用于新能源汽車的柔性線路板 1014     

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本實(shí)用新型屬于柔性線路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于新能源汽車的柔性線路板，包括導(dǎo)線層、導(dǎo)線層外部覆蓋的絕緣防護(hù)層，所述的絕緣防護(hù)層的橫截面為橢圓形，橢圓形絕緣防護(hù)層的長(zhǎng)半徑方向與柔性線路板寬度方向一致，絕緣防護(hù)層的左右兩側(cè)貼合有柔性材質(zhì)的補(bǔ)強(qiáng)層，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，抗沖擊性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)。

用于混動(dòng)新能源汽車的雙離合器分離軸承組件 987     

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本實(shí)用新型公開了一種用于混動(dòng)新能源汽車的雙離合器分離軸承組件，包括底座、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)有橡膠密封圈，橡膠密封圈的設(shè)計(jì)增加了軸承和軸的密封性以及緊固性，提高了安全性；本實(shí)用新型設(shè)有連接機(jī)構(gòu)一和連接機(jī)構(gòu)二，軸連同軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾子支架之間的角度增大或者減小，同時(shí)彈簧二處于壓縮或者拉伸狀態(tài)，彈簧二使得軸承具備了緩沖性能，增加了軸承的使用壽命；本實(shí)用新型通過在軸承外圈設(shè)有的滑塊上連接有與連接桿相連的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，分離軸承在向上移動(dòng)時(shí)，滑塊會(huì)對(duì)軸承外圈進(jìn)行限位，避免了軸承在向上移動(dòng)時(shí)在中央位置發(fā)生偏離。

新能源汽車充電樁本體的銅鑲件熱壓裝置 726     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電樁本體的銅鑲件熱壓裝置，包括連接箱，所述連接箱內(nèi)活動(dòng)連接有連接板，所述連接板上端中部固定連接有氣缸輸出端，所述連接板下端左右側(cè)內(nèi)分別開設(shè)有第一T型滑槽，所述第一L型封堵板右端伸入至導(dǎo)料腔內(nèi)，所述彈簧右端固定連接于滑塊左端，兩組所述導(dǎo)料腔下端固定連接有伸縮管，兩組所述伸縮管另一端伸入至T型連接管下側(cè)內(nèi)；通過將兩組T型連接管下側(cè)螺接的螺栓旋松，可根據(jù)不同的產(chǎn)品更換需要進(jìn)行熱壓的位置，向外抽拉兩組拉手帶動(dòng)連接桿沿著連接腔向外運(yùn)動(dòng)，第一L型封堵板重新插入至導(dǎo)料腔內(nèi)，已經(jīng)落下的銅鑲件和未落下的銅鑲件再次被分隔，降低操作者的勞動(dòng)量。

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子總成 1054     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子總成，包括鐵芯、漆包線和防護(hù)蓋，鐵芯上設(shè)置有齒條，齒條指向鐵芯的俯視中心，漆包線等匝數(shù)均勻纏繞在齒條上，齒條的上端面和下端面設(shè)置有固定槽，防護(hù)蓋由上蓋板和下蓋板組成，上蓋板的下端面設(shè)置有銷塊，下蓋板的上端設(shè)置有銷孔，上蓋板和下蓋板通過銷塊與銷孔固定連接，封蓋上設(shè)置有散熱孔，上連接桿和下連接桿的正視長(zhǎng)度之和等于鐵芯的正視高度。本實(shí)用新型通過在齒條的上下端預(yù)留固定槽，方便漆包線的安裝，通過防護(hù)蓋有效防護(hù)漆包線避免其在安裝和維修過程中受到剮蹭，造成短路，通過鋁制防護(hù)蓋上的散熱孔，增強(qiáng)電機(jī)整體散熱，從而增強(qiáng)了電機(jī)使用壽命。

