新能源汽車(chē)電池組散熱結(jié)構(gòu) 869     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)電池組散熱結(jié)構(gòu)，包括箱體和電池組殼體，所述固定槽的內(nèi)部均固定連接有減震彈簧，所述減震彈簧的上表面固定連接有電池組殼體，所述電池組的表面設(shè)置有導(dǎo)熱硅膠墊片，述空腔的內(nèi)部設(shè)置有液冷管，所述箱體的上表面固定安裝有蓋板，所述通孔的內(nèi)部設(shè)置有散熱風(fēng)扇。該新能源汽車(chē)電池組散熱結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱硅膠墊片能夠?qū)㈦姵亟M產(chǎn)生的熱量加速導(dǎo)出，液冷管將熱量隨著水流帶走，散熱風(fēng)扇以及通風(fēng)孔能夠?qū)⑾潴w內(nèi)部的熱量排出，減震彈簧以及套接在電池組殼體外表面的導(dǎo)熱減震板，能夠避免新能源汽車(chē)在移動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)晃動(dòng)，箱體的上表面固定安裝的蓋板，能夠有效提高電池組的安全性。

可光伏供電的新能源汽車(chē)換電系統(tǒng) 1041     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可光伏供電的新能源汽車(chē)換電系統(tǒng)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：S1、換電系統(tǒng)；S2、用戶端連線；S3、中央處理器；S4、車(chē)輛監(jiān)控模塊；S5、站點(diǎn)連線單元；S6、車(chē)輛換電，所述中央處理器包括有：A、實(shí)時(shí)定位；B、軌跡查詢，所述實(shí)時(shí)定位：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)地圖上的換電站點(diǎn)進(jìn)行定位，給出被相關(guān)站點(diǎn)所在位置的標(biāo)點(diǎn)，隨時(shí)了解站點(diǎn)的信息，并且對(duì)站點(diǎn)的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行更新。本發(fā)明通過(guò)采用實(shí)時(shí)定位、軌跡查詢結(jié)合，方便解決現(xiàn)有的換電系統(tǒng)在使用過(guò)程中，無(wú)法對(duì)周邊的換電站進(jìn)行查詢，導(dǎo)致?lián)Q電系統(tǒng)的使用效率不夠高效的問(wèn)題，通過(guò)以上結(jié)構(gòu)結(jié)合以達(dá)到使換電系統(tǒng)在使用時(shí)，能夠?qū)χ苓叺膿Q電站進(jìn)行查詢，有效提高換電系統(tǒng)的使用效率。

適應(yīng)短時(shí)間尺度的新能源電站性能指標(biāo)滾動(dòng)計(jì)算方法 857     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種適應(yīng)短時(shí)間尺度的新能源電站性能指標(biāo)滾動(dòng)計(jì)算方法，屬于電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明根據(jù)將當(dāng)前計(jì)算周期內(nèi)不受限時(shí)間部分新能源電站并網(wǎng)功率預(yù)測(cè)曲線、并網(wǎng)功率實(shí)際曲線及上一輪計(jì)算的預(yù)測(cè)精度結(jié)果，考慮預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)與功率數(shù)據(jù)的傳輸周期，加權(quán)計(jì)算本輪并網(wǎng)功率預(yù)測(cè)精度；根據(jù)將當(dāng)前計(jì)算周期內(nèi)受限時(shí)間部分并網(wǎng)功率的調(diào)控指令曲線、并網(wǎng)功率實(shí)際曲線及上一輪計(jì)算的調(diào)節(jié)性能結(jié)果，考慮指令數(shù)據(jù)與功率數(shù)據(jù)的傳輸周期，加權(quán)計(jì)算本輪并網(wǎng)功率調(diào)節(jié)性能。本發(fā)明在保證計(jì)算結(jié)果正確的前提下大大提高了計(jì)算效率，增強(qiáng)了控制系統(tǒng)的可靠性。

