新能源汽車用控制總成 1007     

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本發(fā)明涉及汽車用控制器領域，具體是一種新能源汽車用控制總成，其包括箱體，箱體內(nèi)設置散熱水道，散熱水道將箱體的內(nèi)部空間分隔為上腔體和下腔體，上腔體內(nèi)分別設置兩個HPD驅(qū)動模塊、兩個DCAC驅(qū)動模塊、主接觸器、三個高壓配電接觸器、高壓配電熔斷器、控制板、直流母排、復合母排和交流母排，每個HPD驅(qū)動模塊上均設置驅(qū)動板，驅(qū)動板上設置板載電流傳感器，直流母排上分別設置磁環(huán)和Y電容板，下腔體內(nèi)設置兩個電容。本發(fā)明的內(nèi)部結構布局緊湊合理，體積小，功能多樣且可靈活裁剪搭配，電磁兼容性好，易于整車布置和安裝維護使用。

基于自動化產(chǎn)線的新能源乘用車電機控制器功能測試裝置及方法 937     

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本發(fā)明公開了一種基于自動化產(chǎn)線的新能源乘用車電機控制器功能測試裝置，包括自動供電系統(tǒng)、路由切換模塊、冷卻水系統(tǒng)、自動測量系統(tǒng)、負載系統(tǒng)、測試控制計算機和電機旋變信號模擬模塊；路由切換模塊與自動測量系統(tǒng)相連；自動測量系統(tǒng)分別與測試控制計算機和負載系統(tǒng)相連；冷卻水系統(tǒng)與測試控制計算機相連。本發(fā)明還公開了一種測試方法，包括三相動力輸出測試：測試控制計算機向被試電機控制器發(fā)送頻率、電壓、輸出模式及輸出使能信號，啟動電機控制器的三相功率輸出，進行三相動力輸出測試；自動測量系統(tǒng)分別測量電機控制器輸出時的三相交流電壓、電流、頻率值進行判斷。本發(fā)明的測試裝置及方法均具有自動化程序高、測試效率高等優(yōu)點。

新能源車載終端嵌入式軟件平臺 833     

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本發(fā)明公開了新能源車載終端嵌入式軟件平臺，包括：應用管理模塊，用于軟件平臺中各項功能的實現(xiàn)，包括故障管理模塊，所述故障管理模塊用于根據(jù)實時CAN報文數(shù)據(jù)中的指定參數(shù)判定軟件平臺是否存在故障；應用接口模塊，用于數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送；操作系統(tǒng)，用于管理軟件平臺的硬件資源與軟件資源；硬件平臺，用于提供軟件平臺運行所需的硬件；通過故障管理模塊對實時CAN報文數(shù)據(jù)中的參數(shù)進行判定，通過參數(shù)與其對應的閾值進行比較，能夠及時發(fā)現(xiàn)軟件平臺所存在的問題，進而幫助用戶或開發(fā)者及時的發(fā)現(xiàn)并解決故障問題。

新能源汽車零配件加工用涂油裝置 880     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零配件加工用涂油裝置，包括滴油嘴；所述滴油嘴共設有多組，滴油嘴均布固定安裝在安裝板的下方，安裝板通過升降裝置固定安裝在支撐裝置上，滴油嘴的頂端固定連通有配油裝置，安裝板的一側設置有刷油裝置，安裝板的下方另一側固定安裝有第一毛刷，安裝板遠離刷油裝置的一側設置有勻風腔和送風槽，且送風槽設置在勻風腔的下方，勻風腔和送風槽通過多組散熱孔固定連通，送風槽和勻風腔內(nèi)設置有排風裝置，勻風腔固定連通設置有熱風裝置。本發(fā)明裝置進行流水線工作，自動將防銹油刷均勻在零件的表面，提高了零件涂抹防銹油的效率，設有熱風裝置和排風裝置可對零件的表面進行干燥處理和清潔處理，使涂抹防銹油的效果更好。

用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法及裝置 988     

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本發(fā)明公開一種用于新能源汽車電子零部件的EMC測試方法及裝置，該方法步驟包括：S1.獲取由多個測試頻段的測試限值曲線段所構成的EMC標準測試限值曲線，并為EMC標準測試限值曲線中各個測試頻段之間的未定義頻段配置對應的測試限值曲線段，構建得到EMC擴展測試限值曲線；S2.控制按照EMC擴展測試限值曲線對待測電子零部件進行EMC測試；該裝置包括測試限值曲線構建模塊以及EMC測試模塊。本發(fā)明具有實現(xiàn)方法簡單、測試成本低、能夠?qū)崿F(xiàn)充分的EMC測試，便于快速通過整車EMC試驗等優(yōu)點。

