光伏板風(fēng)阻可調(diào)的新能源汽車 856     

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本發(fā)明公開了一種光伏板風(fēng)阻可調(diào)的新能源汽車，具體涉及一種可在進行減速過程中將光伏板翹起，同時將風(fēng)力發(fā)電裝置升起，輔助汽車減速，同時還可將能量裝換的汽車。汽車本體外部頂端活動連接有用于吸收光能的光伏板組件，汽車本體后部固定連接有活動腔，活動腔內(nèi)連接具有升降功能的風(fēng)力發(fā)電組件，汽車本體內(nèi)的加速踏板上安裝有壓力傳感器，壓力傳感器信號連接行車電腦；所述汽車本體頂部固定有安裝板，安裝板上法蘭連接有為光伏板組件和風(fēng)力發(fā)電組件提供動力的抬升電機，所述抬升電機為輸出端可正反兩向轉(zhuǎn)動的伺服電機，抬升電機信號連接行車電腦。

新能源系統(tǒng)及其準(zhǔn)Z源開關(guān)電容變換器 817     

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本發(fā)明公開了一種準(zhǔn)Z源開關(guān)電容變換器，包括開關(guān)模塊、第一電感、第二電感、第一電容、第二電容、第三電容、第四電容、第一二極管、第二二極管及第三二極管?？梢姡旧暾?zhí)峁┑臏?zhǔn)Z源開關(guān)電容變換器的增益為可以在較低的占空比下實現(xiàn)高增益，而不需要級聯(lián)實現(xiàn)高增益，降低了電路結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度及成本；此外，還降低了開關(guān)管的導(dǎo)通損耗，提高了準(zhǔn)Z源開關(guān)電容變換器的效率；且由于變換器中只有一個開關(guān)模塊，控制簡單。本發(fā)明還提供了一種新能源系統(tǒng)，具有與上述準(zhǔn)Z源開關(guān)電容變換器相同的有益效果。

實用的新能源汽車充能設(shè)備 733     

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本發(fā)明公開了一種實用的新能源汽車充能設(shè)備，包括設(shè)置于地面上的充電樁體以及用以插進到所述充電樁體中配合連接的充電槍，所述充電樁體上端面上設(shè)置有遮蓋棚，所述充電樁體左端面上設(shè)置有充電槽，所述充電槽左端張口處設(shè)置有導(dǎo)移口，所述充電槽上壁中設(shè)置有上槽道，所述充電槽右壁中間設(shè)置有右槽道，所述充電槽右壁下方設(shè)置有下槽道，本發(fā)明的整體構(gòu)造簡單，且運行安全有保障，極大程度上提高了充電槍的裝卸更換的效率，有效避免了在裝卸更換充電槍時發(fā)生觸電事故，保障了使用人員的人身安全，且整個裝置的運行操作方便快捷，能夠?qū)崿F(xiàn)充電槍的自動插進和自動拔出，延長了使用年限。

基于n級混合感容性阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng) 837     

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本發(fā)明公開了一種基于n級混合感容性阻抗網(wǎng)絡(luò)的升壓電路及新能源系統(tǒng)，包括開關(guān)管、儲能電容、續(xù)流二極管及n級混合感容性阻抗網(wǎng)絡(luò)，n≥3，n級混合感容性阻抗網(wǎng)絡(luò)包括一個第一級電感升壓單元、n?2個中間級電感升壓單元及一個第n級電感升壓單元，第一級電感升壓單元包括第一電感、第n二極管和第一電容，第k中間級電感升壓單元包括第k?1二極管、第k電感、第k電容及第n+k?1二極管，2≤k≤n?1，第n級電感升壓單元包括第n?1二極管及第n電感。本申請使得在二極管的選型上選取耐流等級較低的二極管便可滿足要求，一方面，降低了成本，另一方面，二極管的損耗小，提高了電路的效率。

