提高微藻產(chǎn)氫效率的方法 785     

 0

本發(fā)明公開了一種提高微藻產(chǎn)氫效率的方法，屬于生物能源領(lǐng)域。該方法首先將產(chǎn)氫微藻細(xì)胞在培養(yǎng)基中培養(yǎng)至指數(shù)生長(zhǎng)期；然后收集該藻體細(xì)胞，將其轉(zhuǎn)入包含有機(jī)物的微藻產(chǎn)氫培養(yǎng)基中，除氧、密封，在黑暗環(huán)境中繼續(xù)培養(yǎng)一定時(shí)間，所述的有機(jī)物包括葡萄糖、果糖、乙酸、丙酮酸、3-磷酸甘油酸、蘋果酸、氨基酸中的至少一種，以及前述每種有機(jī)物的鈉鹽、鉀鹽中的至少一種；最后將該微藻細(xì)胞重新置于光照環(huán)境中誘導(dǎo)其分解水生產(chǎn)氫氣。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，本發(fā)明通過(guò)向微藻產(chǎn)氫培養(yǎng)基中添加有機(jī)物能夠顯著提高微藻的產(chǎn)氫效率，具有技術(shù)新穎、簡(jiǎn)便可靠、效果顯著等特點(diǎn)，在新能源領(lǐng)域中具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

磺化芳族聚合物/側(cè)鏈含磺酰亞胺基芳族聚合物共混離子交換膜、其制備方法及應(yīng)用 1088     

 0

本發(fā)明提供了一種新型結(jié)構(gòu)的離子交換膜，該離子交換膜以側(cè)鏈含磺酰亞胺基芳族聚合物為基體，與磺化芳族聚合物共混，得到磺化芳族聚合物/側(cè)鏈含磺酰亞胺基芳族聚合物共混離子交換膜。該共混離子交換膜通過(guò)磺化芳族聚合物的協(xié)同作用，在保證離子交換膜具有良好的機(jī)械性和較低的甲醇滲透率的同時(shí)，有效提高了基體離子交換膜的導(dǎo)電率，因此與傳統(tǒng)的芳族聚合物離子交換膜相比，是一種性能更加優(yōu)良的復(fù)合離子交換膜材料，能夠作為新能源材料，在諸如燃料電池、電解制備裝置、氯堿工業(yè)、電滲析、化學(xué)催化、氣體分離等技術(shù)領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。

電池殼體及其彎曲成型制造方法 696     

 0

本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種電池殼體以及彎曲成型制造方法，包括有框架體以及底板，框架體其中一部分彎曲形成邊框并使邊框一側(cè)呈開口狀態(tài)，所述的底板從開口處插入彎曲狀態(tài)的邊框底部?jī)?nèi)，框架體的剩余部分彎曲并將底板包圍封閉在邊框底部?jī)?nèi)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于整體鋁擠出箱體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，邊框一體彎曲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量較少，彎曲工藝取代焊接，成本低，底板插入邊框擠出的溝槽連接結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)底板剛性物理支撐，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，產(chǎn)品變形較小，不同于傳統(tǒng)沒(méi)有剛性支撐且通過(guò)焊接進(jìn)行連接；底板和邊框插入后采用結(jié)構(gòu)密封膠進(jìn)行密封和連接強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng)，工藝簡(jiǎn)單，成本低，量產(chǎn)性較高。

