逆變系統(tǒng)多目標實時優(yōu)化裝置和方法 865     

 0

本發(fā)明涉及電力電子智能控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種逆變系統(tǒng)多目標實時優(yōu)化裝置，根據(jù)逆變系統(tǒng)的控制模式設(shè)置了能夠同時考慮電壓波形質(zhì)量、控制精度和系統(tǒng)運行效率的多目標優(yōu)化模型；通過建立基于多目標優(yōu)化的逆變系統(tǒng)模型后，再采用智能優(yōu)化算法進行優(yōu)化；確保逆變系統(tǒng)高性能運行；同時為防止控制參數(shù)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性，建立反映系統(tǒng)穩(wěn)定性的約束方程，采用智能優(yōu)化算法實時優(yōu)化逆變系統(tǒng)時，能夠?qū)崿F(xiàn)逆變系統(tǒng)高穩(wěn)定性。本發(fā)明可以運用于緊急供電電源領(lǐng)域、岸電領(lǐng)域和新能源微電網(wǎng)領(lǐng)域等領(lǐng)域，能滿足單個逆變電源穩(wěn)定和高效的運行。

高效節(jié)能供水裝置 1120     

 0

本發(fā)明公開了一種利用水源高落差動勢能轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的有壓動力能作為供水動力源的高效節(jié)能供水裝置。該裝置運用水力發(fā)電技術(shù)及現(xiàn)有容積往復(fù)式活塞泵的基本原理，通過新技術(shù)、新工藝的整合提升，研發(fā)出一種新興可再生的綠色新能源，即利用高落差水源動勢能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的動力能，來帶動供水裝置中活塞總成快速往復(fù)移動，取代現(xiàn)有供水模式，實現(xiàn)高效節(jié)能的供水過程,整個流程只需少量電能和吸水功耗。該裝置既可降低85%的一次性不可再生能源的消耗，又可解決我國電力資源緊張及節(jié)能減排等問題?？蓮V泛應(yīng)用于高樓二次有壓送水、蓄水及水能發(fā)電、抗旱排漬等供排水領(lǐng)域。

諧振接地電網(wǎng)與直配式電阻接地電廠接地故障處理方法 733     

 0

諧振接地電網(wǎng)與直配式電阻接地電廠接地故障處理方法，通過在故障時對瞬時故障和永久性故障的判斷，動態(tài)改變直配式新能源電廠的電阻接地與諧振接地電網(wǎng)消弧線圈接地之間差異化變換，采用智能化的故障線路判斷方法解決了諧振接地電網(wǎng)與直配式電阻接地電廠接地故障智能處理問題，特別是解決了諧振接地電網(wǎng)的接地選線難題和直配式電阻接地電廠的瞬時性故障處理與高阻故障識別的難題。

鎳鈷萃余廢水的光催化-芬頓-臭氧-電解協(xié)同氧化處理方法 874     

 0

本發(fā)明提供了一種鎳鈷萃余廢水的光催化?芬頓?臭氧?電解協(xié)同氧化處理方法，該方法廢水首先通過前置混凝沉淀預(yù)處理去除影響催化效率的干擾物，然后進入多級光催化反應(yīng)器，通過控制多級光催化反應(yīng)工藝條件，實現(xiàn)萃余廢水中重金屬及難降解有機物的高效處理，多級光催化反應(yīng)器中均填充負載活性炭和二氧化鈦的催化懸浮填料。本發(fā)明處理工藝適用性廣、能創(chuàng)造酸性、中性、堿性氧化條件，耐負荷沖擊強、處理效果好。以新能源行業(yè)鎳鈷廢料加工萃余廢水為對象，通過光催化?芬頓?臭氧?電解協(xié)同氧化裝置和方法處理后，COD和重金屬鎳、鈷、銅、鉛、鋅等重金屬可達到《銅、鎳、鈷工業(yè)污染物排放標準》（GB25467?2010）。

