用于智慧城市的裝飾型節(jié)能路燈 782     

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本實(shí)用新型屬于智慧城市技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于智慧城市的裝飾型節(jié)能路燈，包括底座，底座的頂部固定連接有桿體；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置屏幕和收音機(jī)，可以發(fā)布城市的時(shí)政新聞和廣告，通過(guò)設(shè)置攝像頭，可以對(duì)城市進(jìn)行安防監(jiān)控和車輛監(jiān)控，通過(guò)設(shè)置防蟲(chóng)罩，可以防止飛蟲(chóng)進(jìn)入燈罩的內(nèi)部對(duì)燈體的使用造成影響，通過(guò)設(shè)置散熱孔，可以將燈罩內(nèi)部的熱量排出，延長(zhǎng)燈體的使用壽命，通過(guò)設(shè)置折射鏡，可以對(duì)燈體發(fā)出的燈光進(jìn)行折射，增強(qiáng)光照的強(qiáng)度，通過(guò)設(shè)置USB充電口、汽車充電口和觸摸屏，便于使用者對(duì)于移動(dòng)設(shè)備和新能源汽車的充電，解決了現(xiàn)有的節(jié)能路燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能單一，不能夠滿足智慧城市的使用需求的問(wèn)題。

電池?zé)峁芾硌b置及電池箱 702     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池?zé)峁芾硌b置及電池箱，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電池?zé)峁芾硌b置及電池箱，包括電池箱總成，所述電池箱總成包括主電池腔體、輔助電池腔體、冷卻腔體、加熱腔體和水泵安裝腔體，所述電池箱總成的一側(cè)固定連接有真空泵安裝板，所述主電池腔體的內(nèi)部固定連接有溫度控制板總成。該電池?zé)峁芾硌b置及電池箱，通過(guò)溫度控制板總成、海綿和導(dǎo)熱油的配合設(shè)置，使該電池?zé)峁芾硌b置及電池箱具備了溫度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且效果突出的效果，通過(guò)輔助供電電池、柱塞泵和電子真空泵的配合設(shè)置，使該電池?zé)峁芾硌b置及電池箱具備了溫度調(diào)節(jié)消耗能源小且不會(huì)影響整車供電的效果。

太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框 998     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框，屬新能源領(lǐng)域。其中，一種太陽(yáng)能組件用調(diào)節(jié)邊框，其特征在于，包括邊框組件，固定安裝在所述邊框組件上面的若干個(gè)固定塊，連接在所述固定塊上的多個(gè)彈簧，設(shè)置在所述邊框組件的加強(qiáng)條組件；通過(guò)陣列設(shè)置的L型邊框?qū)μ?yáng)能板進(jìn)行限位，安裝槽高度與太陽(yáng)能板厚度適配，對(duì)太陽(yáng)能板進(jìn)行固定，防止滑動(dòng)磨損，伸縮桿在邊框進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)起到導(dǎo)向的作用，彈簧可以對(duì)邊框安裝時(shí)進(jìn)行初步的固定，螺緊緊固螺栓，邊框?qū)μ?yáng)能板進(jìn)行夾緊，加強(qiáng)條對(duì)邊框進(jìn)一步固定，提高整體機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性，防護(hù)套對(duì)暴露在外面的太陽(yáng)能板進(jìn)行保護(hù)，整體機(jī)構(gòu)安裝方便，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單，適用于不同尺寸的太陽(yáng)能板，提高安裝效率，保證安裝效果。

