新能源汽車的天窗裝置 698     

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本實(shí)用新型涉及了一種新能源汽車的天窗裝置，其特征在于：包括正方形結(jié)構(gòu)的透明天窗板、設(shè)置于所述天窗板上的一個(gè)六邊呼吸孔、與所述呼吸孔上配合的六邊形呼吸蓋以及控制器，所述呼吸蓋的角上設(shè)置有永磁體，所述天窗板上設(shè)置有與所述永磁體對(duì)應(yīng)的電磁鐵，所述控制器與所述電磁鐵連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：使用電磁力限制呼吸蓋的位置，實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)簡單，反應(yīng)快速，維護(hù)方便，而且使用壽命長。

新能源汽車電池動(dòng)力總成的電源分配系統(tǒng) 932     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池動(dòng)力總成的電源分配系統(tǒng)，其特征在于：所述的電源分配系統(tǒng)包括矩形結(jié)構(gòu)的防護(hù)蓋內(nèi)設(shè)有主控制單元，信號(hào)端口設(shè)置在防護(hù)蓋的頂端，端口單元設(shè)置在防護(hù)蓋的側(cè)面。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型有效的整合了現(xiàn)有市場上電池動(dòng)力總成各獨(dú)立電子元件的所有功能，而且體積與占用空間更小，方便安裝，操作和維修；更明顯更重要的是整個(gè)PDC系統(tǒng)有絕緣防護(hù)模塊的保護(hù)能夠明顯有效的提高電池動(dòng)力總成系統(tǒng)整個(gè)的安全性，可靠性，使用上可根據(jù)實(shí)際情況任意定義各端口位置，滿足不同的需求。

新能源公交車上可推拉式的蓄電池預(yù)緊結(jié)構(gòu)中的安裝柜 671     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源公交車上可推拉式的蓄電池預(yù)緊結(jié)構(gòu)中的安裝柜，包括側(cè)板連接板和矩形狀的底板，三塊所述側(cè)板固定連接在底板的三個(gè)側(cè)邊上，兩塊連接板分別垂直固定連接在底板上相互平行的兩塊側(cè)板上。本實(shí)用新型便于拆裝蓄電池，結(jié)構(gòu)簡單，定位效果好。

新能源優(yōu)先接入、削峰填谷互動(dòng)式微型電力系統(tǒng) 1072     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源優(yōu)先接入、削峰填谷互動(dòng)式微型電力系統(tǒng)，包括風(fēng)能發(fā)電機(jī)組、交流轉(zhuǎn)直流電力電子整流設(shè)備、太陽能電池板方陣、直流轉(zhuǎn)直流電力電子設(shè)備、并網(wǎng)逆變器及反向全橋整流器、充放電一體機(jī)、儲(chǔ)能電池、電力電子整流或逆變設(shè)備、負(fù)載和直流母線；所述風(fēng)能發(fā)電機(jī)組與交流轉(zhuǎn)直流電力電子整流設(shè)備串聯(lián)；所述太陽能電池板方陣與直流轉(zhuǎn)直流電力電子設(shè)備串聯(lián)；述充放電一體機(jī)與儲(chǔ)能電池串聯(lián)；所述電力電子整流或逆變設(shè)備與負(fù)載串聯(lián)；上述四組串聯(lián)與并網(wǎng)逆變器及反向全橋整流器一同并接在DC600V所述直流母線上面，所述并網(wǎng)逆變器及反向全橋整流器的一端接入電網(wǎng)AC380V側(cè)。

