氫燃料車輛 957     

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本實用新型提供一種氫燃料車輛，包括：車輛本體；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)設(shè)置于車輛本體內(nèi)，且控制系統(tǒng)用于控制車輛本體的運行，控制系統(tǒng)包括：氫燃料供應(yīng)件；第一電池件，氫燃料供應(yīng)件與第一電池件電連接，氫燃料供應(yīng)件用于給第一電池件供氫；電源轉(zhuǎn)換件，電源轉(zhuǎn)換件與第一電池件電連接；第二電池件，第二電池件與電源轉(zhuǎn)換件電連接；高壓盒，高壓盒與第二電池件電連接，高壓盒用于接收第二電池件的電能；其中，電源轉(zhuǎn)換件將第一電池件的輸出電壓轉(zhuǎn)換為適配第二電池件的輸入電壓給第二電池件供電，高壓盒內(nèi)的電能供車輛本體工作使用。本實用新型解決的問題是如何提高新能源車輛的續(xù)航里程。

輕量化汽車前副車架 1037     

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本實用新型公開了一種輕量化汽車前副車架，包括架體、凸板、通孔和凹槽，所述架體的左右兩側(cè)頂部均固接有凸板，兩個所述凸板的內(nèi)壁均加工有通孔，所述架體的前端面底部開設(shè)有凹槽，所述架體的頂端固接有連接機構(gòu)。該輕量化汽車前副車架，通過橫板、豎桿、圓板和螺絲等的配合使用，橫板增加架體頂端的強度，減少沖擊力造成架體的損壞，進而提高整體機構(gòu)的實用性，通過護殼、連桿、擋板和彈簧等的配合使用，利用彈簧的彈力化解部分沖擊力起到一定的減震作用，有利于推廣使用，通過矩形框、纖維板、隔音氈、卡槽和螺栓等的配合使用，在矩形架中安裝纖維板和隔音氈減少路面噪音的車內(nèi)的影響，大大滿足新能源汽車中對前副車架的使用需求。

錐形孔皮帶輪鎖緊結(jié)構(gòu) 1071     

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本實用新型本實用新型涉及一種皮帶輪鎖緊結(jié)構(gòu)，特別涉及一種錐形孔皮帶輪鎖緊結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)包括：錐形孔皮帶輪、開口錐形套和壓緊螺母。開口錐形套具有開口槽，安裝時錐形孔皮帶輪一側(cè)貼緊抵觸件，如前蓋軸承的內(nèi)擋圈，開口錐形套放到錐形孔皮帶輪孔內(nèi)，開口錐形套側(cè)面被壓緊螺母旋壓緊。此結(jié)構(gòu)大大改善了汽車發(fā)電機皮帶輪螺母松脫的問題，主要用在新能源BSG啟停電機上，因為啟停電機的皮帶輪工作工況時正反運轉(zhuǎn)的，如果采用普通方式安裝，螺母在正反作用力的作用下極易松脫。結(jié)果會造成皮帶輪飛出，從而導(dǎo)致發(fā)電機早期失效，因此，采用上述所述結(jié)構(gòu)皮帶輪安裝方式有效的解決了產(chǎn)品失效的問題。

單晶太陽能電池薄膜材料及其制備方法 1032     

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本發(fā)明公開了一種單晶太陽能電池薄膜材料及其制備方法，涉及新能源材料以及光電應(yīng)用領(lǐng)域，方法包括如下步驟：S1、以BaS粉末和ZrS2粉末為反應(yīng)材料進行高溫煅燒并壓片得到BaZrS3靶材；S2、將步驟S1中合成得到的BaZrS3靶材和清洗好的YSZ襯底放入脈沖激光沉積系統(tǒng)；S3、對YSZ襯底進行真空室溫沉積鍍膜得到BaZrS3非晶薄膜；S4、對步驟S3獲得的產(chǎn)物進行真空高溫?zé)崽幚?，得到BaZrS3單晶太陽能電池薄膜材料。本發(fā)明探索的制備條件工藝，首次制備了BaZrS3單晶薄膜，為探索該材料光學(xué)性質(zhì)提供了優(yōu)良的薄膜樣品，該材料具有優(yōu)良的光學(xué)吸收，在太陽能電池領(lǐng)域具有較大的應(yīng)用前景。

