基于新能源技術(shù)的熱水器 727     

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本實用新型公開了基于新能源技術(shù)的熱水器，包括熱水機構(gòu)、儲電機構(gòu)，所述熱水機構(gòu)側(cè)面安裝有所述儲電機構(gòu)，還包括供電機構(gòu)，所述供電機構(gòu)設(shè)置在所述儲電機構(gòu)遠(yuǎn)離所述熱水機構(gòu)的一側(cè)。本實用新型通過設(shè)置供電機構(gòu)，可以通過改變移動塊的位置來對太陽能光伏板的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高了太陽能光伏板對太陽光的轉(zhuǎn)換效率。

汽車新能源電機驅(qū)動與BMS電池管理實驗臺 1158     

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本實用新型公開了汽車新能源電機驅(qū)動與BMS電池管理實驗臺，該該設(shè)備采用純電動汽車驅(qū)動電機和BMS(電池管理系統(tǒng))系統(tǒng)實物為基礎(chǔ)，可動態(tài)監(jiān)測每個單節(jié)電池電壓、動態(tài)估計電池組容量、動態(tài)監(jiān)測電池組溫度、動態(tài)顯示所有電池組信息、按鍵實時處理、動態(tài)監(jiān)測總回路電流、動態(tài)報警指示、動態(tài)演示汽車的啟動、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和制動工況下的能量流動方向以及電動機的運行狀態(tài)，充電實時控制。實驗臺工作采用普通220V交流電源，經(jīng)內(nèi)部電路變壓整流轉(zhuǎn)換成12V直流電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直流電源有防短路功能。

帶有溫度測量和控制裝置的新能源汽車用充電樁 872     

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本發(fā)明公開了車用充電樁技術(shù)領(lǐng)域的一種帶有溫度測量和控制裝置的新能源汽車用充電樁，包括充電槍主體、導(dǎo)向頭、CC頭、CP頭、PE頭和兩個通電接頭，兩個所述通電接頭分別與外接電源的火線和零線接通，所述通電接頭能夠隨著周圍溫度上升向充電槍主體內(nèi)逐漸收縮，直至通電接頭與汽車接頭斷開；所述導(dǎo)向頭設(shè)置有多個用于設(shè)置CC頭、CP頭、PE頭和兩個通電接頭的安裝孔，所述安裝孔底部貫穿導(dǎo)向頭主體開設(shè)有用于散熱的通氣孔；提高了充電槍的散熱效率，同時減少了充電槍工作部處于高溫下的時間，增加了充電槍的使用壽命。

新能源冷藏車輛冷鏈系統(tǒng)啟?？刂品椒跋到y(tǒng) 879     

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本發(fā)明公開了一種新能源冷藏車輛冷鏈系統(tǒng)啟停控制方法及系統(tǒng)，所述方法包括以下步驟：在車輛啟動狀態(tài)下，整車控制器實時檢測是否滿足冷鏈系統(tǒng)啟動條件，若滿足，控制冷鏈系統(tǒng)上電，進(jìn)入工作狀態(tài)；在冷鏈系統(tǒng)工作過程中，整車控制器判斷是否滿足冷鏈系統(tǒng)工作條件，若不滿足，向冷鏈系統(tǒng)發(fā)送退出工作狀態(tài)指令。本發(fā)明在整車不同狀態(tài)下，可以實現(xiàn)啟動或者停止冷鏈系統(tǒng)，并且通過將冷鏈系統(tǒng)啟?？刂萍傻秸嚳刂破?，提高了整車的控制效率與安全性。

基于新能源技術(shù)的配電裝置 952     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源技術(shù)的配電裝置，包括裝置本體和外殼，所述裝置本體位于外殼內(nèi)，所述外殼的底部設(shè)有底座，所述底座的底部開設(shè)有兩個放置槽，所述底座的兩側(cè)均開設(shè)有兩個轉(zhuǎn)動孔，轉(zhuǎn)動孔和對應(yīng)的放置槽連通，所述底座的兩側(cè)均固定安裝有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的輸出軸延伸至對應(yīng)的轉(zhuǎn)動孔內(nèi)并焊接有螺紋桿，所述放置槽遠(yuǎn)離對應(yīng)的轉(zhuǎn)動孔的一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，螺紋桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，所述放置槽內(nèi)滑動安裝有螺紋塊，所述螺紋塊上開設(shè)有螺紋孔，螺紋桿和對應(yīng)的螺紋孔螺紋連接。本發(fā)明能夠更加方便的對裝置本體進(jìn)行移動，同時能夠更加方便的對裝置本體進(jìn)行穩(wěn)固放置，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