新能源汽車底盤電氣系統(tǒng)調(diào)試臺(tái)架 855     

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本實(shí)用新型揭示了一種新能源汽車底盤電氣系統(tǒng)的調(diào)試臺(tái)架，包括可升降的舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)上設(shè)置有臺(tái)架本體，所述臺(tái)架本體由前橋安裝模塊，電控系統(tǒng)安裝模塊、電池系統(tǒng)安裝模塊及后橋及電機(jī)系統(tǒng)安裝模塊組成，前橋安裝模塊與電控系統(tǒng)安裝模塊柔性連接，電控系統(tǒng)安裝模塊與電池系統(tǒng)安裝模塊柔性連接，電池系統(tǒng)安裝模塊與后橋及電機(jī)系統(tǒng)安裝模塊柔性連接。本實(shí)用新型采用模塊化的結(jié)構(gòu)，可有針對(duì)性的對(duì)各個(gè)總成進(jìn)行裝配及調(diào)試；同時(shí)，安裝模塊之間采用柔性連接，方便針對(duì)不同的車型進(jìn)行調(diào)試，適用范圍廣；開放式設(shè)計(jì)，方便人員操作；具有舉升機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)臺(tái)架整體升降，滿足了不同調(diào)試需求。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用定轉(zhuǎn)子生產(chǎn)設(shè)備 787     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用定轉(zhuǎn)子生產(chǎn)設(shè)備，包括本體，所述本體表面的左端開設(shè)有進(jìn)料口，所述本體正表面底部的中端固定安裝有轉(zhuǎn)子人工包裝臺(tái)，所述進(jìn)料口右側(cè)的上端分別固定安裝有定子沖床出料鏈板和轉(zhuǎn)子沖床出料鏈板。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)子人工包裝臺(tái)、負(fù)離子高壓清洗裝置、轉(zhuǎn)子激光打標(biāo)裝置、轉(zhuǎn)子測量設(shè)備、轉(zhuǎn)子廢料框、轉(zhuǎn)子沖床出料鏈板、定子沖床出料鏈板、定子焊后檢查設(shè)備、定子加壓測高裝置、定子焊后檢測設(shè)備、定子搬運(yùn)桁架、定子焊縫清理裝置、定子激光打標(biāo)裝置、轉(zhuǎn)子檢測裝置、定子人工包裝臺(tái)和定子廢料機(jī)的作用，可提高其生產(chǎn)效率與在線檢測合格率，同時(shí)只需要進(jìn)行一次沖壓便可完成。

新能源鋁電池結(jié)構(gòu)件涂裝冶具 749     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源鋁電池結(jié)構(gòu)件涂裝冶具，包括掛桿、遮蔽蓋、保護(hù)套和口部冶具，所述保護(hù)套安裝在掛桿的外端部，所述遮蔽蓋貫穿保護(hù)套與口部冶具進(jìn)行連接；所述口部冶具內(nèi)安裝有磁鐵，所述掛桿底端部安裝有導(dǎo)電片。本實(shí)用新型取消螺紋裝置，改用鈑金式掛具，解決產(chǎn)品在預(yù)處理和噴粉過程中方向一致性問題，本實(shí)用新型將原有的通孔進(jìn)行遮蔽出來，使得通孔保留了平衡壓力的作用，液體又不從孔內(nèi)滲透進(jìn)去到值漏液現(xiàn)象，同時(shí)本實(shí)用新型解決產(chǎn)品在預(yù)處理過程中不漏液的同時(shí)，高溫膠帶不松弛，無縫隙產(chǎn)生，超細(xì)粉在噴涂過程中不會(huì)飄入產(chǎn)品口部，解決漏粉現(xiàn)象。

新能源車無線充電高低溫試驗(yàn)裝置 1008     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車無線充電高低溫試驗(yàn)裝置，包含冷熱水機(jī)、可調(diào)交流電源、電子負(fù)載、待測樣品、高低溫試驗(yàn)箱和可調(diào)直流電源；待測樣品包含地面發(fā)射端和車載接收端，待測樣品設(shè)置在高低溫試驗(yàn)箱中，冷熱水機(jī)通過水路連接高低溫試驗(yàn)箱；可調(diào)交流電源向地面發(fā)射端提供交流電，可調(diào)直流電源向車載接收端提供直流電，電子負(fù)載與車載接收端電連接；本方案通過冷熱水機(jī)、可調(diào)交流電源、電子負(fù)載、待測樣品、高低溫試驗(yàn)箱和可調(diào)直流電源互相配合，可以模擬實(shí)際高低溫環(huán)境，達(dá)到所需試驗(yàn)的效果；溫度范圍寬，可提供?70℃～+180℃范圍內(nèi)的試驗(yàn)條件；可多臺(tái)樣機(jī)共同試驗(yàn)，減少了單個(gè)樣機(jī)的試驗(yàn)成本；搭配靈活方便，可適應(yīng)不同廠家不同規(guī)格產(chǎn)品。

