復(fù)合材料車輛抗側(cè)滾扭桿及其制備方式 848     

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本發(fā)明一種軌道交通車輛用復(fù)合材料抗側(cè)滾扭桿裝置，包括扭桿軸、扭轉(zhuǎn)臂、支撐座和垂向連桿，扭轉(zhuǎn)臂固定在扭桿軸上，扭桿軸通過安裝座固定在車體構(gòu)架上，垂向連桿通過節(jié)點與扭轉(zhuǎn)臂連接，扭桿軸、垂向連桿和支撐座采用纖維類環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，扭桿軸和垂向連桿，采用金屬芯模或可融芯模，在纏繞機上通過機械張力器，將浸潤了環(huán)氧樹脂液體的長纖維逐層纏繞在金屬芯?；蚩扇谛灸Ｉ希袒竺撃；蛉谀?；支撐座采用整體模壓纖維環(huán)氧樹脂，根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸和安裝接口需要，設(shè)計專用模壓模具進行支撐座的模壓制造。本發(fā)明采用纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料代替原有金屬部件，整體重量減輕40%，工藝簡單，質(zhì)量易于控制，實現(xiàn)了抗側(cè)滾扭桿系統(tǒng)的輕量化。

復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件及其制備方法 1020     

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本發(fā)明提供了一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件，包括若干呈網(wǎng)格狀分布的芯體和通過膠黏樹脂包覆在各芯體表面的柔性纖維增強材料，相鄰的芯體表面的柔性纖維增強材料相連。本發(fā)明還提供了一種復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的制備方法。實驗結(jié)果表明，本發(fā)明提供的以PVC泡沫為芯體、雙軸纖維布為柔性纖維增強材料、不飽和聚酯和固化劑M50為膠黏樹脂制備的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的破壞載荷可達2500N以上，彎曲彈性模量可達4000MPa以上，彎曲強度可達45MPa以上。

多元復(fù)合增韌尼龍6復(fù)合材料、復(fù)合增韌劑及其制備方法 969     

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本發(fā)明公開一種多元復(fù)合增韌尼龍6復(fù)合材料，按照質(zhì)量份包括以下組分：尼龍6為100份；復(fù)合增韌劑5份～50份；抗氧劑0.05份～1份；無機粉體材料1份～10份。本發(fā)明還公開了一種多元復(fù)合增韌尼龍6復(fù)合材料的制備方法，具體為：原料預(yù)處理，制備復(fù)合增韌劑，稱量，混合，擠壓，制備得到多元復(fù)合增韌尼龍6復(fù)合材料；本發(fā)明還公開了一種復(fù)合增韌劑及其制備方法；本發(fā)明通過對廢舊輪胎粉進行預(yù)處理不僅提高了尼龍6的抗沖擊性能，而且明顯降低了因增韌劑的添加對尼龍6材料加工流變性能所帶來的不利影響。本發(fā)明的增韌尼龍的制備方法，不改變現(xiàn)行工藝技術(shù)路線，操作簡單，適用性強，易于工業(yè)化生產(chǎn)。

高填充木塑復(fù)合材料雙工位滑動制粒裝置 945     

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本發(fā)明提供一種高填充木塑復(fù)合材料雙工位滑動制粒裝置，包括擠出機、螺桿、模頭、滑板、出料口、流道、支撐座、驅(qū)動氣缸、推桿、推板、頂針、制粒孔；模頭安裝于擠出機末端，擠出機內(nèi)設(shè)置有螺桿，擠出機模頭左右兩邊對稱位置固定兩個支撐座，模頭和出料口固定在兩支撐座中間，支撐座上設(shè)置有驅(qū)動氣缸，推板通過推桿與驅(qū)動氣缸相連，推板上設(shè)置有間距大小相同的頂針；本發(fā)明利用平行雙螺桿擠出機對高填充木塑復(fù)合材料進行混煉擠出；該裝置適合用來制備高填充木塑復(fù)合材料顆粒，使顆粒質(zhì)地均勻，生產(chǎn)效率高，無粉塵，含水率低，質(zhì)量穩(wěn)定，材料氧化降解率低。

