新能源汽車電池回收無害化處理裝置 989     

 0

本發(fā)明涉及一種電池回收無害化處理裝置，尤其涉及一種新能源汽車電池回收無害化處理裝置。本發(fā)明的技術問題是：提供一種能夠通過自動破碎電池的方式，直接將外殼和內部材料進行分隔收集的新能源汽車電池回收無害化處理裝置。一種新能源汽車電池回收無害化處理裝置，包括有支撐架、第一工作框和第二工作框等，支撐架內設有第一工作框，第一工作框上部設有第二工作框。本發(fā)明使用金屬塊循環(huán)上下移動的方式，能夠對電池進行不斷的破碎，而且可以提前設定好金屬塊的上下移動次數(shù)，從而控制好電池的破碎程度，同時在篩網框篩選作用下，能夠使得電池的外殼和內部材料進行分隔收集。

快速拆卸加裝的新能源電池組 861     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源電池組，尤其涉及一種快速拆卸加裝的新能源電池組。要解決的技術問題是：提供一種能夠便于人們對新能源電池組進行組裝和拆分的快速拆卸加裝的新能源電池組。一種快速拆卸加裝的新能源電池組，包括有外框、裝載電池等，裝載電池為5個，裝載電池頂部前后兩側分別設置有正極和負極，裝載電池前后兩側均開有卡槽，裝載電池分別放置于外框內。本發(fā)明采用按壓開關鍵的方式，能夠使得減速電機進行工作帶動繞線輪進行轉動，繞線輪進行轉動能夠通過拉繩帶動限位板向左移動，從而將夾板向內側移動擠壓裝載電池，實現(xiàn)對裝載電池進行夾緊固定的效果。

新能源汽車用充電線自動收納箱 737     

 0

本實用新型提供一種新能源汽車用充電線自動收納箱，涉及新能源汽車技術領域。該新能源汽車用充電線自動收納箱，包括箱體，所述箱體內部的上下兩端通過軸承轉動連接有纏繞軸和螺紋桿，所述纏繞軸頂部的外圍固定連接有扭簧，所述纏繞軸外圍扭簧的下方固定安裝有第一齒輪，所述纏繞軸的外圍纏繞有電線，所述螺紋桿的外圍固定安裝有第二齒輪，所述螺紋桿的外圍套設有有限位座，所述電線的兩端固定連接有充電插頭。該新能源汽車用充電線自動收納箱，使用者能夠實際情況拉取合適的充電線長度，避免了因電線過長而出現(xiàn)雜亂的現(xiàn)象以及對于路人行走的影響，同時使用過后，能夠對充電線進行有序的纏繞收納，更加方便且省時省力。

新能源汽車高壓線束拔插裝置 1118     

 0

本實用新型涉及一種高壓線束拔插裝置，尤其涉及一種新能源汽車高壓線束拔插裝置。提供一種能夠提高安全性的新能源汽車高壓線束拔插裝置。一種新能源汽車高壓線束拔插裝置，包括有安裝板、滑塊和夾環(huán)等；安裝板右上部滑動式連接有滑塊，滑塊底部的中部位置前后對稱滑動式連接有夾環(huán)。安裝板套在新能源汽車的控制器或電瓶上，兩個夾環(huán)相向滑動夾住高壓線束，工作人員通過滑塊帶動夾環(huán)左右移動，進而將高壓線束拔出或插回控制器或電瓶，同時，由于在拔插高壓線束時，人體不直接與高壓線束接觸，能夠減少安全隱患。

續(xù)航能力強的新能源汽車 919     

 0

本實用新型公開了一種續(xù)航能力強的新能源汽車，包括汽車本體、新能源汽車電池組、備用電池箱，所述汽車本體中下部安裝有新能源汽車電池組，所述汽車本體后備箱內通過螺栓與備用電池箱的安裝耳螺紋連接，所述備用電池箱的腔底對稱布置有放置槽，所述放置槽的內腔放置有備用電池，所述備用電池的上端面設置有限位板，所述限位板的上端面布置有接線柱孔，所述備用電池串聯(lián)連接后通過導線與新能源汽車電池組電性連接，本實用新型通過在后備箱中安裝備用電池，使得備用電池便于安裝與拆卸，同時當新能源汽車電池組電力不足時，通過開關切換，備用電池給汽車本體供電，延長新能源汽車的續(xù)航里程。