選擇性分離鈷鎳銅鐵合金中有價金屬的方法 910     

 0

一種選擇性分離鈷鎳銅鐵合金中有價金屬的方法，包括如下步驟：將鈷鎳銅鐵合金在1300℃~1600℃下熔融，通過高壓霧化裝置進行霧化制粉，得到鈷鎳銅鐵合金粉；將此合金粉加入到硫酸體系中，通入氧化性氣體或者氧化劑，調(diào)節(jié)氣體流量或氧化劑用量進行控電位選擇性浸出，得到Cu渣和Co、Ni、Fe混合浸出液；Cu渣進一步強化氧化浸出、凈化提純得到Cu的化學(xué)品；Co、Ni、Fe混合浸出液加入到特殊設(shè)計的銹蝕浸出槽中，進行銹蝕分離，得到鐵銹渣和硫酸鎳鈷混合液。該制備方法新穎，流程短，工藝過程無污染，可用于大洋錳結(jié)核的提取和鋰電新能源材料循環(huán)利用，具有良好的工業(yè)化前景。

確定跨區(qū)域水電-風(fēng)電直流輸電水電機組調(diào)節(jié)能力的方法 737     

 0

本發(fā)明實施例提供了一種確定跨區(qū)域水電?風(fēng)電直流輸電水電機組調(diào)節(jié)能力的方法，包括：廣域調(diào)速器根據(jù)風(fēng)電功率曲線，計算功率指令，水電廠的自動增益控制AGC接收所述功率指令產(chǎn)生控制指令，并將所述控制指令發(fā)送至本地控制單元LCU；本地控制單元LCU根據(jù)所述控制指令，將調(diào)速指令發(fā)送至相應(yīng)的水電機組調(diào)速器，實現(xiàn)對水電機組的功率調(diào)節(jié)，并確定水電機組的調(diào)節(jié)能力。本發(fā)明可以通過水電機組消納風(fēng)電機組的功率波動性，為跨區(qū)域大規(guī)模新能源消納、風(fēng)電?水電聯(lián)合發(fā)電運行提供了實踐依據(jù)與理論支撐。

負極材料焦磷酸鐵的制備方法 991     

 0

一種負極材料焦磷酸鐵的制備方法。首先，以醇為溶劑、以可溶性鐵鹽和焦磷酸為原料反應(yīng)，制得焦磷酸鐵復(fù)合物；然后，在惰性氣體氛圍下，燒結(jié)焦磷酸鐵復(fù)合物，得所述負極材料焦磷酸鐵。本發(fā)明制備方法創(chuàng)造性地合成了焦磷酸鐵材料，并且直接采用了少有人選用的焦磷酸作為原料，所述方法簡便，原料易得，經(jīng)濟實惠，適宜大規(guī)模生產(chǎn)；所述負極材料焦磷酸鐵具有優(yōu)良的電化學(xué)性能，為新能源儲備材料領(lǐng)域拓展了良好前景。

基于太陽能與風(fēng)能互補供電的凈水設(shè)備 818     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于太陽能與風(fēng)能互補供電的凈水設(shè)備，包括：供電設(shè)備、凈水設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電機；所述風(fēng)力發(fā)電機與風(fēng)力發(fā)電控制器通過電性相連接，且太陽能電池板與太陽能控制器通過電性相連接；所述風(fēng)力發(fā)電控制器、太陽能控制器與蓄電池組通過電性相連接；所述蓄電池組與凈水設(shè)備內(nèi)的變壓器通過電性相連接，且蓄電池組與變壓器的連接處設(shè)置有逆變器；所述變壓器與高壓水泵通過電性相連接。本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)上的改進，具有發(fā)電效率高，兩種獨立的發(fā)電方式為設(shè)備供電不受惡劣條件的影響，環(huán)保節(jié)能，凈水效率高，凈水效果好的優(yōu)點，從而有效的解決了上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有裝置中存在的問題和不足。

電驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)以及車輛 877     

 0

本申請?zhí)峁┝艘环N電驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)以及車輛，解決了現(xiàn)有技術(shù)中新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)長期運行在低效率區(qū)和扭矩不夠，造成整車能耗偏高的和動力不足的技術(shù)問題。本申請?zhí)峁┑碾婒?qū)動橋結(jié)構(gòu)，兩個驅(qū)動電機分別縱向布置和橫向設(shè)置，充分利用了橋側(cè)縱向和橫向空間；另外，采用雙聯(lián)齒將第一驅(qū)動電機和第二驅(qū)動電機的動力接入差速器，便于實現(xiàn)動力接入和輸出的同時，簡化了傳動結(jié)構(gòu)，從而使得結(jié)構(gòu)更加緊湊。

