六氟磷酸鋰的純化裝置 437     

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本發(fā)明公開了一種六氟磷酸鋰的純化裝置，包括純化塔，上部設(shè)置有物料散料盤；多功能進料機構(gòu)，包含下料管，下料管的底側(cè)連接有與所述物料散料盤呈間隔設(shè)置的導料盤；物料動能提升機構(gòu)，包含若干個均布設(shè)置于所述導料盤上的超聲換能器；熱氮氣進氣機構(gòu)，包含固接于所述純化塔的中部的熱氮氣導管，熱氮氣導管的中部設(shè)置有若干個熱氮氣進氣管、底面呈弧形狀分布設(shè)置有多個熱氮氣噴氣管；集料斗，設(shè)置于所述純化塔的底部，集料斗的外側(cè)壁固接有若干個隔離板，所述隔離板所對應(yīng)的集料斗上分別均布設(shè)置有熱氮氣透氣孔。

太陽能型智能漁具收納釣魚桶 949     

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本實用新型公開了一種太陽能型智能漁具收納釣魚桶，包括溫控裝置、水質(zhì)檢測器、蓄電池、水質(zhì)過濾器和LED顯示屏，所述LED顯示屏嵌入安裝在釣魚桶主體的內(nèi)部，所述釣魚桶主體上設(shè)置有控制按鍵，所述釣魚桶主體上設(shè)置有太陽能光伏板，且釣魚桶主體的內(nèi)部設(shè)置有漁具儲放倉，所述漁具儲放倉的下方設(shè)置有儲魚蓄水槽，所述溫控裝置安裝在儲魚蓄水槽的頂部，所述儲魚蓄水槽的外層設(shè)置有保鮮層，所述水質(zhì)檢測器安裝在儲魚蓄水槽的內(nèi)壁上。本實用新型采用新能源供電，清潔無污染，內(nèi)置多個擋隔板，設(shè)計合理，內(nèi)置有恒溫的儲魚蓄水槽，大大提高釣到的魚的成活率，且配備有水質(zhì)檢測器和水質(zhì)過濾器，無需頻繁換水，保證水中含氧量，防止魚缺氧。

鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu) 1230     

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本實用新型提供一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu)，包括鎂合金車身骨架，底盤，絕緣密封膠，所述底盤具有多個底盤連接塊；所述多個底盤連接塊和鎂合金車身骨架之間通過絕緣密封膠連接，并用固定裝置進行固定；一種鎂合金車身骨架與底盤的連接結(jié)構(gòu)，所述固定裝置為每個所述的底盤連接塊設(shè)有安裝位，安裝位通過通過鉚釘進行鉚接固定；本實用新型解決了鎂合金與鎂合金，鎂合金與鋼鐵之間的連接問題，實現(xiàn)新能源車可以采用鎂合金結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，實現(xiàn)的零的突破，同時有效降低了電位腐蝕，增強了產(chǎn)品的耐用性；還改善工人的工作環(huán)境，對員工的技術(shù)門檻降低，相應(yīng)的人工成本也得到了降低。

可調(diào)節(jié)式動力電池模組結(jié)構(gòu) 953     

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一種可調(diào)節(jié)式動力電池模組結(jié)構(gòu)，涉及動力電池。設(shè)有模組殼、模組端蓋、長螺桿；所述模組殼兩面開放，其中一面作為電池模塊正負極伸出面，另一面作為壓緊模組和安裝模組端蓋的安裝面，再通過長螺桿壓緊模組殼，模組殼與模組端蓋之間用螺絲鎖緊。所述模組殼的三個側(cè)面可設(shè)有用于與模組端蓋連接的6個長孔，在模組殼的電池模塊正負極伸出面上可設(shè)有4個圓孔，模組端蓋的蓋板上相應(yīng)設(shè)有4個圓孔，模組端蓋的邊沿上相應(yīng)設(shè)有6個圓孔，所述圓孔用于模組端蓋在一定的行程范圍內(nèi)均可與模組殼鎖緊。改善了整個模組內(nèi)部的應(yīng)力分布情況，同時確保了模組在震動工況下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提高新能源汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定性。