新能源汽車的動力電池的上下電的方法及裝置 1052     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車的動力電池的上下電的方法及裝置，應用于電池管理系統(tǒng)的控制器，在上電過程中，通過在接收到整車控制器發(fā)送的喚醒指令；判斷電池管理系統(tǒng)是否正常；若判斷出電池管理系統(tǒng)正常，則等待整車控制器發(fā)送閉合電池管理系統(tǒng)中的主繼電器指令；若接收到整車控制器發(fā)送閉合電池管理系統(tǒng)中的主繼電器指令，閉合電池管理系統(tǒng)中的主繼電器；在下電過程中，通過接收到整車控制器發(fā)出的下電指令；判斷電池管理系統(tǒng)采集的當前主電路電流值是否正常；若判斷出電池管理系統(tǒng)采集的當前主電路電流值正常，斷開電池管理系統(tǒng)中的主繼電器。以此來避免動力電池在進行上下電過程中，電池高壓回路中的電器部件受到脈沖電流沖擊帶來的損傷。

新能源汽車零配件加工用清洗裝置 1043     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車零配件加工用清洗裝置，包括支撐架，支撐架頂部固定有水箱，所述水箱內(nèi)部側壁固定有多個超聲波換能器，支撐架底部固定有與超聲波換能器電性連接的超聲波發(fā)生器，所述支撐架頂部外壁右側固定有立柱，立柱上固定有升降機構，升降機構上固定有置物機構，所述置物機構包括頂板，頂板底部固定有對稱分布的連接桿，連接桿底端固定有同一個置物臺，置物臺頂部固定有多個等距離分布的支撐機構，支撐機構包括套管，套管頂端活動插接有活動桿，活動桿底端固定有與套管內(nèi)壁形成滑動配合的活塞，套管內(nèi)固定有彈簧，活動桿頂端固定有橡膠頭。本發(fā)明能夠減少與模具之間的接觸面積，提高清洗工作的完全度。

新能源客車用中段車架 1110     

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本發(fā)明提供一種新能源客車用中段車架，包括主橫梁及至少兩組縱梁，所述主橫梁及縱梁縱橫交錯布置，所述主橫梁包括設于相鄰所述縱梁之間的中橫梁段，以及設于最外側所述縱梁與客車側圍之間的側橫梁段，所述縱梁及側橫梁段上設有過線通孔，所述中橫梁段上設有穿線間隙。本發(fā)明具有美觀性好、布線方便，且安全可靠性高等優(yōu)點。

新能源減速器從電子油泵至換熱器的輸油油道 955     

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本實用新型公開了一種新能源減速器從電子油泵至換熱器的輸油油道，包括第一直孔油道、第二直孔油道和第三直孔油道；第一直孔油道從油泵空腔朝向電機空腔輸入端的端壁內(nèi)，其孔口一位于油泵空腔的內(nèi)壁；第二直孔油道從換熱器所在一側的減速器殼體外壁經(jīng)電機空腔輸入端的端壁與第一直孔油道相交連通，其孔口二位于換熱器所在一側的減速器殼體外壁，并在孔口二設置油堵；第三直孔油道從電機空腔輸入端的端壁朝向換熱器入油管并與入油管相交連通，其途經(jīng)第二直孔油道并與第二直孔油道連通，其孔口三位于電機空腔輸入端的端壁，并在孔口三設置油堵。這樣，從電子油泵至換熱器輸油油道至少減少了一條直孔油道，減少了油堵數(shù)量，從而降低了漏油風險。

新能源汽車及其防凝露電機 808     

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本實用新型公開了一種防凝露電機，包括電機主體和具有線鼻子(7)的接線盒(4)，其特征在于，所述線鼻子(7)的外表面包裹有保溫絕緣層(8)。通過在線鼻子的外表面增加保溫絕緣層，從而對線鼻子起到保溫絕緣的作用，緩解了線鼻子快速降溫的問題，從而減少凝露的現(xiàn)象。此外，本實用新型還公開了一種具有上述防凝露電機的新能源汽車。

