新能源汽車電路控制檢測(cè)無損快速聯(lián)接系統(tǒng) 746     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電路控制檢測(cè)無損快速聯(lián)接系統(tǒng)，包括控制模塊，所述控制模塊的輸出端單向通信連接有檢測(cè)模塊，所述檢測(cè)模塊的輸出端雙向通信連接有汽車電路，所述控制模塊的輸出端雙向通信連接有供電模塊，所述控制模塊的輸出端單向通信連接有快速聯(lián)接開關(guān)，所述快速聯(lián)接開關(guān)的輸出端雙向通信連接有汽車電路。本實(shí)用新型通過供電模塊給控制模塊單獨(dú)供電，控制模塊控制檢測(cè)模塊工作，控制模塊對(duì)汽車電路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后的數(shù)據(jù)反饋給檢測(cè)模塊，檢測(cè)模塊將數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，達(dá)到了快速聯(lián)接的目的，解決了現(xiàn)有的汽車電路控制檢測(cè)無損系統(tǒng)不具備快速聯(lián)接的功能，導(dǎo)致滿足不了人們使用需求的問題。

基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車 898     

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本實(shí)用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的避免發(fā)生水濺的智能型新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括車頭、車燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、擋風(fēng)玻璃、頂蓋、車輪、車身、后視鏡、防水裝置，車燈均勻等距設(shè)有兩個(gè)，且通過扣合方式安裝于車頭表面兩端，車燈上端與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端相連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上設(shè)有的防水裝置通過物聯(lián)網(wǎng)控制將車身內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)著直齒輪對(duì)卷簾軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮彈簧隨著防水布向下進(jìn)行移動(dòng)，在移動(dòng)過程中，設(shè)有的壓縮彈簧起到輔助作用，整體使用起來，防水裝置具有伸縮的能力，在晴天時(shí)可以收起來，提高了車身的美觀。

基于新能源技術(shù)的散熱電力柜 930     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源技術(shù)的散熱電力柜，其結(jié)構(gòu)包括：底座、柜體、散熱網(wǎng)、控制面板，還包括電線連接裝置，柜體底部安裝有底座，散熱網(wǎng)設(shè)有四個(gè)，分別安裝于柜體正面下端，控制面板安裝于柜體正面右上端，電線連接裝置安裝于柜體內(nèi)壁，本發(fā)明通過設(shè)有電線連接裝置，在連接電線時(shí)，將電線銅芯露出并插入裝置主體，之后擠壓左右夾緊機(jī)構(gòu)使得夾緊板緊貼銅芯，之后接著擠壓推動(dòng)桿使得壓縮桿擠壓壓縮筒內(nèi)第四彈簧使得夾緊板更牢固的壓緊銅芯，同時(shí)由于棘齒塊和棘齒板的配合使得夾緊板不會(huì)回彈，使用該裝置來替代螺絲卡扣連接電線以杜絕安全隱患。

改進(jìn)型的新能源汽車用品設(shè)備 961     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型的新能源汽車用品設(shè)備，包括充電槍固定安裝在充電樁體前側(cè)端面內(nèi)的充電端部，所述充電樁體底部端面固設(shè)有底板，所述充電端部前側(cè)端面內(nèi)開設(shè)有插連腔，所述插連腔下側(cè)的所述充電端部內(nèi)設(shè)有向后側(cè)拓展設(shè)置的第一滑接腔，所述插連腔后側(cè)的所述充電端部內(nèi)設(shè)有上下拓展設(shè)置的第二滑接腔，所述第二滑接腔底部拓展末端與所述第一滑接腔后側(cè)拓展末端互通設(shè)置，所述插連腔內(nèi)頂壁內(nèi)設(shè)有第一滑接槽，所述第一滑接槽內(nèi)頂壁內(nèi)設(shè)有第二滑接槽，所述第一滑接槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有底部穿進(jìn)所述插連腔內(nèi)的斜邊塊，所述第二滑接槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有上下拓展設(shè)置的齒接條，所述齒接條底部拓展末端與所述斜邊塊頂部端面固定配合連接。

