裝有定位卡塊，且定位卡塊的兩端均延伸至定位通孔外，定位卡塊遠離放置槽的一端外套設(shè)有定位彈簧。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以通過太陽能板對電動車進行充電，充分利用了太陽能，節(jié)能環(huán)保，給人們出行帶來便利。

組合的新能源汽車線束管夾 1065     

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本實用新型公開了一種組合的新能源汽車線束管夾，包括第一外殼，所述第一外殼的內(nèi)部設(shè)置有夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)包括設(shè)置在第一外殼頂部且豎直向下的螺紋柱，所述螺紋柱的底部通過第一軸承設(shè)置有安裝板；本實用新型將線束從第一外殼外部的穿向孔穿入第一外殼內(nèi)部并從第一外殼另一側(cè)的穿向孔穿出，通過轉(zhuǎn)動螺紋柱帶動螺紋柱底部的安裝板向下運動，當半齒輪底部的橡膠軟墊抵住線束時，停止轉(zhuǎn)動螺紋柱，此時線束得以固定，達到了整理線束的效果，半齒輪能夠進行一定的左右移動，從而使得線束具有在夾持后還能具有一定的作用移動的距離，從而起到了防拽曳的作用，避免在日常維護過程中，在對線束進行拉扯時容易造成線束損傷。

新能源汽車組裝電池成套涂膠設(shè)備的輸送裝置 892     

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本實用新型公開了一種新能源汽車組裝電池成套涂膠設(shè)備的輸送裝置，包括主機架(1)，主機架(1)上設(shè)有輸送軌道(201)，輸送軌道(201)上均勻布置有多個電芯固定卡扣組件(202)，主機架(1)兩側(cè)設(shè)有電芯翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(6)；所述的電芯翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(6)包括翻轉(zhuǎn)機架(601)，翻轉(zhuǎn)機架(601)上設(shè)有電芯往復(fù)結(jié)構(gòu)(602)，電芯往復(fù)結(jié)構(gòu)(602)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)擺動結(jié)構(gòu)(603)；所述翻轉(zhuǎn)擺動結(jié)構(gòu)(603)包括翻轉(zhuǎn)固定架(605)，翻轉(zhuǎn)固定架(605)上設(shè)有翻轉(zhuǎn)氣缸(606)，翻轉(zhuǎn)氣缸(606)連接有轉(zhuǎn)軸(607)，轉(zhuǎn)軸(607)上設(shè)有電芯夾持機構(gòu)(608)。本實用新型具有能夠降低工人勞動強度、提高工作效率以及提高電池表面潔凈度的特點。

新能源汽車用蓄電池保護裝置 669     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用蓄電池保護裝置，包括密封殼，所述密封殼上設(shè)有蓋板，所述密封殼內(nèi)設(shè)有減震支架，所述減震支架包括兩個第一方形管框和兩個第二方形管框，兩個所述第一方形管框和兩個第二方形管框的兩端上均固定連接有固定板。本發(fā)明在對電池本體進行減震的過程中，電池本體除了將自身動能轉(zhuǎn)化為減震彈簧的彈性勢能之外，還將電池本體的一部分動能轉(zhuǎn)化為電能并釋放掉，以增加每次能量轉(zhuǎn)化過程中的能量消耗的方式，來顯著的增強減震效果，使得電機本體能夠快速被減震至靜止，交流馬達電機利用由轉(zhuǎn)化來的電能帶動扇葉旋轉(zhuǎn)，促進密封殼內(nèi)空氣流通，防止局部過熱的情況出現(xiàn)，并對電池本體進行散熱。

新能源汽車加工用軸桿固定夾持系統(tǒng) 661     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工用軸桿固定夾持系統(tǒng)，所述第一桿體的上下兩側(cè)均設(shè)有固定裝置，所述絲桿的外壁頂部通過軸承與底座的底部轉(zhuǎn)動相連，所述絲桿的外壁上方設(shè)有第一槽輪，所述第一槽輪的內(nèi)壁與絲桿的外壁上方固定連接，所述第一槽輪的右側(cè)設(shè)有第二槽輪，所述第二槽輪的外壁通過皮帶與第一槽輪的外壁轉(zhuǎn)動相連，所述第二槽輪的內(nèi)部設(shè)有第一粗桿，所述第一粗桿的內(nèi)壁與第二槽輪的外壁固定連接，所述第一粗桿的外壁頂部通過軸承與底座的底部右側(cè)轉(zhuǎn)動相連。該裝置通過底座、套筒和絲桿之間的配合，使用者轉(zhuǎn)動粗桿的把手可將裝置進行固定，由于絲桿自鎖的功能，解決了現(xiàn)有裝置在進行工作時固定不夠穩(wěn)定的問題，提高了實用性。