汽車轉(zhuǎn)向架 990     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向架，包括與車架組裝一體的車橋、車輪和懸掛機(jī)構(gòu)；車架至少配設(shè)有一套鋼輪轉(zhuǎn)向架組件或膠輪轉(zhuǎn)向架組件；鋼輪轉(zhuǎn)向架組件或膠輪轉(zhuǎn)向架組件置于一種單軌公路上，在與新能源、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系有選擇性相聯(lián)中，經(jīng)過(guò)綜合優(yōu)化最終構(gòu)成的汽車轉(zhuǎn)向架，能夠整體于單軌公路車道上位移。本發(fā)明根據(jù)道路環(huán)境實(shí)際及人們對(duì)汽車綜合性能要求進(jìn)行有重點(diǎn)、有關(guān)鍵、有核心選擇，為汽車安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、綜合好用去組合，用綜合現(xiàn)有汽車性能的辦法，以適合國(guó)情并保障運(yùn)力?？捎行Ы鉀Q中國(guó)交通中，公路與汽車最為現(xiàn)實(shí)的多項(xiàng)需求，達(dá)到一舉多得的目的。本發(fā)明可提高中國(guó)汽車的性能，滿足世界未來(lái)汽車發(fā)展的需求。

充電裝置的導(dǎo)航尋址系統(tǒng) 900     

 0

本發(fā)明公開了一種充電裝置的導(dǎo)航尋址系統(tǒng)，能夠?yàn)樾履茉雌囂峁ぶ烦潆娧b置并導(dǎo)航到充電裝置目的地。帶有GPS模塊的智能移動(dòng)終端設(shè)備安裝了應(yīng)用軟件，智能移動(dòng)終端設(shè)備也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接下載應(yīng)用軟件的安裝文件；安裝了應(yīng)用軟件的智能移動(dòng)終端設(shè)備，通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接云端存儲(chǔ)服務(wù)器，通過(guò)人工啟動(dòng)應(yīng)用軟件，選擇充電裝置目的地，啟動(dòng)導(dǎo)航功能調(diào)用地圖導(dǎo)航工具軟件，就能達(dá)到充電裝置尋址導(dǎo)航的目的；地圖導(dǎo)航工具軟件導(dǎo)航充電裝置是基于GPS實(shí)現(xiàn)的；通過(guò)應(yīng)用軟件的后臺(tái)管理，可以不斷更新云端存儲(chǔ)服務(wù)器上的充電裝置數(shù)據(jù)庫(kù)和改進(jìn)應(yīng)用軟件，而使用中的智能移動(dòng)終端設(shè)備通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器實(shí)時(shí)更新充電裝置信息。

超低溫電池電容及其制備 938     

 0

本發(fā)明涉及一種超低溫電池電容及其制備方法，屬于新能源儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的電容電池包括正極片、負(fù)極片、低溫電解液，正極片上涂覆的正極材料由納米級(jí)鋰電活性物質(zhì)、納米級(jí)多孔碳材料、正極粘結(jié)劑和正極導(dǎo)電劑復(fù)配制成，負(fù)極片上涂覆的負(fù)極材料由石墨和納米級(jí)多孔碳復(fù)合材料、負(fù)極粘結(jié)劑和負(fù)極導(dǎo)電劑復(fù)配制成，低溫電解液由多元溶劑、復(fù)合電解質(zhì)鹽和添加劑復(fù)配制成。本發(fā)明的電池電容可在?40℃下工作，低溫充放電效率高，低溫倍率性能和循環(huán)穩(wěn)定性好，同時(shí)不影響其高溫性能，在制備過(guò)程中，嚴(yán)格控制水分、表面官能團(tuán)，有效提高電池電容在低溫下的充放電效率和循環(huán)壽命。

高富鋰鋰離子電容器 637     

 0

本發(fā)明涉及一種鋰離子電容器，特別是一種高富鋰Li2CuO2鋰離子電容器，屬于新能源儲(chǔ)能器件技術(shù)領(lǐng)域。其包括正極片、負(fù)極片、隔膜和電解液，正極片、負(fù)極片和隔膜浸泡于電解液中，正極片包括腐蝕鋁箔和涂覆在腐蝕鋁箔兩面的正極材料，正極材料包括正極活性材料、粘結(jié)劑、導(dǎo)電劑，正極活性材料為70?95份活性炭與5?30份Li2CuO2的復(fù)合材料。該電容器通過(guò)采用高倍率性能的Li2CuO2/活性炭的復(fù)合材料作正極活性材料，所以在制備過(guò)程中只需將鋰金屬氧化物在拌漿過(guò)程中進(jìn)行混合，在0.02?0.2C條件下充電至4.0?4.2V之間并穩(wěn)壓一定時(shí)間后，再在2.8?3.8V之間循環(huán)充放電若干次，即可完成預(yù)嵌鋰工序。

