蓄電池托盤焊裝固定裝置 1109     

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本實用新型公開了一種蓄電池托盤焊裝固定裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板和位于底板上方的放置板，所述底板的頂部安裝有支撐板，所述支撐板上貫穿轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的一端安裝有U形板，所述U形板的一側(cè)安裝有軟膠塊，所述U形板的一側(cè)安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端安裝有固定板，所述固定板的一側(cè)安裝有軟膠片。該蓄電池托盤焊裝固定裝置，通過將蓄電池托盤放置在軟膠塊上，啟動電動伸縮桿，使其帶動軟膠片下移擠壓蓄電池托盤，使得蓄電池托盤被固定，然后啟動第一電機(jī)，使其帶動蓄電池托盤進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到了對蓄電池托盤角度調(diào)節(jié)的效果，有助于方便工人對蓄電池托盤的不同面進(jìn)行焊裝。

燃料電池電堆及燃料電池 765     

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本實用新型提供一種燃料電池電堆和燃料電池，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型提供的一種燃料電池電堆，包括；端板組件和電池組；其中，燃料電池電堆還包括介質(zhì)層，介質(zhì)層設(shè)置在端板組件與電池組之間，因此能夠減小電堆內(nèi)的接觸電阻，提高電堆的輸出功率，延長電堆的使用壽命。

對中機(jī)構(gòu)車輛X向定位系統(tǒng) 654     

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本實用新型涉及新能源換電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種對中機(jī)構(gòu)車輛X向定位系統(tǒng)，包括后輪調(diào)整裝置和前輪調(diào)整裝置，所述后輪調(diào)整裝置的一端與所述前輪調(diào)整裝置的一端相互平行，所述檢測部件至少包括相互匹配的第一光電開關(guān)接收器和第二光電開關(guān)發(fā)射器，所述第一光電開關(guān)接收器設(shè)于所述前輪調(diào)整裝置上。本實用新型通過第一光電開關(guān)發(fā)射器和第二板與第二光電開關(guān)發(fā)射器和第四板的配合，實現(xiàn)了對車輛是否處于工作位置進(jìn)行反饋，方式簡單可靠，成本低廉，通過設(shè)置第一V型槽和第二V型槽，在第一光電開關(guān)發(fā)射器和第二板與第二光電開關(guān)發(fā)射器和第四板的配合下，進(jìn)一步精準(zhǔn)的讓汽車快速到達(dá)預(yù)定位置。

基于原開式水箱供水系統(tǒng)改造的熱水系統(tǒng) 813     

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本實用新型公開了一種基于原開式水箱供水系統(tǒng)改造的熱水系統(tǒng)，熱水系統(tǒng)在原供水系統(tǒng)上增設(shè)輔助熱源、管式換熱器及輔助供熱回路，輔助供熱回路包括輔助供熱管和輔助回水管，輔助供熱管將輔助熱源的介質(zhì)出口與各個管式換熱器的進(jìn)液口串聯(lián)，輔助回水管將輔助熱源的介質(zhì)入口與各個管式換熱器的出液口串聯(lián)，輔助熱源內(nèi)設(shè)檢測匯流介質(zhì)溫度的溫度傳感器一，輔助供熱管上設(shè)第一電磁閥，輔助回水管上設(shè)有輔助循環(huán)泵，管式換熱器可拆卸安裝于組合板中部，并通過位于開式水箱底部的支撐桿進(jìn)行支撐；該熱水系統(tǒng)通過改造原供水系統(tǒng)，增設(shè)來源綠色環(huán)保新能源的輔助熱源作為備用熱源進(jìn)行能量補充，可明顯降低鍋爐的開啟頻率，減少能源的消耗，且改造工作量小。

應(yīng)用于換電站的集裝箱 747     

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本實用新型公開了一種應(yīng)用于換電站的集裝箱，包括集裝箱本體，集裝箱本體設(shè)置有供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置有主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通。本實用新型裝置通過集裝箱本體設(shè)置的供待換電池的車輛進(jìn)行換電池的第一換電間和第二換電間，第一換電間側(cè)邊還設(shè)有用于存放電池的設(shè)備間，第二換電間的側(cè)邊設(shè)置的主控間，第一換電間、第二換電間、設(shè)備間以及主控間均相互連通，從而使得新能源汽車的整個換電過程都可以位于集裝箱內(nèi)完成，并且方便移動，占地面積小，避免浪費土地資源，提升站點利用率。

