地鐵隧道平臺(tái)用高強(qiáng)度阻燃熱塑性復(fù)合材料及其復(fù)合板材的制備方法 705     

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本發(fā)明提供了一種地鐵隧道平臺(tái)用高強(qiáng)度阻燃熱塑性復(fù)合材料，按重量份數(shù)計(jì)包括：組分A：熱塑性樹脂：100份；阻燃劑：10~20份；阻燃協(xié)效劑：2~5份；增韌劑：5~10份；抗氧劑：0.1~1.0份；組分B：玻璃纖維：40~60份。使用該板材制造地鐵隧道平臺(tái)具有高強(qiáng)度，保證人行過程不會(huì)斷裂或塌陷。所述復(fù)合材料具有很好的阻燃性，可保障電纜安全以及防火安全。與鋼材相比，具有重量輕、強(qiáng)度高、抗腐蝕、易更換等優(yōu)點(diǎn)。與熱固性復(fù)合材料比較而言，具有良好的耐低溫韌性及其安全可靠性。本發(fā)明還提供了一種復(fù)合板材的制備方法以及使用所述復(fù)合板材的地鐵隧道平臺(tái)。

高損傷容限C/C-SiC復(fù)合材料及其制備與調(diào)控方法 800     

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本發(fā)明涉及C/C?SiC復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高損傷容限C/C?SiC復(fù)合材料及其制備與調(diào)控方法。C/C?SiC復(fù)合材料的制備方法采用碳纖維布，以高分子聚合物、硅粉為原材料，通過預(yù)浸、裁剪、疊層、壓制、固化、炭化、融滲等工藝制備得到；所述碳纖維布由分層堆疊的碳纖維布單元構(gòu)成，所述碳纖維布單元為纖維束排布角度0～15°/90～75°碳纖維布中的一種或多種、和/或15～30°/75～60°碳纖維布中的一種或多種、和/或45°/45°碳纖維布。本發(fā)明制備的產(chǎn)品具有致密度高，優(yōu)良的力學(xué)性能、極高的失效應(yīng)變和高的損傷容限，適用于高速高能載交通運(yùn)輸、摩擦制動(dòng)材料、空間結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域。

高導(dǎo)熱碳碳復(fù)合材料及其制備方法 992     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域領(lǐng)域，具體為一種高導(dǎo)熱碳碳復(fù)合材料及其制備方法，碳纖維、熱解碳和石墨烯/AlN增強(qiáng)體，制備時(shí)利用電泳法在碳纖維針刺預(yù)制體的內(nèi)部和表面生成石墨烯/AlN增強(qiáng)體，再置于苯并惡嗪樹脂中浸漬處理，取出熱固化后再常壓碳化，本發(fā)明所制備的碳碳復(fù)合材料具有極佳的力學(xué)性能，而且平行方向的熱導(dǎo)率≥700W·m?1·K?1，疊層方向的熱導(dǎo)率≥100W·m?1·K?1，導(dǎo)熱性能良好，應(yīng)用前景廣泛。

層狀生物質(zhì)復(fù)合材料成型裝置 849     

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本發(fā)明公開了一種層狀生物質(zhì)復(fù)合材料成型裝置，該成型裝置包括上層放料模塊，下層放料模塊，纖維鋪設(shè)模塊和壓制模塊。該成型裝置可以將生物質(zhì)纖維材料包裹在上下兩層熱塑性樹脂片材中，再經(jīng)過壓制后得到層狀復(fù)合材料。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，無需對(duì)生物質(zhì)纖維進(jìn)行細(xì)化，可持續(xù)生產(chǎn)；制備的層狀復(fù)合材料質(zhì)地均勻，表面平整，力學(xué)性能好。

