針對(duì)新能源汽車(chē)電池箱體用的防腐防火涂料 862     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種針對(duì)新能源汽車(chē)電池箱體用的防腐防火涂料及其制備方法，原料包括環(huán)氧樹(shù)脂、氯化橡膠、聚酰胺樹(shù)脂、磷酸二氫鋁、丙三醇、四溴雙酚A、硅油溶液、玻璃纖維、環(huán)己酮、磷酸鋅、200號(hào)溶劑汽油，以及防沉、增稠、消泡等各種助劑。本發(fā)明不僅保留了現(xiàn)有涂料的優(yōu)點(diǎn)，還具有超強(qiáng)的防腐防火性能。

燒錄和檢測(cè)新能源汽車(chē)PTC控制器的自動(dòng)化設(shè)備 806     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燒錄和檢測(cè)新能源汽車(chē)PTC控制器的自動(dòng)化設(shè)備，包括用于對(duì)控制器進(jìn)行檢測(cè)的低壓電源模塊、高壓電源模塊、上位機(jī)和測(cè)試界面模塊；所述控制器的輸入端與低壓電源模塊和高壓電源模塊連接，控制器的輸出端與上位機(jī)連接，上位機(jī)與測(cè)試界面模塊連接；所述控制器通過(guò)低壓電源模塊和高壓電源模塊進(jìn)行測(cè)試點(diǎn)狀態(tài)的采集，上位機(jī)將采集得到測(cè)試點(diǎn)狀態(tài)通過(guò)測(cè)試界面進(jìn)行顯示。本發(fā)明不僅能夠進(jìn)行PTC控制器的測(cè)試而且集成了燒錄，大大提高了技術(shù)人員和產(chǎn)線(xiàn)的效率，同時(shí)采用氣壓頂針?lè)绞脚c控制器接觸，保障檢測(cè)人員的人身安全。

新能源汽車(chē)充電樁過(guò)流漏電保護(hù)插頭 782     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)充電樁過(guò)流漏電保護(hù)插頭，所述插頭主體包括：交流進(jìn)線(xiàn)端、供電模塊、過(guò)溫檢測(cè)模塊、接觸器、驅(qū)動(dòng)模塊、控制中心MCU、漏電檢測(cè)模塊、過(guò)流檢測(cè)模塊，所述交流進(jìn)線(xiàn)端和接觸器電氣連接，所述供電模塊一端分別與L線(xiàn)、N線(xiàn)電氣連接，另一端與控制中心MCU連接；所述過(guò)溫檢測(cè)模塊一端連接接觸器觸點(diǎn)，另一端連接控制中心MCU；所述漏電檢測(cè)模塊一端穿過(guò)L線(xiàn)、N線(xiàn)，另一端連接控制中心MCU；所述過(guò)流檢測(cè)模塊一端穿過(guò)L線(xiàn)或N線(xiàn)，另一端連接控制中心MCU，所述控制中心MCU連接所述驅(qū)動(dòng)模塊，驅(qū)動(dòng)模塊另一端連接接觸器。本發(fā)明兼具過(guò)流、漏電、過(guò)溫多重保護(hù)于一體，充電過(guò)程安全可靠，信息化程度高。

新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)定子鐵芯 874     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)輪轂電機(jī)定子鐵芯，包括定子鐵芯，定子鐵芯的前后兩側(cè)設(shè)有進(jìn)出水口，定子鐵芯上開(kāi)設(shè)有通風(fēng)槽，定子鐵芯的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有定子嵌線(xiàn)槽，定子鐵芯內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子鐵芯，轉(zhuǎn)子鐵芯上開(kāi)設(shè)有矩形通風(fēng)口和圓形通風(fēng)口，矩形通風(fēng)口和圓形通風(fēng)口呈環(huán)形布設(shè)，該定子鐵芯可以通過(guò)進(jìn)出水口通水，使得定子鐵芯內(nèi)始終保持流動(dòng)的水對(duì)其進(jìn)行有效的水冷操作，同時(shí)通過(guò)通風(fēng)槽配合矩形通風(fēng)口和圓形通風(fēng)口實(shí)現(xiàn)風(fēng)冷散熱，降低定子鐵芯的溫度，有效的對(duì)定子鐵芯進(jìn)行保護(hù)；該定子鐵芯通過(guò)鋼結(jié)構(gòu)制成，具有極高的強(qiáng)度，同時(shí)表面鍍有防銹漆，可以對(duì)定子鐵芯進(jìn)行有效的保護(hù)，可以延長(zhǎng)定子鐵芯的使用壽命。

