基于薄膜太陽能電池供電加熱的手套 931     

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本實(shí)用新型公開了一種基于薄膜太陽能電池供電加熱的手套,手套包括手套手背面、手套手心面，手套手背面上設(shè)置薄膜太陽能電池片；手套還包括手套外部保溫層、手套內(nèi)部保溫層，手套外部保溫層、手套內(nèi)部保溫層之間設(shè)置若干電熱合金絲，電熱合金絲通過連接電路總開關(guān)和匯流芯片連接薄膜太陽能電池片。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了太陽能薄膜電池技術(shù)與手套保暖原理的相結(jié)合，而且有效的利用了太陽能薄膜電池具有質(zhì)量小、厚度極薄、可彎曲等優(yōu)點(diǎn)，附著在手套的背面，具有和布料一樣的柔軟性，能與手套材料有機(jī)結(jié)合，使人們真正感受到科技給我們生活帶來的改善，也有利于太陽能技術(shù)的有效利用，促進(jìn)新能源的進(jìn)一步發(fā)展利用，改善環(huán)境保護(hù)資源。

轉(zhuǎn)換效率高的光伏組件 1006     

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本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)換效率高的光伏組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括太陽能電池板和放置架，所述放置架的上端固定有太陽能電池板，所述太陽能電池板包括鋁合金邊框，鋁合金邊框的內(nèi)部從上到下依次設(shè)置有玻璃、上封裝膠膜、電池片、下封裝膠膜和背板，所述電池片的上下端分別與上封裝膠膜和下封裝膠膜粘結(jié)，所述下封裝膠膜通過導(dǎo)熱樹脂與背板粘結(jié)，背板上等距離開設(shè)有散熱孔，所述散熱孔與背板下端固定的散熱管相連通，所述背板的下端設(shè)置有散熱翅。通過導(dǎo)熱樹脂可快速地將電池片上的熱導(dǎo)向背板，然后通過背板的散熱孔和散熱管散熱，同時也可通過散熱翅散熱，散熱效果俱佳，大大提高轉(zhuǎn)換效率。

智能電動驅(qū)動橋 1049     

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本實(shí)用新型公開了一種智能電動驅(qū)動橋，包括自身配置的電池組(1)、電機(jī)(2)、電機(jī)控制器(3)、驅(qū)動橋(4)、車輪(5)、剎車系統(tǒng)(6)、燈光系統(tǒng)(7)、控制器(8)等。本實(shí)用新型是通過機(jī)構(gòu)(9)固定在常規(guī)燃油汽車的背部，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動自身車輪轉(zhuǎn)動，推動常規(guī)燃油汽車正常行駛，從而較為簡便地將常規(guī)燃油汽車變成雙動力新能源汽車。

BDU支架及動力裝置 859     

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本申請涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種BDU支架及動力裝置，BDU支架包括：承載主體，承載主體的下方設(shè)置有電芯模組，承載主體的部分面對電芯模組設(shè)置；承載主體設(shè)置有排水部，排水部沿Z方向的投影位于電芯模組沿Z方向的投影所覆蓋的范圍以外。本申請?zhí)峁┑腂DU支架，通過設(shè)置排水結(jié)構(gòu)以及與電芯模組的合理布局，大幅度降低電芯模組進(jìn)水、受潮引發(fā)短路的風(fēng)險，從而有效提高電池包的安全性能以及整車的安全性。

滿足HPC充電樁應(yīng)用需求的光儲充系統(tǒng) 958     

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本實(shí)用新型涉及光儲充技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滿足HPC充電樁應(yīng)用需求的光儲充系統(tǒng)，包括光儲充電氣單元、采集單元、連接光儲充電氣單元和采集單元的若干個斷路器；所述光儲充電氣單元由I段母線和Ⅱ段母線構(gòu)成，兩段母線之間通過斷路器QF2分段，所述I段母線下接儲能單元和HPC充電樁，所述Ⅱ段母線下接常規(guī)負(fù)荷、光伏單元及交流充電樁和直流充電樁，市電引至Ⅱ段母線。儲能系統(tǒng)能利用蓄電池組的蓄電能力和儲能變流器的瞬時大功率輸出響應(yīng)能力，對部分環(huán)境中供電容量不足起到改善作用，并將之與光伏結(jié)合，能進(jìn)一步提高綠色電能的利用，與新能源汽車充電樁相結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個完整的光儲充系統(tǒng)。

