使用壽命長(zhǎng)的光伏組件 1052     

 0

本實(shí)用新型公開了一種使用壽命長(zhǎng)的光伏組件，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括支撐架和太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板固定在支撐架上，且太陽(yáng)能電池板的右端固定有轉(zhuǎn)軸，遠(yuǎn)離太陽(yáng)能電池板的所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有伺服電機(jī)，且轉(zhuǎn)軸上固定有減速器，所述太陽(yáng)能電池板的前端固定有清理組件，且清理組件包括滑軌和毛刷輥，所述滑軌固定在太陽(yáng)能電池板的前端，兩個(gè)所述滑軌的內(nèi)側(cè)開設(shè)有滑槽，滑軌通過(guò)滑槽與毛刷輥兩端固定的滑塊滑動(dòng)連接。通過(guò)伺服電機(jī)可帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸和太陽(yáng)能電池板旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到一定的角度后，由于重力作用清理組件上的毛刷輥會(huì)在滑軌滑動(dòng)，毛刷輥滑動(dòng)過(guò)程中會(huì)自動(dòng)清理太陽(yáng)能電池板的上的灰塵，省時(shí)省力。

充電樁監(jiān)控系統(tǒng) 886     

 0

本實(shí)用新型公開了一種充電樁監(jiān)控系統(tǒng)，屬于新能源領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有充電樁的充電端出現(xiàn)充電故障時(shí)不能及時(shí)通知工作人員的問(wèn)題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：充電樁本體、安裝于充電樁本體上的觸控面板開關(guān)、安裝于充電樁本體上并用于充電的充電端，所述充電樁本體上安裝有受控于所述觸控面板開關(guān)的電流監(jiān)控裝置；電流監(jiān)控裝置包括了電流檢測(cè)電路、比較電路、無(wú)線發(fā)射電路、無(wú)線接收電路、發(fā)聲報(bào)警電路，充電時(shí)，若電流監(jiān)控裝置檢測(cè)到的電流低于電流基準(zhǔn)信號(hào)時(shí)，電流監(jiān)控裝置通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞疆a(chǎn)生發(fā)聲報(bào)警，本實(shí)用新型具有可靠性高、及時(shí)性高的特點(diǎn)。

具有防塵結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī) 876     

 0

本實(shí)用新型屬于新能源行業(yè)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是具有防塵結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，包括塔座和發(fā)電機(jī)主體；所述塔座的上端插設(shè)有發(fā)電機(jī)主體；所述發(fā)電機(jī)主體的前后兩端皆設(shè)置有防塵結(jié)構(gòu)，所述防塵結(jié)構(gòu)包括防塵主體、內(nèi)置槽、固定桿、插桿、拉塊、橡膠套和橡膠圈，兩組所述防塵主體皆設(shè)置于發(fā)電機(jī)主體前后兩端的出口處，四組所述內(nèi)置槽皆開設(shè)于發(fā)電機(jī)主體的左右兩端，所述內(nèi)置槽的內(nèi)部固接固定桿，且固定桿的外部套設(shè)有彈簧；解決了發(fā)電機(jī)主體不便于進(jìn)行防塵的問(wèn)題，提高了操作的便捷性，通過(guò)防塵主體對(duì)發(fā)電機(jī)主體的內(nèi)部進(jìn)行防塵，提高了發(fā)電機(jī)主體的使用壽命，同時(shí)提高了本裝置主體操作的效率。

電池包殼體及動(dòng)力裝置 1135     

 0

本申請(qǐng)涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池包殼體及動(dòng)力裝置，電池包殼體包括：電池包上殼體，包括內(nèi)壁面和外壁面；第一防爆件，設(shè)置于內(nèi)壁面；第二防爆件，設(shè)置于內(nèi)壁面；第三防爆件，電池包上殼體設(shè)置有安裝部，第二防爆件設(shè)置于安裝部。本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵匕鼩んw，通過(guò)對(duì)電池包上殼體的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置第一防爆件、第二防爆件和第三防爆件等構(gòu)件，有效提高電池包殼體整體的耐高溫性能、阻燃性，也提高了電池包殼體整體的散熱效果，避免電池包發(fā)生熱失控引發(fā)安全事故，從而提高了電池包的安全性以及整車的安全性。