納米線增強的C/SiC復(fù)合材料 751     

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本實用新型提供一種納米線增強的C/SiC復(fù)合材料，包括增強體、界面層、碳化硅基體、第一涂層以及納米線；所述增強體由碳纖維編織而成；所述界面層覆蓋在所述增強體的碳纖維表面，所述碳化硅基體沉積在所述界面層外表面，填充滿碳纖維編織產(chǎn)生的間隙，包裹住整個增強體，所述第一涂層涂敷在所述碳化硅基體外表面，所述納米線錯亂生長于碳纖維交叉處。本實用新型主體結(jié)構(gòu)由碳纖維編織而成，納米線錯亂生長于碳纖維交叉處，增加C/SiC復(fù)合材料的密度，同時防止裂紋的產(chǎn)生，提升了C/SiC復(fù)合材料的力學(xué)性能和使用壽命。

軌道交通用減振、阻燃、隔音復(fù)合材料 1005     

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本發(fā)明公開了一種軌道交通用減振、阻燃、隔音復(fù)合材料，所述復(fù)合材料為層狀結(jié)構(gòu)，包括相互交替疊加的阻尼材料層與阻燃材料層，所述阻尼材料層以重量份計，包括以下組分：熱塑性樹脂10?20份；嵌段共聚物5?15份；無機填料50?80份；助劑3?5份；其中，所述嵌段共聚物為苯乙烯?乙烯支化聚二烯?苯乙烯三嵌段共聚物；所述阻燃材料層以重量份計，包括以下組分：熱塑性樹脂15?50份；膨脹型阻燃劑20?50份；無機填料10?50份；助劑3?5份；其中，所述膨脹型阻燃劑為焦磷酸哌嗪和聚三聚氰胺磷酸鹽組成的混合物。本發(fā)明最終制備得到的層狀復(fù)合材料綜合性能更好，特別是其減振性能、隔音性能和阻燃性能優(yōu)異。

聚乳酸復(fù)合材料 940     

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本發(fā)明涉及一種聚乳酸復(fù)合材料，該復(fù)合材料以聚乳酸、聚乳酸接枝甲基丙烯酸縮水甘油酯、淀粉接枝聚乳酸、醋酸酯化納米纖維素、醋酸丙酸纖維素、抗氧劑復(fù)配兩步熔融擠出制得，該復(fù)合材料制備工藝簡單，各組分之間具有優(yōu)異的相容性導(dǎo)致材料具有優(yōu)異的強度與韌性，可廣泛應(yīng)用于需高強韌性能的環(huán)保包裝與工業(yè)領(lǐng)域。

(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷復(fù)合材料及其制備方法 873     

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本發(fā)明屬于粉末冶金技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷復(fù)合材料及其制備方法。所述(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷復(fù)合材料，由硬質(zhì)相和粘結(jié)相組成，所述硬質(zhì)相由(Ti,La)(C,N)、TaC、TiC、NbC、WC、Mo₂C和Cr₃C₂組成，所述粘結(jié)相由Co和Ni組成；所述(Ti,La)(C,N)為TiO₂、TiC、C和La₂O₃/LaB₆在石墨碳管爐中經(jīng)過高溫碳氮化而得到的固溶體粉末。本發(fā)明采用預(yù)固溶處理技術(shù)，稀土元素La以預(yù)固溶形式直接加入硬質(zhì)相(Ti,La)(C,N)中，大力推進了多元碳氮化固溶體的研究進展，有效提高其硬度、耐磨性、強度和韌性等，且該新型復(fù)合材料具備優(yōu)良的綜合性能。

耐高溫絕緣芳綸蜂窩復(fù)合材料及其制備方法 812     

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本發(fā)明公開了一種耐高溫絕緣芳綸蜂窩復(fù)合材料，為夾心結(jié)構(gòu)，包括芳綸蜂窩芯層和位于芳綸蜂窩芯層兩表面的上蒙皮、下蒙皮；上蒙皮和下蒙皮均是由環(huán)氧玻纖預(yù)浸料、電氣用聚芳酰胺纖維紙板和環(huán)氧玻纖預(yù)浸料依次疊加熱壓形成的。本發(fā)明的制備方法(1)將用于制備蒙皮外側(cè)的環(huán)氧玻纖預(yù)浸料、電氣用聚芳酰胺纖維紙板、芳綸蜂窩芯、用于制備蒙皮內(nèi)側(cè)的環(huán)氧玻纖預(yù)浸料按照所需尺寸裁切；(2)在涂有脫模劑或放有脫模薄膜的兩塊鋼板之間按照預(yù)計壓制的產(chǎn)品的厚度進行鋪層擺料；(3)將鋼板裝入熱壓機中進行熱壓成型，冷卻脫模，即得到芳綸蜂窩復(fù)合材料。本發(fā)明的芳綸蜂窩復(fù)合材料兼具輕質(zhì)、高耐熱特性及高絕緣性能。