電動汽車能量回收系統(tǒng) 1083     

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本實(shí)用新型提出了一種電動汽車能量回收系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動汽車能量回收系統(tǒng)。解決了現(xiàn)有點(diǎn)的動汽車運(yùn)行時產(chǎn)生的能量不能得到充分的利用而損耗的問題。它包括驅(qū)動輪主軸、變速器、電機(jī)、控制器、DC/DC轉(zhuǎn)化器、AC/DC轉(zhuǎn)化器、儲蓄電池、電機(jī)控制電路和制動液壓傳感器，所述控制器和儲蓄電池均安裝在電動汽車內(nèi)部，所述控制器與DC/DC轉(zhuǎn)化器、AC/DC轉(zhuǎn)化器和電機(jī)控制電路均分別電性連接，所述AC/DC轉(zhuǎn)化器與電機(jī)電性連接，所述AC/DC轉(zhuǎn)化器與DC/DC轉(zhuǎn)化器電性連接，所述DC/DC轉(zhuǎn)化器與儲蓄電池電性連接，所述電機(jī)控制電路與電機(jī)電性連接，所述制動液壓傳感器與電機(jī)控制電路電性連接。它主要用于電動汽車能量的回收。

小型高功率密度耐高壓高阻值水泥電阻 1128     

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本實(shí)用新型公開了一種小型高功率密度耐高壓高阻值水泥電阻，屬于電子元件領(lǐng)域，旨在提供一種能夠滿足快速散熱以及抗浪涌大電流要求的水泥電阻，其技術(shù)要點(diǎn)是，一種小型高功率密度耐高壓高阻值水泥電阻，包括殼體和設(shè)于殼體內(nèi)的電阻本體，殼體與電阻本體之間填充有灌封層，電阻本體的兩端均連接有延伸出殼體的金屬引腳；殼體是由純剛玉瓷材料制成的長方體空腔，電阻本體的外側(cè)包覆有電阻導(dǎo)電層，電阻導(dǎo)電層由合金漿料組成。本實(shí)用新型適用于新能源汽車中抑制電池充放電時產(chǎn)生的浪涌電流、高脈沖電壓現(xiàn)象。

換熱片及電池包 813     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種換熱片及電池包。所述一種換熱片，包括：半導(dǎo)體制冷片和電加熱件；所述半導(dǎo)體制冷片和所述電加熱件均用于與外部供電件電連接。本實(shí)用新型提供的換熱片通過半導(dǎo)體制冷片通電和電加熱件通電實(shí)現(xiàn)對電池模組降溫和加熱，避免采用液體換熱，從而可以避免設(shè)置儲液罐、液體流道對液體進(jìn)行加熱件等部件，本實(shí)用新型提供的換熱片結(jié)構(gòu)簡單，有利于降低生產(chǎn)成本。

連接支撐桿組件、待連接件安裝結(jié)構(gòu)、電池包以及汽車 1050     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供一種連接支撐桿組件、待連接件安裝結(jié)構(gòu)、電池包以及汽車。所述連接支撐桿組件包括獨(dú)立的連接桿件(10)和支撐桿件(20)，其中，所述連接桿件(10)的頂端能夠與所述支撐桿件(20)的底端連接以形成連接支撐桿，所述連接桿件(10)的直徑小于所述支撐桿件(20)的直徑，使得所述連接桿件(10)的底端端面形成為第一支撐面，所述支撐桿件(20)的頂端端面形成為第二支撐面。本申請?zhí)峁┑倪B接支撐桿組件能夠提高連接支撐桿組件的生產(chǎn)效率，降低制造成本。