新能源電站控制性能的測試系統(tǒng)及方法 1057     

 0

一種新能源電站控制性能的測試系統(tǒng)，包括中控計算機、數(shù)據采集模塊、模數(shù)轉換模塊、數(shù)據庫、結果輸出模塊、數(shù)據接收模塊以及系統(tǒng)監(jiān)控模塊。本發(fā)明通過分布在各個新能源電站場站設備上的數(shù)據采集模塊和系統(tǒng)監(jiān)控模塊，能夠保證每個新能源電站測試點的測試時標同步，能夠避免當前的需要測試點之間因間距過大，難以對新能源電站的控制性能進行測試的問題。

具有降塵保護功能的新能源路燈 815     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源路燈，尤其涉及一種具有降塵保護功能的新能源路燈。本發(fā)明提供一種可以對灰塵進行收集，使得灰塵可以得到集中清理的具有降塵保護功能的新能源路燈。一種具有降塵保護功能的新能源路燈，包括有安裝底座、燈桿、托物座、燈體、粉塵傳感器、蜂鳴器、吸塵機構、收集機構等，安裝底座頂部設有燈桿，燈桿上部設有托物座，燈桿頂部設有燈體，燈桿上部左側設有粉塵傳感器，燈桿上部左側設有蜂鳴器，安裝底座與燈桿之間連接有吸塵機構，吸塵機構部件與托物座連接，安裝底座上設有收集機構。本發(fā)明通過氣泵控制吸氣盤將灰塵吸進輸塵管內，再通過輸塵管進入廢料箱內，如此，可使得廢料箱對灰塵進行集中收集。

新能源遠程運維管理的智能計算模型 805     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源遠程運維管理的智能計算模型，屬于運維管理技術領域，該新能源遠程運維管理的智能計算模型包括下列步驟：建立新能源運維組織體系管理信息庫，完善新能源運維組織體系；設立運維制備以及流程管理；測試運維人員技術水平，不斷檢驗運維人員技術；建立運維過程風險防御，規(guī)劃正常運維技術；建立遠程數(shù)據平臺，與運維體系連接；該發(fā)明通過遠程數(shù)據平臺進行監(jiān)理，從經濟成效上降低運維成本、從管理成效上提升了運維管理水平,從運行成效上增強了業(yè)務系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性。

可處理廢液的新能源汽車空調壓縮機 921     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車空調壓縮機，尤其涉及一種可處理廢液的新能源汽車空調壓縮機。提供一種能夠對廢液進行處理，避免影響空調壓縮機的制冷效果的可處理廢液的新能源汽車空調壓縮機。一種可處理廢液的新能源汽車空調壓縮機，包括有支撐架、壓縮機本體、出氣管、阻擋塊、豎管等；壓縮機本體底部左右兩側均設有支撐架，壓縮機本體頂部左側設有出氣管，出氣管內設有阻擋塊，出氣管上設有豎管，豎管位于阻擋塊下方。壓縮機本體運作產生的氣體通過出氣管排出，同時，氣體內的水分通過阻擋塊擋住，然后流入豎管內，最后通過軟管進入收集箱內進行收集，如此，能夠實現(xiàn)對廢液進行處理的目的。

新能源汽車用充電設備 847     

 0

本實用新型公開了一種新能源汽車用充電設備，涉及新能源汽車充電技術領域，具體為一種新能源汽車用充電設備，包括充電樁，充電樁的頂部固定安裝有保護罩，充電樁的底部固定安裝有第一底座。該新能源汽車用充電設備，通過在充電槍外部的螺紋桿上螺紋連接有螺紋圈，進而變換螺紋圈的位置，再利用在螺紋圈上固定安裝有固定塊和磁鐵，能夠在螺紋圈變換位置時，進而帶動固定塊和磁鐵進行位置變換，從而在充電槍進行充電時利用磁鐵和汽車外殼之間的吸引力對充電槍進行固定，達到了可以在長時間充電時對充電槍進行固定的作用，解決了現(xiàn)有的在充電時不能對充電槍進行固定，充電槍易掉落的問題。

生活用新能源照明裝置 1085     

 0

本實用新型涉及新能源燈具技術領域，且公開了一種生活用新能源照明裝置，包括新能源照明燈，所述新能源照明燈的底部固定安裝有底座，所述新能源照明燈外壁的頂部固定套接有套管，所述套管的右側固定連接有連接桿，所述連接桿的右側固定連接有轉動軸，所述連接桿通過轉動軸轉動連接有太陽能板，所述新能源照明燈內腔的頂部固定安裝有能源轉換存儲器，所述新能源照明燈的左側活動安裝有燈罩。本實用新型通過安裝連接桿、轉動軸和太陽能板的組織結構，該裝置可根據太陽的照射方向對太陽能板進行自我調整，進而使太陽能板能夠充分吸收太陽所照射的陽光，提高其電量儲存的效率，進而提高了燈光使用的時間。