帶有GPS導(dǎo)航接收機(jī)的新能源車(chē)用儀表 960     

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本實(shí)用新型涉及車(chē)用儀表技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種帶有GPS導(dǎo)航接收機(jī)的新能源車(chē)用儀表，所述主體的前表面分別開(kāi)設(shè)有收容槽和移動(dòng)槽，所述收容槽的左右內(nèi)壁均固接有限位槽，所述主體的前表面安裝有安裝組件，所述主體的左右表面均安裝有散熱組件，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊使限位塊隨之旋轉(zhuǎn)進(jìn)入旋轉(zhuǎn)槽內(nèi)部，在提拉安裝板使其脫離主體，移動(dòng)第二夾固板使滑塊隨之在調(diào)節(jié)槽內(nèi)部移動(dòng)使彈簧受力拉伸，即可對(duì)接收器進(jìn)行更換，當(dāng)更換完成后松開(kāi)第二夾固板，彈簧回彈通過(guò)滑塊使第二夾固板向上移動(dòng)進(jìn)而固定接收器，后將安裝板置于收容槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)塊即可完成對(duì)接收器的更換，通過(guò)安裝散熱組件可以避免主體內(nèi)部電子元件因熱量或灰塵的損壞，延長(zhǎng)了裝置的使用年限。

免噴涂新能源汽車(chē)PBT復(fù)合材料生產(chǎn)用除濕裝置 874     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種免噴涂新能源汽車(chē)PBT復(fù)合材料生產(chǎn)用除濕裝置，包括機(jī)組，所述機(jī)組包括除濕倉(cāng)和振動(dòng)倉(cāng)，所述除濕倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有吸風(fēng)扇葉和多個(gè)擋流板，所述振動(dòng)倉(cāng)內(nèi)部設(shè)置有振動(dòng)盤(pán)，當(dāng)機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，通過(guò)除濕倉(cāng)中的吸風(fēng)扇葉，使得PBT復(fù)合材料保持通風(fēng)，其內(nèi)部殘存的水分將在氣流作用下被除去，且在擋流板的作用下，將螺旋走向的氣流改為自上而下直流，確保氣流能夠作用于所有PBT復(fù)合材料中，且在振動(dòng)盤(pán)的作用下，使得PBT復(fù)合材料之間因顛簸產(chǎn)生空隙，除濕效果更佳。

新能源車(chē)EMC檢測(cè)電波暗室用照明裝置 695     

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本實(shí)用新型涉及檢測(cè)電波暗室技術(shù)領(lǐng)域，尤其一種新能源車(chē)EMC檢測(cè)電波暗室用照明裝置，包括檢測(cè)主體，所述檢測(cè)主體的上端固定連接有固定箱，且固定箱的上端固定連接有第一電磁推桿，所述第一電磁推桿的下端固定連接有移動(dòng)塊，且移動(dòng)塊的外部滑動(dòng)連接有固定箱，所述移動(dòng)塊的上端內(nèi)部固定連接有電機(jī)，且電機(jī)的輸出軸固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的左右兩端均固定連接有拉繩，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的第一電磁推桿帶動(dòng)固定箱移動(dòng)，從而將移動(dòng)塊移動(dòng)，將照明裝置推出，推出完成后，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)拉繩移動(dòng)，通過(guò)設(shè)置的第二彈簧帶動(dòng)著照明燈的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)主體內(nèi)部的照明，避免照明燈對(duì)檢測(cè)主體內(nèi)部的干擾。