新能源汽車(chē)模擬測(cè)試裝置 833     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源汽車(chē)模擬測(cè)試裝置，包括檢測(cè)儀、第一固定塊和電池，檢測(cè)儀右側(cè)靠近頂部和底部的位置處均固定連接有電線，第一固定塊為兩個(gè)，兩個(gè)第一固定塊以檢測(cè)儀的中央呈對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩個(gè)第一固定塊相對(duì)的一側(cè)均固定連接有第二固定塊，兩個(gè)第二固定塊內(nèi)壁的左側(cè)均固定連接有電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的輸出端均固定連接有絲桿，兩個(gè)絲桿遠(yuǎn)離電機(jī)的一端均固定連接有定位塊，兩個(gè)絲桿的表面均滑動(dòng)連接滑塊，兩個(gè)滑塊相對(duì)的一側(cè)均固定連接有移動(dòng)塊；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置的外筒和內(nèi)筒，配合第二彈簧，使得該裝置可以對(duì)不同型號(hào)，不同大小的電池進(jìn)行固定，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，提高了該裝置的實(shí)用性。

新能源汽車(chē)用加氫槍 860     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)用加氫槍?zhuān)ㄌ淄埠图託錁屩黧w，所述加氫槍主體的出氣口處設(shè)有出氣管，所述出氣管的一端貫穿套筒的一端并設(shè)置在套筒內(nèi)，開(kāi)口內(nèi)活動(dòng)連接活動(dòng)桿，所述操作圓筒的一側(cè)設(shè)有限位圓筒，并且限位圓筒覆蓋在開(kāi)口上，所述活動(dòng)桿的一側(cè)固定有壓塊，所述壓塊的一側(cè)貫穿開(kāi)口并設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)固定有防滑墊，所述防滑墊的一側(cè)與燃料電池加氫管的表面相抵。此裝置設(shè)計(jì)合理，方便操作，具有良好的密封性，防止氣體泄漏，從而方便將加氫槍固定，使得操作更加便捷，方便人們使用。

智慧新能源高可靠性環(huán)保單分支防火電纜 703     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智慧新能源高可靠性環(huán)保單分支防火電纜，包括纜體、第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)，所述纜體的內(nèi)部設(shè)置有芯層，所述內(nèi)半導(dǎo)電層的外側(cè)粘貼有絕緣層，所述外半導(dǎo)電層的外側(cè)粘貼有屏蔽層，所述散熱層的外側(cè)填充有防潮層，所述第一安裝環(huán)固定在纜體的外側(cè)，且第一安裝環(huán)的右側(cè)設(shè)置有承接環(huán)，所述第二安裝環(huán)位于橡膠環(huán)的左側(cè)。該智慧新能源高可靠性環(huán)保單分支防火電纜，利用散熱層方便散熱，避免纜體過(guò)熱受損，發(fā)生事故，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)需要連接2個(gè)纜體時(shí)，不需要對(duì)纜體進(jìn)行復(fù)雜的剝離和切割工序，方便纜體與纜體之間的連接，且連接緊密，避免外界的灰塵和濕氣進(jìn)入纜體。

新能源垃圾焚燒發(fā)電站用防蟻型控制電纜 823     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源垃圾焚燒發(fā)電站用防蟻型控制電纜，包括線芯和固定扣板，所述線芯的外側(cè)包裹有內(nèi)絕緣層，且內(nèi)絕緣層的外側(cè)設(shè)置有內(nèi)防護(hù)層，所述內(nèi)防護(hù)層的側(cè)面設(shè)置有連接段，所述內(nèi)防護(hù)層的外側(cè)上方設(shè)置有上防護(hù)層，且上防護(hù)層的側(cè)下方設(shè)置有連接凸沿，所述上防護(hù)層的下方設(shè)置有下防護(hù)層，且下防護(hù)層的側(cè)上方開(kāi)設(shè)有連接凹槽，所述出線槽的外側(cè)開(kāi)設(shè)有預(yù)切孔，所述固定扣板位于下防護(hù)層的外側(cè)。該新能源垃圾焚燒發(fā)電站用防蟻型控制電纜，設(shè)置有進(jìn)行配合使用的上防護(hù)層和下防護(hù)層，可以對(duì)內(nèi)部電纜線芯起到良好的防蟻保護(hù)功能，同時(shí)配合連接凸沿和連接凹槽使用，可以便于進(jìn)行拆裝連接，提高裝置的使用靈活性和安全性。