風(fēng)光耦合的火電站涼水塔 1059     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的一種風(fēng)光耦合的火電站涼水塔，屬于能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。涼水塔本體為雙曲線型，噴淋裝置設(shè)在涼水塔本體的中部并朝向涼水塔本體內(nèi)部的下方，循環(huán)水管道一端與噴淋裝置連接，另一端與循環(huán)水系統(tǒng)連接；支撐架設(shè)在涼水塔本體的喉部，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)在支撐架上且風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片迎風(fēng)面朝下；除水裝置設(shè)在噴淋裝置與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組之間；涼水塔本體的底部設(shè)有蓄水池；太陽(yáng)能薄膜電池設(shè)在涼水塔本體的外壁；風(fēng)力發(fā)電機(jī)組和太陽(yáng)能薄膜電池分別通過(guò)電纜與并網(wǎng)組件連接。本實(shí)用新型在原有火電站設(shè)施的基礎(chǔ)上，充分利用原有資源，同時(shí)耦合開(kāi)發(fā)新能源，可以提升經(jīng)濟(jì)和環(huán)境雙重效益。

公路工程施工用警示裝置 1041     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路工程施工用警示裝置，包括底座、安裝柱和警示牌，所述底座底部設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述底座下端正面設(shè)置有對(duì)接內(nèi)腔的蓋板，所述底座上端設(shè)有走放置座，且安裝柱活動(dòng)插接于放置座內(nèi)，所述安裝柱上端活動(dòng)插接有螺紋柱，所述螺紋柱上端固定連接有對(duì)接警示牌底部的安裝板，所述警示牌正面設(shè)置有太陽(yáng)能板、顯示屏和音響，所述警示牌上端通過(guò)支架固定連接有保護(hù)板。本實(shí)用新型通過(guò)底座、安裝柱、展示板之間通過(guò)簡(jiǎn)易連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配連接，可方便對(duì)其進(jìn)行快速拆裝，便于整體進(jìn)行攜帶使用，本實(shí)用新型還設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)、新能源電力補(bǔ)給、可調(diào)高度的安裝柱以及保護(hù)板進(jìn)行防護(hù)的實(shí)用功能。

水力發(fā)電用格柵清污裝置 1158     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種水力發(fā)電用格柵清污裝置，包括耙齒、固定桿、耙齒安裝座和角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒的頂端固定連接有固定桿，所述固定桿的頂端外側(cè)滑動(dòng)連接有耙齒安裝座，所述耙齒安裝座的頂端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒安裝座的左端與右端均固定連接有定位塊，所述定位塊的前端與后端內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有定位桿，所述定位塊的內(nèi)側(cè)固定連接有T型導(dǎo)軌，所述T型導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有楔形塊，所述角度調(diào)節(jié)座的內(nèi)壁面開(kāi)設(shè)有定位槽，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的定位塊、定位桿、定位槽等構(gòu)件，可以對(duì)耙齒的角度進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)定位桿插入定位槽中實(shí)現(xiàn)定位，方便對(duì)不同位置的格柵進(jìn)行清污，增加裝置的實(shí)用性。

降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng) 1010     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)與燃料電池相連；所述燃料電池具有進(jìn)水口和出水口，所述降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)包括儲(chǔ)存單元和控制器，所述儲(chǔ)存單元上具有進(jìn)口和出口，所述出口與進(jìn)水口連通，所述進(jìn)口與出水口連通；所述出口與進(jìn)水口之間設(shè)置有循環(huán)泵，所述進(jìn)口與出水口之間依次具有第一閥門、第二閥門和電導(dǎo)率儀；所述控制器根據(jù)電導(dǎo)率儀控制第一閥門、第二閥門以及循環(huán)泵；本申請(qǐng)能夠適用于燃料測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中降低冷卻液電導(dǎo)率，使得燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)計(jì)配置去離子罐，有效地解決了現(xiàn)有燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需要頻繁更換離子交換罐的問(wèn)題，可自動(dòng)完成冷卻液的補(bǔ)充和排放。