雙層抗沖擊的新能源動(dòng)力電池鋁殼 688     

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本實(shí)用新型公開了一種雙層抗沖擊的新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括殼體、拉手和承載模塊，殼體的內(nèi)壁設(shè)置有空腔，殼體的上表面設(shè)置有保護(hù)蓋，拉手位于保護(hù)蓋的上方，保護(hù)蓋的表面設(shè)置有接線口，承載模塊位于殼體的空腔設(shè)置，承載模塊包括鉸接件和緩沖件，鉸接件包括設(shè)置于空腔內(nèi)部的載物板、連接于載物板下表面并與其滑動(dòng)相連的上滑塊、鉸接于上滑塊內(nèi)壁的連接桿以及鉸接于連接桿一端并與殼體空腔下表面滑動(dòng)相連的下滑塊。本實(shí)用新型中通過設(shè)置承載模塊，有效地降低了內(nèi)置電池在電池外殼體內(nèi)的晃動(dòng)頻率，降低了內(nèi)置電池在收到碰撞時(shí)所產(chǎn)生的慣性，確保了內(nèi)置電池的最小程度地不受損傷，大大提高了電池的安全性。

便于電池包更換的新能源汽車用電池包箱體 987     

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本申請(qǐng)涉及一種便于電池包更換的新能源汽車用電池包箱體，屬于電池箱的技術(shù)領(lǐng)域，其包括底板和設(shè)于底板上的外框，所述底板上分隔有多個(gè)安裝區(qū)域，所述安裝區(qū)域內(nèi)設(shè)有電池包，所述電池包外側(cè)套設(shè)有安裝殼，所述安裝殼上設(shè)有鎖緊組件，所述鎖緊組件與底板連接。本申請(qǐng)具有便于更換電池包的效果。

便于拆卸的新能源汽車車燈 912     

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本實(shí)用新型公開了一種便于拆卸的新能源汽車車燈，包括燈泡，所述燈泡底部安裝有燈座，所述燈座的底部安裝有連接座，所述連接座呈開口朝上的槽體，所述燈座內(nèi)壁上對(duì)稱安裝有套筒，所述套筒的底部開設(shè)有第一通槽，所述燈座的底部?jī)蓚?cè)開設(shè)有第二通槽，所述第一通槽和所述第二通槽上下對(duì)稱設(shè)置，所述套筒內(nèi)安裝有壓塊，所述壓塊的底部安裝有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿貫穿所述第一通槽和所述第二通槽并延伸至所述連接座的內(nèi)部，所述活動(dòng)桿的底部安裝有定位桿。本實(shí)用新型通過定位桿與定位槽的插接與分離來實(shí)現(xiàn)燈座與連接座的安裝與拆卸，并通過第一齒板和第二齒板來對(duì)定位桿進(jìn)行支撐固定，該結(jié)構(gòu)便于拆裝，節(jié)省了維修時(shí)間，提高了維修效率。

新能源汽車電池組更換用減速電機(jī) 747     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組更換用減速電機(jī)，包括安裝塊，裝塊上通過螺栓安裝有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過安裝塊插入驅(qū)動(dòng)腔的一端固定連接有第一齒輪，驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)壁對(duì)稱安裝有軸承，軸承的內(nèi)側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿位于驅(qū)動(dòng)腔內(nèi)側(cè)一端安裝有第三齒輪，第三齒輪嚙合連接第一齒輪。該減速電機(jī)通過第一齒輪嚙合兩個(gè)第三齒輪帶動(dòng)兩根驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿利用第二齒輪嚙合螺紋軸能夠驅(qū)動(dòng)電池組抬升裝置兩根螺紋軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以此能夠有效減低裝置制造成本；通過按壓連桿，油料腔內(nèi)的潤(rùn)滑油向下流到第三齒輪的表面，在第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將潤(rùn)滑油涂抹在第一齒輪及另外一個(gè)第三齒輪表面，以此能夠?qū)p速電機(jī)的齒輪組進(jìn)行保養(yǎng)。

