新能源汽車充電用充電樁 974     

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本發(fā)明提供新能源汽車充電用充電樁，涉及新源汽車用充電樁領(lǐng)域。該新能源汽車充電用充電樁，包括充電樁體、充電槍頭，所述充電槍頭的一端通過(guò)充電線連接在充電樁體的外側(cè)，所述開(kāi)關(guān)桿的一端貫穿擋板并轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，所述擋板的外側(cè)固定連接在開(kāi)關(guān)地箱的內(nèi)壁上，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)軸桿的外側(cè)均固定連接有小齒輪，所述大齒輪的一側(cè)嚙合連接在其中一個(gè)所述小齒輪的外側(cè)。通過(guò)往復(fù)推動(dòng)開(kāi)關(guān)桿可以使連接桿驅(qū)動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使兩個(gè)防護(hù)蓋變換打開(kāi)和關(guān)閉狀態(tài)，防雨防曬，整體可以安裝在地面以下，節(jié)省占地空間，操作靈活方便，可以廣泛應(yīng)用在各種室內(nèi)外環(huán)境，安裝使用方便，新能源汽車可以快速進(jìn)行充電，并具有足夠的安全性。

新能源汽車吸能保險(xiǎn)杠 1149     

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本發(fā)明提供新能源汽車吸能保險(xiǎn)杠，涉及吸能保險(xiǎn)杠領(lǐng)域。該新能源汽車吸能保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠，所述保險(xiǎn)杠的后端設(shè)置有第一緩沖機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的后端設(shè)置有第二緩沖機(jī)構(gòu)，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)的后端設(shè)置有沖擊消除機(jī)構(gòu)，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)包括第一緩沖板，所述第一緩沖板的前端左右部均設(shè)置有第一內(nèi)槽，所述第一內(nèi)槽的頂?shù)锥司O(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有第一滑塊。通過(guò)防護(hù)鋼管抵消作用力，再通過(guò)液壓緩沖器將作用力傳遞給第一緩沖機(jī)構(gòu)和第二緩沖機(jī)構(gòu)以及沖擊消除機(jī)構(gòu)，三者共同作用下，對(duì)作用力進(jìn)行緩沖吸能，使其降至最低，減少新能源汽車乘坐人員在發(fā)生事故時(shí)產(chǎn)生的傷害。

新能源汽車智能充電樁 819     

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本發(fā)明提供新能源汽車智能充電樁，涉及新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車智能充電樁，包括底座、電氣箱和兩條線纜，所述底座的頂端設(shè)置有卷線機(jī)構(gòu)，所述卷線機(jī)構(gòu)的中部設(shè)置有防撞機(jī)構(gòu)，所述卷線機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置有充電機(jī)構(gòu)，所述電氣箱的內(nèi)部設(shè)置有拉動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述防撞機(jī)構(gòu)包括豎板和兩個(gè)擋板，所述豎板的左右兩側(cè)設(shè)置有閉合槽，所述豎板的后部左右兩側(cè)上下端均設(shè)置有內(nèi)槽，所述內(nèi)槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有限位條。通過(guò)距離感應(yīng)器和拉動(dòng)機(jī)構(gòu)配合快速打開(kāi)防撞機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源汽車充電樁的保護(hù)作用，同時(shí)通過(guò)多孔海綿圈的設(shè)置可以使線纜在收卷過(guò)程中得到一定的彈性收縮空間，防止線纜受到較強(qiáng)的拉力影響線纜的使用壽命。

新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置 843     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，包括：轉(zhuǎn)運(yùn)塊，其內(nèi)開(kāi)設(shè)有凹槽，所述轉(zhuǎn)運(yùn)塊可根據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)距離的多少來(lái)設(shè)置其自身的長(zhǎng)度；運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，安裝在轉(zhuǎn)運(yùn)塊所開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可在轉(zhuǎn)運(yùn)塊所開(kāi)設(shè)的凹槽內(nèi)移動(dòng)；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)固定連接；固定機(jī)構(gòu)，固定安裝在旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)輸出端，用于存放并固定待轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車電池，所述固定機(jī)構(gòu)包括用于放置電池的存放組件以及用于驅(qū)動(dòng)存放組件將電池壓緊的驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明提供的新能源汽車用電池轉(zhuǎn)運(yùn)裝置不僅可以進(jìn)行電池的轉(zhuǎn)運(yùn)，而且可以調(diào)整方位，保證了從各個(gè)方位均可將電池放入轉(zhuǎn)運(yùn)裝置，再次能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行固定，保證了電池轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的穩(wěn)定，使用方便，實(shí)用性較強(qiáng)。