新能源景觀燈 928     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源景觀燈。新能源景觀燈包括支撐桿、支桿、燈桿和底座，支撐桿的上端設(shè)有太陽(yáng)能電池板，所述支桿的一端和所述的燈桿通過(guò)鉸接裝置連接，所述支桿的另一端設(shè)置有燈罩，所述燈罩通過(guò)支桿和燈桿鉸接，所述燈罩的下方設(shè)有LED燈，所述LED燈的下方設(shè)有亞克力燈罩，所述底座的一側(cè)設(shè)有減震板，且底座的另一側(cè)固定連接燈桿，底座的上方固定安裝有三角形底座支架；所述的燈桿外側(cè)設(shè)置有上下伸縮裝置，所述上下伸縮裝置和燈桿固定連接，且上下伸縮裝置外側(cè)鉸接有爬梯?？梢詫?shí)現(xiàn)維修人員再對(duì)路燈進(jìn)行維修時(shí)，不用實(shí)時(shí)帶著長(zhǎng)梯進(jìn)行攀爬，而且通過(guò)鉸接裝置的連接方式，可以調(diào)節(jié)光照方向，使得路燈更加的人性化。

電解鋁液鑄軋制備新能源動(dòng)力電池用鋁箔的方法 910     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電解鋁液鑄軋制備新能源動(dòng)力電池用鋁箔的方法，旨在提供一種性能優(yōu)異的電解鋁液鑄軋制備新能源動(dòng)力電池用鋁箔的方法。該方法包括（1）熔煉，（2）鑄軋，（3）冷軋，（4）箔軋，（5）分切。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了電解鋁液鑄軋制備新能源動(dòng)力電池用9?12μm鋁箔的批量化生產(chǎn)，且鋁箔性能佳。

新能源沼氣池 902     

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本發(fā)明涉及一種新型能源獲取裝置，尤其涉及一種新能源沼氣池。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠高效率的產(chǎn)生沼氣、安全性高、對(duì)反應(yīng)余料能夠進(jìn)行有效清理的新能源沼氣池。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了這樣一種新能源沼氣池，包括有反應(yīng)器等；反應(yīng)器頂部的左側(cè)開(kāi)有進(jìn)料口，反應(yīng)器的右側(cè)設(shè)有收集框，反應(yīng)器底部的右側(cè)和收集框底部的左側(cè)均開(kāi)有通孔，通孔將反應(yīng)器和收集框聯(lián)通，反應(yīng)器的內(nèi)部安裝有攪拌機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明通過(guò)攪拌機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)機(jī)構(gòu)的相互配合，對(duì)加入到反應(yīng)器中的沼氣發(fā)酵物進(jìn)行攪拌發(fā)酵處理，同時(shí)利用廢渣推送機(jī)構(gòu)和廢渣提取機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，達(dá)到了能夠高效率的產(chǎn)生沼氣、安全性高、對(duì)反應(yīng)余料能夠進(jìn)行有效清理的效果。

新能源調(diào)頻及慣量功能測(cè)試裝置 1003     

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本實(shí)用新型屬于測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種新能源調(diào)頻及慣量功能測(cè)試裝置，殼體內(nèi)固定設(shè)置有控制器、頻率采樣器，所述殼體正面嵌裝有顯示屏，所述頻率采樣器和顯示屏均通過(guò)連接線路與控制器連接，所述殼體外側(cè)嵌裝有多個(gè)調(diào)節(jié)按鍵，所述調(diào)節(jié)按鍵通過(guò)連接線路與控制器連接。本實(shí)用新型提供了一種滿足測(cè)試要求的新能源場(chǎng)站調(diào)頻功能測(cè)試設(shè)備，使之能夠適應(yīng)新能源站級(jí)一次調(diào)頻試驗(yàn)的各項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容、試驗(yàn)參數(shù)設(shè)置及操作流程。