防止充電電纜滑動(dòng)的新能源充電槍 1068     

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本實(shí)用新型公開了一種防止充電電纜滑動(dòng)的新能源充電槍，包括充電槍本體，所述充電槍本體的前端固定安裝有充電頭，所述充電槍本體的右端固定安裝有把手，所述充電槍本體的底端固定安裝有充電線纜，所述充電頭的外側(cè)面固定套接位于充電槍本體前方的橡膠墊。本實(shí)用新型通過卡塊僅能相對(duì)縱向滑槽上下位移，此時(shí)卡塊隨即受到來自向下的拉力，并帶動(dòng)卡塊向下位移，此時(shí)將充電頭插入汽車的充電口內(nèi)部，松開滑塊此時(shí)限位彈簧自動(dòng)復(fù)位同時(shí)帶動(dòng)滑塊和卡塊的自動(dòng)復(fù)位，卡塊隨即上移插入位于汽車充電口內(nèi)部的卡槽處，反之即可對(duì)充電槍本體進(jìn)行拆卸，完成充電槍本體的快速拆卸，避免暴力分離導(dǎo)致的充電口損壞現(xiàn)象，提高充電口的使用壽命。

新能源汽車?yán)鋮s管路用快插接頭 1093     

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本實(shí)用新型涉及管路接頭技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車?yán)鋮s管路用快插接頭，便于對(duì)連接后的冷卻管進(jìn)行加緊固定，避免冷卻管受外界影響而轉(zhuǎn)動(dòng)，防止其連接處松動(dòng)，使用性較高，實(shí)用性較好，包括連接頭一和連接頭二，連接頭一的左端和接頭二的右端均固定連接有兩個(gè)連接板，連接板的內(nèi)部開設(shè)有條形槽，條形槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊通過多個(gè)第一彈簧與條形槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接，調(diào)節(jié)塊的另一端固定連接有調(diào)節(jié)桿，四個(gè)調(diào)節(jié)塊相對(duì)的一端均固定連接有連接塊，連接塊通過調(diào)節(jié)孔延伸至連接板的外部且轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿一，四個(gè)連接板相對(duì)的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支桿二，支桿一和支桿二的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輔助夾。

新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī) 958     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車空調(diào)壓縮機(jī)，包括汽缸體，高壓氣體排放管，低壓氣體導(dǎo)入管，水套，進(jìn)水管，出水管，活塞，曲軸連桿，不銹鋼彈簧，活塞蓋，排氣閥門，可濾雜排放處理導(dǎo)筒結(jié)構(gòu)，可輔助調(diào)節(jié)吸附防護(hù)罩結(jié)構(gòu)和可緩沖調(diào)節(jié)支架結(jié)構(gòu)，所述的汽缸體的左上側(cè)出口處螺紋連接有高壓氣體排放管；所述的汽缸體的右下側(cè)進(jìn)口處螺紋連接有低壓氣體導(dǎo)入管。本實(shí)用新型吸雜芯，固定環(huán)，拆卸螺栓，導(dǎo)流筒，清理蓋和連接導(dǎo)管的設(shè)置，有利于對(duì)排出的液體進(jìn)行濾雜吸附處理，可保證排出更加環(huán)保；固定環(huán)，拆卸螺栓和導(dǎo)流筒的設(shè)置，有利于拆卸清理，便于更換；折板和防護(hù)罩的設(shè)置，有利于進(jìn)行防護(hù)，可保證壓縮機(jī)的安全性。

輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車鉚釘加工用打磨裝置 949     

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本實(shí)用新型涉及汽車零配件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕質(zhì)高強(qiáng)度新能源汽車鉚釘加工用打磨裝置，解決了對(duì)鉚釘進(jìn)行打磨時(shí)，只能進(jìn)行端面打磨，難以實(shí)現(xiàn)倒角打磨，打磨長度難以控制的缺點(diǎn)，包括底座，所述底座頂部卡設(shè)有滑動(dòng)座，所述滑動(dòng)座內(nèi)部焊接有固定管，所述固定管內(nèi)卡設(shè)有鉚釘，固定管一端螺紋連接有固定套管，所述固定套管端部焊接有手把，底座內(nèi)卡設(shè)有限位座，所述限位座上表面焊接有螺桿，底座上表面焊接有電機(jī)座，所述電機(jī)座外側(cè)安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端安裝有打磨輪，該打磨裝置具有兩組滑槽，可以根據(jù)使用需要進(jìn)行選擇，分別實(shí)現(xiàn)端部打磨，改變鉚釘長度及倒角打磨，方便安裝工作，同時(shí)長度控制及打磨量控制效果好。

新能源電池底托邊梁的工件檢測機(jī)構(gòu) 1053     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池底托邊梁的工件檢測機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架以及設(shè)置在所述機(jī)架上的檢測機(jī)構(gòu)，所述檢測機(jī)構(gòu)至少包括一組檢測單元一和檢測單元二；檢測單元一包括定位銷以及驅(qū)動(dòng)定位銷移動(dòng)的氣缸一；檢測單元二包括檢測帽以及驅(qū)動(dòng)所述檢測帽移動(dòng)的氣缸二；所述氣缸一和所述氣缸二上均設(shè)有位移傳感器，兩個(gè)所述位移傳感器分別用于檢測定位銷和檢測帽的移動(dòng)距離；本實(shí)用新型通過位移傳感器來分別檢測定位銷和檢測帽的移動(dòng)距離，通過PLC計(jì)算結(jié)果并與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)對(duì)比，來判斷工件的裝件是否合格，從而有效防止出現(xiàn)工件漏裝、錯(cuò)裝、未安裝到位等情況，解決了因人工裝件錯(cuò)誤而造成的原材料浪費(fèi)、生產(chǎn)成本增加等問題。

新能源汽車電池包的焊接工裝 985     

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本實(shí)用新型公開了新能源汽車電池包的焊接工裝，包括基座，所述基座的頂部固定連接有兩個(gè)重型線軌，所述滑臺(tái)的底部分別與兩個(gè)重型線軌滑動(dòng)連接，所述滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有三個(gè)限位扣，所述基座的兩側(cè)穿插有三個(gè)與其固定連接的限位油缸。該實(shí)用新型，采用在滑臺(tái)上加裝電機(jī)，通過齒輪與齒條傳動(dòng)，在兩側(cè)重型線軌上，通過接近開關(guān)控制，拉動(dòng)滑臺(tái)向內(nèi)外區(qū)域來回動(dòng)作，最大化的提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，滿足汽車行業(yè)批量化高效率的自動(dòng)生產(chǎn)要求。

新能源電動(dòng)車充電車位監(jiān)控系統(tǒng) 1107     

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本實(shí)用新型一種新能源電動(dòng)車充電車位監(jiān)控系統(tǒng)，包括車庫區(qū)域、充電樁，所述充電樁鎖合安裝在車庫區(qū)域尾部一側(cè)，所述充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有識(shí)別組件，所述車庫區(qū)域內(nèi)前端嵌設(shè)有地鎖組件，且地鎖組件與識(shí)別組件通過無線數(shù)據(jù)建立聯(lián)系。本實(shí)用新型通過在充電樁內(nèi)側(cè)嵌設(shè)有車牌識(shí)別器，可對(duì)車牌的進(jìn)行識(shí)別處理，達(dá)到了智能篩選的效果，避免燃油車隨意停在車庫區(qū)域的狀況，方便電動(dòng)車進(jìn)行充電，降低了工作人員看管的難度，且在微調(diào)部的配合下，使得車牌識(shí)別器跟隨內(nèi)置電機(jī)的正反轉(zhuǎn)在調(diào)節(jié)區(qū)內(nèi)上下調(diào)整，可對(duì)車牌識(shí)別器的識(shí)別范圍進(jìn)行擴(kuò)展，使得車牌識(shí)別器可對(duì)車庫區(qū)域進(jìn)行全覆蓋的識(shí)別處理，縮小了車牌識(shí)別死角，整體使用便捷。