新能源汽車電池回收裝置 847     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車電池回收裝置，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該一種新能源汽車電池回收裝置，包括下殼體和中部殼體，所述中部殼體的左右兩側(cè)通孔內(nèi)均固定連接有一組立柱。通過(guò)啟動(dòng)電機(jī)運(yùn)作帶動(dòng)主動(dòng)輪、主動(dòng)齒輪、破碎主動(dòng)刀、破碎從動(dòng)刀、從動(dòng)輪、從動(dòng)齒輪、連接從動(dòng)輪、連接主動(dòng)輪、主動(dòng)輥、從動(dòng)輥和輸送料帶運(yùn)作可以對(duì)去殼的新能源電池進(jìn)行破碎，然后啟動(dòng)振動(dòng)電機(jī)運(yùn)作邊便可以把過(guò)濾板上過(guò)濾金屬材料進(jìn)行收集，過(guò)濾板上過(guò)濾不掉的金屬，輸送至輸送殼體的頂端然后排出至破碎主動(dòng)刀和破碎從動(dòng)刀之間再次破碎，往復(fù)循環(huán)，從而可以大大提高金屬材料的回收效率和回收質(zhì)量，降低損耗。

通用新能源汽車電機(jī)外殼 984     

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本實(shí)用新型提供一種通用新能源汽車電機(jī)外殼，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體的一側(cè)通過(guò)活動(dòng)銷釘連接有保護(hù)蓋，保護(hù)蓋的一側(cè)固定連接有螺紋桿，保護(hù)蓋的一側(cè)固定安裝有固定面板，電機(jī)殼體的一側(cè)固定連接有安裝殼體，安裝殼體的內(nèi)部安裝有新能源電池，安裝殼體的一側(cè)固定連接有三個(gè)電池插孔，電機(jī)殼體的一側(cè)固定安裝有凹型安裝殼。本方案通過(guò)設(shè)置的散熱片便于對(duì)新能源汽車電機(jī)外殼內(nèi)部熱量進(jìn)行的散除，通過(guò)轉(zhuǎn)子殼體上的開(kāi)孔便于對(duì)轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)部熱量進(jìn)行排出，進(jìn)行均勻的散熱，提升散熱效率，同時(shí)滑動(dòng)座上的滑動(dòng)槽便于電動(dòng)螺桿進(jìn)行相應(yīng)的推動(dòng)，從而帶動(dòng)螺電螺桿一端的橡膠塊對(duì)新能源汽車電機(jī)外殼內(nèi)部安裝的設(shè)備進(jìn)行夾取安裝。

新能源汽車電池組件安裝機(jī)構(gòu) 1120     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了新能源汽車電池組件安裝機(jī)構(gòu)，涉及養(yǎng)電池安裝的技術(shù)領(lǐng)域；而本實(shí)用新型包括；新能源汽車電池組件安裝機(jī)構(gòu)，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)可拆卸設(shè)有蓋板，所述蓋板下活動(dòng)設(shè)有固定板，所述固定板兩側(cè)固定設(shè)有滑桿，所述安裝箱內(nèi)固定設(shè)有固定塊，所述滑桿滑動(dòng)設(shè)在固定塊內(nèi)，所述蓋板下固定設(shè)有第一彈簧，通過(guò)固定環(huán)一側(cè)的套管使插桿帶動(dòng)擠壓板移動(dòng)，從而使擠壓板帶動(dòng)限位板滑動(dòng)，從而在第二彈簧的作用力下使限位板與電池組件進(jìn)行緊密貼合，進(jìn)而不會(huì)因?yàn)樾履茉雌囋谛旭傇陬嶔ぢ访鏁r(shí)，不會(huì)造成電池組件受到晃動(dòng)影響造成偏移，使電池組件碰撞到安裝箱的內(nèi)壁而造成損害，有效的保護(hù)了電池組件。