電池包的電芯固定結(jié)構(gòu)、電池包以及汽車 1004     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池包的電芯固定結(jié)構(gòu)、電池包以及汽車，所述電池包的電芯固定結(jié)構(gòu)包括電芯組件(1)、容納箱體(2)和電池包的下殼體(3)，所述電芯組件(1)固定設(shè)置在所述容納箱體(2)中，所述容納箱體(2)設(shè)置在所述下殼體(3)中，其中，所述容納箱體(2)的側(cè)壁部上設(shè)置有彈性件(4)，所述彈性件(4)擠壓在所述容納箱體(2)和所述下殼體(3)之間。本實(shí)用新型所述的電池包的電芯固定結(jié)構(gòu)能夠有效防止電池包的電芯組件發(fā)生晃動，提高了電池包的可靠性。

安全防爆電池箱 1057     

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本實(shí)用新型公開了一種安全防爆電池箱，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的一種安全防爆電池箱，包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的電池組、安裝于殼體上的防爆閥和電源輸入輸出口，電源輸入輸出口與電池組電連接，殼體包括上殼體和下殼體，下殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干陣列分布的加固柱，電池組包括電池座和陣列安裝在電池座上的若干電池，電池座上設(shè)有定位孔，且加固柱的中心孔內(nèi)還設(shè)有與電池座緊固連接的螺栓。本實(shí)用新型利用殼體上設(shè)置的加固柱來定位和固定電池組，提高了電池組的連接穩(wěn)定性和牢固性，有效避免了電池組因安裝不牢而發(fā)生損壞；并且通過在殼體上設(shè)置防爆閥，能夠有效對電池箱進(jìn)行防水排氣保護(hù)，延長了電池箱的使用壽命，提高了使用的安全性。

跨季節(jié)儲熱裝置 763     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種跨季節(jié)儲熱裝置，包括深入地下淺表水層的主井道及若干均布在所述主井道周圍的側(cè)井道，所述主井道內(nèi)布有與所述側(cè)井道相通的取水管，所述取水管上設(shè)有水泵，所述側(cè)井道內(nèi)豎直設(shè)有若干通向用戶的換熱管組；所述主井道的側(cè)壁上與所述側(cè)井道的側(cè)壁上均開設(shè)有若干滲透孔。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的土壤耦合器之間建立了地下微循環(huán)系統(tǒng)，通過井與井之間的水滲透微循環(huán)，強(qiáng)化了間壁式換熱，讓淺層地?zé)嵩趦δ芫g相互循環(huán)補(bǔ)充，在利用地?zé)岬耐瑫r讓地?zé)嵯嗷鬟f均衡，增強(qiáng)了換熱面積和地下儲熱熱容，實(shí)現(xiàn)了大功率儲熱、釋熱，大大提高了系統(tǒng)能效并大幅度降低能源成本。

太陽能蓄熱蓄電供暖裝置 679     

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本實(shí)用新型涉及一種太陽能蓄熱蓄電供暖裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本裝置采用太陽能集熱板和太陽能電池，采用太陽能熱利用和太陽能光電利用的方法進(jìn)行蓄熱蓄電，從而達(dá)到供暖效果，以太陽能為能源進(jìn)行的蓄熱蓄電供暖系統(tǒng)與常規(guī)能源采暖系統(tǒng)相比，太陽能作為采暖系統(tǒng)的熱源，取代了常規(guī)能源消耗，具有節(jié)能減排的效果，該供暖系統(tǒng)可以與現(xiàn)有房屋結(jié)合，避免重新建造，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本，太陽能集熱板與太陽能電池互拼組成蓄熱蓄電板，可同時進(jìn)行蓄熱蓄電，一次性投資，維護(hù)費(fèi)用小，使用壽命長，整個系統(tǒng)運(yùn)行中可以依靠太陽能電池產(chǎn)生的電力，節(jié)能效果明顯。