新能源車用高壓線束 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車用高壓線束，包括絕緣保護(hù)套，所述絕緣保護(hù)套的一端固定連接有多個(gè)散熱圈，所述絕緣保護(hù)套的另一端固定連接有多個(gè)螺旋膠套，多個(gè)所述螺旋膠套的周側(cè)套接有扎帶，多個(gè)所述螺旋膠套遠(yuǎn)離絕緣保護(hù)套的一端固定連接有端子，所述端子的內(nèi)部中心處固定設(shè)置有多個(gè)連接端，多個(gè)所述螺旋膠套的內(nèi)部設(shè)置有絕緣層，所述絕緣層的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱層，多個(gè)所述散熱圈遠(yuǎn)離絕緣保護(hù)套的一端固定連接有接線端。本實(shí)用新型通過設(shè)置散熱圈和導(dǎo)熱層，導(dǎo)熱層將導(dǎo)線散發(fā)的熱量傳遞到散熱圈的位置，散熱圈裸露在外側(cè)進(jìn)行散熱。本實(shí)用新型通過設(shè)置螺旋膠套，使得線束在彎曲過程中，可以有效的保證線束不會(huì)斷裂，防止漏電等危害。

用于新能源汽車電池管理的信號(hào)線束 915     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電池管理的信號(hào)線束，屬于汽車線束技術(shù)領(lǐng)域，包括多條信號(hào)線本體和連接器，多條所述信號(hào)線本體的一端連接在所述連接器上，任意多條所述信號(hào)線本體通過包裹膠帶纏繞成多個(gè)線束本體，所述線束本體上卡接有分線板，所述分線板位于所述信號(hào)線本體的另一端處，所述線束本體的端部上連接有接線端，所述接線端連接在所述信號(hào)線本體的另一端上；本實(shí)用新型通過利用包裹膠帶將多根信號(hào)線本體纏繞在一起，依次形成多個(gè)線束本體，將線束本體卡入到螺旋卡扣內(nèi)，長度較長的線束本體位于螺旋卡扣的內(nèi)層，長度較短的線束本體位于螺旋卡扣的外層，從而避免線束本體之間隨意穿插的情況，便于線束本體的接線操作，避免線路連接失效。

用于新能源汽車電機(jī)端蓋內(nèi)的直斜齒輪組 1063     

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本實(shí)用新型公開一種用于新能源汽車電機(jī)端蓋內(nèi)的直斜齒輪組，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括端蓋，所述端蓋的內(nèi)部設(shè)置有直斜齒輪組，所述直斜齒輪組上嚙合有從動(dòng)齒輪，所述端蓋的外部設(shè)置有中轉(zhuǎn)倉，所述從動(dòng)齒輪的頂部固定有連接軸，所述連接軸延伸至中轉(zhuǎn)倉的內(nèi)部。本實(shí)用新型端蓋內(nèi)部從動(dòng)齒輪的設(shè)置，通過從動(dòng)齒輪與直斜齒輪組之間嚙合，再配合潤滑液倉內(nèi)部的第一隔膜、拉桿以及中轉(zhuǎn)倉內(nèi)部的連接桿、轉(zhuǎn)盤進(jìn)行使用，能夠在齒輪傳動(dòng)的過程中自動(dòng)控制潤滑油的循環(huán)流動(dòng)，并通過濾網(wǎng)對(duì)潤滑油進(jìn)行過濾，確保了潤滑油內(nèi)部的潔凈，使得在汽車潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，端蓋內(nèi)部的潤滑油仍能夠進(jìn)行過濾，降低對(duì)齒輪的磨損。