復(fù)合材料軸及其制備方法和應(yīng)用 690     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料軸的制備方法，包括以下步驟：(1)將芳綸纖維編織布或碳纖維布浸漬于熱固性樹脂中，得到預(yù)浸料；(2)將所述預(yù)浸料卷纏在膨脹軸上；(3)將圓柱形型腔與纏好預(yù)浸料的膨脹軸裝配好，轉(zhuǎn)動(dòng)膨脹軸轉(zhuǎn)臂，送入熱壓罐中進(jìn)行成型，最后開罐，收縮膨脹軸，脫模，完成復(fù)合材料軸的制備。本發(fā)明的復(fù)合材料軸采用真空內(nèi)脹成型方式制備而成，真空狀態(tài)下可以迅速有效排除軸體內(nèi)的氣泡，減少成型缺陷；內(nèi)脹擠壓，可以保證編織布層間分布均勻，不會(huì)出現(xiàn)樹脂與纖維分布不均的缺陷；相較于已有的纏繞成型，在傳遞大扭矩時(shí)還能承受較大的拉壓應(yīng)力，而傳統(tǒng)纏繞成型傳動(dòng)軸基本不能承受大的拉應(yīng)力。

抗菌高球壓溫度的無鹵阻燃PC/ABS復(fù)合材料及其制備方法 825     

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本發(fā)明公開了一種抗菌高球壓溫度的無鹵阻燃PC/ABS復(fù)合材料，主要由以下質(zhì)量份數(shù)的各組分組成：PC 59?88份，ABS 5?20份，有機(jī)磷系阻燃劑4?12份，增韌劑2?5份，抗菌劑0.4?1份，抗滴落劑0.2?0.5份，分散劑0.2?1份和抗氧劑0.2?1份。該無鹵阻燃PC/ABS復(fù)合材料，不僅抗菌性能好﹑耐球壓溫度高﹑阻燃性能佳，而且顏色較白，添加著色劑可以制作各種色彩鮮艷的產(chǎn)品，而且不采用鹵素阻燃劑，阻燃等級(jí)高，成本低廉，氣味小，利于大面積推廣使用。本發(fā)明還公開了該復(fù)合材料的制備方法，操作簡單，成本低廉，制作周期短，便于大規(guī)模生產(chǎn)。

高填充淀粉基熱塑性復(fù)合材料及其制備方法 779     

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本發(fā)明公開了一種高填充淀粉熱塑性復(fù)合材料及其制備方法，由以下質(zhì)量分?jǐn)?shù)的原材料組成：玉米淀粉：50~70份、增塑劑：2~8份、熱塑性塑料：30~50份、潤滑劑：1~5份、抗氧劑：0.3~1份。本發(fā)明采用聚乙二醇、乙烯?丙烯酸丁酯對(duì)玉米淀粉進(jìn)行塑料化與相容處理來制備高填充淀粉基熱塑性復(fù)合材料，提高了復(fù)合材料的工作性能，應(yīng)用范圍廣。

Sr2MgSi2O7：Eu2+，Dy3+/P-g-C3N4復(fù)合材料制備方法及應(yīng)用 727     

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本發(fā)明公開一種Sr2MgSi2O7：Eu2+，Dy3+/P?g?C3N4復(fù)合材料制備方法，屬于材料合成技術(shù)領(lǐng)域；其是將三聚磷酸鈉與尿素充分混合，并往其中加入Sr2MgSi2O7：Eu2+，Dy3+(SMSO)粉末后充分混合均勻，經(jīng)過高溫煅燒，冷卻后獲得。該復(fù)合材料在光催化抗菌過程表現(xiàn)出良好的抑菌和滅菌性能，且性能穩(wěn)定、重復(fù)性好。作為光催化劑能在水溶液中高效降解甲基橙，降解效率達(dá)到96％，具有優(yōu)異的光催化降解能力，有望在光催化抗菌和廢水處理方面獲得實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)該復(fù)合材料的合成具有反應(yīng)條件溫和、易操作、成本低、易于規(guī)?；a(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