基于強(qiáng)魯棒預(yù)測(cè)控制算法的新能源汽車雙向充放電裝置 856     

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本發(fā)明屬于電力電子與電力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于強(qiáng)魯棒預(yù)測(cè)控制算法的新能源汽車雙向充放電裝置，雙主電路拓?fù)溥M(jìn)行功率變換；采樣電路通過霍爾傳感器或高精度電阻采樣電路分別采集交流側(cè)、直流側(cè)、電池側(cè)的電壓和電流；調(diào)理電路將采集的交流側(cè)、直流側(cè)、電池側(cè)的電壓和電流轉(zhuǎn)換成0?3.3V電壓信號(hào)；控制芯片進(jìn)行整體控制；光耦隔離驅(qū)動(dòng)電路將PWM控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成用于驅(qū)動(dòng)IGBT功率管的開通與關(guān)斷的0?15V控制信號(hào)；溫度采樣電路進(jìn)行功率管溫度的采樣；通訊電路通過通訊協(xié)議連接能量管理與監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)。本發(fā)明提高充放電的電能質(zhì)量大大加強(qiáng)了改裝置的可靠性、安全性及抗干擾能力。

新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法 971     

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本發(fā)明涉及鋁合金材料技術(shù)領(lǐng)域，提供一種新能源汽車電池托盤高強(qiáng)鋁合金型材及其制備方法，解決現(xiàn)有技術(shù)鋁合金型材抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度或耐腐蝕性能不佳，難以滿足高品質(zhì)電池托盤需求的問題，所述鋁合金型材由以下質(zhì)量百分比的化學(xué)組分組成：Si：0.65～0.8％、Mg：0.48～0.6％、Zn：0.3～0.4％、Fe：0.06～0.10％、Cu：0.15～0.25％、Zr：0.02～0.04％、稀土元素：0.05～0.07％、Mo：0.03～0.06％、Mn：0.04～0.06％、Ti：0.03～0.04％、Cr：0.01～0.03％、余量為Al，包括以下步驟：(1)熔煉；(2)精煉(3)鑄造；(4)均勻化處理；(5)擠壓；(6)固溶淬火；(7)時(shí)效處理。

新能源汽車電池回收管理收納裝置 731     

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本發(fā)明涉及電池回收技術(shù)領(lǐng)域，目的在于提供一種新能源汽車電池回收管理收納裝置，包括箱體，所述箱體的頂部外壁焊接有進(jìn)料斗，所述箱體的頂部外壁開設(shè)有進(jìn)料口，且進(jìn)料口位于進(jìn)料斗的正下方，所述箱體的內(nèi)壁位于進(jìn)料斗的正下方焊接有導(dǎo)向斗，所述箱體的內(nèi)壁之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)轉(zhuǎn)桿，所述從動(dòng)轉(zhuǎn)桿的外壁固定套接有從動(dòng)輥，所述箱體的內(nèi)壁之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)轉(zhuǎn)桿，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)桿的外壁固定套接有主動(dòng)輥，所述主動(dòng)輥的外壁和從動(dòng)輥的外壁之間傳動(dòng)連接有輸送帶。本發(fā)明的有益效果在于導(dǎo)向板引導(dǎo)電池向不同的方向移動(dòng)，分板將電池不同大小進(jìn)行分類，同時(shí)具備除塵和除潮功能，提高了電池的回收效率。

