本發(fā)明公開了一種新能源混動車型能量回收及發(fā)電控制算法,包括BMS、MCU和HCU,該算法包括如下步驟:BMS收集SOC信息、
電池包溫度信息、允許最大輸入電流(C)信息以及當前電壓(V)信息發(fā)送給HCU;MCU將MCU允許輸出功率實時(D)信息、MCU當前有效輸出扭矩(E)信息以及電機當前轉(zhuǎn)速(F)發(fā)送給HCU;MCU將請求目標扭矩(H)信息發(fā)送給MCU;EMS將發(fā)動機轉(zhuǎn)速信息以及發(fā)動機輸出扭矩信息發(fā)送給HCU;HCU采集油門信號以及制動信號;HCU電驅(qū)請求負扭矩發(fā)電計算;油門開度狀態(tài)修正。此專算法綜合考慮不同的駕駛工況、發(fā)動機及電驅(qū)系統(tǒng)效率、
動力電池狀態(tài)后控制發(fā)電和能量回收,可明顯提升整車加速舒適性,提高整車能量效率,提高動力電池壽命及安全性。
聲明:
“新能源混動車型能量回收及發(fā)電控制算法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)