隔熱保溫汽車玻璃及其制造方法 881     

 0

一種隔熱保溫汽車玻璃，其特征在于，由透明板以及氣凝膠復(fù)合板構(gòu)成，所述透明板位于所述氣凝膠復(fù)合板的一側(cè)或兩側(cè)。其制備方法主要包括合片步驟和熱壓成型步驟。本發(fā)明的隔熱保溫汽車玻璃具有優(yōu)異的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結(jié)露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風(fēng)玻璃、門玻璃、天窗、后擋風(fēng)玻璃。

三維多孔石墨烯納米材料及其制備方法和應(yīng)用 787     

 0

本發(fā)明公開了一種三維多孔石墨烯納米材料及其制備方法和應(yīng)用，該三維多孔石墨烯納米材料為由層狀石墨烯構(gòu)成的三維多孔導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，三維多孔導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中大孔的孔徑為50nm～500nm。其制備方法包括制備先驅(qū)體?催化劑混合物、制備石墨烯包覆無機物納米球復(fù)合材料和去除材料中的無機物納米球和雜質(zhì)。本發(fā)明的三維多孔石墨烯納米材料不僅具有快速傳導(dǎo)的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，具有良好的導(dǎo)電性，且具有豐富的分級孔結(jié)構(gòu)、高的比表面積和孔體積，尤其具有豐富且均勻分布的介孔或大孔結(jié)構(gòu)，其制備方法具有簡單方便、原位催化生長石墨烯效果好等優(yōu)點。本發(fā)明的石墨烯材料在超級電容器、鋰離子電池、鋰硫電池等新能源器件有廣泛的應(yīng)用前景。

帶齒式離合器的減速機構(gòu) 1158     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種帶齒式離合器的減速機構(gòu)，其包括電機、減速器以及齒式離合器，所述齒式離合器包括軸套，所述軸套與所述減速器的輸入軸花鍵連接，所述軸套與所述減速器的輸入軸的相對滑動，使得所述軸套與所述電機的輸出軸接合和分離，所述軸套與所述電機的輸出軸接合時，所述軸套與所述電機的輸出軸花鍵連接。本發(fā)明帶齒式離合器的減速機構(gòu)，解決了電機不工作時被反拖的問題，所采用的齒式離合器具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、能夠承受較大的扭矩、能夠承受較高的轉(zhuǎn)速、能夠?qū)崿F(xiàn)雙向傳遞動力的特點。

鎂金屬空氣電池正極催化劑及其連續(xù)涂覆制備方法 673     

 0

本發(fā)明涉及新能源電池材料的開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鎂金屬空氣電池正極催化劑及其連續(xù)涂覆制備方法。正極催化劑包括催化漿料和集流體材料,所述催化漿料由質(zhì)量百分含量配比為20～50％的催化材料和50～80％的溶劑水組成，所述催化材料原料組成及質(zhì)量百分含量為：導(dǎo)電材料20～70％，活性物質(zhì)20～75％，粘結(jié)劑5～50％；本發(fā)明通過攪拌制漿獲得特定粘度的催化漿料，再通過連續(xù)涂覆的方法涂覆至集流體材料，經(jīng)干燥、熱處理固化、輥壓獲得的正極催化劑的催化活性和導(dǎo)電性明顯提高，保證了漿料的成形性和均勻分散性，且該制備工藝簡單，提高了生產(chǎn)效率，適合規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)。

基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)優(yōu)化方法 1080     

 0

本發(fā)明公開了一種基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，包括獲取待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息；建立源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)優(yōu)化模型的目標函數(shù)；設(shè)定基于功率不平衡量的電網(wǎng)有功功率平衡約束、傳統(tǒng)機組出力限制約束和待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的常規(guī)約束；在設(shè)定的約束條件下對目標函數(shù)進行求解得到最終的基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調(diào)優(yōu)化結(jié)果。本發(fā)明方法增加了系統(tǒng)調(diào)度的靈活性和新能源的利用率，而且更加貼近實際電網(wǎng)模型，可靠性高、實用性好且準確性高。