基于光伏能源的農(nóng)業(yè)大棚的自動控溫系統(tǒng) 796     

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本實用新型專利提供基于光伏能源的農(nóng)業(yè)大棚的自動控溫系統(tǒng)，公開一種自動控溫系統(tǒng)。本實用包括光伏電源電路、控制電路、信息采集電路及控溫電路，本實用因地制宜結(jié)合區(qū)域資源優(yōu)勢，在光照充足地區(qū)，將農(nóng)業(yè)設(shè)備和光伏發(fā)電技術(shù)結(jié)合，節(jié)約能源、提高農(nóng)業(yè)自動化；功能完善，根據(jù)具體農(nóng)作物喜好溫度，通過硬件實現(xiàn)控制大棚內(nèi)溫度，可提高農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)與新能源發(fā)電的雙重收益；采用獨立光伏系統(tǒng)，當(dāng)光照充足，直接為大棚內(nèi)控溫電路、控制電路供電，多余電存入蓄電池，當(dāng)光照不足，蓄電池開始供電，節(jié)能環(huán)保；針對農(nóng)業(yè)控溫，主要用于基于光伏能源的農(nóng)業(yè)大棚自動控溫，非常適合在實際農(nóng)業(yè)大棚的實用及推廣。

PTC加熱器負(fù)載電極與控制系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu) 860     

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本實用新型屬于新能源汽車加熱裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種PTC加熱器負(fù)載電極與控制系統(tǒng)的連接結(jié)構(gòu)，包括PTC加熱組件、控制板和匯流排；PTC加熱組件一端設(shè)有電極插片，匯流排上設(shè)有安裝孔Ⅰ，電極插片插入安裝孔Ⅰ中與匯流排相連；匯流排上設(shè)有彎折部，控制板上設(shè)有安裝孔Ⅱ，彎折部插入所述安裝孔Ⅱ中將匯流排與控制板相連。這種連接結(jié)構(gòu)通過匯流排自身的安裝孔Ⅰ及彎折部將PTC加熱組件與控制板連接，實現(xiàn)負(fù)載部分與控制板一體化連接，相比于常規(guī)用方法，本結(jié)構(gòu)更加簡潔，工藝更優(yōu)化，性能更可靠。此外，本實用新型還可采用錫焊點來加固各部件間連接，結(jié)構(gòu)更牢固，導(dǎo)通更好，相比點焊方式，減少了高溫產(chǎn)生的銅粉對電極片導(dǎo)通造成短路的風(fēng)險。

車用充電小門防冰凍裝置 717     

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本申請涉及新能源汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種車用充電小門防冰凍裝置，其包括設(shè)置于小門或基座上的加熱片，所述加熱片包括加熱層和位于加熱層兩側(cè)的絕緣層。本申請具有通過加熱片對小門與基座之間的空隙進(jìn)行加熱的效果，從而改善在寒冷天氣下小門被凍住導(dǎo)致無法正常開啟的問題。

山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu) 902     

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本實用新型涉及太陽能光伏新能源支架工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)；兩個斜拉基礎(chǔ)分別布置于山地地形的坡頂和坡底，每個縱向斜拉桿分別與對應(yīng)的斜拉基礎(chǔ)鉸接，兩組端榀支架分別布置于山地地形的坡頂和坡底，且每組端榀支架分別位于兩個斜拉基礎(chǔ)之間，中間榀支架布置于坡體上，并位于兩組端榀支架之間，鋼絞線的兩端分別與兩組端榀支架固定連接，且鋼絞線設(shè)置有多個連接片，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置實現(xiàn)復(fù)雜山地光伏電站的造價成本低、跨度大、地形適應(yīng)性更強(qiáng)，且山地復(fù)雜地形柔性支架結(jié)構(gòu)預(yù)裝性強(qiáng)、施工更方便。