基于碳基與陶瓷基復(fù)合材料 874     

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本發(fā)明涉及基于碳基與陶瓷基復(fù)合材料，屬于陶瓷材料技術(shù)領(lǐng)域，包括如下重量份原料：碳化硅粉體78?90份、金屬氧化物3?5份、氮化硅粉體1.5?2.5份、耐磨劑0?5份；該復(fù)合材料通過如下步驟制備：第一步、按照重量份稱取原料，加入分散介質(zhì)，混合均勻得漿料；干燥漿料至漿料中分散介質(zhì)的質(zhì)量百分數(shù)≤2％，得混合粉體；第二步、對混合粉體依次進行干壓成型和冷等靜壓成型，得生坯；第三步、生坯在氮氣中進行燒結(jié)，得基于碳基與陶瓷基復(fù)合材料。制備過程中添加的分散介質(zhì)可以分散原料，也可以提高粉體之間的粘度，提高結(jié)合力，避免材料內(nèi)部形成閉氣孔，提高材料的熱傳遞效率，進而提高導(dǎo)熱性能。

半芳香尼龍復(fù)合材料及其制備方法 673     

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一種本發(fā)明的半芳香尼龍復(fù)合材料，由半芳香尼龍和增韌劑混合配制而成；半芳香尼龍由以下原料經(jīng)聚合反應(yīng)后制備得到：二元酸與二元胺的混合或尼龍復(fù)合鹽；高細度增強填料，封端劑和催化劑；其中增韌劑為經(jīng)接枝改性后的烯烴類共聚物，且增韌劑的接枝率為0.0005x～0.003x質(zhì)量分數(shù)；x為1000g半芳香尼龍所含有的酰胺鍵摩爾量的計算值。該半芳香尼龍復(fù)合材料的制備包括：先合成半芳香尼龍樹脂；將其與一定接枝率的增韌劑、功能性助劑按比例混合，再通過螺桿擠出機進行擠壓成型，制得半芳香尼龍復(fù)合材料。本發(fā)明可有效改善半芳香尼龍沖擊性能與翹曲問題，同時對半芳香尼龍的拉伸、彎曲性能及熱變形溫度影響較小。

輕質(zhì)耐磨導(dǎo)電NbCr2/Mg復(fù)合材料 1029     

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一種輕質(zhì)耐磨導(dǎo)電NbCr2/Mg復(fù)合材料，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域，其特征是由以下重量份原料組成：NbCr220份；電解鎂粉80份；碳化硅粉末0~8份。本發(fā)明在鎂粉中添加NbCr2粉、碳化硅，可以有效提高鎂材料的耐磨性和導(dǎo)電性。電解鎂粉塑性好，容易加工，有良好的力學(xué)性能，導(dǎo)熱導(dǎo)電性好，NbCr2有良好的耐蝕性、耐磨性，碳化硅作為陶瓷材料，具有很好的力學(xué)性能和耐磨性，有助于NbCr2、碳化硅與Mg基體的緊密結(jié)合，提高復(fù)合材料的耐磨性。

心盤磨耗板用復(fù)合材料與心盤磨耗板及其制備方法 1127     

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本發(fā)明公開了一種心盤磨耗板用復(fù)合材料與心盤磨耗板及其制備方法；復(fù)合材料原料組分及其重量份配比為：己內(nèi)酰胺：100份，催化劑：0.03?0.1份，助催化劑：0.03?0.1份，潤滑劑：10?30份，導(dǎo)熱劑：2?10份；其中，潤滑劑包括聚四氟乙烯纖維和/或超高分子量聚乙烯纖維；心盤磨耗板包含基板和功能層，其中基板包括基板，功能層包括復(fù)合材料；制備方法包括處理潤滑劑、加入己內(nèi)酰胺熔融、加入催化劑、潤滑劑、導(dǎo)熱劑、助催化劑加熱、成模、固化脫模；本發(fā)明綜合性提升了心盤磨耗板的性能，摩擦系數(shù)更低，磨損更小，壽命更長，承載性能，摩損率也更加優(yōu)秀，且更適用于地鐵車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)。