新能源汽車可調(diào)節(jié)座椅 700     

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本發(fā)明提供新能源汽車可調(diào)節(jié)座椅，涉及汽車座椅技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車可調(diào)節(jié)座椅，包括靠背，所述靠背的一側(cè)中下部設(shè)置有開(kāi)槽，所述開(kāi)槽內(nèi)滑動(dòng)連接有連接桿，所述靠背的內(nèi)側(cè)中下部滑動(dòng)連接有安裝桿，所述連接桿的一側(cè)固定連接在靠腰枕塊的一側(cè)中部，所述連接桿的另一側(cè)固定連接在安裝桿的一側(cè)中部，所述靠背的一側(cè)中下部設(shè)置有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的兩側(cè)均等距設(shè)置有若干個(gè)卡槽。通過(guò)多重緩沖措施對(duì)新能源駕駛過(guò)程中受到的沖擊力進(jìn)行緩沖，在汽車受到顛婆沖擊力的同時(shí)不止依靠汽車的柔軟皮墊對(duì)沖擊力進(jìn)緩沖降解，提高新能源汽車座椅對(duì)于顛婆沖擊力的緩沖能力和駕駛?cè)藛T駕駛新能源汽車時(shí)的舒適性。

新能源潤(rùn)滑油及其融合制備方法 980     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源潤(rùn)滑油，由下列重量份的原料組成：二元醇、多縮二元醇10%?15%、三元醇8%?10%、四元醇35%?40%、飽和脂肪酸8%?10%、表面活性劑清潔劑1%?1.25%、硼酸鹽6.7%?12%、負(fù)離子硅酸鹽7%?9%、融合活性白土1%與潤(rùn)滑油的抗磨0.5%、分散1%、極壓劑1%、抗氧劑1%、摩擦改善劑8%、防銹劑2%，本發(fā)明能夠全面提升潤(rùn)滑油成分的重組融合，使?jié)櫥拓?fù)離子活性炭更有活力、流動(dòng)性達(dá)到更好、抗磨抗壓更穩(wěn)定；從而達(dá)到新能源機(jī)械設(shè)備所需潤(rùn)滑油流動(dòng)性更好、油膜更穩(wěn)定、更好的清除廢棄物、抗磨抗壓更持久；對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生危害、對(duì)機(jī)械設(shè)備無(wú)損害性、不易燃、可全面適用于潤(rùn)滑油生產(chǎn)應(yīng)用。

新能源汽車轉(zhuǎn)向裝置 930     

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本發(fā)明提供新能源汽車轉(zhuǎn)向裝置，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車轉(zhuǎn)向裝置，包括前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)桿、連桿，所述第一傳動(dòng)桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一受力角一端，所述連桿兩端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二受力角一端，所述第一受力角與第二受力角另一端分別固定連接在第一轉(zhuǎn)向節(jié)一端，所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)另一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有前輪轂。通過(guò)前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)與后輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的同時(shí)設(shè)置，使前輪轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪根據(jù)行駛速度進(jìn)行同向或反向轉(zhuǎn)向輔助，提高了汽車在高速行駛或在側(cè)向風(fēng)力作用時(shí)的操作穩(wěn)定性，減小了車輛低速轉(zhuǎn)向時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑，從而提高了車輛低速操縱的輕便性及泊車敏捷性。

新能源汽車自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制系統(tǒng) 798     

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本發(fā)明提供新能源汽車自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制系統(tǒng)，涉及新能源汽車制動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制系統(tǒng)，包括新能源汽車主體、自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制模塊、監(jiān)控模塊、數(shù)據(jù)接收模塊、能源回饋模塊和計(jì)算機(jī)控制模塊，所述新能源汽車主體內(nèi)設(shè)置有自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制模塊，所述新能源汽車主體內(nèi)設(shè)置有監(jiān)控模塊，所述自動(dòng)駕駛制動(dòng)控制模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接數(shù)據(jù)接收模塊，所述數(shù)據(jù)接收模塊通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接能源回饋模塊。通過(guò)能量回饋?？焓拱胫苿?dòng)中消耗的能源回流，減少汽車本身攜帶能源的消耗，穩(wěn)定其行駛里程，同時(shí)，通過(guò)監(jiān)控模塊使駕駛?cè)藛T能全面掌控和應(yīng)對(duì)多變的道路行駛環(huán)境，保障行駛安全。