便于觀光的智能游船 806     

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本實用新型涉及一種便于觀光的智能游船，包括船體、控制器、導(dǎo)航設(shè)備、動力設(shè)備和電源系統(tǒng)，所述船體包括甲板、浮筒和頂棚；所述甲板作為便于觀光的智能游船的承載平臺，可為游客提供站/座/躺的位置；所述浮筒設(shè)置于甲板底部兩側(cè)，為便于觀光的智能游船提供浮力；所述頂棚的前端加裝指定角度斜置板連接至船體的船頭甲板上，頂棚的兩側(cè)加裝弧形板連接到船體的兩側(cè)船舷甲板上，船體的尾部設(shè)置登船臺和扶手；所述控制器連接并監(jiān)控導(dǎo)航設(shè)備、動力設(shè)備和電源系統(tǒng)的運行工況，從而實現(xiàn)智能自主航行；所述電源系統(tǒng)包括蓄電池和充電設(shè)備，所述充電設(shè)備可通過太陽能板或充電樁為蓄電池充電，進(jìn)而為控制器、導(dǎo)航設(shè)備和動力設(shè)備提供工作所需的新能源。

柔性盤、變速箱總成及汽車 834     

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本實用新型涉及柔性盤、變速箱總成及汽車。所述柔性盤包括齒圈和幅板，所述幅板位于所述齒圈內(nèi)并且包括分開的內(nèi)幅板和外幅板兩部分，所述內(nèi)幅板上設(shè)置有第一連接部，所述外幅板上設(shè)置有第二連接部，并且在所述內(nèi)幅板和所述外幅板之間設(shè)置有阻尼減振模塊。在根據(jù)本實用新型的柔性盤、變速箱總成和汽車中，柔性盤結(jié)構(gòu)合理可靠，能有效地減弱柔性盤自身的共振、傳動系統(tǒng)中的振動以及變速箱的怠速噪音，更好地滿足新一代新能源車型對乘坐舒適性的要求；同時也可通過改善柔性盤本身的工作工況，提高產(chǎn)品的使用壽命，從而提高產(chǎn)品的可靠性和安全性。

A柱下加強(qiáng)板總成及汽車 1096     

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本實用新型涉及一種A柱下加強(qiáng)板總成及汽車，A柱下加強(qiáng)板總成包括設(shè)于A柱下方且分別位于車身內(nèi)側(cè)和外側(cè)的前圍側(cè)內(nèi)板和A柱下加強(qiáng)板，二者均沿縱向設(shè)置且合圍形成沿縱向的腔體，腔體內(nèi)從上至下依次設(shè)置有呈盒狀的上鉸鏈加強(qiáng)件和下鉸鏈加強(qiáng)件，還包括橫向設(shè)置于A柱下加強(qiáng)板前端的前機(jī)艙封板加強(qiáng)件，前機(jī)艙封板加強(qiáng)件的下部與A柱下加強(qiáng)板前端之間設(shè)有斜向支撐的門檻支撐板連接件，前圍側(cè)內(nèi)板的材質(zhì)為鋁合金，其他零部件材質(zhì)為鋼，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型在保證總成結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度及碰撞安全性能要求的前提下，組成零件較少，重量較輕，有利于提高新能源車?yán)m(xù)航；汽車具有前述結(jié)構(gòu)的A柱下加強(qiáng)板總成，并具有相同的技術(shù)效果。

可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝 942     

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本實用新型涉及新能源汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可防止增壓站薄壁工件裝夾變形的機(jī)加定位工裝，包括載體、外形定位塊、水平抵壓組件和豎直抵壓組件，外形定位塊包括底塊、限位塊、前板定位面、弧形側(cè)板定位面和支撐塊；水平抵壓組件包括橫向、斜向和縱向抵壓推桿；豎直抵壓組件包括杠桿式壓臂、支點座、豎向驅(qū)動推桿、重力座和壓座，杠桿式壓臂的中部由支點座提供轉(zhuǎn)動支撐，杠桿式壓臂的兩端分別設(shè)有重力座和壓座。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，薄壁工件在機(jī)加過程中不會出現(xiàn)較大的變形，產(chǎn)品的一致性較好，保障產(chǎn)品與注塑模的配合；在機(jī)加工完成后，產(chǎn)品不會被帶動，進(jìn)而避免出現(xiàn)表面劃傷等缺陷。