具有熱障涂層的多節(jié)式炭炭復(fù)合材料坩堝及其制備方法和應(yīng)用 919     

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本發(fā)明公開了一種具有熱障涂層的多節(jié)式炭炭復(fù)合材料坩堝及其制備方法和應(yīng)用，所述制備方法，包括如下步驟：制備堝底、堝身，所述堝底具有連接上部，所述堝身具有連接下部，先將堝底連接上部與堝身連接下部的部位，均采用磷酸二氫鋁溶液涂刷獲得底涂層，然后再于底涂層的表面涂刷熱障涂層漿料，再將涂刷了熱障涂層漿料的堝底與堝身進行熱處理，最后將熱處理后的堝底與堝身連接即得具有熱障涂層的多節(jié)式炭炭復(fù)合材料坩堝；所述堝底與堝身連接后，堝底的連接上部與堝身的連接下部共同形成炭炭復(fù)合材料坩堝的連接處，所述連接處的高度為30～110mm。該坩堝用于單晶硅拉制，有效地提高了硅棒拉制的提拉速度，降低了硅棒拉制生產(chǎn)時坩堝的使用成本。

低溫復(fù)合材料螺紋柱組成 650     

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一種低溫復(fù)合材料螺紋柱組成，包括螺紋柱和墊片，螺紋柱包括由纖維增強復(fù)合材料加工成的中空的座體和柱頭，座體內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)螺紋，柱頭靠近座體的一端設(shè)有與座體的內(nèi)螺紋匹配的外螺紋，柱頭與座體間螺紋連接成高度可調(diào)節(jié)的整體，且柱頭的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)填塞氣凝膠。本發(fā)明將螺紋柱設(shè)置成多段螺紋連接，使用時可根據(jù)需要調(diào)節(jié)螺紋柱的整體高度，可以滿足不同的高度要求，提高了使用范圍，而將螺紋柱和墊片設(shè)置成在纖維增強復(fù)合材料內(nèi)填塞氣凝膠的結(jié)構(gòu)，大大降低了螺紋柱的導(dǎo)熱性能，避免深冷裝置容易出現(xiàn)漏冷的情況，降低了能量損耗，提高了裝置的工作效率。

微泡孔可降解復(fù)合材料 967     

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本發(fā)明涉及一種微泡孔可降解復(fù)合材料，由主料和輔料復(fù)合后通過超臨界CO2發(fā)泡而成，其中主料包括聚乳酸、聚己內(nèi)酯、微-納米纖維素、彈性體粉末、CBT，輔料包括納米TiO2、POSS?相容劑、抗氧劑、抗紫外線劑。本復(fù)合材料具有優(yōu)異的強度、韌性，且具有微泡孔結(jié)構(gòu)，泡孔介于1-50微米之間，材料密度低，具有輕量化特征。復(fù)合材料可運用于高檔的裝飾、包裝材料或汽車內(nèi)飾。

木塑復(fù)合材料穩(wěn)定擠出造粒裝置 1061     

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本發(fā)明涉及材料制備技術(shù)領(lǐng)域，公開一種木塑復(fù)合材料穩(wěn)定擠出造粒裝置，包括用于盛放混合物料以備擠出的球形缸體，球形缸體內(nèi)設(shè)有與球形缸體結(jié)構(gòu)適配的擠壓頭，擠壓頭由驅(qū)動機構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)，擠壓頭在與球形缸體缸壁對應(yīng)的外周上繞設(shè)有迫使混合物料朝球形缸體缸底擠壓的螺旋部，缸底開設(shè)有至少一個出料孔，出料孔處設(shè)有用于切斷擠出物料的切刀。通過帶螺旋部的擠壓頭與球形缸體配合對木塑復(fù)合材料熔體進行擠出，物料受擠壓頭施加的朝向缸底的集中擠壓力，可實現(xiàn)木塑復(fù)合材料的高填充效果，最終在出料孔處順利輸出，生產(chǎn)過程穩(wěn)定高效，出料顆粒質(zhì)地均勻，材料氧化降解率低。