防爆式新能源動(dòng)力電池鋁殼模塊 1051     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防爆式新能源動(dòng)力電池鋁殼模塊，包括防爆機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、外接機(jī)構(gòu)和預(yù)警機(jī)構(gòu)，所述防爆機(jī)構(gòu)包括防爆外殼、裝配在防爆外殼內(nèi)部的加固內(nèi)殼、設(shè)置在防爆外殼內(nèi)腔底部的控溫裝置、環(huán)繞在加固內(nèi)殼內(nèi)部的水冷環(huán)，所述定位機(jī)構(gòu)包括連接在防爆外殼內(nèi)腔的緩沖伸縮桿、連接在緩沖伸縮桿端部的夾持板。本實(shí)用新型中，利用防爆外殼內(nèi)側(cè)的加固內(nèi)殼加固防爆外殼的堅(jiān)固性，使得即使發(fā)生爆炸，也能抑制爆炸的范圍，保證人員的安全，同時(shí)設(shè)置一個(gè)控溫裝置進(jìn)行控溫，使得電池本體處于一個(gè)適應(yīng)的環(huán)境中，減小其爆炸的可能，以此來(lái)保證電池本體運(yùn)行的安全性，從而兩個(gè)方面進(jìn)行防護(hù)，大幅提升了裝置的防爆性能。

新能源電池包溫度傳感裝置 1123     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池包溫度傳感裝置，包括隔離板(1)、鋁巴(2)、第一背膠(3)、柔性電路板(4)、溫度傳感器芯片(5)、第二背膠(6)和補(bǔ)強(qiáng)板(7)；鋁巴與隔離板連接固定，并安裝在電池電芯(8)的表面，使鋁巴與電池電芯的表面貼合；柔性電路板通過(guò)第一背膠貼合安裝在鋁巴上，補(bǔ)強(qiáng)板通過(guò)第二背膠貼合安裝在柔性電路板上，且補(bǔ)強(qiáng)板上設(shè)有安裝通孔(71)，溫度傳感器芯片貼裝在柔性電路板上，溫度傳感器芯片位于安裝通孔內(nèi)。本實(shí)用新型能通過(guò)鋁巴和柔性電路板導(dǎo)熱至溫度傳感器芯片，達(dá)到電池電芯溫度監(jiān)測(cè)的目的，且減少電池電芯的高溫對(duì)溫度傳感器芯片的影響。

用于新能源汽車(chē)檢測(cè)維修的零部件固定裝置 773     

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本實(shí)用新型涉及一種用于新能源汽車(chē)檢測(cè)維修的零部件固定裝置，包括底座、下夾緊座、上夾緊板和支撐側(cè)板，所述的支撐側(cè)板安裝在底座的一側(cè)，所述的下夾緊座安裝在底座上，所述的上夾緊板的一側(cè)安裝有下壓板，所述的下壓板與頂升板活動(dòng)連接，所述的底座上安裝有頂升氣缸，頂升氣缸的出軸端位于頂升板的正下方，所述的支撐側(cè)板上設(shè)置有豎直軌道，所述的豎直軌道上活動(dòng)連接有滑塊，所述的滑塊上安裝有導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿與上支撐架活動(dòng)連接，所述的上支撐架的底部安裝有頂緊氣缸，頂緊氣缸的的出軸端位于上夾緊板的正上方，所述的上夾緊板上還開(kāi)設(shè)有檢修口。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造和實(shí)用高效的優(yōu)點(diǎn)。

長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的新能源汽車(chē)電池包連接件 873     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)的新能源汽車(chē)電池包連接件，旨在解決電池組的尺寸和端子之間的距離有所差異，所以固定尺寸的連接件可能無(wú)法將兩個(gè)電池組連接到一起的技術(shù)問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括連接端板和中間連接件，連接端板分別設(shè)置在中間連接件的兩端并與中間連接件固定連接，連接端板遠(yuǎn)離中間連接件的一端設(shè)置有固定板，固定板上設(shè)置有固定孔；中間連接件包括若干層銅箔，中間連接件兩端設(shè)置有固定部，固定部插設(shè)在連接端板中，連接端板與固定部連接處設(shè)置有滑移槽，滑移槽外側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抵接板，抵接板靠近中間連接件的一側(cè)設(shè)置有抵接棱，抵接棱與中間連接件相抵。達(dá)到了連接件長(zhǎng)度便于根據(jù)不同電池組尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)的效果。