基于冷板的電源散熱裝置 857     

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本實用新型提供一種基于冷板的電源散熱裝置，特別地用于新能源電動汽車充電設(shè)備中最能解決問題。本實用新型的模塊散熱方式的工作原理如下：電源模塊內(nèi)部的主要發(fā)熱元器件(7)和次要發(fā)熱元器件(8)通過隔膜(12)進(jìn)行冷熱分離；可以通過內(nèi)部風(fēng)扇(11)將主要發(fā)熱腔體的熱量進(jìn)行均衡，防止局部過熱；內(nèi)部主要發(fā)熱元器件(7)通過良好導(dǎo)熱基板(5)，將熱量傳至機(jī)殼底部；通過熱良好導(dǎo)體(4)，將電源模塊導(dǎo)熱基板(5)和冷板(2)進(jìn)行良好接觸和熱傳遞，通過冷板的液冷方式將電源模塊的熱量散至冷板外部。

滾珠絲杠式兩擋換擋機(jī)構(gòu) 695     

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本實用新型公開了一種滾珠絲杠式兩擋換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋電機(jī)、換擋絲杠、絲杠螺母、換擋撥套、傳感器銷軸、角度傳感器和主殼體；換擋電機(jī)安裝在主殼體上，換擋絲杠的一端與換擋電機(jī)的輸出軸傳動連接，換擋絲杠的另一端轉(zhuǎn)動連接在主殼體的內(nèi)部，絲杠螺母螺紋連接在主殼體內(nèi)部的換擋絲杠上，換擋撥套套設(shè)在絲杠螺母上，換擋撥套的頂部形成有圓柱凸臺，傳感器銷軸的底端設(shè)置有U形叉結(jié)構(gòu)，傳感器銷軸底端的U形叉結(jié)構(gòu)卡持在換擋撥套頂部的圓柱凸臺上，傳感器銷軸的頂端延伸至主殼體外部與角度傳感器連接；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，換擋時間短，傳動效率高，有效減輕換擋沖擊，降低滾珠絲杠故障率，可靠性高，延長使用壽命，滿足新能源汽車的使用需求。

基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座 998     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座，包括第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊，相鄰所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊通過焊接方式連接，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面均勻固定有多組支架，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面?zhèn)冗呴_設(shè)有凹槽，所述蓋板安裝在所述支架上，多組所述蓋板和所述第一基座塊以及所述第二基座塊之間為無縫焊接，通過將限位件安裝到凹槽的內(nèi)部，使第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊在進(jìn)行拼接的時候，控制相鄰基座塊的位置，使相鄰基座塊之間保持平整的狀態(tài)，方便進(jìn)行焊接。

新型方向盤總成 1047     

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本實用新型公開了一種新型方向盤總成，包括：方向盤骨架，方向盤骨架采用鎂合金壓鑄成型，且方向盤骨架的表面通過注塑的方式黏結(jié)有發(fā)泡層，方向盤骨架的底端設(shè)置有與轉(zhuǎn)向管柱帶中間軸總成連接的花鍵，方向盤總成表面采用安裝螺絲連接有喇叭觸板。本實用新型方向盤骨架采用鎂合金壓鑄，強(qiáng)度不明顯降低的前提下重量降低了50％，對于提升新能源汽車的續(xù)航里程發(fā)揮了重要作用；方向盤總成內(nèi)安裝了風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)可以將外界空氣帶入至方向盤內(nèi)部并通過出風(fēng)口吹出，對駕駛?cè)耸植窟M(jìn)行干燥，提高方向盤的功能性。

具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板 834     

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本實用新型涉及屋頂板技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板，包括屋頂板主體。該具有隔熱降噪功能的綠色屋頂板，通過設(shè)置防水層和隔熱層，使該綠色屋頂板的整體防水性和隔熱性得到提高，通過設(shè)置降噪層，利用降噪層和降噪通孔，對噪音進(jìn)行初步消音，通過設(shè)置消聲板，并在消聲板頂面開設(shè)有消聲槽，利用消聲橫板和消聲豎板之間組成的不同大小的空腔，對噪音進(jìn)行消除；通過設(shè)置有分隔板，在分隔板頂面開設(shè)有安裝槽三，且安裝有光伏板，使用綠色新能源，具有綠色可循環(huán)的理念；且設(shè)置有種植板，通過傾斜的坡度，當(dāng)雨天的時候，雨水由于分隔板的阻擋，從上往下依次沒過各個種植板，最后通過導(dǎo)水槽流走，便于綠植的灌溉。

