本發(fā)明提出一種新能源汽車的供電電池冷卻循環(huán)系統(tǒng),包括外殼體，外殼體內(nèi)設(shè)有中間殼體，且中間殼體內(nèi)設(shè)有內(nèi)殼體，內(nèi)殼體與中間殼體之間密封形成水冷腔，且中件殼體與外殼體之間形成風(fēng)冷外腔，外殼體的外側(cè)設(shè)有換熱器，換熱器的兩端分別通過出水管和進(jìn)水管與水冷腔連接，內(nèi)殼體內(nèi)設(shè)有電池組件，電池組件與內(nèi)殼體之間形成風(fēng)冷內(nèi)腔，水冷腔內(nèi)設(shè)有輸風(fēng)通道，且輸風(fēng)通道均勻設(shè)有多組，輸風(fēng)通道的兩端分別貫穿中間殼體和內(nèi)殼體，本發(fā)明采用使冷卻循環(huán)系統(tǒng)水冷循環(huán)與風(fēng)冷循環(huán)能夠獨立運行的方式，且水冷循環(huán)的冷卻效果顯著提升，風(fēng)冷循環(huán)運行時能夠有效避免冷空氣、熱空氣混合而降低風(fēng)冷冷卻效率的情況發(fā)生，整體冷卻效率高、切換自由、能耗低。