基于電網(wǎng)私有云的新能源廠站中期出力預(yù)測方法和系統(tǒng) 957     

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本發(fā)明提供了一種基于電網(wǎng)私有云的新能源廠站中期出力預(yù)測方法和系統(tǒng)。其中本發(fā)明提供的方法基于電網(wǎng)私有云平臺，對數(shù)據(jù)進行整合和清理，使得數(shù)據(jù)可用性增強，且依托私有云平臺進行部署，無需地市局進行設(shè)備投入，并能夠共享云平臺多核GPU、超算等計算資源，實現(xiàn)24小時不間斷訓(xùn)練；還采用網(wǎng)格遍歷法實現(xiàn)算法參數(shù)自動尋找最優(yōu)解，無需繁瑣的人工調(diào)參過程；對于預(yù)測誤差，也可以及時進行校正，有效降低了模型外誤差；對于依托電網(wǎng)私有云平臺的出力預(yù)測，能夠和電網(wǎng)地市局三區(qū)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)互通和可視化展示，便于后續(xù)大數(shù)據(jù)潛力挖掘和深度應(yīng)用。

粘接式新能源汽車排氣收集檢測裝置 792     

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本發(fā)明涉及尾氣檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種粘接式新能源汽車排氣收集檢測裝置。其包括連接裝置，連接裝置包括內(nèi)夾板，內(nèi)夾板外側(cè)設(shè)有外夾板，內(nèi)夾板的外側(cè)和外夾板的內(nèi)側(cè)均開設(shè)有多個密封槽，外夾板內(nèi)側(cè)的密封槽內(nèi)填充有熱熔密封膠，密封槽的外側(cè)設(shè)有多個限位柱，限位柱穿過密封槽，內(nèi)夾板的后方設(shè)有對接管，連接裝置外設(shè)有收集管道，收集管道的一端設(shè)有連接管，連接管連接在對接管內(nèi)長管道的上方與收集管道的一端相連接，短管道上方設(shè)有排氣管，排氣管與短管道相連通，收集管道側(cè)面設(shè)有空氣測量儀，本發(fā)明的目的在于解決傳統(tǒng)檢測裝置由于空氣介入無法檢測排氣量變化，同時無法收集二氧化硫進行進一步檢測的問題。

新能源汽車零部件沖孔裝置及其沖孔方法 803     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零部件沖孔裝置及其沖孔方法，包括第一工作臺的中部開設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有第二工作臺，第一工作臺頂部的兩側(cè)均開設(shè)有圓槽，圓槽的內(nèi)腔設(shè)置有轉(zhuǎn)動柱，轉(zhuǎn)動柱的外壁固定穿插連接有第一限位環(huán)，轉(zhuǎn)動柱的頂端固定連接有轉(zhuǎn)動板，第一通槽的內(nèi)腔設(shè)置有限位桿，轉(zhuǎn)動板的頂部螺紋穿插連接有定位螺栓，第二工作臺的頂端對稱固定連接有固定板。本發(fā)明利用第一工作臺、第二工作臺、轉(zhuǎn)動板、固定板、轉(zhuǎn)動柱定位螺栓和限位桿相配合的設(shè)置方式，從而有利于將第一工作臺與第二工作臺進行相互分離，從而便于對操作者手部的保護，同時便于對第一工作臺和第二工作臺進行清理。

新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng) 825     

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一種新能源大巴空調(diào)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，涉及一種控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)由主站及子站組成；所述的子站地址可由各子站設(shè)備編程；所述的主站作為控制系統(tǒng)中的核心，負責(zé)接收各子站設(shè)備的數(shù)據(jù)，并發(fā)送各子站設(shè)備的控制數(shù)據(jù)，多級級聯(lián)網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)可以有效地解決多臺相同設(shè)備在一個系統(tǒng)中共存的網(wǎng)絡(luò)沖突問題。可以通過這種方法降低成本、維護難度，提高工作效率，并使得系統(tǒng)的信息化更加容易實現(xiàn)。

新能源汽車充電樁基座 751     

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本發(fā)明涉及充電樁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新能源汽車充電樁基座，包括：充電樁安裝座板、可調(diào)支座、左右緩沖機構(gòu)、前后緩沖機構(gòu)和接地座板；所述充電樁安裝座板固接在所述可調(diào)支座上；所述可調(diào)支座固接在兩個所述左右緩沖機構(gòu)上；兩個所述左右緩沖機構(gòu)分別活動連接在一個所述前后緩沖機構(gòu)上；兩個所述前后緩沖機構(gòu)固接在所述接地座板的兩端。本發(fā)明的內(nèi)部設(shè)有左右緩沖機構(gòu)和前后緩沖機構(gòu)，安裝在本發(fā)明上的充電樁箱體受到外力撞擊時可以起到緩沖減震的作用，防止充電樁箱體及其內(nèi)部的元部件極易受損，保證充電樁整體的使用狀態(tài)。