NbCr2/Al復(fù)合材料的制備方法 843     

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一種輕質(zhì)耐磨NbCr2/Al復(fù)合材料的制備方法，屬于復(fù)合材料領(lǐng)域，包括：（1）配料：按照一定的重量百分比稱取相應(yīng)量的NbCr2粉、鎂粉、硅粉、銅粉、錳粉、鋅粉、鉻粉、鈦粉，進(jìn)行配料；（2）混料：將所述配料后得到的粉料和不銹鋼球按適當(dāng)?shù)那蛄媳确湃牖炝瞎拗?，在混料機(jī)上進(jìn)行混料，得到混好的粉料；（3）壓坯：將所述混好的粉料在液壓機(jī)上壓制成坯，壓坯壓力為550?600MPa，壓坯后獲得圓柱形壓坯料；（4）熱壓燒結(jié)：將所述壓坯料放在石墨模具中，然后將裝有所述壓坯料的所述石墨模具放入熱壓成型裝置，以適當(dāng)?shù)纳郎厮俣冗M(jìn)行加熱，并開始施加壓力，維持所述壓力和保溫溫度一定時(shí)間，然后隨爐冷卻至室溫，最終得到鋁合金復(fù)合材料。本發(fā)明有效提高Al材料的耐磨性和力學(xué)性能。

酚醛樹脂炭/聚噻吩復(fù)合材料電極的制備方法 881     

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本發(fā)明公開了一種酚醛樹脂炭-聚噻吩復(fù)合材料電極的制備方法。該方法采用改性酚醛樹脂炭和噻吩及其衍生物單體作為主要成分，在FeCl3的催化作用下直接壓制聚合成電極。該方法可直接在超級(jí)電容器生產(chǎn)條件下實(shí)現(xiàn)壓制聚合成型，無需先合成電極復(fù)合材料再制備電極，從而避免了添加導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等輔助物質(zhì)。所制備的復(fù)合材料電極電化學(xué)性能優(yōu)異。

軌道扣件用高強(qiáng)高韌尼龍復(fù)合材料及其制備方法 951     

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本發(fā)明公開了一種軌道扣件用高強(qiáng)高韌尼龍復(fù)合材料，以重量百分比計(jì)，其原料包括以下組份：30％～70％的基體樹脂、10％～60％的增強(qiáng)纖維、0％～20％的無機(jī)礦物、1％～30％的耐水解劑和0.1％～5％的加工助劑。本發(fā)明的制備方法先將各原料置于雙螺桿擠出機(jī)中混合，混合物料經(jīng)雙螺桿擠出機(jī)剪切、共混后由機(jī)頭擠出，經(jīng)拉條、風(fēng)冷、切粒、干燥即制得所述尼龍復(fù)合材料。本發(fā)明的高強(qiáng)高韌尼龍復(fù)合材料制備成的軌道扣件在高溫高濕環(huán)境下性能衰減較弱，滿足高溫高濕環(huán)境中的軌道扣件的使用要求。

泡沫夾芯復(fù)合材料人行道支架 1013     

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本實(shí)用新型公開了一種泡沫夾芯復(fù)合材料人行道支架，所述人行道支架包括泡沫夾芯層和覆蓋在泡沫夾芯層外表面的織物鋪層，所述泡沫夾芯層包括一體成型的橫梁與立柱。本實(shí)用新型整體支架采用復(fù)合材料一體成型，解決了金屬角鋼的不耐腐蝕、壽命短等問題。通過加強(qiáng)塊的設(shè)置避免了分體支架與立柱的螺栓連接容易發(fā)生破裂問題。另外也解決了現(xiàn)有一體成型復(fù)合材料支架成型效率低和成本高的問題，鋪層簡單，成型工藝時(shí)間大大縮短，不僅生產(chǎn)效率高，且整體制造成本降低，更適合大規(guī)模生產(chǎn)制造。

輕量化復(fù)合材料推力桿制作方法 1052     

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一種輕量化復(fù)合材料推力桿制作方法，先設(shè)置一個(gè)包括中心體和壓塊的工裝，再將帶狀的連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料沿中心體外周纏繞多圈后，用壓塊壓制出一個(gè)在周向上封閉的連續(xù)式異形外周層增強(qiáng)件，然后在外周層增強(qiáng)件內(nèi)部以注塑方式填充長纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料或短纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料，最后將橡膠金屬球鉸壓裝入兩端處，形成完整的推力桿。此方法形成的推力桿性能優(yōu)越，強(qiáng)度更高，能夠承受更大的拉伸強(qiáng)度而不容易被撕裂，同時(shí)外周層增強(qiáng)件邊緣處設(shè)置有U形包邊結(jié)構(gòu)，保證兩種不同材料的熔接強(qiáng)度，推力桿的整體疲勞性能也更加優(yōu)越。