新能源汽車(chē)母端接口防脫高壓連接器 943     

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本實(shí)用新型涉及高壓連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)母端接口防脫高壓連接器，柱形體三上的凸圈以及柱形體一上的兩圈固定凹槽，均能夠增加高壓連接器和零件或結(jié)合體的把持力，進(jìn)一步防止滑脫，上平面和下平面以及上平面通孔，能夠防止高壓連接器安裝后轉(zhuǎn)動(dòng)或偏移，保證裝配精度，提高高壓連接器的穩(wěn)定性，裝配便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。

新能源車(chē)用電子真空泵的消音組件 855     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源車(chē)用電子真空泵的消音組件，包括消音件和泵體蓋；消音件包括消音套和消音罩，消音套為圓筒狀，消音罩設(shè)置在消音套的筒體內(nèi)壁面上；消音罩一端敞口一端封閉，消音罩的敞口端的端面與消音套的一側(cè)端面在同一平面上；消音罩的敞口端開(kāi)有作為排氣口的豁口。所述泵體蓋的蓋頂內(nèi)表面上設(shè)有凸臺(tái)和安裝壁，凸臺(tái)為設(shè)有缺口的環(huán)形凸臺(tái)；安裝壁設(shè)置在凸臺(tái)上，安裝壁為設(shè)有內(nèi)凹部的環(huán)形壁；消音件由消音套的一端套裝在泵體蓋的安裝壁上，消音件的消音罩的開(kāi)口方向與泵體蓋的開(kāi)口方向相同。真空泵工作時(shí)，壓縮氣體從泵室上蓋流出后，經(jīng)過(guò)三級(jí)緩沖腔后從支撐基座的排氣管流出，電子真空泵工作時(shí)的噪音下降明顯。

新能源混合動(dòng)力電機(jī)的拼塊式鐵芯組件 1067     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源混合動(dòng)力電機(jī)的拼塊式鐵芯組件，包括鐵芯單元拼塊、定子繞組、保持支架和緊固螺釘，所述鐵芯單元拼塊的底部安裝有定子繞組，每個(gè)所述鐵芯單元拼塊的底端通過(guò)緊固螺釘與保持支架固連，所述鐵芯單元拼塊能夠沿著周向拼接形成整圓周定子鐵芯結(jié)構(gòu)；保持支架包括U形架和環(huán)形架，環(huán)形架的內(nèi)側(cè)沿周向連接有U形架，U形架的腹板部開(kāi)設(shè)有外通孔，U形架的側(cè)板設(shè)有鏤空板和出線(xiàn)孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，當(dāng)鐵芯單元拼塊拼接形成整圓周定子鐵芯結(jié)構(gòu)后，相鄰的鐵芯單元拼塊在保持支架的作用下不能沿軸向進(jìn)行滑移，穩(wěn)固性較好；同時(shí)利用一體式的保持支架來(lái)替代分體式的絕緣支架，大幅增加整體的支撐強(qiáng)度。

車(chē)載高壓電源集成裝置及其通信方法及應(yīng)用其的新能源汽車(chē)用高壓電源系統(tǒng) 1100     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)載高壓電源集成裝置及其通信方法及應(yīng)用其的新能源汽車(chē)用高壓電源系統(tǒng)，車(chē)載高壓電源集成裝置包括主機(jī)和多個(gè)從機(jī)；其中，主機(jī)的SCI通訊接口發(fā)送端分別連接多個(gè)從機(jī)的SCI通訊接口接收端，所述主機(jī)適于向從機(jī)發(fā)送命令；多個(gè)從機(jī)的SCI通訊接口發(fā)送端分別通過(guò)線(xiàn)與邏輯電路連接主機(jī)的SCI通訊接口接收端，所述從機(jī)適于根據(jù)主機(jī)發(fā)送的命令執(zhí)行操作，并反饋結(jié)果至主機(jī)。本發(fā)明的車(chē)載高壓電源集成裝置基于傳統(tǒng)的SCI通信方式，具有操作簡(jiǎn)便、功耗低和產(chǎn)品軟硬件開(kāi)發(fā)成本極低等優(yōu)點(diǎn)。