帶電機(jī)三合一變速器輸入軸與輸出軸后軸承潤滑結(jié)構(gòu) 848     

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本實用新型公開了一種帶電機(jī)三合一變速器輸入軸與輸出軸后軸承潤滑結(jié)構(gòu)，包括安裝在后殼體上的后蓋，在后蓋變速器殼體內(nèi)的一面設(shè)有輸入軸后軸承位和輸出軸后軸承位，在輸入軸后軸承位與輸出軸后軸承位之間設(shè)有連通油槽；在輸入軸后軸承位的底面設(shè)有冷卻油供油孔，沿輸入軸軸心線設(shè)有為電機(jī)轉(zhuǎn)子供油的通孔，冷卻油供油孔與通孔對接相通，在冷卻油供油孔與通孔對接區(qū)域設(shè)有能夠向輸入軸后軸承位供油的分泄油路。其優(yōu)點在于：帶電機(jī)三合一新能源變速器中輸入軸與輸出軸的后端軸承能夠獲得足量的潤滑油，而且獲得的潤滑油還是經(jīng)過熱交換后的冷卻潤滑油。

新型中空軸混動電機(jī) 1018     

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本實用新型公開了一種新型中空軸混動電機(jī)，屬于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是，包括驅(qū)動電機(jī)以及配套安裝在驅(qū)動電機(jī)上的電機(jī)軸，電機(jī)軸為中空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部同軸心活動貫穿設(shè)置有發(fā)動機(jī)傳動軸，電機(jī)軸與發(fā)動機(jī)傳動軸之間設(shè)有至少一個軸承，電機(jī)軸的一端與后橋連接，發(fā)動機(jī)傳動軸的一端與后橋連接，另一端與發(fā)動機(jī)連接；軸承包括外圈、內(nèi)圈和多顆滾珠，外圈同心設(shè)置在內(nèi)圈的外側(cè)。該種新型中空軸混動電機(jī)的電機(jī)驅(qū)動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動是相互獨立的，可以發(fā)動機(jī)和電機(jī)單獨驅(qū)動后橋，也可以發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時助力驅(qū)動后橋，這樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)驅(qū)動后橋時不用帶著電機(jī)一起轉(zhuǎn)動，減小了驅(qū)動系統(tǒng)的慣量和載荷。

用于鎂合金換電箱架體的雙層托盤 1063     

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一種用于鎂合金換電箱架體的雙層托盤，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其公開了用鎂合金材料制作盤體，所述盤體包括上底板、下底板和若干條支撐加強(qiáng)肋，支撐加強(qiáng)肋固定生成在上底板和下底板之間構(gòu)成雙層托盤，上底板的兩側(cè)設(shè)有若干個裝配翼片，裝配翼片上設(shè)有鉚接孔，位于同一側(cè)的相鄰兩個裝配翼片之間設(shè)有容柱缺口，下底板的兩側(cè)側(cè)邊上固定生成有若干個垂直向上下兩面伸出的定位側(cè)板，盤體中部挖設(shè)有若干個散熱空腔；其有益效果是由支撐加強(qiáng)肋撐開上底板和下底板的雙層托盤可以在減少鎂合金材料用量的情況下提高托盤的整體剛度，同時雙層底板之間的空隙還可以提高散熱效果；容柱缺口和定位側(cè)板可進(jìn)行有效定位。