電池包上殼體結(jié)構(gòu) 838     

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本申請涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池包上殼體結(jié)構(gòu)，包括：主體構(gòu)件，形成有面對電池包的下殼體的安裝面；密封件，設(shè)置于安裝面，并且密封件靠近安裝面的邊緣設(shè)置，在主體構(gòu)件與下殼體處于裝配的狀態(tài)下，密封件設(shè)置于主體構(gòu)件與下殼體之間；安裝面的靠近邊緣的部位處形成有與下殼體連接的限位部，限位部用于對密封件進(jìn)行限位。本申請?zhí)峁┑碾姵匕蠚んw結(jié)構(gòu)，通過在電池包上殼體上增加密封件，并通過限位部對密封件進(jìn)行限位，使得在本電池包上殼體結(jié)構(gòu)與電池包的下殼體相互連接后兩者之間的連接位置具有較好的密封性，從而顯著提高電池包整體的防水性，大幅度降低電池包內(nèi)部受潮、進(jìn)水的風(fēng)險，進(jìn)而提高電池包以及整車的安全性。

冷彎成型多層玻璃制品及其成型工裝 693     

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本實(shí)用新型屬于玻璃技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷彎成型多層玻璃制品，包括依次設(shè)置的背面玻璃、光伏電池串和前面玻璃，所述前面玻璃和光伏電池串之間，以及背面玻璃和光伏電池串之間均設(shè)置有膠膜，該多層玻璃制品整體呈曲面形狀。有益效果：本實(shí)用新型的冷彎成型多層玻璃制品，集成了光伏電池串，極大的擴(kuò)大了夾層玻璃的功能，實(shí)現(xiàn)了玻璃制品與新能源的結(jié)合，該冷彎成型多層玻璃制品具有強(qiáng)度高、無氣泡、膠合強(qiáng)度好，中間層厚度差小、光學(xué)變形發(fā)生的概率低、能耗低，加工效率高的優(yōu)點(diǎn)。

動力電池加熱結(jié)構(gòu) 821     

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本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域的動力電池加熱結(jié)構(gòu)，所述的動力電池加熱結(jié)構(gòu)的連接支架(2)設(shè)置為能夠卡裝在電池模組(1)側(cè)面的結(jié)構(gòu)，電池模組(1)上表面設(shè)置一塊貼合在電池模組(1)上表面的加熱片(3)，電池模組(1)下表面設(shè)置一塊貼合在電池模組(1)下表面的加熱片(3)，所述的電池模組(1)上表面設(shè)置的加熱片(3)與連接支架(2)連接，電池模組(1)下表面設(shè)置的加熱片(3)與連接支架(2)連接，本實(shí)用新型所述的動力電池加熱結(jié)構(gòu)，在動力電池低溫環(huán)境下使用時能夠快速為動力電池加熱，在確保加熱效率高、加熱均勻的同時，能夠確保了動力電池安全和絕緣，提高電池的使用壽命。

結(jié)構(gòu)緊湊的電池模組冷卻片 956     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種結(jié)構(gòu)緊湊的電池模組冷卻片。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊的電池模組冷卻片，包括：模組框架，所述模組框架內(nèi)部適于放置若干電池單元；散熱部，所述散熱部可拆卸的設(shè)置在各電池單元之間，所述散熱部能夠?qū)λ鲭姵貑卧M(jìn)行冷卻；循環(huán)冷卻管，所述循環(huán)冷卻管設(shè)置在所述模組框架外側(cè)，且所述循環(huán)冷卻管環(huán)繞所述模組框架設(shè)置，所述循環(huán)冷卻管內(nèi)適于流通冷卻液；水冷箱，所述水冷箱固定在所述模組框架側(cè)壁，且所述水冷箱分別與所述散熱部和所述循環(huán)冷卻管連通；其中所述水冷箱工作時，能夠向所述散熱部內(nèi)輸送冷卻液；所述冷卻液經(jīng)過所述散熱部后，能夠通過所述循環(huán)冷卻管回到所述水冷箱內(nèi)。