太陽(yáng)能電池硅片的傳輸裝置 898     

 0

本實(shí)用新型涉及太陽(yáng)能新能源利用領(lǐng)域,特別是一種太陽(yáng)能電池硅片的傳輸裝置,它包括兩個(gè)相同規(guī)格的支撐架,每一個(gè)支撐架都包括第一梯級(jí)和第二梯級(jí),第一梯級(jí)位于第二梯級(jí)的外側(cè),第一梯級(jí)的高度比第二梯級(jí)的高度高。該太陽(yáng)能電池硅片的傳輸裝置的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)硅片大小和形狀改變的情況下,不需要更換運(yùn)輸裝置的任何部分,這樣可以省去了更換后的校準(zhǔn)等工作,大大提高了生產(chǎn)效率,同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本。

集成水冷板模組及電池包 1058     

 0

本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種集成水冷板模組及電池包，集成水冷板模組包括：固定箱體，固定箱體沿水平方向分布的兩側(cè)壁板分別設(shè)置有限位連接部；水冷板，至少部分水冷板設(shè)置于固定箱體內(nèi)，水冷板的相互平行設(shè)置的兩個(gè)側(cè)邊分別與固定箱體的兩側(cè)壁板上的限位連接部連接；電芯，電芯在固定箱體內(nèi)設(shè)置于水冷板。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募伤浒迥＝M，將水冷板、固定箱體、電芯集成于一體，有效避免水冷板在對(duì)電芯進(jìn)行加熱時(shí)出現(xiàn)熱量損失的情況，并且本集成于一體的集成水冷板模組在安置于指定位置時(shí)更便捷，有助于提高組裝效率。

防護(hù)裝置和充電樁 1056     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防護(hù)裝置和充電樁，包括防塵模塊和除塵模塊。本實(shí)用新型的防護(hù)裝置在散熱通道上由外到內(nèi)依次設(shè)置格柵組件、集塵濾網(wǎng)和濾網(wǎng)組件，多道防塵網(wǎng)的層層設(shè)置極大地提高了防塵效果，同時(shí)，集塵濾網(wǎng)可在滾子地帶動(dòng)下自我滾動(dòng)，滾動(dòng)時(shí)由貼合在集塵濾網(wǎng)上的毛刷將吸附在集塵濾網(wǎng)上的灰塵刮下從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)除塵功能。

PCB板間浮動(dòng)式插座 922     

 0

本實(shí)用新型公開了一種PCB板間浮動(dòng)式插座，它用于連接至少兩PCB板，至少兩PCB板分別為基PCB板和至少一目標(biāo)PCB板，它包括浮動(dòng)端子組、底座，所述浮動(dòng)端子組包括至少一第一浮動(dòng)端子和至少一第二浮動(dòng)端子，第一浮動(dòng)端子和第二浮動(dòng)端子由彈性變形材料制成；所述底座用于容置第一浮動(dòng)端子的至少部分和第二浮動(dòng)端子的至少部分，以定位所述第一浮動(dòng)端子和所述第二浮動(dòng)端子；其中，定位在所述底座上的第一浮動(dòng)端子和第二浮動(dòng)端子電性連接至少一目標(biāo)PCB板；定位在底座上的第一浮動(dòng)端子和第二浮動(dòng)端子的下端部電性連接基PCB板。本實(shí)用新型采用浮動(dòng)式設(shè)計(jì)方案，震動(dòng)兼容性好，組裝應(yīng)力小，尤其適用于振動(dòng)要求高的新能源汽車，軌道交通等領(lǐng)域。

快換電池箱體 992     

 0

本實(shí)用新型涉及一種快換電池箱體，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。電池箱體，所述電池箱體為頂部開口的長(zhǎng)方體箱體結(jié)構(gòu)，所述電池箱體上沿表面設(shè)有多個(gè)螺釘安裝孔；箱蓋，所述箱蓋為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)，所述箱蓋和電池箱體之間通過(guò)螺釘固定連接，所述箱蓋底面邊緣設(shè)有一圈長(zhǎng)方形框體結(jié)構(gòu)的箱蓋安裝框，所述箱蓋安裝框表面設(shè)有多個(gè)箱蓋固定孔；快換連接器，所述快換連接器通過(guò)螺釘固定安裝在電池箱體前側(cè)壁外表面；箱邊加強(qiáng)筋，所述箱邊加強(qiáng)筋焊接在電池箱體底面的短邊上；箱底加強(qiáng)筋，所述箱底加強(qiáng)筋焊接在電池箱體底面；多根銷釘，所述銷釘焊接固定在電池箱體的左右兩側(cè)壁底部，多個(gè)掛鉤，所述掛鉤焊接固定在電池箱體的左右兩側(cè)壁表面。

