帶有蓄電池的輪轂 900     

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本實用新型提供了一種帶有蓄電池的輪轂，包括中心孔、輪輻與輪輞，所述輪輞包括內輪緣與外輪緣，所述輪輻包括主輪輻與輔輪輻，所述輔輪輻設于中心孔與外輪緣之間，所述主輪輻設于中心孔與內輪緣之間；所述輔輪輻的內部設有電池組。本實用新型一種帶有蓄電池的輪轂，利用輪轂內的現(xiàn)有空間，在保證安全性的前提下，通過內部的閑置空間存放電池，在車輛不需要接受大幅改裝的前提下，使車輛自身可以解決全部或部分電能，有效減少新能源汽車主動充電次數(shù)，提高續(xù)航里程，且本實用新型結構合理，成本較低，利于大規(guī)模推廣。

電池模組的側板、電池模組和電池包 906     

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本實用新型涉及新能源電池安裝領域，具體地涉及一種電池模組的側板、電池模組和電池包。側板包括用于設置在電池模組寬度方向側面的側板本體和沿側板本體的延伸方向設置在側板本體的外側的安裝板，安裝板在長度方向上相鄰設置有凸起和凹槽，凸起上設置有安裝孔，電池模組兩側的側板相同，一個側板的第一端與另一個側板的第二端相對設置，在電池模組寬度方向的一側的凸起的對側相應設置為凹槽。電池模組利用安裝板的凸起上的安裝孔進行安裝，電池模組在寬度方向堆疊安裝時，相鄰安裝板可以通過凸起和凹槽進行相互卡合以節(jié)省安裝空間，提高電池模組安裝空間的利用率，電池模組兩側的側板相同，側板可利用一套模具制作而成，降低側板生產成本。

電動汽車鋰離子動力蓄電池用二氧化硅氣凝膠氈制品 1091     

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本實用新型公開了一種電動汽車鋰離子動力蓄電池用二氧化硅氣凝膠氈制品，二氧化硅氣凝膠氈層的各表面均與熱熔膠膜層復合連接，熱熔膠膜層的表面與阻燃硅膠表層復合連接。通過上述方式，本實用新型保持了二氧化硅氣凝膠氈制品極低的導熱系數(shù)，解決了二氧化硅氣凝膠氈制品掉粉污染問題，該制品具備了一定的材料強度，滿足了新能源汽車的電動汽車鋰離子動力蓄電池工程技術應用的要求；制備成本低，適合于大批量的自動化制造，產品質量一致性好。

具有微波消毒功能的智能廢棄口罩垃圾桶 1163     

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本實用新型屬于智能垃圾桶領域，涉及一種基于微波消毒的智能垃圾桶。本實用新型當檢測到的信號超出自身的設定值時，將主動發(fā)送數(shù)據(jù)給服務器，服務器根據(jù)通信協(xié)議解析數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)持久化處理，并推送相關信息到保潔員手機中?；谙到y(tǒng)低功耗設計，根據(jù)電量多少，系統(tǒng)智能切換工作模式，實現(xiàn)節(jié)省電能目的，且能量全部來自新能源供電系統(tǒng)。本實用新型能實現(xiàn)GPS定位與數(shù)據(jù)上傳、下載功能，并將數(shù)據(jù)按照一定時間或事件觸發(fā)上傳到服務器。通過測試每個模塊的程序是否有誤、測試模塊之間的接口是否正確、測試整個軟件系統(tǒng)是否滿足設計功能和性能的要求，保證了產品的可靠性與穩(wěn)定性。

模組支架、電池模組、電池包以及汽車 661     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種模組支架、電池模組、電池包以及汽車。本實用新型所述的模組支架包括模組側壁(10)、支架底壁(31)和支架側壁(32)，所述支架底壁(31)垂直于所述模組側壁(10)設置，所述支架側壁(32)從所述支架底壁(31)的外端傾斜延伸至所述模組側壁(10)，所述支架底壁(31)、所述支架側壁(32)和所述模組側壁(10)為一體成型件。本申請?zhí)峁┑哪＝M支架在提高生產效率、降低加工成本的同時，實現(xiàn)電池包的輕量化，并有效提高電池包抗沖擊、抗跌落能力。