可給新能源汽車充電的太陽能遮陽罩 974     

 0

本發(fā)明涉及太陽能技術領域，尤其涉及一種可給新能源汽車充電的太陽能遮陽罩。包括用于覆蓋在汽車4外部的遮陽罩本體1以及設置在遮陽罩本體1上的太陽能電池2，所述太陽能電池2通過電極導線與設置在遮陽罩本體1外側的標準充電槍3連接；所述標準充電槍3內設置有控制盒5以及BMS芯片6，所述控制盒5內設置有太陽能控制器、高速CPU微處理器以及A/D模數(shù)轉換器。在行駛的過程中，若出現(xiàn)電量低且充電不方便的情況，可取出遮陽罩，對新能源汽車進行快速充電，降低了現(xiàn)有環(huán)境下充電方式的限制對新能源汽車的影響。

新能源汽車電池用可調風式散熱器 715     

 0

本發(fā)明涉及一種可調風式散熱器，尤其涉及一種新能源汽車電池用可調風式散熱器。要解決的技術問題為：提供一種能夠通過使用冷卻液進行散熱的新能源汽車電池用可調風式散熱器。本發(fā)明提供了這樣一種新能源汽車電池用可調風式散熱器，包括有固定座、冷卻箱、接觸板、冷卻機構、散熱機構等，固定座前后兩側均設有用于存放冷卻液的冷卻箱，固定座和冷卻箱底部之間設有接觸板，冷卻箱右側之間設有用于吸收電池熱量的冷卻機構，固定座內側設有用于將熱量排出的散熱機構。本發(fā)明通過啟動水泵，能夠控制冷卻液沿著第一傳送管和第二傳輸管在冷卻箱內進行循環(huán)流動，從而使得冷卻液將電池產生的熱量帶走，起到散熱的作用。

新能源出力預測方法、系統(tǒng)、存儲介質及設備 1075     

 0

本發(fā)明提供一種新能源出力預測方法、系統(tǒng)、存儲介質及設備，方法包括：獲取歷史出力數(shù)據；根據歷史出力數(shù)據分別對第一預選模型和第二預選模型進行模型訓練，確定第一模型參數(shù)及第二模型參數(shù)，分別獲得第一目標模型和第二目標模型；獲取待預測數(shù)據，將待預測數(shù)據輸入至第一目標模型和第二目標模型，得到第一預測值及第二預測值，根據第一預測值及第二預測值取數(shù)學平均值獲得目標出力預測值。上述新能源出力預測方法、系統(tǒng)、存儲介質及設備，將待預測數(shù)據輸入至第一目標模型和第二目標模型得第一預測值及第二預測值，再進行加權得目標出力預測值，解決了現(xiàn)有技術中的新能源出力預測方法不能滿足對預測精度的要求，影響安全性和經濟性的技術問題。

散熱良好的新能源汽車充電樁 906     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車充電樁，尤其涉及一種散熱良好的新能源汽車充電樁。本發(fā)明的目的是提供一種具有遮雨功能而且散熱良好的新能源汽車充電樁。本發(fā)明提供了這樣一種散熱良好的新能源汽車充電樁，包括有充電樁、控制箱、充電槍頭、充電線、第一水箱、第一水泵等，充電樁左側中部設有控制箱，充電樁前側下部中間設有充電線，充電線的另一端設有用于給新能源汽車充電的充電槍頭，充電樁后側下部設有第一水箱，第一水箱頂部右側設有第一水泵。本發(fā)明在下雨時，在濕度傳感器的作用下，能夠控制電動推桿開始工作，使遮蓋部和鐵質收集框向前移動，從而使遮蓋部對充電樁上的顯示屏進行遮擋，避免雨水將充電樁上的顯示屏進行損壞。