太陽能自動聚光追蹤裝置 756     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種太陽能自動聚光追蹤裝置，水泥座上安裝有立柱，立柱上設(shè)有若干通過耳環(huán)連接的液壓缸，立柱和液壓缸均通過連接頭與太陽能采光板連接，太陽能采光板的頂面上還設(shè)有呈陣列排列的若干個聚光鏡，太陽能采光板的底面上設(shè)有散熱筋，采用并聯(lián)雙軸跟蹤設(shè)計，一軸用來跟蹤太陽東西方向角的變化；另一軸跟蹤南北方向角的變化,兩軸分別進(jìn)行獨(dú)立控制，互不干涉，全面跟蹤太陽，接收太陽能輻射，提高發(fā)電效率。

恒溫標(biāo)準(zhǔn)電池包 929     

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本實(shí)用新型涉及一種恒溫標(biāo)準(zhǔn)電池包，具有電池包上蓋、電池模組和電池包下箱體；所述電池模組具有一個或多個，且并列放置于電池包下箱體的腔體內(nèi)；所述電池包上蓋蓋于電池包下箱體上；所述電池包下箱體的側(cè)面上設(shè)有電池包正極輸出插件和電池包負(fù)極輸出插件；各電池模組的底部與電池包下箱體之間從上到下依次設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊、水冷板和加熱膜；所述電池包下箱體的一側(cè)設(shè)有進(jìn)水接頭，另一側(cè)設(shè)有出水接頭；所述進(jìn)水接頭依次通過管道與水冷板后連接至出水接頭；所述加熱膜的正負(fù)極設(shè)置于加熱插件內(nèi)；本實(shí)用新型不僅安裝方便、安全性高，而且符合國家推出的電池包標(biāo)準(zhǔn)尺寸，很好地解決了因?yàn)闇囟葐栴}而給新能源推廣造成的阻礙。

拆分式車輛平叉 710     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種拆分式車輛平叉，所述平叉本體包括第一橫桿以及第二橫桿，所述第一橫桿以及第二橫桿的外側(cè)均設(shè)有側(cè)桿，所述第一橫桿的前端設(shè)有第一安裝塊，所述第二橫桿的前端設(shè)有第二安裝塊，所述第一安裝塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個定位桿，所述第二安裝塊的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個與定位桿配合的定位孔，所述第一橫桿的內(nèi)側(cè)設(shè)有對接塊，所述對接塊的外壁上設(shè)有緩沖槽，所述緩沖槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧，通過設(shè)有的第二螺桿以及連接繩，方便對卡塊進(jìn)行控制，從而方便對第一橫桿以及第二橫桿進(jìn)行拆分，而且本結(jié)構(gòu)為分體結(jié)構(gòu)，當(dāng)其中一個零部件在損壞時，能選擇性的對第一橫桿或者第二橫桿進(jìn)行更換，避免造成資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。

安裝有太陽能板的充電樁 713     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種安裝有太陽能板的充電樁，包括第一太陽能棚板和第二太陽能棚板，所述第一太陽能棚板的一端向上彎折形成支撐板，支撐板的頂部固定安裝第二太陽能棚板，所述第一太陽能棚板和支撐板的下方固定安裝充電樁，所述第二太陽能棚板與第一太陽能棚板之間留有開口，所述第一太陽能棚板、第二太陽能棚板和支撐板之間圍設(shè)的區(qū)域外側(cè)固定安裝側(cè)板，所述側(cè)板外側(cè)固定安裝電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸穿過側(cè)板固定安裝往復(fù)絲杠，所述往復(fù)絲杠位于圍設(shè)區(qū)域內(nèi)。本實(shí)用新型增加太陽能板與陽光的接觸面積，實(shí)現(xiàn)對雨水的收集，實(shí)現(xiàn)對第一太陽能棚板外表面的噴洗擦拭，從而減少覆蓋的灰塵，增加透光率。