納米炭基負(fù)載二維貴金屬原子簇復(fù)合材料的制備方法 984     

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本發(fā)明公開了一種納米炭基負(fù)載二維貴金屬原子簇復(fù)合材料的制備方法，本發(fā)明納米炭是指納米炭黑。該方法由以下步驟構(gòu)成：將炭黑浸于硫酸和過硫酸銨的混合溶液中，使炭黑表面氧化從而帶有含氧基團(tuán)；將氧化處理的炭黑水溶液超聲分散，形成炭黑懸浮液，滴于玻璃電極表面，待其慢慢干燥；將玻璃電極浸于Pb2+溶液中一段時(shí)間，Pb2+與炭黑表面含氧基團(tuán)發(fā)生交換反應(yīng)，Pb2+通過炭黑表面含氧基團(tuán)而吸附于炭黑表面；將玻璃電極進(jìn)行電化學(xué)還原，Pb2+還原成Pb0；再將玻璃電極浸于貴金屬離子的溶液中，使貴金屬離子和Pb0發(fā)生置換反應(yīng)，最終在炭黑表面沉積上二維貴金屬原子簇。本發(fā)明制備的炭黑基負(fù)載二維PtRu原子簇復(fù)合材料，對(duì)甲醇氧化反應(yīng)具有超高的催化活性，本發(fā)明有望豐富納米炭基復(fù)合材料的制備方法，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，提高其性能。

PLA/PBAT復(fù)合材料及其制備方法 733     

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本發(fā)明屬于聚乳酸材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種PLA/PBAT復(fù)合材料及其制備方法。本發(fā)明提供的PLA/PBAT復(fù)合材料包含以下質(zhì)量份數(shù)的制備原料：聚乳酸20～85份；聚己二酸?對(duì)苯二甲酸丁二酯5～60份；聚丁二酸丁二醇酯10～30份；苯乙烯?馬來酸酐共聚物0.5～3份；抗氧劑0.2～0.5份；潤滑劑0.2～0.5份。本發(fā)明采用苯乙烯?馬來酸酐共聚物作為相容劑，通過苯乙烯?馬來酸酐共聚物的酸酐基團(tuán)與PBAT、PLA的端羥基以及端羧基上的羥基部分發(fā)生反應(yīng)，生成共聚物，從而提高了PBAT和PLA的相容性。本發(fā)明提供的PLA/PBAT復(fù)合材料具有更好的拉伸強(qiáng)度，擴(kuò)大了其在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用范圍。

植物纖維增強(qiáng)塑化淀粉發(fā)泡復(fù)合材料及其制備方法 734     

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本發(fā)明公開了一種植物纖維增強(qiáng)塑化淀粉發(fā)泡復(fù)合材料，以植物纖維、塑化淀粉、PLA發(fā)泡微珠和助劑為原材料制備而成。本發(fā)明采用大長徑比的植物纖維作為骨架增強(qiáng)塑化淀粉為主材，通過引入PLA發(fā)泡微珠制備高強(qiáng)度植物纖維增強(qiáng)塑化淀粉復(fù)合材料，制備的復(fù)合材料密度降低20%以上，拉伸強(qiáng)度無明顯降低，抗彎強(qiáng)度高。

復(fù)合材料蒙皮及其制備方法 649     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合材料蒙皮及其，包括上纖維增強(qiáng)層、可加熱聚酰亞胺薄膜和下纖維增強(qiáng)層，所述上纖維增強(qiáng)層和下纖維增強(qiáng)層分別粘結(jié)于所述可加熱聚酰亞胺薄膜的上表面和下表面。本發(fā)明提供的復(fù)合材料蒙皮具有重量輕，發(fā)熱均勻，發(fā)熱效率高和采用人體安全電壓加熱，安全可靠等特點(diǎn)；同時(shí)該復(fù)合材料蒙皮可方便鋪設(shè)在已有內(nèi)飾件上，在不影響現(xiàn)有空間布局的下時(shí)滿足內(nèi)飾件加熱功能。本發(fā)明可為高級(jí)客車、轎車、高鐵、各種軌道交通車輛的輕量化提供解決方案，同時(shí)節(jié)省了空調(diào)熱風(fēng)系統(tǒng)的空間。

