電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車 750     

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本實用新型涉及新能源汽車技術領域，提供一種電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。所述電池模組殼體包括第一凸棱(10)、第二凸棱(20)和兩個相對設置的側板(30)，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)分別設置在不同的所述側板(30)上且沿所述側板(30)的長度方向延伸，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)上設置有對應的通孔，所述第一凸棱(10)和所述第二凸棱(20)彼此平行且在兩個所述側板(30)的寬度方向上錯開。本申請?zhí)峁┑碾姵啬＝M殼體提高了電池包和電池模組抵抗擠壓和碰撞的能力，且使得電池模組之間的布置更加緊湊，節(jié)約了電池包的內部空間。

汽車線束用排線架 1060     

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本實用新型涉及新能源汽車線束技術領域，尤其涉及汽車線束用排線架，包括排線架體、固定在排線架體底部的腳座、安裝在排線架體上的左、右兩側的排線板、置物結構，所述排線架體由固定架體、與固定架體焊接連接的梯形架體和橫桿架組成；所述梯形架體的兩側腰部上對應的固定安裝有左排線板和右排線板，左排線板和右排線板上均開設有插孔。本實用新型，圖紙鋪展在排線板上，控制連接螺套直接穿過圖紙安裝在插孔中，在每個插孔中均可以卡接安裝連接螺套，選擇性的螺紋固定安裝排線叉一和排線叉二，進行排線工作，且在排線架的左右兩側均可同時進行，提高工作效率。

用于大功率充電的液冷端子組件 1014     

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本實用新型提供了一種用于大功率充電的液冷端子組件，包括端子主體，端子主體內設置有流道結構，端子主體內通過流道結構形成內流道，端子主體側面設置有端子接口，端子接口下端嵌入安裝在端子主體側面，端子接口內的過液流道通向端子主體內的內流道，端子接口上端套有軟管，端子主體左端設置有銅絲套筒，銅絲套筒內安裝有電纜銅絲，端子主體外側左部套有電纜外絕緣層，電纜外絕緣層和電纜銅絲之間形成液冷空腔，端子主體的內流道和液冷空腔貫通，端子主體右端安裝有絕緣帽；本實用新型解決了現(xiàn)有新能源電動車大功率充電時，充電槍或充電插座的充電端子、線纜會因自身電阻而發(fā)熱，引起安全隱患、導致充電效率受限的問題。

獨立光陷阱型光伏玻璃 1103     

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本實用新型公開了獨立光陷阱型光伏玻璃，涉及新能源技術領域。本實用新型包括玻璃主體，所述玻璃主體的側面粘結有橡膠邊條，所述玻璃主體的下端開設有凹槽，凹槽的內壁粘結有塑料盒，所述塑料盒的內壁固定有彈簧的一端，且彈簧的另一端固定有擋板，所述玻璃主體包括基層，所述基層的上端從上到下依次設置有含氟透明膜、增透膜和二氧化硅膜，所述基層的下端涂抹有粘結膠，且基層通過粘結膠與隔熱層粘結連接。通過橡膠邊條可防止玻璃主體壓入時與鋁合金邊框因摩擦而磨損，而通過彈簧的彈性使得擋板具有減震緩沖的效果，進一步防止玻璃主體磨損，實用性俱佳。

下料疏通裝置 1139     

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本實用新型涉及新能源鋰電池生產設備技術領域，尤其涉及下料疏通裝置，包括卸料機、旋轉葉輪、上料口和卸料口，所述卸料機的上方開設有上料口，卸料機的下方開設有卸料口，所述卸料機的內部設置有旋轉葉輪；所述卸料機靠近所述上料口的一端側壁開設有進氣孔，進氣孔中安裝有氣管接頭，所述氣管接頭與進氣管相連，進氣管和中段管之間安裝了減壓閥；所述中段管的一端連接在過濾結構上，過濾結構的另一端連接有氣源管，所述氣源管的一端與抽風機的出風端固定連接。本實用新型，氣源通過氣管接頭輸送至卸料機中，可以對卸料機中的物料起到吹散的作用，避免物料在卸料機內發(fā)生堵料現(xiàn)象，保證物料卸料時的通順。