移動(dòng)性波浪能發(fā)電裝置 758     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源開(kāi)發(fā)技術(shù)領(lǐng)域一種移動(dòng)性波浪能發(fā)電裝置，車輛上活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤上固接有鉸座，鉸座上鉸接有杠桿，杠桿一端鉸接有滑塊，滑塊在豎桿上移動(dòng)并固定，豎桿下端鉸接有浮塊，杠桿另一端設(shè)置有弧形結(jié)構(gòu)的齒條，發(fā)電機(jī)輸入端安裝有與齒條嚙合的齒輪，本實(shí)用新型將波浪能發(fā)電裝置安裝在車輛上，車輛可移動(dòng)方便波浪能發(fā)電裝置移動(dòng)至任意位置進(jìn)行發(fā)電。

高速公路兩側(cè)的升降式無(wú)線充電器和汽車對(duì)位裝置 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種高速公路兩側(cè)的升降式無(wú)線充電器和汽車對(duì)位裝置，包括地面和行駛于地面上的汽車本體、開(kāi)設(shè)在地面內(nèi)部的安裝腔以及設(shè)置于安裝腔內(nèi)的位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述地面的頂部開(kāi)設(shè)有與安裝腔連通的連接口，所述連接口的左右兩側(cè)均設(shè)置有封口機(jī)構(gòu)。該高速公路兩側(cè)的升降式無(wú)線充電器和汽車對(duì)位裝置，通過(guò)設(shè)置有位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車本體行駛到地面上時(shí)，通過(guò)位置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠使無(wú)線發(fā)射器與接收器自動(dòng)對(duì)應(yīng)，無(wú)需駕駛員調(diào)整車輛位置，簡(jiǎn)化了駕駛員的操作，對(duì)新能源汽車的發(fā)展有著很大的提升，通過(guò)設(shè)置有升降式無(wú)線發(fā)射器，防止過(guò)往的車輛壓壞無(wú)線發(fā)射器，通過(guò)設(shè)置有封口機(jī)構(gòu)，能夠?qū)⑦B接口有效的堵住，保證來(lái)往車輛的正常通行。

動(dòng)力電池托盤框架結(jié)構(gòu)及電池箱 686     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車動(dòng)力電池承載系統(tǒng)，公開(kāi)了一種動(dòng)力電池托盤框架結(jié)構(gòu)，包括框架梁、橫梁(3)和縱梁(2)，所述框架梁合圍形成框形，所述橫梁(3)和縱梁(2)交叉設(shè)置在所述框架梁內(nèi)側(cè)，將所述框架梁的內(nèi)部區(qū)域分割為若干獨(dú)立空間，所述框架梁、橫梁(3)及縱梁(2)之間采用螺栓連接與焊接相結(jié)合方式。本實(shí)用新型的電池托盤框架結(jié)構(gòu)電池托盤框架主體采用螺栓連接與焊接組合方式成組，避免由于整體焊接產(chǎn)生的應(yīng)力開(kāi)裂等結(jié)構(gòu)破壞，且在該電池托盤框架內(nèi)設(shè)置有若干獨(dú)立空間，來(lái)避免當(dāng)單個(gè)電芯熱失控時(shí)產(chǎn)生熱蔓延。

電驅(qū)系統(tǒng)總成 788     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電驅(qū)系統(tǒng)總成，該電驅(qū)系統(tǒng)總成包括兩個(gè)電機(jī)、兩個(gè)減速器、電機(jī)控制器、第一冷卻組件和兩個(gè)第二冷卻組件，兩個(gè)電機(jī)均為盤式電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)分別與兩個(gè)減速器傳動(dòng)連接，電機(jī)控制器與兩個(gè)電機(jī)電連接，電機(jī)控制器能控制兩個(gè)電機(jī)，第一冷卻組件能對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行降溫，每個(gè)第二冷卻組件均能對(duì)一個(gè)電機(jī)和一個(gè)減速器進(jìn)行降溫。該電驅(qū)系統(tǒng)總成能簡(jiǎn)化減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并且該電驅(qū)系統(tǒng)總成的第一冷卻組件能對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行降溫，第二冷卻組件能對(duì)電機(jī)和減速器進(jìn)行降溫，以保證電機(jī)控制器、兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)減速器的正常工作。