超高分子量聚乙烯／氧化石墨烯復(fù)合材料及其制備方法 944     

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本發(fā)明公開了一種超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯復(fù)合材料及其制備方法，制備方法包括以下步驟：(1)、用陽離子表面活性劑對氧化石墨烯進行改性，得到表面改性氧化石墨烯；(2)、對超高分子量聚乙烯進行低溫等離子體處理，得到等離子體表面處理的超高分子量聚乙烯；(3)、將步驟(1)所得表面改性氧化石墨烯和步驟(2)所得等離子體表面處理的超高分子量聚乙烯在高速混料機中進行混合，得到超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末；(4)、將步驟(3)所得超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯混合粉末進行熱壓成型，即得所述超高分子量聚乙烯/氧化石墨烯復(fù)合材料。該制備方法所得復(fù)合材料強度高，且導(dǎo)電性較好。

抗沖擊耐刮擦導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料及其制備方法 770     

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本發(fā)明涉及一種抗沖擊耐刮擦導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料及其制備方法，其以包含共聚尼龍的尼龍組合物為樹脂基體，與導(dǎo)熱組分、阻燃劑、抗氧劑、偶聯(lián)劑以及任選的耐刮擦劑通過“兩步熔融共混法”制得抗沖擊耐刮擦導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料。該導(dǎo)熱尼龍復(fù)合材料韌性和抗低溫沖擊性能好，表面硬度低、耐刮擦性能優(yōu)異，導(dǎo)熱性能、力學(xué)性能和阻燃性能好，可廣泛應(yīng)用于電動工具外殼、電池包外殼、LED散熱器、車用LED支架等散熱要求較高的塑料零部件領(lǐng)域。

玻纖增強阻燃導(dǎo)熱半芳香共聚尼龍復(fù)合材料及其制備方法 1020     

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一種本發(fā)明的玻纖增強阻燃導(dǎo)熱半芳香共聚尼龍復(fù)合材料，其由以下質(zhì)量分數(shù)的組分加工制備而成：半芳香共聚尼龍樹脂25％～50％；玻璃纖維25％～55％；導(dǎo)熱填料10％～25％和阻燃劑6％～20％。該半芳香共聚尼龍復(fù)合材料的制備方法包括：先將半芳香共聚尼龍樹脂在100℃下真空干燥8～12小時，然后將半芳香共聚尼龍樹脂、阻燃劑、導(dǎo)熱填料、色母粒在高速攪拌器中攪拌配混，最后加入雙螺桿擠出機料斗中，同時將玻璃纖維從雙螺桿擠出機側(cè)面加入，雙螺桿擠出機的溫度控制在250℃～330℃，獲得玻纖增強阻燃導(dǎo)熱半芳香共聚尼龍復(fù)合材料。本發(fā)明的產(chǎn)品具有高流動性、高強度、低翹曲、可阻燃、無浮纖現(xiàn)象且具有導(dǎo)熱功能等優(yōu)點。

低地板復(fù)合材料頂蓋 700     

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本實用新型涉及一種低地板復(fù)合材料頂蓋，屬于軌道交通車輛車體頂蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型為解決車體頂蓋焊接工作量大、工作環(huán)境惡劣以及車體輕量化的問題，提供一種低地板復(fù)合材料頂蓋，包括本體，所述本體為層狀結(jié)構(gòu)，上、下兩層為鋁合金板，中間層為復(fù)合材料夾心層，本體的兩端設(shè)有與頂蓋邊梁固定連接的連接結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是，所述低地板復(fù)合材料頂蓋質(zhì)量較全金屬材料結(jié)構(gòu)輕、容易成型、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，減少了焊接的工作量，大大減輕了車輛的質(zhì)量，對車體的輕量化有積極的影響。