新能源汽車電控保持系統(tǒng)及方法 686     

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本發(fā)明提供新能源汽車電控保持系統(tǒng)及方法，涉及電控維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電控保持系統(tǒng)及方法，包括新能源電池組、狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊、后臺(tái)數(shù)據(jù)處理模塊、狀態(tài)穩(wěn)定模塊與看門狗系統(tǒng)模塊，所述新能源電池組分別連接狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊與狀態(tài)穩(wěn)定模塊。通過(guò)電流異常讀取單元與電壓異常讀取單元讀取到異常情況的同時(shí)，而電壓異常讀取單元讀取到新能源電池組以及新能源電池組周邊異常的濕度數(shù)據(jù)時(shí)，并通過(guò)對(duì)應(yīng)信號(hào)接收單元檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行錯(cuò)誤中斷情況，針對(duì)中斷情況利用MCU中止重啟單元進(jìn)行中止重啟系統(tǒng)，并通過(guò)程序報(bào)警單元進(jìn)行系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，對(duì)整體系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行一個(gè)保障，提高系統(tǒng)自身的運(yùn)行穩(wěn)定性,防止程序發(fā)生死循環(huán)。

新能源制冷制熱系統(tǒng) 1157     

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本發(fā)明提供了一種新能源制冷制熱系統(tǒng)，主要由發(fā)電系統(tǒng)、新能源轉(zhuǎn)換裝置、制冷制熱系統(tǒng)和能量輸出系統(tǒng)組成，采用本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電所形成的電能在中央空調(diào)技術(shù)中的直接應(yīng)用，該系統(tǒng)通過(guò)介質(zhì)以冷、熱能量的方式進(jìn)行儲(chǔ)存并傳輸，有效解決風(fēng)力發(fā)電設(shè)備空轉(zhuǎn)造成能源浪費(fèi)、中央空調(diào)技術(shù)增加了電網(wǎng)高峰時(shí)段的用電負(fù)荷等問(wèn)題。

低溫下使用的新能源車充電電纜 950     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種低溫下使用的新能源車充電電纜，包括充電電纜，所述充電電纜的外側(cè)套設(shè)有外皮，所述外皮和所述充電電纜之間設(shè)有導(dǎo)線和電加熱線，所述導(dǎo)線和所述電加熱線繞充電電纜同步螺旋設(shè)置，所述導(dǎo)線外側(cè)和所述電加熱線外側(cè)不接觸，所述外皮的內(nèi)側(cè)設(shè)有干硅膠包覆層，所述導(dǎo)線的外側(cè)和所述電加熱線的外側(cè)均與所述干硅膠包覆層的內(nèi)側(cè)接觸，本低溫下使用的新能源車充電電纜，對(duì)充電電纜進(jìn)行加熱，便于用戶拉動(dòng)充電電纜對(duì)新能源車進(jìn)行充電或者歸還充電槍，且避免充電電纜外側(cè)因低溫崩裂或開(kāi)裂，提高本低溫下使用的新能源車充電電纜的安全性。

通用新能源汽車電機(jī)外殼的減震機(jī)構(gòu) 675     

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本實(shí)用新型提供一種通用新能源汽車電機(jī)外殼的減震機(jī)構(gòu)，包括新能源電機(jī)外殼，新能源電機(jī)外殼的一側(cè)傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，新能源電機(jī)外殼的底部?jī)啥斯潭ò惭b有固定支撐座，兩個(gè)固定支撐座底端固定安裝有兩根減震桿，兩根減震桿的底端貫穿連接板與第一電動(dòng)液壓桿的伸縮端固定連接，第一電動(dòng)液壓桿的底端固定安裝有安裝固定座，安裝固定座的兩側(cè)穿插連接有兩根桿柱。本方案通過(guò)第一限位板上設(shè)置的桿柱，便于對(duì)新能源電機(jī)殼體進(jìn)行穩(wěn)定支撐，且桿柱的底端對(duì)第二限位板的配合，便于新能源電機(jī)外殼的固定，通過(guò)桿柱底端的第一電動(dòng)液壓桿的液壓伸縮，并且配合復(fù)位彈簧的復(fù)位，能夠快速對(duì)固定支撐座頂部新能源電機(jī)殼體進(jìn)行復(fù)位。