電力新能源用風(fēng)力發(fā)電裝置 936     

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本實(shí)用新型公開了一種電力新能源用風(fēng)力發(fā)電裝置，涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括連接座，所述連接座的背面設(shè)置有風(fēng)板，所述連接座的下方設(shè)置有腳架，所述連接座的正面設(shè)置有連接軸，所述連接座通過連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有發(fā)電機(jī)本體，所述發(fā)電機(jī)本體的正面設(shè)置有發(fā)電機(jī)葉片，所述連接座下表面設(shè)置有連接盤，所述連接座和連接盤的內(nèi)部開設(shè)有插槽，所述插槽的側(cè)面設(shè)置有定位螺栓，所述風(fēng)板的側(cè)面設(shè)置有連接板；通過設(shè)置連接座將風(fēng)板和腳架組合起來，形成一個(gè)小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，連接座將風(fēng)板和腳架之間的連接通過插桿與插槽的連接實(shí)現(xiàn)，連接方式簡單操作方便，從而達(dá)到便于拆裝，方便使用的目的。

基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站風(fēng)向監(jiān)測系統(tǒng) 1121     

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本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的新能源電站風(fēng)向監(jiān)測系統(tǒng)，涉及風(fēng)向監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板、接收器、信號(hào)輸出模塊和安裝裝置，接收器位于安裝板的一側(cè)設(shè)置，安裝板的一側(cè)固定連接有感應(yīng)器，感應(yīng)器的表面設(shè)置有電線，信號(hào)輸出模塊的輸出端電性連接有處理器，處理器的輸出端電性連接有信號(hào)輸入模塊，信號(hào)輸入模塊的輸出端電性連接有信息儲(chǔ)存模塊。本實(shí)用新型，通過設(shè)置安裝裝置，便于將設(shè)備進(jìn)行快速安裝，進(jìn)而避免了設(shè)備在進(jìn)行安裝時(shí)，采用螺栓的方式進(jìn)行固定，需要使用大量工具進(jìn)行安裝，存在拆卸操作繁瑣的情況，進(jìn)而降低了設(shè)備的安裝難度，提高了設(shè)備的易用性。

集成滅火功能的新能源汽車電池液冷系統(tǒng) 915     

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本實(shí)用新型公開了一種集成滅火功能的新能源汽車電池液冷系統(tǒng)，包括基板和流道板；流道板表面沖壓設(shè)置有液冷通道和滅火存儲(chǔ)槽；流道板與基板貼合設(shè)置；基板與液冷通道共同圍合構(gòu)成液冷腔；基板與滅火存儲(chǔ)槽共同圍合構(gòu)成滅火腔；液冷腔外部連通設(shè)置有進(jìn)液口和出液口；滅火腔外部連通設(shè)置有噴淋頭；基板為熱傳導(dǎo)材質(zhì)；液冷腔通過基板的熱傳導(dǎo)對(duì)滅火腔進(jìn)行冷卻；扣合匹配的基板和流道板極大提升了組裝效率。

新能源汽車用直流大功率柔性充電電纜 726     

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本實(shí)用新型提供了新能源汽車用直流大功率柔性充電電纜，使得導(dǎo)體在進(jìn)行大功率充電時(shí)、可以縮減對(duì)應(yīng)的導(dǎo)體的截面積，使得電纜的整體柔性好，便于彎折，且整體電纜相對(duì)輕便，方便使用。其包括兩根直流用的大功率充電線芯、接地線芯、輔助電源線芯、至少一根信號(hào)線芯，所述大功率充電線芯、接地線芯、輔助電源線芯、信號(hào)線芯互相絞合形成整體結(jié)構(gòu)，所形成的整體結(jié)構(gòu)的等效外環(huán)周包覆有護(hù)套層；兩根所述大功率充電線芯的橫截直徑大于接地線芯、輔助電源線芯、信號(hào)線芯中的任意線芯對(duì)應(yīng)的橫截直徑；所述大功率充電線芯包括中心導(dǎo)體、第一絕緣層、第二絕緣層。