復(fù)合材料葉片包邊方法及結(jié)構(gòu) 862     

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一種復(fù)合材料葉片包邊方法及結(jié)構(gòu)，將葉片邊緣的包邊分為兩部分，在葉片前緣部分采用金屬包邊、在葉尖和葉片后緣部分采用復(fù)合材料包邊的方式對(duì)葉片的邊緣進(jìn)行包邊保護(hù)。本發(fā)明針對(duì)葉片不同部位的受力情況采用不同的包邊方式，在葉片前緣采用金屬包邊，在葉尖和葉片后緣采用復(fù)合材料包邊，更好地適應(yīng)葉片的使用環(huán)境，且與全葉片的金屬包邊相比，提高了操作效率。

硅碳復(fù)合材料、其制備方法及其作為鋰離子電池負(fù)極材料的應(yīng)用 1087     

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本發(fā)明涉及一種硅碳復(fù)合材料、其制備方法及其作為鋰離子電池負(fù)極材料的應(yīng)用。所述硅碳復(fù)合材料為雙手合抱型三維網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，其具體制備方法為利用利用氣相沉積先在基底上生成一層過渡層的碳，然后在過渡碳層上再次進(jìn)行沉積得到，本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明硅碳復(fù)合材料由多個(gè)納米級(jí)顆粒組合而成，有好的機(jī)械強(qiáng)度和韌性，可以有效的減輕由于硅的體積膨脹導(dǎo)致的活性材料的脫落。同時(shí)本發(fā)明中提供的方法制備的電極材料不使用粘結(jié)劑，避免了粘結(jié)劑變性和粘結(jié)劑本身帶來的電極性能降低。以有機(jī)硅作為硅源，可以避免使用SiH4而造成的安全隱患；也不需要使用氫氟酸處理，整個(gè)過程沒有有毒有害廢棄物產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。

新型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料及采用該材料制作的限位側(cè)擋板 901     

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本發(fā)明公開了一種新型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料及采用該材料制作的限位側(cè)擋板。所述新型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料組分為：增強(qiáng)纖維10％～70％，基體樹脂30％～90％，耐磨改性劑0.1％～10％，色漿0.05％～2％，加工助劑0.05％～1％。該新型纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度大于110MPa，彎曲強(qiáng)度大于180MPa,彎曲模量大于12000MPa，與45#鋼對(duì)磨，耐磨系數(shù)為0.08～0.1，其具有強(qiáng)度高，耐磨性高的特點(diǎn)。采用該材料制作的限位側(cè)擋板在保障高強(qiáng)度和高彎曲模量的同時(shí)，可以大幅降低對(duì)板簧和車橋的磨損，有效提高產(chǎn)品的使用壽命，滿足長期工作在惡劣工況下的車輛的需求。

復(fù)合材料型材及其制備方法 962     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N復(fù)合材料型材及其制備方法，所述復(fù)合材料型材由第一組分和第二組分經(jīng)混合、成型制得；所述第一組分包括異氰酸酯、第一木質(zhì)纖維、第一無機(jī)填料和第一增強(qiáng)短纖維；所述第二組分包括單體、第二木質(zhì)纖維、第二無機(jī)填料和第二增強(qiáng)短纖維，所述單體為多元醇或多元胺；所述第一木質(zhì)纖維和第二木質(zhì)纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同時(shí)為0，所述第一無機(jī)填料和第二填料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同時(shí)為0，所述第一增強(qiáng)短纖維和第二增強(qiáng)短纖維的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同時(shí)為0。本申請(qǐng)?zhí)峁┑膹?fù)合材料型材的剛韌性好，且其生產(chǎn)過程無需加熱，能耗很低。