可調(diào)節(jié)的多功能充電站 747     

 0

本發(fā)明適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種可調(diào)節(jié)的多功能充電站，解決了現(xiàn)有充電站無法水平旋轉(zhuǎn)，從而使得安裝完畢后的充電樁的充電范圍受限，不利于戶外復(fù)雜環(huán)境下充電工作的問題；所述可調(diào)節(jié)的多功能充電站包括：充電站主體；用于支撐所述充電站主體的充電站固定機構(gòu)，所述充電站固定機構(gòu)用于固定所述充電站主體；以及與所述充電站固定機構(gòu)連接，用于調(diào)節(jié)所述充電站主體水平旋轉(zhuǎn)角度的充電站調(diào)節(jié)機構(gòu)；本發(fā)明實施例設(shè)置了充電站調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過充電站調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)對充電站主體水平旋轉(zhuǎn)角度靈活的調(diào)節(jié)，滿足了不同環(huán)境下的充電需求，同時，充電站調(diào)節(jié)機構(gòu)采用預(yù)埋設(shè)置，不占用外部空間，保證了充電站的美觀和空間利用率。

基于信息融合理論的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)光伏功率預(yù)測方法 731     

 0

本發(fā)明公開了一種基于信息融合理論的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)光伏功率預(yù)測方法。光伏發(fā)電作為一種環(huán)保、可持續(xù)、建設(shè)周期短的新能源備受關(guān)注，已成為發(fā)電的一大主力。但是由于光伏發(fā)電具有間歇性、隨機性和波動性，很難保證高比率的有效接入，對電網(wǎng)的安全運行和調(diào)度造成了一定影響。精準的光伏功率預(yù)測可以有效解決這一問題，加速光伏發(fā)電的發(fā)展。本發(fā)明充分考慮光伏發(fā)電的影響因子并將其融合成一個影響因子λ，利用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可調(diào)的優(yōu)點對一些波動較大的時刻精準預(yù)測，可以實現(xiàn)光伏功率的高效精準預(yù)測，通過與其他能源或儲能系統(tǒng)配合使用等，達到消峰填谷，平滑功率輸出的目的，提高光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運行的優(yōu)越性，同時給電網(wǎng)的調(diào)度等提供參考依據(jù)。

實訓(xùn)教學(xué)用純電動汽車動力電池管理系統(tǒng) 1117     

 0

本發(fā)明屬于新能源汽車動力電池教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實訓(xùn)教學(xué)用純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)，包括電池組模塊、繼電器模塊、保險絲模塊、傳感器模塊、汽車電腦模塊、低壓電源模塊和插頭模塊，所述電池組模塊包括若干單體電池組；通過“模塊化”教學(xué)平臺的搭建，以基于教育實踐過程中學(xué)生高職院校學(xué)生的動手操作的興趣大于目測觀察的興趣，并且可以根據(jù)某種車型的電路原理圖，通過使用多跟正常導(dǎo)線線束，將不同的插頭插孔連接起來，形成線束組，使用此線束組可將電池組模塊、接觸器模塊、傳感器模塊、汽車電腦模塊等模塊之間進行連接，改變傳統(tǒng)死板的講述的教學(xué)方式變化為學(xué)生根據(jù)電路圖實際動手操作方式。

多層商用車立體充電車庫 662     

 0

本發(fā)明為多層商用車立體充電車庫，車庫地面鋼軌上分別設(shè)置首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架，在首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架的相應(yīng)位置分別設(shè)置橫移驅(qū)動電機、升降載車臺板、升降裝置、升降電機、充電樁主機，控制主機分別控制首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架進行橫向移動以及立體層豎向移動達到分配車位存取車和充電功能，能更好的解決解決地坑升降式商用車立體充電車庫存在施工周期長、綜合造價高以及淹水會造成配套機電設(shè)備和停放車輛報廢、地面停車充電實施方式會造成城市土地有效利用率低、充泊一體設(shè)施少致使新能源商用車推廣困難的問題。