便捷式的新能源汽車充電裝置 879     

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本發(fā)明公開了一種便捷式的新能源汽車充電裝置，包括充電樁體以及充電槍，充電樁體右側(cè)端面內(nèi)設(shè)有嵌接槽，嵌接槽頂部的充電樁體內(nèi)設(shè)有第一滑動(dòng)腔，嵌接槽左側(cè)的充電樁體內(nèi)設(shè)有第二滑動(dòng)腔，嵌接槽左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有供電槽，第二滑動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有左右延伸設(shè)置的第一螺紋桿，第一螺紋桿左側(cè)端與第一電機(jī)連接，第一螺紋桿上螺紋配合連接有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊右側(cè)底部設(shè)有向右側(cè)延伸設(shè)置的連接桿，連接桿右側(cè)延伸段伸入嵌接槽內(nèi)，且末端處固定設(shè)有卡接組件，卡接組件頂部端面內(nèi)設(shè)有向下延伸設(shè)置的凹槽，凹槽前后內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有卡接滑動(dòng)槽，凹槽底部的卡接組件內(nèi)設(shè)有鎖定槽；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能實(shí)現(xiàn)充電槍的自動(dòng)鎖定定位以及自動(dòng)控制充電槍充電插接工作，安全性高。

新能源汽車的充電供電系統(tǒng) 879     

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一種新能源汽車的充電供電系統(tǒng)，包括固定安裝在地面中的滑動(dòng)軌以及充電樁體，充電樁體固定安裝在滑動(dòng)軌左側(cè)上端，滑動(dòng)軌中設(shè)置有開口向上且左右延伸的橫向滑動(dòng)槽，滑動(dòng)軌中還設(shè)置有位于橫向滑動(dòng)槽左端且開口朝上的安裝槽，橫向滑動(dòng)槽中可左右滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)座，滑動(dòng)座上端固定安裝有收納箱，收納箱中設(shè)置有收納容腔，收納容腔右端壁上端設(shè)置有連通外部的通槽，收納箱上端設(shè)置有開口朝右的收納槽，滑動(dòng)座中螺紋配合安裝有滑動(dòng)螺紋桿，滑動(dòng)螺紋桿左右端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在橫向滑動(dòng)槽左右端壁中，且滑動(dòng)螺紋桿左端伸入到安裝槽并固定安裝有主動(dòng)錐齒輪，安裝槽左端壁中固定安裝有滑動(dòng)電機(jī)，滑動(dòng)電機(jī)與滑動(dòng)螺紋桿動(dòng)力連接。

便于快速更換動(dòng)力電池的新能源汽車電池艙室結(jié)構(gòu) 741     

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本發(fā)明公開了一種便于快速更換動(dòng)力電池的新能源汽車電池艙室結(jié)構(gòu)，包括車體以及設(shè)置在車體一側(cè)的電池，所述車體的一側(cè)設(shè)置有安裝電池的電池槽，所述電池槽上安裝有連接車體的電池蓋，所述電池蓋的一側(cè)與車體旋轉(zhuǎn)連接，另一側(cè)通過鎖扣與車體連接，所述電池槽的側(cè)壁設(shè)置有拆裝避讓孔，口部設(shè)置有連接電池的鎖緊螺孔，底部設(shè)置有防撞墊。本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，能夠利用電池更換站進(jìn)行電池的快速更換，減少車主因充電而浪費(fèi)大量時(shí)間，使得電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大幅增加，大大提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航能力。

新能源汽車用節(jié)能型緩沖裝置 755     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用節(jié)能型緩沖裝置，包括固定架和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸貫穿固定架的一側(cè)，所述固定架的內(nèi)側(cè)中部對(duì)稱設(shè)有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板的上端均與支撐板的內(nèi)側(cè)固定連接，所述滾珠花鍵軸的外側(cè)均依次套接有花鍵套和固定座，所述固定座的一端內(nèi)接有軸承，且花鍵套的底端插接在軸承中，所述花鍵套的頂端設(shè)有主動(dòng)錐形齒，所述固定座的頂端均固定安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的中心軸上套接有從動(dòng)錐形齒，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，功能性強(qiáng)，改變了傳統(tǒng)制動(dòng)方式存在的缺點(diǎn)，很大程度上提高了乘坐人員的舒適性，并且能夠?qū)⒅苿?dòng)中產(chǎn)生多余能量通過發(fā)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，一定程度上提高了能源利用率，具有廣泛的市場應(yīng)用前景。