BMS從板支架及電池包 1029     

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本申請涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種BMS從板支架及電池包，BMS從板支架包括：支架主體，支架主體設(shè)置有連接部，連接部用于將支架主體固定至BDU支架；避讓部，設(shè)置于支架主體，避讓部面對BDU支架設(shè)置，以使支架主體與BDU支架相避讓。本申請?zhí)峁┑腂MS從板支架，在支架主體固定至BDU支架后，通過避讓部能夠使得支架主體與BDU支架的相應(yīng)結(jié)構(gòu)相避讓，避免兩者在結(jié)構(gòu)上相互影響，從而提高支架主體與BDU支架連接的穩(wěn)定性，進(jìn)而提高BMS從板在電池包內(nèi)的穩(wěn)定性，降低在電池包發(fā)生顛簸、碰撞時支架主體與BDU支架連接失效導(dǎo)致BMS從板在電池包內(nèi)發(fā)生位移、連接失效等概率。

用于對電芯注液的結(jié)構(gòu)以及裝置 891     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于對電芯注液的結(jié)構(gòu)以及裝置，所述用于對電芯注液的結(jié)構(gòu)包括第一注液杯(10)和第二注液杯(20)，所述第一注液杯(10)用于接收外界輸送來的電解液，所述第二注液杯(20)用于對電芯(30)進(jìn)行注液，所述第一注液杯(10)的底部設(shè)置有第一注液管(11)，其中，所述第一注液管(11)伸入到所述第二注液杯(20)中且所述第一注液管(11)的管口朝向第二注液杯(20)的內(nèi)壁，以使第一注液管(11)噴出的所述電解液能夠沿著第二注液杯(20)的內(nèi)壁流動。本申請?zhí)峁┑挠糜趯﹄娦咀⒁旱慕Y(jié)構(gòu)能夠避免過多的空氣溶解到電解液中，有效避免電芯注液過程中產(chǎn)生氣泡。

OBC與DCDC一體機(jī)總成 724     

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本實(shí)用新型揭示了一種OBC與DCDC一體機(jī)總成，OBC與DCDC電連接，所述OBC具有交流輸入接口和低壓信號接口，所述DCDC具有直流輸出接口和低壓輸出接口，所述OBC與DCDC采用硬件集成方式于一體，固定在上方開口的塑料殼體內(nèi)，所述殼體上方設(shè)有上蓋，所述上蓋邊緣通過螺釘固定在殼體的上檐，所述殼體上設(shè)有交流輸入插座、直流輸出插座、低壓信號插座和低壓輸出接頭，本實(shí)用新型是一種新能源汽車OBC與DCDC一體機(jī)總成，將OBC(車載充電機(jī))于DCDC(直流轉(zhuǎn)換器)通過硬件進(jìn)行集成，共同冷卻降低將生產(chǎn)成本，并有助于提高一體機(jī)工作的穩(wěn)定性，安裝方便，僅需插接，并用螺釘固定即可。

用于水面光伏組件的清潔裝置 913     

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本實(shí)用新型公開了一種用于水面光伏組件的清潔裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括浮體，所述浮體的前端固定有太陽能電池板，所述浮體的前端固定有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)固定有電動推桿，所述電動推桿的下端固定有軸承座，且兩個軸承座的內(nèi)側(cè)通過軸承與毛刷輥轉(zhuǎn)動連接，所述毛刷輥上設(shè)置有刷絲，所述浮體的前端固定有水泵，水泵后端固定的進(jìn)水管穿過浮體，所述進(jìn)水管后端固定的抽水管延伸在水中，所述水泵下端固定的出水管的下端固定有噴水管，噴水管的下端等距離設(shè)置有噴頭。通過電動推桿的伸縮可帶動毛刷輥在太陽能電池板的表面移動，移動過程中毛刷輥上的刷絲可利用摩擦的原理清理太陽能電池板表面的贓物，省時省力。