新能源汽車空氣過濾系統(tǒng) 909     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車空氣過濾系統(tǒng)，包括進(jìn)風(fēng)口安裝框架和出風(fēng)口安裝框架，所述的進(jìn)風(fēng)口安裝框架和出風(fēng)口安裝框架分別安裝在天窗前后側(cè)的車體的頂部，所述的出風(fēng)口安裝框架的底部開設(shè)有第一圓形安裝槽，所述的第一圓形安裝槽內(nèi)安裝有抽風(fēng)機(jī)，所述的出風(fēng)口安裝框架內(nèi)開設(shè)有出風(fēng)通道，所述的有出風(fēng)通道的一端與車體外部相連通，所述的出風(fēng)通道的另一端與第一圓形安裝槽相連通，所述的進(jìn)風(fēng)口安裝框架的頂部開設(shè)有第二圓形安裝槽，所述的第二圓形安裝槽內(nèi)安裝有進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用中冷凝器連接管 641     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車用中冷凝器連接管，包括第一法蘭、第一管道、第二管道和第二法蘭，所述的第一法蘭安裝在第一管道的左端，所述的第一管道通過第一法蘭與冷凝器相連，所述的第二管道的左端連接在第一管道的右端內(nèi)，所述的第二法蘭安裝在第二管道的右端，所述的第一管道的外壁上套裝有管道修補(bǔ)器，所述的管道修補(bǔ)器是由上半圓形夾頭和下半圓形夾頭上下連接所組成，所述的上半圓形夾頭的下表面以及下半圓形夾頭的上表面都開設(shè)有與第一管道相匹配的半圓形凹槽，所述的上半圓形夾頭和下半圓形夾頭的半圓形凹槽內(nèi)都設(shè)置有橡膠密封墊，所述的第二管道內(nèi)還安裝有蝶閥。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

用于新能源電池包的粘貼式溫度感應(yīng)裝置 1032     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源電池包的粘貼式溫度感應(yīng)裝置，包括導(dǎo)熱連接板(1)、柔性電路板(2)和溫度傳感器(3)；溫度傳感器(3)貼裝在柔性電路板(2)上，導(dǎo)熱連接板(1)的一端貼合連接在電池電芯(5)的表面，柔性電路板(2)通過膠粘劑貼合在導(dǎo)熱連接板(1)的另一端面上，使導(dǎo)熱連接板(1)、柔性電路板(2)和溫度傳感器(3)依次貼合。所述的溫度傳感器(3)通過導(dǎo)熱防水膠(4)封裝在柔性電路板(2)上。本實(shí)用新型能通過鋁巴和柔性電路板將電芯的熱源快速且有效的傳遞到溫度傳感器，有利于電池包的可靠運(yùn)行，且安裝便捷。

新能源電池加工用高溫工裝夾具 1066     

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本實(shí)用新型涉及電池加工技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源電池加工用高溫工裝夾具，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)頂部的兩側(cè)均固定安裝有安裝板，所述安裝板的內(nèi)側(cè)固定安裝有固定桿，所述安裝板的背面固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出軸的另一端固定連接有固定桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置氣壓缸、壓板、壓縮彈簧和第二活動(dòng)塊，通過氣壓缸的運(yùn)行，將會(huì)帶動(dòng)活動(dòng)架進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過螺紋桿與第二活動(dòng)塊之間的配合，使得螺紋桿可以沿第二活動(dòng)塊的內(nèi)部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以通過螺紋桿與圓孔之間的配合對(duì)第二活動(dòng)塊進(jìn)行限位，使得可以通過第二活動(dòng)塊調(diào)整活動(dòng)架向下移動(dòng)的距離，此時(shí)由于壓縮彈簧為壓縮狀態(tài)，因此會(huì)對(duì)壓板施加一個(gè)彈力。