高強(qiáng)耐磨尼龍復(fù)合材料及其制備方法 656     

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本發(fā)明提供了一種高強(qiáng)耐磨尼龍復(fù)合材料及其制備方法，所述復(fù)合材料由以下重量份原料組成：40?70份尼龍樹脂、20?40份纖維增強(qiáng)材料、5?20.5份耐磨劑、0.2?0.5份潤滑劑和0.2?0.5份抗氧劑。所述制備方法包括：首先將尼龍樹脂與耐磨劑、抗氧劑、潤滑劑按重量份稱取，將尼龍樹脂在100?120℃下干燥4?5h后與耐磨劑、潤滑劑和抗氧劑混合攪拌，得到混合料；將纖維增強(qiáng)材料加入混合料中進(jìn)行熔融擠出造粒，得到高強(qiáng)耐磨尼龍復(fù)合材料。所得材料既具有很高的強(qiáng)度，同時(shí)又兼顧優(yōu)異的耐磨性能，可以用于高承載和高耐磨的場(chǎng)合，可廣泛應(yīng)用于汽車、工程機(jī)械、船舶等領(lǐng)域。

復(fù)合材料機(jī)車駕駛艙 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合材料機(jī)車駕駛艙，包括外罩和底板，所述外罩和底板均包括由外向內(nèi)依次設(shè)置的外蒙皮、夾心層、內(nèi)蒙皮；所述外蒙皮和內(nèi)蒙皮均采用碳纖維復(fù)合材料制成；所述外罩和底板一體成型。本實(shí)用新型的外罩和底板一體成型，整體強(qiáng)度更可靠。且外罩和底板均采用碳纖維復(fù)合材料制成，重量輕，更兼?zhèn)渥枞肌⒁子诔尚?、耐腐蝕性好的特點(diǎn)。

石墨烯改性尼龍復(fù)合材料及其制備方法 963     

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本發(fā)明提供了一種石墨烯改性尼龍復(fù)合材料及其制備方法，制備方法包括：將石墨烯分散在濃硫酸與濃硝酸的混合酸溶液中，再超聲處理和攪拌、洗滌、過濾以及干燥，得到氧化石墨烯；將氧化石墨烯在惰性氣體保護(hù)下進(jìn)行熱處理，得到熱處理氧化石墨烯；將所得熱處理氧化石墨烯與尼龍46溶解在甲酸中，攪拌后進(jìn)行超聲處理，得到混合溶液；將混合溶液加壓和加熱處理，泄壓和冷卻后得到混合懸濁液；向混合懸濁液中加入去離子水，然后進(jìn)行洗滌和烘干，得到石墨烯改性尼龍復(fù)合材料。本發(fā)明對(duì)石墨烯進(jìn)行表面處理，從而改善石墨烯與尼龍的相容性問題，制得的石墨烯改性尼龍復(fù)合材料的拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度和摩擦系數(shù)四個(gè)指標(biāo)都比傳統(tǒng)尼龍材料有較大幅度提高。

薄膜級(jí)淀粉基復(fù)合材料及其制備方法 659     

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本發(fā)明公開了一種薄膜級(jí)淀粉基復(fù)合材料及其制備方法，由以下質(zhì)量份數(shù)的原材料組成：淀粉：20~50份、增塑劑：4~10份、聚烯烴塑料：40~70份、潤滑劑：2~5份、開口劑：0.5~2份、抗氧劑：0.3~1份。本發(fā)明采用乙烯?丙烯酸丁酯對(duì)玉米淀粉進(jìn)行增塑與相容改性制備薄膜級(jí)高填充淀粉基復(fù)合材料，復(fù)合材料的吸膜過程穩(wěn)定，力學(xué)性能好。

短切碳纖維增強(qiáng)磷酸基地質(zhì)聚合物復(fù)合材料及其制備方法 1021     

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本發(fā)明公開了一種短切碳纖維增強(qiáng)磷酸基地質(zhì)聚合物復(fù)合材料及其制備方法，制備方法包括：制備SiO2?Al2O3溶膠前驅(qū)體，將前驅(qū)體制成凝膠并干燥，將干燥后凝膠煅燒制得SiO2?Al2O3活性粉體；將預(yù)處理后的短切碳纖維與SiO2?Al2O3活性粉體混合球磨后烘干制得含短切碳纖維的SiO2?Al2O3復(fù)合粉體；將含短切碳纖維的SiO2?Al2O3復(fù)合粉體加入磷酸溶液混勻；注模固化；脫模養(yǎng)護(hù)；用硅樹脂溶液表面處理。制得的復(fù)合材料由磷酸基地質(zhì)聚合物和分散于磷酸基地質(zhì)聚合物中的短切碳纖維構(gòu)成。本發(fā)明的復(fù)合材料具有超高延性、吸水率低、耐高溫、低成本等優(yōu)點(diǎn)，其制備方法操作簡單、成本低。