可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的收音機(jī) 730     

 0

本發(fā)明公開了一種可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的收音機(jī)，包括收音機(jī)本體、外部擴(kuò)音器、聲音大小旋鈕、FM鍵、上一鍵、頻率顯示屏、時(shí)間顯示屏、下一鍵、時(shí)間設(shè)置鍵、FM鍵和太陽(yáng)能電池板；所訴收音機(jī)本體的上部安裝有天線，所述收音機(jī)本體的正面左側(cè)安裝有外部擴(kuò)音器，所述外部擴(kuò)音器的右上側(cè)安裝有頻率顯示屏，所述頻率顯示屏的右上側(cè)安裝有太陽(yáng)能電量顯示屏，所述收音機(jī)本體的上部安裝有太陽(yáng)能電池板，所述收音機(jī)本體的后面安裝有蓄電池。本發(fā)明的有益效果是：它可以將新能源太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，節(jié)約了電量的損耗，太陽(yáng)能發(fā)出多余的電可以儲(chǔ)存在蓄電池里，以便下次使用，也能夠保證收音機(jī)的使用時(shí)間。

光固化制備陰離子交換膜的方法 1154     

 0

本發(fā)明提供了一種光固化制備陰離子交換膜的方法。該方法首先將包含可聚合單體與光引發(fā)劑的漿料涂布在基體上，該可聚合單體中包含季銨鹽基團(tuán)或者可引入季銨鹽基團(tuán)的官能團(tuán)；然后以紫外光源為引發(fā)因子，引發(fā)漿料中單體上的烯基官能團(tuán)聚合和交聯(lián)；最后經(jīng)洗滌和后處理，得到體型結(jié)構(gòu)的季銨鹽型陰離子交換膜。與現(xiàn)有的熱聚合法制備陰離子交換膜的方法相比，該方法聚合速度快、聚合溫度低、固化時(shí)間短、污染小，所制得的陰離子交換膜均一穩(wěn)定，具有良好的力學(xué)性能和耐化學(xué)性能，因此在電滲析水處理、滲透汽化、氣體分離、新能源電池、原子能工業(yè)及分析、催化合成和氯堿工業(yè)中等多種領(lǐng)域具有良好的應(yīng)用前景。

鋰電池焊接機(jī) 1014     

 0

本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。鋰電池焊接機(jī)，包括機(jī)架組件及其上的定位夾緊臺(tái)、鎳片自動(dòng)輸送裝置和激光焊接裝置，鎳片自動(dòng)輸送裝置和激光焊接裝置處于定位夾緊臺(tái)兩側(cè)，鎳片自動(dòng)輸送裝置用于鎳片的上料和切斷，激光焊接裝置用于鎳片與在定位夾緊臺(tái)上的電池極耳焊接固定。該鋰電池焊接機(jī)自動(dòng)完成電池極耳與鎳片的焊接。

重金屬?gòu)U水回收裝置 927     

 0

本發(fā)明公開了一種重金屬?gòu)U水回收裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括上托架、下托架以及安裝架，所述上托架頂部端面內(nèi)設(shè)有鎖定滑槽，所述鎖定滑槽內(nèi)滑動(dòng)配合連接有鎖接滑塊，所述鎖接滑塊頂部端面固設(shè)有連接凸塊，所述連接凸塊左右兩側(cè)端面內(nèi)相對(duì)稱設(shè)有鎖凹槽，所述鎖定滑槽下側(cè)的所述上托架內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)腔，所述傳動(dòng)腔下側(cè)的所述上托架底部端面內(nèi)設(shè)有沉凹槽，所述傳動(dòng)腔右側(cè)的所述上托架內(nèi)設(shè)有向下延伸設(shè)置的導(dǎo)滑腔，所述導(dǎo)滑腔底部延伸段位于所述沉凹槽右側(cè)相對(duì)位置。