結(jié)構(gòu)緊湊的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng) 1093     

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一種結(jié)構(gòu)緊湊的新能源汽車車輛熱管理系統(tǒng)，包括箱體、風(fēng)扇及底部支撐架，所述箱體由頂板、底板、前側(cè)板及三個(gè)周側(cè)板圍成，所述箱體內(nèi)設(shè)置有板式換熱器、壓縮機(jī)、冷凝器、第一過濾器、視液鏡及熱力膨脹閥，所述板式換熱器的輸出端與壓縮機(jī)的輸入端相連，壓縮機(jī)的輸出端與冷凝器的輸入端相連，冷凝器的輸出端依次連接有第一過濾器、視液鏡及熱力膨脹閥并連接板式換熱器的輸出端，通過良好的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了電池溫度的有效散熱，同時(shí)整個(gè)風(fēng)扇的緩沖效果好，在大功率運(yùn)行的同時(shí)也非常的平穩(wěn)，同時(shí)不會(huì)發(fā)生箱體的振動(dòng)，更加方便散熱，同時(shí)外接設(shè)置有擋圈也能進(jìn)一步的保護(hù)對(duì)風(fēng)扇的沖擊，保證了整個(gè)系統(tǒng)的壽命。

新能源動(dòng)力刀片形電池用鋁殼結(jié)構(gòu) 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力刀片形電池用鋁殼結(jié)構(gòu)，包括存放殼、夾持機(jī)構(gòu)和防護(hù)蓋，所述存放殼包括殼體和底架，所述底架對(duì)稱設(shè)置在殼體的下端面，且底架與殼體固定連接，所述夾持機(jī)構(gòu)安裝在底架的中部，且夾持機(jī)構(gòu)與底架滑動(dòng)連接，所述防護(hù)蓋安裝在殼體的上端面，且防護(hù)蓋與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，保證使用者需要使用的時(shí)候可以穩(wěn)定的通過殼體來安裝固定電池來使用，并且通過散熱管和散熱槽的設(shè)置來保證電池更好的進(jìn)行散熱使用，同時(shí)通過蓋板來實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的防護(hù)的目的，并且當(dāng)使用者裝載不同尺寸電池的時(shí)候，使用者可以通過滑動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)在底架上的位置來對(duì)電池進(jìn)行限位固定的目的。

新能源電動(dòng)車用自收卷充電槍 1005     

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本實(shí)用新型屬于充電槍領(lǐng)域，具體為新能源電動(dòng)車用自收卷充電槍，包括有基座，所述基座的頂面卡接有機(jī)體，所述機(jī)體正面的中部安裝有電源控制器，所述機(jī)體內(nèi)腔的底面固定連接有定位架，且定位架的內(nèi)腔安裝有電機(jī)，所述電機(jī)輸出軸的一端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離電機(jī)的一端固定套接有軸承，所述轉(zhuǎn)軸上纏繞有向外延伸的線纜，所述機(jī)體的左側(cè)固定連接有圓管，所述線纜穿過圓管延伸至圓管的上方，所述線纜的頂端安裝有充電頭。本裝置通過采用電機(jī)的設(shè)計(jì)，同時(shí)配合電源控制器的共同使用，在裝置使用過程中，電源控制器能夠?qū)崿F(xiàn)線纜自身的自動(dòng)化收卷，防止裝置因?yàn)榫€纜過長(zhǎng)而影響充電槍自身使用的問題，是本裝置良好防護(hù)性的體現(xiàn)。

新能源汽車的電池包連接件 909     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車的電池包連接件，涉及電池組零部件技術(shù)領(lǐng)域；旨在解決普通電池組的連接件與電池組框體的固定是先卡合再以螺栓鎖止，而連接件的形狀固定且其與電池框體的連接處難以轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使操作人員不便將若干尺寸不同的電池組構(gòu)成電池組的技術(shù)問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是設(shè)置降阻件，以減少電流傳輸中受到的電阻；設(shè)置帶有鎖止孔的固定板，以便連接件和電池端頭固定連接；設(shè)置延伸板、轉(zhuǎn)動(dòng)銷和連接塊，以便連接塊帶動(dòng)降阻件繞轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而以調(diào)節(jié)連接件和電池組的位置關(guān)系，達(dá)到了便于操作人員通過連接件構(gòu)建不同尺寸電池組的效果。