滑桿鉸鏈式斜盤熱機 795     

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一種滑桿鉸鏈式斜盤熱機，它涉及外燃機技術(shù)領(lǐng)域。它由若干個熱缸、換氣活塞、下層殼體、氣道、導向塊、活塞桿、導桿、上層殼體、斜盤軸、斜盤、連桿組成，所述熱缸的內(nèi)部安裝有換氣活塞，所述若干個熱缸安裝在下層殼體上，氣道的一端連接熱缸上，氣道的另一端連接上層殼體上，所述導桿安裝在導向塊的左右兩端，且導桿的上下兩端分別連接下層殼體和上層殼體。它與傳統(tǒng)內(nèi)燃機比較，能量來源廣泛，對能源雜質(zhì)的要求也較為寬松，且運動過程噪音、振動小，周期平穩(wěn)，因此可用在對安靜、隱蔽性要求高的地方，由于熱源可以布置在氣缸外部，使熱源的來源范圍擴大，一些新能源如生物質(zhì)能、地熱，特別是太陽能等都可以作為其能源。

純電動電源車 825     

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本實用新型涉及一種移動電源裝置，特別是涉及一種純電動電源車。一種純電動電源車，包括純電動底盤車和車廂，底盤車安裝有蓄電池組；車廂設(shè)置有發(fā)電機組和充電柜；充電柜的供電插座通過充電線纜與所述蓄電池組的充電插座相連，即可對蓄電池組進行充電。車廂設(shè)置有排風裝置、消音裝置和排風裝置；車廂設(shè)置有配電柜和電纜絞盤；底盤車安裝有支撐腿。這種新能源純電動電源車以蓄電池組為能源，由電動機驅(qū)動行駛，不會產(chǎn)生新的污染，實現(xiàn)道路行駛零排放標準；實現(xiàn)了發(fā)電、配送電和充電等多功能用途，解決固定充電樁無法實現(xiàn)的問題；可以充分利用自配的充電柜快速充電以延長續(xù)行里程。

圓柱電芯模組成型裝置 1114     

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本實用新型提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本實用新型制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法 986     

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本發(fā)明提供了一種高比表面積的雜原子摻雜多孔碳材料及其制備方法，制備步驟為：（1）將銅納米顆粒模板與表面活性劑、反應(yīng)引發(fā)劑混合于水中得到前驅(qū)混合液，然后加入聚合物單體開始聚合反應(yīng)，離心分離出包覆了銅納米顆粒模板的聚合物；（2）將產(chǎn)物進行熱裂解；（3）用酸性溶液處理碳化后的產(chǎn)物，將銅納米顆粒模板溶去，離心分離，沉淀即為產(chǎn)物，同時保留上清液用以制備新的銅納米顆粒模板。本發(fā)明所提供的材料雜原子摻雜量、形貌、粒徑、孔體積易于調(diào)控，便于在新能源材料、電化學材料、生物材料等不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。此外，本發(fā)明的技術(shù)路線實現(xiàn)了金屬納米模板的循環(huán)利用，可顯著降低大規(guī)模生產(chǎn)時的成本，具有實際應(yīng)用意義。

重型運載車輛爬坡防熄火擋位提示方法及系統(tǒng) 1105     

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本發(fā)明涉及新能源車輛智能控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型運載車輛爬坡防熄火擋位提示方法及系統(tǒng)，包括以下步驟：利用GPS和IMU進行當前坡度的計算建模，并通過各類傳感器對當前電機的運行工況進行采集，確定車輛的運行參數(shù)；根據(jù)當前發(fā)動機運行工況、坡度建模及載重狀況計算出坡上當前坡度所需扭矩；將計算出的轉(zhuǎn)矩與電機的轉(zhuǎn)矩曲線進行對比，確定合適擋位后通知駕駛員綜合選擇合適的車速以及擋位進行爬坡。本發(fā)明可以保證車輛在不同天氣，載重，坡度，路況爬坡時，提供駕駛員最佳擋位的選擇，保證車輛在順利爬坡的前提下，使得電機處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，在保證動力學的同時也提高車輛的經(jīng)濟性。