電池包鋁型材排布無(wú)夾具鋸切系統(tǒng) 1119     

 0

本發(fā)明屬于新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種本電池包鋁型材排布無(wú)夾具鋸切系統(tǒng)，由左至右依次設(shè)置產(chǎn)品上料區(qū)、鋸切區(qū)、自動(dòng)送料區(qū)以及堆垛區(qū)，該系統(tǒng)包括夾緊滾動(dòng)支撐機(jī)構(gòu)、鋸切機(jī)、夾緊進(jìn)給機(jī)構(gòu)、鋸切推出機(jī)構(gòu)以及自動(dòng)堆垛機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于產(chǎn)品鋸切的柔性化，試用與多種不同斷面的鋁擠出半成品切割，無(wú)需更換夾具，節(jié)省成本,加快效率，每次加工完成后的切削余量約30mm，大大提高材料利用率，鋸切完成后自動(dòng)堆垛，免除操作人員手動(dòng)操作，降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)。

輪轂電機(jī) 1012     

 0

本發(fā)明公開了一種輪轂電機(jī),輪轂電機(jī)包括電動(dòng)機(jī)部，其具有電動(dòng)機(jī)部輸出軸和形成外廓的電動(dòng)機(jī)部殼體，在電動(dòng)機(jī)部殼體內(nèi)壁上固定設(shè)置有定子，定子內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子支撐件和電機(jī)輸出軸形成固定連接，以用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至電機(jī)輸出軸,在電機(jī)輸出軸上連結(jié)固定有車輪輪轂，在轉(zhuǎn)子內(nèi)腔內(nèi)設(shè)置有行星輪減速機(jī)構(gòu)，行星輪減速機(jī)構(gòu)具有將電機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)減速而輸出的輸出軸和形成外廓的減速部殼體，行星輪減速機(jī)構(gòu)的輸出軸和電機(jī)輸出軸共用一個(gè)軸。本發(fā)明集成減速箱在電機(jī)轉(zhuǎn)子里面的電機(jī)系統(tǒng)，徹底解決了超級(jí)單胎輪轂電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng)，成本高，重量大，難以產(chǎn)業(yè)化的難題。使新能源向輪轂驅(qū)動(dòng)邁出了一大步。

頂蓋片的沖壓一體成型方法和電池頂蓋結(jié)構(gòu)及其制作方法 1033     

 0

本發(fā)明屬于新能源鋰電池配件領(lǐng)域，具體涉及一種頂蓋片的沖壓一體成型方法和電池頂蓋結(jié)構(gòu)及其制作方法。本發(fā)明通過(guò)先在頂蓋片上沖壓成型對(duì)應(yīng)孔部，再對(duì)其進(jìn)行正向沖壓、反向沖壓以及塑形加工，從而得到具有預(yù)定形狀的電池頂蓋片。本發(fā)明經(jīng)沖壓成型工藝在電池頂蓋片上一體成型有注塑連接部以供上塑件注塑成型，從而便于制造頂蓋片和電池頂蓋結(jié)構(gòu)。