基于LabVIEW的弱光照補償新能源車牌識別系統(tǒng) 965     

 0

本發(fā)明公開了一種基于LabVIEW的弱光照補償新能源車牌識別系統(tǒng)，硬件部分包括地感線圈、攝像機、I2C VEML7700環(huán)境光傳感器、照明設備、Arduino UNO電子原型平臺和計算機；軟件部分包括光照自動補償模塊和車牌識別處理模塊。該系統(tǒng)可以實時采集環(huán)境光照強度并配合Arduino下位機進行弱光照補償，應用HSL特征顏色提取和數(shù)學形態(tài)學實現(xiàn)車牌定位，基于閾值法實現(xiàn)車牌字符分割，并通過全局動態(tài)閾值算法自動確定最佳閾值，通過光學字符識別(OCR)函數(shù)模塊實現(xiàn)車牌字符識別。該系統(tǒng)能夠快速準確地實現(xiàn)低環(huán)境光強度下新能源汽車車牌識別，可用于智能化交通管理系統(tǒng)、停車場和新能源汽車充電站等場所。

新能源純電動輕卡行車上下電控制方法 854     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源純電動輕卡行車上下電控制方法，屬于整車上下電控制技術領域，其技術方案要點是，包括初始化、低壓上電、附控上高壓、主驅上高壓、主驅下高壓、附控下高壓、低壓下電、停機步驟。該種新能源純電動輕卡行車上下電控制方法實現(xiàn)了新能源純電動輕卡行車的上下電控制，填補了市場在新能源純電動輕卡的空白。

新能源汽車用電池安裝系統(tǒng)的輔助定位組件 1134     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源汽車用電池安裝系統(tǒng)的輔助定位組件，包括定位架，所述定位架的數(shù)量為兩個且呈對稱設置，兩個定位架之間設置有電池艙架。本發(fā)明通過伸縮結構的設置，能夠帶動電池艙架滑出定位架的內腔中，將電池艙架完全暴露在工作人員的面前，方便了使用者將電池置入電池艙架的內腔中，通過固定結構的設置，能夠對新能源電池進行固定，提高了新能源電池在電池艙架內腔中的穩(wěn)定性，避免其發(fā)生晃動，使得新能源電池能夠與電池艙架聯(lián)結為一個整體，進而大幅提高了新能源電池工作時穩(wěn)定性，電池安裝完畢后，伸縮結構可帶動電池艙架重新進入定位架的內腔中，此時電池艙架內腔中的電池即可安裝完成。

風光一體新能源純電動汽車 966     

 0

本發(fā)明的一種風光一體新能源純電動汽車，是以風力發(fā)電為主、光伏發(fā)電為輔的車載風光一體發(fā)電機，安裝在現(xiàn)有純電動汽車車頂上，使其成不受續(xù)駛距離限制和不需要充電樁充電的一種風光一體新能源純電動汽車；或專門設計生產風光一體新能源純電動汽車；也可以當作獨立電源的發(fā)電車使用。具有制造成本低，實用于各類型汽車，改裝成風光一體新能源純電動汽車，也實用于專門設計生產風光一體新能源純電動汽車，是一種新型車載電源，有環(huán)保、零排放的品質。

新能源電池導熱硅膠涂抹裝置 791     

 0

本發(fā)明涉及一種涂抹裝置，尤其涉及一種新能源電池導熱硅膠涂抹裝置，包括有底板、放置塊和第一彈簧等，底板頂部前側左右對稱連接有第一彈簧，兩根第一彈簧尾端之間固接有用于新能源電池放置的放置塊。本發(fā)明將新能源電池放在放置塊上，新能源電池與導料板接觸，即可拉動轉動機構反轉，轉動機構反轉帶動注膠機構運作，注膠機構運作將適量的導熱硅膠涂抹在新能源電池上，且注膠機構還帶動導料板正轉，導料板正轉將導熱硅膠均勻的涂抹在新能源電池上，如此，操作人員只需要拉動轉動機構反轉就可以實現(xiàn)將導熱硅膠涂抹在新能源電池上，比較方便。

考慮新能源不確定性的儲能多目標協(xié)調優(yōu)化方法及系統(tǒng) 978     

 0

本發(fā)明公開一種考慮新能源不確定性的儲能多目標協(xié)調優(yōu)化方法及系統(tǒng)，方法包括：以儲能的綜合收益最大為第一目標函數(shù)構建儲能配置優(yōu)化模型，得到優(yōu)化的額定容量和額定功率；對額定容量以及額定功率進行修正，得到儲能優(yōu)化后的實時功率；基于實時功率計算儲能優(yōu)化后的新能源消納率以及成本回收年限，并判斷新能源消納率是否小于第一預設閾值與成本回收年限是否大于第二預設閾值；若新能源消納率小于第一預設閾值且成本回收年限大于第二預設閾值，則根據新能源消納率與第一預設閾值的差值對收益系數(shù)和成本系數(shù)進行修正，得到目標的額定容量和額定功率?？捎行Ы鉀Q高比例新能源接入的冶煉行業(yè)考慮長期回報下儲能配置問題，實現(xiàn)用戶的利益最大化。