六氟丁二烯的制備方法 1564     

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本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，尤其涉及一種六氟丁二烯的制備方法。所述方法包括：1）將液態(tài)三氟氯乙烯原料置于反應(yīng)釜底部，升溫升壓后熱聚反應(yīng)得到前驅(qū)體；2）高壓水浴分餾得到低沸點的中間體，并回收余液備用；3）將中間體加入至乙醇中，鋅催化回流反應(yīng)后收集氣體產(chǎn)物并將氣體產(chǎn)物與碘化氫氣體混合高溫開環(huán)反應(yīng)后冷凝回收得到冷凝液；4）將冷凝液和步驟2）所述余液混合，光催化下與氯水反應(yīng)后加入至丁基卡必醇中，鋅催化加熱反應(yīng)并冷凝回流去除雜質(zhì)后，氣體產(chǎn)物通過高溫的多孔固體催化劑后即得到六氟丁二烯。本發(fā)明制備工藝能夠以低成本原料三氟氯乙烯生產(chǎn)制備六氟丁二烯且提高至收得率至至少85%，大大提高了六氟丁二烯的制備效果。

生物質(zhì)木屑顆粒燃料及其制備方法 1146     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)木屑顆粒燃料及其制備方法，屬于新能源和燃料加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明生物質(zhì)木屑顆粒燃料按重量份數(shù)計包括如下原料：木材加工廢屑50?70份、農(nóng)產(chǎn)品廢棄物75?115份、防結(jié)渣劑15?35份、改性灰1.5?3.5份、聚乙烯醇5?8份、氧化鋅0.6?1.0份、硅烷偶聯(lián)劑0.5?2.0份；其中，所述防結(jié)渣劑為凹凸棒石粘土，所述改性灰包括草木灰和粉煤灰；采用所述改性灰對防結(jié)渣劑進行預(yù)處理改性。本發(fā)明通過對凹凸棒石粘土酸處理并采用草木灰、粉煤灰改性，得到的改性物能夠大幅度降低生物質(zhì)燃料燃燒時產(chǎn)生的氣態(tài)堿金屬化合物的濃度從而顯著減少燃燒時的積灰結(jié)渣現(xiàn)象。本發(fā)明制備的生物質(zhì)木屑顆粒燃料能夠很好的代替部分化石能源，具有良好的應(yīng)用前景。

太陽能聚集能量教具 1059     

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本發(fā)明公開了一種太陽能聚集能量教具，屬于新能源教學技術(shù)領(lǐng)域，包括底座；支撐件，設(shè)置于底座上表面一端；轉(zhuǎn)臺，可相對轉(zhuǎn)動固定連接于支撐件；聚光裝置，固定連接于轉(zhuǎn)臺；太陽能吸收裝置，包括可調(diào)高度伸縮架和太陽能板；可調(diào)高度伸縮架一端固定于底座，另一端設(shè)置有彎折部；彎折部對應(yīng)聚光裝置的聚光中心位置固定安裝太陽能板；電力顯示器，與太陽能板電連接，設(shè)置于底座的上表面遠離支撐件一端。本發(fā)明提供一種太陽能聚集能量教具，能夠讓學生實際操作的、且可以仿真太陽光聚集照射太陽能板的教學用具，通過調(diào)整聚光裝置與太陽能板之間距離，讓學生在實際操作中觀察并學習到光照能量聚集后距離變化與電流、電壓變化之間的關(guān)系。

制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法 1051     

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本發(fā)明涉及新能源汽車用鋰離子動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種制備NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體的方法，采用鎳、錳、鈷的可溶性硫酸鹽為原料，采用共沉淀反應(yīng)工藝，反應(yīng)期間使用綠色絡(luò)合劑酒石酸鉀鈉和氨水進行分階段絡(luò)合，后經(jīng)過陳化、洗滌、干燥、篩分、磁選五個工序得到高球型度、粗晶須的NCM三元前驅(qū)體；配制一定濃度的鎳鈷錳鹽溶液，按照一定比例加入酒石酸鉀鈉組成的混合溶液，采用氫氧化鈉的水溶液做為沉淀劑，進行共沉淀反應(yīng)；最后將所得的產(chǎn)物進行陳化、洗滌、干燥，篩分、磁選得到高鎳前驅(qū)體。采用本發(fā)明的制備方法可以制得高球型度、粗晶須且具有良好指標的NCM高鎳三元正極材料前驅(qū)體。