新能源電池組 1069     

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一種新能源電池組，包括電池主體、殼體、安裝組件、降溫組件、側(cè)夾持散熱組件和減震組件；前后滑動的安裝組件設(shè)置在殼體上；電池主體設(shè)置在安裝組件上；降溫組件設(shè)置在安裝組件下端；側(cè)夾持散熱組件設(shè)置在電池主體的兩側(cè)；減震組件設(shè)置在電池主體的上端。本發(fā)明設(shè)置安裝組件，使得電池主體安裝、拆卸方便，便于檢修和日常維護；設(shè)置降溫組件，一方面增大第一導(dǎo)熱管的上下溫差，加快導(dǎo)熱，同時風(fēng)扇送風(fēng)，幫助第一導(dǎo)熱管快速降溫；設(shè)置側(cè)夾持散熱組件，第二導(dǎo)熱管和第三導(dǎo)熱管導(dǎo)熱，進一步加快降溫速度，同時第二導(dǎo)熱板從側(cè)部夾持，提高電池主體的穩(wěn)定性；設(shè)置減震組件，從上方對電池主體進行固定，進一步穩(wěn)定電池主體的工作性能性。

新能源車輛監(jiān)測防密封窒息裝置 798     

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本發(fā)明涉及一種車輛裝置，更具體的說是一種新能源車輛監(jiān)測防密封窒息裝置，包括蓋、監(jiān)測裝置、通風(fēng)裝置，裝置能夠感受車內(nèi)與車外的溫差，通過溫差帶動裝置開啟與關(guān)閉，裝置能夠向車內(nèi)通氣，裝置能夠調(diào)節(jié)溫差大小，裝置能夠向填充氣體，所述的蓋設(shè)有兩個，監(jiān)測裝置位于蓋的中部，監(jiān)測裝置與蓋滑動配合，通風(fēng)裝置位于蓋的兩側(cè)，通風(fēng)裝置與蓋固定在一起。

高新能源占比的園區(qū)多能源優(yōu)化調(diào)度控制方法 770     

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本發(fā)明公開了一種高新能源占比的園區(qū)多能源優(yōu)化調(diào)度控制方法，包括：從數(shù)據(jù)庫獲取次分布式光伏/集熱器參數(shù)數(shù)據(jù)、園區(qū)能源網(wǎng)絡(luò)參數(shù)數(shù)據(jù)，獲取氣象數(shù)據(jù)、電價、天然氣價格、園區(qū)電負荷需求曲線、熱負荷需求曲線。建立分布式光伏發(fā)電出力預(yù)測模型，根據(jù)園區(qū)光照條件和環(huán)境溫度，計算太陽能光伏電池板輸出功率。建立分布式太陽能集熱器供熱預(yù)測模型，計算太陽能集熱器供熱曲線。建立園區(qū)電、熱、氣多元能源耦合模型，實現(xiàn)多能源間生產(chǎn)、轉(zhuǎn)換和分配的分析計算。建立園區(qū)多能源優(yōu)化調(diào)度模型，根據(jù)園區(qū)電、熱、氣多元能源耦合模型的計算結(jié)果，以日為周期合理選擇安排園區(qū)能源系統(tǒng)中各裝置的啟停，實現(xiàn)各周期內(nèi)園區(qū)總用能成本最低。

新能源汽車的高壓系統(tǒng)及控制方法 856     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的高壓系統(tǒng)及控制方法，其中，高壓系統(tǒng)包括：快速充電機，用于利用外界高壓電為所述動力電池進行快速充電；快充繼電器，分別與所述動力電池和所述快速充電機相連，用于通過斷開和閉合來控制所述動力電池的快充回路；與所述動力電池的正極相連的主正繼電器以及與所述動力電池的負極相連的主負繼電器；連接在所述主正繼電器和所述主負繼電器之間的高壓用電設(shè)備和車載充電機，所述車載充電機用于利用外界高壓電為所述動力電池進行慢速充電。本發(fā)明將高壓電設(shè)備分為兩大類，分別用兩個繼電器控制，相互獨立，兩大類高壓電設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)影響被降到最低。