表面修飾磁性納米零價鐵復(fù)合材料及其制備方法 742     

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本發(fā)明屬于功能材料技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種表面修飾磁性納米零價鐵復(fù)合材料的制備方法，包括：在真空條件下，將納米零價鐵懸浮液與堿性沉淀劑混合進行共沉淀反應(yīng)，得到表面修飾磁性納米零價鐵復(fù)合材料；所述納米零價鐵懸浮液中納米零價鐵的質(zhì)量濃度為0.5～2％。本發(fā)明利用納米零價鐵材料的還原性，在水中反應(yīng)形成Fe²⁺和Fe³⁺，再與堿性沉淀劑進行共沉淀反應(yīng)生成Fe₃O₄附著在納米零價鐵表面，從而形成一層致密的氧化保護膜，在避免納米零價鐵團聚的同時防止其氧化。實施例的實驗結(jié)果表明，本發(fā)明提供的表面修飾磁性納米零價鐵復(fù)合材料具有致密的表面膜層，厚度可達5～15nm，能有效防止團聚和氧化。

銅鉬銅或銅鉬銅銅復(fù)合材料生產(chǎn)工藝 1099     

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一種銅鉬銅或銅鉬銅銅復(fù)合材料生產(chǎn)工藝，在最底層的銅板和中間層的鉬板或鉬銅板的上表面的邊緣處開設(shè)通槽，在通槽內(nèi)放置白銅絲，然后按銅板?鉬板?銅板或銅板?鉬銅板?銅板疊合固定鎖緊，整體放入氫氣爐內(nèi)，通入氫氣，然后再燒結(jié)，冷卻后得到結(jié)合面沒有氧化的銅鉬銅或銅鉬銅銅預(yù)復(fù)合材料，最后熱軋后冷卻修邊，得到復(fù)合界面無氧化的銅鉬銅或銅鉬銅銅復(fù)合材料。本發(fā)明通過在邊緣處設(shè)置白銅，將結(jié)合面與外界隔離開來，因而在冷卻以及后續(xù)的熱軋過程中空氣不能到達結(jié)合面處，所以也不會對開始冷卻時依然高溫的結(jié)合面氧化，以及在熱軋過程中結(jié)合面同樣不會被氧化。

復(fù)合材料噴射成型系統(tǒng) 1076     

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本實用新型提供了一種復(fù)合材料噴射成型系統(tǒng)，本實用新型所述的復(fù)合材料噴射成型系統(tǒng)，儲料罐、螺旋給料機、顆粒輸送裝置、輸送管道和霧化裝置依次連通，固體顆粒物料經(jīng)螺旋給料機定量輸送至顆粒輸送裝置中，多孔板將顆粒輸送裝置分隔成高壓氣流區(qū)和固氣兩相顆粒流區(qū)，系統(tǒng)依靠從高壓氣體入口輸入的高壓氣體對系統(tǒng)中的物料進行輸送，該高壓氣體將固體顆粒物料從顆粒輸送裝置經(jīng)輸送管道輸送至霧化裝置，并對從液體儲存裝置沖流出的液體物料進行霧化，水冷基體進行快速冷卻，最終形成坯料。本實用新型所述的噴射成型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、巧妙、緊湊，操作性好，制備出的混合顆粒增強鈦基復(fù)合材料晶粒均勻細小，強度高，性能優(yōu)良。

碳納米管-碳化硅納米線復(fù)合材料及其制備方法 715     

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本發(fā)明公開了一種碳納米管?碳化硅納米線復(fù)合材料，為一維納米結(jié)構(gòu)，該材料中碳化硅納米線沿碳納米管的長度方向生長。該材料的制備方法：將預(yù)處理基片放入管式爐中，采用化學(xué)氣相沉積法在基體上沉積碳納米管；再采用化學(xué)氣相沉積法在碳納米管上沉積碳化硅納米線，得到碳納米管?碳化硅納米線復(fù)合材料。本發(fā)明充分利用碳納米管和碳化硅納米線在用CVD方式制備時都遵循V?L?S生長機制，從而制備出一種全新的一維納米結(jié)構(gòu)材料，該復(fù)合材料中碳化硅納米線沿碳納米管的長度方向生長，可以將碳化硅納米線和碳納米管的優(yōu)異性能進行互補，通過控制二者的長度分配而獲得需要的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能材料，對于新型納米電子器件的研制具有重要意義。