繼電器線圈短路與開(kāi)路的診斷電路 1155     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種繼電器線圈短路與開(kāi)路的診斷電路，屬于新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域，包括：微控制模塊MCU；高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD，微控制模塊MCU的HSD?ENABLE?INPUT端口與高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的輸入端連接，高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的一輸出端與微控制模塊MCU的CURRENT?SENSOR?FEEOBACK端口連接；檢測(cè)電路，高邊驅(qū)動(dòng)芯片HSD的另一輸出端與檢測(cè)電路的輸入端連接，微控制模塊MCU的DIAG?FEEOBACK端口與檢測(cè)電路的另一輸入端連接；低邊驅(qū)動(dòng)芯片LSD。本實(shí)用新型能夠區(qū)分繼電器線圈具體的故障位置，可定位是線圈首端短路還是尾端短路以及開(kāi)路故障。

海上升壓站事故油池布置系統(tǒng) 761     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種海上升壓站事故油池布置系統(tǒng)，涉及新能源與電力系統(tǒng)領(lǐng)域。它包括底層甲板、事故油池、主變壓器本體和散熱器；事故油池與主變壓器本體的第一儲(chǔ)油坑連接，第一儲(chǔ)油坑與散熱器的第二儲(chǔ)油坑連接。本實(shí)用新型將原本布置于底層甲板正面的事故油池以凸型方式布置于底層甲板背面，能有效節(jié)省海上升壓站底層平臺(tái)面積約40平方米，節(jié)省約3％左右，從而減小海上升壓站投資成本。

工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)光伏車棚發(fā)電系統(tǒng) 1081     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)光伏車棚發(fā)電系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電裝置、充電樁、控制柜和廠區(qū)供電系統(tǒng)；光伏發(fā)電裝置覆蓋安裝在設(shè)置于工業(yè)廠區(qū)停車場(chǎng)內(nèi)的停車場(chǎng)車棚的上方，停車場(chǎng)車棚在新能源汽車停車區(qū)的各停車位處分別安裝有一個(gè)充電樁，光伏發(fā)電裝置通過(guò)控制柜分別與充電樁、停車場(chǎng)車棚所在工業(yè)廠區(qū)的廠區(qū)供電系統(tǒng)連接，控制柜用于控制光伏發(fā)電裝置的啟停以及調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置向充電樁和廠區(qū)供電系統(tǒng)的電能輸出。本申請(qǐng)能夠在使用充電樁的基礎(chǔ)上，使光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能就近輸送到停車場(chǎng)車棚所在工業(yè)廠區(qū)的廠區(qū)供電系統(tǒng)，避免光伏發(fā)電裝置產(chǎn)生的電能無(wú)法通過(guò)有限的充電樁而不能得到有效利用的情況發(fā)生。

使用安全的電動(dòng)汽車充電盒 1002     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種使用安全的電動(dòng)汽車充電盒，包括固定連接在一起的下殼和上殼，所述下殼和上殼密封連接在一起，所述下殼內(nèi)安裝有控制電路，所述下殼的兩側(cè)設(shè)有護(hù)線套，兩個(gè)護(hù)線套均貫穿下殼并和下殼密封連接在一起，兩個(gè)護(hù)線套內(nèi)均安裝有和控制電路相連接的線纜，所述上殼上固定安裝有面板，所述下殼遠(yuǎn)離上殼的一側(cè)安裝有對(duì)下殼產(chǎn)生浮力的漂浮組件。本實(shí)用新型外觀一體化程度更高，不僅較為美觀、防水效果更佳，同時(shí)防拆、安全性更高，而且通過(guò)漂浮組件能夠能夠在發(fā)生水災(zāi)時(shí)，確保充電盒整體能夠完全漂浮在水面上，避免水浸入充電盒內(nèi)部而造成短路的情況出現(xiàn)、以及防止充電盒出現(xiàn)漏電的情況。