新能源技術(shù) 956     

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生物質(zhì)新能源作為一種可再生能源前景比較廣闊，本發(fā)明提出了一種新的生物質(zhì)能源生產(chǎn)和使用方法，即將生物質(zhì)炭化并深度粉碎，然后將粉碎后的炭粉直接作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。本發(fā)明還提出了一種可以直接將炭作為燃料的“炭發(fā)動(dòng)機(jī)”，為未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)及發(fā)展提出了新的方向。除了生物柴油、生物乙醇的這個(gè)發(fā)展方向之外，本發(fā)明的提出為生物質(zhì)新能源的發(fā)展提供了一個(gè)新的發(fā)展方向。

智能新能源充電樁 1038     

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本實(shí)用新型涉及新能源充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能新能源充電樁。所述的智能新能源充電樁包括：供電單元、充電單元、主控單元和信息交互單元，所述信息交互單元用于傳遞用戶和充電樁之間信息，所述信息交互單元包括數(shù)據(jù)發(fā)送模塊、數(shù)據(jù)接收模塊和移動(dòng)終端；所述的充電樁還包括用于確定充電設(shè)備位置的智能定位模塊，所述的充電樁設(shè)置有至少一個(gè)充電連接口，用于連接充電設(shè)備。可以實(shí)現(xiàn)無(wú)充電槍充電，實(shí)現(xiàn)了智能化充電，安全隱患小，而且使用壽命長(zhǎng)，可以實(shí)現(xiàn)做到精準(zhǔn)停放或擺放充電設(shè)備，省時(shí)省力；實(shí)現(xiàn)對(duì)充電實(shí)時(shí)信息進(jìn)行語(yǔ)言播報(bào)和告警語(yǔ)音提示，便于維修人員再對(duì)充電樁進(jìn)行實(shí)時(shí)維修，避免資源浪費(fèi)，使得充電樁充電更加的人性化。

多功能新能源車(chē) 921     

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本發(fā)明涉新能源車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能新能源車(chē)，包括車(chē)體、底座、滾輪、蓄電池、馬達(dá)、集水箱、水位控制器、擋板、第一電機(jī)、水泵、管道、圓形凹槽、太陽(yáng)能電池板、第二電機(jī)、海綿刷和定時(shí)開(kāi)關(guān)，本發(fā)明的太陽(yáng)能電池板與蓄電池之間通過(guò)逆變器連接，從而能夠使用太陽(yáng)能蓄電池提供電能，另外集水箱能夠存儲(chǔ)雨水，水位控制器能夠在水位達(dá)到設(shè)定值時(shí)關(guān)閉擋板，集水箱內(nèi)水溢出；另外太陽(yáng)能電池板能夠在圓形凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使海綿刷能夠?yàn)槠浔砻孢M(jìn)行清潔，解決了新能源車(chē)頂部的太陽(yáng)能電池板易積攢灰塵，影響太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率，從而縮短新能源車(chē)的續(xù)航能力的問(wèn)題。

新能源電池防爆閥門(mén) 919     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池防爆閥門(mén)，包括電池盒，所述電池盒的內(nèi)部設(shè)有電池，所述電池盒的頂端設(shè)有卡蓋，所述卡蓋的內(nèi)部底端左右兩側(cè)均設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部左側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)部設(shè)有卡桿，所述電池盒的外壁頂端左右兩側(cè)均設(shè)有凹口。該新能源電池防爆閥門(mén)，通過(guò)在電池的外壁進(jìn)行設(shè)置電池盒，有效的對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，增加電池的使用壽命，通過(guò)在電池盒與卡蓋的連接處進(jìn)行安裝硅膠墊，有效的增加電池盒與卡蓋密封效果，方便與使用防爆閥對(duì)電池進(jìn)行使用，降低電池使用長(zhǎng)時(shí)間之后導(dǎo)致引起的爆炸，造成一定的損失，通過(guò)在頂蓋的頂端進(jìn)行設(shè)置空心筒，有效的加強(qiáng)對(duì)防爆閥的保護(hù)，且具有防水的功能。