新能源汽車用電池組的連接機構(gòu) 740     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池組的連接機構(gòu)，包括連接板，所述連接板上開設(shè)有滑槽和安裝孔，所述滑槽的內(nèi)部滑動連接有第一連接塊和第二連接塊，所述第二連接塊位于第一連接塊的一側(cè)，所述第一連接塊的上方設(shè)置有第一固定塊，所述第一連接塊和第二連接塊均與連接板通過螺栓固定連接，所述安裝孔的底部安裝有第一減震墊和第二減震墊，本發(fā)明設(shè)置了第一轉(zhuǎn)軸、凹槽、橡膠套、把手和第二轉(zhuǎn)軸，凹槽內(nèi)設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，當使用人員需要搬運電池組連接機構(gòu)時，只需通過第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸將把手從凹槽內(nèi)翻轉(zhuǎn)出來，便可輕松搬運電池組連接機構(gòu)，解決了電池組連接機構(gòu)不便于使用人員搬運的問題。

新能源環(huán)保型動力電池鋁殼清洗設(shè)備 912     

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本發(fā)明公開了一種新能源環(huán)保型動力電池鋁殼清洗設(shè)備，包括機箱，所述機箱上表面的中間位置處安裝有電機，且機箱上表面靠近電機的一側(cè)設(shè)置有加料斗，所述機箱上表面相對于加料斗的一側(cè)設(shè)置有排氣口，且機箱的內(nèi)部安裝有清洗箱，所述清洗箱上半段的內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)置有加熱層，且清洗箱內(nèi)部頂端的中間位置處安裝有與電機轉(zhuǎn)動連接的攪拌輥，本發(fā)明設(shè)置了電動伸縮桿、推板和刷條，實現(xiàn)清洗箱內(nèi)部底部的清理，防止堵塞管道，影響排料和排廢，提高設(shè)備的加工效率，設(shè)置了由真空層、蜂窩板、泡沫層和倒喇叭組成的消音板，利用聲音在喇叭中正向放大，反向消音的原理，實現(xiàn)吸聲降噪，以提高工人的工作環(huán)境質(zhì)量，便于工人工作。

新能源汽車配件生產(chǎn)的加工修整裝置 990     

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本發(fā)明屬于汽車配件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車配件生產(chǎn)的加工修整裝置，包括修整機構(gòu)和用于傳送汽車配件的傳送機構(gòu)，所述傳送機構(gòu)上設(shè)有兩個修整機構(gòu)，所述修整機構(gòu)包括支撐架、位移架、絲杠、電機一、滑塊，所述支撐架內(nèi)側(cè)頂部固定有所述位移架，所述位移架內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有所述絲杠，所述支撐架上安裝有輸出軸與所述絲杠連接的所述電機一，所述絲杠外側(cè)通過螺紋連接有所述滑塊，所述滑塊底部安裝有電推桿，所述電推桿伸縮端設(shè)有殼體，所述殼體內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明采用修整機構(gòu)，從而可以帶動磨盤進行位移、升降和改變角度，因此可以滿足更多使用需求使用方便。

新能源城市用可調(diào)式破冰輪胎 702     

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本發(fā)明公開了一種新能源城市用可調(diào)式破冰輪胎，包括車輪，所述車輪側(cè)壁設(shè)有輪軸，所述車輪上設(shè)有破冰機構(gòu)，所述破冰機構(gòu)包括設(shè)置在車輪側(cè)壁的多個放置槽，多個所述放置槽內(nèi)底部均通過壓簧彈性連接有壓板，多個所述壓板側(cè)壁均固定連接有破冰錐；所述車輪上設(shè)有用于限制破冰錐移動的控制機構(gòu)，所述控制機構(gòu)包括設(shè)置在車輪上的多個固定腔，多個所述固定腔內(nèi)壁均密封滑動連接有電磁板，多個所述電磁板側(cè)壁均固定連接有連接桿。本發(fā)明能夠減小破冰錐與地面之間的沖擊與磨損，延長了破冰錐的使用壽命，還能夠防止輪胎表面長時間與地面摩擦溫度過高受損，進而延長了輪胎的使用壽命。