超高效新能源汽車電機 873     

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本發(fā)明提供一種超高效新能源汽車電機，包括：具有44個齒槽、4個轉(zhuǎn)子極的轉(zhuǎn)子,所述齒槽沿轉(zhuǎn)子外圓母線為傾斜的；所述轉(zhuǎn)子的軛部設(shè)有若干通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔分內(nèi)外兩層排列，分別分布在以轉(zhuǎn)子的幾何中心為共同圓心而半徑不同的兩個圓上；具有36個齒槽的定子，所述定子的軛部設(shè)有若干通風(fēng)孔。

用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置 1068     

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本發(fā)明公開了用于新能源汽車的太陽能發(fā)電板固定裝置，包括安裝桿，在安裝桿的頂部安裝有支撐板，在支撐板的中部安裝有轉(zhuǎn)動組件，在轉(zhuǎn)動組件的頂部安裝有調(diào)節(jié)組件以及固定桿，在固定桿上安裝有太陽能板以及緩沖件，所述調(diào)節(jié)組件與太陽能板相配合，所述緩沖件安裝在固定桿的一端。本發(fā)明不僅能夠調(diào)節(jié)太陽能板的傾斜角度，同時還能根據(jù)車輛的行駛方向來改變太陽能板的方向，保證太陽能板始終能夠得到太陽的照射，保證了太陽能板的正常發(fā)電，緩沖件的設(shè)置能夠保證太陽能發(fā)電板正對著南方而車輛向北行駛時，風(fēng)壓不會直接作用在太陽能板上，而是在緩沖件的作用下將改變風(fēng)的方向，降低太陽能板承受的風(fēng)壓，保證了太陽能板的安全以及使用壽命。

新能源汽車用核能發(fā)動機及工作方法 782     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用核能發(fā)動機及工作方法，包括核反應(yīng)組件，內(nèi)循環(huán)組件，外循環(huán)組件、控制組件、輸出組件，所述核反應(yīng)組件與內(nèi)循環(huán)組件連接，內(nèi)循環(huán)組件通過換熱蒸發(fā)器與外循環(huán)組件連接，外循環(huán)組件連接輸出組件；同時還提供了基于上述結(jié)構(gòu)的工作方法，通過設(shè)置內(nèi)循環(huán)組件與外循環(huán)組件，使得有輻射的內(nèi)循環(huán)介質(zhì)與外循環(huán)介質(zhì)不直接接觸，從而避免輻射外泄，保證使用者的安全。通過設(shè)置有流量分配閥，可以達(dá)到到調(diào)節(jié)曲柄轉(zhuǎn)速的目的。通過驅(qū)動機構(gòu)支架外側(cè)設(shè)有的安全壓力鎖止閥，使得核反應(yīng)組件在壓力過大的情況下，安全壓力鎖止閥可以及時鎖止，保證整個裝置的安全性。

超高效新能源汽車異步電機 876     

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一種超高效新能源汽車異步電機，其為4極定子36槽轉(zhuǎn)子44槽，且為鑄鋁轉(zhuǎn)子槽斜；還設(shè)有通風(fēng)孔、平衡柱和風(fēng)葉、轉(zhuǎn)子為斜肩平底槽、定子為梨形槽、轉(zhuǎn)子鑄鋁采用特殊材料；其有益效果是消除了齒槽轉(zhuǎn)矩，從而使電機的運行更平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩波動更?。浑姍C采用轉(zhuǎn)子斜槽結(jié)構(gòu)減小了電機運行中的噪音；通風(fēng)孔可大大加快電機的散熱，可有效延長電機的使用壽命，減小電機的轉(zhuǎn)動慣量，使電機的加減速反應(yīng)更快；平衡柱用來調(diào)節(jié)電機的動平衡使用，提高效率；風(fēng)葉在電機運行時加快電機內(nèi)部循環(huán)散熱；重新選擇電機定轉(zhuǎn)子槽配合，重新設(shè)計電機定轉(zhuǎn)子槽型，使電機效率和功率因素都得到提高；轉(zhuǎn)子鑄鋁采用獨特配方，使轉(zhuǎn)子端環(huán)和導(dǎo)條的電阻更小，降低電機的銅耗。