便攜式新能源汽車交流充電樁 712     

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本實(shí)用新型公開了一種便攜式新能源汽車交流充電樁，包括主體，主體底部開設(shè)有第一安裝孔，第一安裝孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有第一支柱，所述第一支柱一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二支柱，且第二支柱一側(cè)焊接有第一底座，第二支柱遠(yuǎn)離第一底座一側(cè)焊接有第二底座，所述第一支柱一側(cè)焊接有齒條，所述主體上開設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪一側(cè)焊接有連接桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，可進(jìn)行折疊，通過搖動(dòng)搖管，將第一支柱收進(jìn)第一安裝孔，旋轉(zhuǎn)第二支柱，將第二支柱收進(jìn)第一凹槽，同時(shí)將第一底座收進(jìn)第二凹槽，利用磁鐵與鐵塊吸附進(jìn)行固定，折疊后充電樁占用空間變小，方便車輛攜帶和移動(dòng)充電樁的位置。

新能源防雨節(jié)能燈 864     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源防雨節(jié)能燈，包括燈桿，燈桿上安裝有安裝桿，安裝桿上安裝有照明燈具，燈桿的頂端固定安裝有與照明燈具相互配合的太陽能板，照明燈具包括節(jié)能燈，且節(jié)能燈固定安裝在安裝桿上，節(jié)能燈的底端安裝有燈罩，節(jié)能燈的頂壁上可拆卸安裝有密封蓋板，密封蓋板的底壁上固定安裝有連接塊，且連接塊上插設(shè)在節(jié)能燈上，節(jié)能燈上開設(shè)有與連接塊相互配合的連接槽。本實(shí)用新型中節(jié)能燈的頂端可拆卸安裝有密封蓋板且密封蓋板完全罩設(shè)在節(jié)能燈的外側(cè)，從而可以避免節(jié)能燈直接暴露在外，不僅能避免節(jié)能燈外殼被腐蝕，而且也提升了節(jié)能燈安裝的密封性，改善了節(jié)能燈的使用效果和延長了節(jié)能燈的使用壽命。

新能源汽車用輪轂固定螺栓 1060     

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本實(shí)用新型所公開的新能源汽車用輪轂固定螺栓，螺栓本體包括螺桿和位于螺桿一端的頭部，頭部包括外六角頭和位于外六角頭根部的圓形臺(tái)階，頭部上套有圓形套體，圓形套體的內(nèi)壁設(shè)置有四個(gè)可作伸縮動(dòng)作的彈性伸縮塊，彈性伸縮塊的上側(cè)面設(shè)置有斜面，圓形套體與外六角頭之間具有圓環(huán)形間隙，圓環(huán)形間隙內(nèi)填充有封堵圓套，封堵圓套上設(shè)置有分別與各彈性伸縮塊位置對(duì)應(yīng)的插槽，彈性伸縮塊上具有斜面的部位均對(duì)應(yīng)插入插槽內(nèi)，以將封堵圓套限制固定在環(huán)形間隙內(nèi)，四個(gè)彈性伸縮塊環(huán)形陣列設(shè)置，四個(gè)插槽也環(huán)形陣列設(shè)置。其使得在日常過程中在圓套無法取出的情況無法實(shí)現(xiàn)對(duì)工具與螺栓頭相互定位，而達(dá)到旋轉(zhuǎn)的目的，從而避免螺栓拆卸后輪胎被盜情況發(fā)生。

具有照明功能的新能源充電樁 829     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有照明功能的新能源充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體的上端左右兩側(cè)均左右對(duì)稱固定連接有兩個(gè)L形卡板，兩個(gè)所述L形卡板之間卡接有同一個(gè)支撐板，所述支撐板的上端前后對(duì)稱固定連接有兩根支撐桿，四根所述支撐桿的上端固定連接有同一個(gè)遮擋板，所述遮擋板的下端固定連接有燈座，所述燈座內(nèi)電性安裝有照明燈，所述遮擋板的下端固定連接有罩設(shè)在燈座外且內(nèi)壁設(shè)有螺紋的螺筒，所述螺筒內(nèi)螺紋連接有螺環(huán)，所述螺環(huán)的下端固定連接有罩設(shè)在照明燈外的防護(hù)殼。本實(shí)用新型能夠在天黑時(shí)起到照明提示的功能，便于人們的使用。