新能源四輪車的照明系統(tǒng) 863     

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本實(shí)用新型公開了新能源四輪車的照明系統(tǒng)，包括照明電瓶，以及連接在其上的前照明燈、后照明燈和外部信號(hào)燈，照明電瓶還依次連接電量檢測(cè)電路和自動(dòng)充電停電控制器、繼電器、四輪車動(dòng)力電瓶的放電電路；其中繼電器一端連接自動(dòng)充電停電控制器。本實(shí)用新型四輪車的照明系統(tǒng)中，單獨(dú)為四輪車的前照明燈、后照明燈和外部信號(hào)燈設(shè)立了照明電瓶，照明電瓶通過電量檢測(cè)電路和自動(dòng)充電停電控制器、繼電器獨(dú)立地連接在四輪車動(dòng)力電瓶的放電電路上，電量檢測(cè)電路及時(shí)檢測(cè)照明電瓶的電量，并且通過自動(dòng)充電停電控制器控制繼電器對(duì)照明電瓶進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充電量。具有較好的充電性能以及較長(zhǎng)的使用壽命，保證了四輪車照明系統(tǒng)具有絕對(duì)的安全性能。

用于新能源汽車的管路連接器 746     

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本實(shí)用新型涉及管路連接器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于新能源汽車的管路連接器，便于對(duì)兩個(gè)管體進(jìn)行快速連接安裝，安裝流程較為簡(jiǎn)單，大大縮短了其安裝時(shí)間，從而提高了工人的工作效率，實(shí)用性較好，包括連接頭一和連接頭二，連接頭一的右端滑動(dòng)連接有兩個(gè)環(huán)形板，環(huán)形板的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)連接槽，連接槽內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有連接板，連接板的右端通多多個(gè)第一彈簧與連接槽的右側(cè)內(nèi)壁固定連接，連接板的右端固定連接有連接桿，連接桿的右端延伸至環(huán)形筒的右端外部且固定連接有接觸板，連接頭一的內(nèi)部開設(shè)有兩個(gè)條形槽，條形槽內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有壓緊板，兩個(gè)壓緊板相對(duì)的一端均通過第二彈簧與條形槽的內(nèi)壁固定連接。

新型新能源電動(dòng)汽車PDU銅排限位結(jié)構(gòu) 725     

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本實(shí)用新型公開了一種新型新能源電動(dòng)汽車PDU銅排限位結(jié)構(gòu)，包括PDU外殼，所述的PDU外殼內(nèi)部底面設(shè)有安裝底板，所述的安裝底板上表面通過卡槽固定有若干個(gè)繼電器、熔斷器和PCB板，所述的若干個(gè)繼電器、熔斷器和PCB板上方之間均設(shè)有銅排，所述的銅排上通過螺絲固定有若干個(gè)線鼻子，所述的銅排上連接線鼻子位置處兩側(cè)均設(shè)有一塊限位擋塊，其中兩側(cè)的限位擋塊間距小于線鼻子的直徑，所述的線鼻子卡入兩側(cè)的限位擋塊之間并通過螺絲固定在銅排上，所述的限位擋塊焊接固定在銅排上表面。該限位結(jié)構(gòu)可以對(duì)銅排上連接的線鼻子結(jié)構(gòu)進(jìn)行較好的限位操作，提高PDU電連接的位置統(tǒng)一性，增加連接可靠性，同時(shí)節(jié)約安裝時(shí)間。