新能源乙丙橡膠絕緣耐熱風(fēng)電軟電纜 717     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源乙丙橡膠絕緣耐熱風(fēng)電軟電纜，包括電纜芯和外橡膠層，所述電纜芯的外側(cè)包裹有內(nèi)橡膠層，且內(nèi)橡膠層和外橡膠層之間填充有防火填充層，所述外橡膠層的外側(cè)包裹有硅酸鋁陶瓷纖維紙，所述丙烯酸防水涂料的外側(cè)設(shè)置有安裝套，且安裝套的左右兩側(cè)設(shè)置分別設(shè)置有第一擴(kuò)展塊和第二擴(kuò)展塊，所述第一擴(kuò)展塊的末端鑲嵌有凸塊，所述第二擴(kuò)展塊的末端開(kāi)設(shè)有安裝孔。該新能源乙丙橡膠絕緣耐熱風(fēng)電軟電纜設(shè)置了內(nèi)橡膠層和外橡膠層，且兩者均采用了乙丙橡膠材質(zhì)，從而提高裝置整體的耐熱性能，而且配合著硅酸鋁陶瓷纖維紙的使用，使得裝置進(jìn)一步的增加了耐熱性能，還保證了足夠的柔軟性。

智能化新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇 1105     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種智能化新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，其結(jié)構(gòu)包括風(fēng)扇、散熱板、電源線、水冷裝置，本實(shí)用新型一種智能化新能源汽車(chē)電池散熱風(fēng)扇，在進(jìn)行使用時(shí)通過(guò)電源線輸入直流電驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，散熱板將熱量帶出，往上帶入風(fēng)扇，往下帶入水冷裝置，雙重散熱，通過(guò)設(shè)有水冷裝置，實(shí)現(xiàn)了該散熱風(fēng)扇可以通過(guò)水冷加強(qiáng)散熱效果。

新能源電池管理用自動(dòng)分堆裝置 877     

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本發(fā)明涉及一種分堆裝置，尤其涉及一種新能源電池管理用自動(dòng)分堆裝置。本發(fā)明提供一種無(wú)需多個(gè)操作人操作，省時(shí)省力，分堆效果較好的新能源電池管理用自動(dòng)分堆裝置。本發(fā)明提供了這樣一種新能源電池管理用自動(dòng)分堆裝置，包括有工作臺(tái)、第一支架、第二支架、滑軌、分堆機(jī)構(gòu)等，工作臺(tái)底部左右兩側(cè)分別連接有第一支架和第二支架，第一支架和第二支架之間前后對(duì)稱(chēng)式連接有呈傾斜設(shè)置的滑軌，工作臺(tái)上設(shè)置有用于推動(dòng)電池的推動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)限位板能夠限制住每塊電池的位置，使電池排放整齊，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)能夠自動(dòng)快速地使排放好的電池推進(jìn)框體內(nèi)進(jìn)行收集，滑動(dòng)架能夠較好地保持電池在進(jìn)行組裝前的分堆效果。

開(kāi)發(fā)新能源醇?xì)浜退畾涞姆椒捌溲b置 927     

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一種開(kāi)發(fā)新能源醇?xì)浜退畾涞难b置,串聯(lián)在汽車(chē)、火車(chē)、船舶、汽油發(fā)電機(jī)的內(nèi)燃機(jī)的后面,吸收內(nèi)燃機(jī)排出廢氣的余熱,或者吸收各種爐灶發(fā)出的熱量,或者吸收太陽(yáng)的熱能后,使醇(或水)汽化、升溫、將高溫醇(或水)蒸汽裂解成醇?xì)?或水氫),這樣,本裝置就用醇(或水)作為載體,把醇(或水)吸收的熱能轉(zhuǎn)化成醇?xì)?或水氫)的化學(xué)能,醇?xì)浜退畾涞谋Χ急绕蛷?qiáng),都可摻與汽油供給內(nèi)燃機(jī)燃燒,燃燒后都變成水,不污染環(huán)境,因此醇?xì)浜退畾涫莾煞N可再生的廉價(jià)的清潔的新能源。本發(fā)明公開(kāi)了開(kāi)發(fā)新能源醇?xì)浜退畾涞姆椒捌溲b置。