沖壓新能源汽車車頂加強額板的模具 1020     

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本實用新型公開了一種沖壓新能源汽車車頂加強額板的模具，包括上模，下模；上模包括凹弧形的上模板和安裝上模板的上模架,下模包括凸弧形的下模板和安裝下模板的下模架。下模架上設置模床，模床的前端和后端分別設置外向夾持面，下模板底面的的前端和后端分別設有內(nèi)向夾持面；下模板周邊設有固定腳一，固定腳一和模床上均對應設有螺栓孔和用于將固定腳一固定在模床上的緊固螺栓；應用時，下模板通過兩端的內(nèi)向夾持面卡合在模床兩端的外向夾持面上，緊固螺栓將固定腳一固定在模床上。

新能源汽車及其集成式動力總成 1012     

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本實用新型涉及一種新能源汽車及其集成式動力總成，集成式動力總成包括殼體、電機及變速器。收容腔內(nèi)設置有端蓋，以將收容腔分隔成電機容置腔及變速容置腔。電機包括可轉(zhuǎn)動地安裝于端蓋的主軸。主軸具有電機端及變速端。電機端穿過電機容置腔并與殼體的側壁可轉(zhuǎn)動地連接。變速端伸入變速容置腔內(nèi)。安裝于變速容置腔內(nèi)的變速器包括主輸入齒輪及呈環(huán)形的限位件。主輸入齒輪套設于主軸并與主軸傳動連接。限位件套設并固定于變速端，以對主輸入齒輪進行軸向限位。因此，上述集成式動力總成在變速器未完全安裝之前就可以對先電機進行單側測試，以提前排除電機的安全隱患，使得集成式動力總成生產(chǎn)過程中的測試維修效率更高。

帶紫外線殺菌的新能源客車空調(diào) 1091     

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本實用新型提供一種帶紫外線殺菌的新能源客車空調(diào)，包括開設有空氣入口和空氣出口的殼體和設置于所述殼體的腔體內(nèi)的冷凝器、壓縮機、控制系統(tǒng)、蒸發(fā)器、PM2.5空氣過濾器以及紫外線殺菌模組；所述殼體設有空氣入口和空氣出口；所述冷凝器、壓縮機和蒸發(fā)器通過制冷劑管依次連接；所述冷凝器、壓縮機、蒸發(fā)器、PM2.5空氣過濾器和紫外線殺菌模組均與所述控制系統(tǒng)電性連接。本實用新型增設PM2.5空氣過濾器和紫外線殺菌模組，能夠有效過濾車廂內(nèi)粉塵和煙霧等可入肺顆粒物的同時，利用紫外線對車廂內(nèi)空氣中的病毒、細菌以及致病微生物進行有效滅菌，持續(xù)改善車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，有利于乘客的健康。

緊湊型新能源汽車高壓線束插頭 801     

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一種緊湊型新能源汽車高壓線束插頭，包括導電體、纜線、塑膠主體，所述導電體包括插座接觸部、彎折部、線纜鉚接部，所述插座接觸部、彎折部、線纜鉚接部為一體成型，所述插座接觸部包括插座接觸主體、連接板，所述插座接觸主體中心部設有通孔，通孔一端設有孔壁、另一端設有倒角，所述連接板與所述彎折部連接，所述彎折部與所述線纜鉚接部連接，所述線纜鉚接部設有接線孔，所述纜線插入所述接線孔中并與所述線纜鉚接部壓接，所述導電體外設有塑膠主體，所述塑膠主體上設有防水蓋、螺紋尾蓋，本實用新型結構簡單，組裝方便，成本較低，且體積小更加可靠。

新能源電機快速更換工裝 1091     

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本實用新型公開了一種新能源電機快速更換工裝，包括：底座和螺栓旋擰機構，所述底座頂側開設有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)設置有第一導桿，所述第一滑槽內(nèi)滑動連接有兩個支撐板，兩個所述支撐板滑動連接在第一導桿上，所述螺栓旋擰機構設置在兩個支撐板上。本實用新型雙向電機啟動時，可通過主動齒輪與四個從動齒輪的嚙合來同時帶動四個轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動，從而帶動四個磁性螺套帶動安裝螺栓轉(zhuǎn)動，再向擋板方向推動第二推拉桿，使安裝螺栓旋擰進變速器上的安裝螺孔，完成安裝，安裝完成后松開第二推拉桿，支撐板在第一彈簧的彈力作用下帶動U型架復位，便于取下安裝完成的電機和變速器，大大提高了組裝效率。