基于旋轉(zhuǎn)窯爐人造石墨粉的高效節(jié)能制備方法 1063     

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本發(fā)明介紹了一種基于旋轉(zhuǎn)窯爐人造石墨粉的高效節(jié)能制備方法，屬于新能源新材料制備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種基于旋轉(zhuǎn)窯爐的人造石墨粉高效節(jié)能制備方法。人造石墨粉的制備方法包括如下幾個過程：(1)首先調(diào)控原材料石墨烯膠囊和瀝青配比，將調(diào)配好的原材料加入耐高溫的陶瓷罐中至80?90％范圍的體積；(2)然后將陶瓷罐放入設(shè)定溫度(600?1000℃)的旋轉(zhuǎn)窯爐的空隙，高效低成本的利用窯爐外散熱量，得到不同人造石墨粉的新材料。本發(fā)明充分利用旋轉(zhuǎn)窯爐的余熱，引入石墨烯膠囊緩釋瀝青制備界面豐富的人造石墨粉。因此本發(fā)明能夠充分利用旋轉(zhuǎn)窯爐的余溫，高效節(jié)能，制備人造石墨粉的成本較低，產(chǎn)能大，對人造石墨粉的后續(xù)商業(yè)應(yīng)用有著重要意義。

太陽能電池片生產(chǎn)用吸取裝置 948     

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本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種太陽能電池片生產(chǎn)用吸取裝置，其具有上固定板和下固定板，所述的上固定板與下固定板通過螺釘固定連接，所述的上固定板底部端面上和下固定板上部端面上均開設(shè)氣腔凹槽，所述的下固定板上均勻設(shè)置若干通孔；所述的上固定板中部設(shè)置連接孔，所述的連接孔上通過接頭連接硬管，所述的硬管外壁上設(shè)置開關(guān)，所述的硬管的上端連接軟管。該太陽能電池片生產(chǎn)用吸取裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可以保證電池片的穩(wěn)定吸取，不留痕跡，保證電池片的質(zhì)量，便于廣泛推廣和使用。

塑料真空罐的上罐體 1057     

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本發(fā)明屬于汽車制動系統(tǒng)用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種塑料真空罐的上罐體。本發(fā)明公開了塑料真空罐的上罐體，上罐體的上端面處設(shè)置有螺紋螺塞、快插氣嘴及卡接凸臺，螺紋螺塞裝配連有傳感器，快插氣嘴設(shè)置于卡接凸臺上；上罐體的外側(cè)壁上設(shè)置有側(cè)接口，所述的側(cè)接口連接有螺栓結(jié)構(gòu)；上罐體的下端部處處設(shè)置有焊型線；上罐體的內(nèi)腔中設(shè)置有8條均布加強筋及內(nèi)支撐強筋。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)強度高，密封性能好，清潔度高，壽命長，質(zhì)量輕，便于整車制動系統(tǒng)裝配，符合新能源汽車的節(jié)能環(huán)保目標(biāo)。

鋰離子電池用氧化鋁-硫酸鋇復(fù)合隔膜及其制備方法 634     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池用氧化鋁-硫酸鋇復(fù)合隔膜，包括基膜和涂布于基膜單側(cè)或雙側(cè)的涂層，涂層依次包括氧化鋁漿料層和硫酸鋇漿料層；氧化鋁漿料層包括以下重量份數(shù)的各組份：納米級顆粒的氧化鋁粉體100份、粘結(jié)劑3～10份、表面活性劑0.2～1份、溶劑200-1000份；所述的硫酸鋇漿料層包括以下重量份數(shù)的各組份：納米級顆粒的硫酸鋇粉體100份、粘結(jié)劑3～10份、表面活性劑0.2～1份、溶劑200-1000份。本發(fā)明首創(chuàng)性采用雙涂層法制備陶瓷復(fù)合隔膜，適用于-20-80℃的高低溫環(huán)境，在保液性、安全性方面具有杰出的表現(xiàn)，而且制造成本適中，非常適合新能源汽車動力電池的使用，具有很大的市場價值。