一體式快速連接光伏組件接線盒 1121     

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本實用新型公開了一體式快速連接光伏組件接線盒，涉及新能源技術領域，本實用新型包括盒體，盒體的下端依次設置有第一電纜線和第二電纜線，第一電纜線和第二電纜線上分別設置有第一收線組件和第二收線組件，第一電纜線和第二電纜線遠離盒體的一端分別固定有第一連接器和第二連接器。通過第一收線組件的連接桿可纏繞第一電纜線，而通過第二收線組件的連接桿可纏繞第二電纜線，連接時可釋放適當長度的第一電纜線和第二電纜線，釋放后通過第一螺母、防脫桿和第二螺母的配合可固定電纜線，達到易整理電纜線的效果，省時省力。

激勵熔斷器組及電池包 792     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種激勵熔斷器組及電池包，激勵熔斷器組包括：座體，所述座體形成有用于容納熔斷器的容納空間；安裝部，安裝部設置于容納空間的內部，安裝部用于與電池包的殼體連接，以使座體固定至殼體。本申請?zhí)峁┑募钊蹟嗥鹘M，將用于固定座體的緊固件設置于座體內部的安裝部，從而從根本上解決了緊固件突出容易損傷本激勵熔斷器組周圍布線的技術問題，從而確保電路安全。

低壓配電節(jié)能裝置 942     

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本實用新型公開了一種低壓配電節(jié)能裝置，包括箱體，所述箱體頂端固定連接有金屬桿，所述金屬桿的頂端通過第一轉軸轉動連接有風扇，所述金屬桿的底端左側電性連接有第一線路，所述第一線路的底端穿過箱體的左側壁電性連接有蓄電池，所述箱體的外壁左側固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的頂端固定連接有斜板。本實用新型通過設置有風扇和太陽能板，可以很好地通過蓄電池收集風能和太陽能轉化成的電能，從而有效的利用了新能源，繼而響應了環(huán)保的大勢所趨，并且通過設置有水平緩沖機構和垂直緩沖機構，可以很好地避免因為配電柜受到外力而造成內部原器件工作產生誤差的問題，繼而方便了工作人員的使用。

汽車電池鎖止裝置 958     

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本實用新型公開了電動汽車技術領域的汽車電池鎖止裝置，包括掛鎖，所述掛鎖裝置固定在新能源汽車的底盤上，所述掛鎖中心連接設置有橡膠墊塊，所述橡膠墊塊下設置有基板，所述橡膠墊塊與基板之間設置有限位塊，所述基板下設置有固定板，所述固定板下設置有套筒桿，所述套筒桿下連接設置有連接套，所述連接套下設置有減速器，所述減速器下固定連接設置有直流電機，所述套筒桿上固定設置有制動塊，所述套筒桿下端設置有回位彈簧，本實用新型結構簡單，成本低，通用性強，設計合理，通過設置驅動裝置的電機作用下驅動可調螺桿旋轉，并在回位彈簧的作用力下與螺母保持準確的對接，可調螺桿與螺母的擰緊和松開，進而實現(xiàn)電池的快速鎖止和解鎖。

可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機加定位工裝 937     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件加工技術領域，尤其涉及一種可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機加定位工裝，包括載體、外形定位塊、水平抵壓組件和豎直抵壓組件，外形定位塊包括底塊、限位塊、前板定位面、弧形側板定位面和支撐塊；水平抵壓組件包括橫向、斜向和縱向抵壓推桿；豎直抵壓組件包括杠桿式壓臂、支點座、豎向驅動推桿、重力座和壓座，杠桿式壓臂的中部由支點座提供轉動支撐，杠桿式壓臂的兩端分別設有重力座和壓座。本實用新型結構設計合理，薄壁工件在機加過程中不會出現(xiàn)較大的變形，產品的一致性較好，保障產品與注塑模的配合；在機加工完成后，產品不會被帶動，進而避免出現(xiàn)表面劃傷等缺陷。