M45新能源高清潔環(huán)保汽油 673     

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本發(fā)明屬于燃料技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種M45新能源高清潔環(huán)保汽油，其由甲醇，93#國標(biāo)汽油，油酸，茶油，異丙醇，異丁醇，正丁醇，乙醇，磷酸三丁酯，甲基叔丁基醚，冰片，硝基乙酸乙酯，磷酸鋁，四氫呋喃，聚乙烯醇，丙酮，丁酮，苯，2，4-二甲基苯胺，過氧化鋅，烷醇酰胺，環(huán)己胺，苯并三氮唑以及T501抗氧劑制備而成。本發(fā)明公開的環(huán)保汽油辛烷值高，而且環(huán)保清潔，尾氣污染物含量低。

新能源電池的測試裝置 1132     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池的測試裝置，包括工作臺和測試壓頭，所述的工作臺上安裝用于放置電池的支撐架，所述的支撐架上設(shè)有與其配合并用于防止電池轉(zhuǎn)動緊固架，所述的緊固架與測試壓頭上活動連接；所述的工作臺一側(cè)開設(shè)出料口，所述的工作臺下側(cè)通過連桿組件安裝用于封堵出料口的封板，所述的連桿組件一側(cè)安裝沿工作臺上下移動的齒條，所述的支撐架相對于工作臺可翻轉(zhuǎn)，所述的工作臺一側(cè)設(shè)有齒輪組件，所述的支撐架翻轉(zhuǎn)后帶動齒輪組件傳動，所述的齒輪組件與齒條嚙合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，通過移動測試壓頭，在實現(xiàn)壓入電池表面的檢測動作前提下，還能夠固定電池的位置，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，以及能夠使得防護罩升起，提高測試的安全性。

新能源汽車變速系統(tǒng) 813     

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本發(fā)明提供了一種新能源汽車變速系統(tǒng)，包括：第一電機、第二電機，所述第一電機連接有第一離合器，所述第一離合器連接有第一傳動軸，所述第二電機連接有第一變速器，所述第一變速器連接第二離合器，所述第二離合器連接第二傳動軸；所述第一傳動軸與第二傳動軸分別設(shè)置在第一驅(qū)動軸上，所述第一離合器和第二離合器用于所述第一電機和第二電機切換驅(qū)動所述第一驅(qū)動軸；所述第一驅(qū)動軸用于驅(qū)動汽車后輪，本發(fā)明的變速系統(tǒng)可以改善其耗電量大的問題。

新能源電池轉(zhuǎn)運存放箱 1017     

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本申請公開了一種新能源電池轉(zhuǎn)運存放箱，具體涉及電池轉(zhuǎn)運技術(shù)領(lǐng)域，本申請包括電池箱和保護裝置，所述電池箱的內(nèi)壁設(shè)有保護裝置，所述保護裝置包括兩個限位板，所述限位板固定連接在電池箱的內(nèi)壁，所述限位板的表面滑動連接有若干個限位管，若干所述限位管等分為兩組，兩組所述限位管彼此靠近的一側(cè)固定連接有隔板，所述限位管的表面滑動貫穿有插桿，所述限位板的表面均勻開設(shè)有若干個圓孔，所述圓孔的尺寸與插桿的尺寸相適配，本申請通過保護裝置達(dá)到了對電池箱內(nèi)部存放的電池進(jìn)行保護的效果，防止在運輸過程中，電池箱內(nèi)部的電池與電池之間存在縫隙，從而導(dǎo)致電池與電池之間相互碰撞造成損傷的情況發(fā)生。