高效的新能源充電設(shè)備 782     

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本發(fā)明公開了一種高效的新能源充電設(shè)備，包括設(shè)置在車身尾部的充電部以及與所述充電部配合連接的充電槍，所述充電槍頂部設(shè)置有第一鎖合塊，所述第一鎖合塊左右兩端對應(yīng)設(shè)置有第二鎖合腔和第三鎖合腔，所述充電部中設(shè)置有下空腔，所述下空腔上方貫通有上空腔，所述充電部底部設(shè)置有與所述下空腔相通的導(dǎo)行槽，本發(fā)明中充電槍鎖合安全穩(wěn)定，通過第一齒形輪和第二齒形輪相對或者相反旋轉(zhuǎn)即可實現(xiàn)第二鎖合塊和第三鎖合塊分別旋轉(zhuǎn)插入或者脫離與各自對應(yīng)的第二鎖合腔和第三鎖合腔的配合連接，通過鎖合齒形輪可對第一齒形輪和第二齒形輪的旋轉(zhuǎn)進行鎖合，從而增加了充電槍鎖合的穩(wěn)定性，整個裝置操作簡單，大大增加了充電槍的插拔效率。

新能源汽車蓄電池存放裝置 1058     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池存放裝置，包括安裝框，所述安裝框的內(nèi)底部通過多個第一緩沖機構(gòu)連接有底板，所述底板的頂部固定連接有四個L型擋塊。本發(fā)明通過擰緊螺栓將側(cè)板和固定板穩(wěn)定連接，這樣通過底板、頂板、濾網(wǎng)框和L型擋塊對蓄電池進行夾緊，再通過第一緩沖機構(gòu)和第二緩沖機構(gòu)的配合作用起到緩沖的效果，則保證蓄電池的穩(wěn)定，汽車行車時，導(dǎo)線通直流電，則使導(dǎo)電塊在兩個永磁鐵產(chǎn)生的磁場作用下向上運動，從而使絕緣密封塊向上運動，這樣打開出氣機構(gòu)便于氫氣和氧氣的出氣，此時，通過濾板和濾網(wǎng)框起到防塵的效果，不使用時，通過濾板、濾網(wǎng)框和絕緣密封塊起到小孔的防塵，則避免小孔造成堵塞的問題。

安全使用的新能源汽車裝置 930     

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本發(fā)明公開了一種安全使用的新能源汽車裝置，包括充電樁體以及固定設(shè)置在所述充電樁體左側(cè)的吊鉤，充電樁體還包括設(shè)置在所述充電樁體中且口部朝右的插孔和設(shè)置在所述充電樁體中且與所述插孔互通的滑行槽，所述滑行槽頂端部中設(shè)置有導(dǎo)位槽，所述滑行槽中設(shè)置有滑行架，所述滑行架頂端插進到所述導(dǎo)位槽中且與所述導(dǎo)位槽滑行配合連接，所述滑行架底部處配合連接有螺形桿，所述螺形桿左端與設(shè)置在所述滑行槽左端部中的電動機連接，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低廉，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了觸電事故的發(fā)生，保障了人們的生命安全，且充電槽的通電以及斷電、插孔的封閉和打開均是自動控制，操作簡單方便，實現(xiàn)了自動化控制。

低能耗的新能源車 692     

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本發(fā)明公開了一種低能耗的新能源車，包括車身以及固定安裝在車身內(nèi)的播種機，播種機內(nèi)設(shè)有左右伸展設(shè)置的傳遞腔，傳遞腔左側(cè)段內(nèi)穿通設(shè)有上下伸展設(shè)置的管套，管套頂部伸展段伸到傳遞腔左側(cè)段的內(nèi)頂壁內(nèi)且旋動配合連接，管套底部伸展段伸到傳遞腔左側(cè)段的內(nèi)底壁內(nèi)且旋動配合連接，傳遞腔內(nèi)的管套外表面上固定設(shè)置有第一傳遞輪，管套內(nèi)螺型紋配合連接有螺型桿，傳遞腔右側(cè)伸展段下方的播種機內(nèi)設(shè)有攪動腔，傳遞腔右側(cè)伸展段內(nèi)設(shè)有上下伸展設(shè)置的旋軸，旋軸頂部伸展尾部與電動機動力配合連接；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高了工作效率以及播種的精準(zhǔn)度，減少工人勞動量，省時省力。