新能源驅(qū)動電機冷卻外殼 1110     

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本發(fā)明公開了一種新能源驅(qū)動電機冷卻外殼，包括有水冷端蓋、高導(dǎo)熱定子組件，所述高導(dǎo)熱定子組件固定在所述水冷端蓋內(nèi)，所述高導(dǎo)熱定子組件包括有定子鐵芯、繞組線圈、密封導(dǎo)熱機構(gòu)，所述定子鐵芯的表面沿圓周方向陣列有若干個定子鐵芯齒部，所述繞組線圈安裝在所述定子鐵芯齒部上，所述密封導(dǎo)熱機構(gòu)設(shè)在所述水冷端蓋和所述定子鐵芯之間，所述水冷端蓋的內(nèi)部設(shè)有冷卻回路，所述冷卻回路對應(yīng)每個所述繞組線圈的背部位置處均設(shè)有強換熱區(qū)。通過強換熱區(qū)的設(shè)計，使得每組繞組線圈均能對應(yīng)一個強換熱區(qū)，從而能夠?qū)γ拷M繞組線圈進行重點散熱，從而加強盤式電機的整體散熱效果。

新能源物流車快換電池裝置與方法 884     

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本發(fā)明公開了一種新能源物流車快換電池裝置，包括2個電池托架和2個設(shè)于電池托架上的分別與2個電池托架連接的電池箱體；每個電池托架上均設(shè)有2個均與電池托架垂直連接的車架托架，每個電池托架均通過車架托架與車架固定連接；每個電池箱體下部均設(shè)有2個連接架，每個連接架下部均設(shè)有與連接架連接的氣囊。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝拆卸簡便、可有效節(jié)約時間與人力、有效減少震動對于電池損壞的特點。

用于新能源汽車電容器的生產(chǎn)工藝 735     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車電容器的生產(chǎn)工藝，包括電容器本體，所述電容器包括正極箔、負極箔和絕緣電介質(zhì)，所述電容器由正極箔和負極箔夾一層絕緣電介質(zhì)構(gòu)成，所述正極箔與所述負極箔通過激光將所述絕緣電介質(zhì)進行密封；所述絕緣電介質(zhì)包括三氯聯(lián)苯、硫酸亞鐵、Na2SiO3、二氧化錳、Na2SiO3、活性碳粉中進行固定比例混合；所述三氯聯(lián)苯占比為5%?15%，所述硫酸亞鐵占比為10%?20%，所述Na2SiO3占比為10%?18%，所述二氧化錳占比為5%?22%，所述活性碳粉占比為20%?25%。本發(fā)明具備極強的抗腐蝕能力，做成電容后寄生電容幾乎為0，以免對正箔電容消耗，可實現(xiàn)產(chǎn)品小型化；材料簡單，易取得，生產(chǎn)成本極低，在業(yè)內(nèi)具備較大的技術(shù)突破。

新能源汽車電池極柱冷鐓成型模具 1093     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池極柱冷鐓成型模具，包括加工臺，所述加工臺上端固定連接有四個呈矩形分布的豎桿，四個所述豎桿上端共同固定連接有頂板，所述加工臺上端兩側(cè)位置均固定連接有直角架板，兩個所述直角架板對稱設(shè)置且相對一端分別與對應(yīng)的兩個豎桿固定連接，兩個所述直角架板相對一側(cè)內(nèi)壁之間設(shè)有第一螺紋桿和滑桿，所述第一螺紋桿與兩個直角架板轉(zhuǎn)動連接，所述滑桿與兩個直角架板固定連接，其中一個所述直角架板遠離豎桿的一側(cè)固定安裝有驅(qū)動第一螺紋桿轉(zhuǎn)動的第一電機。優(yōu)點在于：本發(fā)明自動化程度高，可同時對多個極柱進行冷鐓加工，并自動的脫模和取料，大大提高了極柱的加工效率。