新能源汽車電池轉(zhuǎn)運裝置 825     

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本實用新型公開了一種新能源汽車電池轉(zhuǎn)運裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)安裝有隔板以及夾緊組件，隔板的兩側(cè)安裝在箱體的兩內(nèi)壁上，在箱體的頂部還安裝有用于密封箱體的蓋板，所述夾緊組件的兩側(cè)分別安裝在隔板和箱體的側(cè)壁上，在箱體的底部還安裝有便于將電池頂起的提升組件。本實用新型能夠?qū)⑾潴w底部的電池頂起，從而方便工作人員抓取電池并將電池卸下，大大提高了電池運轉(zhuǎn)的效率，保證了電池的安全。

新能源汽車充電槍鎖定機構(gòu) 1000     

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本實用新型涉及汽車充電槍技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車充電槍鎖定機構(gòu)，包括連接器和限制裝置，所述連接器和表面設(shè)置有按鈕，所述連接器的一端固定連接有電線，所述連接器遠(yuǎn)離電線的一端設(shè)置有充電塊，所述連接器的表面固定連接有握把，所述限制裝置設(shè)置在連接器的內(nèi)壁，所述限制裝置包括限制孔和卡槽，所述限制孔與連接器的內(nèi)壁開設(shè)，所述卡槽與充電塊的內(nèi)壁開設(shè)。本實用新型，通過設(shè)置限制裝置，有效地對連接器與充電塊進(jìn)行限制，起到了穩(wěn)固連接器的作用，降低了設(shè)備在使用時，連接器容易與充電塊脫離，造成設(shè)備難以充電的情況，提高了設(shè)備的實用性。

新能源全天候四季空調(diào) 1103     

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新能源全天候四季空調(diào)，包括太陽能熱水器和第一閥門，第一閥門接第一水管的一端，第一水管的另一端接第一三通接頭的一個端口，第一三通接頭的另兩端分別接第三水管的一端和第十一水管的一端，第十一水管的另一端接第六閥門的一端，第六閥門的另一端接第二水管，第二水管的另一端接太陽能熱水器入水口，太陽能熱水器的出水口接第十二水管的一端，第二三通接頭的另兩端分別接第二閥門和第八水管的一端，第八水管的另一端接第三閥門的一端，本實用新型的優(yōu)點在于：它利用大自然中的太陽能作為熱源供暖，采用自來水的低溫進(jìn)行制冷降溫，從而改變了傳統(tǒng)的家庭供暖和制冷方式，降低了暖氣在傳輸中的消耗以及燃煤引起的空氣污染，節(jié)能環(huán)保效果明顯。

新能源汽車線束及其檢測設(shè)備 834     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束及其檢測設(shè)備，其中，汽車線束包括電線和端子，所述的電線外側(cè)設(shè)有端部與其貼合的護套，所述的線束一側(cè)設(shè)有用于擴開護套的擴套器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過護套能夠?qū)﹄娋€起到固定和保護作用。在制作線束時，當(dāng)需要增加電線時，通過擴套器將護套張開，使得電線有足夠的空間貫穿護套，完成增線作業(yè)。一種檢測設(shè)備，包括汽車線束，還包括工作臺，所述的工作臺上設(shè)有纏繞電線的收納座，所述的工作臺兩側(cè)設(shè)有與端子配合的測試插口。本發(fā)明通過對線束進(jìn)行測試，篩選出導(dǎo)通的合格產(chǎn)品；通過收納座轉(zhuǎn)動，既能夠使得多余的線段纏繞在其外側(cè)，確保檢測的規(guī)整，防止線束混雜影響后續(xù)取放。