圓柱電芯模組成型裝置 1183     

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本發(fā)明提供一種圓柱電芯模組成型裝置，包括安裝架、磁性導流排；所述安裝架，包括將若干電芯包裹于內(nèi)的左安裝架與右安裝架；所述磁性導流排設(shè)有定位口；所述左安裝架設(shè)有若干電芯外腔，所述右安裝架設(shè)有與所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔，所述左安裝架與右安裝架通過連接裝置組合后，所述若干電芯外腔對應(yīng)的若干電芯內(nèi)腔形成放置電芯的電芯腔體，使放入的電芯與所述電芯腔體內(nèi)側(cè)緊貼固定；本發(fā)明制作成型的圓柱電芯模組保證電芯脫離支架后還跟匯流排焊接在一起，解決了常規(guī)電芯模組必須帶支架使用的問題，大大減輕了電芯模組的整體重力，間接增加了新能源車的續(xù)航，也使得電芯模組整體散熱效果更好。

拉臂車 965     

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本實用新型涉及環(huán)保車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種拉臂車，其包括車輛底盤，所述車輛底盤上設(shè)有拉臂總成和液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)包括液壓油缸、液壓泵、驅(qū)動電機和動力電池組，動力電池組與驅(qū)動電機電連接，驅(qū)動電機與液壓泵連接，液壓泵分別與液壓油缸和液壓油箱連接，液壓油缸兩端分別與車輛底盤和拉臂總成鉸接，并驅(qū)動拉臂總成工作。本實用新型設(shè)計合理，能量轉(zhuǎn)換率高，噪音小，節(jié)能環(huán)保，可代替燃油作為拉臂車的驅(qū)動新能源，符合未來新能源發(fā)展趨勢。

動力電池保護系統(tǒng) 1185     

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一種動力電池保護系統(tǒng)，涉及新能源汽車電池。設(shè)有繼電器、電池管理系統(tǒng)、溫度開關(guān)、熔斷器、電池；所述繼電器的線圈與電池管理系統(tǒng)和溫度開關(guān)串聯(lián)，繼電器的開關(guān)一端外接電源，繼電器的開關(guān)另一端經(jīng)熔斷器與電池的負極連接，電池的正極外接電源。通過繼電器和溫度開關(guān)串聯(lián)，繼電器對溫度變化的感應(yīng)來電池管理系統(tǒng)的開通與閉合；同時電池管理系統(tǒng)對電池數(shù)據(jù)的實時采集，了解電池的工作狀態(tài)；監(jiān)控電池各項數(shù)據(jù)是否處于安全范圍。實現(xiàn)了由電池管理系統(tǒng)、繼電器和溫度開關(guān)組成的一套雙層保護系統(tǒng)。避免了電池在使用中存在的一些安全隱患。對新能源汽車電池起保護作用，確保電池的安全穩(wěn)定。

防爆防火型新能源汽車鋰電池 920     

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本實用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防爆防火型新能源汽車鋰電池，包括箱體，箱體的頂端螺栓連接設(shè)有蓋體，箱體的內(nèi)部設(shè)有鋰電池本體，箱體的內(nèi)部底端螺栓連接下槽板，箱體的內(nèi)部左右兩側(cè)均焊接設(shè)有安裝腔，鋰電池本體的底端設(shè)有上槽板，且鋰電池本體的寬度等于箱體的內(nèi)部寬度，鋰電池本體的前后兩側(cè)均與箱體的內(nèi)壁緊密貼合，上槽板通過螺栓固定連接在鋰電池本體的底端上，有益效果為：本實用中鋰電池固定安裝在箱體內(nèi)部，而箱體的頂端上貫穿設(shè)置有固定環(huán)和風扇，其中固定環(huán)的內(nèi)部設(shè)置有防爆片和阻火芯，而風扇可以大大加快鋰電池的散熱效率，相比傳統(tǒng)技術(shù)，本實用具有防爆、防火功能，大大提高了鋰電池的安全性。