基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的城市主干道路速度預(yù)測(cè)方法 986     

 0

本發(fā)明公開了一種基于大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的城市主干道路速度預(yù)測(cè)方法。本發(fā)明調(diào)用高德地圖API收集城市主干道路地圖數(shù)據(jù)；收集車載GPS設(shè)備(新能源汽車從TBOX裝置)中的車輛經(jīng)緯度坐標(biāo)和車輛速度數(shù)據(jù)，對(duì)每輛車進(jìn)行道路匹配；根據(jù)道路匹配結(jié)果計(jì)算道路平均通行速度，并以此為特征建立道路通行速度特征矩陣；拓展時(shí)間維度創(chuàng)建道路時(shí)空通行速度特征矩陣；利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型提取道路時(shí)空通行速度特征，通過(guò)對(duì)該模型的訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)未來(lái)短時(shí)間內(nèi)主干道路通行速度預(yù)測(cè)。本發(fā)明的道路速度預(yù)測(cè)方法所需要的車輛數(shù)據(jù)特征少，利用經(jīng)緯度坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)道路匹配，減少矢量運(yùn)算；利用車速計(jì)算道路通行速度，且預(yù)測(cè)模型考慮了時(shí)間與空間的關(guān)聯(lián)性，提高了預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性和可靠性。

前地板結(jié)構(gòu)及汽車 862     

 0

本公開屬于汽車前地板技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種前地板結(jié)構(gòu)及汽車。該前地板結(jié)構(gòu)包括連接板、密封蓋、前座椅安裝前橫梁以及前座椅安裝后橫梁，所述密封蓋為電池包的電池包密封蓋，所述連接板上設(shè)置有缺口，所述電池包設(shè)置在所述缺口位置，所述電池包密封蓋的頂部邊緣連接在所述連接板的內(nèi)側(cè)并覆蓋所述缺口，以形成前地板；所述電池包密封蓋、前座椅安裝前橫梁和前座椅安裝后橫梁為復(fù)合材料件，所述前座椅安裝前橫梁及前座椅安裝后橫梁固定連接或一體成型在所述電池包密封蓋上。該前地板結(jié)構(gòu)可提升空間利用率，增大新能源車的最小離地間隙。

鈦酸鋰負(fù)極的制備方法 735     

 0

本發(fā)明涉及一種鈦酸鋰負(fù)極的制備方法，屬于新能源儲(chǔ)能器件技術(shù)領(lǐng)域。所述制備方法包括如下步驟：S1、鈦酸鋰干燥處理后，與導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑按照質(zhì)量分?jǐn)?shù)為63～90％、0～7％、10～30％進(jìn)行稱量，然后高速氣流對(duì)撞混合均勻；S2、將混合物在100～150℃的垂直輾壓機(jī)上進(jìn)行負(fù)極成型，然后將其在100～150℃的水平輾壓機(jī)上進(jìn)行碾壓處理，制得鈦酸鋰膜；S3、將鈦酸鋰膜粘貼在預(yù)先涂覆有導(dǎo)電膠層的集流體上，然后于溫度為100～150℃的水平輾壓機(jī)上進(jìn)行碾壓，獲得鈦酸鋰負(fù)極。本發(fā)明采用了干法負(fù)極制備工藝技術(shù)，借助粘結(jié)劑高溫成型方式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)水鈦酸鋰負(fù)極的制備。

充電樁的充電控制方法 725     

 0

本發(fā)明提供了一種充電樁的充電控制方法，包括以下步驟：車輛駛?cè)胪＼噮^(qū)域，充電樁主控單元根據(jù)圖像采集單元采集圖像控制對(duì)應(yīng)的地鎖打開；充電主控單元控制充電單元解鎖；用戶連接充電單元與車輛，充電主控單元控制充電單元鎖止，開始充電；計(jì)量單元實(shí)時(shí)檢測(cè)充電電量；充電終止，充電主控單元控制充電單元斷電，充電主控單元將信息通過(guò)通信單元發(fā)送給遠(yuǎn)程費(fèi)控平臺(tái)；用戶選擇現(xiàn)金、IC卡、掃碼付費(fèi)方式進(jìn)行結(jié)算；付費(fèi)完成后，充電單元解鎖，用戶斷開充電單元與車輛的連接，充電單元鎖止；車輛離開充電樁車位區(qū)域，相應(yīng)的地鎖關(guān)閉。該發(fā)明先充電后付費(fèi)，精準(zhǔn)付費(fèi)，避免中途斷電給用戶帶來(lái)?yè)p失，并且防非新能源車占位、防止充電設(shè)備被偷盜。