新型散熱器 774     

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本實(shí)用新型涉及新型散熱器，包括熱敏電阻PTC、集成運(yùn)放、三極管和帕爾貼器件TEC；電容C1一端連接三端穩(wěn)壓器正相輸入，另一端接地；三端穩(wěn)壓器正輸出連接系統(tǒng)電路的正極，另一端輸出接地；熱敏電阻PTC與變阻器Bp1串聯(lián)，變阻器Bp1連接集成運(yùn)放IC1正相輸入端；集成運(yùn)放IC1負(fù)相輸入端連接電阻R1和電阻R2，電阻R1與電阻R2串聯(lián)；集成運(yùn)放IC1輸出端連接變阻器Bp2和三極管VT2基極；變阻器Bp2連接集成運(yùn)放IC2正相輸入端；變阻器Bp2與電容C2串聯(lián)。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型主要采用正溫度系數(shù)熱敏電阻、雙運(yùn)放為主要元件，組成散熱器電路，適用于大功率電源、電腦機(jī)箱、發(fā)光器件和新能源電池等需要快速散熱的電子設(shè)備或者電源設(shè)備。

家用及商用氫能源發(fā)電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng) 1083     

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本實(shí)用新型涉及一種家用及商用氫能源發(fā)電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)電單元、儲(chǔ)能電池組、電能用電單元、預(yù)處理單元、水電解制氫單元、氫氣儲(chǔ)罐及氫氣加注單元。本實(shí)用新型打破現(xiàn)有能源獲取思維，通過(guò)風(fēng)能、光伏發(fā)電獲取可再生能源，經(jīng)過(guò)水電解處理的水可以實(shí)現(xiàn)使用端直接生產(chǎn)綠氫，通過(guò)儲(chǔ)能系統(tǒng)存儲(chǔ)電能，在通過(guò)電能電解水產(chǎn)生氫氣，分別輸送到廚房燃?xì)庠O(shè)備、燃料電池和車輛加氫裝置，再通過(guò)燃料電池發(fā)電為家庭和商業(yè)提供穩(wěn)定用電，過(guò)程的熱量通過(guò)換熱器加熱熱水儲(chǔ)罐的水，作為熱水和取暖熱源，實(shí)現(xiàn)一體化能源利用，很好地實(shí)現(xiàn)清潔能源的普及應(yīng)用，減輕現(xiàn)有新能源基礎(chǔ)設(shè)施不足的同時(shí)減少碳排放保護(hù)環(huán)境。

電池背面膜層結(jié)構(gòu)以及PERC電池 812     

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本申請(qǐng)涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電池背面膜層結(jié)構(gòu)以及PERC電池。電池背面膜層結(jié)構(gòu)包括氧化鋁膜層和氮化硅膜層；氮化硅膜層形成在氧化鋁膜層上；氮化硅膜層包括底膜層、中間膜層以及外膜層。底膜層的折射率2.0～2.03；中間膜層的折射率2.14～2.30；外膜層的折射率大于等于底膜層的折射率且小于中間膜層的折射率。通過(guò)設(shè)置底膜層、中間膜層以及外膜層的折射率在上述范圍內(nèi)，使得底膜層、中間膜層、外膜層三者協(xié)同配合，底層氮化硅膜層采用較低折射率，降低了EL不良，中間膜層和外膜層氮化硅折射率逐漸減小，提高了電池轉(zhuǎn)化效率。從而實(shí)現(xiàn)了降低EL不良的同時(shí)提高電池轉(zhuǎn)化效率。