用于新能源車的安全滅火裝置 739     

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本實用新型提供一種用于新能源車的安全滅火裝置，包括：消防長管；所述消防長管的內(nèi)部中空；所述消防長管的前端封堵；所述消防長管的后端設(shè)有接口，用于對接消防水帶；所述消防長管的底部設(shè)有支架；所述消防長管的中上部，分布有若干出水孔；本實用新型的有益效果為：在電動車著火時，可以快速將具有多孔的消防長管，連接上消防水帶后放入車底，接著打開消防栓，進行滅火；同時消防員遠處用傳統(tǒng)水槍對車體進行滅火；由于僅需將消防長管放入車底才需要靠近車體，其操作時間短，大大降低了消防員操作的危險程度；另外在車底進行全方位向上噴灑，快速對車底電池部分進行降溫，從源頭上解決車體著火的問題，進而達到快速滅火的目的。

新能源汽車專用壓鉚螺母 1206     

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一種新能源汽車專用壓鉚螺母，它涉及一種壓鉚螺母。它包含壓鉚螺母本體，壓鉚螺母本體上設(shè)有凸臺，凸臺上為上螺母本體，上螺母本體的外側(cè)壁設(shè)有外螺紋，上螺母本體上設(shè)有壓緊螺帽，壓緊螺帽與上螺母本體螺紋連接，所述凸臺的上表面邊緣處設(shè)有第一定位齒，凸臺的上表面邊緣處設(shè)有第二定位齒。本實用新型通過在凸臺的上方設(shè)有帶螺紋的上螺母本體，在上螺母本體上設(shè)置壓緊螺帽，通過壓緊螺帽施加的壓力，同時設(shè)置兩道定位齒，提高了壓鉚螺母使用的穩(wěn)固性和持久性。

新能源電動物流車箱體焊接工裝 1113     

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本實用新型公開了一種新能源電動物流車箱體焊接工裝，包括工作臺、上表面、限位柱、凹槽、孔位平面和吊耳安裝凸臺，所述工作臺是焊接操作的平臺，上表面、限位柱、凹槽、孔位平面和吊耳安裝凸臺均設(shè)置在工作臺上方，所述上表面由4根限位柱支撐，形成四方體立在工作臺上，所述孔位平面是沿四方體的下表面四周外邊緣設(shè)置的整圈凸起平面，其上布置有孔位與外接箱體配合安裝，所述凹槽和吊耳安裝凸臺是根據(jù)箱體形狀設(shè)置的結(jié)構(gòu)，與箱體吊耳位置對應(yīng)。本實用新型為電池包箱體焊接提供了一種焊接工裝，可以便于箱體焊接，且避免焊接變形、保證焊接后的孔位精度，有利于保證箱體裝配的合格率。

改善型新能源汽車裝置 858     

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本發(fā)明公開了一種改善型新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部底端面固定安裝有底座，所述充電部中設(shè)置有上下滑移槽，所述充電部左端面上設(shè)置有與所述上下滑移槽連通的進孔，所述進孔底端壁中設(shè)置有容放槽，所述進孔頂端壁中設(shè)置有與所述容放槽相對的卡槽，所述上下滑移槽右端壁上設(shè)置有與所述進孔相對的左右螺狀孔，通過兩個驅(qū)使機相互使用即可完成進孔的封閉和打開，以及聯(lián)電孔的通電和斷電，整個裝置操作簡單方便，大大增加了本裝置的使用安全性能能以及增加了本裝置供電的安全穩(wěn)定性能。