新能源實驗觀察裝置 736     

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本實用新型公開一種新能源實驗觀察裝置，包括底座、出風扇葉、風力發(fā)電機、蓄電瓶和燈；在所述底座的上方設有所述出風扇葉，在所述出風扇葉的輸入端設有電機，所述電機與所述蓄電瓶連接，在所述出風扇葉的對面設有所述風力發(fā)電機，所述風力發(fā)電機的輸出端通過導線與所述燈和蓄電瓶連接，在所述蓄電瓶上設有輸出接口，在所述燈的下方設有充電線。本實用新型不但可以用于教學實驗，使學生透徹了解風能的原理和風速對于風能發(fā)電的影響，在日常生活中也有很強的實用性，也便于移動使用。

新能源汽車動力總成三相線固定結構 885     

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一種新能源汽車動力總成三相線固定結構，包括電機外殼上的轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件的下端與電機的三相線引出端連接，還包括與連接件相連接的轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件頂端具有銅排接口，所述銅排接口開設有三個朝上的螺紋孔，控制器的銅排出口通過豎直固定螺栓和螺紋孔相連接。轉(zhuǎn)接件的固定孔朝向電機外殼的正上方，轉(zhuǎn)接件的三相線通過豎直螺栓進行固定連接，使得三相線的固定連接操作不會因電機的軸向空間限制而不便操作?？刂破骱碗姍C的三相線通過銅排接口連接，使得三相線連接之間的線路彎曲更少，利于操作。

新能源乘用車空調(diào)壓縮機殼體加工工藝 734     

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本發(fā)明公開了一種新能源乘用車空調(diào)壓縮機殼體加工工藝，包括以下步驟：殼體粗加工：將壓縮機殼體放置并固定與數(shù)控機床的工作臺上，并通過銑刀對殼體的內(nèi)孔進行加工；壓入鋼套：數(shù)控機床拿取鋼套并對準內(nèi)孔同時再壓入內(nèi)孔內(nèi)；旋卯卷邊：數(shù)控機床將的主軸從刀庫中配備旋卯刀具后，對準殼體的內(nèi)孔上端進行旋轉(zhuǎn)旋卯卷邊，從而卯緊鋼套；殼體精加工：數(shù)控機床從刀庫中換不同銑刀對鋼套的內(nèi)徑及內(nèi)孔的尺寸進行精加工；減少了操作工人的操作工序，可以滿足圖紙的要求，無需進行更換多臺設備，只需要裝夾一次，因此加工精度擴大，提高了生產(chǎn)的效率，同時減少專用壓卯設備的采購，降低了成本。

用于新能源客車空壓機的卸荷控制方法及系統(tǒng) 807     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源客車空壓機的卸荷控制方法，包括：實時獲取空壓機的有功功率并監(jiān)測其變化；根據(jù)有功功率變化信息，確定干燥器卸荷處理的起始時刻，并基于起始時刻生成空壓機停機信號；輸出停機信號，使得空壓機在干燥器卸荷后停止工作。本發(fā)明準確判斷干燥器實際已經(jīng)卸荷的時機，降低成本，減少硬件或信號電路傳輸?shù)仁c，保證可靠性。

帶有防漏電保護功能的新能源汽車廢電池回收裝置 700     

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本發(fā)明涉及廢電池回收技術領域，公開了一種帶有防漏電保護功能的新能源汽車廢電池回收裝置，包括清潔箱、工作臺和帶式輸送機，所述清潔箱轉(zhuǎn)動安裝于工作臺的邊部，所述工作臺上安裝有帶動清潔箱轉(zhuǎn)動的抬升機構，所述帶式輸送機位于工作臺的一端，所述清潔箱的內(nèi)頂部固定安裝有電動滑臺，所述電動滑臺的滑座上安裝有第一連接板，所述第一連接板上安裝有U形的固定架，所述固定架的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有連接桿，所述連接桿上套設有第一除塵輥。本發(fā)明可對入庫前、待回收利用的廢電池做除塵處理，且采用機械的方式清理廢電池表面沾附的灰塵，不僅除塵效果好，還在一定程度上提高了除塵的效率，清理結束后，由抬升機構將其推動至下一道處理工序。