制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制工藝與設(shè)備 913     

 0

一種制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制工藝，在可逆軋機兩側(cè)增加深冷箱和卷取機，深冷箱使鋁合金帶材始終保持在超低溫情況下，通過調(diào)整卷取機的卷取方向，實現(xiàn)鋁合金帶材連續(xù)軋制制備，本發(fā)明還提供了一種制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制設(shè)備，相對于鋼鐵材料，鋁合金在超低溫情況下具有非常優(yōu)異的變形能力。與此同時，鋁合金在超低溫塑性變形過程中，由于塑性應(yīng)變促使晶粒細化，超低溫抑制位錯運動，實現(xiàn)鋁合金強度與韌性大幅提高。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明方法制備的鋁合金帶材比傳統(tǒng)冷軋制備的鋁合金帶材具有更高的強度與韌性，將可能用于汽車輕量化等領(lǐng)域，特別是新能源汽車輕量化。

基于金屬氧化物的流動水能發(fā)電收集方法及裝置 856     

 0

本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于金屬氧化物電極的流動水能發(fā)電收集方法及裝置。本發(fā)明利用金屬氧化物氧空位結(jié)構(gòu)，在水中吸附大量帶電粒子從而表面產(chǎn)生電勢；水區(qū)域發(fā)生持續(xù)流動變化時，金屬氧化物電極表面的電勢會發(fā)生穩(wěn)定的變化；參比電極在水中不管其發(fā)生任何流動，電勢都不變，起到參考電勢的作用；從而持續(xù)性地輸出電能；具體包括：將金屬電極采用電化學(xué)氧化法氧化獲得金屬氧化物電極；將多個金屬氧化物電極和參比電極放置在連通且流動的水區(qū)域；將電能采集裝置與金屬氧化物電極和參比電極用導(dǎo)線連接，測定回路電壓和電流，并收集電能。方法簡單，具有較高的經(jīng)濟、環(huán)境和社會效益。

風(fēng)力發(fā)電式汽車 741     

 0

本發(fā)明公開了一種包括車體(1)、前板(2)、過風(fēng)網(wǎng)(3)、風(fēng)力發(fā)電裝置(4)和電池組(5)的風(fēng)力發(fā)電式汽車；發(fā)電機(4?4)由螺栓(4?6)和螺母(4?7)安在架子(4?5)上，架子(4?5)安在車體(1)上，前板(2)安在車體(1)上，過風(fēng)網(wǎng)(3)安在前板(2)上，葉片(4?1)與發(fā)電機(4?4)相聯(lián)；當(dāng)汽車在行駛時，風(fēng)從過風(fēng)網(wǎng)(3)吹到葉片(4?1)上，葉片(4?1)轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機(4?4)發(fā)電，導(dǎo)線(4?8)將發(fā)電機(4?4)發(fā)的電傳送到電池(5?1)中，再由電池(5?1)傳送到汽車上。這樣原來前方吹來的風(fēng)阻，變成了一部分能量，從而使汽車增加了新能源。它成本不高，適合各種汽車使用。

多能互補移動電源車 696     

 0

一種多能互補移動電源車，包括發(fā)電系統(tǒng)模塊、直流母線和輸出模塊；從發(fā)電系統(tǒng)模塊輸出的直流電連接到直流母線的輸入側(cè)上；輸出模塊連接到直流母線輸出側(cè)上；發(fā)電系統(tǒng)模塊包括柴油發(fā)電系統(tǒng)、Boost?buck和蓄電池；發(fā)電系統(tǒng)模塊還包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和/或太陽能發(fā)電系統(tǒng)，所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、太陽能發(fā)電系統(tǒng)、柴油發(fā)電系統(tǒng)、EV蓄電池均與Boost?buck連接；所述柴油發(fā)電系統(tǒng)包括調(diào)速器、調(diào)壓器、柴油發(fā)電機組控制器、柴油發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)、開關(guān)裝置、保護測控裝置、通信工作站。本發(fā)明保留了傳統(tǒng)一次能源發(fā)電的穩(wěn)定性，消除了只有清潔能源發(fā)電的不可靠性，增加了新能源的使用。