電力電子絕緣密封防潮材料及其制造方法 667     

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發(fā)明涉新能源動力電池技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防潮材料，尤其是一種用于電池封裝的電力電子絕緣密封防潮材料及其制造工藝。它包括含量15％?25％的烴類嵌段高分子聚合物、50％?70％的液體烴類、20％?25％天然萜類樹脂。發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明所述產(chǎn)品具有和石油蠟類產(chǎn)品相近的優(yōu)良的絕緣密封電性能，應(yīng)用工藝大體相同，該材料具有和石油蠟類產(chǎn)品相近的優(yōu)良的電性能，同時有良好的機械強度，在通常情況下對電子元器件和電力電子產(chǎn)品使用，可以不需要外加密封殼體，簡化了使用者的工藝條件，降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。

光伏板G型曲柄壓緊扣 897     

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本發(fā)明公開了一種光伏板G型曲柄壓緊扣，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括壓緊環(huán)，壓緊環(huán)的頂部固定連接保護架的底部，保護架的內(nèi)部活動連接有梯形中心件，梯形中心件的頂部兩側(cè)均固定連接第一彈簧的底部，第一彈簧的頂部與保護架的內(nèi)頂壁固定連接，梯形中心件的頂部固定連接限位桿的底部，限位桿的頂部固定連接有擋板，梯形中心件的兩端均貼合連接梯形塊的一端。該光伏板G型曲柄壓緊扣，通過擠壓限位鈕帶動梯形塊移動，當(dāng)擠壓限位鈕時就會壓縮第二彈簧，第二彈簧就會壓縮產(chǎn)生彈力，當(dāng)梯形中心件上升時就會擠壓第一彈簧，通過第一彈簧降低梯形中心件上升時產(chǎn)生的振動，保證梯形中心件的使用。

利用海水浮力發(fā)電 1063     

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本發(fā)明公開了利用海水浮力發(fā)電之方法,其特征:浮力本身是靜止的,但海面的波浪是運動的,海面飄浮的浮筒隨著波浪運動會也作垂直的上下運動。利用海水浮力發(fā)電就是在海面設(shè)置固定位子的浮筒,利用海浪波動帶動浮筒上下運動,從而產(chǎn)生勢能帶動發(fā)電裝置,使機械能轉(zhuǎn)化為電能。海浪是永恒的,取之不盡的,使廣漠的海洋,無盡的海浪,為我們做功發(fā)電,這方案或許可以代替當(dāng)前頻臨枯竭的石油,無疑也是當(dāng)前開發(fā)新能源的一條新思路。

節(jié)能型抽油機 932     

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本發(fā)明涉及一種節(jié)能型抽油機，包括塔架式抽油機、發(fā)電機組和能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)，發(fā)電機組與能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)通過發(fā)電回饋線路相連接，能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)與塔架式抽油機通過電源線相連接；塔架式抽油機包括支撐塔架和頂部平臺，發(fā)電機組包括安裝在頂部平臺頂端的太陽能板發(fā)電機組和安裝在支撐塔架上的風(fēng)力發(fā)電機組，所述能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)包括整流器、蓄電池和逆變器，整流器將發(fā)電機組的電能轉(zhuǎn)化為直流電后存儲到蓄電池中，逆變器則將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為交流電后供給塔架式抽油機的驅(qū)動電機。本發(fā)明既節(jié)約了大量的油田電能、降低了采油成本，又起到了利用新能源、環(huán)保和節(jié)能的效果。

節(jié)能型螺桿泵地面驅(qū)動裝置 1052     

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本發(fā)明涉及一種節(jié)能型螺桿泵地面驅(qū)動裝置，包括發(fā)電機組、能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)和螺桿泵驅(qū)動電機，發(fā)電機組與能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)通過發(fā)電回饋線路相連接，能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)與螺桿泵驅(qū)動電機通過電機三相電源線相連接；發(fā)電機組包括安裝在立柱上端的太陽能板發(fā)電機組和安裝在立柱中部的風(fēng)力發(fā)電機組；發(fā)電機組與能量轉(zhuǎn)換、存儲與變頻控制系統(tǒng)包括依次電連接的整流器、蓄電池和逆變器，整流器將發(fā)電機組的電能轉(zhuǎn)化為直流電后存儲到蓄電池中，逆變器則將蓄電池中的電能轉(zhuǎn)化為交流電后供給螺桿泵驅(qū)動電機。本發(fā)明既節(jié)約了大量的油田電能、降低了采油成本，又起到了利用新能源、環(huán)保和節(jié)能的效果。