電池包的側(cè)圍板、電池包以及汽車 1043     

 0

本實(shí)用新型涉新能源汽車領(lǐng)域，提供一種電池包的側(cè)圍板、電池包以及汽車，所述側(cè)圍板包括框架和密封件，所述框架中形成有兩端貫通的腔體，所述框架的頂面上設(shè)置有多個(gè)安裝孔，所述密封件設(shè)置在所述腔體中以使所述腔體的位于密封件兩側(cè)的部分不連通，所述密封件的頂端貼合于所述頂面，所述側(cè)圍板包括至少兩個(gè)所述密封件，多個(gè)所述安裝孔位于所述頂面的位于兩個(gè)所述密封件之間的部分上。本實(shí)用新型所述的電池包的側(cè)圍板能夠?qū)崿F(xiàn)良好的密封效果，降低了裝配的復(fù)雜程度，提高了電池包的可靠性。

電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池包箱體 674     

 0

本申請(qǐng)涉及一種電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池包箱體，應(yīng)用在新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)域，其包括用于放置動(dòng)力電池的托盤本體以及用于封閉托盤本體的蓋板，所述托盤本體內(nèi)設(shè)有橫向隔板和縱向隔板，所述橫向隔板沿托盤本體的長(zhǎng)度方向設(shè)置，所述縱向隔板沿托盤本體的寬度方向設(shè)置，所述托盤本體與橫向隔板及縱向隔板共同圍設(shè)形成若干個(gè)用于放置動(dòng)力電池的放置區(qū)間，各個(gè)所述放置區(qū)間內(nèi)均設(shè)有用于對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行減震的減震組件。本申請(qǐng)具有減小汽車行駛過(guò)程中因震動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池造成的影響，以提高動(dòng)力電池的使用壽命的效果。

大模組整形壓合托盤 1113     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源車用動(dòng)力電池物流裝備的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大模組整形壓合托盤，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可自動(dòng)對(duì)模組進(jìn)行壓緊，并且自帶鎖緊，實(shí)現(xiàn)高節(jié)拍自動(dòng)化生產(chǎn)；包括底板，底板兩側(cè)沿長(zhǎng)度方向均固定有多個(gè)軌道，位于同側(cè)的軌道上滑動(dòng)安裝有夾板，底板底面上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有滾珠絲杠，滾珠絲杠上帶有正螺紋和反螺紋，滾珠絲杠正螺紋和反螺紋處均螺紋連接有絲杠螺母，絲杠螺母上固定有移動(dòng)板，底板上還固定有穿過(guò)兩塊移動(dòng)板的導(dǎo)向桿，移動(dòng)板上固定有延伸板，延伸板兩側(cè)均固定有連接板，連接板另一端與夾板上的基座連接，滾珠絲杠一端設(shè)置有伺服電機(jī)。

新型共享電池 907     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型共享電池，包括頂蓋、外殼以及電池本體，所述頂蓋與外殼之間設(shè)有緊固螺栓，所述頂蓋的上端設(shè)有連接口以及固定塊，所述外殼上設(shè)有滑槽、第一通孔、緩沖槽以及內(nèi)板，所述緩沖槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧，所述內(nèi)板位于外殼的內(nèi)部，并且與外殼之間設(shè)有空腔，且所述內(nèi)板上設(shè)有緩沖塊以及第二通孔，所述緩沖塊位于內(nèi)板的兩側(cè)，并且連接彈簧，在本結(jié)構(gòu)中，通過(guò)設(shè)有的內(nèi)板以及彈簧，能提高電池本體在使用中的緩沖效果，從而提高電池本體的使用壽命，并且通過(guò)設(shè)有的第一通孔以及第二通孔，能提高本結(jié)構(gòu)的散熱效果。