含新能源發(fā)電區(qū)域電網碳排放優(yōu)化調度方法 883     

 0

一種含新能源發(fā)電區(qū)域電網碳排放優(yōu)化調度方法，包括以下步驟：（1）將區(qū)域電網的碳排放配額根據負荷預測進行分解，使區(qū)域電網的碳排放配額與調度時段在時間尺度上一致；（2）根據分解的區(qū)域電網碳排放配額，建立以區(qū)域電網實際碳排放與碳排放配額的偏差最小為目標函數(shù)的優(yōu)化模型；（3）根據負荷預測、新能源發(fā)電出力預測和常規(guī)火力發(fā)電機組發(fā)電出力數(shù)據，以區(qū)域電網當前狀態(tài)下的常規(guī)火力發(fā)電機組的實際發(fā)電出力和新能源發(fā)電出力作為初始值，以常規(guī)火力發(fā)電機組的發(fā)電出力變化量和新能源發(fā)電出力變化量為控制變量，建立常規(guī)火力發(fā)電機組和新能源發(fā)電的計算模型，并進行迭代求解，不斷修正常規(guī)火力發(fā)電機組發(fā)電出力和新能源發(fā)電出力預測值。

新能源生物質燃料制備工藝 874     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術領域，具體的說是一種新能源生物質燃料制備工藝，將生物質置于清水中浸泡五分鐘后撈出，使生物質的細胞吸收足量的水份后，通過鍋爐外壁進行高溫加熱，加熱至水份未完全蒸發(fā)，加熱使生物質內的水份蒸發(fā)膨脹，將細胞壁破碎，加熱后的生物質通入干冰艙內進行瞬冷凍，冷凍后再次通過高溫加熱，使水份完全蒸發(fā)，由于細胞內含有水份，瞬冷凍時結冰，體積變大，使細胞壁完全破碎，同時可使生物質斷裂為小塊，方便后期處理；所使用的新能源生物質加工設備，包括框體和控制器；所述框體內設有第一粉碎桶和第二粉碎桶；本發(fā)明粉碎均勻徹底且粉碎無死角、過濾效率高、操作簡單方便、處理后的生物質燃燒效率高。

區(qū)域電網的新能源消納能力計算方法 848     

 0

一種區(qū)域電網的新能源消納能力計算方法，采用分區(qū)/分線路/分臺區(qū)相結合的方式，對區(qū)域電網的新能源消納能力進行分析計算；針對配電臺區(qū)，建立臺區(qū)新能源消納能力分析計算的數(shù)學模型，計算每一個臺區(qū)對分布式電源的消納能力；針對每一條中壓線路，構建中壓線路新能源消納能力分析計算的數(shù)學模型，計算出每一條線路對新能源的消納能力；針對每一個變電站，構建變電站供電范圍內新能源消納能力分析計算模型，得出每個變電站對新能源的消納能力；通過對配變臺區(qū)、中壓線路和變電站消納能力的分析計算，構建清晰的新能源分層消納體系。本發(fā)明適用于區(qū)域電網的新能源消納能力計算。

新能源電池轉運散熱電池倉 1084     

 0

本發(fā)明涉及一種電池倉，尤其涉及一種新能源電池轉運散熱電池倉。需要設計一種在電池搬運時進行減震緩沖，不造成電池損壞，不影響后期使用的新能源電池轉運散熱電池倉。一種新能源電池轉運散熱電池倉，包括有底座、墊塊、蓋板和固定機構，底座內底部固接有用于放置新能源電池的墊塊，底座上部滑動式放置有蓋板，底座上設有用于緩震電池的固定機構。本發(fā)明將新能源電池放置在墊塊內，再通過螺栓將固定條安裝于底座上，角墊避免新能源電池左右產生移動，且由于橡膠墊具有一定可塑性，從而不會對電池造成損壞，也帶有一定緩沖，然后把蓋板插入底座內，如此，在電池搬運時進行減震緩沖，不造成電池損壞，不影響后期使用。