汽車用線控P擋駐車執(zhí)行器 890     

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本發(fā)明涉及一種汽車用線控P擋駐車執(zhí)行器，用于車輛駐車制動，包含上殼體組件、下殼體、電機一級齒輪組件、二級蝸桿齒輪軸承組件、輸出蝸輪組件、襯套、螺釘、密封圈，尤其是適用于新能源智能車輛使用的線控P擋駐車執(zhí)行器。本發(fā)明的線控P擋駐車執(zhí)行器，安裝在變速箱或減速箱上，與駐車控制器和駐車軸配合使用實現(xiàn)線控駐車，取代現(xiàn)有傳統(tǒng)機械手動拉索駐車系統(tǒng)，同時可用于無人駕駛的智能車輛，提高車輛安全性。通過線控P擋駐車執(zhí)行器的電機正反轉(zhuǎn)實現(xiàn)駐車和解鎖。本發(fā)明的一種汽車用線控P擋駐車執(zhí)行器，具有安裝操作簡便，駐車安全可靠的優(yōu)點。

電催化劑載體及其制備方法 996     

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本申請涉及新能源領(lǐng)域，公開了一種電催化劑載體及其制備方法。電催化劑載體的制備方法包括：使異質(zhì)金屬元素粉末溶解以獲得混合液；將獲得的混合液合成為異質(zhì)金屬元素摻雜二氧化鈦；在還原氣氛下對異質(zhì)金屬元素摻雜二氧化鈦進行熱處理以獲得電催化劑載體，其中，與每0.00095摩爾至0.0078摩爾的異質(zhì)金屬元素粉末所對應(yīng)的溶解異質(zhì)金屬元素粉末的物質(zhì)包括：25毫升的分析純過氧化氫溶液、5毫升的分析純氨水溶液以及0.018摩爾的鈦酸四乙酯，其中，獲得的電催化劑載體中異質(zhì)金屬元素的原子百分含量大于或等于5at%并且小于或等于30at%。通過本申請，至少可解決如何提高電催化劑載體的耐久性的技術(shù)問題。

基于T76熱處理的車用保險杠鋁型材及其制作工藝 693     

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本發(fā)明公開了一種基于T76熱處理的車用保險杠鋁型材及其制作工藝，利用合金成分改性優(yōu)化的6063鋁合金擠壓成型，并通過T76熱處理強化獲得較高強度的異型材，且型材后續(xù)經(jīng)機加工、表面處理后作為車輛的保險杠的零部件，實現(xiàn)車輛輕量化達到節(jié)能降耗等目的，本發(fā)明應(yīng)用于車輛的保險杠，隨著車輛輕量化的迫切需求及新能源汽車近年來的迅猛發(fā)展，鋁制車用保險杠及相關(guān)零部件因質(zhì)量輕、可比強度高、便于加工安裝、吸能效果更優(yōu)異等顯著優(yōu)點，必將得到大規(guī)模的應(yīng)用，故此產(chǎn)品的市場前非常廣闊。

具有熱回收功能的排氣歧管 1134     

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一種具有熱回收功能的排氣歧管，涉及發(fā)動機排氣系統(tǒng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括位于發(fā)動機排氣側(cè)的歧管本體，還包括:蓄電池組件，蓄電池組件連接車輛的電路系統(tǒng)；導(dǎo)熱模塊，包括貼設(shè)于歧管本體的第一熱管和分別連接第一熱管的第二熱管和第三熱管，第一熱管包括主管和設(shè)于主管端部的熱控制模塊，熱控制模塊聯(lián)通第一熱管、第二熱管和第三熱管；余熱回收模塊，包括連接第二熱管的熱電轉(zhuǎn)換裝置，熱電轉(zhuǎn)換裝置連接蓄電池組件；第三熱管連接發(fā)動機的進氣側(cè)，第三熱管包括貼設(shè)于發(fā)動機表面的導(dǎo)熱部和可動連接于導(dǎo)熱片上方的散熱部。本發(fā)明具有熱量利用效率高、適應(yīng)新能源汽車的發(fā)展方向、可提高發(fā)動機工作狀態(tài)提高工作效率進一步節(jié)能減排、發(fā)電效率高等優(yōu)點。