汽車電機(jī)懸置組件 963     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電機(jī)懸置組件,解決了現(xiàn)有汽車電機(jī)隔震率差的缺點(diǎn)，包括懸置架，所述懸置架的內(nèi)部通過(guò)螺栓固定有外環(huán)，所述外環(huán)的內(nèi)壁均勻分布焊接有焊片，其通過(guò)焊片焊接固定有內(nèi)環(huán)，外環(huán)的兩端外部均活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)環(huán)，懸置架的一側(cè)頂部通過(guò)螺栓固定有調(diào)節(jié)電機(jī)懸置架的兩端外側(cè)還焊接有穩(wěn)定卡板，其通過(guò)穩(wěn)定卡板架設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)的兩端外部均通過(guò)螺栓固定有套環(huán)，利用調(diào)節(jié)電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到切換電機(jī)周圍撐桿位于套環(huán)外的位置，從而使得所有的緩沖彈簧均可不停作用在電機(jī)的四周，防止部分方位的緩沖彈簧長(zhǎng)時(shí)間受力而出現(xiàn)變形的情況，使所有緩沖彈簧均參與隔震，使用壽命更長(zhǎng)。

粉碎機(jī)主機(jī)用冷卻裝置 725     

 0

一種粉碎機(jī)主機(jī)用冷卻裝置，涉及新能源材料石墨粉體制備領(lǐng)域，包括套接于所述粉碎機(jī)主機(jī)上箱體外的夾套和連接于主機(jī)下箱體呼吸口的翅片式冷凝器。所述夾套與所述粉碎機(jī)主機(jī)上箱體之間形成封閉的空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有“半U(xiǎn)型”導(dǎo)流板；所述翅片式冷凝器與粉碎機(jī)主機(jī)下箱體的呼吸口密封連接，所述翅片式冷凝器由冷卻翅片和冷卻管構(gòu)成。本實(shí)用新型，通過(guò)一種粉碎機(jī)主機(jī)的冷卻裝置，利用翅片式冷凝器循環(huán)水和內(nèi)部冷空氣同時(shí)對(duì)粉碎機(jī)主機(jī)降溫，保證粉碎機(jī)的粉碎效果，降低設(shè)備維修率，提高了設(shè)備產(chǎn)能，提升設(shè)備的使用壽命。

片體、電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車 778     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種片體、電池模組殼體、電池模組、電池包以及汽車。所述片體用于彎折以構(gòu)成電池模組的側(cè)板，所述片體的兩個(gè)相鄰的角上分別形成有第一凹口(11)和第二凹口(12)，其中所述第一凹口(11)和所述第二凹口(12)的形狀不相同。本實(shí)用新型提供的片體能夠確保絕緣膜設(shè)置在片體的正確的表面上，防止絕緣膜被片體上的毛刺損壞。

基于最小電池管理系統(tǒng)的功能測(cè)試系統(tǒng) 729     

 0

本實(shí)用新型專利屬于新能源電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于最小電池管理系統(tǒng)的功能測(cè)試系統(tǒng)，包括上位機(jī)測(cè)試平臺(tái)、BMS一主一從最小系統(tǒng)、RS232轉(zhuǎn)CAN通信單元、BMS供電電源、電池模擬單元、溫度模擬檢測(cè)單元、高精度萬(wàn)用表、霍爾分流器檢測(cè)單元、高壓恒壓源、充電模擬單元、直流電流源。通過(guò)搭建一個(gè)主控模塊和一個(gè)從控模塊的最小測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)一主控多從控的電池管理系統(tǒng)聯(lián)調(diào)功能的測(cè)試。本實(shí)用新型的測(cè)試方法，操作系統(tǒng)簡(jiǎn)單，配線工裝體積小，測(cè)試設(shè)備成本低。

電池模組外殼、電池模組、電池包以及汽車 781     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池模組外殼、電池模組、電池包以及汽車。本實(shí)用新型所述的電池模組外殼包括外殼體、兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的內(nèi)板(20)以及設(shè)置在所述外殼體和所述內(nèi)板(20)之間的彈性件(30)，其中，所述外殼體圍成剛性結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述內(nèi)板(20)之間用于設(shè)置電芯，以使所述內(nèi)板(20)和所述彈性件(30)能夠被擠壓在所述電芯和所述外殼體之間。本實(shí)用新型提供的電池模組外殼能夠使得電芯產(chǎn)生的膨脹力得到釋放，避免由于電芯的膨脹力無(wú)法釋放而造成電芯被拉長(zhǎng)，因而保證了電芯的性能。