抽風(fēng)式散熱的新能源汽車(chē)車(chē)載DCDC變換器 837     

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本發(fā)明提供一種抽風(fēng)式散熱的新能源汽車(chē)車(chē)載DCDC變換器，包括DCDC電路、散熱風(fēng)扇、電機(jī)、擋板和外殼，DCDC電路包括變壓器和功率發(fā)熱器件，外殼的頂部開(kāi)設(shè)有風(fēng)扇口和至少一個(gè)透氣孔，并在風(fēng)扇口周?chē)O(shè)置有多個(gè)散熱片，散熱風(fēng)扇固定安裝于風(fēng)扇口處，外殼的側(cè)面開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)線(xiàn)口和多個(gè)斜坡式進(jìn)風(fēng)口，外殼的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有電機(jī)槽和擋板槽，電機(jī)槽用于容納電機(jī)，擋板槽用于插設(shè)擋板，電機(jī)包括齒輪，擋板上設(shè)置有齒條，齒輪與齒條相嚙合，外殼的底部設(shè)置有底座，底座的一角設(shè)置有變壓器槽，變壓器槽用于容納變壓器，底座的兩側(cè)設(shè)置有散熱壁，散熱壁用于安裝功率發(fā)熱器件。本發(fā)明能夠提高散熱性能，延長(zhǎng)使用壽命，以及能夠提高EMC性能。

新能源汽車(chē)用小型電源模塊組件 758     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用小型電源模塊組件，涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有蓄電主體和控制電路板，所述殼體的一端設(shè)置有接電凹槽，所述殼體的內(nèi)部固定安裝有用于用電連接的接電組件，所述接電組件延伸至接電凹槽中，所述接電凹槽的外部設(shè)置有保護(hù)殼，且所述保護(hù)殼沿接電凹槽的側(cè)壁滑動(dòng)安裝，所述保護(hù)殼滑動(dòng)套接于接電組件的外部。本實(shí)用新型通過(guò)在殼體的一端設(shè)置接電凹槽，使接電組件不會(huì)凸出，而通過(guò)在接電凹槽的外部設(shè)置保護(hù)殼，使保護(hù)殼對(duì)接電組件進(jìn)行滑動(dòng)包裹，進(jìn)而極大的提高了電源模塊使用的便捷性和安全性，大大的增強(qiáng)了電源模塊使用的實(shí)用性。

新能源混動(dòng)汽車(chē)離合器用安裝支架 1153     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源混動(dòng)汽車(chē)離合器用安裝支架，包括安裝座和連接組件。本實(shí)用新型的有益效果是：安裝板在底板上邊緣通過(guò)三個(gè)緊固螺栓呈可拆卸式連接，底板與連接工件通過(guò)螺紋桿和緊固螺母呈可拆卸式連接，且連接工件下板對(duì)稱(chēng)開(kāi)設(shè)有兩個(gè)用于安裝整體支架的第二通孔，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于人工操作組裝，同時(shí)也方便后期的拆卸與維護(hù)，安裝板上開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝孔和六個(gè)固定孔，且安裝孔外徑大于固定孔外徑，同時(shí)固定孔在安裝孔周?chē)鶆蚍植迹阌趯㈦x合器固定安裝在安裝板內(nèi)側(cè)，連接工件下端直角面均焊接有兩個(gè)加強(qiáng)筋，且加強(qiáng)筋對(duì)稱(chēng)分布，能夠提高安裝支架整體穩(wěn)定性。

共享新能源汽車(chē)防酒后駕車(chē)車(chē)載系統(tǒng) 1056     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種共享新能源汽車(chē)防酒后駕車(chē)車(chē)載系統(tǒng)，包括酒精探測(cè)裝置、基座、CCD攝像頭、單片機(jī)、車(chē)速感應(yīng)器、車(chē)門(mén)感應(yīng)器、車(chē)座壓力傳感器、第一A/D轉(zhuǎn)換器和下位機(jī)，酒精探測(cè)裝置插接在基座上，基座通過(guò)數(shù)據(jù)接口與車(chē)機(jī)系統(tǒng)相連接，所述CCD攝像頭通過(guò)GPRS通訊模塊與車(chē)機(jī)系統(tǒng)相連接，第一A/D轉(zhuǎn)換器的數(shù)據(jù)輸出端與下位機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端連接，所述下位機(jī)的數(shù)據(jù)輸出端與車(chē)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端連接，車(chē)機(jī)系統(tǒng)分別與CCD攝像頭、共享汽車(chē)內(nèi)置的語(yǔ)音系統(tǒng)、電機(jī)起動(dòng)控制器、車(chē)外危險(xiǎn)警報(bào)燈和日志記錄系統(tǒng)控制連接。本實(shí)用新型中，能夠在車(chē)輛啟動(dòng)前對(duì)駕駛員進(jìn)行酒精含量檢測(cè)，并通過(guò)邏輯判斷確認(rèn)駕駛中的駕駛?cè)藛T信息。