新能源汽車用多媒體設(shè)備支撐架 860     

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本實(shí)用新型屬于支撐架技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新能源汽車用多媒體設(shè)備支撐架，包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上開設(shè)有多個(gè)卡槽，多個(gè)卡槽成環(huán)形分布，所述底座上滑動(dòng)安裝有彈簧卡桿，所述彈簧卡桿與卡槽相適配，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座上開設(shè)有腔室，所述腔室內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上螺紋安裝有兩個(gè)滑塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的一側(cè)開設(shè)有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔均與腔室連通，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的一側(cè)設(shè)有兩個(gè)夾持板，所述滑塊的一端延伸至對(duì)應(yīng)的通孔外并與夾持板固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端固定安裝有第一錐形齒。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，省時(shí)省力，同時(shí)方便調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)座的角度，便于人們的使用或者觀看，提高了實(shí)用性。

新能源汽車檢測(cè)器具 716     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源汽車檢測(cè)器具，包括控件箱、檢測(cè)箱、側(cè)箱和內(nèi)嵌箱，所述控件箱的上端安裝有檢測(cè)箱，所述側(cè)箱安裝在控件箱的兩側(cè)，所述內(nèi)嵌箱安裝在控件箱內(nèi)，所述控件箱內(nèi)安裝有振動(dòng)傳感器檢測(cè)撥片，所述控件箱的上端安裝有距離傳感器套，所述振動(dòng)傳感器檢測(cè)撥片的兩側(cè)兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有遮光片，所述檢測(cè)箱內(nèi)安裝有稱重框，所述稱重框的上端安裝有圓形玻璃嵌板。本實(shí)用新型通過設(shè)置控件箱、檢測(cè)箱、側(cè)箱和內(nèi)嵌箱有助于提供不同功能的檢測(cè)控件分類安裝并實(shí)現(xiàn)檢測(cè)功能，通過設(shè)置稱重框、圓形玻璃嵌板、激光傳感器、振動(dòng)傳感器檢測(cè)撥片和距離傳感器套有助于安裝不同類型的傳感器并實(shí)現(xiàn)振動(dòng)程度檢測(cè)及增加檢測(cè)箱的承載能力。

新能源汽車輪轂的防盜裝置 1153     

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本實(shí)用新型提供了一種新能源汽車輪轂的防盜裝置，包括：殼體，所述殼體上設(shè)有若干個(gè)連接桿，所述連接桿的末端設(shè)有用于卡合在輪轂的中心盤內(nèi)側(cè)的卡腳；所述殼體設(shè)置有防盜控制模塊，所述殼體和所述中心盤之間設(shè)有觸發(fā)檢測(cè)模塊，所述觸發(fā)檢測(cè)模塊與所述防盜控制模塊電連接，本實(shí)用新型拆卸方便、結(jié)構(gòu)簡單，不影響汽車的正常維修，可通過聲光報(bào)警方式和遠(yuǎn)程報(bào)警方式提醒用戶車輛狀態(tài)信息，并可根據(jù)用戶需求在設(shè)定時(shí)間段進(jìn)行檢測(cè)，節(jié)省電能。

新能源汽車電池組安裝架 928     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池組安裝架，屬于電池組安裝技術(shù)領(lǐng)域，包括架體，所述架體的底部設(shè)置有底板，所述底板頂部的四角處皆設(shè)置有卡板，所述底板頂部的兩側(cè)皆設(shè)置有縱向卡條，所述底板頂部的兩端皆設(shè)置有橫向卡條，所述縱向卡條的頂部皆設(shè)置有第一側(cè)板，所述橫向卡條的頂部皆設(shè)置有第二側(cè)板，所述卡板一側(cè)和一端的頂部皆設(shè)置有孔洞。本實(shí)用新型通過設(shè)置的縱向卡條、縱向卡槽、橫向卡條和橫向卡槽，從而使第一側(cè)板和第二側(cè)板可沿著相鄰兩組卡板之間向下滑動(dòng)，直至與底板上的縱向卡條和橫向卡條接觸，并卡緊，從而使用各組件之間的對(duì)接更為簡單，在一定程度上提高了對(duì)接的效率，且提高了工作效率。