電池振蕩加熱的控制電路、方法、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 711     

 0

本發(fā)明公開了一種電池振蕩加熱的控制電路、方法、系統(tǒng)及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)在母線電容支路上添加一開關(guān)模塊，并通過(guò)控制開關(guān)模塊的開閉狀態(tài)，可以使得電池振蕩加熱的控制電路形成電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和加熱電路，對(duì)應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式和加熱模式兩種工作模式，既可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)輸出扭矩，又可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池內(nèi)阻的加熱；通過(guò)控制電機(jī)控制器改變電機(jī)的輸出扭矩，在電機(jī)輸出扭矩為零時(shí)形成加熱電路，以對(duì)電池包進(jìn)行加熱，并通過(guò)開關(guān)模塊將母線電容切出加熱電路，避免了電池包充放電時(shí)會(huì)有大量電流從母線電容經(jīng)過(guò)，使得流經(jīng)電池包的電流大幅度下降，進(jìn)而使電池包的加熱速度也會(huì)嚴(yán)重變慢的問(wèn)題，提升了電池包的加熱效率。

鋰電池分選設(shè)備 1036     

 0

本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。一種鋰電池分選設(shè)備，包括機(jī)架組件及其上的滿料盤上料裝置、料盤頂升裝置、空料盤出料裝置、進(jìn)料裝置、第一搬運(yùn)機(jī)械手裝置、掃碼裝置、定位測(cè)試臺(tái)裝置、第二搬運(yùn)機(jī)械手裝置、OCV檢測(cè)裝置、不合格品出料裝置和分選裝置。該鋰電池分選設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是全自動(dòng)完成掃碼操作和開路電壓測(cè)試，加工效率高，掃碼、OCV檢測(cè)和分選準(zhǔn)確率高。

具備自動(dòng)斷電功能的充電樁 1118     

 0

本發(fā)明公開了一種具備自動(dòng)斷電功能的充電樁，包括樁體，所述樁體右側(cè)的底部固定連接有導(dǎo)電線，所述導(dǎo)電線遠(yuǎn)離樁體的一端固定連接有充電槍頭，所述充電槍頭的右側(cè)固定連接有把手。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置控制面板、中央處理器、電路閉開模塊、電源模塊、充電模塊、電容量檢測(cè)模塊、反饋單元和數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)模塊的配合使用，解決了現(xiàn)有的充電樁不具備自動(dòng)斷電功能的問(wèn)題，該具備自動(dòng)斷電功能的充電樁，具備自動(dòng)斷電功能的優(yōu)點(diǎn)，在使用的過(guò)程中，能夠?qū)π履茉雌嚦潆娡瓿珊筮M(jìn)行斷電處理，降低了使用者使用的危險(xiǎn)性，而且還不會(huì)對(duì)汽車的電瓶造成傷害，提高了汽車電瓶的使用壽命，便于使用者的使用，值得推廣使用。

低內(nèi)阻、高功率石墨烯超級(jí)電容器電極片及其制備方法 1003     

 0

本發(fā)明涉及石墨烯超級(jí)電容器電極片，尤其涉及一種低內(nèi)阻、高功率石墨烯超級(jí)電容器電極片及其制備方法，屬于新能源儲(chǔ)能器件技術(shù)領(lǐng)域。所述石墨烯電極片包括集流體以及石墨烯電極漿料，其中石墨烯電極漿料包括質(zhì)量百分比分別為75?93％的石墨烯、2?10％的導(dǎo)電劑、5?15％的粘結(jié)劑，集流體為涂層鋁箔。石墨烯電極片的厚度為100?200μm，面密度為0.5?0.7g/cm3。超級(jí)電容器石墨烯電極片具有低內(nèi)阻、高功率等特性。本發(fā)明的超級(jí)電容器石墨烯電極片具有低內(nèi)阻、高功率等特性。

輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋電機(jī)差速控制方法 819     

 0

本發(fā)明公開了一種輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋電機(jī)差速控制方法，該方法通過(guò)判斷兩邊輪轂電機(jī)轉(zhuǎn)速差、整車油門信號(hào)、速度大小數(shù)值來(lái)判斷是否進(jìn)入差速模式，并且在差速模式下對(duì)兩個(gè)輪轂電機(jī)的轉(zhuǎn)速以及扭矩進(jìn)行控制，無(wú)需額外輔助傳感器，差速完全通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有額外的維護(hù)費(fèi)用；系統(tǒng)更加安全，穩(wěn)定，因而使得輪轂電機(jī)廣泛應(yīng)用于新能源成為可能。

帕爾貼物理效應(yīng)和塞貝克物理效應(yīng)演示教具 1108     

 0

本發(fā)明公開了一種帕爾貼物理效應(yīng)和塞貝克物理效應(yīng)演示教具，主要利用熱電元件模塊和冷卻模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)兩種物理效應(yīng)的演示，所述熱電元件模塊為：可以且不限于TEC1?12704的3cmx3cm方形的熱電片，所述帕爾貼物理效應(yīng)對(duì)應(yīng)熱電制冷現(xiàn)象，所述塞貝克物理效應(yīng)對(duì)應(yīng)溫差發(fā)電現(xiàn)象；本發(fā)明利用簡(jiǎn)單的科學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)構(gòu)，為學(xué)生建立對(duì)這一新興新能源技術(shù)的認(rèn)識(shí)，開拓視野，對(duì)學(xué)生配合和科教融合都有重要意義。

氫燃料電池與壓縮空氣儲(chǔ)能聯(lián)合運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法 800     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供氫燃料電池與壓縮空氣儲(chǔ)能聯(lián)合運(yùn)行系統(tǒng)及其控制方法，所述系統(tǒng)包括：第一氫氣罐；至少一個(gè)氫氣等溫膨脹單元，用于將從第一氫氣罐中遷移的氫氣進(jìn)行等溫膨脹處理；氫燃料電池；第二氫氣罐；第一換熱器，用于實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和氫氣等溫膨脹單元的熱量交換；第一壓縮空氣罐；至少一個(gè)壓縮空氣等溫膨脹單元；第二壓縮空氣罐，用于將等溫膨脹處理后的壓縮空氣遷移至氫燃料電池中進(jìn)行發(fā)電；第二換熱器，用于實(shí)現(xiàn)氫燃料電池和壓縮空氣等溫膨脹單元的熱量交換。本發(fā)明既可以解決燃料電池的散熱問(wèn)題，又可以利用高壓氫氣和壓縮空氣等溫膨脹發(fā)電。

太陽(yáng)能車蓋 826     

 0

本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能車蓋，包括支撐系統(tǒng)、太陽(yáng)能板、儲(chǔ)電系統(tǒng)和固定夾組件，所述太陽(yáng)能板通過(guò)支撐系統(tǒng)連接于車廂，所述儲(chǔ)電系統(tǒng)包括儲(chǔ)電盒，所述儲(chǔ)電盒通過(guò)固定夾組件連接于支撐系統(tǒng)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置太陽(yáng)能板，能夠在車輛行駛的過(guò)程中將光能轉(zhuǎn)化為電能并儲(chǔ)存在儲(chǔ)電盒中，為客人在戶外活動(dòng)時(shí)候?qū)崟r(shí)提供移動(dòng)電源。并且還可以在新能源電車電量枯竭時(shí)候提供緊急電源，可以讓車應(yīng)急行駛?cè)镒笥摇?/p>