殼體結構及電池包及動力裝置 919     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體涉及一種殼體結構及電池包及動力裝置。所述殼體結構包括：殼本體；固定邊梁，由所述殼本體寬度方向的至少其中一側的外側壁延伸而成；可拆卸邊梁，活動設置于所述殼本體寬度方向的至少其中一側的外側壁上，所述可拆卸邊梁與所述固定邊梁沿長度方向平行且間隔設置。本實用新型提供的殼體結構，使可拆卸邊梁活動設置于所述殼本體上，從而在殼體結構與動力裝置本體不發(fā)生干涉時，保留可拆卸邊梁，提高殼體結構的保溫性能，而在殼體結構與動力裝置本體發(fā)生干涉時，將可拆卸邊梁拆卸下來，為整車裝配形成避讓，從而保證殼體結構與動力裝置本體的正常裝配，提高殼體結構的通用性。

便于夜間充電使用的戶外充電樁 866     

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本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種便于夜間充電使用的戶外充電樁，包括絕緣柱、金屬柱和對接金屬件，所述絕緣柱段中固定安裝金屬柱，所述絕緣柱和金屬柱的內側開設槽腔，槽腔位置插入導向柱，所述導向柱位于絕緣柱外側的部分套裝第一絕緣彈簧，所述導向柱的下端固定連接充電樁內腔殼板，所述金屬柱的外側設置對接金屬件，所述對接金屬件的兩側設置伸縮桿，所述伸縮桿的本體上套裝第二絕緣彈簧，伸縮桿的腔桿固定連接充電樁內腔殼板，伸縮桿的內桿固定連接對接金屬件，所述對接金屬件和金屬柱之間電性安裝燈管和開關。本實用新型中，司機可以一目了然的看到充電樁的剩余量和位置，快速、準確的找到可用充電樁。

電池包后邊梁及電池包 868     

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本申請涉及新能源電池領域，尤其是涉及一種電池包后邊梁及電池包。電池包后邊梁包括后邊梁主體和導流板；所述后邊梁主體開設有安裝孔，防爆閥能夠安裝于所述安裝孔處且靠近所述后邊梁主體的內側；所述導流板靠近所述后邊梁主體的外側且與所述安裝孔連接以堵塞所述安裝孔，所述導流板與所述防爆閥之間形成有導流腔；所述安裝孔的孔壁與所述后邊梁主體的底面之間形成有導流孔，以連通所述導流腔與外界。本申請?zhí)峁┑碾姵匕筮吜?，通過在安裝孔處設置導流板及在安裝孔處開設朝向車底的導流孔，以將電池包爆破產生的大量混合氣體和液體向車底方向導向，從而避免了對車體后方的行人或其他車輛造成損傷，提升了安全性。

高充電效率的節(jié)能太陽能光伏支架 974     

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本實用新型涉及新能源技術領域，更具體地說涉及一種高充電效率的節(jié)能太陽能光伏支架，固定底板上方通過主支柱與主板架連接，主板架上安裝有兩個調整槽，主板架中間位置固定有圓盤架，主板架上方和兩側均通過兩個小型液壓缸與兩個轉軸連接，兩個轉軸一端分別鉸接有側板架和上板架，圓盤支柱橫向和豎向分別通過調整桿上的調整轉軸與側板架和上板架鉸接，將主板架通過調整槽拉出或者向內插入，可以調整主板架的長度，從而根據(jù)太陽能板規(guī)格調整到合適的位置，主板架、上板架和側板架可以安裝太陽能板，從而使太陽能板在各個角度都會接收到太陽能，無需轉動板架，提高了充電效率，而且通過小型液壓缸和轉軸可以分別調整上板架和側板架的位置。