新能源機動車能量回收發(fā)電系統(tǒng) 1028     

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新能源機動車能量回收發(fā)電系統(tǒng)，由機殼、驅(qū)動齒條、傳動線和能量轉(zhuǎn)換發(fā)電機構(gòu)組成，能量轉(zhuǎn)換發(fā)電機構(gòu)包括前后兩個單向軸承、大齒輪盤、小齒輪盤和發(fā)電機，傳動線一端連接在底盤的減震彈簧下端，傳動線外壁和減震器彈簧上端汽車底盤固定，傳動線另一端與驅(qū)動齒條相連，驅(qū)動齒條帶動單向軸承轉(zhuǎn)動。本發(fā)明利用齒輪傳動將汽車底盤行駛過程輪胎振動減震器下部和底盤距離間隙的變化轉(zhuǎn)換成動能帶動發(fā)電機工作發(fā)電，驅(qū)動齒條配合前后兩個單向軸承把汽車底盤和輪胎減震之間的間隙伸縮均轉(zhuǎn)換成了發(fā)電機系統(tǒng)持續(xù)不斷地朝一個方向傳遞動能，使發(fā)電機旋轉(zhuǎn)不出現(xiàn)間斷現(xiàn)象，同時由于來自地面的顛簸被發(fā)電系統(tǒng)平穩(wěn)的吸收了，可使減震系統(tǒng)運行更柔順。

新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)及轉(zhuǎn)運方法 996     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池回收轉(zhuǎn)運機構(gòu)及轉(zhuǎn)運方法，涉及電池回收技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明包括轉(zhuǎn)運機構(gòu)及轉(zhuǎn)運方法；本發(fā)明在轉(zhuǎn)運時，當(dāng)汽車電池由于碰撞出現(xiàn)電池液泄露，電池液將會在導(dǎo)流管的導(dǎo)流作用下對拉繩進(jìn)行腐蝕，拉繩將無法對扭力軸的位置進(jìn)行限定，扭力軸將會自動復(fù)位進(jìn)行順時針旋轉(zhuǎn)，此時阻隔組件將不會對扭力軸進(jìn)行限定，扭力軸將會帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，此時由于反向阻隔機構(gòu)的設(shè)置，使從動輪無法轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，使得連接繩帶動撞擊球撞擊發(fā)聲板發(fā)出聲響對人員提示，使得轉(zhuǎn)運人員能夠及時了解到汽車電池轉(zhuǎn)運的情況，對發(fā)生破損的汽車電池進(jìn)行及時處理，防止處理不及時帶來不必要的經(jīng)濟損失和安全隱患，保證了轉(zhuǎn)運時的安全。

超高效新能源稀土永磁直流無刷節(jié)能汽車電機 1139     

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一種超高效新能源稀土永磁直流無刷節(jié)能汽車電機，其定子的外圓對稱切邊；轉(zhuǎn)子外圓弧為偏心結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)子前后端面均覆蓋有鋁合金蓋板；定子的槽數(shù)為12槽，轉(zhuǎn)子的磁極設(shè)為10極，轉(zhuǎn)子上的磁鋼為內(nèi)置“一”字型磁鋼；其有益效果是從定子、轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)子的保護裝置方面進(jìn)行了整體性的配套創(chuàng)新，可以節(jié)約硅鋼帶，降低制造成本；減少轉(zhuǎn)矩波動，降低噪聲；簡化磁鋼的裝配工藝，防止轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中磁鋼甩出；有效的提高電機的電磁轉(zhuǎn)矩，提升電機的轉(zhuǎn)矩輸出；可有效的降低無刷電機的齒槽轉(zhuǎn)矩，減小電機的轉(zhuǎn)矩波動，從而減小了電機運行中的振動和噪音；可以節(jié)約磁鋼消耗，降低電機的生產(chǎn)成本；使得這樣制作的稀土永磁直流無刷電機總體上提高了都能轉(zhuǎn)換效率，性能大大提高。

新能源移動蒸汽清洗機 668     

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本發(fā)明涉及一種新能源移動蒸汽清洗機，包括鋰電池、水箱、水泵、高頻翅管型熱交換器、蒸汽發(fā)生器、蒸汽噴槍、儀表控制盤、PLC微電腦工控器和安全保障控制器，所述的水箱通過水泵與蒸汽發(fā)生器的輸入端連接，蒸汽發(fā)生器的輸出端與蒸汽噴槍連接，所述的蒸汽發(fā)生器與高頻翅管型熱交換器連接，所述的儀表控制盤依次通過PLC微電腦工控器和安全保障控制器分別與蒸汽發(fā)生器、高頻翅管型熱交換器連接，所述的PLC微電腦工控器還與水泵連接，所述的鋰電池分別各用電部件電性連接；本發(fā)明具有以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的低碳、環(huán)保、節(jié)能優(yōu)點，解決了生產(chǎn)、服務(wù)和產(chǎn)品清洗過程中的環(huán)境污染、浪費能源、及對人類健康和環(huán)境的危害。