用于新能源空調(diào)的轉(zhuǎn)換裝置 1073     

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本實(shí)用新型提供一種用于新能源空調(diào)的轉(zhuǎn)換裝置，用于新能源空調(diào)的轉(zhuǎn)換裝置包括固定底座、外殼、聚風(fēng)口、葉輪、太陽(yáng)能電池板、壓力傳感器、電器柜、散熱網(wǎng)、通孔、第一氣缸、電機(jī)、第一齒輪、變速箱、第二氣缸、滑軌、第二齒輪、連接塊、蓄電池、第三齒輪、第一交流接觸器、第二交流接觸器以及MCU模塊。本實(shí)用新型提供的用于新能源空調(diào)的轉(zhuǎn)換裝置，所述聚風(fēng)口使所述葉輪受到的風(fēng)力更強(qiáng)，增強(qiáng)了風(fēng)能利用率，所述變速箱的使用，增強(qiáng)了壓縮機(jī)工作的效率，當(dāng)風(fēng)力充足時(shí)采用所述葉輪帶動(dòng)所述變速箱機(jī)械傳動(dòng)，當(dāng)所述壓力傳感器接受到的壓力不足時(shí)候，通過(guò)所述MCU模塊控制所述第一交流接觸器及其所述電機(jī)電力傳動(dòng)，節(jié)約了能源。

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻散熱系統(tǒng) 956     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻散熱系統(tǒng)，屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域；一種新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻散熱系統(tǒng)，包括BMS、高壓盒、電池包、冷卻水路、水箱、溢水管、TMS，所述電池包與BMS輸入端之間連接有CH和CL線，所述BMS輸出端與TMS之間連接有CANH線和CANL線；所述電池包與TMS之間連接有高壓電源線，所述電池包與TMS之間連接的高壓電源線通過(guò)一個(gè)高壓盒，所述高壓盒輸入端與BMS連接；所述TMS輸出端與冷卻水路連接，所述冷卻水路經(jīng)過(guò)電池包，所述冷卻水路上連接有水箱、溢水管；本實(shí)用新型控制電池包在合理溫度范圍內(nèi)工作，同時(shí)保持電池包內(nèi)部各個(gè)電池單體溫度一致，使其處于最佳溫度范圍并且具有高工作效率，同時(shí)提高電池的可靠性并延長(zhǎng)其壽命。

新能源車(chē)輛的管控系統(tǒng)及其使用方法 735     

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一種新能源車(chē)輛的管控系統(tǒng)及其使用方法，屬于新能源車(chē)輛管控技術(shù)領(lǐng)域，包括主控模塊，利用控制中心對(duì)主控模塊進(jìn)行控制，所述控制中心由車(chē)主開(kāi)啟，所述控制中心與主控模塊之間信號(hào)連接，控制中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與交管部門(mén)信號(hào)連接，將主控模塊所控制的信息傳輸給交管部門(mén)，所述主控模塊對(duì)監(jiān)控模塊、充電模塊和認(rèn)證模塊進(jìn)行管控，所述監(jiān)控模塊包括防盜模塊和盲點(diǎn)感應(yīng)模塊，其中主控模塊為監(jiān)控模塊、充電模塊和認(rèn)證模塊的一體化模塊，盲點(diǎn)感應(yīng)模塊對(duì)汽車(chē)的尾端進(jìn)行感應(yīng)，從而能夠有效的防止駕駛?cè)藛T在上車(chē)行駛前未環(huán)繞車(chē)身走一圈，造成交通事故發(fā)生的弊端，進(jìn)一步提升車(chē)輛行駛的安全性，降低新能源車(chē)輛使用過(guò)程中安全事故發(fā)生的概率。