塔筒艙門 827     

 0

本實(shí)用新型涉及一種新能源風(fēng)能發(fā)電機(jī)組上用的塔筒艙門，包括門框和與門框鉸鏈連接的門板，門板內(nèi)具有空腔，門板的橫截面為橢圓形，門板和門框閉合處設(shè)置有緩沖墊，門框?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，門框?yàn)閳A形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的塔筒艙門采用中空?qǐng)A形結(jié)構(gòu)，在克服單層門板難以安裝和重量重的同時(shí)，延長(zhǎng)了使用壽命。

電池簇 951     

 0

本申請(qǐng)涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池簇，電池簇包括：電池架，設(shè)置有多個(gè)電池插箱，每一個(gè)電池插箱內(nèi)均設(shè)置有電芯；風(fēng)道，設(shè)置于電池架，風(fēng)道沿電池架的高度分布，風(fēng)道與每一個(gè)電池插箱連通；進(jìn)風(fēng)口，設(shè)置于風(fēng)道，來(lái)自風(fēng)源的風(fēng)通過(guò)進(jìn)風(fēng)口和風(fēng)道吹向每一個(gè)電池插箱。本申請(qǐng)?zhí)峁┑碾姵卮兀ㄟ^(guò)頂部和背部?jī)煞N送風(fēng)路徑和送風(fēng)方式，保證了每一個(gè)電池插箱內(nèi)部的風(fēng)量及風(fēng)速大致相同，從空調(diào)中吹出的冷空氣等量、足量地送到每個(gè)電池插箱內(nèi)的電芯上，保證了電芯能得到相同的冷量，最終使電芯溫度能夠得到較好的均一性，最大程度上降低本電池簇各部分的溫差。

用于充放電一體槍的控制電路 1004     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于充放電一體槍的控制電路，涉及新能源汽車充電領(lǐng)域，包括充放電槍頭模塊、控制模塊、充電插頭模塊和放電插口模塊，充放電槍頭模塊通過(guò)控制模塊和充電插頭模塊或放電插口模塊進(jìn)行連接，控制模塊的地線連接到常閉開關(guān)的一端、第一電阻的一端和第三電阻的一端，常閉開關(guān)的另一端連接到第一雙位開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)，第一電阻的另一端連接到第一雙位開關(guān)的一個(gè)靜觸點(diǎn)和第二電阻的一端，第三電阻的另一端連接到第一雙位開關(guān)的另一個(gè)靜觸點(diǎn)和第四電阻的一端，第二電阻的另一端和第四電阻的另一端分別連接第二雙位開關(guān)的一個(gè)靜觸點(diǎn)，第二雙位開關(guān)的動(dòng)觸點(diǎn)連接到控制模塊的連接確認(rèn)線，通過(guò)該電路實(shí)現(xiàn)充放電的模式切換。

自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的電池組冷卻片 878     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源電池領(lǐng)域，具體涉及一種自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的電池組冷卻片。本實(shí)用新型提供了一種自適應(yīng)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的電池組冷卻片，包括：模組框架，模組框架內(nèi)適于陣列放置若干電池單元；冷卻組件，冷卻組件設(shè)置在各電池單元之間，冷卻組件能夠沿電池單元側(cè)壁升降，冷卻組件能夠?qū)﹄姵貑卧?；調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件設(shè)置在電池單元?dú)んw一側(cè)，調(diào)節(jié)組件一側(cè)與冷卻組件相抵，且調(diào)節(jié)組件能夠遇熱膨脹；冷卻蓋，冷卻蓋固定設(shè)置在模組框架上方，冷卻蓋下端存放有冷卻液；其中電池單元的溫度升高時(shí)，調(diào)節(jié)組件頂推冷卻組件上升至插入冷卻蓋內(nèi)側(cè)，冷卻蓋通過(guò)冷卻液對(duì)冷卻組件降溫。