連接件及動(dòng)力電池 1111     

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本實(shí)用新型提供了一種連接件及動(dòng)力電池，涉及新能源的技術(shù)領(lǐng)域，該連接件包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部連接，且所述第一連接部和所述第二連接部之間能夠彎折；所述第一連接部用于與電芯的極耳連接，所述第二連接部用于與電池的電池蓋連接。本實(shí)用新型提供的連接件的第一連接部和第二連接部能夠彎折，當(dāng)連接件連接在極耳和電池蓋之間的時(shí)候，當(dāng)電芯受力移動(dòng)的時(shí)候，連接件的第一連接部和第二連接部的彎折處能夠起到緩沖的作用，避免極耳受力斷裂。

拉斷閥用閥芯 828     

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本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拉斷閥用閥芯，包括拉脫桿，所述拉脫桿設(shè)置在閥體內(nèi)，所述拉脫桿上設(shè)置有進(jìn)出口，所述拉脫桿內(nèi)設(shè)置有常開(kāi)閥芯；所述常開(kāi)閥芯可相對(duì)拉脫桿移動(dòng)，所述常開(kāi)閥芯在拉脫桿與閥體連接時(shí)用于打開(kāi)拉脫桿內(nèi)的流道，并在拉脫桿與閥體分離時(shí)用于封閉拉脫桿內(nèi)的流道。目的在于通過(guò)在拉脫桿內(nèi)設(shè)置可移動(dòng)常開(kāi)閥芯，使得拉斷閥具有雙向通氣功能，并在拉脫后，可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口、出口的各自封閉，從而保證雙向通氣拉脫后封閉進(jìn)氣、出去口，氣體不會(huì)外泄對(duì)周圍環(huán)境造成影響。

用于避險(xiǎn)的風(fēng)力發(fā)電裝置 813     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種用于避險(xiǎn)的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括土壤層，所述土壤層的內(nèi)部固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的表面固定連接有防水層，所述防水層的內(nèi)部固定連接有軸承，所述軸承的內(nèi)部套接轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有螺紋柱；本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置螺紋柱、轉(zhuǎn)軸、軸承、螺紋管、電機(jī)與滑板，可根據(jù)外界環(huán)境的不同選擇性控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組自動(dòng)伸出與縮回，從而不僅避免了人力參與此過(guò)程，到達(dá)節(jié)約人力的目的，而且在本裝置未使用時(shí)可縮回地下，進(jìn)而避免本裝置長(zhǎng)時(shí)間的裸露造成損壞，同時(shí)在防水層的作用下，在本裝置工作或者未工作時(shí)均有良好的防水性，避免水源侵蝕造成內(nèi)部電力器械的損壞。

分布泵組式驅(qū)動(dòng)火災(zāi)抑制裝置 1007     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種分布泵組式驅(qū)動(dòng)火災(zāi)抑制裝置，殼體形成有進(jìn)液通道和出液通道，殼體內(nèi)部設(shè)有泵組，泵組配置有充填滅火劑的藥劑箱，泵組連接有藥劑輸入管路和藥劑輸出管路，藥劑輸入管路經(jīng)進(jìn)液通道連接藥劑箱，藥劑輸出管路連接出液通道，藥劑輸出管路的末端形成藥劑出口；殼體內(nèi)部還設(shè)有控制器，藥劑箱內(nèi)部設(shè)有液位傳感器，液位傳感器與控制器之間采用電氣線路連接，液位傳感器用于監(jiān)測(cè)藥劑箱內(nèi)部的滅火劑液位；泵組與控制器之間采用電氣線路連接，泵組用于將藥劑箱內(nèi)部的滅火劑通過(guò)藥劑出口泵出。本實(shí)用新型解決新能源動(dòng)力電池(箱)使用過(guò)程發(fā)生熱失控而產(chǎn)生的危險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)可多次噴放抑制火災(zāi)達(dá)到減緩火災(zāi)危險(xiǎn)的目的。