全盤多片干式制動器 856     

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本實用新型涉及一種全盤多片干式制動器，屬于行走車輛技術領域。該制動器摩擦副的兩側分別為油缸塊和摩擦副擋板，油缸塊的一端具有一組柱塞組件，柱塞組件包括行車制動活塞，行車制動活塞外套有駐車彈簧，駐車制動活塞的一端具有外翻邊，駐車缸和行車缸同軸設置，駐車制動活塞的另一端與行車制動活塞的相鄰端抵靠在摩擦副的鄰近端面。采用本實用新型后，可以實現(xiàn)所需的自由行車、行車制動、駐車制動各基本功能，并且摩擦面積大，制動效果顯著，結構十分緊湊，切實滿足諸如新能源汽車等結構緊湊車輛的配套設計要求。

車輛底盤及車輛 1097     

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本申請涉及新能源汽車技術領域，具體而言，涉及一種車輛底盤及車輛，包括底盤本體和上蓋板，在所述底盤本體內形成有電芯安裝槽，所述電芯安裝槽的槽口面向所述上蓋板，所述上蓋板包括板體，所述板體覆蓋于所述槽口，在所述板體的底面上形成有在第一方向上延伸的第一縱梁，在所述板體的頂面上形成有用于安裝座椅的座椅安裝部，所述第一方向為所述底盤本體的長度方向。本申請的目的在于針對目前，車載電池包多為整車的一個單獨零件，作為一個獨立的整體安裝于車體上，占據(jù)車輛較大空間的技術問題，提供一種車輛底盤及車輛。

石墨烯強化輻射儲能的裝置 765     

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本實用新型涉及新能源技術領域，尤其涉及一種石墨烯強化輻射儲能的裝置，包括深入地下淺表水層的井道，所述井道內豎直設有換熱管，所述換熱管周圍布置有若干翅片將井道內隔成若干個隔室，所述隔室內設有若干組換熱管。本實用新型發(fā)明了一種新型取熱裝置，通過結構的創(chuàng)新發(fā)明了立式石墨烯翅片管井，通過石墨烯材料強化儲能井的輻射儲能功率，實現(xiàn)余廢熱資源的快速、低沉本、大容量儲存，突破了傳統(tǒng)土壤耦合器灌熱熱阻大、功率低、占地面積廣的壁壘。

電池包及動力裝置 1005     

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本實用新型涉及新能源電池技術領域，具體公開了一種電池包及動力裝置。電池包包括固定框、電池模組和液冷件，電池模組設置于固定框內；液冷件設有兩個，兩個液冷件設置于固定框相對的兩側，每個液冷件均包括進口和出口，且進口和出口均設置于固定框外側。本實用新型提供的電池包，在電池模組的兩側均設置有液冷件，在電池包發(fā)生熱失控時，兩層液冷件的散熱效率高，降低了熱失控電芯點燃其他電芯的風險，且兩個液冷件在起到散熱作用的同時，還能代替現(xiàn)有技術中電池包的上蓋和底蓋，簡化了結構；液冷件的進口和出口均設置于固定框外側，減少了電池包內部冷卻液泄露的風險點，提高了電池包使用的安全性。

電池模組 845     

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本實用新型提供了一種電池模組，涉及新能源技術的技術領域，該一種電池模組包括兩個端板、多個電芯和固定帶；多個所述電芯設置在兩個所述端板之間，在兩個所述端板外套設有所述固定帶，所述固定帶用于使兩個所述端板夾緊多個所述電芯；在所述固定帶上設置有彈性件，且彈性件處于拉伸狀態(tài)，所述彈性件的彈力方向與多個所述電芯的疊加反向相同。本實用新型提供的電池模組的固定帶上設置有彈性件，當電芯的厚度偏薄或者固定帶的尺寸偏大的時候，彈性件能夠使固定帶牢固捆緊電芯，進而消除電芯的厚度微差和固定帶尺寸微差達到捆緊效果，避免由于電芯厚度的微差和固定帶尺寸的微差而導致的固定帶的松垮現(xiàn)象。

動力電池包及車輛 750     

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本實用新型涉及新能源汽車動力電池領域，具體為一種動力電池包及車輛，包括上蓋、下殼體，所述上蓋設于所述下殼體的上開口處，所述上蓋與所述下殼體圍合成用于收容軟包電芯的收容空間；所述上蓋朝向收納空間的內側設有遮擋件；所述遮擋件靠近所述上蓋與所述下殼體的連接處，以遮擋從所述上蓋與下殼體的連接處射入的激光。具有能夠上蓋與下殼體激光焊接時，保護軟包電芯不受激光的照射的優(yōu)點。