便于使用的新能源汽車充電樁 888     

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本實(shí)用新型公開了一種便于使用的新能源汽車充電樁，包括底板、充電樁主體、充電頭、充電線、連接端子和回收纏繞裝置，本實(shí)用新型通過在充電樁主體后端設(shè)置了回收纏繞裝置，當(dāng)充電線不使用時(shí)，卷線輪能夠?qū)Τ潆娋€進(jìn)行纏繞，防止充電線雜亂，當(dāng)充電線拉動(dòng)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)卷線輪和棘輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)棘輪正轉(zhuǎn)，棘齒不會(huì)對(duì)棘輪進(jìn)行限位，隨后拉出需要使用充電線的長度，達(dá)到了能夠?qū)Τ潆娋€纏繞回收和防止充電線雜亂放置于地面的優(yōu)點(diǎn)，通過在回收纏繞裝置上端設(shè)置了清理機(jī)構(gòu)，在充電線回收時(shí)，充電線會(huì)與刮板相接觸，通過摩擦力，使刮板將充電線上端的雜物刮除，達(dá)到了能夠快速對(duì)充電線上端雜物進(jìn)行刮除的優(yōu)點(diǎn)。

高效抗震的新能源電池運(yùn)輸箱 967     

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本實(shí)用新型公開了一種高效抗震的新能源電池運(yùn)輸箱，包括裝置本體，所述裝置本體包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體之間通過鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述箱蓋的兩側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽之間設(shè)置有減震蓋板，所述減震蓋板的兩端焊接有第一滑塊，所述第一滑塊和第一滑槽滑動(dòng)連接，所述減震蓋板和箱蓋的內(nèi)部頂板之間焊接有彈簧。本實(shí)用新型中，通過夾持本體的設(shè)計(jì)，將電池放入第一夾持板和第二夾持板之間，在彈簧的作用下，彈簧帶動(dòng)第一夾持板和第二夾持板對(duì)電池進(jìn)行彈性限位夾持，使得該裝置可以在一定范圍內(nèi)根據(jù)不同型號(hào)大小的電池進(jìn)行限位夾持，提高了該裝置的實(shí)用性。

新能源汽車用導(dǎo)流板加工裝置 656     

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本實(shí)用新型提供新能源汽車用導(dǎo)流板加工裝置，包括安裝座；所述安裝座的頂部固定連接有一組所述轉(zhuǎn)向電機(jī)；所述轉(zhuǎn)向座的底部鉸接有一組所述打磨安裝支架；所述轉(zhuǎn)向座的左端面鉸接有一組所述電動(dòng)推桿；所述電動(dòng)推桿的推桿與所述打磨安裝支架鉸接；所述打磨安裝支架的后端面固定連接有一組所述動(dòng)力電機(jī)；所述打磨安裝支架內(nèi)部軸性連接有三組所述打磨導(dǎo)輪。該裝置通過采用打磨導(dǎo)輪和砂帶，并通過采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和曲柄滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)流板進(jìn)行不同方向和角度的打磨，既能對(duì)平面位置進(jìn)行打磨，同時(shí)又能對(duì)斜面和曲面進(jìn)行打磨，大大提升打磨機(jī)的打磨性能，通過平面接觸，打磨質(zhì)量更高，打磨效果更好。