具有水冷降溫結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機 1182     

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本實用新型涉及汽車電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有水冷降溫結(jié)構(gòu)的新能源汽車電機，包括電機殼、換熱結(jié)構(gòu)、外殼和固定結(jié)構(gòu)，電機殼內(nèi)部設(shè)置有定子，電機殼外側(cè)固定連接有換熱結(jié)構(gòu)，換熱結(jié)構(gòu)外側(cè)套設(shè)有外殼，外殼固定連接在電機殼外側(cè)并將換熱結(jié)構(gòu)限位固定，外殼前端上側(cè)固定連接有用于固定輸液管道的固定結(jié)構(gòu)，有益效果為：通過設(shè)置水冷散熱結(jié)構(gòu)可以更加方便快捷的進行電機的散熱，設(shè)置有密封連接結(jié)構(gòu)可以保證輸液管道的連接緊密性，增加密封效果，保證輸液管道與電機內(nèi)部冷卻盤管的連接處不會出現(xiàn)漏液的問題，且電機殼與外殼之間為可拆結(jié)構(gòu)，方便后續(xù)冷卻盤管的檢修維護以及更換，增加使用便利性，提高使用效果。

具有減震防護機構(gòu)的新能源電池箱 1163     

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本實用新型公開了具有減震防護機構(gòu)的新能源電池箱，涉及電池箱技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和活動安裝在箱體上端的蓋板，箱體的一側(cè)還安裝有連接件，所述箱體的內(nèi)部安裝有支撐板，支撐板的上端安裝有緩沖件，緩沖件的一側(cè)設(shè)置有容納框，容納框和支撐板之間設(shè)置有活動件，支撐板的下端安裝有散熱件，在使用過程中，通過彈性部A和彈性部B自身的彈性，能夠?qū)θ菁{框起到緩沖減震的效果，電動推桿貫穿穿孔，并與限位板連接，利用開關(guān)促使電動推桿推動限位板進行移動，通過設(shè)置的限位板能夠?qū)﹄姵剡M行限位，避免電池在容納框內(nèi)晃動。

改進型的新能源汽車裝置 861     

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本發(fā)明公開了一種改進型的新能源汽車裝置，包括充電樁體，所述充電樁體左上端面固定安裝有充電部底端面固定安裝有底座，所述充電部中設(shè)置有上下滑移槽，所述充電部左端面上設(shè)置有與所述上下滑移槽連通的進孔，所述進孔底端壁中設(shè)置有容放槽，所述進孔頂端壁中設(shè)置有與所述容放槽相對的卡槽，所述上下滑移槽右端壁上設(shè)置有與所述進孔相對的左右螺狀孔，通過兩個驅(qū)使機相互使用即可完成進孔的封閉和打開，以及聯(lián)電孔的通電和斷電，整個裝置操作簡單方便，大大增加了本裝置的使用安全性能能以及增加了本裝置供電的安全穩(wěn)定性能。

便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池 1009     

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本新型實用涉及鋰電池安裝的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于拆卸更換的新能源汽車鋰電池，包括電池箱體，所述電池箱體的左側(cè)壁的上端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動軸Ⅰ，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁和右側(cè)內(nèi)壁均通過連接座固定設(shè)置有液壓缸，電池箱體的左側(cè)內(nèi)壁的中間位置固定設(shè)置有電極Ⅰ，利用可移動的限位滑板和帶減震功能的保護架可以對鋰電池進行限位和減震保護作用，蓋板下端面的保護架與電池箱體底面固定連接的保護架抱住鋰電池，保護架上的彈性半球體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，彈性半圓柱體緊挨著鋰電池的前后兩側(cè)，這樣可以防止汽車在行駛的過程中鋰電池晃動，彈性半球體和彈性半圓柱體可以對鋰電池進行減震保護的作用，保證汽車在顛簸路段行駛中，電極準確對接。

便于組裝的新能源汽車電池箱 875     

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本實用新型公開了一種便于組裝的新能源汽車電池箱，包括下箱體和觀察口，所述下箱體的側(cè)端面一側(cè)內(nèi)部卡接有散熱裝置，所述散熱裝置包括散熱窗，所述散熱窗的一端固定有卡板，所述卡板背離散熱窗的一端固定有散熱扇，所述散熱扇背離卡板的一端固定有微型電動機，所述觀察口下方固定有工具盛放盒，所述工具盛放盒的內(nèi)部均勻開設(shè)有拆裝工具，所述下箱體的上方固定有上箱體，所述上箱體的下端和下箱體的上端均固定有固定連接板，所述固定連接板上均勻?qū)ΨQ螺紋插接有螺母，所述上箱體的下端四角對稱固定有插接柱，所述下箱體的上端四角對稱開設(shè)有插接孔，所述上箱體的上端面中心部開設(shè)有接線端口。本實用新型便于組裝，可以便捷的將電池放入到箱體內(nèi)部。