碳纖維復(fù)合材料懸浮架 711     

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本發(fā)明公開了一種碳纖維復(fù)合材料懸浮架，包括縱梁和分別設(shè)于縱梁兩端的托臂組件，所述托臂組件中設(shè)有卡槽，所述縱梁的兩端分別鑲嵌在所述卡槽中，所述縱梁和所述托臂組件的外表面包覆有碳纖維復(fù)材外包層組件。本發(fā)明提供的一種一體成型連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料懸浮架，主承載構(gòu)件采用連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制作，在滿足懸浮架功能和性能要求的前提下，相比于金屬結(jié)構(gòu)，有效地減輕懸浮架的重量；縱梁、托臂組件和加強(qiáng)筋采用榫卯方式相互連接，并通過連續(xù)纖維包覆成型整體結(jié)構(gòu)型式，取消了金屬連接，提升整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

軟木屑/EVA復(fù)合材料 976     

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本發(fā)明公開了一種軟木屑/EVA復(fù)合材料，其原材料質(zhì)量份數(shù)如下：軟木屑：30~50份、EVA：30~60份、相容劑：1~5份、加工助劑：0.5~6份。本發(fā)明采用粗的軟木屑增強(qiáng)EVA制備柔性木塑復(fù)合材料，其中粗纖維一方面可以起到有效的增強(qiáng)效果，增加制品表面質(zhì)感，另一方面軟木屑本身的柔韌性提升了復(fù)合材料整體的抗沖擊性能與手感。

生物質(zhì)復(fù)合材料復(fù)合成型裝置及其工藝 1037     

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一種生物質(zhì)復(fù)合材料復(fù)合成型裝置及其工藝，裝置包括塑料料斗，塑料料斗下方連接螺桿擠出機(jī)，螺桿擠出機(jī)末端連接片材模頭，片材模頭出口擠出塑料片，塑料片上鋪裝纖維層，塑料片的末端接有復(fù)合板，塑料片上部有纖維料斗，還包括設(shè)置在纖維層上方的壓輥與設(shè)置在塑料片下方的支撐輥。該裝置與工藝可以制備出生物質(zhì)纖維填充量高達(dá)60%的生物質(zhì)復(fù)合材料，不會(huì)出現(xiàn)植物纖維因剪切而導(dǎo)致的長徑比降低現(xiàn)象，復(fù)合材料相對(duì)傳統(tǒng)的共混擠出成型提升45%。

高導(dǎo)熱高純石墨基復(fù)合材料及其制備方法 821     

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本發(fā)明屬于材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高導(dǎo)熱高純石墨基復(fù)合材料及其制備方法。制備方法包括：以純化的短炭纖維為增強(qiáng)體，以純化的天然鱗片石墨為炭基體，以高純的中間相瀝青為粘結(jié)劑，先對(duì)天然鱗片石墨粉和短碳纖維進(jìn)行表面氧化處理，并與中間相瀝青粉按比例混合，超聲波干燥后，經(jīng)加熱壓制成型、碳化處理、CVI PyC增密、瀝青浸漬增密，最后經(jīng)過高溫石墨化處理，制備高導(dǎo)熱高純石墨基復(fù)合材料。通過上述方法一方面能夠提高材料的力學(xué)性能和導(dǎo)熱導(dǎo)電性能，另一方面加速了材料在石墨化過程中的應(yīng)力石墨化進(jìn)程；獲得石墨基復(fù)合材料純度高、熱導(dǎo)率高、力學(xué)性能良好、熱穩(wěn)定性能好，且制備周期短、設(shè)備簡單、性價(jià)比高等特點(diǎn)。