新能源汽車電池殼體打孔裝置 762     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池殼體打孔裝置，包括工作臺，在工作臺的頂部安裝有轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件上安裝有固定組件，所述固定組件安裝在轉(zhuǎn)動組件的中部，在工作臺上還安裝有支架，所述支架的頂部安裝有固定架，在固定架上安裝有打孔組件。本發(fā)明能夠保證電池保護殼體的安全，防止在固定時造成電池保護殼體變形，保證打出的孔與電池保護殼體保持垂直，大大提高了后期的裝配效率，同時轉(zhuǎn)動組件配合固定組件的作用能夠帶動電池保護殼體進(jìn)行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)對電池保護殼體多側(cè)面上進(jìn)行打孔，大大提高了打孔效率。

新能源汽車檢測用輔助裝置 923     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車檢測用輔助裝置，包括底座，所述底座的頂部安裝有固定架，所述固定架上安裝有升降組件以及移動組件，升降組件安裝在固定架的兩側(cè)，所述移動組件安裝在固定架的頂部一端并與升降組件相配合，在底座上還安裝有轉(zhuǎn)動組件以及提升組件，所述提升組件與轉(zhuǎn)動組件相配合。本發(fā)明能夠?qū)z測架上的車輛進(jìn)行微調(diào)，從而保證車輛的側(cè)面與檢測裝置平行，最終實現(xiàn)對車輛檢測的目的，大大提高了檢測效率，保證了檢測質(zhì)量。

新能源電瓶生產(chǎn)檢查輔助設(shè)備 855     

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新能源電瓶生產(chǎn)檢查輔助設(shè)備，解決了現(xiàn)在電瓶在檢查時候需要往復(fù)搬動，浪費時間且因規(guī)格不同需要更換夾持工具的問題。其包括傳送帶，傳送帶前后兩端設(shè)有支撐架，支撐架與傳送帶之間有間隔；所述支撐架右側(cè)上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊內(nèi)可滑動的設(shè)有滑動桿，滑動桿左端連接有電瓶吸附裝置，電瓶吸附裝置為多個首尾相接的吸附單元構(gòu)成；所述滑動桿上鉸接有第一連桿，第一連桿下端與支撐架鉸接固定；所述支撐架上可轉(zhuǎn)動的連接有曲柄，曲柄的一端鉸接有第二連桿，第二連桿上端與第一連桿中部鉸接固定，曲柄轉(zhuǎn)動為帶動滑動桿擺動度的結(jié)構(gòu)。

新能源野外安全屋 957     

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本實用新型公開了一種新能源野外安全屋，包括底座、支撐座、門、窗戶、屋體、太陽能頂、屋底，所述底座為圓形或方形的平面結(jié)構(gòu)，底座上側(cè)通過螺絲固定的方式可快速拆裝的固定與底座相同形狀、大小的支撐座，支撐座上側(cè)通過螺絲固定的方式可快速拆裝的固定屋體，所述屋體內(nèi)部設(shè)有屋底、太陽能頂，所述太陽能頂為傾斜設(shè)置且通過螺絲固定的方式固定且可快速拆裝的結(jié)構(gòu)，太陽能頂?shù)倪呇匮由斐鑫蒹w側(cè)面。結(jié)構(gòu)采用快速拆裝的方式，組裝簡單，施工方便，便于運輸；同時，其與太陽能發(fā)電相結(jié)合，可自供電，無需電網(wǎng)，使用更方便。