高效沼氣提純塔 1043     

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本實用新型公開了一種高效沼氣提純塔，包括外層殼，外層殼的左側(cè)靠近底部位置設(shè)有一個原料氣入口，外層殼的右側(cè)靠近底部的位置設(shè)有一個高純度沼氣出口，外層殼內(nèi)部焊接有一個內(nèi)層殼，內(nèi)層殼的內(nèi)部焊接有第一過濾層、第二過濾層、第三過濾層，內(nèi)層殼的外壁上對稱固定安裝有管道。本實用新型的一種高效沼氣提純塔，屬于新能源領(lǐng)域，通過在內(nèi)層殼內(nèi)部對稱均勻安裝若干過濾層，且利用活性炭溶液、二級胺等溶液對原料氣進(jìn)行層層過濾，同時利用進(jìn)氣口和透氣帽以及出氣口方便原料氣上升且氣體在在上升的過程中與流動的溶液充分接觸，方便反應(yīng)提純，提升沼氣的質(zhì)量與純度，方便使用，節(jié)約成本，降低雜質(zhì)，增強(qiáng)沼氣燃燒能力。

可插接輔助電池 1008     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可插接輔助電池，包括有動力電池，所述可插接輔助電池還包括有與動力電池電性連接的蓄電池、輔助電池、逆變器和三極管，所述逆變器串聯(lián)在蓄電池和輔助電池之間，三極管的基極與輔助電池電性連接，所述三極管的集電極與逆變器電性連接，所述三極管的發(fā)射極接地，所述逆變器安裝在輔助電池內(nèi)，所述輔助電池插接在蓄電池的頂部，輔助電池和蓄電池之間設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠片，本實用新型輔助電池能夠?qū)π铍姵剡M(jìn)行充電補充，能夠避免對發(fā)動機(jī)的啟動影響，利用三極管的開關(guān)作用，能夠?qū)崿F(xiàn)輔助電池對蓄電池及時供電，減小造成車輛無法啟動的風(fēng)險。

污水處理檢測裝置 1081     

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本實用新型涉及污水處理領(lǐng)域，具體涉及一種污水處理檢測裝置，包括檢測裝置本體和檢測探頭，檢測探頭表面設(shè)置有PH檢測芯片丶混濁檢測芯片和化合物檢測芯片，所述檢測裝置本體正面設(shè)置有顯示屏和開關(guān)，所述檢測裝置本體底部兩側(cè)設(shè)置有支腿，所述檢測裝置本體底部中間位置設(shè)有檢測框架，所述支腿之間固定連接有固定板，所述固定板上端固定連接有收集筒，所述固定板下端固定連接有抽液泵。本實用新型在戶外使用時移動調(diào)節(jié)便攜，配合新能源進(jìn)行電力補給，整體的便攜性更加，此外，設(shè)置有多組檢測芯片進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測，操作簡單的同時方便使用。

四串分口充放電二次保護(hù)板 913     

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本實用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種四串分口充放電二次保護(hù)板，包括：保護(hù)板安裝盒；保護(hù)板，所述保護(hù)板安裝在所述保護(hù)板安裝盒的內(nèi)腔，所述保護(hù)板連接至所述電池安裝倉，用于執(zhí)行保護(hù)電池的充放電，在充電時不能進(jìn)行放電操作，所述保護(hù)板上印制有充放電正極電路、充電負(fù)極電路和放電負(fù)極電路，所述充電負(fù)極電路連接至所述充放電正極電路，所述放電負(fù)極電路連接至所述充放電正極電路，本實用新型通過充放電二次保護(hù)板對電池的充放電進(jìn)行保護(hù)，能夠在充電時不能放電，而放電時亦不能進(jìn)行充電，有效的對電池進(jìn)行保護(hù)，保障了電池的使用安全，提高了電池的使用壽命。

壽命長的電池包 863     

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本實用新型公開了一種壽命長的電池包，包括電池包主體、上殼體、下殼體和保護(hù)裝置，所述電池包主體包括上殼體和下殼體，所述上殼體頂部開設(shè)有第一控制裝置，所述上殼體與下殼體連接處安裝有密封件，所述下殼體前端開設(shè)有高壓接口、低壓接口和通訊接口，所述下殼體內(nèi)部安裝有聚合物軟包電池和第二控制裝置，所述保護(hù)裝置內(nèi)部安裝有水管件和蓋板，該壽命長的電池包，設(shè)置有保護(hù)裝置，通過將電池包主體安裝在保護(hù)裝置內(nèi)部，再將整個裝置安裝在新能源汽車內(nèi)部，大大增加電池包主體的壽命，設(shè)置有水管件和蓋板，水管件接入冷卻液，對聚合物軟包電池進(jìn)行降溫操作，蓋板將水管件與電池包主體隔開，避免電池受潮，隔板為導(dǎo)熱材質(zhì)，避免影響降溫效果。