電池包連接件 913     

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本實用新型涉及一種電池包連接件，屬于新能源汽車電池配件技術領域，其包括鋁帶，所述鋁帶由多層鋁片疊加組合而成，所述鋁帶兩端連接有過渡件，所述過渡件背離鋁帶的一側連接有電極板，所述過渡件中設置有導電件，所述導電件一端與鋁帶接觸，另一端與電極板接觸，所述過渡件上設置有調節(jié)電極板與過渡件相對位置的調節(jié)件，本實用新型具有在連接電池時能夠根據(jù)安裝位置進行調節(jié)，達到在安裝位置出現(xiàn)偏差時方便進行調節(jié)，從而方便安裝的效果。

太陽能電池板安裝支架 994     

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本實用新型涉及新能源技術領域，且公開了一種太陽能電池板安裝支架，包括底座，所述底座的頂部設置有安裝板，所述安裝板頂部的兩側均固定安裝有L形卡板，所述安裝板的頂部并且位于兩個L形卡板之間卡接有太陽能電池板本體。該太陽能電池板安裝支架，通過搖動L形手搖桿，L形手搖桿上的活動齒輪就會帶動活動齒條，使活動齒條進行的上下運動，能夠使安裝板可以調節(jié)傾斜角度，有效的增加太陽能電池板本體對陽光的吸收率，有效的提高了太陽能發(fā)電系統(tǒng)對太陽能的利用率，同時T形卡桿通過與定位孔的配合使用，能夠使安裝板在調節(jié)到最佳角度時，可以固定卡死的功能，有效減少安裝板傾斜角度上下擺動，提高安裝板的穩(wěn)定性。

二氧化碳液化裝置 1043     

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本實用新型公開了一種二氧化碳液化裝置，它包括儲液罐、壓縮機和至少兩個依次連接的冷凝換熱器，其中，任意相鄰的兩個冷凝換熱器之間連接有壓縮機；所述儲液罐與最后一個所述冷凝換熱器的出口相連，以便二氧化碳依次交替流經(jīng)所述冷凝換熱器和所述壓縮機，并形成部分或全部液態(tài)后流入所述儲液罐中儲存。本實用新型結構簡單，能夠高效的將二氧化碳液化，降低使用成本，能夠在新能源汽車空調系統(tǒng)中使用，并且能控制運行時的溫度和壓力，提高使用安全性。

浮管式水面光伏組件 682     

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本實用新型公開了一種浮管式水面光伏組件，涉及新能源技術領域。本實用新型包括放置架和浮管主體，所述放置架的上端開設有凹槽，放置架通過放置架與太陽能電池板卡接，所述放置架的上端等距離固定有警示燈，所述浮管主體的前后端都固定有橡膠蓋，浮管主體的內壁固定有液位傳感器，所述浮管主體的上端焊接有連接桿的一端，連接桿的另一端焊接有安裝板，所述安裝板的上端與放置架抵接，且安裝板通過螺栓與放置架固定連接。通過液位傳感器可檢測浮管內水的液位，當液位傳感器檢測的液位為正數(shù)，控制器會自動接通進水浮管對應的警示燈的電源，接通電源的警示燈可發(fā)出燈光提醒人們，然后通過拆卸螺栓可分離浮管主體和放置架，便于更換檢修。

防側碰電池包及車輛 948     

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本申請涉及電池技術領域，尤其是涉及一種防側碰電池包及車輛，防側碰電池包包括：電池包殼體，電池包殼體包括邊梁；邊梁包括固定壁，固定壁面對車輛的門檻梁設置；防撞構件，防撞構件設置于固定壁，用于緩沖門檻梁對固定壁產生的作用力。本申請?zhí)峁┑姆纻扰鲭姵匕軌蛴行П苊廛囕v門檻梁受到撞擊導致電池包殼體受到側向沖擊，從而避免側方碰撞入侵到電池包的內部，導致電芯受損甚至起火、爆炸等危險，進而避免影響新能源車輛的行車安全。