改進型新能源汽車發(fā)動機維護設(shè)備 864     

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本發(fā)明公開了一種改進型新能源汽車發(fā)動機維護設(shè)備，用于對發(fā)動機缸內(nèi)壁進行清潔處理，包括左右方向延展的機架、固定安裝在機架左上端的立架、清理部以及推移部，立架中設(shè)置有槽口朝右且上下延展的第一滑移槽，第一滑移槽中可上下滑移地安裝有滑移架，機架上端設(shè)置有槽口朝上且左右延展的滑橫向動槽，第二滑移槽左右端壁之間可旋動地安裝有第一螺形桿，第一螺形桿左端與固定安裝在機架中的第一電動機連接；推移部包括滑移安裝在第二滑移槽中且與第一螺形桿配合連接的滑移座，滑移座中設(shè)置有左右延展的弧狀槽，滑移座中還設(shè)置有用于固定發(fā)動機缸的夾扣。

用于新能源汽車磁芯組件加強結(jié)構(gòu) 965     

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本實用新型公開了一種用于新能源汽車磁芯組件加強結(jié)構(gòu)，包括配套骨架，所述配套骨架的上方設(shè)有磁芯A，所述磁芯A外表面的兩側(cè)均固定設(shè)有連接頭A，所述連接頭A上端面的中間位置設(shè)有活動槽，所述活動槽貫穿連接頭A，所述連接頭A的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的上端面固定設(shè)有位于連接頭A上端面的旋轉(zhuǎn)頭，所述轉(zhuǎn)軸外表面的兩側(cè)均固定套設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)位于限位槽的內(nèi)部，所述限位槽位于活動槽的內(nèi)壁，所述轉(zhuǎn)軸的下端面固定設(shè)有外螺紋軸，所述配套骨架的下方設(shè)有磁芯B，所述磁芯B外表面的兩側(cè)均固定設(shè)有連接頭B。本實用新型通過此新型磁芯組件加強結(jié)構(gòu)可以固定磁芯A1與磁芯B2，加強了設(shè)備的穩(wěn)定性。

新能源全自動無人售貨車 1127     

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本實用新型公開了一種新能源全自動無人售貨車，包括售貨車，售貨車的一側(cè)通過連接軸安裝有遮陽板，遮陽板的兩端中部均安裝有支撐架，遮陽板遠離售貨車的一面外側(cè)均開設(shè)有流水槽，遮陽板的兩端均安裝有側(cè)板，遮陽板遠離售貨車的一端安裝有控制擋板，遮陽板接近售貨車的一面中部安裝有移動板。本實用新型的有益效果是：通過將移動板向移動槽的外側(cè)拉動，使得移動板帶動控制擋板通過旋轉(zhuǎn)軸向上旋轉(zhuǎn)，再將旋轉(zhuǎn)釘擰入工作槽內(nèi)，達到通過兩側(cè)制動塊將移動板限制在移動槽內(nèi)的目的，使得消費者可在控制擋板的一側(cè)進行消費購物，不會出現(xiàn)遮陽板表面殘留的雨水打濕衣物的問題，有效提高了本實用新型的使用合理性，滿足使用者的需求。

新能源汽車及其門檻結(jié)構(gòu) 1081     

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本實用新型提供一種新能源汽車的門檻結(jié)構(gòu)，包括側(cè)圍板、底盤、門檻組件以及緩沖件，所述門檻組件固定于所述側(cè)圍板與所述底盤之間，所述底盤包括底板和電池包，所述底板位于所述電池包上，且所述電池包與所述底板均固定于所述門檻組件上，所述門檻組件包括容納腔室，所述緩沖件位于所述容納腔室內(nèi)，用于保護所述電池包。本實用新型解決了鋼結(jié)構(gòu)的門檻結(jié)構(gòu)不僅較重，而且抗碰撞性能較差，進而電池包的安全性能將受到影響的技術(shù)問題。