循環(huán)流化床機組耦合熔鹽儲能的深度調(diào)峰系統(tǒng) 985     

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本發(fā)明涉及火力發(fā)電領(lǐng)域，具體為一種用于循環(huán)流化床機組耦合熔鹽儲能的深度調(diào)峰系統(tǒng)，即利用流化床鍋爐的循環(huán)灰系統(tǒng)與熔鹽系統(tǒng)進行耦合，低造價實現(xiàn)換熱。在我國的煤電裝機中有大量的流化床機組，除少數(shù)早期300MW等級和近年來剛投運的為數(shù)不多的幾臺超臨界600MW等級流化床機組帶有外置床，其余機組都是不帶外置床的，對于不帶外置床的機組可以實施改造，增加外置床及熔鹽換熱器，對于帶外置床的機組，可以改造外置床內(nèi)的全部或部分蒸汽受熱面為熔鹽受熱面，然后通過熔鹽加熱汽水工質(zhì)。本發(fā)明較電加熱或蒸汽加熱儲能的方式，因降低了火電機組的出力，而多接納新能源發(fā)電的廣義儲能效益，本發(fā)明即使狹義對燃煤發(fā)電機組而言，也屬于節(jié)能條件下的儲能方式。

電動消防車電池密封冷卻裝置 810     

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本發(fā)明公開了一種電動消防車電池密封冷卻裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)壁底部固定連接有固定座，所述固定座通過轉(zhuǎn)動銷軸轉(zhuǎn)動連接有支撐桿，所述支撐桿頂端轉(zhuǎn)動連接有支架滑動塊，所述支架滑動塊頂部通過滑動槽滑動連接有緩沖板，所述緩沖板頂部固定連接有電池存放倉，所述箱體內(nèi)壁兩側(cè)位于緩沖板上方固定連接有壓縮機，所述壓縮機冷卻口固定連接有冷卻管，本發(fā)明涉及消防車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池密封冷卻裝置，達到了對電池組減震冷卻的目的，電池外側(cè)的鋸齒形散熱片更利于散熱，可以保證電池在工作時的穩(wěn)定和工作環(huán)境的穩(wěn)定，從而保證提高電池的電能利用率，電池密封性能提高，減少電池損壞的幾率，減少安全隱患。

高Pt載量的燃料電池用Pt/C催化劑的制備方法 781     

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本發(fā)明提出一種高Pt載量的燃料電池用Pt/C催化劑的制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明提出一種高Pt載量的燃料電池用Pt/C催化劑的制備方法，包括以下步驟：經(jīng)1600?2600℃預(yù)燒后的碳粉放入含鉑溶液，加入碳酸鈉、甲酸在60?90℃水浴發(fā)生還原反應(yīng)，在80?100℃下干燥后得到催化劑。本發(fā)明有益效果：（1）加熱方式為水浴，能夠適用較大的反應(yīng)器皿，整個制備過程可實現(xiàn)催化劑大批量、可重復(fù)性生產(chǎn)高載量Pt/C催化劑；(2)活性組分以液相還原法負載到載體上，制備工藝簡便；（3）碳粉經(jīng)過高溫?zé)疲玫降拇呋瘎┗钚?、穩(wěn)定性較好。

真空泵控制器及控制方法 739     

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本發(fā)明公開了一種真空泵控制器，包括整車、真空泵、控制器電路模塊以及外接插口，所述真空泵由上端蓋和下端蓋通過裝配螺釘可拆卸連接構(gòu)成，所述控制器電路模塊固定安裝在下端蓋的內(nèi)壁上，所述的真空傳感器與所述控制器電路模塊的信號輸入端電連接，所述外接插口固定設(shè)置在所述下端蓋的外側(cè)面上，所述外接插口設(shè)置有若干針腳，所述的針腳分別和控制器電路模塊的對應(yīng)功能端電連接，所述整車設(shè)有匹配所述外接插口的接線端口，所述接線端口與所述外接插口對應(yīng)功能針腳電連接。本發(fā)明產(chǎn)品主要適用于新能源汽車真空泵控制，無需整車VCU控制，依靠本產(chǎn)品可有效且精確控制真空泵的工作特性，降低了原整車VCU控制模塊的成本。