顆粒增強鋁合金新能源汽車電機殼體 1011     

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一種顆粒增強鋁合金新能源汽車電機殼體，通過碳酸鈣晶須和碳化鎢增強基體鋁合金，本發(fā)明碳酸鈣晶須和碳化鎢增強材料可以顯著提高鋁合金的力學(xué)性能，碳酸鈣晶須和碳化鎢強化相與鋁合金基體界面結(jié)合良好，沒有出現(xiàn)強化相偏析或集聚或氣孔團聚，在之前加入晶粒細(xì)化劑后的晶粒細(xì)化步驟后，兩相強化彌散更加均勻。

新能源乘用車轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動器總成 960     

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本實用新型公開了新能源乘用車轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動器總成，主要涉及新能源乘用車領(lǐng)域；包括轉(zhuǎn)向節(jié)、制動盤、哈頭，所述制動盤與哈頭固定連接，所述哈頭的中心孔內(nèi)設(shè)有輪轂軸，所述哈頭與輪轂軸轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)向節(jié)與輪轂軸固定連接；本實用新型能夠減少浪費，降低故障率，降低使用成本。

新能源汽車便攜式備用充電設(shè)備 928     

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本發(fā)明涉及備用電源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車便攜式備用充電設(shè)備，包括：電源箱，電源箱的頂面設(shè)置有繞線柱，繞線柱的頂面設(shè)置有擋板；限位條，設(shè)于電源箱的側(cè)壁，限位條滑動連接在導(dǎo)向槽中，導(dǎo)向槽開設(shè)在防護架的側(cè)板上，防護架套設(shè)在電源箱的外側(cè)；及連接座，設(shè)于防護架的表面，連接座的表面設(shè)置有滑輪；有益效果為：本發(fā)明提出的新能源汽車便攜式備用充電設(shè)備將線體收卷在電源箱和擋板之間，然后上推防護架對收卷的線體防護，不僅節(jié)省存放線體的存放空間，且線體被防護架防護，避免線體被刮蹭破損，并且加裝兩組卡板分別實現(xiàn)對防護架抬升和下降后的限位。

新能源汽車底盤負(fù)載監(jiān)控裝置 1171     

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本發(fā)明提供新能源汽車底盤負(fù)載監(jiān)控裝置，涉及負(fù)載監(jiān)控裝置領(lǐng)域。該新能源汽車底盤負(fù)載監(jiān)控裝置，包括連接座，所述連接座的一側(cè)固定連接在車體上，所述車體的內(nèi)部設(shè)置有車載電源，所述車載電源通過電線連接有處理器，所述處理器通過信號線連接有負(fù)載監(jiān)控組件、車載顯示屏以及數(shù)據(jù)設(shè)定模塊。通過處理器對傳感器以及攝像裝置采集的信息進(jìn)行處理，并在車載顯示屏上顯示，此時通過與正常負(fù)載狀況下的參數(shù)值進(jìn)行比對，當(dāng)采集后的信息接近正常負(fù)載狀況下的參數(shù)值時，顯示屏亮黃燈，并配合車載揚聲器進(jìn)行間隔較長的蜂鳴，當(dāng)采集后的信息達(dá)到正常負(fù)載狀況下的參數(shù)值時，此時顯示屏亮紅燈，并配合車載揚聲器進(jìn)行間隔較短的蜂鳴。

新能源汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)及方法 711     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)及方法，涉及汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)領(lǐng)域。該一種新能源汽車轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向監(jiān)測系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向監(jiān)測系統(tǒng)連接有異常警報模塊，所述異常警報模塊連接有顯示控制模塊，所述顯示控制模塊連接有模式切換模塊，所述模式切換模塊連接有自動轉(zhuǎn)向模塊，所述模式切換模塊連接有手動轉(zhuǎn)向模塊，所述自動轉(zhuǎn)向模塊連接有轉(zhuǎn)向監(jiān)測模塊。通過控制芯片可以利用信號發(fā)射器一向自動轉(zhuǎn)向模塊發(fā)送信號，從而可以控制自動轉(zhuǎn)向模塊的關(guān)閉與開啟，通過控制按鈕可以手動控制控制芯片，利用語音識別單元可以實現(xiàn)語音控制模式切換，多路徑控制，適用于大部分使用場景。