新能源汽車電池的運輸裝置 666     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池的運輸裝置，包括底板，底板的頂面左右兩側(cè)分別設(shè)有一對安裝板，兩對安裝板之間設(shè)有傳送帶，其中一個安裝板的外壁上設(shè)有驅(qū)動傳送帶轉(zhuǎn)動的傳送電機，所述傳送帶上設(shè)有具有弧形面的盛料板，所述傳送帶的前方設(shè)有可翻轉(zhuǎn)和升降的圓盤座，圓盤座內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有放料圓板，放料圓板上設(shè)有多個呈圓周均勻分布的電池插管。本發(fā)明的優(yōu)點在于：該裝置除了可以實現(xiàn)平面運輸之外，還能對電池進行翻轉(zhuǎn)，并且在翻轉(zhuǎn)后能實現(xiàn)豎直升降，不但滿足了電池多方位的傳送要求，還能實現(xiàn)自身位置調(diào)節(jié)的功能，靈活性大，效果好。

新能源汽車電機定子鐵芯 818     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機定子鐵芯，包括固定筒，所述固定筒的外壁套設(shè)有外筒，且固定筒的內(nèi)壁上設(shè)置有內(nèi)筒，所述內(nèi)筒的內(nèi)部設(shè)置有凸塊與凹槽，且凸塊一端的兩側(cè)均設(shè)置有卡腳，所述凸塊的外部設(shè)置有繞組，所述內(nèi)筒的外部設(shè)置有卡條，且內(nèi)筒的兩側(cè)分別設(shè)置有卡圈與插圈，所述卡圈的一側(cè)設(shè)置有硅膠墊，本發(fā)明設(shè)置了散熱片和散熱硅膠，使定子鐵芯的散熱性能更好，避免過多的熱量堆積在鐵芯內(nèi)，導(dǎo)致裝置受損，且散熱硅膠可以起到絕緣的作用，使鐵芯可以正常進行工作，設(shè)置了內(nèi)筒，可以利用卡條和內(nèi)筒將繞組卡住，避免繞組沒有安裝好或長期受到震動后從卡腳的縫隙處脫落。

新能源汽車專用制動方法 662     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車專用制動方法，包括外筒、活塞組件、制動組件和固定組件，所述的外筒包括上筒、連接筒、下筒、進出油口、調(diào)節(jié)螺桿、滑動板槽、圓桿、固定框和凸棱，所述的上筒為圓形筒狀結(jié)構(gòu)，所述的上筒的上端設(shè)置有對稱設(shè)置有兩個槽口，所述的固定框通過螺釘固定連接在所述的上筒上端的兩個槽口內(nèi)，所述的固定框的中間位置設(shè)置有矩形框，所述的上筒的左端設(shè)置有所述的滑動板槽，所述的滑動板槽的上端設(shè)置有所述的凸棱，所述的滑動板槽的左端固定連接有所述的圓桿，所述的滑動板槽的右端轉(zhuǎn)動連接有所述的調(diào)節(jié)螺桿，所述的上筒的下端固定連接有所述的連接筒。

用于新能源汽車的汽車保險杠 1017     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的汽車保險杠，包括保險杠本體，所述牌照架的下方安裝有進氣格柵，所述保險杠本體的內(nèi)側(cè)底端左右兩側(cè)均安裝有緩沖機構(gòu)，所述凸臺的內(nèi)側(cè)安裝有弧形鋼板，所述彈簧槽的內(nèi)部安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的頂端安裝有擋板，所述擋板的頂端安裝有頂桿，所述頂桿的頂端貫穿彈簧槽，所述頂板的外壁安裝有橡膠套，所述緩沖機構(gòu)的內(nèi)側(cè)安裝有加強橫梁。該發(fā)明當保險杠本體受到撞擊時，保險杠本體帶動頂板向下移動，頂板帶動頂桿向下移動，頂桿帶動擋板向下移動，擋板向下使壓縮彈簧彈性變形，壓縮彈簧可以緩沖保險杠本體受到的撞擊力，保護汽車車體，減少汽車車體的損傷。