鋁箔海綿隔熱護套 926     

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本實用新型公開了一種鋁箔海綿隔熱護套，包括：EPDM發(fā)泡層，EPDM發(fā)泡層的一側通過耐高溫膠水粘接有聚酯無紡布層，聚酯無紡布層在遠離EPDM發(fā)泡層的一側通過耐高溫膠水粘接有鋁箔層，鋁箔層一端在聚酯無紡布層的外側一體成型有鋁箔延伸層。本鋁箔海綿隔熱護套，通過設置聚酯無紡布層和EPDM發(fā)泡層，有效的對汽車空調管路系統(tǒng)的管路進行隔熱保溫；本鋁箔海綿隔熱護套，通過設置EPDM發(fā)泡層，起到了吸收空調管路冷凝水的作用，實現(xiàn)了新能源汽車對汽車空調管路系統(tǒng)絕緣保護的功能；本鋁箔海綿隔熱護套，通過設置多層復合的結構，簡化了客戶的安裝過程，避免了疊加安裝過程中出現(xiàn)的定位難和竄動的質量風險。提升了安裝效率，降低了安裝成本。

電池模組的端板、電池包以及汽車 1172     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種電池模組的端板、電池包以及汽車，所述電池模組的端板包括基體和外框，所述基體為金屬，所述外框在所述基體上模塑成型，所述基體包括兩根立柱和設置在所述立柱之間的加強梁。本實用新型所述的電池模組的端板在實現(xiàn)電池模組輕量化的同時保證了電池模組的強度。

動力電池及動力裝置 1190     

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本實用新型公開了一種動力電池及動力裝置，屬于新能源汽車技術領域。該動力電池包括殼體、電芯組件、防爆閥和排氣結構，殼體包括呈環(huán)狀的側壁板，側壁板內設置有第一通道，第一通道在側壁板的內壁面上形成第一進口，并在側壁板的外壁面上形成第一出口，防爆閥設置在第一出口處，電芯組件置于殼體的容置空間內，排氣結構蓋設在電芯組件上，排氣結構內設置有第二通道，第二通道在排氣結構正對電芯的端面上形成第二進口，并在排氣結構正對側壁板的側壁面上形成第二出口，第二出口與第一進口連通。該動力電池通過利用第二通道和第一通道構建的排氣通道能夠在電芯發(fā)生火災的瞬間將火焰和高溫氣體及時排出，降低了二次傷害的發(fā)生概率，提高了安全性。

電池箱快速鎖止機構 786     

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本實用新型涉及一種電池箱快速鎖止機構，屬于新能源汽車技術領域。包括：軌道座、滑塊座和導向板，所述軌道座為長方體結構，在軌道座頂面設有兩個“L”形鎖止槽，所述鎖止槽底面設有貫通的長方形滑塊槽；所述滑塊座通過兩塊對稱設置的導向板可滑動的固定在軌道座的下方，所述滑塊座頂面設有兩組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌，每組滑塊座斜軌和滑塊座水平軌中分別可活動的卡接有一個滑塊；所述滑塊座的右端通過彈簧支架連接有一根拉簧，所述滑塊座的左端連接有旋轉把手。

電動汽車前后電機拆裝平臺 813     

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本實用新型涉及新能源汽車維修技術領域，尤其涉及一種電動汽車前后電機拆裝平臺,包括框架組件、剪臂組件、內芯板組件、副車架組件；內芯板組件與框架組件通過剪臂組件連接，并通過剪臂組件的伸縮相對框架組件升降，副車架組件置于內芯板組件之上；內芯板組件包括內芯板、牛眼軸承；內芯板的上側排布有多個頂點與同一平面相切的牛眼軸承；副車架組件包括平臺頂層板、副車架底板、支撐軸組件。支撐軸組件可以對電機進行定位，避免了電機掉落，保障了電機和人員的安全，支撐軸組件的位置可變，滿足不同的使用需求，裝配的過程中副車架組件可相對內芯板移動，方便支撐軸組件迅速找到準確位置與電機配合。