減速器的熱平衡檢測裝置、減速器及車輛 860     

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本實用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中減速器溫度過高導(dǎo)致差速器喪失差速功能，所導(dǎo)致的安全事故的問題，提供了一種減速器的熱平衡檢測裝置、減速器及車輛。該裝置包括減速器、差速器、至少一個第一溫度傳感器、采樣電路和計時器電路；差速器設(shè)置在減速器殼體內(nèi)，各第一溫度傳感器均勻設(shè)置在減速器內(nèi)，采樣電路的輸出端與各第一溫度傳感器電連接，計時器電路與采樣電路的輸入端電連接，采樣電路通過計時器信號控制各溫度傳感器采集減速器內(nèi)部的系統(tǒng)溫度。本實用新型通過第一溫度傳感器采集系統(tǒng)溫度，可以得到減速器不同運行狀態(tài)的系統(tǒng)溫度，防止系統(tǒng)溫度過高引起差速器的差速功能喪失，提高車輛安全性。

用固定角度光伏圍護(hù)構(gòu)造的立體停車庫 1031     

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本實用新型公開一種采用固定角度光伏圍護(hù)構(gòu)造的立體停車庫，主要技術(shù)特征在于：立體車庫三個立面設(shè)有固定角度光伏構(gòu)件，立體車庫的頂面上設(shè)有屋頂光伏構(gòu)件，通過固定角度光伏構(gòu)件以及屋頂光伏構(gòu)件，提光伏組件發(fā)電效率，可以更好地為立體車庫供電，緩解電網(wǎng)壓力，并減少運營成本，解決立體車庫中停泊的新能源汽車充電難，以及垂直立面光伏系統(tǒng)發(fā)電效率低的問題。

新型風(fēng)電塔筒安裝光伏組件構(gòu)架 1234     

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新型風(fēng)電塔筒安裝光伏組件構(gòu)架。目前常規(guī)風(fēng)電塔筒高度基本都高于100米，在塔筒外壁垂直空間上沒有布置任何設(shè)備，風(fēng)電塔筒垂直空間利用不佳，因此亟需一種新型風(fēng)電塔筒安裝光伏組件構(gòu)架將光伏設(shè)備和風(fēng)電兩種設(shè)備在空間上有機(jī)組合起來，節(jié)省土地資源，提高新能源發(fā)電能力。本實用新型的組成包括：風(fēng)電塔筒本體（1）、水平橫梁（2）和光伏面板（7），所述水平橫梁截面為多菱形，對稱水平固定在風(fēng)電塔筒本體上，水平橫梁上通過支架鉸鏈（5）和自調(diào)節(jié)式電動拉桿（6）連接有可傾式光伏支架（3），所述光伏面板通過光伏固定框卡口（4）固定連接在可傾式光伏支架上面。本實用新型具體涉及一種新型風(fēng)電塔筒安裝光伏組件構(gòu)架。

變電臺區(qū)的有序充電控制裝置 727     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變電臺區(qū)的有序充電控制裝置，包括地臺，所述地臺的一側(cè)設(shè)有斜坡墊臺，地臺上端面的兩側(cè)通過地釘對稱安裝固定有底板，且底板上端面通過支柱設(shè)有頂棚，地臺上端面的一側(cè)設(shè)有凸臺和充電樁本體，充電樁本體一側(cè)設(shè)有信號傳輸裝置、控制器和線纜，且線纜的一端設(shè)有充電槍，地臺的一側(cè)垂直開設(shè)有槽體，槽體的底壁垂直設(shè)有電動伸縮桿，電動伸縮桿伸縮部的上端面設(shè)有頂板，頂板上端面的中部垂直焊接有連接柱和蓋板。本實用新型中，不僅可以便于使用者直觀的了解已經(jīng)在充電的車輛的充電狀態(tài)，避免停車后下車走近觀察，便于后者對充電時間進(jìn)行安排，從而大大降低了對其他車輛通行造成的影響。