用于新能源汽車充電的風(fēng)氫發(fā)電充電樁 1076     

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本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車充電的風(fēng)氫發(fā)電充電樁，其結(jié)構(gòu)包括支撐底座、柜門、控制面板、散熱窗、掛鉤、充電槍、刷卡器、顯示屏、指示燈、樁體、風(fēng)機(jī)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)上設(shè)有掛鉤，需要調(diào)節(jié)長度時(shí)，使用者對(duì)把手施力，從而迫使內(nèi)管、移動(dòng)板、固定塊、固定板、復(fù)位彈簧一同向右移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到使用者所需的長度時(shí)停止施力，由于復(fù)位彈簧的彈性作用，促使兩塊移動(dòng)板分別向上下移動(dòng)，正好與凹槽相扣合，此時(shí)位置固定，這樣就能夠防止充電槍妥善放置，避免掉落進(jìn)而提高使用壽命。

新能源電動(dòng)輪椅 854     

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本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)輪椅，包括底座、右扶手、左扶手、蓄電池、踏板、回力彈簧、防滑腳墊、照明燈、尾燈、太陽能光伏板、發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、扇葉、滾動(dòng)軸承和連接軸，所述踏板安裝在底座前端面上，所述回力彈簧上端連接踏板，所述回力彈簧下端連接底座，所述踏板上端面上裝配有防滑腳墊,所述太陽能光伏板安裝在底座左端面上，所述照明燈安裝在右扶手前端面上，所述尾燈安裝在椅背后端面上，所述支撐柱裝配在底座上，所述滾動(dòng)軸承安裝在支撐柱上端面上，所述發(fā)電機(jī)通過連接軸與滾動(dòng)軸承相連接，所述扇葉通過旋轉(zhuǎn)軸與發(fā)電機(jī)相連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，功能齊全，充分利用了太陽能和風(fēng)能，大大降低了電能的使用量，節(jié)能環(huán)保，安全可靠。

基于水壓膨脹原理的新能源汽車安全行車結(jié)構(gòu) 1072     

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本發(fā)明公開了一種基于水壓膨脹原理的新能源汽車安全行車結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括車頭、擋風(fēng)玻璃、車頂板、車身主體、車門玻璃、車門、車輪，車頭設(shè)于車身主體前端，并為一體化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明車身主體在落水時(shí)車頂板與水壓接觸，此時(shí)兩個(gè)救生機(jī)構(gòu)由于水的壓力進(jìn)行凹陷移動(dòng)，從而與觸發(fā)基座接觸，并釋放氣體發(fā)生盒里面的疊氮化鈉和硝酸鉀，最終浮力氣囊內(nèi)部快速膨脹且在水里形成了較大的浮力，通過浮力帶動(dòng)車身整體上浮來降低水壓，還保證了車身整體的上下角度，避免車身處于倒立狀態(tài)，為車內(nèi)人員獲取了很好的自救條件。

環(huán)保新能源充電設(shè)備 932     

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本發(fā)明公開了一種環(huán)保新能源充電設(shè)備，包括設(shè)置于充電樁中的安裝座以及用以固定在所述安裝座上的充電槍，所述安裝座底端面上呈左右相應(yīng)設(shè)置有左插槽和右插槽，所述安裝座底端面上在所述左插槽和右插槽之間設(shè)置有金屬片，所述左插槽和右插槽左端壁上分別設(shè)置有左鎖緊槽和右鎖緊槽；本發(fā)明中充電槍鎖定安全穩(wěn)定，且充電槍通電安全穩(wěn)定，整個(gè)裝置操作方便快捷，增加了充電槍鎖定的穩(wěn)定性，大大增加了充電槍的安裝和拆卸效率，有效避免了在安裝和拆卸充電槍時(shí)發(fā)生觸電事故，保障了安裝人員的生命安全。