旋轉帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置 727     

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本實用新型提供了一種旋轉帶鏡面的雙面光伏發(fā)電裝置，屬于新能源領域。它包括底座，所述的底座上鉸接有工作臺，所述的工作臺上設有光伏板，所述的光伏板的上下兩面具設有光伏件，所述的光伏板的兩側均設有一個活動安裝在工作臺上且可轉動的反射鏡，所述的反射鏡與工作臺之間的距離小于光伏板與工作臺之間的距離。本實用新型優(yōu)點在于該裝置的光伏板兩側各設有一個反射鏡，在太陽光的照射下能夠反射太陽光并使反射的太陽光照射在光伏板的下端面，提高發(fā)電效率。

太陽能輪轂 1019     

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本實用新型提供了一種太陽能輪轂，包括中心孔、輪輻與輪輞，所述輪輞包括內輪緣與外輪緣，所述輪輻包括主輪輻與輔輪輻，所述輔輪輻設于中心孔與外輪緣之間，所述主輪輻設于中心孔與內輪緣之間；所述輔輪輻的透光率大于60％，輔輪輻的內部中空，所述輔輪輻的內部設有太陽能電池。本實用新型一種太陽能輪轂，利用高透光性材料做輔輪輻，在保證安全性的前提下，通過內部的太陽電池吸收太陽輻射額能源轉化為電能，在車輛不需要接受大幅改裝的前提下，使車輛自身可以解決全部或部分電能，有效減少新能源汽車主動充電次數(shù)，提高續(xù)航里程，且本實用新型結構合理，成本較低，利于大規(guī)模推廣。

電池包緊固件烘烤用松散裝置 719     

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本實用新型涉及新能源汽車電池生產技術領域，尤其涉及一種電池包緊固件烘烤用松散裝置,包括機架、下?lián)醢?；機架上固定安裝有驅動電機和減速機構，驅動電機的輸出端與減速機構的輸入端連接，減速機構的輸出端連接有傳動主軸，傳動主軸的兩端分別固定連接有偏心塊，每個偏心塊上分別通過關節(jié)軸承連接有連接桿，連接桿的另一端通過關節(jié)軸承連接有連接板，下?lián)醢宓膬啥烁髋c一個連接板連接，下?lián)醢宓南聜裙淘O有敲打板。在對電池包緊固件烘烤前，本裝置可直接作用于浸涂好的工件上，對其進行敲打，將其松散開，防止產品之間黏連，降低報廢率，彈簧可以起到緩沖作用，避免工件或松散裝置的傳動機構因劇烈震動而損壞。

極柱組件、電池頂蓋及電池 768     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種極柱組件、電池頂蓋及電池。極柱組件包括極柱和封堵件，極柱上設有貫通極柱的注液孔，注液孔的孔壁設有螺紋；封堵件與注液孔螺接，且封堵件與注液孔之間設有密封件。本實用新型提供的極柱組件，將注液孔設置于極柱上，可以簡化電池頂蓋的結構，滿足后續(xù)補液要求；封堵件與注液孔螺接，在需要注液時，取下封堵件即可，不會存在金屬碎屑等雜質進入電池內部的問題，提高了電池使用的安全性，且封堵件能重復利用，節(jié)約了資源，環(huán)保；封堵件與注液孔之間通過密封件實現(xiàn)密封連接，提高了電池的密封性，在注液完成后，再次旋擰封堵件于注液孔中即可。

電池包的殼體底板、電池包以及汽車 1100     

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本實用新型涉及新能源汽車領域，提供一種電池包的殼體底板、電池包以及汽車，所述電池包的殼體底板包括上層板、下層板、連接件和加強件，所述上層板和下層板彼此平行，所述連接件連接在所述上層板和所述下層板之間并與所述上層板和所述下層板限定有空腔，所述加強件設置在所述上層板的上表面上。本實用新型所述的電池包的殼體底板在提高底殼的抗擠壓能力的同時實現(xiàn)了底殼的輕量化。