便于調節(jié)位置的新能源設備 1009     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源設備，尤其涉及一種便于調節(jié)位置的新能源設備。本發(fā)明提供一種具備調節(jié)角度與高度的便于調節(jié)位置的新能源設備。一種便于調節(jié)位置的新能源設備，包括有第一滑軌、新能源裝置、太陽能板、第一滑桿、升降機構等，新能源裝置下部左右兩側之間連接有第一滑軌，第一滑軌右側滑動式連接有第一滑桿，第一滑桿上放置有太陽能板，第一滑桿中部設有用于調節(jié)太陽能板高度的升降機構。人們啟動電機，電機的輸出軸帶動第三滑軌逆時針轉動，最終帶動太陽能板向左運動，如此，能夠根據太陽光照的不同方向來調節(jié)太陽能板傾斜的角度，使得太陽能板能最大程度的接受光照，轉化利用光能。

含逆變型新能源電網的短路電流計算方法及裝置 698     

 0

本發(fā)明公開一種含逆變型新能源電網的短路電流計算方法及裝置，方法包括：利用潮流計算計算出發(fā)電機節(jié)點故障前的電壓和注入電流；利用諾頓等值將電源等值成電流源，將負荷等值成阻抗，建立發(fā)生三相對稱短路故障后的等效電路模型，計算導納矩陣；對系統(tǒng)節(jié)點按發(fā)電機節(jié)點、負荷節(jié)點和新能源接入節(jié)點進行分類，列寫電流電壓方程；通過ward等值消除新能源節(jié)點外的節(jié)點，得到新能源節(jié)點的注入電流和電壓的線性關系；聯(lián)立新能源節(jié)點電壓和電流的非線性分段表達式，通過迭代法求解新能源故障時的電流和電壓，進而求取故障短路電流。適用于多個逆變型新能源接入電網時的三相對稱短路電流計算，計算精度高，運算時間短，契合當前電力系統(tǒng)的需求。

用于新能源汽車的防凍液加注與排空設備及新能源汽車 791     

 0

本發(fā)明公開了一種用于新能源汽車的防凍液加注與排空設備，包括單向閥以及可伸縮的手動泵，手動泵的一端與密封蓋可拆卸連接，密封蓋連接拉手，手動泵的另一端連接第一軟管，單向閥包括管狀的閥本體，閥本體的中間設有與閥本體垂直連接的接入管，接入管與閥本體導通，第一軟管與接入管連接，閥本體的徑向方向的第一端與連接軟管連接，閥本體的徑向方向的第二端與連接接頭連接，單向閥的流向為從第一端到第二端，連接軟管與冷卻系統(tǒng)水路中的水路接頭連接，連接接頭與冷卻系統(tǒng)水路中的水路軟管連接。本發(fā)明能夠解決防凍液加注困難以及系統(tǒng)內空氣無法排出的問題。本發(fā)明還公開了采用上述防凍液加注與排空設備的新能源汽車。

適用于多降雨地區(qū)的新能源汽車充電樁 715     

 0

本發(fā)明公開了一種適用于多降雨地區(qū)的新能源汽車充電樁，其結構包括防水保護罩、充電槍、輸電線、充電樁、安裝板、安裝孔，充電樁上安裝有防水保護罩，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該充電樁的頂部設置有防水保護罩，通過啟動按壓機構、彈簧組、齒條齒輪傳動機構、旋轉組、升降傳動機構、防水組的結合設置，使得充電樁具有防水的功能，當遇到陰雨天氣時，通過下防水封閉板與上防水封閉板關閉，可將充電樁的操作界面進行隱藏，防止雨水進入充電樁內部，當雨停后或是充電樁在使用時，通過下防水封閉板與上防水封閉板張開，可將充電樁的操作界面進行顯露，這時方便進行插卡、投幣等充電操作，有利充電樁的正常使用。

新能源車用電池包及新能源汽車 1048     

 0

本實用新型提供一種新能源車用電池包及新能源汽車，該新能源車用電池包包括底座及設于底座上的蓋板，底座開設有第一容納腔，第一容納腔的底部設有冷卻板，冷卻板的一側設有多個導熱凸起，蓋板一側設有多個散熱鰭片，蓋板一側設有導熱硅膠墊，電池模組的兩側分別與導熱硅膠墊及導熱凸起過盈接觸。通過在冷卻板上設置多個導熱凸起，在蓋板的一側設有導熱硅膠墊，蓋板的另一側還設有散熱鰭片，當蓋板蓋合底座時，電池模組的兩側分別與導熱硅膠墊及導熱凸起過盈接觸，并通過蓋板處的散熱鰭片及冷卻板對電池模組進行冷卻，提高散熱效果，同時由于導熱硅膠墊與導熱凸起的彈性特質，減少電池模組與底座及蓋板的剛性碰撞，提高電池包的使用壽命。