分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架 800     

 0

分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架屬于節(jié)能環(huán)保新能源利用工程的范疇。分布式水流發(fā)電系統(tǒng)淺水支架，包括底座、架體、拉纖、地錨、支撐桿，其特征是：底座固定在河床上，架體裝配在底座上面；架體一側(cè)的拉纖孔固定拉纖，拉纖另一端固定在深入河床的地錨上；架體另一側(cè)利用支撐桿斜置連接在底座上,該發(fā)明能夠為分布式水流發(fā)電系統(tǒng)提供淺水支撐，保障分布式水流發(fā)電系統(tǒng)在諸如河道中淺水區(qū)安全作業(yè)。

用于換電站堆垛機的夾持伸縮式交換主機 953     

 0

本發(fā)明為一種用于換電站堆垛機的夾持伸縮式交換主機，堆垛機升降承載平臺分別平行且固定設(shè)置無動力輥托組件、直線導(dǎo)軌、齒條，在伸縮結(jié)構(gòu)件分別設(shè)置伸縮電機、夾持電機，夾持電機分別驅(qū)動蝸桿蝸輪、驅(qū)動軸、夾持塊，以無動力輥托承載、采用四點對稱夾持單元對動力電池高精度夾持定位再通過齒輪齒條快速伸縮驅(qū)動、滑軌高精度導(dǎo)向組合成一體，它結(jié)構(gòu)簡單，定位精度高、交換速度快、運行穩(wěn)定，安裝、維修方便，可以更好地解決用于自動換電站堆垛機的交換主機對動力電池進行交換所采用動力輥組摩擦式交換速度慢且交換到位后需再次修正定位造成整體機構(gòu)復(fù)雜、高成本、高維護要求的問題，滿足新能源換電站實現(xiàn)高性價比、低維護率的發(fā)展趨勢。

閥螺母、電驅(qū)動閥閥頭及其電驅(qū)動閥 712     

 0

本發(fā)明涉及新能源車輛的氣體滅火系統(tǒng)領(lǐng)域，公開了一種閥螺母，包括螺母本體，螺母本體的內(nèi)部為通孔，外周上端為擰緊部，外周下端為外螺紋，所述擰緊部設(shè)置有一鎖緊孔，該鎖緊孔一端與所述螺母本體的內(nèi)部通孔連通，另一端貫穿所述螺母本體至所述擰緊部的表面。本發(fā)明還公開了一種電驅(qū)動閥閥頭，包括閥螺母、電引發(fā)器導(dǎo)線、電引發(fā)器、產(chǎn)氣劑、密封膜片、密封膠和鎖緊件。本發(fā)明還公開了一種電驅(qū)動閥，包括電驅(qū)動閥閥頭、閥體和閥芯，所述閥芯設(shè)置在所述閥體內(nèi)，所述電驅(qū)動閥閥頭與所述閥體連接。由于本發(fā)明的閥螺母上設(shè)置有鎖緊孔，鎖緊件穿入鎖緊孔將電引發(fā)器導(dǎo)線的兩根導(dǎo)線分開并固定，防止因電引發(fā)器啟動后兩根導(dǎo)線在閥螺母內(nèi)部破損接觸后短路。

焦磷酸錳聚陰離子型鋰電池負極材料及其制備方法 909     

 0

一種焦磷酸錳聚陰離子型鋰電池負極材料，按照以下方法制成：將可溶性二價錳鹽和含有焦磷酸根離子的化合物分別在含水有機溶劑中均勻分散，分別形成二價錳鹽溶液和含有焦磷酸根離子的化合物的溶液，再將所述兩種溶液混合攪拌，進行水熱反應(yīng)，所得反應(yīng)產(chǎn)物過濾，洗滌，干燥，得聚陰離子負極材料焦磷酸錳。本發(fā)明所制備的焦磷酸錳聚陰離子型鋰電池負極材料具有單相及結(jié)晶性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特點；作為負極材料在深度放電過程中表現(xiàn)出極高的放電比容量，可廣泛應(yīng)用于鋰電儲能、新能源材料等領(lǐng)域。本發(fā)明所述制備方法工藝簡易、產(chǎn)品純度高、生產(chǎn)成本低。