面向新能源系統(tǒng)的準(zhǔn)Z源多端口DC/DC變換器 702     

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本實用新型公開了一種面向新能源系統(tǒng)的準(zhǔn)z源多端口DC/DC變換器，包括：依次連接的輸入單元A，準(zhǔn)Z源單元B和負載單元C；其中輸入單元A包括第一電源V₁，第二電源V₂，第一二極管D₁，第一開關(guān)管S₁，第二開關(guān)管S₂和第三二極管D₃；準(zhǔn)Z源單元B包括第一電感L₁，第二二極管D₂，第一電容C₁，第二電感L₂，第二電容C₂和第三開關(guān)管S₃；負載單元C包括第四二極管D₄，第三電容C₃和電阻R。本實用新型具有占空比可調(diào)范圍大、高增益和輸出穩(wěn)定等優(yōu)點。

新能源汽車高壓線束總成 730     

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本實用新型公開了一種新能源汽車高壓線束總成，包括約束套、散熱腔、高壓線體和中心孔，所述約束套中部設(shè)置有所述中心孔，所述約束套外圍側(cè)壁上設(shè)置有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的卡固槽。有益效果在于：本實用新型通過約束套、散熱腔、中心孔、連接孔一、連接孔二以及卡固槽的設(shè)計，能夠在使用時使得該高壓線束總成上的集中約束部位所產(chǎn)生的熱量快速散發(fā)，有效避免了高壓線束總成在使用時因集中約束部位散熱不便而導(dǎo)致高壓線束發(fā)生損壞，提高了高線束總成的使用壽命，通過固定帶和粘條的設(shè)計，使得該高壓線束總成在使用時連接部位不易發(fā)生脫落，有效確保了高壓線束總成在使用時的可靠性，實用性好。

新能源汽車空氣懸掛氣囊爆裂安全保護裝置 695     

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本實用新型公開了一種新能源汽車空氣懸掛氣囊爆裂安全保護裝置，包括空氣懸掛氣囊本體，所述空氣懸掛氣囊本體的內(nèi)部設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧的內(nèi)部套設(shè)有彈性支撐柱，所述空氣懸掛氣囊本體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有橡膠墊，所述橡膠墊上設(shè)有壓力傳感器，所述空氣懸掛氣囊本體的底部設(shè)有第一連接件，所述空氣懸掛氣囊本體的頂部設(shè)有固定柱，所述固定柱的內(nèi)部設(shè)有控制電路盒，所述控制電路盒的內(nèi)部設(shè)有蓄電池和控制電路板，所述蓄電池與控制電路板和壓力傳感器電性連接，所述固定柱的頂端設(shè)有第二連接件，通過安裝壓力監(jiān)測器能夠提前檢測出壓力情況，提前知曉安全懸掛氣囊是否存在危險，確保了人們的安全，同時通過增加橡膠墊，大大提高了安全性。

高效散熱的新能源汽車的充電機 891     

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本實用新型公開了一種高效散熱的新能源汽車的充電機，包括機箱，所述機箱的頂端兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動支撐板，兩側(cè)所述轉(zhuǎn)動支撐板的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有多個風(fēng)扇，兩側(cè)的多個所述風(fēng)扇相靠近的一端固定連接有從動錐齒輪，所述機箱的內(nèi)部底端兩側(cè)固定連接有電動機，所述電動機的頂端固定連接有傳動軸，所述傳動軸的周側(cè)固定連接有多個主動錐齒輪，多個所述主動錐齒輪與從動錐齒輪相嚙合，所述傳動軸與轉(zhuǎn)動支撐板轉(zhuǎn)動連接，所述機箱的內(nèi)部固定連接有電路板，將導(dǎo)熱片貼在主發(fā)熱源上，通常為功率轉(zhuǎn)換元件，將熱量導(dǎo)出到鋁制柵板和導(dǎo)熱銅管上，在進行風(fēng)力散熱時，可以快速帶動主發(fā)熱源的熱量，對機箱內(nèi)進行快速散熱。

新能源汽車的真空泵的安裝支架 893     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的真空泵的安裝支架，包括殼體和真空泵，所述真空泵的周側(cè)中心處套接有緩沖圈，所述緩沖圈的周側(cè)套接有中心固定環(huán)，所述中心固定環(huán)的兩側(cè)固定連接有滑動臂，兩側(cè)所述滑動臂與殼體滑動連接，兩側(cè)所述滑動臂的底端固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的底端與殼體固定連接，所述真空泵的一端周側(cè)套接有頭部固定環(huán)，所述真空泵的另一端周側(cè)套接有尾部固定環(huán)，所述頭部固定環(huán)的頂端與底端均固定連接有頭部限位固定塊，通過設(shè)置中心固定環(huán)和緩沖圈來將真空泵架空固定在殼體內(nèi)，殼體的前后兩側(cè)為貫通設(shè)置，使得殼體在保護真空泵的同時也可以將真空泵的熱量散出，避免真空泵由于過熱而造成零件損壞。