新能源汽車剎車片加工用移料裝置 1029     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車剎車片加工用移料裝置，包括支架、第一橫向模組、第二橫向模組、縱向模組、送料機構(gòu)、電源線和控制開關(guān)，本發(fā)明通過優(yōu)化設(shè)置了送料機構(gòu)，以驅(qū)動電機作為動力源，通過第二蝸桿與第二蝸輪的配合使第一齒條和第二齒條相互靠近以使剎車片夾持在兩個第一輥筒和第二輥筒內(nèi)，第一輥筒和第二輥筒內(nèi)部均為鏤空結(jié)構(gòu)，且第一輥筒和第二輥筒內(nèi)部填充有冷卻液，便于對加工后的剎車片進行降溫，且可通過小電機使剎車片移出，在電動推桿和伺服電機的作用下可使剎車片的夾持位置改變，提高了對剎車片移料的范圍位置，在一定程度上提高了加工的工作效率。

新能源電池模組焊接用自補償調(diào)節(jié)機構(gòu)及方法 1208     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池模組焊接用自補償調(diào)節(jié)機構(gòu)及方法，包括工作臺和一側(cè)設(shè)有測量座的焊槍機構(gòu)，工作臺沿焊槍機構(gòu)的兩側(cè)連線方向滑移連接有用于支撐焊槍機構(gòu)的支撐板，測量座一側(cè)開設(shè)有固定放置待測電池三側(cè)和待測電池一側(cè)極端的通槽，測量座另一側(cè)與支撐板一側(cè)固定連接，焊槍機構(gòu)另一側(cè)設(shè)有供支撐板緩沖或復(fù)位的彈性復(fù)位機構(gòu)，彈性復(fù)位機構(gòu)裝于工作臺的上端，工作臺裝有推動待測電池另一側(cè)極端朝彈性復(fù)位機構(gòu)方向平移的調(diào)節(jié)驅(qū)動組件，焊槍機構(gòu)的后端設(shè)有阻止支撐板滑移的夾緊組件；本發(fā)明集自動且精準地檢測待焊接電池寬度差值的功能和根據(jù)寬度差值自動調(diào)節(jié)焊槍位置功能于一體，具有焊槍機構(gòu)定位精準度高、結(jié)構(gòu)簡單且成本低的優(yōu)點。

新能源汽車線束測試組裝板 1033     

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本實用新型公開了一種新能源汽車線束測試組裝板，包括組裝板主體、固定槽以及測試儀器，測試儀器上設(shè)置有壓緊部件，壓緊部件包括壓板、氣囊以及壓緊彈簧，壓緊彈簧的兩端均可拆卸連接有固定件，壓板的頂面上對稱固定有兩個把手。本實用新型通過氣囊的設(shè)置，可削弱壓板對測試儀器的沖擊效果，實施一定的緩沖，以免壓板直接與測試儀器硬性接觸，容易造成測試儀器外殼的損化。

新能源汽車用露天充電樁保護箱體 1216     

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本實用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用露天充電樁保護箱體，包括箱體，箱體頂部固定安裝有第一安裝板，第一安裝板端部相對固定有擋雨板，第一安裝板頂部設(shè)有光伏板，光伏板通過支架與第一安裝板固定，箱體內(nèi)固定安裝有第二安裝板，第二安裝板上固定有蓄電池、光伏發(fā)電控制器，光伏板輸出端與導線一端固定，導線另一端貫穿第一安裝板、箱體并與光伏發(fā)電控制器相連，箱體側(cè)壁固定有充電口，所述充電口上方相對開設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上固定有防塵板；本實用新型所提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不具有光伏發(fā)電功能，不具有給用電設(shè)備充電功能，且移動不便的缺陷。