高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 708     

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本發(fā)明提供一種高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括：本發(fā)明提供一種高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括：綜合分析高比例新能源出力不確定性的時(shí)空相關(guān)性、對(duì)電網(wǎng)主動(dòng)支撐能力、極端天氣下功率預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性等多重影響因素，建立高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，按照權(quán)重因子將高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的頻率越限、電壓越限、電壓崩潰、線路有功功率越限、系統(tǒng)失負(fù)荷、線路隨機(jī)故障、新能源主動(dòng)支撐能力不足、極端天氣下功率預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性差等納入風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，采用實(shí)時(shí)在線計(jì)算及歷史數(shù)據(jù)擬合的方法，全面評(píng)估高比例新能源接入地區(qū)電網(wǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)各指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)值大小判斷地區(qū)電網(wǎng)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從而為保證地區(qū)電網(wǎng)最大程度消納新能源提供新的技術(shù)分析手段。

安全性高的新能源汽車充電樁 946     

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本發(fā)明涉及一種充電樁，更具體的說(shuō)是一種安全性高的新能源汽車充電樁，包括頂框、底架、樁體和升降組件，本發(fā)明在不使用時(shí)可以折入地下，不占用地面的停車空間，當(dāng)充電樁升起時(shí)，本發(fā)明中的儲(chǔ)物箱也會(huì)升起。所述的頂框包括矩形框、樁槽、固定圓柱、內(nèi)板、電機(jī)、轉(zhuǎn)軸、齒輪和凸塊，矩形框右端的中端設(shè)置有樁槽，矩形框的左端內(nèi)側(cè)固定連接有兩個(gè)內(nèi)板，兩個(gè)內(nèi)板的右端之間固定連接有固定圓柱，兩個(gè)內(nèi)板的相對(duì)面上均固定連接有凸塊，兩個(gè)凸塊均位于固定圓柱的左端，矩形框的內(nèi)側(cè)固定連接有電機(jī)，電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與兩個(gè)內(nèi)板通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)軸的中端固定連接有齒輪。

新能源汽車充電樁 898     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源汽車充電樁，包括充電樁本體、底座板、升降支架組件、伸縮橫架組件、驅(qū)動(dòng)控制裝置、張緊傳動(dòng)輪組件、充電槍存放箱組件和充電槍本體，所述充電樁本體固定連接在底座板上；所述升降支架組件固定連接在底座板上；所述伸縮橫架組件的一端固定連接在升降支架組件的上端，伸縮橫架組件的另一端固定連接充電槍存放箱組件；所述驅(qū)動(dòng)控制裝置連接在升降支架組件上，驅(qū)動(dòng)控制裝置傳動(dòng)連接升降支架組件；本發(fā)明的目的是提供一種新能源汽車充電樁，可以根據(jù)實(shí)際需要來(lái)調(diào)節(jié)裝有充電槍本體的充電槍存放箱組件的高度和水平位置，使得充電槍本體的充電線無(wú)需過(guò)長(zhǎng)，防止充電線容易磨損或易發(fā)生事故。

具有加料功能的新能源鍋爐 778     

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本發(fā)明涉及鍋爐設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種具有加料功能的新能源鍋爐，包括鍋爐本體、活動(dòng)爐排組件、固定爐排、電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、加料裝置和排灰裝置，所述活動(dòng)爐排組件、固定爐排和排灰裝置依次由上至下連接在鍋爐本體的內(nèi)側(cè)；所述活動(dòng)爐排組件的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置連接在鍋爐本體的頂面上；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的上端傳動(dòng)連接傳動(dòng)裝置；本發(fā)明的一種具有加料功能的新能源鍋爐，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的鍋爐結(jié)構(gòu)單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加料，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)排灰的問(wèn)題；本發(fā)明的鍋爐在使用時(shí)具有自動(dòng)加料和自動(dòng)排灰的功能，結(jié)構(gòu)新穎，實(shí)用性強(qiáng)。