電池包托盤及應(yīng)用該托盤的電池包箱體 1070     

 0

本申請(qǐng)涉及一種電池包托盤及應(yīng)用該托盤的電池包箱體，屬于新能源汽車電池的技術(shù)領(lǐng)域，電池包托盤包括底板，所述底板相對(duì)的兩側(cè)向下翻折形成有翻折部，所述底板的外側(cè)固定套設(shè)有外框，所述外框的內(nèi)側(cè)壁與翻折部的外側(cè)壁貼合，經(jīng)翻折后的所述底板的下表面圍成有安裝腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有冷卻機(jī)構(gòu)。本申請(qǐng)具有提高電池托盤內(nèi)散熱性能的效果。

用于分布式儲(chǔ)能的回收電池系統(tǒng) 947     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于分布式儲(chǔ)能的回收電池系統(tǒng)，具有廢舊電池組；所述廢舊電池組由不同電壓的電池通過(guò)升降壓控制電路板組并聯(lián)向負(fù)載超級(jí)電容模組組成供電單元，廢舊電池組的電源輸出端通過(guò)逆變電路連接至電網(wǎng)，其充電輸入端采集供電源；所述逆變電路的輸出端接終端用電的輸入端；所述終端用電的輸入端與電網(wǎng)相連。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)廢棄電池組的重新測(cè)試，篩選，改造舊電池，重新組合成標(biāo)準(zhǔn)電壓電池組，可任意組合并聯(lián)或串聯(lián)，增加舊電池的利用率，并結(jié)合家庭采集各種渠道的新能源和傳統(tǒng)能源剩余能力回饋給電池組，進(jìn)行儲(chǔ)能，再由家用微型逆變器直接供給終端用電或反饋電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

汽車電池快速充電裝置 887     

 0

本實(shí)用新型涉及一種汽車電池快速充電裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。包括充電機(jī)構(gòu)、電池周轉(zhuǎn)架、轉(zhuǎn)運(yùn)小車和快換型電池機(jī)構(gòu)，所述充電機(jī)構(gòu)包括充電框架，所述充電框架頂面安裝有多個(gè)充電器，在充電框架前表面安裝有插座安裝架，所述插座安裝架表面安裝有充電插座；所述電池周轉(zhuǎn)架與轉(zhuǎn)運(yùn)小車之間可拆卸的連接，所述電池周轉(zhuǎn)架包括框體，所述框體內(nèi)部安裝有電池安置架，每塊電池安置架上設(shè)有前限位塊和后限位塊；所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車包括小車面板架，所述小車面板架上安裝有小車定位銷，所述快換型電池機(jī)構(gòu)前表面設(shè)有快換連接器，所述快換型電池機(jī)構(gòu)左右側(cè)壁表面還安裝有掛鉤，在所述快換型電池機(jī)構(gòu)左右側(cè)壁表面每個(gè)掛鉤的下方還各設(shè)有一個(gè)銷釘。

鋁帶軟連接件 708     

 0

本實(shí)用新型公開了一種鋁帶軟連接件，包括上抗彎折板、下抗彎折板、鋁帶軟連接件、第一螺栓蓋和第二螺栓蓋，其特征在于，所述上抗彎折板的底部設(shè)置有鋁帶軟連接件，所述鋁帶軟連接件的兩端均開設(shè)有螺栓孔，所述鋁帶軟連接件的表面包裹一層絕緣層，所述鋁帶軟連接件的底部設(shè)置有下抗彎折板，本實(shí)用新型中，設(shè)有螺栓帽，將該種上抗彎折板、下抗彎折板和鋁帶軟連接件通過(guò)螺栓擰緊加固后，為了避免隨著螺栓使用時(shí)間導(dǎo)致螺栓的松動(dòng)，在上抗彎折板一端的螺栓的頂部還加裝了第一螺栓蓋，在上抗彎折板另一端的螺栓的頂部還加裝了第二螺栓蓋，解決了出現(xiàn)螺栓松動(dòng)導(dǎo)致新能源汽車電池接觸不良的問(wèn)題。

