本發(fā)明實施例涉及
新能源汽車導航技術領域,公開了導航路徑規(guī)劃方法。該方法包括:導航設備發(fā)送所述導航路徑規(guī)劃相關數據信息和剩余電量信息至能耗模型服務端,在所述剩余電量信息對應的剩余續(xù)航里程小于預設的第一距離閾值時,導航設備接收所述能耗模型服務端發(fā)來的第一路徑規(guī)劃,該第一路徑規(guī)劃包括:時間最短,距離最短,高速優(yōu)先。應用本發(fā)明的技術方案,能夠基于用戶的駕駛習慣數據計算出當前駕駛工況下的能耗,在剩余電量信息對應的剩余續(xù)航里程小于預設的第一距離閾值時,提供時間最短,距離最短,高速優(yōu)先的路徑規(guī)劃,減少因剩余電量不足導致無法到達目的地的問題,同時也解決了純電動車用戶的補能擔憂和里程焦慮問題。
聲明:
“導航路徑規(guī)劃方法、裝置及系統(tǒng)” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯系該技術所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)