新能源電動(dòng)汽車用按壓伸出式防鹽霧的充電樁裝置 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源電動(dòng)汽車用按壓伸出式防鹽霧的充電樁裝置，其結(jié)構(gòu)包括：集線螺帽槽、充電槍、槽座調(diào)溫機(jī)構(gòu)、前端蓋板、觸摸屏、充電樁箱體、復(fù)合線纜管，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了運(yùn)用充電槍與槽座調(diào)溫機(jī)構(gòu)相配合，通過在充電樁箱體頂部的插槽座對(duì)接充電槍槽口架設(shè)調(diào)溫箱，且通過翼板軸轉(zhuǎn)架形成熱風(fēng)轉(zhuǎn)盤，再通過轉(zhuǎn)盤運(yùn)動(dòng)對(duì)充電樁從頂端至底部罩上一層熱氣環(huán)流，且熱值會(huì)讓鈉氯離子的分子鍵達(dá)到保護(hù)狀態(tài)持續(xù)沉降，避免過潮水分子破壞離子鍵的情況，使大氣干擾因素的鹽霧接觸充電樁時(shí)處于中性溫和狀態(tài)，防止分子結(jié)構(gòu)形成中性鹽轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)酸金屬鹽的腐蝕現(xiàn)象，達(dá)到充電樁在分子學(xué)上運(yùn)用溫度調(diào)節(jié)改善防鹽霧的便捷操作效果。

新能源汽車骨架用鋁合金型材 1066     

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本發(fā)明涉及鋁材產(chǎn)品領(lǐng)域，具體涉及一種新能源汽車骨架用鋁合金型材，包括方形結(jié)構(gòu)的外框、中框以及內(nèi)框，所述外框具有頂邊、底邊以及兩條側(cè)邊，所述中框包括一組封閉式對(duì)角以及一組開放式對(duì)角，所述外框由兩條側(cè)邊的中部向內(nèi)延伸出連接邊與所述中框的封閉式對(duì)角相連接，所述中框的各邊中部均開設(shè)有內(nèi)凹的嵌入槽，所述內(nèi)框整體嵌置在所述中框各邊上的嵌入槽內(nèi)，所述內(nèi)框包括一組直線對(duì)邊以及一組折線對(duì)邊，所述直線對(duì)邊的中部向中心延伸出直段邊，所述直段邊的端部安裝有一承托弧，兩承托弧上嵌置有一支撐棒。本發(fā)明應(yīng)用于汽車用骨架生產(chǎn)中。

應(yīng)用于新能源車的充電樁 827     

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本發(fā)明提供一種應(yīng)用于新能源車的充電樁，所述充電樁包括變壓電路、充電插頭、光耦和繼電器，充電插頭包括第一充電正極端、第一充電負(fù)極端和第一控制端，變壓電路用于與電網(wǎng)連接，變壓電路的正極輸出端與繼電器的輸出公共端和光耦的輸出正極連接，繼電器的輸出常閉端與第一充電正極端連接，繼電器的輸出常開端與繼電器的一輸入端和光耦輸出負(fù)極連接，第一控制端與光耦的正極輸入端連接，繼電器的另一輸入端、變壓電路的負(fù)極輸出端、光耦的負(fù)極輸入端與第一充電負(fù)極端連接。本發(fā)明通過繼電器，在電池充滿后斷開變壓電路和充電電路的連接，使得充電電路完全斷開，避免了充滿電后對(duì)電池的充電，避免了過充的情況。

風(fēng)能回收新能源汽車 1075     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)能回收新能源汽車，其結(jié)構(gòu)包括大燈、前擋板、轉(zhuǎn)向輪、車門、車架、驅(qū)動(dòng)輪、環(huán)體集能裝置、車身，大燈通過鉚釘鎖緊在車身的左端，前擋板設(shè)于大燈的下方并且與車身釘連接在一起，能夠?qū)④囕v行駛中采集過來的冷風(fēng)通過導(dǎo)氣管導(dǎo)入讓其進(jìn)入交流頭與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)框中的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行空氣交換，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻全程無需用電，使冷卻效果較大的同時(shí)又不損耗多余的電能，讓電動(dòng)汽車擁有更多的可用電量，續(xù)航效果更佳，能夠在各個(gè)方向收集到冷卻并且經(jīng)過局部通環(huán)將部分導(dǎo)入照明射燈的內(nèi)側(cè)，使其內(nèi)側(cè)能夠不需要單獨(dú)裝設(shè)降溫裝置，四個(gè)角的照明射燈在能得到冷卻的同時(shí)又能大幅度的降低供電，讓整車的續(xù)航效果提升。