便于固定的新能源汽車底盤零部件生產(chǎn)用沖壓裝置 772     

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本實(shí)用新型公開了一種便于固定的新能源汽車底盤零部件生產(chǎn)用沖壓裝置，包括凹板，所述凹板的內(nèi)壁底部固定連接有多個(gè)阻尼器，多個(gè)所述阻尼器均勻的分布在凹板的內(nèi)壁底部，多個(gè)所述阻尼器的頂部固定連接有同一個(gè)工作臺(tái)；本方案中，通過凹板、阻尼器、第一滑槽和第一滑塊的共同作用，可以在裝置沖壓時(shí)，對(duì)產(chǎn)生震動(dòng)作用進(jìn)行減震，從而避免因震動(dòng)作用，影響零部件沖壓的質(zhì)量，通過循環(huán)管道和水管的設(shè)置，可以對(duì)沖壓時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行吸收降溫，從而使沖壓后的零部件快速降溫，方便零部件與下模座進(jìn)行分離，通過電機(jī)、軸承、轉(zhuǎn)軸、雙向螺紋桿、螺紋帽、夾緊板、第二滑槽和第二滑塊的共同作用，可以對(duì)不同大小的下模座進(jìn)行固定，從而提高裝置的適用性。

電池組系統(tǒng)和新能源汽車 702     

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本申請(qǐng)公開了一種電池組系統(tǒng)和新能源汽車，該電池組系統(tǒng)包括：至少一第一電池組，由高能量比的電池單元構(gòu)成；至少一第二電池組，由高功率比的電池單元構(gòu)成；電源切換裝置，選擇性的控制第一電池組和/或第二電池組為負(fù)載供電；控制單元，包括：智能控制模組，包括監(jiān)測(cè)裝置和邏輯判斷裝置，監(jiān)測(cè)裝置連接于負(fù)載并用以檢測(cè)負(fù)載的工作參數(shù)，邏輯判斷裝置根據(jù)工作參數(shù)是否在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)控制電源切換裝置動(dòng)作；手動(dòng)控制模組，采用手動(dòng)操作方式控制電源切換裝置動(dòng)作。本案的一個(gè)方面，通過電池管理系統(tǒng)選擇控制特定額電池組進(jìn)行電力輸出，在保證高功率輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)高能量輸出的需要；本案的另一個(gè)方面，增加手動(dòng)控制方式，在人為判斷的時(shí)候更加有效。

新能源連接器擰螺母機(jī) 1078     

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本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源連接器擰螺母機(jī)，包括：第一夾具；第一夾具固定設(shè)置，用于對(duì)第二螺母進(jìn)行圓周方向的固定；第二夾具；第二夾具轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，用于帶動(dòng)第一螺母轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變第一螺母和第二螺母之間的螺紋連接深度。通過本實(shí)用新型中的技術(shù)方案，能夠使得用于固定連接器的固定結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)。

新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵 681     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛剎車真空助力器用電子真空泵，包括電機(jī)總成、支撐基座、泵室下蓋、驅(qū)動(dòng)套、泵轉(zhuǎn)子、葉片、泵室、泵室上蓋、泵體蓋和固定銷；泵室下蓋的左側(cè)進(jìn)氣槽、泵室的左側(cè)進(jìn)氣通孔以及泵室上蓋的左側(cè)進(jìn)氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的右側(cè)進(jìn)氣槽、泵室的右側(cè)進(jìn)氣通孔以及泵室上蓋的右側(cè)進(jìn)氣槽相連通，形成一道氣體通路；泵室下蓋的導(dǎo)流槽與泵室的內(nèi)腔相通，泵室上蓋的出氣槽與泵室的內(nèi)腔相通；泵室下蓋的導(dǎo)流槽與泵室上蓋的出氣槽對(duì)稱設(shè)置。真空泵工作時(shí)，形成四進(jìn)兩出的氣路，這樣大大減小了進(jìn)氣阻力，增加了泵室進(jìn)氣量，從而相等的能耗下，本實(shí)用新型的真空泵的抽真空效率更高。