車身和電池盒一體化結(jié)構(gòu) 841     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體是涉及一種車身和電池盒一體化結(jié)構(gòu)，車身底盤位于成員艙部位置具有下底板，該下底板為矩形平板結(jié)構(gòu)，下底板的四周分別安裝有前橫梁、后橫梁、左門檻梁和右門檻梁，前橫梁、后橫梁、左門檻梁和右門檻梁的下部均突出于下底板的下表面并且圍成第一矩形空間，該第一矩形空間構(gòu)成用于安裝動(dòng)力電池的電池艙，車身底盤的底部安裝有覆蓋該矩形空間并且密封所述電池艙的電池下蓋。通過(guò)連接組合成在車身底部形成的一個(gè)封閉空間，實(shí)現(xiàn)從車輛下部進(jìn)行安裝的CTC解決方案。

車輛充電口蓋的控制方法、系統(tǒng)及車輛的充電系統(tǒng) 848     

 0

本發(fā)明提供了一種車輛充電口蓋的控制方法、系統(tǒng)及車輛的充電系統(tǒng)，涉及新能源汽車充電領(lǐng)域。車輛充電口蓋的控制方法在接收到用于為車輛充電的充電設(shè)備發(fā)送的自動(dòng)開蓋的無(wú)線信號(hào)后控制車輛的充電口蓋開啟，其中，無(wú)線信號(hào)是在充電設(shè)備自檢成功后自動(dòng)發(fā)送的，充電設(shè)備是在上電后開始自檢的。因此，本發(fā)明在需要充電時(shí)可以自動(dòng)開啟充電口蓋，極大提高了充電時(shí)的自動(dòng)化程度，提高用戶給車輛充電的體驗(yàn)，使充電更有科技感。并且充電設(shè)備是自動(dòng)發(fā)送信號(hào)的，與現(xiàn)有技術(shù)中按鍵發(fā)送信號(hào)相比，更加智能化。

分布式電池的化成分容檢測(cè)方法和設(shè)備 756     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。一種分布式電池的化成分容檢測(cè)設(shè)備，包括底座、頂板、壓合氣缸、電池組件和多個(gè)檢測(cè)針組件；頂板兩側(cè)均通過(guò)導(dǎo)桿設(shè)在底座上；且頂板在導(dǎo)桿上完成上下移動(dòng)；壓合氣缸設(shè)在底座上；電池組件設(shè)在底座上，多個(gè)檢測(cè)針組件設(shè)在頂板，通過(guò)壓合氣缸使檢測(cè)針組件與電池組件相配合進(jìn)行檢測(cè)。每個(gè)檢測(cè)針組件包括兩根軌道、兩塊滑板、檢測(cè)底板、檢測(cè)頂板、接線端子架和多個(gè)接線端子；兩根軌道平行設(shè)在頂板的底面上，兩塊滑板分別與兩根軌道相配合，檢測(cè)底板設(shè)在兩塊滑板的底面；檢測(cè)底板上安裝有檢測(cè)針。檢測(cè)針與電池安裝腔中電池位置相配合；本發(fā)明的有益效果是：提升電池檢測(cè)數(shù)量、減少檢測(cè)針損壞以及檢測(cè)針更換方便。

全自動(dòng)鋰電池分選機(jī) 711     

 0

本發(fā)明涉及新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。全自動(dòng)鋰電池分選機(jī)，包括機(jī)架組件及其上的滿料盤上料裝置、料盤頂升裝置、空料盤出料裝置、進(jìn)料裝置、第一搬運(yùn)機(jī)械手裝置、掃碼裝置、定位測(cè)試臺(tái)裝置、第二搬運(yùn)機(jī)械手裝置、OCV檢測(cè)裝置、不合格品出料裝置和分選裝置。該全自動(dòng)鋰電池分選機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是全自動(dòng)完成掃碼操作和開路電壓測(cè)試，加工效率高，掃碼、OCV檢測(cè)和分選準(zhǔn)確率高。