具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)LED倒車(chē)燈柔性線(xiàn)路板 663     

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本實(shí)用新型屬于LED柔性線(xiàn)路板技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及具有防護(hù)結(jié)構(gòu)的新能源汽車(chē)LED倒車(chē)燈柔性線(xiàn)路板，在柔性線(xiàn)路板外部套設(shè)有彈性的防護(hù)罩，防護(hù)罩具有一內(nèi)腔，柔性線(xiàn)路板貼合在防護(hù)罩內(nèi)腔的上側(cè)內(nèi)壁上，內(nèi)腔的下側(cè)內(nèi)壁設(shè)有多個(gè)向上的筒狀支柱，防護(hù)罩罩體對(duì)應(yīng)支柱底部處為使支柱與外部連通的鏤空結(jié)構(gòu)，支柱柱身設(shè)有多個(gè)通孔，具有防護(hù)結(jié)構(gòu)，抗沖擊能力強(qiáng)，具有較長(zhǎng)的使用壽命。

新能源鋰電池散熱板 762     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及新能源鋰電池散熱板，包括散熱板，散熱板包括液冷板、液冷板底側(cè)的風(fēng)冷板，液冷板上設(shè)有散熱管道，散熱管道由液冷板對(duì)應(yīng)處的板體向上拱起形成，液冷板上還設(shè)有散熱腔，散熱腔處的液冷板板體向內(nèi)凹陷，散熱腔壁上設(shè)有多道凸起的紋路，散熱管道與散熱腔導(dǎo)通，散熱管道設(shè)有進(jìn)液口、出液口，液冷板上表面設(shè)有導(dǎo)熱硅膠墊，導(dǎo)熱硅膠墊與液冷板相接面的結(jié)構(gòu)與液冷板結(jié)構(gòu)吻合，散熱管道內(nèi)設(shè)有風(fēng)冷管，風(fēng)冷管外壁設(shè)有支板、支板的外端與散熱管道內(nèi)壁連接，風(fēng)冷板的內(nèi)部中空，風(fēng)冷板上設(shè)有多個(gè)向液冷板板體內(nèi)延伸的連接管，連接管的另一端延伸至風(fēng)冷管內(nèi)，具有高效的吸熱降溫效率，對(duì)鋰電池的降溫效果好。

水冷式新能源汽車(chē)內(nèi)置三合一集電盒 704     

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本實(shí)用新型涉及一種水冷式新能源汽車(chē)內(nèi)置三合一集電盒，具有安裝至一個(gè)集電盒內(nèi)的車(chē)載AC/DC電源充電器、車(chē)載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器，以及車(chē)用高壓連接集線(xiàn)盒；所述集電盒的周邊分布有對(duì)應(yīng)接口，集電盒的形腔內(nèi)裝配有電器控制板；所述電器控制板將集電盒隔成器件安裝腔和導(dǎo)水形腔；所述車(chē)載AC/DC電源充電器、車(chē)載DC/DC電源轉(zhuǎn)換器安裝于電器控制板上方；所述導(dǎo)水形腔的側(cè)面連接有水冷入口和水冷出口。本實(shí)用新型采用水冷冷卻模式，在整車(chē)中較高的環(huán)境溫下，通過(guò)冷卻介質(zhì)傳送熱，控制系統(tǒng)溫度保持穩(wěn)定，相比風(fēng)冷冷卻效率提高(風(fēng)冷效率與環(huán)境溫度成反比)，延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。

新能源汽車(chē)溫控連接器 891     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)溫控連接器，包括外套管、內(nèi)套管以及固定設(shè)置在內(nèi)套管內(nèi)的接線(xiàn)管，所述接線(xiàn)管設(shè)有多個(gè)接線(xiàn)孔，所述內(nèi)套管設(shè)置在外套管內(nèi)，所述外套管內(nèi)設(shè)有限位回復(fù)裝置，所述外套管通過(guò)限位回復(fù)裝置與內(nèi)套管滑動(dòng)配合，所述內(nèi)套管一端固定設(shè)置保護(hù)套，采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，制造成本低，保護(hù)套代替原來(lái)的金屬尾螺帽，保護(hù)套采用注塑工藝與內(nèi)套管連接，制備方便快捷，成本低，密封性得到了提高。