接線便捷的新能源動(dòng)力電池鋁殼 799     

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本實(shí)用新型公開了一種接線便捷的新能源動(dòng)力電池鋁殼，包括防護(hù)殼和傳導(dǎo)組件，鋁殼整體通過防護(hù)殼和傳導(dǎo)組件的配合使用，在實(shí)現(xiàn)對(duì)電池良好防護(hù)的基礎(chǔ)上，還可以提高電池連接的便捷性和穩(wěn)定性。所述防護(hù)殼包括殼體、與所述殼體一體連接且位于殼體左右兩側(cè)的卡扣和限位滑軌，限位滑軌和卡扣之間相互拼接的方式可以實(shí)現(xiàn)電池組之間的彼此定位，所述傳導(dǎo)組件包括卡接在所述卡扣內(nèi)部的滑動(dòng)塊。本實(shí)用新型通過將電池的輸出口分別與卡扣和限位滑軌相互連接的設(shè)計(jì)，當(dāng)電池鋁殼之間相互拼接之后，卡扣和限位滑軌之間的接觸能夠?qū)崿F(xiàn)電流的傳遞，替代了傳統(tǒng)線纜相互連接的方式，避免線纜脫落而導(dǎo)致電池連通故障的問題，保證了電池的良好使用。

新能源電動(dòng)汽車車載充電器 862     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車車載充電器，應(yīng)用在充電器技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置充電器、下保護(hù)殼、上保護(hù)殼、穿線槽、散熱槽、觀察窗、觀察玻璃、保護(hù)機(jī)構(gòu)和定位機(jī)構(gòu)，充電器放置在下保護(hù)殼與上保護(hù)殼之間同時(shí)將充電器兩端的線路分別穿過穿線槽，上保護(hù)殼與下保護(hù)殼栓接能夠?qū)Τ潆娖鬟M(jìn)行保護(hù)防止收到外力發(fā)生破損，充電器工作產(chǎn)生的熱量通過散熱槽散出，通過觀察窗能夠觀察充電器對(duì)汽車的充電進(jìn)度，保護(hù)機(jī)構(gòu)對(duì)充電器與連接線的接口處進(jìn)行保護(hù)，防止充電器長(zhǎng)期使用線路連接處磨損發(fā)生斷裂，定位機(jī)構(gòu)安裝在充電的位置對(duì)充電器的位置進(jìn)行限位固定，防止充電器在底面上容易被踩壓或懸空放置由于自身容易拉扯線路對(duì)電路造成損壞。

節(jié)能減排的新能源垃圾干燥處理設(shè)備 681     

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本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能減排的新能源垃圾干燥處理設(shè)備，包括操作臺(tái)、工作箱和支撐板，所述工作箱頂部左側(cè)貫穿并固定連接有進(jìn)料口，所述工作箱頂部右側(cè)固定連接有太陽(yáng)能板，所述工作箱前端固定連接有蓄電池箱，所述支撐板右側(cè)固定連接有第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)，所述第一旋轉(zhuǎn)電機(jī)右側(cè)輸出端固定連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸表面均勻固定連接有數(shù)圈粉碎刀具，所述工作箱頂部箱板內(nèi)壁固定連接有加熱板。本實(shí)用新型中，通過工作箱內(nèi)的兩個(gè)粉碎裝置對(duì)垃圾進(jìn)行粉碎處理，同時(shí)加熱板對(duì)垃圾進(jìn)行干燥處理，使得垃圾干燥更加充分且在后續(xù)的排料過程中不易堵塞裝置，通過太陽(yáng)能板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池箱中，以此來支持裝置在后續(xù)陰雨天氣的使用。

新能源充電樁防撞彈簧批量烘干裝置 817     

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本實(shí)用新型涉及彈簧生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源充電樁防撞彈簧批量烘干裝置，包括并排設(shè)置的烘干罩、進(jìn)熱風(fēng)罩、出風(fēng)罩和流量調(diào)節(jié)罩，烘干罩的一端經(jīng)流量調(diào)節(jié)罩與進(jìn)熱風(fēng)罩進(jìn)行連通，另一端與出風(fēng)罩進(jìn)行連通；烘干罩的頂板內(nèi)壁固定有立桿，底板位于立桿的下方開設(shè)有進(jìn)料孔，立桿的兩側(cè)安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，烘干罩的外側(cè)固定有滑套，滑套中穿設(shè)有滑桿，滑桿的底端固定有轉(zhuǎn)頭，轉(zhuǎn)頭的外側(cè)對(duì)稱安裝有料盤，轉(zhuǎn)頭的下方設(shè)有經(jīng)支撐座安裝有電動(dòng)推桿。本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)批量烘干；在烘干罩和進(jìn)熱風(fēng)罩之間增設(shè)流量調(diào)節(jié)罩，流量調(diào)節(jié)罩利用凸輪帶動(dòng)活動(dòng)豎板往復(fù)位移，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)熱風(fēng)流量變化，有效烘干彈簧的同時(shí)保障彈簧的性能。