密閉性能好的新能源車輛用電池包殼體 845     

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本實(shí)用新型公開了一種密閉性能好的新能源車輛用電池包殼體，涉及電池保護(hù)殼技術(shù)領(lǐng)域，包括電池底座以及電池殼體，所述電池底座中心開設(shè)有電池放置槽，所述電池放置槽內(nèi)設(shè)有橫向夾持裝置，所述電池底座上且位于電池放置槽周圍開設(shè)有回形插槽，所述電池殼體下壁面設(shè)有防火棉層以及密封膠墊層，所述密封膠墊層下壁面設(shè)有回形插板，所述回形插板插裝于回形插槽內(nèi)，所述密封膠墊層內(nèi)壁面頂端設(shè)有縱向夾持裝置，所述電池殼體、防火棉層以及密封膠墊層周圍分別設(shè)有若干第一通孔，所述電池底座上且位于回形插槽周圍開設(shè)有若干連接槽，所述第一通孔和連接槽分別內(nèi)設(shè)有鎖銷連接裝置，解決了現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)在發(fā)生震動(dòng)時(shí)電池容易發(fā)生移位，且密閉性能較差的問題。

新能源電池用端板加工裝置 704     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池用端板加工裝置，其包括底板和活動(dòng)板，底板的頂端兩側(cè)均固定設(shè)置有側(cè)板，兩個(gè)側(cè)板之間活動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)板，活動(dòng)板的兩側(cè)中部均固定設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸的一端通過軸承與其中一個(gè)側(cè)板的內(nèi)側(cè)中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過支撐板和夾板的設(shè)置，在固定端板時(shí)，直接拉動(dòng)夾板向上移動(dòng)，將端板放置到兩個(gè)支撐板上，松開夾板，彈簧恢復(fù)形變，帶動(dòng)夾板向下卡住端板，固定操作簡單方便，提高了工作效率，并且通過轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)槽、延伸桿、延伸塊和螺紋桿的設(shè)置，活動(dòng)板能夠圍繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度，并且通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)塊，帶動(dòng)螺紋桿旋入到弧形槽內(nèi)部，能夠固定住活動(dòng)板，有利于方便調(diào)整活動(dòng)板上固定的端板的角度，方便工作人員操作。

新能源電池加工用耐壓測試裝置 996     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池加工用耐壓測試裝置，包括機(jī)體、檢測箱體、控制面板、頂蓋與第一電機(jī)，所述機(jī)體內(nèi)部的外側(cè)均設(shè)有滑槽，所述第一電機(jī)與機(jī)體為固定連接，所述第一電機(jī)的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有主軸，所述主軸的軸心處固定連接有第一齒輪。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一電機(jī)與第二電機(jī)，通過控制第一電機(jī)運(yùn)作，使得放置底板上升至頂端，即可將待檢電池放置在放置底板頂端，同時(shí)方便對(duì)放置底板頂端的電池廢渣進(jìn)行清理，此時(shí)控制第一電機(jī)帶動(dòng)放置底板向下運(yùn)動(dòng)復(fù)位，此時(shí)即可控制第二電機(jī)運(yùn)作，通過第二絲桿帶動(dòng)滑座與液壓桿進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，方便對(duì)電池不同部位進(jìn)行受壓檢測，增強(qiáng)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

新能源高壓真空斷路器一體化組合電器輔助開關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)裝置 1043     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源高壓真空斷路器一體化組合電器輔助開關(guān)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。它包括操作面板、定位導(dǎo)向板和輔助開關(guān)，定位導(dǎo)向板上排布有處于不同高度位置的四個(gè)限位孔，還包括有一根用于與輔助開關(guān)配合的壓桿，通過各個(gè)不同高度位置的所述限位孔能夠使所述定位導(dǎo)向板分別處于工作位置、隔離開關(guān)操作位置、接地開關(guān)操作位置以及檢修位置上，壓桿能夠在定位導(dǎo)向板處于工作位置或檢修位置時(shí)頂壓所述輔助開關(guān)。本實(shí)用新型通過分布在定位導(dǎo)向板上的不同限位結(jié)構(gòu)，使得分隔在行程兩端的工作位置和檢修位置下，均可可靠地觸發(fā)斷路器操作線圈，有效解決的聯(lián)鎖難題，提高了聯(lián)鎖的可靠性，保證了使用的安全性。