新能源汽車電池回收檢測再利用系統(tǒng) 726     

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本發(fā)明屬于電池回收技術領域，特別涉及一種新能源汽車電池回收檢測再利用系統(tǒng)，包括回收組件和檢測組件；所述檢測組件包括測試機構，所述測試機構包括蓋板，所述蓋板的頂端一側分別固定連接有電容檢測儀和第三氣缸，所述第三氣缸的輸出端傳動連接有測試罩，所述蓋板的表面開設與配合測試罩使用的第一檢測腔和第二檢測腔，通過進料腔將汽車電池投入到筒體內(nèi)的導向輥上，利用第一氣缸推動聯(lián)動板下落，使蓋板同步下落卡接在汽車電池的外側的作用，達到為汽車電池的檢測提供高效的檢測條件，提高了汽車電池檢測過程中的上料效率，達到高效上料的效果。

水氣復合冷卻電機結構及應用其的新能源汽車 677     

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本發(fā)明公開了一種水氣復合冷卻電機結構，通過通風孔、第一通氣孔、第二通氣孔、機座空腔、第一電機內(nèi)腔和第二電機內(nèi)腔形成的空氣循環(huán)回路，對轉(zhuǎn)子和繞組進行風冷，并通過冷卻液流道中的冷卻液進行換熱對空氣循環(huán)回路中的空氣降溫，使得空氣循環(huán)回路中的空氣能夠一直對轉(zhuǎn)子和繞組進行風冷，有效對轉(zhuǎn)子和繞組進行降溫，防止轉(zhuǎn)子和繞組溫度過高造成電機故障，有效延長電機轉(zhuǎn)子的使用壽命。本發(fā)明還公開了一種應用上述水氣復合冷卻電機結構的新能源汽車。

散熱效果好的新能源汽車用充電樁 918     

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本發(fā)明公開了一種散熱效果好的新能源汽車用充電樁，包括底座和充電樁，所述充電樁固定設于底座上，其側壁為夾層結構，底座上固定安裝有用于在充電樁側壁夾層內(nèi)形成冷水循環(huán)的第一冷卻箱,第一冷卻箱外側套設有散熱套，充電樁內(nèi)固定設有隔板,充電樁位于隔板下方的腔段內(nèi)由上到下依次設有分流盒和第二冷卻箱，第二冷卻箱內(nèi)注有水且其內(nèi)壁上固定安裝有冷卻管,第二冷卻箱頂部固定安裝有風機,該充電樁設有兩道散熱降溫措施，第一道通過在充電樁側壁夾層內(nèi)形成冷水循環(huán)以有效吸收并帶走充電樁內(nèi)的熱量，第二道通過在充電樁內(nèi)形成冷風循環(huán)，二者結合，對充電樁進行高效散熱，保證其內(nèi)部溫度始終處于安全溫度范圍內(nèi)。

新能源汽車及其驅(qū)動系統(tǒng) 790     

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本發(fā)明涉及新能源汽車及其驅(qū)動系統(tǒng)。驅(qū)動系統(tǒng)包括殼體、減速機軸、電機軸、第一密封部以及密封結構。來自減速機內(nèi)腔的油液從第一密封部滲漏后，從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽。由于第一阻擋部的靠近殼體的內(nèi)壁的一端到減速機軸的中心軸線的距離大于第一側壁到減速機軸的中心軸線的距離，當油液從第一密封部與減速機軸的縫隙流向油槽時，第一阻擋部能夠阻擋油液沿減速機軸的軸向前進，則油液會在重力作用下落到油槽內(nèi)，第二側壁可以阻擋落入油槽內(nèi)的油液流向電機軸，使得油液儲存在油槽內(nèi)，進而可以減少或避免減速機內(nèi)的油液流入電機內(nèi)，改善了驅(qū)動系統(tǒng)的密封效果，改善了減速機的潤滑效果、提高了電機的工作性能。

新能源汽車控制器的絕緣耐壓測試系統(tǒng) 731     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車控制器的絕緣耐壓測試系統(tǒng)，包括支撐臺架、中央控制模塊、絕緣耐壓模塊、工裝切換連接模塊；支撐臺架上設置有帶有倉門的密閉的測試倉；中央控制模塊安裝在支撐臺架上，分別與絕緣耐壓模塊和工裝切換連接模塊連接，用于控制絕緣耐壓模塊產(chǎn)生測試信號，控制工裝切換連接模塊動作，并接收測試反饋信號；絕緣耐壓模塊安裝在支撐臺架上，用于產(chǎn)生測試信號；工裝切換連接模塊安裝在測試倉內(nèi)，用于固定被測器件，并通過測試探針將絕緣耐壓模塊產(chǎn)生的測試信號注入被測器件，對被測器件進行絕緣耐壓測試，并將測試反饋信號傳送給中央控制模塊。具有可根據(jù)測試需求靈活調(diào)節(jié)測試環(huán)境，測試準確性好，安全性高，測試效率高等優(yōu)點。