碳對電極硫化銻薄膜太陽電池及其制備方法 770     

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本發(fā)明涉及納米半導(dǎo)體材料和新能源領(lǐng)域，具體涉及一種碳對電極硫化銻薄膜太陽電池及其制備方法。本發(fā)明的一種碳對電極硫化銻薄膜太陽電池，包括作為陽極的導(dǎo)電玻璃和電子傳輸層，作為光吸收層的硫化銻薄膜，作為對電極的碳層。本發(fā)明將性能穩(wěn)定的碳電極應(yīng)用到硫化銻薄膜太陽電池中作為對電極，提供了一種成本低，工藝簡單，環(huán)境友好、且便于大面積制作的碳對電極硫化銻薄膜太陽電池及其制備方法。

復(fù)合堿性電催化析氧催化劑的制備方法 995     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合堿性電催化析氧催化劑的制備方法，本發(fā)明涉及新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。該復(fù)合堿性電催化析氧催化劑的制備方法，通過以多孔導(dǎo)電Mo2N為基底，Ni(OH)2析氧反應(yīng)催化劑以納米級尺寸分布在多孔導(dǎo)電Mo2N上，提高了Ni(OH)2的導(dǎo)電性能和比表面積，暴露了更多與電解質(zhì)溶液接觸的催化活性位點，從而綜合提高了Ni(OH)2的OER催化活性，制得的析氧催化劑具有高催化活性，達到10mA/cm2的催化電流密度時所需的過電勢為308mV，同時本發(fā)明制得的析氧催化劑具有高催化穩(wěn)定性，在1mol/L的KOH電解質(zhì)溶液中以10mA/cm2電流密度恒流穩(wěn)定的運行時間高于17小時，且穩(wěn)定性高于相同方法制備的純相Ni(OH)2，其催化劑制備工藝簡單、反應(yīng)條件溫和并可實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

具有需求響應(yīng)的多能源居民用電智慧監(jiān)控系統(tǒng) 893     

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本發(fā)明公開了一種具有需求響應(yīng)的多能源居民用電智慧監(jiān)控系統(tǒng)，包括與多功能能源站通訊連接的若干個獨立家庭能源監(jiān)控器，獨立家庭能源監(jiān)控器包括能源控制器、能源路由器、若干個隨器計量微型斷路器、若干個隨器計量家電和若干個隨器計量插座，所述電力調(diào)度調(diào)配室包括有電力調(diào)度單元、發(fā)電單元、變電單元、與變電單元連接的儲能單元以及與儲能單元連接的配電單元；所述配電單元與能源路由器電連接，所述電力調(diào)度單元分別與電網(wǎng)服務(wù)器以及若干個獨立家庭能源監(jiān)控器通訊連接；方案通過獨立家庭能源監(jiān)控器實時采集家庭用電需求，與多功能能源站實現(xiàn)信息交互，采用天然氣作為燃料的新能源發(fā)電能夠及時快速的供應(yīng)高質(zhì)量的穩(wěn)定電能。

工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置 725     

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本發(fā)明公開了一種工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置，包括底座，所述底座上表面一側(cè)固定設(shè)置有余熱保溫鍋爐，所述余熱保溫鍋爐頂部固定設(shè)置有吸附板，所述余熱保溫鍋爐左側(cè)內(nèi)壁上部連通有進氣導(dǎo)管，所述余熱保溫鍋爐右側(cè)內(nèi)壁上部開設(shè)有出氣口，所述余熱保溫鍋爐右側(cè)固定連接有儲液罐，所述出氣口一側(cè)連通有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管遠離出氣口的一側(cè)延伸至儲液罐內(nèi)部，所述儲液罐左右兩側(cè)內(nèi)壁中部之間固定連接有導(dǎo)熱管支架，所述導(dǎo)熱管支架中部與導(dǎo)熱管外表面固定連接。本發(fā)明涉及新能源及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。該一種工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置，有效利用了工業(yè)余熱，且能處理尾氣，在使用過程中，節(jié)能環(huán)保，能降低內(nèi)部器件的被氧化腐蝕速度。

燃料電池用Pt/WO₃-C催化劑的制備方法 939     

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本發(fā)明提供一種燃料電池用Pt/WO₃?C催化劑的制備方法，屬于新能源材料領(lǐng)域。本發(fā)明包括以下步驟：（1）將鎢酸鹽溶液加入到經(jīng)1600?2500℃石墨化處理后的碳黑中，加入酸性溶液，烘干后，500~600℃煅燒，得到WO₃?C載體；（2）將所述WO₃?C載體放入含鉑溶液，在60?90℃水浴加熱下加入甲酸、碳酸鈉發(fā)生還原反應(yīng)，干燥后得到Pt/WO₃?C催化劑。本發(fā)明有益效果（1）實現(xiàn)制備高抗腐蝕性的WO₃?C復(fù)合載體；(2)活性組分以液相還原法負載到載體上，制備工藝簡便；（3）制得的Pt/WO₃?C催化劑穩(wěn)定性較好。