高磁阻利用率永磁同步電機 975     

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本實用新型涉及一種高磁阻利用率永磁同步電機，包括定子鐵芯(1)和轉子，所述轉子包括轉子鐵芯(4)和嵌于轉子鐵芯(4)上的磁鋼組，其中：所述磁鋼組非均勻設置于所述轉子鐵芯(4)的圓周邊緣處，所述磁鋼組包括小磁鋼組(2)和大磁鋼組(3)，所述小磁鋼組(2)和大磁鋼組(3)均為V形結構，所述小磁鋼組(2)相比于大磁鋼組(3)更靠近轉子鐵芯(4)的圓周邊緣；所述小磁鋼組(2)的數(shù)量等于電機極對數(shù)，所述大磁鋼組(3)的數(shù)量為小磁鋼組(2)的一半。本實用新型聚磁效果明顯且聚磁作用極弧可控，有利于提高反電勢正弦度同時提高電機的功率密度；在相同的扭矩和功率下節(jié)省磁鋼用量。該技術特別適用于新能源汽車驅動電機領域。

進風分流件及電池包 947     

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本申請涉及新能源技術領域，具體而言，涉及一種進風分流件及電池包，包括分風箱部和第一進風道接管部，在第一方向上所述分風箱部的一端形成有進風端，所述分風箱部的另一端為密閉端，在所述分風箱內形成有與所述進風端連通的內腔，在所述第一方向上所述內腔為從所述進風端到所述密閉端逐漸收縮的楔形，所述第一進風道接管部在第二方向上延伸，所述第一進風道接管部與所述內腔連通，所述第二方向與所述第一方向垂直。本申請的目的在于針對現(xiàn)有電池包氣流進入進風流道內時會不均勻的分布在兩條支流道內的問題，提供一種進風分流件及電池包。

基于交流充電樁CP信號處理的濾波器 1010     

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本實用新型涉及新能源電動汽車技術領域，且公開了一種基于交流充電樁CP信號處理的濾波器，包括信號濾波器，所述信號濾波器的底部設置有插座，且所述信號濾波器的外表面設置有N頭，所述信號濾波器的左側設置有絲網(wǎng)墊圈，所述信號濾波器的左側固定安裝有固定螺母和平墊圈。該基于交流充電樁CP信號處理的濾波器，通過在車輛插槍后，可以通過信號模塊4檢測連接狀態(tài)，接著將連接情況通過485光端機轉換為光信號，然后通過信號模塊3進行判斷，隨即修改CP信號，接著檢測反饋回來的PWM信號，并做出處理，從而可以實時檢測電動汽車在充電時的充電狀態(tài)，并且通過CP信號處理可以實現(xiàn)對充電的過程進行控制和引導的目的。

電池支架 784     

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本實用新型涉及新能源設備技術領域，尤其是一種電池支架，包括主框架、多塊電池托板和頂架，所有電池托板以上下疊加方式安裝在主框架上，所述頂架安裝在主框架的頂部，所述主框架與車架固定連接，所述電池托板的兩端底部分別連接一個電池托板安裝支架，所述電池托板安裝支架與主框架固定連接，本實用新型可以解決現(xiàn)有技術中電池組件體積變大無法合理安裝擺放的問題。

環(huán)境試驗箱內充電槍耐久插拔試驗裝置 1193     

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本實用新型涉及環(huán)境試驗箱(溫濕循環(huán)箱、溫度沖擊箱等)內進行新能源汽車充電槍耐久插拔的試驗領域，是一種能夠對充電插頭類產品進行環(huán)境箱內耐久插拔的試驗裝置，環(huán)境試驗箱內充電槍耐久插拔試驗裝置包括內部模塊、外部模塊、環(huán)境試驗箱和線路組。內部模塊置于環(huán)境試驗箱中，并通過線路組與外部模塊相連接。