用于新能源發(fā)電的電機組 945     

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本實用新型公開了一種用于新能源發(fā)電的電機組，包括電機組主體、輔助板、風(fēng)扇倉、風(fēng)扇和電機，所述電機組主體上固定有輔助板，且輔助板內(nèi)開設(shè)有風(fēng)扇倉，所述風(fēng)扇倉內(nèi)固定有風(fēng)扇，所述電機組主體上固定有電機，所述風(fēng)扇倉內(nèi)壁固定有活動倉，且活動倉內(nèi)開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊，所述滑塊與卡合桿固定，所述卡合桿內(nèi)端與卡合槽卡合，所述卡合槽開設(shè)在風(fēng)扇外壁，所述卡合桿上纏繞設(shè)置有彈簧，所述卡合桿的外端固定有拉桿；通過設(shè)置的防護裝置，其中防護裝置包括固定板、轉(zhuǎn)軸、防松墊圈、連接桿和防護板，通過此裝置能夠使得電機后端的重要核心部分能夠得到防護，保證電機不會輕易受到損傷。

新能源汽車的除霧裝置 677     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車的除霧裝置，包括汽車輪胎、輪胎連接軸、汽車動力箱、動力箱控制器、第一壓氣機、汽車?yán)淠?、第二壓氣機，所述傳輸導(dǎo)線上方安裝有所述第一壓氣機，所述第一壓氣機上方安裝有所述汽車?yán)淠?，所述汽車?yán)淠魃戏桨惭b有所述第二壓氣機，所述第二壓氣機下方安裝有汽車干燥器，所述汽車干燥器下方安裝有汽車主體，所述汽車主體下方安裝有內(nèi)部暖風(fēng)管道,所述內(nèi)部暖風(fēng)管道下方安裝有汽車側(cè)面車窗，所述汽車側(cè)面車窗下方安裝有汽車暖風(fēng)噴頭。有益效果在于：能夠?qū)ξ矚膺M行燃燒凈化，確保尾氣中有害物質(zhì)不會排放到空氣中，處理效果好，能夠?qū)諝猸h(huán)境進行有效保護。

新能源汽車內(nèi)部用高壓電纜 1038     

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本實用新型公開了一種新能源汽車內(nèi)部用高壓電纜，包括導(dǎo)體、內(nèi)包帶層、絕緣層、半導(dǎo)電屏蔽層、編織屏蔽層、外包帶層、護套層；導(dǎo)體、內(nèi)包帶層、絕緣層、半導(dǎo)電屏蔽層、編織屏蔽層、外包帶層、護套層沿徑向由內(nèi)到外包裹。本實用新型在導(dǎo)體外層和編織外層各包覆一層電纜紙帶，使導(dǎo)體和編織更加圓整、緊湊，能有效的避免導(dǎo)體松散或橢圓導(dǎo)致絕緣或者護套最薄點偏薄，影響電纜耐高壓效果。且本實用新型將鋁塑復(fù)合帶更改為擠塑半導(dǎo)電材料來避免氧化的問題。

新能源免水汗蒸房 704     

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本實用新型涉及一種新能源免水汗蒸房，其包括墻體、頂棚和地板，頂棚、四面墻體和地板構(gòu)成一封閉空間，在墻體上設(shè)有門和控制裝置，其在汗蒸房內(nèi)設(shè)有加熱系統(tǒng)和熱循環(huán)系統(tǒng)，在墻體的發(fā)熱體兩側(cè)設(shè)有供熱循環(huán)流動的風(fēng)道。本汗蒸房將汗蒸的功能與電氣石的特性結(jié)合在一起，使人們在富氧環(huán)境下汗蒸時感受遠紅外線負離子的作用，改善人體血液微循環(huán)和基礎(chǔ)新陳代謝，從而起到保健養(yǎng)生的效果。由于本汗蒸房結(jié)構(gòu)新穎，其遠紅外線和負離子能殺菌、消毒，人體在汗蒸后不用水沖洗也不會有異味產(chǎn)生，具有免水洗功能。