高性能新能源汽車(chē)充電樁電纜 891     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高性能新能源汽車(chē)充電樁電纜，包括芯線，所述芯線的外部設(shè)置有保護(hù)框，所述保護(hù)框內(nèi)腔的頂部固定連接有橡膠板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置保護(hù)框、橡膠板、第一填充塊、保護(hù)層、聚四氟乙烯層、氟硅乙烯層、聚氯乙烯層、巖棉層、納米涂層和氯磺化聚乙烯橡膠層的配合使用，解決了現(xiàn)有的高性能新能源汽車(chē)充電樁電纜使用壽命短的問(wèn)題，該高性能新能源汽車(chē)充電樁電纜，具備使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，聚四氟乙烯層能夠提高耐腐蝕性，氟硅乙烯層能夠增加其耐老化性，聚氯乙烯層能夠增加耐熱性，巖棉層能夠增加防火性，納米涂層能夠增加韌性，氯磺化聚乙烯橡膠層能夠增加耐酸堿性，有利于人們的使用。

基于圖像邊緣檢測(cè)的新能源場(chǎng)站調(diào)頻頻率精度辨識(shí)方法 800     

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本發(fā)明涉及基于圖像邊緣檢測(cè)的新能源場(chǎng)站調(diào)頻頻率精度辨識(shí)方法，屬于電力系統(tǒng)調(diào)頻技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明在新能源場(chǎng)站內(nèi)增加一套一次調(diào)頻裝置，實(shí)現(xiàn)站級(jí)一次調(diào)頻功能；利用高精度頻率信號(hào)發(fā)生器回放出標(biāo)準(zhǔn)頻率數(shù)據(jù)，新能源場(chǎng)站調(diào)頻裝置記錄下該采樣頻率數(shù)據(jù)，作為調(diào)頻采樣頻率數(shù)據(jù)；采用小波模極大值對(duì)新能源場(chǎng)站調(diào)頻采樣頻率數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)頻率數(shù)據(jù)進(jìn)行頻率突變時(shí)刻確定，對(duì)調(diào)頻采樣頻率數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)頻率數(shù)據(jù)選擇時(shí)窗輸出為圖片，然后對(duì)圖片進(jìn)行圖像邊緣檢測(cè)，計(jì)算馬氏距離判斷頻率精度是否滿足要求。本發(fā)明方法不僅可以辨識(shí)新能源場(chǎng)站調(diào)頻裝置采樣頻率精度，還不受調(diào)頻裝置采樣率的限制；增加了對(duì)調(diào)頻裝置采樣精度的辨識(shí)思路，提高調(diào)頻裝置的頻率精度。

防電壓擾動(dòng)的新能源場(chǎng)站的調(diào)頻方法及系統(tǒng) 783     

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本申請(qǐng)涉及電網(wǎng)調(diào)頻領(lǐng)域，提供一種防電壓擾動(dòng)的新能源場(chǎng)站的調(diào)頻方法及系統(tǒng)，獲取新能源場(chǎng)站的三相電壓、額定電壓、額定功率、額定頻率，通過(guò)正余弦分量映射與變換、一階慣性延時(shí)、利用三相電壓相位差的傅里葉變換得到正序電壓、一階慣性延時(shí)時(shí)間、生成各相電壓對(duì)應(yīng)的頻率變化量、得到新能源場(chǎng)站的頻率變化量。將額定功率、額定頻率、新能源場(chǎng)站的頻率變化量和一階慣性延時(shí)時(shí)間，輸入至預(yù)先建立的有功模型，得到新能源場(chǎng)站輸出有功功率的變化量。本申請(qǐng)通過(guò)增加一階慣性延時(shí)環(huán)節(jié)，避免電壓穿越和測(cè)頻環(huán)節(jié)同時(shí)進(jìn)行，確保電壓穿越時(shí)不關(guān)閉調(diào)頻功能，實(shí)現(xiàn)電壓穿越后調(diào)頻功能的進(jìn)行。