蓄電池外殼專用的高耐油高性能ABS合金材料 673     

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本發(fā)明公開了一種蓄電池外殼專用的高耐油高性能ABS合金材料，按照重量百分比計，其原料包括：苯乙烯?丁二烯?丙烯腈共聚物10?50%、PBT?10?50%、丁二烯類接枝橡膠3?20%、相容劑1?10%、耐低溫改性劑1?10%、加工助劑0.5?5%。本發(fā)明制備的蓄電池外殼專用的高耐油高性能ABS合金材料具有優(yōu)異的機械性能、良好的耐油性能、優(yōu)異的低溫落球性能，良好的成型性能，能夠滿足新能源電動汽車用電池殼的性能需求，具有廣闊的市場前景。

可移動式的多功能儲能裝置 883     

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本發(fā)明公開了一種可移動式的多功能儲能裝置，包括箱體、電池模塊、電池管理系統(tǒng)、若干個電池架、監(jiān)控系統(tǒng)、雙向逆變器和并離網(wǎng)切換裝置，箱體通過一隔板分為電池隔間和監(jiān)控隔間，隔板上設(shè)有隔間門，若干個電池架安裝在電池隔間內(nèi)，電池模塊安裝在電池架內(nèi)，電池管理系統(tǒng)與電池模塊連接，監(jiān)控隔間安裝有監(jiān)控柜、配電柜、匯流箱和并離網(wǎng)切換柜，監(jiān)控系統(tǒng)安裝在監(jiān)控柜內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)與電池模塊連接，配電柜內(nèi)安裝有若干個配電單元和通電接口。本發(fā)明箱體和箱體內(nèi)的設(shè)備，實現(xiàn)了電網(wǎng)源網(wǎng)荷儲的一體化設(shè)計，移動方便，在新能源供電充足時進行電能存儲，在用電高峰時進行輔助供電，使得市電供電更加合理，降低電網(wǎng)損失。

用于電動汽車電池組快速更換系統(tǒng)的供電裝置 662     

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本發(fā)明公開了一種用于電動汽車電池組快速更換系統(tǒng)的供電裝置，包括：變電所、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)、更換站電網(wǎng)、配電柜、第一充電機組、第二充電機組、第三充電機組。其通過變電所、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲能電池系統(tǒng)給更換站電網(wǎng)供電，并通過配電柜分別連接充電機組給電動汽車電池組進行充電，利用太陽能這種可再生的清潔能源，節(jié)約了能源、減少了污染排放，利用儲能電池系統(tǒng)夜間電力低谷時間儲備電量，白天切換到充電系統(tǒng)為電池組進行充電，大大降低了經(jīng)營成本，融入了新能源和儲能電池的應(yīng)用，實現(xiàn)供電裝置供電方式多樣化，提高了供電穩(wěn)定性，緩解了電池組充電時對電網(wǎng)的負荷壓力，安全可靠，經(jīng)濟性好。

純電動汽車電池快換結(jié)構(gòu) 915     

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本發(fā)明涉及一種電池更換結(jié)構(gòu)。一種純電動汽車電池快換結(jié)構(gòu)，包括電池艙殼體，在電池艙殼體內(nèi)設(shè)有電池容納腔，在所述的電池容納腔的一端為電池包進入口，在電池包入口處設(shè)有電池包鎖止機構(gòu)，在電池容納腔的電池包進入口的兩側(cè)中至少一側(cè)設(shè)有電池包導(dǎo)向定位機構(gòu)，在電池容納腔的底部設(shè)有電池包支撐機構(gòu)，在電池容納腔的另一端設(shè)有電池包緊固連接機構(gòu)。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能實現(xiàn)電池快速更換安裝，并迅速鎖緊固定的一種純電動汽車電池快換結(jié)構(gòu)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源電動車充電時間長，換電池不方便的技術(shù)問題。