新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束后蓋組件自動(dòng)穿插裝置及方法 1117     

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本發(fā)明公開(kāi)了新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束后蓋組件自動(dòng)穿插裝置及方法，裝置包括載有兩根線(xiàn)體的線(xiàn)體載臺(tái)，提供后蓋組件的組件料庫(kù)，取料機(jī)構(gòu)將待取料工位上的后蓋組件夾取轉(zhuǎn)運(yùn)到上料工位；線(xiàn)體夾線(xiàn)機(jī)構(gòu)夾持線(xiàn)體載臺(tái)上的兩根線(xiàn)體并調(diào)整兩根線(xiàn)體之間的距離，與后蓋組件上的穿線(xiàn)孔間距相適應(yīng)；線(xiàn)體穿插機(jī)構(gòu)帶動(dòng)上料工位上的后蓋組件朝向兩根線(xiàn)體移動(dòng)進(jìn)行穿插；線(xiàn)體夾線(xiàn)機(jī)構(gòu)還將穿插在線(xiàn)體端部的后蓋組件朝向線(xiàn)體中部進(jìn)行推送，及將穿插完成的線(xiàn)體移動(dòng)到線(xiàn)體載臺(tái)上。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)后蓋組件的自動(dòng)送料、自動(dòng)取料、自動(dòng)調(diào)距、自動(dòng)穿插等工序，無(wú)需人工參與，相對(duì)來(lái)說(shuō)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化的后蓋組件穿插線(xiàn)體的全過(guò)程，滿(mǎn)足自動(dòng)化的生產(chǎn)要求。

具有避免錯(cuò)位功能的新能源電機(jī)自動(dòng)插線(xiàn)機(jī) 1062     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種具有避免錯(cuò)位功能的新能源電機(jī)自動(dòng)插線(xiàn)機(jī)，屬于電機(jī)加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括若干個(gè)電機(jī)定子、機(jī)架、機(jī)身，所述機(jī)身設(shè)置在機(jī)架的下方，機(jī)身上設(shè)置有若干個(gè)定位針，若干個(gè)所述定位針呈環(huán)形均布設(shè)置，若干個(gè)定位針對(duì)電機(jī)定子進(jìn)行定位，所述機(jī)身的內(nèi)部還設(shè)置有調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件對(duì)若干個(gè)定位針的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述機(jī)架上設(shè)置有布線(xiàn)組件，所述布線(xiàn)組件位于若干個(gè)定位針的上方，布線(xiàn)組件繞制不同大小的繞組，布線(xiàn)組件將繞制好的繞組推入到若干個(gè)定位針之中，本發(fā)明通過(guò)調(diào)整定位針的位置使得不同尺寸的電機(jī)定子能夠在同一臺(tái)裝置上完成插線(xiàn)處理，極大地節(jié)約了模具成本，實(shí)現(xiàn)的多用功能。

新能源汽車(chē)車(chē)載變壓器 838     

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本發(fā)明涉及車(chē)載變壓器技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)車(chē)載變壓器，包括機(jī)體和三組接電插口，還包括外接框體，所述外接框體的內(nèi)部滑動(dòng)連接有防脫板，所述防脫板的內(nèi)部貫穿開(kāi)設(shè)有三組呈等距分布的限位槽，所述散熱槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有貫穿機(jī)體的散熱葉片，所述機(jī)體中設(shè)置有以使多組散熱葉片轉(zhuǎn)動(dòng)的連動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明中，首先，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，此時(shí)防脫板帶動(dòng)防脫板的窄口滑動(dòng)至正對(duì)絕緣頭套的后側(cè)，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)接電插頭的定位效果，避免接電插頭脫離接電插口，又保障汽車(chē)行駛的安全性。