便于固定的新能源汽車(chē)充電樁電纜 971     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)充電樁技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于固定的新能源汽車(chē)充電樁電纜，包括新能源汽車(chē)充電樁本體，新能源汽車(chē)充電樁本體右側(cè)表面通過(guò)螺栓固定連接有頂板，頂板底部靠近左右兩側(cè)的位置對(duì)稱(chēng)設(shè)有支撐板，兩個(gè)支撐板之間設(shè)有收卷機(jī)構(gòu)，收卷機(jī)構(gòu)包括收卷輥，收卷輥右側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有旋轉(zhuǎn)桿，收卷輥圓周外壁上纏繞有電纜，收卷輥右側(cè)設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；該便于固定的新能源汽車(chē)充電樁電纜，通過(guò)設(shè)置收卷機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)使得該裝置可以有效的收卷并固定電纜，使得使用人員使用該裝置較為便捷。

用于新能源并網(wǎng)的超導(dǎo)限流變壓器 948     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于新能源并網(wǎng)的超導(dǎo)限流變壓器，可在交流電網(wǎng)出現(xiàn)短路故障時(shí)，有效抑制電網(wǎng)故障電流和提升新能源并網(wǎng)電壓，提高新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的低壓穿越能力，并且本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需額外的用于提升低電壓穿越能力的電氣設(shè)備和設(shè)施，可降低新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的研制成本及日常維護(hù)成本。

具有自觸發(fā)限流功能的新能源并網(wǎng)變壓器 850     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N具有自觸發(fā)限流功能的新能源并網(wǎng)變壓器，可在交流電網(wǎng)出現(xiàn)短路故障時(shí)，有效抑制電網(wǎng)故障電流和提升新能源并網(wǎng)電壓，提高新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的低壓穿越能力，并且本申請(qǐng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需額外的用于提升低電壓穿越能力的電氣設(shè)備和設(shè)施，可降低新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的研制成本及日常維護(hù)成本。

新能源汽車(chē)故障檢測(cè)設(shè)備 1110     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)故障檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)器以及數(shù)據(jù)線纜，還包括數(shù)據(jù)接頭，所述數(shù)據(jù)接頭上設(shè)置有橡膠盤(pán)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接頭以及檢測(cè)插頭，所述數(shù)據(jù)接頭通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接頭與所述數(shù)據(jù)線纜電性連接，所述數(shù)據(jù)線纜與檢測(cè)器電性連接，所述橡膠盤(pán)套設(shè)在所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)接頭上，所述檢測(cè)插頭上套設(shè)有彈簧，所述彈簧的前端設(shè)置有限位墊片。本實(shí)用新型一種新能源汽車(chē)故障檢測(cè)設(shè)備通過(guò)設(shè)置在檢測(cè)插頭上套設(shè)的彈簧來(lái)減小安裝時(shí)的沖擊，提供一定的緩沖能力，橡膠盤(pán)可以提高數(shù)據(jù)線纜側(cè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增加使用壽命，相較于現(xiàn)有的插頭，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，使用壽命更高。

解決新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸建立電池中心和更換站的方案 779     

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解決新能源汽車(chē)發(fā)展瓶頸建立電池中心和更換站的方案,新能源汽車(chē)領(lǐng)域,改變車(chē)載電池傳統(tǒng)的充電方式和使用方式，解決困擾和制約新能源汽車(chē)發(fā)展的最大瓶頸。方案要點(diǎn)：用更換車(chē)載電池的方式，來(lái)為用戶節(jié)約充電時(shí)間。將車(chē)載電池的充電維護(hù)保養(yǎng)交給專(zhuān)業(yè)的電池更換站或電池中心。1.統(tǒng)一新能源汽車(chē)電池組的空間和接口標(biāo)準(zhǔn)；2.在全國(guó)范圍內(nèi)設(shè)立數(shù)個(gè)電池中心站和電池更換站（類(lèi)似于現(xiàn)在的加油站）；3.根據(jù)不同的區(qū)域與電池中心站的距離設(shè)立新能源汽車(chē)更換站點(diǎn)（全覆蓋的站點(diǎn)）；方案意義：一是新能源技術(shù)運(yùn)用的一次變革；二是汽車(chē)工業(yè)的一次革命；三是減少全球二氧化碳和P2.5排放，做到真正的綠色低碳環(huán)保。