新能源氫燃料汽車智能熱管理控制器總成 766     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源氫燃料汽車智能熱管理控制器總成，包括底座機(jī)構(gòu)和上殼機(jī)構(gòu)，所述底座機(jī)構(gòu)包括底座主體、設(shè)置在底座主體側(cè)邊的卡接扣，所述上殼機(jī)構(gòu)包括上殼主體、用于導(dǎo)電的連接板、與卡接扣扣接的固定扣。本實(shí)用新型中，通過將本裝置設(shè)置為底座機(jī)構(gòu)和上殼機(jī)構(gòu)，并將控制器本體設(shè)置在底座機(jī)構(gòu)和上殼機(jī)構(gòu)之間，可以同時(shí)采集蒸發(fā)器溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、陽光傳感器、電機(jī)入口水溫傳感器、電池入口水溫傳感器、溫度壓力傳感器及接收CAN總線的空調(diào)控制信號(hào)，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)中的風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、PTC、水泵、電子膨脹閥、水閥、散熱風(fēng)扇等進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)汽車乘客艙空調(diào)、電機(jī)系統(tǒng)及電池包的熱管理需求。

基于新能源技術(shù)的高效環(huán)保塔式起重機(jī) 696     

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本實(shí)用新型公開的屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于新能源技術(shù)的高效環(huán)保塔式起重機(jī)，包括承重架、起吊臂、蓄電池和太陽能電板，所述蓄電池的輸入端電性連接太陽能電板，所述承重架的頂部安裝有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上安裝太陽能電板，所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括安裝在承重架頂部的旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件上安裝有連接板，所述連接板上通過角度調(diào)節(jié)組件連接太陽能電板，所述承重架的中部設(shè)有操控倉，所述承重架的中部與所述起吊臂的中部固定連接，所述起吊臂的頂部固定安裝承重拉桿，本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對(duì)太陽能電板的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，具有使太陽能電板根據(jù)太陽的位置進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改變，從而會(huì)提高太陽光的吸收效率。

新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用清洗裝置 653     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池鋁殼生產(chǎn)用清洗裝置，包括清洗箱和上蓋，所述調(diào)節(jié)組件包括其頂部連接有固定模塊與其底部安裝有移動(dòng)塊當(dāng)生產(chǎn)者對(duì)沖壓后的電池鋁殼進(jìn)行去污清理時(shí)，將兩組鋁殼本體安裝在清洗槽的調(diào)節(jié)組件外部，配合正反絲桿、正反電機(jī)和固定軸承等組件帶動(dòng)兩組鋁殼本體在刮板表面進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，方便將兩組鋁殼本體表面的油污和碎屑進(jìn)行清除，兩組清洗槽可以提升清洗箱對(duì)電池鋁殼清洗的效率，所述限位槽與限位塊結(jié)構(gòu)相匹配，且滑槽與滑輪結(jié)構(gòu)相匹配，限位槽與限位塊方便調(diào)節(jié)組件與清洗箱的限位連接，且滑輪與滑槽可以提升調(diào)節(jié)組件在清洗槽內(nèi)部往復(fù)移動(dòng)的靈活性，以此提升清洗箱對(duì)鋁殼本體表面清潔的效率。

新能源汽車配件電泳涂裝裝置 833     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件電泳涂裝裝置，包括殼體，所述殼體左側(cè)設(shè)置有氣缸，所述殼體左側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有噴涂組件，所述氣缸下方設(shè)置有擠壓組件，所述擠壓組件包括有壓縮管，所述壓縮管內(nèi)部設(shè)置有壓縮片，所述壓縮管下方右側(cè)設(shè)置有擠壓倉，所述擠壓倉內(nèi)部設(shè)置有擠壓片，所述擠壓片右側(cè)設(shè)置有固定塊，所述固定塊上方設(shè)置有滾輪，所述滾輪上方設(shè)置有傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件右側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)組件，所述傳動(dòng)組件包括有履帶齒輪，所述履帶齒輪上方設(shè)置有齒條塊，所述齒條塊上方設(shè)置有錐形齒輪，所述錐形齒輪右側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)盤，所述旋轉(zhuǎn)組件包括有連接桿，本實(shí)用新型，具有涂裝效果好和可自動(dòng)凈化的特點(diǎn)。