動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及新能源汽車(chē) 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)及新能源汽車(chē)，其中，系統(tǒng)包括電池箱體及液冷管總成，液冷管總成包括：進(jìn)液集管、循環(huán)管及出液集管；電池箱體中部橫向設(shè)置有隔板，并在隔板第一側(cè)開(kāi)設(shè)有電池收容槽，隔板設(shè)置有折彎部，折彎部向電池收容槽凸出；電池箱體的第二側(cè)開(kāi)設(shè)有液冷槽，液冷槽包括：相通的第一槽部及第二槽部，第一槽部的位置適配于折彎部，且第一槽部的高度高于第二槽部；進(jìn)液集管及出液集管收容于第一槽部，循環(huán)管收容于液冷槽。本發(fā)明所提供的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，液冷管總成的進(jìn)液集管及出液集管皆集中收容在第二槽部，占用空間小，使得電池收容槽可以放置更多的動(dòng)力電池，提高了動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的溫度控制能力。

新能源電池模組電芯連接用硬鋁巴 867     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池模組電芯連接用硬鋁巴，包括硬鋁巴和定位片，所述硬鋁巴兩側(cè)的頂部安裝有若干組定位片；所述硬鋁巴的內(nèi)側(cè)安裝有組合框，所述組合框的右側(cè)安裝有組合板，且組合板位于硬鋁巴的內(nèi)側(cè)；所述組合框的內(nèi)側(cè)貫穿安裝有三組定位桿。本實(shí)用新型通過(guò)安裝有組合框，在出現(xiàn)長(zhǎng)度不足的情況下可以將滑動(dòng)條沿著嵌合槽進(jìn)行組合安裝，從而將組合板與組合框進(jìn)行固定，組合框頂部的定位槽和貫穿孔用于為內(nèi)部的定位結(jié)構(gòu)提供安裝位置，保證裝置的穩(wěn)定性，將硬鋁巴的制定程度進(jìn)行兩種長(zhǎng)度的設(shè)定，長(zhǎng)短的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行四組分組組合安裝，從而大大提升了裝置的靈活性便于工作人員對(duì)裝置進(jìn)行安裝和調(diào)節(jié)。

散熱性能好的新能源汽車(chē)用熱電分離銅基板 805     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱性能好的新能源汽車(chē)用熱電分離銅基板，包括銅基板，所述銅基板頂部位置固定連接有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板頂部位置固定連接有絕緣板，四個(gè)所述凹槽上均滑動(dòng)連接有墊圈且墊圈為天然橡膠材質(zhì)，所述銅基板底部中心位置固定連接有制冷片，所述制冷片底部四角位置均貫穿并設(shè)置有螺孔，所述制冷片底部中心位置固定連接有散熱器。本實(shí)用新型中，熱量經(jīng)銅基板傳導(dǎo)至制冷片，制冷片具有優(yōu)良的吸熱和散熱能力，經(jīng)過(guò)制冷片處理后，一部分熱量會(huì)被散發(fā)出去，未能散發(fā)的熱量則會(huì)通過(guò)散熱器，進(jìn)一步散熱，雙重的散熱結(jié)構(gòu)，極大地提高了裝置的散熱效率，進(jìn)而提升裝置的運(yùn)行效率，提升裝置的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

用于新能源電動(dòng)物流車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪 803     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于新能源電動(dòng)物流車(chē)驅(qū)動(dòng)齒輪，包括齒輪塊、腹板槽、通孔、連接座、軸孔、鍵槽、緊固組件和螺旋角斜齒，所述齒輪塊的一側(cè)開(kāi)設(shè)有腹板槽，所述齒輪塊的中央設(shè)置有連接座，所述連接座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有軸孔，且軸孔的頂部一側(cè)開(kāi)設(shè)有鍵槽，所述鍵槽的內(nèi)部設(shè)置有緊固組件，所述緊固組件包括彈簧座、緊固彈簧、推板、滑槽、頂桿、夾板、滑塊、緊固螺桿、安裝孔和緊固螺帽,所述鍵槽的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)推板，所述推板的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有安裝孔；該驅(qū)動(dòng)齒輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，在使用時(shí)，能夠?qū)⑦B接鍵進(jìn)行固定，固定牢固，從而減少連接鍵的震動(dòng)，同時(shí)，具有抗疲勞性能好，使用壽命長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)平滑性好的優(yōu)點(diǎn)。