功率變壓器散熱結構 1055     

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本實用新型涉及一種功率變壓器散熱結構，包括變壓器線包以及設置于變壓器線包上的散熱銅板；所述的散熱銅板與變壓器線包之間預留有空隙；所述的空隙內設置有緩沖導熱膠層；所述的散熱銅板上設置有螺孔；散熱銅板通過螺絲與鋁板連接；并通過鋁板上的外殼散熱。本實用新型不需要全灌注膠，僅用少量單組份導熱膠，解決熱脹冷縮變化率太大問題；能夠讓電源有更寬的使用環(huán)境溫度，例如，新能源汽車內置電源；通過新的散熱結構，能快速傳遞熱量，能降低讓大功率器件的線包溫升，讓功率器件的體積變小，整機產品尺寸更小。

小型的高功率密度耐高壓電阻 874     

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本實用新型公開了一種小型的高功率密度耐高壓電阻，屬于電子元件領域，旨在提供一種具有既滿足小型化要求，又能夠快速吸收脈沖高壓的小型的高功率密度耐高壓電阻，其技術要點是，一種小型的高功率密度耐高壓電阻，包括電阻本體，所述電阻本體由內而外依次設有電阻基體、電阻導電層、灌封層和外殼；所述電阻導電層為包覆于所述電阻基體外的膜面，所述電阻導電層由合金漿料組成。本實用新型適用于新能源汽車中抑制電池充放電時產生的浪涌電流、高脈沖電壓現(xiàn)象。

復合膠帶及電芯 1056     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，公開了一種用于包覆電芯本體的復合膠帶及電芯，復合膠帶包括：內包裹層，內包裹層為貼合電芯本體的外壁布置的金屬片層；和膠帶層，膠貼于內包裹層的外層表面；其中，膠帶層的膠帶帶寬大于內包裹層的金屬帶寬以完全覆蓋內包裹層。通過本實用新型的技術方案，能夠在電芯溫度升高時起到輔助散熱、引導散熱方向的作用。

汽車用保險絲盒 1107     

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本實用新型涉及新能源汽車配件的技術領域，尤其涉及一種汽車用保險絲盒。這種汽車用保險絲盒包括主體，主體的前端連接上蓋、后端連接蓋板，主體的中間設有隔離板將主體分為上、下兩層，所述隔離板的中間設有前后連通的放置槽，所述主體的上層和下層的兩端各設有一個U型雙頭螺栓鑲件，主體的上層和下層內都設有保險絲，所述U型雙頭螺栓鑲件的一端貼合蓋板、另一端通過螺母與保險絲連接，所述放置槽內放置互鎖開關。這種汽車用保險絲盒當發(fā)生短路需要換保險時，只需打開上蓋，互鎖開關即可由導通狀態(tài)變?yōu)閿嚅_狀態(tài)，給汽車高壓系統(tǒng)信號進行整車斷電，隨后將螺母擰下，換下壞掉的保險絲，在裝上新保險絲擰緊，安裝好上蓋，更換完成，整體操作簡單方便，使用效果較好。

電芯模組、電池包及車輛 706     

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本申請涉及新能源電池領域，尤其是涉及一種電芯模組、電池包及車輛。電芯模組用于電池包，電芯模組包括端板、側板和呈矩形矩陣排布的多個電芯，端板和側板圍設成框體結構以將多個電芯包圍；端板的長度方向為電芯模組的寬度方向，側板的長度方向為電芯模組的長度方向；當電芯的長度方向為電芯模組的寬度方向時，端板處設置有固定點以連接電池包的下殼體，固定點與電芯的長度方向上的中心對應；當電芯的長度方向為電芯模組的長度方向時，側板處設置有固定點以連接電池包的下殼體，固定點與電芯的長度方向上的中心對應。本申請能夠減少固定點的數(shù)量，避免電芯的膨脹力對端板或側板的影響。