降低3D全景系統(tǒng)靜態(tài)電流的電路 693     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種降低3D全景系統(tǒng)靜態(tài)電流的電路，包括：主控電路，所述主控電路與汽車主機(jī)連接，用于接收所述汽車主機(jī)的休眠信號控制電源關(guān)閉和產(chǎn)生控制信號；電源控制電路，所述電源控制電路用于根據(jù)所述控制信號控制系統(tǒng)斷電。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種降低3D全景系統(tǒng)靜態(tài)電流的電路，通過電源控制電路徹底切斷后級電源IC的供電，解決了現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)閉3D全景系統(tǒng)時沒有完全切斷電源IC供電導(dǎo)致IC繼續(xù)損耗電流的問題，實(shí)現(xiàn)了降低系統(tǒng)的靜態(tài)電流的效果，滿足了新能源汽車對360全景產(chǎn)品靜態(tài)電流的要求。

電池模組、電池包以及汽車 1023     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池模組、電池包以及汽車所述電池模組包括組合電芯和設(shè)置在所述組合電芯上的匯流排支架，所述組合電芯由多個單電芯并排連接形成，所述匯流排支架由多個拼接支架拼接形成。本實(shí)用新型所述的電池模組具有良好的抗沖擊和抗振動能力，使得電池模組具有良好的穩(wěn)定性。

60A一分二接線盒線束 731     

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本實(shí)用新型涉及新能源線束技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于電動車的60A一分二接線盒線束，包括上插頭、接線盒、接線盒插座、總多芯線、第一分多芯線、第二分多芯線、第一下插頭和第二下插頭，上插頭與接線盒插座連接，接線盒插座與總多芯線連接，接線盒插座與接線盒連接，接線盒插座的下部為接線盒的中空腔體，總多芯線與第一分多芯線和第二分多芯線，實(shí)現(xiàn)Y型電連接，連接點(diǎn)均固定注塑在接線盒的中空腔體內(nèi)，總多芯線與接線盒插座連接，第一分多芯線的下端部與第一下插頭連接，第二分多芯線的下端部與第二下插頭連接。本實(shí)用新型接點(diǎn)防水、美觀；電池組各單元所分的電壓相同，避免充電時電壓不均衡的問題，從而延長了電池的使用壽命。

電池模組的電芯、電池模組、電池包以及汽車 1118     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池模組的電芯、電池模組、電池包以及汽車，所述電池模組的電芯包括側(cè)壁部和設(shè)置在所述側(cè)壁部的上方的電芯端板，所述電芯端板包括兩個相對設(shè)置的第一邊，兩個所述第一邊的至少一者上形成有向所述第一邊的側(cè)方凸出且沿所述第一邊延伸的長條狀的第一凸出部，多個電芯以每相鄰的兩個電芯的所述第一邊相貼合的形式并排設(shè)置。本實(shí)用新型所述的電池模組的電芯在滿足防膨脹要求的同時降低了成本，并提高了電池包的能量密度。

模組支架及電池包 968     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車動力電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種模組支架及電池包。所述模組支架包括底座以及扣合在所述底座上的蓋板，所述蓋板和所述底座之間限定有用于流通冷卻液的具有進(jìn)液口和出液口的冷卻管道，所述進(jìn)液口和出液口開設(shè)在所述蓋板和所述底座中的任一者上，所述底座上設(shè)有能夠?qū)⒛＝M支架安裝于模組的支架安裝孔。本實(shí)用新型的模組支架集成了冷卻及支撐功能，兼顧了輕量化、空間利用率、裝配工藝簡潔性，便于實(shí)現(xiàn)雙層甚至多層模組的安裝及冷卻，無需單獨(dú)設(shè)置水冷板對模組進(jìn)行冷卻，從而提升了電池包的空間利用率、整包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整包能量密度，減少了電池包的裝配工序，提升了電池包的生產(chǎn)節(jié)拍，降低了整包的成本。