雙通道電池組空氣冷卻結構 712     

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本實用新型屬于新能源動力汽車配件領域，具體涉及一種雙通道電池組空氣冷卻結構，包括殼體，殼體中內置電池組、第一集流板和第二集流板，第一、二集流板固定于電池組兩端；殼體的前側面上下分布有第一、二進口，殼體的后側面上下分布有第二出口和第一出口；電池組為多塊單體電池層層疊設構成，兩塊單體電池之間夾設有第一孔道，第一進口依次通過第一集流板的前側波浪口、第一孔道、第二集流板的后側波浪口與第一出口連通，第二進口依次通過第二集流板的前側波浪口、第一孔道、第一集流板的后側波浪口與第二出口連通。本實用新型的有益效果是：可達到電池組散熱均勻，溫差小的效果；電池組可進行穩(wěn)定、高效地充放電，易保證使用壽命和使用安全。

雙面電動汽車電池托架 749     

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本實用新型涉及新能源汽車維修技術領域，尤其涉及一種雙面電動汽車電池托架,包括托盤、頂面固定條、兩個側支撐架、底面固定條以及兩個底面活動條；頂面固定條固定在托盤的頂面，兩根側支撐架分別置于頂面固定條的左右兩側并與托盤固定；每根側支撐架的兩端分別設置有沿其內外伸縮的側伸縮架；側伸縮架的末端固定連接或滑動配合有與托盤垂直的側擋塊，側擋塊凸出側伸縮架的頂面。托架可以雙面使用，當承載尺寸較小的電池時，正置托架，可對電池進行限位，當承載尺寸較大的電池時，反置托架，避免擋塊妨礙放置電池，擋塊為伸縮結構，在接觸地面時能夠縮回去，不妨礙托架底部接觸地面。

攪拌摩擦焊動軸肩去批鋒組合刀結構 700     

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本實用新型公開了一種攪拌摩擦焊動軸肩去批鋒組合刀結構，包括焊接頭，焊接頭一側固定連接有動軸肩結構，動軸肩結構一端設有去批峰刃口，批峰刃口主體采用合金工具鋼制成，動軸肩結構通過螺栓固定的方式安裝在焊接頭上，動軸肩結構外形大小和規(guī)格尺寸不固定，與焊接頭規(guī)格尺寸相適配，去批峰刃口跟隨焊接頭運動而運動，同步去除焊道兩側批峰。本實用新型與現(xiàn)有技術相比的優(yōu)點在于：可操作性強，極大的降低了生產成本，提高了生產效率，其外形和大小可依據(jù)攪拌摩擦焊接頭的大小調整，優(yōu)化了過程加工工藝，也提高了焊道表面的整潔性，從而為新能源汽車的安全性能增添了一份保障。

手動維修開關 1046     

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本實用新型公開了一種手動維修開關，包括插座、插頭和采集終端，插頭上轉動設置有U型把手，U型把手包括連接部和設置在連接部兩端的側板，側板通過轉軸轉動設置在插頭上，連接部與插頭之間通過彈性鎖緊機構連接，且插座內的四個角處均設有以便插座和插頭分離的輔助分離機構；插頭內設置有用以獲取熔斷器溫度的溫度傳感器、第一控制器和第一無線通訊模塊，溫度傳感器與第一控制器電連接，第一控制器與第一無線通訊模塊連接；第一無線通訊模塊與新能源汽車操作系統(tǒng)內的采集終端相連，采集終端連接手持移動設備。本實用新型結構簡單，連接方便，能對斷容器的溫度進行實時監(jiān)控，以便及時更換。

極柱與焊接片包膠結構 1095     

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本實用新型涉及新能源動力電池的技術領域，公開了極柱與焊接片包膠結構，包括焊接片、極柱、包膠件；焊接片的外表面覆蓋有絕緣層，焊接片環(huán)繞極柱布置，包膠件一體包膠焊接片與極柱，焊接片與頂蓋片焊接；在裝配時，首先將焊接片的外表面做絕緣處理，形成絕緣層，再將焊接片與極柱包膠成一體，再將焊接片焊接至頂蓋片上；這種經(jīng)過絕緣處理的焊接片與極柱裝配，可有效避免電池在使用過程中出現(xiàn)短路，提升良率，并使電池的整體性能提升。