電動汽車制動系統(tǒng)以及電動汽車 816     

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本實用新型公開了一種電動汽車制動系統(tǒng)以及電動汽車，涉及新能源汽車領域。該電動汽車制動系統(tǒng)包括制動踏板、感應裝置、整車控制裝置、能量回收裝置和電子制動裝置。當司機踩下制動踏板時，感應裝置采集整車數(shù)據(jù)發(fā)送給整車控制裝置，由整車控制裝置對整車數(shù)據(jù)進行分析判斷。當整車數(shù)據(jù)達到或超過預設值時，能量回收裝置和電子制動裝置同時啟動，在制動的同時進行能量回收；當整車數(shù)據(jù)未達到預設值時，能量回收裝置關閉，電子制動裝置啟動，直接制動。與現(xiàn)有技術中的制動系統(tǒng)相比，本實用新型提供的電動汽車制動系統(tǒng)由于采用了分析整車數(shù)據(jù)并控制能量回收系統(tǒng)開關的整車控制裝置，可以快速精準的傳遞制動信號，提高了能量回收的效率，節(jié)能環(huán)保。

振動運輸機疏通裝置 738     

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本實用新型涉及新能源鋰電池生產設備技術領域，尤其涉及振動運輸機疏通裝置，包括底座、機架、料倉、振動輸送平臺、觀察窗、振動電機和下料管，所述底座上設置有機架，料倉設置在機架的上方，所述料倉的出料口與落料通道相連通；所述振動電機設置在所述底座上，且振動電機設置在所述振動座的下方，所述振動座的上方固定安裝有所述振動輸送平臺，所述振動輸送平臺上配合設置有疏通結構。本實用新型的外部空氣通過抽風機的進風端被抽取，通過總管控制流通，并通過氣管分流而后通過氣吹管噴出，從而對振動輸送平臺上的物料起到吹散作用，使堆積在振動輸送平臺上的物料通過氣吹的形式把物料打散，保證物料流動的順滑性。

充電弓對接裝置 1150     

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本實用新型涉及新能源車充電設備技術領域，具體是一種充電弓對接裝置，包括至少一組銅排組件和支承外殼，所述銅排組件包括至少一根柔性的導電線纜和多個固定設置在所述導電線纜上的觸指，相鄰的所述觸指之間形成有間隙，所述支承外殼設置有容納空間，所述容納空間內限位固定有所述銅排組件，所述觸指至少部分突出于所述支承外殼以與待充電車上的車載電排接觸形成電連接，解決了現(xiàn)有技術中的充電弓銅排與車載銅排在接觸過程中因不可避免的銅排翹曲而出現(xiàn)造成的拉弧、燒蝕情況的技術問題。

濾波模塊 1105     

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本實用新型涉及新能源汽車用技術領域，尤其是一種濾波模塊。一種濾波模塊，包括外殼，外殼內的安裝槽內安放有PCB電路板，PCB電路板上的電阻焊孔以及電容焊孔上分別焊接有電阻和電容，PCB電路板上的導線焊孔上焊接有電纜。這種濾波模塊的電纜壓接線鼻子，電容和電阻通過SMT焊接在PCB電路板上，壓好線鼻子的電纜焊接在PCB電路板，然后在組裝到塑殼中（塑殼有防錯和定位柱，方便固定PCB電路板），組裝好后往塑殼中注入聚氨酯灌封膠，待膠固化形成密封，抗震動，正極和負極用電纜線鼻子分別接在電池包正極和負極，地線接地，通過該模塊可以抑制傳遞到BMS的干擾，改善BMS系統(tǒng)運行的電磁環(huán)境。

智能充電停車庫 810     

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本實用新型屬于停車庫技術領域，具體涉及一種智能充電停車庫。該智能充電停車庫，包括主體框架、提升通道、提升平臺和停放區(qū)，所述主體框架中間部位設有提升通道，位于提升通道兩側對稱設有多個停放區(qū)，提升通道底部設有基坑，基坑內底部設有減震彈簧，所述提升通道內設有提升平臺，提升平臺通過主體框架頂部的牽引電機收放牽引繩索在提升通道內進行提升，所述停放區(qū)內設有載車平臺，載車平臺通過支撐導軌設置在停放區(qū)內。其有益效果是：結構簡單，操作方便，節(jié)省了時間，提高了效率，同時還解決了新能源汽車停車充電的問題。