尖晶石型鎳錳酸鋰電池 900     

 0

一種尖晶石型鎳錳酸鋰電池，正極：鎳錳酸鋰LiNi0.5Mn1.5O4：92.0％～95.0％；聚偏氟乙烯：3.0％～6.0％；油性碳納米管：1.5％～2.5％；SP型導(dǎo)電炭黑：0.5％～1.0％；負極：納米級中間相碳微球：90.0％～94.0％；羧甲基纖維素鈉：1.0％～2.0％；粘結(jié)劑：3.0％～6.0％；SP型導(dǎo)電炭黑：0.3％～1.0％；C45型導(dǎo)電炭黑：0.5％～1.8％；KS?6型導(dǎo)電石墨：1.2％～2.4％。本發(fā)明之尖晶石型鎳錳酸鋰電池工作電壓可達4.73V，室溫5C連續(xù)充放電，1000次循環(huán)后容量保持率高于85％，滿足小型電動工具、航空、航天及新能源汽車的使用要求。

太陽能感應(yīng)式交通路口警示燈 709     

 0

一種太陽能感應(yīng)式交通路口警示燈，安裝于交叉路口的交通警示燈。它包括警示燈、燈柱、探測感應(yīng)裝置、芯片處理器、控制電路、太陽能電源。電源也可采用市電接入或結(jié)合使用風(fēng)能等新能源。使用本發(fā)明的有益效果為：支路行人或車輛往主道移動過程中，系統(tǒng)智能識別移動主體的移動方向和速度并控制警示燈中的黃燈或紅燈閃亮對主道車輛提供警示作用；同時，系統(tǒng)自動識別主道車輛行駛方向和速度對支路行人或車輛亮燈警示。該裝置成本較低、安裝容易。相對于其它警示燈，有使用效果更明顯、設(shè)計更為合理的特點。

風(fēng)電機組健康預(yù)警方法 889     

 0

本發(fā)明涉及新能源風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)電機組健康預(yù)警方法，包括如下步驟：(1)風(fēng)電場監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集：采集并儲存風(fēng)電場正常運行狀態(tài)下的監(jiān)控數(shù)據(jù)；(2)與風(fēng)電機組輸出功率相關(guān)的特征參數(shù)的選擇確定；(3)風(fēng)電機組功率預(yù)測模型的建立；(4)健康狀態(tài)標準殘差集構(gòu)建；(5)實時殘差集的獲??；(6)風(fēng)電機組健康評估預(yù)警。本發(fā)明將選擇的發(fā)電機輸出功率性能參數(shù)轉(zhuǎn)換成一個合適的距離量度，通過此方式來反映該時間點機組的綜合發(fā)電能力健康狀態(tài)，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)在機組發(fā)電運行工況下對其發(fā)電能力衰退情況進行量化評估，實用性強。

融入模型預(yù)測的開源型智慧家庭能源管理系統(tǒng) 684     

 0

本發(fā)明公開了一種融入模型預(yù)測的開源型智慧家庭能源管理系統(tǒng)和控制方法，包括安防子系統(tǒng)、家電控制子系統(tǒng)、分布式發(fā)電子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集管理子系統(tǒng)、預(yù)測優(yōu)化子系統(tǒng)、終端控制子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實用性強，所述預(yù)測優(yōu)化子系統(tǒng)利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型對家庭能源作出負荷預(yù)測，生成日調(diào)度計劃和實時最優(yōu)調(diào)度計劃，所述分布式發(fā)電子系統(tǒng)利用新能源發(fā)電實現(xiàn)了開源，所述終端控制子系統(tǒng)有電腦端和移動APP端，利用云服務(wù)器實現(xiàn)高效控制。本系統(tǒng)通過對家庭能源進行監(jiān)測，采集，預(yù)測，控制，為用戶提供了一種智慧型能源管理方法。