用于新能源汽車的電池防護裝置 778     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的電池防護裝置，包括安裝臺，所述安裝臺上設有下沉槽,下沉槽內(nèi)通過軸承前后對稱且轉(zhuǎn)動安裝有兩根雙向螺紋桿，兩根雙向螺紋桿之間對稱穿設有兩塊活動板，安裝臺上方對稱設有兩塊夾板，安裝臺上方設有蓄水箱,蓄水箱頂部密封嵌設有導熱板，蓄水箱與安裝臺之間設有U形板,U形板內(nèi)由前到后等距設有多根滑桿，每根滑桿上均滑動套設有兩個滑套，每個滑套上均鉸接安裝有支桿,支桿遠離滑套的一端均鉸接安裝于蓄水箱底部，該裝置能夠有效對電池箱起到減震緩沖作用從而避免車輛在行駛過程中因顛簸對其內(nèi)部的電池造成損傷，同時還設有散熱功能，保證電池箱內(nèi)溫度始終處于安全范圍內(nèi)，防止電池過熱損壞。

新能源汽車制動失靈時的緊急控制裝置 981     

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本發(fā)明的目的是為了解決汽車制動失靈的問題，公開了一種新能源汽車制動失靈時的緊急控制裝置，包括兩組第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板底面固定安裝有第一吸板，所述第一安裝板上側固定安裝有電機，所述電機上側裝有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸表面固定套裝有第一齒輪，所述第二安裝板底面固定安裝有第二吸板，所述第二安裝板上側安裝有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸表面固定套裝有第二齒輪，所述第一齒輪與第二齒輪之間連接有鏈條，所述第二轉(zhuǎn)軸上套有套筒，所述套筒上側固定安裝有液壓缸。本發(fā)明合理利用對氣囊的膨脹控制，以及對氣囊位置的調(diào)整，可以使制動失靈的車輛與前后車輛保持安全距離，為安全行駛提供了幫助。

新能源汽車蓄電池安裝裝置 1112     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車蓄電池安裝裝置，包括熱量傳導管和電池固定架；所述電池固定架設置于蓄電池安裝箱內(nèi)部；所述電池固定架上安裝有蓄電池；所述電池固定架與蓄電池之間填充有柔性導熱墊；所述蓄電池安裝箱上對應蓄電池設有散熱機構；所述蓄電池安裝箱內(nèi)部設有加熱管道；所述加熱管道連接電池溫度控制機構；所述蓄電池安裝箱上對應蓄電池設有溫度傳感器。本發(fā)明可以在室外溫度較低和較高情況下，控制蓄電池安裝箱內(nèi)部的溫度，保證蓄電池的良好使用，提升蓄電池的使用壽命、安全性和行駛距離。

用于新能源客車空壓機的排水控制方法及裝置 957     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源客車空壓機的排水控制方法，包括：實時記錄空壓機啟動后的打氣時長，在空壓機打氣時長達到預設的第一時間的情況下，輸出第一控制信號；利用第一控制信號來控制空壓機后端的預排水罐電磁閥打開，使得罐內(nèi)氣壓與大氣壓的壓差形成充足狀態(tài)，從而實現(xiàn)排水。本發(fā)明能夠準確判斷預排水罐充分排水的恰當時機，降低能耗、減少排水不充分的情況。

新能源汽車車門生產(chǎn)用夾持裝置 847     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車車門生產(chǎn)用夾持裝置，涉及車門生產(chǎn)夾具領域，解決了現(xiàn)有技術中車門生產(chǎn)用夾具方便工人進行多工序操作的問題，其技術要點是：底座；旋轉(zhuǎn)座；夾緊座；第一旋轉(zhuǎn)夾緊單元和第二旋轉(zhuǎn)夾緊單元，所述第一旋轉(zhuǎn)夾緊單元和第二旋轉(zhuǎn)夾緊單元分別安裝到夾緊座的兩端；發(fā)明中旋轉(zhuǎn)座能夠在豎直方向轉(zhuǎn)動，夾緊座能夠繞球心轉(zhuǎn)動，且夾緊座的轉(zhuǎn)動范圍為錐形，第一旋轉(zhuǎn)夾緊單元和第二旋轉(zhuǎn)夾緊單元能夠驅(qū)動車門轉(zhuǎn)動，從而使得車門能夠多角度多面面對工作人員；方便工作人員裝配車門。