水聲吸聲橡膠復(fù)合材料及其制備方法 657     

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本發(fā)明公開了一種水聲吸聲橡膠復(fù)合材料，主要由以下質(zhì)量份的原料制備而成：丁腈橡膠、氯丁橡膠、受阻酚類阻尼劑、纖維或管棒狀填料、多孔硅酸鹽填料、炭黑、軟化劑、防老劑、穩(wěn)定劑、硫化活性劑、硫化劑和硫化助劑。本發(fā)明還公開了該水聲吸聲橡膠復(fù)合材料的制備方法。本發(fā)明將丁腈橡膠與氯丁橡膠并用，加入受阻酚類阻尼劑，可同時與二者發(fā)生耦合，通過膨脹珍珠巖/木質(zhì)纖維素或碳納米管多重耗散作用，制備出的水聲吸聲橡膠復(fù)合材料，在常用的20kHz內(nèi)平均吸聲系數(shù)大于90％，克服了現(xiàn)有技術(shù)中低頻下吸聲系數(shù)不足問題，同時具有良好的物理機械性能，且物料簡單易得，成本較低。

淀粉強化木復(fù)合材料及其制備方法 1014     

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本發(fā)明公開了一種淀粉強化木復(fù)合材料及其制備方法，以實木條、堿處理液、糯米淀粉和防霉劑為原材料制備而成。本發(fā)明采用生物質(zhì)淀粉材料對堿化處理的實木進行滲透與強化處理制備出高強度淀粉強化木復(fù)合材料，制備的復(fù)合材料密拉伸強度明顯提升，抗彎強度與抗壓強度均提升50%以上，木材的應(yīng)用范圍得到大大拓展。

淀粉植物纖維全降解復(fù)合材料及其制備方法 887     

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本發(fā)明公開了一種淀粉植物纖維全降解復(fù)合材料及其制備方法，以淀粉、植物纖維、增塑劑、助劑和抗氧劑為原材料制備而成。本發(fā)明采用高長徑比的植物纖維作為骨架增強結(jié)構(gòu)，以塑化淀粉為基體，配合多層復(fù)合技術(shù)制備出高強度淀粉纖維全降解復(fù)合材料，拉伸強度和抗沖擊強度等工作性能相比傳統(tǒng)共混型復(fù)合材料更高，應(yīng)用范圍廣。

高耐油聚四氟乙烯復(fù)合材料的制備方法及應(yīng)用 998     

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本發(fā)明公開了一種高耐油聚四氟乙烯復(fù)合材料的制備方法，將含哌啶環(huán)的有機物與聚四氟乙烯共混，模壓成型，高溫燒結(jié)，即得到高耐油聚四氟乙烯復(fù)合材料，該高耐油聚四氟乙烯復(fù)合材料可作為輸油管的主體材料。本發(fā)明將含哌啶環(huán)的有機物與聚四氟乙烯共混，哌啶環(huán)的引入使得分子間作用力增強，賦予聚四氟乙烯良好的力學(xué)性能，同時能夠改善高溫下聚四氟乙烯的耐油性能，試驗表明，在150℃下可以工作500h以上不出現(xiàn)漏油，可以很好的滿足聚四氟乙烯在高溫領(lǐng)域的使用要求，提高了產(chǎn)品的可靠性。

復(fù)合材料成型用柔性抽氣套件及其抽氣方法 1056     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料成型用柔性抽氣套件及其抽氣方法，一種復(fù)合材料成型用柔性抽氣套件至少包括VAP膜、導(dǎo)氣吸膠材料、支撐材料、抽氣管和不透氣外壁，所述VAP膜位于最下層，所述導(dǎo)氣吸膠材料設(shè)置在所述VAP膜上，所述支撐材料設(shè)置在所述導(dǎo)氣吸膠材料上，所述不透氣外壁與VAP膜使用密封材料密封連接，形成一個密閉空間，所述抽氣管穿過所述不透氣外壁，抽氣管管口位于所述支撐材料上方；所述導(dǎo)氣吸膠材料、支撐材料、不透氣外壁采用柔性材料制成，可以緊密貼合在模具型腔復(fù)雜表面上，完成這些部位的抽氣作業(yè)，減少或者防止這些部位出現(xiàn)氣泡富集等問題，以保證復(fù)合材料制品質(zhì)量。