車輛電池包的充電溫控裝置、電池管理系統(tǒng)及電動(dòng)汽車 968     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，提供一種車輛動(dòng)力電池包的充電溫控裝置及電動(dòng)汽車，其中所述車輛動(dòng)力電池包的低溫充電裝置包括：溫度傳感器，用于檢測(cè)車輛的動(dòng)力電池包的溫度；充電槍檢測(cè)單元，用于當(dāng)檢測(cè)到充電槍插入車輛時(shí)，生成充電指令；加熱單元；以及充電控制單元，連接至溫度傳感器、充電槍檢測(cè)單元和加熱單元，并用于執(zhí)行以下操作：在從充電槍檢測(cè)單元接收到充電指令、且所檢測(cè)到的溫度低于預(yù)定的第一溫度閾值時(shí)，啟動(dòng)加熱單元加熱動(dòng)力電池包；以及當(dāng)動(dòng)力電池包的溫度被加熱至超過(guò)第一溫度閾值時(shí)，停止加熱單元的加熱操作并允許對(duì)動(dòng)力電池包的充電操作。由此，保障了車輛動(dòng)力電池包在低溫環(huán)境下能夠安全有效地充電。

隔離導(dǎo)向器 762     

 0

本實(shí)用新型公開了一種隔離導(dǎo)向器，包括腔體、轉(zhuǎn)軸、擋片、導(dǎo)槽和微電機(jī)風(fēng)門執(zhí)行器；腔體設(shè)有四壁，包括水平設(shè)置的底面、圓弧形的頂面、以及豎直設(shè)置的前壁和后壁，頂面的兩端分別與底面的兩端固定連接，并且頂面的中心線位于底面上方；腔體的頂部設(shè)有進(jìn)口，兩側(cè)下部均設(shè)有出口；轉(zhuǎn)軸的兩端分別與腔體的前壁和后壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并且其中心線與腔體頂面的中心線重合；擋片固定在轉(zhuǎn)軸上；導(dǎo)槽固定在擋片上，并且導(dǎo)槽的中心線與轉(zhuǎn)軸的中心線垂直；電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)門執(zhí)行器轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)小巧外形美觀，空間占用率小，能在系統(tǒng)流程的第一環(huán)節(jié)就對(duì)大小便進(jìn)行導(dǎo)向性分離，簡(jiǎn)化了工藝，降低了系統(tǒng)成本，能為實(shí)現(xiàn)生化、節(jié)能、新能源開發(fā)的工藝目標(biāo)做鋪墊。

CTP大模組的專用壓膠設(shè)備 880     

 0

本實(shí)用新型涉及新能源車用動(dòng)力電池CTP涂膠壓膠的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種CTP大模組的專用壓膠設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)機(jī)械裝置代替人工攤膠的方式，提高生產(chǎn)效率，并且可適應(yīng)不同產(chǎn)品；包括框架，框架上固定有橫架，橫架上固定有氣缸一，氣缸一的輸出端連接有氣缸二，氣缸二的輸出端安裝有連接板，框架上還固定有軌道，軌道上滑動(dòng)安裝有滑座，連接板另一端與滑座連接，滑座上設(shè)置有若干氣缸三，氣缸三輸出端安裝有壓塊；還包括移動(dòng)小車，所述移動(dòng)小車頂部連接有放置槽。

電池焊接機(jī)焊針打磨裝置 703     

 0

本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于新能源電池生產(chǎn)加工輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的電池焊接機(jī)焊針打磨裝置，所述的電池焊接機(jī)焊針打磨裝置的焊針夾頭(1)與能夠帶動(dòng)焊針夾頭(1)上下升降的控制軸Ⅰ(4)連接，油石(2)與能夠帶動(dòng)油石(2)水平移動(dòng)的控制軸Ⅱ(5)連接，控制軸Ⅰ(4)和控制軸Ⅱ(5)分別與控制部件(6)連接，本實(shí)用新型所述的電池焊接機(jī)焊針打磨裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，能夠方便有效地對(duì)焊針進(jìn)行自動(dòng)打磨，通過(guò)自動(dòng)打磨去除焊針焊接面上的氧化物及其他雜物雜質(zhì)，使得焊針焊接面光潔平整，提高焊針焊接的質(zhì)量，使得焊點(diǎn)面積更大，焊接強(qiáng)度更強(qiáng)，有效提高了焊針的使用質(zhì)量。