便于拆卸鋰電池的輕型電池箱 846     

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本實(shí)用新型公開(kāi)的屬于電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸鋰電池的輕型電池箱，包括功能組件、蓋板組件、鎖扣組件和控制器，功能組件包括箱體、吸氣扇、緩震板和內(nèi)置蓄電池，箱體內(nèi)壁左右兩側(cè)固定安裝吸氣扇，箱體內(nèi)部滑動(dòng)連接緩震板，緩震板內(nèi)部固定安裝內(nèi)置蓄電池，緩震板底部固定安裝彈簧組，彈簧組固定安裝在箱體內(nèi)壁底部，箱體左側(cè)壁頂部鉸接蓋板組件，蓋板組件包括蓋板和連接板。該實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有的普通鋰電池箱進(jìn)行改進(jìn)，方便鋰電池更換拆卸，增加扇熱與減震裝置，提高電池箱的實(shí)用性，增加了溫度感應(yīng)報(bào)警功能，大大提升裝置的安全性，同時(shí)電池箱箱體采用輕質(zhì)材料SMC，降低箱體整體的重量，以滿足新能源汽車輕量化的要求。

新型母排銅柱壓鉚結(jié)構(gòu) 850     

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本新型涉及新能源領(lǐng)域，具體涉及到一種新型母排銅柱壓鉚結(jié)構(gòu)包括銅板和銅柱；所述銅板上設(shè)有凹槽，所述銅柱底端壓入銅板的凹槽內(nèi)。所述銅柱底端兩側(cè)設(shè)有凸臺(tái)和凹口；當(dāng)所述銅柱壓入銅板時(shí)，所述銅柱底端的凸臺(tái)向銅板施加縱向壓力。所述銅板凹槽兩側(cè)受到銅柱的擠壓向兩側(cè)擴(kuò)張；擴(kuò)張的凹槽兩側(cè)壁一部分銅板料嵌入銅柱的凹口內(nèi)；所述嵌入銅柱的凹口內(nèi)的銅板料卡住銅柱底端的凸臺(tái)形成倒扣結(jié)構(gòu)。有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)大幅度增加壓鉚銅柱推出力的特性。

電機(jī)繞組、輪轂電機(jī)和電動(dòng)汽車 909     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電機(jī)繞組、輪轂電機(jī)和電動(dòng)汽車。一種電機(jī)繞組，電機(jī)繞組包括溫度傳感器以及多個(gè)繞組；溫度傳感器位于相鄰的兩個(gè)繞組的間隔處，且與兩個(gè)繞組抵緊。該電機(jī)繞組能夠減小溫度傳感器與定子繞組之間的熱阻，并及時(shí)檢測(cè)到溫度的變化，從而提高溫度檢測(cè)的快速性和準(zhǔn)確性。

可遠(yuǎn)程控制的太陽(yáng)能路燈 1031     

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本實(shí)用新型涉及新能源照明設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種可遠(yuǎn)程控制的太陽(yáng)能路燈，包括固定路燈桿，所述固定路燈桿的左端通過(guò)固定桿固定安裝有LED燈具，所述固定路燈桿的頂端活動(dòng)安裝有頂端活動(dòng)柱，所述頂端活動(dòng)柱的頂端固定安裝有底部支撐板，所述底部支撐板的頂部活動(dòng)安裝有太陽(yáng)能板裝置。該可遠(yuǎn)程控制的太陽(yáng)能路燈,通過(guò)遠(yuǎn)程控制模塊啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸配合延伸軸和頂端活動(dòng)柱旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)底部支撐板與連接轉(zhuǎn)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)太陽(yáng)能板裝置進(jìn)行位置調(diào)整，使得太陽(yáng)能板裝置可以進(jìn)行橫向位置調(diào)整從而充分的進(jìn)行太陽(yáng)能吸取，大大提高了太陽(yáng)能光伏的工作效率，保障了太陽(yáng)能板裝置的電能供給。

