本發(fā)明一種
新能源汽車扭矩過(guò)零的控制方法,通過(guò)電機(jī)的實(shí)際扭矩與電機(jī)的需求扭矩對(duì)比,判斷是否需要執(zhí)行扭矩過(guò)零控制,電機(jī)的實(shí)際扭矩過(guò)零后,電機(jī)的實(shí)際扭矩過(guò)零后,在設(shè)定時(shí)間T1內(nèi),控制電機(jī)的實(shí)際扭矩保持一個(gè)預(yù)設(shè)扭矩M,在齒輪在不受力的情況下,電機(jī)的實(shí)際扭矩為零,并保持設(shè)定時(shí)間T2內(nèi),利用慣性進(jìn)行靠齒,可大幅降低扭矩過(guò)零時(shí)靠齒帶來(lái)的沖擊,預(yù)設(shè)的扭矩M,時(shí)間T1、T2可以依據(jù)電機(jī)和需求進(jìn)行調(diào)整,適用性廣泛,優(yōu)化駕駛性能,提高駕駛體驗(yàn)。
聲明:
“新能源汽車扭矩過(guò)零的控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)