新能源汽車柔性線路板生產(chǎn)用燒結(jié)裝置 1067     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車柔性線路板生產(chǎn)用燒結(jié)裝置，包括燒結(jié)爐，所述燒結(jié)爐內(nèi)壁固定連接有降噪層，所述降噪層內(nèi)壁固定連接有隔溫層，所述隔溫層內(nèi)壁固定連接有加熱層，所述加熱層內(nèi)壁固定連接有燒結(jié)腔，所述腔門前端固定連接有均勻分布的兩個(gè)卡扣，所述燒結(jié)爐左側(cè)固定連接有均勻分布的兩個(gè)鎖扣，且鎖扣與卡扣之間互相卡合所述冷氣管貫穿并固定連接有冷卻箱，所述冷卻箱右側(cè)上方貫穿并固定連接有進(jìn)氣孔。本實(shí)用新型中，能夠?qū)⒂行У脑跓Y(jié)時(shí)將燒結(jié)過程中所產(chǎn)生的有害氣體以及產(chǎn)生的灰塵和煙霧吸入進(jìn)集塵箱內(nèi)通過過濾，避免造成環(huán)境污染，燒結(jié)爐的腔門上還設(shè)置有密封層，燒結(jié)爐工作時(shí)保證了燒結(jié)腔內(nèi)的密封性。

高安全性新能源電池 948     

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本實(shí)用新型公開了一種高安全性新能源電池，包括抗爆管、電池本體、橡膠外環(huán)、環(huán)形氣囊、橡膠內(nèi)環(huán)、圓盤、支架和電動(dòng)散熱扇。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)環(huán)形分布安裝電池的結(jié)構(gòu)功能，且位于抗爆管內(nèi)部空間，大大降低爆炸擴(kuò)散的危險(xiǎn)系數(shù)，提高安全性能，此時(shí)再通過經(jīng)外置充氣設(shè)備對(duì)環(huán)形氣囊充氣膨脹，能夠?qū)⑾鹉z外環(huán)向外側(cè)形變及橡膠內(nèi)環(huán)向內(nèi)形變，達(dá)到將第二圓弧槽與第一圓弧槽對(duì)合在一起及第三圓弧槽與第四圓弧槽對(duì)合在一起的效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行固定的功能，同時(shí)具備抗震緩沖的結(jié)構(gòu)功能，同時(shí)運(yùn)行的電動(dòng)散熱扇，能夠?qū)崃肯蛲馀胚M(jìn)行散熱。

新能源車輛用電池包殼體摩擦焊接裝置 670     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛用電池包殼體摩擦焊接裝置，型涉及焊接加工技術(shù)領(lǐng)域，包括工作臺(tái)，所述固定架兩側(cè)分別設(shè)有惰性氣體供給部，所述工作臺(tái)下壁面固定安裝有水箱，所述水箱底端固定安裝有一對(duì)液壓缸安裝殼，一對(duì)所述液壓缸安裝殼內(nèi)分別固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的伸縮端貫穿水箱底面，所述第二液壓缸的伸縮端之間固定安裝有物料臺(tái)，所述物料臺(tái)上設(shè)有夾持裝置，解決了現(xiàn)有的裝置在對(duì)焊接板件進(jìn)行夾持的過程中，不能快速進(jìn)行對(duì)中，并且在夾持過程中不能適應(yīng)不同寬度的板件進(jìn)行夾持，在焊接之后不能及時(shí)對(duì)工件進(jìn)行冷卻，導(dǎo)致工件不能快速成型，影響工作效率的問題。