軟包電芯厚度測(cè)試系統(tǒng) 1023     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軟包電芯厚度測(cè)試系統(tǒng)，屬于新能源汽車領(lǐng)域。該測(cè)試系統(tǒng)包括包括基座、機(jī)架、伺服電缸、壓板、激光測(cè)距儀、壓力傳感器、掃碼槍、被測(cè)電芯放置平臺(tái)和上位機(jī)；伺服電缸安裝在機(jī)架上，通過(guò)壓力傳感器帶動(dòng)壓板上下升降；激光測(cè)距儀感測(cè)頭安裝在壓板上，直接測(cè)量待側(cè)面的位移。本實(shí)用新型能夠根據(jù)不同電池模組需要不同的電芯數(shù)量，靈活設(shè)定相關(guān)的控制程序，通過(guò)掃碼、測(cè)厚然后進(jìn)行后續(xù)的電芯配組，測(cè)試數(shù)據(jù)直接通過(guò)上位機(jī)傳入MES系統(tǒng)，解決到了信息不能追溯的問(wèn)題。

移動(dòng)式充電裝置 1122     

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本實(shí)用新型屬于新能源領(lǐng)域，具體涉及一種移動(dòng)式充電裝置，旨在為了解決直接從外部供電設(shè)備取電的充電設(shè)備的靈活性不足的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括充電設(shè)備、軌道行走裝置、蓄電池、機(jī)械臂；所述充電設(shè)備、所述機(jī)械臂分別裝設(shè)于所述軌道行走裝置；所述蓄電池裝設(shè)于所述軌道行走裝置，其通過(guò)充電電路與所述充電設(shè)備連接，通過(guò)供電電路分別與所述軌道行走裝置、所述機(jī)械臂電連接；所述充電設(shè)備固設(shè)于軌道行走裝置，包括充電槍、用于與供電系統(tǒng)電連接的授電接口；軌道行走裝置設(shè)置有第一圖像采集裝置，所述機(jī)械臂設(shè)置有第二圖像采集裝置。本實(shí)用新型解決了供電線纜限制充電裝置移動(dòng)區(qū)域的問(wèn)題，提高了充電裝置的靈活性。

采用Z形防爆孔的電池防爆蓋板及動(dòng)力電池 1141     

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本實(shí)用新型涉及新能源車領(lǐng)域，提供了一種采用Z形防爆孔的電池防爆蓋板及動(dòng)力電池，主要解決動(dòng)力電池的防爆膜脫落后受氣流沖擊容易傷人的問(wèn)題。該防爆蓋板包括蓋板本體(1)、防爆孔(2)和防爆膜(3)，所述防爆孔由一個(gè)上孔部(21)和一個(gè)下孔部(22)組成，所述防爆膜焊接在所述下孔部的下端，所述上孔部和所述下孔部在水平方向錯(cuò)開(kāi)、構(gòu)成截面為Z字形的防爆孔并且使得所述下孔部的上方形成阻擋部(5)，以阻擋所述防爆膜的脫落部沿防爆孔飛出。該動(dòng)力電池包括上述防爆蓋板。該防爆蓋板具有安全性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造等特點(diǎn)。

充電功率分配模塊的檢測(cè)裝置 1123     

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一種充電功率分配模塊的檢測(cè)裝置，涉及新能源充電技術(shù)領(lǐng)域。包括用于定位放置功率分配模塊的底座，底座的一側(cè)設(shè)置有用于功率分配模塊寬度方向定位的第一定位塊，底座的一端設(shè)置有用于功率分配模塊長(zhǎng)度方向定位的第二定位塊；底座上連接有垂直向上的連接架，連接架的上方中部安裝有升降驅(qū)動(dòng)器，升降驅(qū)動(dòng)器的伸縮端垂直向下、并連接有連接座，連接座的下端面連接有多個(gè)測(cè)試探針，測(cè)試探針的數(shù)量與底座上定位放置的功率分配模塊輸入端的接線端子相同、并且上下位置一一對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型簡(jiǎn)化了相應(yīng)的過(guò)程操作，提升了品檢效率，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。